國際貿(mào)易主要運(yùn)輸方式國際貿(mào)易主要運(yùn)輸方式：1.海洋運(yùn)輸，是國際物流中最主要的運(yùn)輸方式；2.鐵路運(yùn)輸，是使用鐵路列車運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式；3.航空運(yùn)輸，是使用飛機(jī)直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員、貨物、郵件的一種運(yùn)輸方式；

法律分析：國際物流運(yùn)輸是指發(fā)生在兩個(gè)或兩個(gè)以上國家或地區(qū)之間的物流。而這種物流可以使用的方式有好幾種，分別是海運(yùn)、空運(yùn)、快遞等。國際海運(yùn)是國際貿(mào)易中最重要的運(yùn)輸方式，它的優(yōu)點(diǎn)就是體積大，成本低，方便。光是這

一、具體分析：1、海洋運(yùn)輸，在國際貨物運(yùn)輸中，海洋運(yùn)輸是國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式，我國絕大多數(shù)進(jìn)口貨物都是通過海洋運(yùn)輸方式運(yùn)送的。海洋運(yùn)輸之所以被如此廣泛采用，是因?yàn)樗c其它國際貨物運(yùn)輸方式相比，主要有以下優(yōu)點(diǎn)：

國際貿(mào)易的運(yùn)輸方式如下：1、海洋運(yùn)輸，是國際物流中最主要的運(yùn)輸方式；2、鐵路運(yùn)輸，是使用鐵路列車運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式；3、航空運(yùn)輸，是使用飛機(jī)直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員、貨物、郵件的一種運(yùn)輸方式；4、集裝箱運(yùn)輸

1、海洋運(yùn)輸 海洋運(yùn)輸又稱“國際海洋貨物運(yùn)輸”，是國際物流中最主要的運(yùn)輸方式。它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，在國際貨物運(yùn)輸中使用最廣泛。目前，國際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上，

海上運(yùn)輸是使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，是國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式．國際貿(mào)易總量中的2/3以上、我國進(jìn)出口貨運(yùn)總量的90%都是利用海上運(yùn)輸：海上運(yùn)輸主要有兩種方式，即班輪運(yùn)輸和租

國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式是

二. 海洋運(yùn)輸方式: (1) 班輪運(yùn)輸(定期船運(yùn)輸) (2) 租船運(yùn)輸 .三. 陸路運(yùn)輸.(鐵路和公路)四. 航空運(yùn)輸.五. 郵政運(yùn)輸.六. 國際多式聯(lián)運(yùn)(又稱國際聯(lián)合運(yùn)輸) .(以集裝箱運(yùn)輸為基礎(chǔ) 在外貿(mào)中常用的是，1.國際快遞

國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式是介紹如下：1、海洋運(yùn)輸 海洋運(yùn)輸又稱“國際海洋貨物運(yùn)輸”，是國際物流中最主要的運(yùn)輸方式。它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，在國際貨物運(yùn)輸中使用最

具體介紹常見的外貿(mào)進(jìn)出口運(yùn)輸種類有：（1）公路運(yùn)輸 公路運(yùn)輸（roadtransportation）是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，它不僅可以直接運(yùn)進(jìn)或運(yùn)出對(duì)外貿(mào)易貨物，而且也是車站、港口和機(jī)場集散進(jìn)出口貨物的重要手段。（2）內(nèi)河運(yùn)輸 內(nèi)河

國際貿(mào)易中常用的運(yùn)輸方式有海運(yùn)、鐵路、空運(yùn)、卡航、以及多式聯(lián)運(yùn)。1.海運(yùn)。是指承運(yùn)人按照海上貨物運(yùn)輸合同的約定，以海運(yùn)船舶作為運(yùn)載工具，以收取運(yùn)費(fèi)作為報(bào)酬，將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一國港口運(yùn)送至另一國港口的行為

國際貿(mào)易主要一、 國際貿(mào)易主要運(yùn)輸方式國際貿(mào)易主要運(yùn)輸方式：1.海洋運(yùn)輸，是國際物流中最主要的運(yùn)輸方式；2.鐵路運(yùn)輸，是使用鐵路列車運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式；3.航空運(yùn)輸，是使用飛機(jī)直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員、貨物、郵件

國際貿(mào)易的運(yùn)輸方式如下：1、海洋運(yùn)輸，是國際物流中最主要的運(yùn)輸方式；2、鐵路運(yùn)輸，是使用鐵路列車運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式；3、航空運(yùn)輸，是使用飛機(jī)直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員、貨物、郵件的一種運(yùn)輸方式；4、集裝箱運(yùn)輸

1、海洋運(yùn)輸，在國際貨物運(yùn)輸中，運(yùn)用最廣泛的是海洋運(yùn)輸。2、鐵路運(yùn)輸，在國際貨物運(yùn)輸中，海洋運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口貨物，也大多是靠鐵路運(yùn)輸進(jìn)行貨物的集中和分散的。3、航空運(yùn)輸，航空運(yùn)輸是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，具有運(yùn)輸速度快

外貿(mào)經(jīng)常用哪種運(yùn)輸方式?

一.運(yùn)輸方式 在國際貿(mào)易貨物運(yùn)輸中,涉及的運(yùn)輸方式有很多,其中包括海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、河流運(yùn)輸、郵政運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、大陸橋運(yùn)輸以及各種方式組合的國際多式聯(lián)運(yùn)等。下面介紹幾個(gè)實(shí)務(wù)中常見的運(yùn)輸方式: 海洋運(yùn)輸(oce

目前所能夠使用的運(yùn)輸方式幾乎都可以用于外貿(mào)運(yùn)輸，主要有：海運(yùn)，內(nèi)陸水運(yùn)，鐵路運(yùn)輸，公路運(yùn)輸，空運(yùn)，快遞，管道輸送，高壓線輸送等。

國際貿(mào)易中，進(jìn)出口商品的交付是通過各種運(yùn)輸方式來完成的。運(yùn)輸方式的種類包括：1、海洋運(yùn)輸 簡稱海運(yùn)，它是利用貨船在國內(nèi)外港口之間通過一定的航線和航區(qū)進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。2、鐵路運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸可分為國際鐵路貨物

一、具體分析：1、海洋運(yùn)輸，在國際貨物運(yùn)輸中，海洋運(yùn)輸是國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式，我國絕大多數(shù)進(jìn)口貨物都是通過海洋運(yùn)輸方式運(yùn)送的。海洋運(yùn)輸之所以被如此廣泛采用，是因?yàn)樗c其它國際貨物運(yùn)輸方式相比，主要有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、海洋運(yùn)輸，在國際貨物運(yùn)輸中，運(yùn)用最廣泛的是海洋運(yùn)輸。2、鐵路運(yùn)輸，在國際貨物運(yùn)輸中，海洋運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口貨物，也大多是靠鐵路運(yùn)輸進(jìn)行貨物的集中和分散的。3、航空運(yùn)輸，航空運(yùn)輸是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，具有運(yùn)輸速度快

一. 國際貨物運(yùn)輸?shù)牧蠓绞? 根據(jù)運(yùn)輸工具的不同, 可分為: 江海、公路、鐵路、航空、管道和國際多式聯(lián)運(yùn)等運(yùn)輸形式.二. 海洋運(yùn)輸方式: (1) 班輪運(yùn)輸(定期船運(yùn)輸) (2) 租船運(yùn)輸 .三. 陸路運(yùn)輸.(鐵路和公路)四.

國際貿(mào)易主要運(yùn)輸方式包括海洋運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸，航空運(yùn)輸，集裝箱運(yùn)輸，郵包運(yùn)輸，最主要的運(yùn)輸方式是海洋運(yùn)輸，國際貿(mào)易交易數(shù)量和金額一般較大，運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)。國際貿(mào)易主要一、 國際貿(mào)易主要運(yùn)輸方式國際貿(mào)易主要運(yùn)輸方式：1.海

國際貿(mào)易貨物運(yùn)輸有哪些方式

1、公路運(yùn)輸（highway transportation）是在公路上運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的組成部分之一。主要承擔(dān)短途客貨運(yùn)輸?，F(xiàn)代所用運(yùn)輸工具主要是汽車。因此，公路運(yùn)輸一般即指汽車運(yùn)輸。在地勢(shì)崎嶇、人煙稀少、鐵路和

使用一份統(tǒng)一的國際鐵路聯(lián)運(yùn)票據(jù)，由跨國鐵路聯(lián)運(yùn)人辦理兩國或兩國以上鐵路的全程運(yùn)輸，并承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任的一種連貫運(yùn)輸方式。（2）大陸橋運(yùn)輸與國際鐵路聯(lián)運(yùn)區(qū)別：①承運(yùn)人不同：國際貨物聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人是鐵路部門；大陸橋運(yùn)輸?shù)?/p>

1.鐵路，具有運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低、速度快、連續(xù)性好、安全可靠、受氣候影響小等特點(diǎn)，適合運(yùn)輸大宗、笨重、長途貨物等。2.公路，具有運(yùn)量小、運(yùn)費(fèi)高、速度快、最為機(jī)動(dòng)靈活等特點(diǎn)，適合運(yùn)輸短途、量小、易變質(zhì)的貨物、鮮貨等。

1、海洋運(yùn)輸：在國際貨物運(yùn)輸中，海洋運(yùn)輸(ocean transport)是國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式，我國絕大多數(shù)進(jìn)口貨物都是通過海洋運(yùn)輸方式運(yùn)送的。主要有以下優(yōu)點(diǎn)：通過能力大，海洋運(yùn)輸可以利用四通八達(dá)的天然航道，它不像火車、汽

即以郵購包襄的方式對(duì)數(shù)量不多的國際貨物采用的輸送手段。其具體運(yùn)輸方式不定,但主要以航空、陸路運(yùn)輸為主。按地域來說，貨物運(yùn)輸可劃分為國內(nèi)貨物運(yùn)輸和國際貨物運(yùn)輸兩大類。國內(nèi)貨物運(yùn)輸，是在在同一國家內(nèi)不同地區(qū)之間的

什么是國際陸路運(yùn)輸

　　陸路運(yùn)輸方式主要指鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸。特別是在貨物起運(yùn)地或者目的地非港口時(shí)，除非采用航空運(yùn)輸，一般都采用國內(nèi)鐵路運(yùn)輸或者國內(nèi)公路運(yùn)輸與海洋運(yùn)輸相結(jié)合的方式。 　　(一)鐵路運(yùn)輸 　　在國際貨運(yùn)中，鐵路運(yùn)輸?shù)牡匚粌H次于海洋運(yùn)輸。我國對(duì)外貿(mào)易鐵路運(yùn)輸主要包括國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)和對(duì)香港特別行政區(qū)鐵路貨物運(yùn)輸(以下簡稱對(duì)港鐵路運(yùn)輸)兩部分。 　　1.國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn) 　　國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)指使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運(yùn)單據(jù)，由鐵路部門負(fù)責(zé)經(jīng)過兩國或者兩國以上鐵路的全程運(yùn)送，并且由一國鐵路當(dāng)局向另一國移交貨物時(shí)，不需發(fā)貨人和收貨人參加。國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)通常是基于《國際鐵路貨物運(yùn)送公約》或《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》進(jìn)行的。我國對(duì)朝鮮、俄羅斯的大部分進(jìn)出口貨物都是采用國際鐵路聯(lián)運(yùn)的方式運(yùn)送的。國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的單據(jù)主要是鐵路運(yùn)單正本和副本。 　　在國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)方式下，發(fā)送國鐵路的運(yùn)送費(fèi)用，按發(fā)送國鐵路的國內(nèi)運(yùn)價(jià)計(jì)算;到達(dá)國鐵路的運(yùn)送費(fèi)用，按到達(dá)國鐵路的國內(nèi)運(yùn)價(jià)計(jì)算;過境國鐵路的運(yùn)送費(fèi)用，按國際鐵路聯(lián)運(yùn)協(xié)定統(tǒng)一過境運(yùn)價(jià)規(guī)程(統(tǒng)一貨價(jià))的規(guī)定計(jì)算。 　　2.對(duì)港鐵路運(yùn)輸 　　對(duì)港鐵路運(yùn)輸由內(nèi)地段運(yùn)輸和港段運(yùn)輸兩部分組成。供應(yīng)港澳地區(qū)的物資經(jīng)鐵路運(yùn)往深圳為內(nèi)地鐵路運(yùn)輸部分;貨車到達(dá)深圳后，要過軌至香港，繼續(xù)運(yùn)送至九龍車站，這一段為港段鐵路運(yùn)輸。各地外運(yùn)分公司以運(yùn)輸承運(yùn)人的身份向發(fā)貨單位提供經(jīng)深圳中轉(zhuǎn)香港的“承運(yùn)貨物收據(jù)”，并以此作為向銀行辦理結(jié)匯的憑證。 　　對(duì)港鐵路運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，按內(nèi)地段鐵路運(yùn)輸和港段鐵路運(yùn)輸分別計(jì)算，內(nèi)地段按人民幣計(jì)算，港段按港幣計(jì)算。內(nèi)地段運(yùn)費(fèi)包括鐵路運(yùn)費(fèi)、深圳過軌租車費(fèi)和深圳外運(yùn)公司勞務(wù)費(fèi)。港段運(yùn)費(fèi)包括鐵路運(yùn)費(fèi)、港段終點(diǎn)站卸貨費(fèi)、港段調(diào)車費(fèi)及勞務(wù)費(fèi)等。 　　(二)公路運(yùn)輸 　　公路運(yùn)輸，又稱汽車運(yùn)輸，是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式。它不僅可以直接承擔(dān)跨國貨物運(yùn)輸，而且也是車站、港口和機(jī)場集散進(jìn)出口貨物的重要手段。公路運(yùn)輸具有機(jī)動(dòng)靈活、速度快和方便等特點(diǎn)，利于實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。在我國與周邊接壤國家的對(duì)外貿(mào)易中，公路運(yùn)輸占有重要地位。此外，內(nèi)地對(duì)香港和澳門的部分貨物進(jìn)出口也是通過公路運(yùn)輸完成的。
你這個(gè)問題沒說清楚啊，如果說物流與國際運(yùn)輸之間的關(guān)系，那我可以說這是帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，一般跨國公司都有自己的物流部，專門負(fù)責(zé)運(yùn)輸外貿(mào)。其實(shí)我們國家的物流還是剛剛起步啊，發(fā)展?jié)摿艽蟀?，現(xiàn)在隨著中國改革開放，加入世貿(mào)。中國的對(duì)外貿(mào)易都要靠國際運(yùn)輸來完成，現(xiàn)在中國的國際物流企業(yè)很少啊。所以要靠專業(yè)認(rèn)識(shí)去發(fā)展啊。
具體介紹常見的外貿(mào)進(jìn)出口運(yùn)輸種類有： （1）公路運(yùn)輸 公路運(yùn)輸（roadtransportation）是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，它不僅可以直接運(yùn)進(jìn)或運(yùn)出對(duì)外貿(mào)易貨物，而且也是車站、港口和機(jī)場集散進(jìn)出口貨物的重要手段。 （2）內(nèi)河運(yùn)輸 內(nèi)河運(yùn)輸（inlandwatertransportation）是水上運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，它是連接內(nèi)陸腹地與沿海地區(qū)的紐帶，在運(yùn)輸和集散進(jìn)出口貨物中起著重要的作用。 郵包運(yùn)輸（parcelposttransport）是一種較簡便的運(yùn)輸方式。各國郵政部門之間訂有協(xié)定和合約，通過這些協(xié)定和合約，各國的郵件包裹可以相傳遞，從而形成國際郵包運(yùn)輸網(wǎng)。由于國際郵包運(yùn)輸具有國際多式聯(lián)運(yùn)和門到門運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)，加之，手續(xù)簡便，費(fèi)用也不高，故其成為國際貿(mào)易中普遍采用的運(yùn)輸方式中之一。
我是在外貿(mào)公司工作的。 空運(yùn)有DHL、UPS、FEDEX、TNT四家國際快遞公司，可以提供門到門的服務(wù)。 其實(shí)找貨運(yùn)代理公司更好，海運(yùn)空運(yùn)都有。