外貿(mào)中的HG柜是高通用集裝箱的意思。外貿(mào)的方式：1、對等貿(mào)易：賣方承擔向買方購買同等價值的商品或勞務的貿(mào)易方式。2、展買貿(mào)易：在本國舉辦的國際性博覽會或集市，集中一段時間進行進出口交易的貿(mào)易方式。3、加工貿(mào)易：

D/P D/A.對賣方最有利的是100%T/T，也就是100%預付。 對買方最有利的是D/A即承兌交單。 在FOB中，對買方來說最有利的是D/A即承兌交單。其實這跟貿(mào)易術語沒有什么關系。對買賣雙方都好的是L/C即信用證。

PO、PI、CI、PL都屬于外貿(mào)專業(yè)術語，分別代表的意思如下：PO=purchase order：客戶發(fā)給采購訂單；PI=proforma invoice：給客戶形式發(fā)票,相于合同；CI=commercial invoice：貨前要做商業(yè)發(fā)票；PL=packing list：貨前要做裝箱單

03,FCA價=進貨成本價+國內(nèi)費用+凈利潤\x0d\x0a 04,CPT價=進貨成本價+國內(nèi)費用+國外運費+凈利潤;\x0d\x0a 05,CIP價=進貨成本價+國內(nèi)費用+國外運費+國外保險費+凈利潤;三、各組貿(mào)易術語的主要特點:\x0d\x0a 01,E組

1、D/L——全稱dollar，意思是美元。2、CWD——全稱clear account to withdraw，意思是結清取現(xiàn)。3、CAD——全稱Cash Against Documents，意思是外貿(mào)結算。4、COD——全稱to cash on delivery，意思是貨到付款。貿(mào)易術語（T

1、FOB的概述：FOB（Free On Board），也稱“船上交貨價”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術語之一。2、CIF的概述：CIF術語的中譯名為成本加保險費加運費，（指定目的港，其原文為Cost,Insurance and Freight(insert named port o

【外貿(mào)業(yè)務中常用的術語】 一：基本短語 Time to volume 及時大量生產(chǎn) Time to money 及時大量交貨 FOUR CONTROL YSTEM 四大管制系統(tǒng) Engineering control system 工程管制系統(tǒng) Quality control system質量管理系統(tǒng) Manufacturing

外貿(mào)術語

首先這個問題要知道70 60 60的單位名稱，還有就是平方只是面積單位。從你的計算感覺應該是體積計算。例如，單位都是厘米，那么得到的答案，70*60*60=252000立方厘米。252000平方厘米=0.252平方米。

求木箱平方就是求面積，面積是長*寬，題中木箱的長寬高的單位應該是cm，故木箱的平方應是：2.87米*0.76米=2.19平方米

平方是表面積,先把長、寬、高厘米換成米 然后（長*寬+寬*高+高*長）*2就行,就是三個數(shù)字互相乘一次的兩倍就對了 =（0.5*1.2+1.2*0.5+0.5*0.5）*2 =1.45

長方體表面積公式（長× 寬 ＋ 長×高 ＋ 寬×高）×2 （50*50+50*40+50*40）*2=13000平方厘米=1.3平方米

木箱簡易計算方法：木箱的展開面積( M2 ) X 系數(shù) （ 3.8 ~ 4 ）。木箱展開面積的計算方法：〔( 長 + 寬 ) X 2 + 3 〕/100 X 〔( 寬 X 2 + 高 ) + 2 〕/100 其中長、寬、高為CM, 例如一個木箱的

它的平方=2*（1200*800+800*900+900*1200）另外要注意單位，單位要一致 如果長度都是厘米，那得出的答案就是：平方厘米 如果長度都是米，那得出的答案就是：平方米

上下面：（61+板厚*2）*42*2 左右面：（42-板厚*2）*（49-板厚）*2 再把它們相加就是木箱的用料平方數(shù)（要注意單位喲）。

木箱怎么算平方?

外貿(mào)出口流程具體如下：1、報價在國際貿(mào)易中一般是由產(chǎn)品的詢價、報價作為貿(mào)易的開始。2、訂貨（簽約）貿(mào)易雙方就報價達成意向后，買方企業(yè)正式訂貨并就一些相關事項與賣方企業(yè)進行協(xié)商，雙方協(xié)商認可后，需要簽訂《購貨合同》。

完整的外貿(mào)出口流程：報價、簽單、付款、包裝、通關手續(xù)、備貨裝運。1、報價：在國際貿(mào)易中一般是由產(chǎn)品的詢價、報價作為貿(mào)易的開始。其中，對于出口產(chǎn)品的報價主要包括：產(chǎn)品的質量等級、產(chǎn)品的規(guī)格型號、產(chǎn)品是否有特殊包裝要求

一、正面回答外貿(mào)出口流程如下：1、確認主要交易細節(jié)；2、雙方簽訂貿(mào)易合同；3、按照合同生產(chǎn)、備貨、發(fā)貨；4、辦理寄單索匯手續(xù)；5、收匯并辦理結匯。二、分析外貿(mào)出口流程具體如下：1、確認主要交易細節(jié)，出口方和國外的進口

法律分析：外貿(mào)出口流程的十二個步驟用幾個字來簡單概括的話，就是“約-貨-款-運-單”，具體如下所示：1、確定這個合同的收匯方式。2、驗貨，并拿到驗貨合格的報告。3、制做基本文件和單證。4、商檢。5、租船訂倉。6、

外貿(mào)出口的流程主要包括:報價、訂貨、付款方式、備貨、包裝、報關、裝運、運輸保險、提單、結匯。以下是外貿(mào)出口的具體流程: 1、報價。報價在國家貿(mào)易中一般是由產(chǎn)品的詢價、報價作為貿(mào)易的開始。通常報價是基于三個貿(mào)易條件

外貿(mào)出口流程是怎樣的?

一、報價。在國際貿(mào)易中一般是由產(chǎn)品的詢價、報價作為貿(mào)易的開始。二、訂貨（簽約）。貿(mào)易雙方就報價達成意向后，買方企業(yè)正式訂貨并就一些相關事項與賣方企業(yè)進行協(xié)商，雙方協(xié)商認可后，需要簽訂《購貨合同》。三、付款方式。

下面就介紹一下進出口貿(mào)易流程全部的模擬操作， 1、 出口貿(mào)易流程 1）出口交易前的準備 ① 國際商務信息的收集與整理； ② 對國際市場的調(diào)查研究； ③ 落實出口貨源； ④ 出口商品經(jīng)營方案的制定； ⑤ 建立業(yè)務關系； ⑥

出口貿(mào)易的一般流程 報價、訂貨、付款方式、備貨、包裝、通關手續(xù)、裝船、運輸保險、提單、結匯。 一、報價 在國際貿(mào)易中一般是由產(chǎn)品的詢價、報價作為貿(mào)易的開始。其中,對于出口產(chǎn)品的報價主要包括:產(chǎn)品的質量等級、產(chǎn)品的規(guī)格型號、產(chǎn)品

1．客戶詢盤。 2．報價磋商。 3．簽立訂單。 國際貿(mào)易流程圖 4．下達生產(chǎn)通知。 5． 驗貨。 6．制備基本文件：制作出口合同，出口商業(yè)發(fā)票，裝箱單等文件。 7．辦理商檢。 （以下是船務流程） 8． 租船訂倉： 9

國際貿(mào)易通常有十個流程：報價、訂貨、付款方式、備貨、包裝、通關手續(xù)、裝船、運輸保險、提單、結匯。 國際貿(mào)易的業(yè)務流程如下：1）報價：在國際貿(mào)易中一般是由產(chǎn)品的詢價、報價作為貿(mào)易的開始。2）訂貨：貿(mào)易雙方就報價達成

下面是一個常見的國際貿(mào)易流程的簡要概述：1.準備階段：企業(yè)確定貿(mào)易方向和產(chǎn)品，尋找合適的供應商或買家，并了解相關國際貿(mào)易政策和規(guī)定。2.談判和報價：雙方進行商務談判，確定產(chǎn)品價格、數(shù)量、質量標準和交貨條件等細節(jié)，并簽

國際貿(mào)易通常有十個流程：報價、訂貨、付款方式、備貨、包裝、通關手續(xù)、裝船、運輸保險、提單、結匯。1、報價：在國際貿(mào)易中一般是由產(chǎn)品的詢價、報價作為貿(mào)易的開始。其中，對于出口產(chǎn)品的報價主要包括：產(chǎn)品的質量等級、產(chǎn)品

國際貿(mào)易的流程

如果為了交易的達成而不得已采用不利的貨幣時，應在合同中訂立保值條款。4、根據(jù)商品的性質和交貨期，選擇合適的作價方法（如固定價格、不固定價格、滑動價格），以避免價格變動的風險。5、根據(jù)國際貿(mào)易的習慣做法，合理運用

出口產(chǎn)品的定價要看具體情況而定，如果產(chǎn)品是獨家產(chǎn)品，競爭對手很少，則價格可以定的高一些，可以高于國內(nèi)價格。如果是普通大路貨，同類產(chǎn)品充斥市場，國際市場競爭很激烈的產(chǎn)品，則可以按照產(chǎn)品的最低出廠價，加上國內(nèi)費用，

首先，外貿(mào)度假村財務測算是第一個環(huán)節(jié)，是定價的基礎。財務測算要達成的最終目的其實很簡單：外貿(mào)度假村不同售價的利潤率水平。除了利潤率，由于外貿(mào)度假村不同的價格會有不同的銷售速度（營銷來根據(jù)產(chǎn)品和市場情況預測），

(1)國內(nèi)費用=包裝費+(運雜費+商檢費+報關費+港區(qū)港雜費+其他費用)+進貨總價x貸款利率/12 x貸款月份 (2) 銀行手續(xù)費=報價*0.5 (3) 客戶傭金=報價*3 (4) 出口保險費=報價x10 4、核算利潤(利潤=報價*10%)

首先，在談價之前，要對您公司的產(chǎn)品有個詳細的了解，對你的客戶的公司進行詳細的了解，不管是實力還是競爭對手，還是市場調(diào)研，都應該做的詳細，這樣知己知彼，百戰(zhàn)不殆，然后對你你們公司的心里價位進行了解，然后就可以根據(jù)

無論對于外貿(mào)還是內(nèi)貿(mào)，價格是貿(mào)易環(huán)節(jié)中非常重要，又是無法回避的一個因素，尤其是跟客人之間的價格談判。通常原因就是因為買賣雙方的信息不對稱，還有就是如今甲方乙方的談判地位的不同，主要就是這些因素讓很多新手最怕跟客

外貿(mào)價格如何定價?

你好，先看看國內(nèi)市場的價格跟國外市場的價格，最好是取個中間稍偏高的價格，因為現(xiàn)在的老外也要還價的，（你要有心理準備）最好是征求一下老板的意見，他要多少利潤，那你報價格的時候就有底氣了。
很多朋友在給自己的產(chǎn)品做定價的時候，往往參考的是同行，但是這樣的定價是沒有說服力的，那么我們該如何去給自己的產(chǎn)品做定價呢？
國際貿(mào)易的流程是一個十分復雜的商務過程。僅以出口貿(mào)易過程為例，即可分為四個不同階段： 第一階段交易前的準備工作 主要有：出口計劃的編制，按計劃進行收購或調(diào)撥出口貨源，并采取各種方式和通過各種渠道對國際市場和客戶進行調(diào)查研究，選擇適當?shù)氖袌龊涂蛻?；制訂出口營銷方案、宣傳等工作。 第二階段為出口交易洽談。就是通過函電或談判洽商每筆出口也的具體事宜。一般要經(jīng)過詢價、發(fā)價、還價和接受四個環(huán)節(jié)。 第三階段為簽定合同。按中國政府規(guī)定，若企業(yè)沒有直接進出口權的話，交易必須找到一個進出口商作為中間商來進行。 第四階段為履行合同。此階段將涉及備貨、領證、排載、報關、報檢、裝船、投保、議付、結匯、退稅、索賠等環(huán)節(jié)。 整個經(jīng)貿(mào)活動中的信息流將受到貿(mào)易主管部門、生產(chǎn)部門、運輸、海關、商檢、銀行、稅務、外匯管理、保險和貿(mào)促會等多個職能機構的監(jiān)控。 它們包括，買方公司系統(tǒng)、進出口公司系統(tǒng)、海關系統(tǒng)、稅務系統(tǒng)、金融機構系統(tǒng)、安檢系統(tǒng)、運輸系統(tǒng)以及賣方公司系統(tǒng)、供貨公司系統(tǒng)、海關系統(tǒng)、稅務系統(tǒng)、金融機構系統(tǒng)、運輸公司系統(tǒng)等等。 這部分業(yè)務的范圍包括：進出口管理、海關、商檢/安檢、金融、保險和國際運輸?shù)鹊?。因此，對于一個國際貿(mào)易實務操作過程來說，在交易前的準備和貿(mào)易磋商這兩個階段與國內(nèi)貿(mào)易商貿(mào)實務操作過程并無多大的區(qū)別。 國際貿(mào)易實務操作過程中最為獨特的是在供需意愿基本吻合、貿(mào)易磋商初步完成之后的實際單證事務處理過程。相關機構包括：各國的海關、稅務、進出口管理機構、商檢/安檢、保險、銀行、運輸?shù)炔块T。 單證包括：訂購單、發(fā)貨單、報關單、保稅倉儲單、報檢單、貨物承運單、進出口許可證、產(chǎn)地證或配額指標、納稅單、保險單、付款單等等。 擴展資料： 出口流程就是外貿(mào)出口工作人員在出口工作中所進行的一系列活動的有序組合。包括了報價、訂貨、付款、包裝、通關手續(xù)及備貨裝運等活動。 簽單 貿(mào)易雙方就報價達成意向后，買方企業(yè)正式訂貨并就一些相關事項與賣方企業(yè)進行協(xié)商，雙方協(xié)商認可后，需要簽訂《購貨合同》。在簽訂《購貨合同》過程中，主要對商品名稱、規(guī)格型號、數(shù)量、價格、包裝、產(chǎn)地、裝運期、付款條件、結算方式、索賠、仲裁等內(nèi)容進行商談，并將商談后達成的協(xié)議寫入《購貨合同》。這標志著出口業(yè)務的正式開始。通常情況下，簽訂購貨合同一式兩份由雙方蓋該公司公章生效，雙方各保存一份。 付款 比較常用的國際付款方式有三種，即信用證付款方式、TT付款方式和直接付款方式。 信用證 信用證分為光票信用證和跟單信用證兩類。跟單信用證是指附有指定單據(jù)的信用證，不附任何單據(jù)的信用證稱光票信用證。簡單地說，信用證是保證出口商收回貨款的保證文件。請注意，出口貨物的裝運期限應在信用證的有效期限內(nèi)進行，信用證交單期限必須不遲于信用證的有效日期內(nèi)提交。 國際貿(mào)易中以信用證為付款方式的居多，信用證的開證日期應當明確、清楚、完整。中國的幾家國有商業(yè)銀行，如中國銀行、中國建設銀行、中國農(nóng)業(yè)銀行、中國工商銀行等，都能夠對外開立信用證（這幾家主要銀行的開證手續(xù)費都是開證金額的1.5‰）。 TT TT付款方式是以外匯現(xiàn)金方式結算，由您的客戶將款項匯至貴公司指定的外匯銀行賬號內(nèi)，可以要求貨到后一定期限內(nèi)匯款。 直接付款 是指買賣雙方直接交貨付款。 參考資料來源：百度百科：出口流程
下面就介紹一下進出口貿(mào)易流程全部的模擬操作， 1、 出口貿(mào)易流程 1）出口交易前的準備 ① 國際商務信息的收集與整理； ② 對國際市場的調(diào)查研究； ③ 落實出口貨源； ④ 出口商品經(jīng)營方案的制定； ⑤ 建立業(yè)務關系； ⑥ 經(jīng)貿(mào)洽談人員的選派與洽談內(nèi)容的確定； ⑦ 出口商品的廣告宣傳； ⑧ 出口商品的商標注冊與企業(yè)域名注冊。 2）交易磋商： 包括詢盤，發(fā)盤，還盤和接受四個過程。其中發(fā)盤和接受是達成交易、合同成立不可缺少的兩個基本環(huán)節(jié)和必經(jīng)的法律步驟。在交易磋商過程中，一方發(fā)盤經(jīng)另一方接受以后，交易即可成立，買賣雙方就構成了合同關系，接下來就是訂立書面合同。 3）出口合同履行的一般程序 ① 申請領取出口許可證 （外經(jīng)貿(mào)機構批準） ② 申請原產(chǎn)地證書 （貿(mào)促會批準） ③ 接受法定檢驗或委托鑒定，取得檢驗報告或鑒定證書（商檢提供） ④ 催證、審證、改證 ⑤ 制作各類單據(jù)（如匯票、發(fā)票等） ⑥ 辦理托運手續(xù) ⑦ 投保 ⑧ 報關；交納關稅 ⑨ 裝運；換取提單 ⑩ 繕制單據(jù) 繕制單據(jù)后提交至銀行，接下來就是： 審單復單→ 結匯→ 退稅→ 合同歸檔 2、進口貿(mào)易流程 1）進口交易前的準備 ① 對國內(nèi)外市場的調(diào)查研究；包括商品價格變化趨勢和供應商資信。 ② 進口成本核算； ③ 進口貨物許可證的申領； ④ 進口用匯； ⑤ 委托代理進口。 ⑥ 選擇交易商品和對象 2）交易磋商 詢價、洽談 簽訂外貿(mào)合同 3）進口合同履行的一般程序 ① 信用證的開立和修改 ② 委托裝運 ③ 裝運前驗貨 ④ 索要商檢證書 ⑤ 運輸和保險 ⑥ 審單和付款 ⑦ 進口報關納稅 ⑧ 進口商品檢驗 ⑨ 提貨離岸參考資料： http://www.jctrans.com/tool/出口流程圖.htm
為使您的產(chǎn)品順利出口，我們將貿(mào)易出口貨物的基本流程介紹給您，以使您對產(chǎn)品出口程序做到心中有數(shù)、萬無一失 。 　　出口貨物流程主要包括：報價、訂貨、付款方式、備貨、包裝、通關手續(xù)、裝船、運輸保險、提單、結匯。 一、報價 　　在國際貿(mào)易中一般是由產(chǎn)品的詢價、報價作為貿(mào)易的開始。其中，對于出口產(chǎn)品的報價主要包括：產(chǎn)品的質量等級、產(chǎn)品的規(guī)格型號、產(chǎn)品是否有特殊包裝要求、所購產(chǎn)品量的多少、交貨期的要求、產(chǎn)品的運輸方式、產(chǎn)品的材質等內(nèi)容。 　　比較常用的報價有： FOB"船上交貨"、CNF"成本加運費"、CIF"成本、保險費加運費"等形式。 二、訂貨（簽約） 　　貿(mào)易雙方就報價達成意向后，買方企業(yè)正式訂貨并就一些相關事項與賣方企業(yè)進行協(xié)商，雙方協(xié)商認可后，需要簽訂《購貨合同》。在簽訂《購貨合同》過程中，主要對商品名稱、規(guī)格型號、數(shù)量、價格、包裝、產(chǎn)地、裝運期、付款條件、結算方式、索賠、仲裁等內(nèi)容進行商談，并將商談后達成的協(xié)議寫入《購貨合同》。這標志著出口業(yè)務的正式開始。通常情況下，簽訂購貨合同一式兩份由雙方蓋本公司公章生效，雙方各保存一份。 三、付款方式 比較常用的國際付款方式有三種，即信用證付款方式、TT付款方式和直接付款方式。1、信用證付款方式 　 信用證分為光票信用證和跟單信用證兩類。跟單信用證是指附有指定單據(jù)的信用證，不附任何單據(jù)的信用證稱光票信用證。簡單地說，信用證是保證出口商收回貨款的保證文件。請注意，出口貨物的裝運期限應在信用證的有效期限內(nèi)進行，信用證交單期限必須不遲于信用證的有效日期內(nèi)提交。 　 國際貿(mào)易中以信用證為付款方式的居多，信用證的開證日期應當明確、清楚、完整。中國的幾家國有商業(yè)銀行，如中國銀行、中國建設銀行、中國農(nóng)業(yè)銀行、中國工商銀行等，都能夠對外開立信用證（這幾家主要銀行的開證手續(xù)費都是開證金額的1.5‰）。 2、TT付款方式 　 TT付款方式是以外匯現(xiàn)金方式結算，由您的客戶將款項匯至貴公司指定的外匯銀行賬號內(nèi)，可以要求貨到后一定期限內(nèi)匯款。 3、直接付款方式 　 是指買賣雙方直接交貨付款。 四、備貨 　　備貨在整個貿(mào)易流程中，起到舉足輕重的重要地位，須按照合同逐一落實。備貨的主要核對內(nèi)容如下： 1、貨物品質、規(guī)格，應按合同的要求核實。 2、貨物數(shù)量：保證滿足合同或信用證對數(shù)量的要求。 3、備貨時間：應根據(jù)信用證規(guī)定，結合船期安排，以利于船貨銜接。 五、包裝 　　您可以根據(jù)貨物的不同，來選擇包裝形式（如：紙箱、木箱、編織袋等）。不同的包裝形式其包裝要求也有所不同。 1、一般出口包裝標準：根據(jù)貿(mào)易出口通用的標準進行包裝。 2、特殊出口包裝標準：根據(jù)客戶的特殊要求進行出口貨物包裝。 3、貨物的包裝和嘜頭（運輸標志）：應進行認真檢查核實，使之符合信用證的規(guī)定。 六、通關手續(xù) 　　通關手續(xù)極為煩瑣又極其重要，如不能順利通關則無法完成交易。 1、屬法定檢驗的出口商品須辦出口商品檢驗證書。 目前我國進出口商品檢驗工作主要有四個環(huán)節(jié)： ○接受報驗：報驗是指對外貿(mào)易關系人向商檢機構報請檢驗。 ○抽樣：商檢機構接受報驗之后，及時派員赴貨物堆存地點進行現(xiàn)場檢驗、鑒定。 ○檢驗：商檢機構接受報驗之后，認真研究申報的檢驗項目，確定檢驗內(nèi)容。并仔細審核合同（信用證）對品質、規(guī)格、包裝的規(guī)定，弄清檢驗的依據(jù)，確定檢驗標準、方法。（檢驗方法有抽樣檢驗，儀器分析檢驗；物理檢驗；感官檢驗；微生物檢驗等） ○簽發(fā)證書：在出口方面，凡列入〖種類表〗內(nèi)的出口商品，經(jīng)商檢機構檢驗合格后，簽發(fā)放行單（或在"出口貨物報關單"上加蓋放行章，以代替放行單）。 2、須由專業(yè)持有報關證人員，持箱單、發(fā)票、報關委托書、出口結匯核銷單、出口貨物合同副本、出口商品檢驗證書等文本去海關辦理通關手續(xù)。 ○箱單是由出口商提供的出口產(chǎn)品裝箱明細。 ○發(fā)票是由出口商提供的出口產(chǎn)品證明。 ○報關委托書是沒有報關能力的單位或個人委托報關代理行來報關的證明書。 ○出口核銷單由出口單位到外匯局申領，指有出口能力的單位取得出口退稅的一種單據(jù)。 ○商檢證書是經(jīng)過出入境檢驗檢疫部門或其指定的檢驗機構檢驗合格后而得到的，是各種進出口商品檢驗證書、鑒定證書和其他證明書的統(tǒng)稱。是對外貿(mào)易有關各方履行契約義務、處理索賠爭、議和仲裁、訴訟舉證，具有法律依據(jù)的有效證件，同時也是海關驗放、征收關稅和優(yōu)惠減免關稅的必要證明。 七、裝船 　　在貨物裝船過程中，您可以根據(jù)貨物的多少來決定裝船方式，并根據(jù)《購貨合同》所定的險種來進行投保。可選擇： 1、整裝集裝箱 集裝箱（又稱貨柜）的種類： 　　(1)按規(guī)格尺寸分:目前，國際上通常使用的干貨柜(DRYCONTAINER)有： 外尺寸為20英尺X8英尺X8英尺6吋，簡稱20尺貨柜； 40英尺X8英尺X8英尺6吋，簡稱40尺貨柜； 及近年較多使用的40英尺X8英尺X9英尺6吋，簡稱40尺高柜。 20尺柜：內(nèi)容積為5.69米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為17.5噸,體積為24-26立方米. 40尺柜:內(nèi)容積為11.8米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為22噸,體積為54立方米. 40尺高柜:內(nèi)容積為11.8米X2.13米X2.72米.配貨毛重一般為22噸,體積為68立方米. 45尺高柜:內(nèi)容積為:13.58米X2.34米X2.71米,配貨毛重一般為29噸,體積為86立方米. 20尺開頂柜:內(nèi)容積為5.89米X2.32米X2.31米,配貨毛重20噸,體積31.5立方米. 40尺開頂柜:內(nèi)容積為12.01米X2.33米X2.15米,配貨毛重30.4噸,體積65立方米. 20尺平底貨柜:內(nèi)容積5.85米X2.23米X2.15米,配貨毛重23噸,體積28立方米. 40尺平底貨柜:內(nèi)容積12.05米X2.12米X1.96米,配貨毛重36噸,體積50立方米. 　　(2)按制箱材料分:有鋁合金集裝箱,鋼板集裝箱,纖維板集裝箱,玻璃鋼集裝箱. 　　(3)按用途分:有干集裝箱;冷凍集裝箱(REEFER CONTAINER);掛衣集裝箱(DRESS HANGER CONTAINER);開頂集裝箱(OPENTOP CONTAINER);框架集裝箱(FLAT RACK CONTAINER);罐式集裝箱(TANK CONTAINER). 　　 2、拼裝集裝箱 拼裝集裝箱，一般按出口貨物的體積貨重量計算運費。 八、運輸保險 　　通常雙方在簽定《購貨合同》中已事先約定運輸保險的相關事項。常見的保險有海洋貨物運輸保險、陸空郵貨運輸保險等。其中，海洋運輸貨物保險條款所承保的險別，分為基本險別和附加險別兩類： （1） 基本險別有平安險（Free from Paricular Average-F.P.A）、水漬險(With Average or With Particular Average-W.A or W.P.A)和一切險（All Risk-A.R.）三種。平安險的責任范圍包括：由于海上自然災害引起的貨物全損；貨物在裝卸和轉船過程中的整體滅失；由于共同海損引起的犧牲、分擔和救助費用；由于運輸船只觸礁、擱淺、沉沒、碰撞、水災、爆炸引起的貨物全損和部分損失。水漬險是海洋運輸保險的基本險之一。按中國人民保險公司的保險條款，其責任范圍除了承擔平安險所列各項風險外，還承擔惡劣氣候、雷電、海嘯、洪水等自然災害的風險。一切險的承報保責任范圍相當于水漬險和一般附加險的總和。 （2） 附加險別。附加險別有一般附加險和特別附加險兩種類型。一般附加險有偷竊提貨不著險、淡水雨淋險、抽竊短量險、滲漏險、破損破碎險、鉤損險、混雜沾污險、包裝破裂險、霉變險、受潮受熱險、串味險等。特別附加險有戰(zhàn)爭險、罷工險等。 九、提單 　　提單是出口商辦理完出口通關手續(xù)、海關放行后，由外運公司簽出、供進口商提貨、結匯所用單據(jù)。 　　所簽提單根據(jù)信用證所提要求份數(shù)簽發(fā)，一般是三份。出口商留二份，辦理退稅等業(yè)務，一份寄給進口商用來辦理提貨等手續(xù)。 　　進行海運貨物時，進口商必須持正本提單、箱單、發(fā)票來提取貨物。（須由出口商將正本提單、箱單、發(fā)票寄給進口商。） 　　若是空運貨物，則可直接用提單、箱單、發(fā)票的傳真件來提取貨物。 十、結匯 　　出口貨物裝出之后，進出口公司即應按照信用證的規(guī)定，正確繕制（箱單、發(fā)票、提單、出口產(chǎn)地證明、出口結匯）等單據(jù)。在信用證規(guī)定的交單有效期內(nèi)，遞交銀行辦理議付結匯手續(xù)。 　　除采用信用證結匯外，其它付款的匯款方式一般有電匯(TELEGRAPHIC TRANSFER(T/T))、票匯(DEMAND DRAFT(D/D))、信匯(MAIL TRANDFER(M/T))等方式，由于電子化的高速發(fā)展，現(xiàn)在匯款主要使用電匯方式。（在中國，企業(yè)出口享有出口退稅優(yōu)惠政策） ***常用的出口單據(jù)和憑證*** （一)匯票（Draft: Bill of Exchange） 它是由一人向另一人簽發(fā)的要求在見票時或在指定的或可以確定的將來時間向特定的人或其持票人無條件支持一定金額的書面命令。 國際貿(mào)易中的貨款結算，絕大多數(shù)使用跟單匯票（即附有提單等貨運單據(jù)的匯票）。 在繕制匯票時應注意以下幾個問題： (1)必須列明出標根據(jù)，在信用證收付方式下，須說明是根據(jù)哪家銀行在何日開立的哪一份信用證出具的。 (2)在信用證方式下，應按信用證的規(guī)定填寫付款人；在托收方式時，付款人的名稱一般應為進口方。 (3)信用證方式下的匯票受款人通常應為議付行；托收方式下的受款人應為托收行。 (4)匯票一般開具一式兩份，兩份具有同等效力，任何一份付訖，另一份自動失效。 （二)提單(Bill of Landing,B/L) 它是由船長或船公司或其代理人簽發(fā)的、證明已收到特定貨物，允諾將貨物運至特定目的地， 并交付給收貨人的憑證。提單是代表貨物所有權的憑證， 因而也是賣方提供的各項單據(jù)中最重要的一種， 所以在制作提單時須注意提單的各項內(nèi)容(如提單的種類、收貨人、貨物的名稱和件數(shù)、 目的港、有關收取運費的記載、提單的份數(shù)等)一定要與信用證相符。 在我國出口業(yè)務中、國外來證通常要求提供"全套清潔已裝船作成憑指示和空白背書的提單"。 對此要求，當貨物裝船時應十分注意，如果大副收據(jù)上有"貨物受損"或"包裝不良"等批注， 憑此換取的提單中，也將均有同樣的批注，即成為"不清潔提單"，而銀行一般都不接受"不清潔提單"。提單一般是一式兩份，在托運人要求下，也可簽發(fā)三份或更多份。份正本提單具有相同效力，但是只要憑其中一份提了貨， 其余各份即失效。需要注意的是，倒簽提單和預借單中是托運人和承運人串通弄虛作假的行為， 一旦暴露，后果嚴重。我國出口貿(mào)易中應避免這些做法。 (三)保險單(Insurance Policy)和保險憑證(Insruance Certificate) 它們是保險人(即保險公司)與被保險人(即投保人，一般為進出口商)之間訂立的保險合同， 當被保險貨物遭受保險合同責任范圍內(nèi)的損失時，它們是被保險人索賠、保險人理賠的依據(jù)。 保險單(俗稱"大保單")，是一種正規(guī)的保險合同，它一般包括下列內(nèi)容：被保險人的名稱， 被保險貨物的名稱、數(shù)量或重量、嘜頭、運輸工具的種類和名稱，承保險別，起訖地點， 保險期限和保險金額，還列有保險人的責任范圍以及保險人與被保險人各自的權利、 義務等方面的詳細條款。 保險憑證(俗稱"小保單")，是一種簡化的保險合同，除對保險人和被保險人的權利、 義務等方面的詳細條款不予載明外，其余的內(nèi)容與保險單相同，并且與保險單有同等的效力。 但在實際業(yè)務中，我國保險公司大都簽發(fā)保險單，較少使用保險憑證。 （四)商業(yè)發(fā)票(Commercial Invoice) 簡稱發(fā)票。它是出口企業(yè)開立的憑此向買方收款的發(fā)貨價目清單，是供買賣雙方憑此發(fā)貨、 收貨、記帳、收付貨款和報關納稅的依據(jù)。發(fā)票并無統(tǒng)一格式，但其內(nèi)容大致相同， 主要包括：發(fā)票編號、開立日期、有關出口合同號碼、信用證號碼、收貨人名稱地址、 運輸標志以及商品的名稱、規(guī)格、數(shù)量、包裝方法、單價、總值和裝運地、目的地等。 發(fā)票內(nèi)容必須符合買賣合同規(guī)定，在采用信用證付款方式時，則應與信用證的規(guī)定嚴格相符， 絕不能有絲毫差異。另外，發(fā)票必須有發(fā)貨人的正式簽字方為有效。 (五)產(chǎn)地證明書(Certificate of Origin) 它是一種證明貨物原產(chǎn)地或制造地的證件， 主要用途是提供給進口國海關憑此確定貨物的生產(chǎn)國別， 從而核定進口貨物應征收的稅率，有的國家限制從某些國家或地區(qū)進口貨物， 也要求以產(chǎn)地證明書來證明貨物的來源。產(chǎn)地證明書一般由出口地公證行或工商團體簽發(fā)。 在我國，它由進出口商品檢驗局或中國國際貿(mào)易促進委員會簽發(fā)。 (六)檢驗證書(Certificate of Inspection) 各種檢驗證書是分別用以證明貨物的品質、數(shù)量、重量或衛(wèi)生條件。在我國， 這類證明一般由中國進出口商品檢驗局出具，如合同或信用證無特別規(guī)定， 也可區(qū)分不同情況，由進出口公司或生產(chǎn)企業(yè)出具， 但應注意證書的名稱及所列項目或檢驗結果，應與合同及信用證規(guī)定相同。 (七)包裝單(Packing List)和重量單(Weight Memo) 包裝單和重量單是商業(yè)發(fā)票的補充單據(jù)。 包裝單主要用于工業(yè)品，對每件包裝內(nèi)的貨物名稱、規(guī)格、花色等逐一作詳細說明， 以便進口地的海關檢驗和進口商核對。重量單多用于以重量計價的初級產(chǎn)品， 載明每件商品的重量，有的還分別列明每件商品毛重、凈重，其作用與包裝單相同。 (八)普惠制單據(jù)(Generalized System of Preferences，G．S．P.) 普惠制是工業(yè)發(fā)達國家對來自發(fā)展中國家的某些產(chǎn)品， 特別是工業(yè)制成品和半制成品給予的一種普遍的關稅減免優(yōu)惠制度。 目前，已有日本、加拿大、澳大利亞、新西蘭和歐共體成員國等19個國家給予我國普惠制待遇， 向這些國家出口貨物，須提供普惠制單據(jù)，作為進口國海關減免關稅的依據(jù)。
一、正面回答外貿(mào)出口流程如下：1、確認主要交易細節(jié)；2、雙方簽訂貿(mào)易合同；3、按照合同生產(chǎn)、備貨、發(fā)貨；4、辦理寄單索匯手續(xù)；5、收匯并辦理結匯。二、分析外貿(mào)出口流程具體如下：1、確認主要交易細節(jié)，出口方和國外的進口方進行前期初步溝通，確定主要交易細節(jié)；2、雙方簽訂貿(mào)易合同，進出口雙方按照之前達成的初步意向，編制貿(mào)易合同；3、按照合同生產(chǎn)、備貨、發(fā)貨，出口方按照合同約定的內(nèi)容，組織原材料產(chǎn)備貨；4、辦理寄單索匯手續(xù)，出口商在拿到提單以后，按照合同上約定的付款方式，準備寄單索匯；5、收匯并辦理結匯，國外進口商在收到貨物以后，到銀行辦理付款手續(xù)。三、相關法律《中華人民共和國對外貿(mào)易法》第四條規(guī)定：國家實行統(tǒng)一的對外貿(mào)易制度，鼓勵發(fā)展對外貿(mào)易，維護公平、自由的對外貿(mào)易秩序。第五條規(guī)定：中華人民共和國根據(jù)平等互利的原則，促進和發(fā)展同其他國家和地區(qū)的貿(mào)易關系，締結或者參加關稅同盟協(xié)定、自由貿(mào)易區(qū)協(xié)定等區(qū)域經(jīng)濟貿(mào)易協(xié)定，參加區(qū)域經(jīng)濟組織。四、國家外貿(mào)出口流程包括什么國家外貿(mào)出口包括如下幾部分：1、詢盤回復；2、成交簽合同；3、收款；4、安排生產(chǎn)，跟蹤生產(chǎn)進度；5、海關通關；6、訂船訂艙；7、出口退稅；8、銀行收匯。
1、FOB：是Free on Board 或 Freight on Board 的英文縮寫,其中文含義為“裝運港船上交貨（....指定裝運港）”。 使用該術語，賣方應負責辦理出口清關手續(xù)，在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物交到買方指派的船上，承擔貨物在裝運港越過船舷之前的一切風險，并及時通知買方。 本條中風險轉移規(guī)則已經(jīng)《2010年國際貿(mào)易術語解釋通則》修改，裝運港貨物裝運上船后，風險轉移給買方。（由于2000年解釋通則規(guī)定之越過船舷風險轉移，是否越過船舷不便于舉證，故而修改。） 2、C&F：即“Cost and Freight" 的英文縮寫，其中文含義為”成本加運費“使用該術語，賣方負責按通常的條件租船訂艙并支付到目的港的運費，按合同規(guī)定的裝運港和裝運期限將貨物裝上船并及時通知買家。 3、CIF：即”Cost Insurance and Freight" 的英文縮寫，其中文含義為“成本加保險費、運費”。使用該術語，賣方負責按通常條件租船訂艙并支付到目的港的運費，在合同規(guī)定的裝運港和裝運期限內(nèi)將貨物裝上船并負責辦理貨物運輸保險，支付保險費。 4、FCA：即“Free Carrier" 的英文縮寫，其中文含義是“貨交承運人”。使用該術語，賣方負責辦理貨物出口結關手續(xù)，在合同約定的時間和地點將貨物交由買方指定的承運人處置，及時通知買方。 5、CPT：即 “Carriage Paid to” 的英文縮寫，其中文含義為“運費付至指定目的地”，使用該術語，賣方應自費訂立運輸契約并支付將貨物運至目的地的運費。在辦理貨物出口結關手續(xù)后，在約定的時間和指定的裝運地點將貨物交由承運人處理，并及時通知買方。 6、CIP：即 “Carriage and Insurance Paid to" 的英文縮寫，中文含義為“運費、保險費付至指定目的地”。 使用該術語，賣方應自費訂立運輸契約并支付將貨物運至目的地的運費，負責辦理保險手續(xù)并支付保險費。在辦理貨物出口結關手續(xù)后，在指定的裝運地點將貨物交由承運人照管，以履行其交貨義務。 7、EXW：即 “EX Works 的英文縮寫，其中文含義為“工廠交貨（指定的地點）”。使用該術語，賣方負責在其所在處所（工廠、工場、倉庫等）將貨物置于買方處置之下即履行了交貨義務。 8、FAS：即"Free Alongside Ship" 的英文縮寫，中文含義為“船邊交貨（指定裝運港）”。使用該術語，賣方負責在裝運港將貨物放置碼頭或駁船上靠近船邊，即完成交貨。eliv 9、DAT：即“Delivered At Terminal (insert named terminal port or place of destination) 其中文含義”運輸終端交貨“。使用該術語賣方在合同中約定的日期或期限內(nèi)將貨物運到合同規(guī)定的港口或目的地的運輸終端，并將貨物從抵達的載貨運輸工具上卸下，交給買方處置時即完成交貨。 10、DAP：即"Delivered At Place"（insertnamed place of destination），目的地交貨（插入指定目的港）。 使用該術語，賣方必須簽訂運輸合同，支付將貨物運至指定目的地或指定目的地內(nèi)的約定的點所發(fā)生的運費；在指定的目的地將符合合同約定的貨物放在已抵達的運輸工具上交給買方處置時即完成交貨。 參考資料來源：百度百科—貿(mào)易術語
　　第一部分 貿(mào)易知識 　　一.國際貿(mào)易術語 　　一）.貿(mào)易術語及其國際慣例 　　1.貿(mào)易術語的概念 　　國際貿(mào)易術語又稱價格術語。 　　國際貿(mào)易中，買賣雙方所承擔的義務，會影響到商品的價格。 在長期的國際貿(mào)易實踐中，逐漸形成了把某些和價格密切相關的貿(mào)易條件與價格直接聯(lián)系在一起，形成了若干種報價的模式。每一模式都規(guī)定了買賣雙方在某些貿(mào)易條件中所承擔的義務。用來表明這種義務的術語，稱之為貿(mào)易術語。 　　貿(mào)易術語所表示的貿(mào)易條件，主要分兩個方面：其一，說明商品的價格構成，是否包括成本以外的主要從屬費用，即運費和保險；其二，確定交貨條件，即說明買賣雙方在交接貨物方面彼此所承擔的責任、費用和風險的劃分。 　　貿(mào)易術語是國際貿(mào)易中表示價格的必不可少的內(nèi)容。開報價中使用貿(mào)易術語，明確了雙方在貨物交接方面各自應承擔的責任、費用和風險，說明了商品的價格構成。從而簡化了交易磋商的手續(xù)，縮短了成交時間。由于規(guī)定貿(mào)易術語的國際慣例對買賣雙方應該承擔的義務，作了完整而確切的解釋，因而避免了由于對合同條款的理解不一致，在履約中可能產(chǎn)生的某些爭議。 　　2.關于貿(mào)易術語的國際慣例 　　有關貿(mào)易術語的國際慣例，主要有三種。 　　A．（1932年華沙一牛津規(guī)則）（W.O.Rule） 　　由國際貨協(xié)會制訂，本規(guī)則共21條，主要說明CIF買賣合同性質。具體規(guī)定了買賣雙方所承擔的費用、風險和責任。 　　B．《1941美國對外貿(mào)易定義修正本》 由美國九大商業(yè)團體制訂，對以下六種術語作了解釋： 　?。?）SX(point of origin)——產(chǎn)地交貨價。 　?。?）FOB——運輸工具上交貨價。 FOB又分為六種，其中第五種為裝運港船上交貨價——FOB vessel(named port of shipment)。 　?。?）FAS——船邊交貨價。 　?。?）C&F ——成本加運費(目的港)價。 　?。?）CIF——成本加保險費、運費〔目的港）價。 　?。?）EX DOCK——目的港碼頭交貨價。 　　該慣例在美洲國家影響較大。在與采用該慣例的國家貿(mào)易時，要特別注意與其他慣例的差別，雙方應在合同中明確規(guī)定貿(mào)易術語所依據(jù)的慣例。 　　C．《國際貿(mào)易術語解釋通則》由國際商會制訂，目前通用的是1990年的修訂版，稱為《1990年國際貿(mào)易術語解釋通則》（INCOTERMS 1990），于199O年7月1日正式生效。 　　該通則共包含四組13種貿(mào)易術語。見表 E組：啟運 　　EXW工廠交貨 適用于各種運輸方式 　　F組：主運費未付 　　FCA交貨承運人 適用于各種運輸方式 　　FAS裝運港船邊交貨 適用于海運和內(nèi)河運輸 　　FOB裝運港船上交貨 適用于海運和內(nèi)河運輸 　　C組：主運費已付 　　CFR成本加運費 適用于海運和內(nèi)河運輸 　　CIF成本加保險費、運費 適用于海運和內(nèi)河運輸 　　CPT運費付至 適用于各種運輸方式 　　CIP運費、保險費付至 適用于各種運輸方式 　　D組：到達 　　DAF邊境交貨 適用于各種運輸方式 　　DES目的港船上交貨 適用于海運和內(nèi)河運輸 　　DEQ目的港船上交貨 適用于海運和內(nèi)河運輸 　　DDU未完稅交貨 適用于各種運輸方式 　　DDP完稅后交貨 適用于各種運輸方式 　　目前，（INCOTERM 1990）已被世界各國廣泛采納。甚至連美國商會等團體也向美國商人推薦使用這一慣例，以取代《美國對外貿(mào)易定義修正本》。 　　二）.裝運港交貨的三種常用貿(mào)易術語 　　1.三種貿(mào)易術語及對三種貿(mào)易術語的基本解釋 　　三種貿(mào)易術語：《國際貿(mào)易術語解釋通則》中共有13個貿(mào)易術語，其中使用最多的是裝運港交貨的三種術語；FOB，CFR和CIF。 　　這三種貿(mào)易術語，都只適用于海運和內(nèi)河運輸，買賣雙方在貨物交接方式和責任、費用、風險劃分中所承擔的義務基本一致，只是在運輸和保險的責任上有所區(qū)別。 　　A． FOB（...named port of shipment）——裝運港船上交貨 （——指定裝運港） 　　按照《通則》的解釋，賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)，在指定的裝運港將貨物裝上買方指定的船上，并及時通知買方。貨物在裝運港越過船舷，風險即由賣方轉移至買方。 　　買方負責租船訂艙，支付運費，在合同規(guī)定的期間到達裝運港接運貨物，并將船名及裝船日期給予賣方充分的通知。 　　賣方要負責取得出口報關所需的各種證件，并負責辦理出口手續(xù)。買方則負責取得進口報關所需的各種證件，并負責進口報關。 　　賣方應向買方提供通常的單證，證明已完成交貨裝船的義務。 其中的運輸單據(jù)則應在買方承擔費用和風險的條件下，賣方給予一切協(xié)助，取得有關運輸合同的運輸單據(jù)。買方應接受與合同相符的貨物和單據(jù)，并按照合同規(guī)定支付貨款。 　　B． CFR（...named port of destination）——成本加運費（...指定目的港） 　　CFR與FOB不同之處在于，由賣方負責租船訂艙并支付運費。按《通則》解釋，賣方只需按通常條件租船訂艙，經(jīng)習慣航線運送貨物。 　　CFR在貨物裝船、風險轉移、辦理進出口手續(xù)和交單、接單付款方面，買賣雙方的義務和FOB是相同的。 　　C． CIF（named port of destination）——成本加保險費加運費（...指定目的港） 　　CIF與CFR相比，買賣雙方所承擔的義務相同。但以CIF方式成交，賣方還承擔為貨物辦理運輸保險并支付保險費的義務。在FOB和CFR中，由于買方是為自己所承擔的運輸風險而辦理保險，因而不構成一種義務、按《通則》解釋，賣方應在不遲于貨物越過船舷時，辦理貨運保險。在合同無明示時，賣方可按保險條款中低責任的險別投保，投保金額最低為CIF價格的110％。 　　2.在具體業(yè)務中應注意的問題 　　A.風險和費用的劃分界限問題 　　《通則》以“報過船舷”作為劃分買賣雙方所承擔的風險和費用責任的界限。這里的風險是指貨物滅失或損壞的風險，而費用是指正常運費以外的費用。但從實際作業(yè)來看，裝船是一個連續(xù)的過程。從岸上起吊到裝船入艙。不可能在船舷這條界限劃分雙方的責任。由于《通則作為慣例并不是強制性的，在買賣合同中，雙方可以另行約定。實際業(yè)務中，賣方應向買方提供“已裝船提單”，這表明雙方約定由賣方承擔貨物裝入船艙為止的一切風險和費用責任。 　　B.FOB方式中的船貸銜接問題 　　《通則》規(guī)定，買方應給予賣方關于船名、裝船地點和所要求的交貨時間的充分的通知。在實務中，為了保證賣方備貨和買方派船接貨互相銜接。這一到船通知是必不可少的。如有需要，可在合同中對買方應在船到港多少時間前通知賣方作出規(guī)定。 　　C.CFR方式中的已裝船通知 　　CFR方式中，賣方向買方發(fā)出已裝船通知，具有通知買方及時辦理保險的作用。買方辦理進口貨物保險時，保險公司按有關的裝船通知承保。如果賣方未能及時向買方發(fā)出已裝船通知。致使買方未能及時辦理保險，則萬一貨物在運輸途中發(fā)生滅失或損壞，其風險仍由賣方承擔。所以，CFR方式中，賣方應特別注意及時向買方發(fā)出裝船通知。 　　D.《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》中的FOB 　　《修正本》中將FOB分為六種，只有第五種是裝運港船上交貨。與《通則》的FOB相近，但該術語的出口報關的責任在買方而不在賣方。所以我國在與美國、加拿大等國家洽談進口貿(mào)易使用FOB方式成交時，除在FOB后注明Vessel外。還應明確由對方（賣方）負責辦理出口結關手續(xù)。 　　E.關于租船運輸時，裝卸費用的負擔問題 　　如果使用班輪運輸，班輪運費內(nèi)包括了裝卸費用。但在大宗貨使用租船運輸時，船方是否承擔裝卸責任，也即運費中是否包括裝卸費用，需由租船合同另行規(guī)定。故買賣雙方在商定買賣合同，應明確裝卸費用由誰負擔。通常以貿(mào)易術語的變形，即在貿(mào)易術語后加列字句來加以說明。 　　A.以FOB方式成交，紀明確裝船費用由何方負擔。常見的FOB術語的變形有： 　　FOB Liner Terms（FOB班輪條件），裝船費用按照班輪的做、由支付運費的一方，即買方負擔。 　　FOB Under Tackle（FOB吊鉤下交貨），賣方負責將貨物交至買方指定的船只吊鉤所及之處，吊裝費用由買方負擔。 　　FOB Stowed（FOB理艙費在內(nèi)），賣方負擔將貨物裝入船倉并承擔包括理船費在內(nèi)的裝船費用。理艙費是指貨物入艙后進行安置和整理的費用。 　　FOB Trimmed(FOB平艙費在內(nèi)），賣方負擔將貨物裝入船倉并承擔包括平艙費在內(nèi)的裝船費用。平艙費是指對入艙的散裝貨物平整所產(chǎn)生的費用。 　　B.以CFR和CIF方式成交。需明確卸貨費用由誰負擔。CFR和CIF術語的變形相類似、以CIF為例，主要有: 　　CIF Liner Terms（CIF班輪條件），卸貨費由支付運費的一方，即賣方負擔。 　　CIF Ex Ship's Hold(CIF艙底交貨），買方負擔將貨物從艙底吊卸到碼頭的費用。 　　CIF Landed（CIF卸到岸上），賣方負擔將貨物卸到目的港岸上的費用。包括駁船費和碼頭費。 　　F.象征性交貨 　　賣方在裝運港將貨物裝至船上以運交買方，然后賣方通過一定程序（比如：付款交單、信用證）向買方提交包括物權憑證（海運提單）在內(nèi)的全部合格單據(jù)，即完成了交貨義務，運輸單據(jù)上的出單（或裝運）日期，即為“交貨日期”、這種方式稱為象征性交貨。以這種方式訂立的合同，賣方只負責裝運，無需保證到貨，所以又稱為裝運合同，以區(qū)別于交貨合同。 　　FOB、CFR、CIF 三種術語，均屬于象征性交貨，與之相對應，買方是憑單付款，所以裝運單據(jù)在這類交易中具有特別重要的意義。 　　三）.向承運人交貨的三種貿(mào)易術語 　　1.“交貨承運人”的概念 　　向承運人交貨的貿(mào)易術語有三種，它們是： 　　FCA（...named carrier）——貨交承運人（......指定地點） 　　CPT（...... named place of destination）——運費付至（......指定目的地） 　　CIP（...named place of destination）——運費、保險費付至（......指定目的地） 　　這三種貿(mào)易術語不僅適用于海運和內(nèi)河運輸，而且適用于航空運輸、鐵路運輸和公路運輸。它們均屬于象征性交貨。 　　《通則》對在不同運輸方式下的“貨交承運人”這一交貨條件，作了具體的規(guī)定：鐵路運輸中貨物夠裝滿一整車或整集裝箱，以及內(nèi)河運輸和公路運輸中在賣方所在地點交貨時，賣方有責任把貨物裝入運輸工具。在其他情況下，賣方都是在承運人所在地點交貨，只需把貨物交給承運人照管，即履行了交貨義務。這一規(guī)定，對于海上運輸來說，明顯不同于越過船舷交到船上的船傳統(tǒng)方式。 　　2.和傳統(tǒng)貿(mào)易術語的比較 　　FCA、CPT、CIP與傳統(tǒng)的FOB、CFR、CIF相比較。有以下三個共同點:（1）都是象征性交貨，相應的買賣合同為裝運合同；（2）均由出口方負責出口報關，進口方負責進口報關；（3）買賣雙方所承擔的運輸、保險責任互相對應、即FCA和FOB一樣，由買方辦理運輸，CPT和CFR一樣，由賣方辦理運輸，而CPT和CFR一樣，由賣方承擔辦理運輸和保險的責任。 　　由此而產(chǎn)生的操作注意事項，也是相類似的。 　　這兩類貿(mào)易術語的主要不同點在于：(1）適合的運輸方式不同、FCA、CPT、CIP適合于各種運輸方式，而FOB、CFR、ClF，只適合于海運和內(nèi)河運輸；（2）風險點不同。FCA、CPT、CIP方式中，買賣雙方風險和費用的責任劃分以“貨交承運人”為界，而傳統(tǒng)的貿(mào)易術語則以“船舷”為界；（3）裝卸費用負擔不同。FCA、CPT 、 CIP由承運人負責裝卸，因而不存在需要使用貿(mào)易術語變形的問題（4）運輸單據(jù)性質不同。海運提單具有物權憑證的性質，而航空運單和鐵路運單等，不具有這一性質。 　　所以，除了風險點不同之外，可以把FCA、CPT、CIP看成是 FOB、CFR、CIF方式從海運向各種運輸方式的延伸。 　　詳細請參考：http://cn.made-in-china.com/info-centre/notebook/a1.html