一、發(fā)貨人在出口貨運中的業(yè)務(wù) 1、 訂立貿(mào)易合同 2、 備貨 3、 租船訂艙 4、 報關(guān) 5、 貨物裝箱與托運 6、 投保 7、 支付運費和簽發(fā)提單 8、 向收貨人(買方)發(fā)出裝船通知 二、船公司在出口貨運種的業(yè)務(wù) 1、

船公司出口貨運中的業(yè)務(wù) 在集裝箱運輸中,目前船公司仍占主要地位,因此,船公司作為國際集裝箱運輸?shù)闹袠?如何做好集裝箱的配備、掌握貨源情況,在各港口之間合理調(diào)配集裝箱,接受訂艙,并以集裝箱碼頭堆場、貨運站作為自己的代理人向發(fā)貨

二、船公司在出口貨運種的業(yè)務(wù) 1、 掌握代運的貨源 2、 配備集裝箱 3、 接受托運 4、 接受貨物 5、 裝船 6、 制送主要的裝船單證 三、集裝箱碼頭堆場在出口貨運中的業(yè)務(wù) 1、 集裝箱的交接 2、

船公司在出口貨運種的業(yè)務(wù)：掌握代運的貨源；配備集裝箱；接受托運；接收貨物；裝船；制送主要的裝船單證三、集權(quán)裝箱碼頭堆場在出口貨運中的業(yè)務(wù)：集裝箱的交接；

海運貨運代理出口業(yè)務(wù)是從承攬和接受貨物開始，安排貨物裝船，運至國外目的地，并將貨物送交收貨人的過程。1、海運貨運代理出口業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)(1)攬貨在競爭激烈的貨代業(yè)務(wù)中，大多數(shù)貨代以廣告、優(yōu)質(zhì)服務(wù)等來爭取更多的貨源，也有用

1.進(jìn)出口貨物整箱貨物的訂艙、拖柜、裝卸、倉儲和配送，報關(guān)報檢等代理服務(wù) 2.拼箱貨物的拆柜，分撥，配送服務(wù) 3.提供EWX，DDP/DDU，提供門到門服務(wù)等海內(nèi)外延伸服務(wù) 4.海空聯(lián)運，大宗散貨，危險品，冷凍貨物等特殊項目

船公司在出口貨運中的業(yè)務(wù)

任務(wù)1：根據(jù)合同和項目經(jīng)理（包括項目主管）的指示，進(jìn)行市場詢價 任務(wù)2：客戶同意報價后，根據(jù)操作程序安排貨物出運等，并對所做業(yè)務(wù)進(jìn)行財務(wù)登記 任務(wù)3：定期與財務(wù)部物流結(jié)算科和班輪部及貨運部商務(wù)科進(jìn)行對帳，做出統(tǒng)計報表

5、設(shè)備交接單：它是集裝箱進(jìn)出灌區(qū)、場站時、用箱人、運箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱及萁 他機械設(shè)備的憑證，并兼管箱人發(fā)放集裝箱的憑證的功能。當(dāng)集裝箱或機械設(shè)備在集裝箱碼頭堆場或貨運站借出或回收時

場裝：貨主將貨從工廠用貨車送到堆場(如勝獅堆場)，在堆場將貨裝進(jìn)貨柜，封柜后拖到碼頭。拖裝：貨主先將柜子調(diào)到工廠里，裝貨封柜后拖到碼頭?？捎晌宜敬k場裝或拖裝。三、 蓋進(jìn)場由O/P確認(rèn)貨柜進(jìn)場后，現(xiàn)場人員

主要負(fù)責(zé)往國內(nèi)各個城市發(fā)貨，通過陸運、空運、海運或者空運的方式。負(fù)責(zé)和運輸車隊、機場運輸、鐵路運輸以及船公司聯(lián)系訂艙，往各個城市發(fā)貨。內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)相對簡單，因為不需要報關(guān)、報檢，只要掌握好發(fā)貨時間和落實好運輸工具情況就可

如果是集裝箱船運的話就比較好理解

內(nèi)貿(mào)集裝箱物流 業(yè)務(wù)做什么

貨物一般為小額貿(mào)易貨物，現(xiàn)在多為集裝箱作為運輸單元，提單是主要的運輸單證。租船運輸 （shipping by chartering）租船運輸又稱不定期船運輸，沒有預(yù)定的船期表、航線、港口，船舶按租船人和船東雙方簽訂的租船合同規(guī)定的條款

我國的邊境貿(mào)易運輸、港澳貨物運輸,其中有相當(dāng)一部分也是靠公路運輸獨立完成的。 4.集裝箱貨物通過公路運輸實現(xiàn)國際多式聯(lián)運。集裝箱由交貨點通過公路運到港口裝船,或者相反。美國陸橋運輸,我國內(nèi)地通過香港的多式聯(lián)運都可以通過公路

其中，集裝箱運輸占總貨值的70%左右，散貨船運輸占總貨量的70%左右，這也是航運上所謂的三個70%。航運同時也拉動了船舶工業(yè)、金融業(yè)、教育業(yè)及相關(guān)幾個行業(yè)的發(fā)展，又從另一個方面帶動了貿(mào)易的發(fā)展，可謂相互依賴，相互

一些建議從貨箱角度看外貿(mào)：一.從箱貨的角度 1.訂艙 發(fā)貨人根據(jù)貿(mào)易合同或信用證條款的規(guī)定，在貨物托運前一定時間內(nèi)填好集裝箱貨物托運單（CONTAINER BOOKING NOTE）委托其代理或直接向船公司申請訂艙。2.接受托運申請 船

2、職責(zé)的不同 貨代：本質(zhì)上和第三方物流是相同的，并不是船公司的實際承運人，而是貨主的委托者，幫助貨主處理貨物在進(jìn)出口物流中的環(huán)節(jié)銜接和溝通。船代：而船代則主要是為船舶和船公司提供一系列特定服務(wù)的。3、服務(wù)對

國際貨運是指從一個國家以一種或多種運輸方式運到另外國家，都伴隨著國際貿(mào)易一般就是國際貨運，但一般國際物流還包括快遞，國際貨運不包括國際間快遞。國際貨運一般就是集裝箱運輸，和空運，鐵路運輸。有關(guān)國際鐵路運輸?shù)膰H

過境貨物、轉(zhuǎn)運貨物和通運貨物三者的區(qū)別分別是：1、過境貨物是指從境外啟運，在我國境內(nèi)不論是否換裝運輸工具，通過陸路運輸繼續(xù)運往境外的貨物。2、轉(zhuǎn)運貨物是指從境外啟運，通過我國境內(nèi)設(shè)立海關(guān)的地點換裝運輸工具，不通過

內(nèi)外貿(mào)集裝箱同船運輸與中國籍國際航行船舶運輸轉(zhuǎn)關(guān)貨物的聯(lián)系與區(qū)別

2014年6月17日，海關(guān)總署發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整內(nèi)外貿(mào)集裝箱同船運輸以及中國籍國際航行船舶承運轉(zhuǎn)關(guān)運輸貨物試點工作的公告》強調(diào)，中資航運企業(yè)全資或控股擁有的非中國籍國際航行船舶，承運海關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)運輸集裝箱貨物試點業(yè)務(wù)，僅限以

一三項很好理解我就不說了，以下為個人見解；內(nèi)支線是對于干線相對而言的，內(nèi)支線即內(nèi)貿(mào)支線（船舶航線），屬于國內(nèi)貨物航線，但已列入海關(guān)監(jiān)管范圍，干線即外貿(mào)干線，實際出口至國外的船舶航線

集裝箱運輸，是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運用大型裝卸機械和大型載運車輛進(jìn)行裝卸、搬運作業(yè)和完成運輸任務(wù)，再通過水運從而更好地實現(xiàn)貨物“門到門”運輸?shù)囊环N新型、高

集裝箱海運，又稱箱運化運輸，是國際貿(mào)易貨物運輸最重要的運輸方式。集裝箱海運是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)，運用大型裝卸機械和大型載運車輛進(jìn)行裝卸、搬運作業(yè)和完成

外貿(mào)內(nèi)支線集裝箱班輪運輸（簡稱內(nèi)支線運輸）是指固定船舶在國內(nèi)港口之間按照公布的船期表或有規(guī)則地在與干線船舶銜接的固定航線上從事外貿(mào)進(jìn)出口集裝箱運輸。內(nèi)支線集裝箱班輪運輸包括沿海內(nèi)支線集裝箱班輪運輸和內(nèi)河支線集

呵呵，內(nèi)外貿(mào)同船是指內(nèi)支線船舶即裝支線的外貿(mào)箱，又裝內(nèi)貿(mào)箱；而內(nèi)外貿(mào)兼營是指一條船一段時間內(nèi)穿插做內(nèi)外貿(mào)貨：比如上海-大連-日本，上海-大連可以做內(nèi)貿(mào)，但只拉內(nèi)貿(mào)箱，大連-日本做外貿(mào)，但只拉外貿(mào)箱。

內(nèi)外貿(mào)同船運輸就是國家以前規(guī)定從事外貿(mào)的船不能從事內(nèi)貿(mào)，比如從新加波到煙臺有批貨，到煙臺卸船后從煙臺到青島又有貨，原來不允許做，現(xiàn)在能做了就是內(nèi)外貿(mào)同船。中國籍國際航行船舶運輸轉(zhuǎn)關(guān)貨物就是大連到澳大利亞有批

什么是內(nèi)外貿(mào)集裝箱同船運輸?

內(nèi)外貿(mào)同船運輸指從事承運海關(guān)監(jiān)管貨物的船舶，同時承載內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)集裝箱貨物的運輸。
內(nèi)外貿(mào)同船運輸就是國家以前規(guī)定從事外貿(mào)的船不能從事內(nèi)貿(mào)，比如從新加波到煙臺有批貨，到煙臺卸船后從煙臺到青島又有貨，原來不允許做，現(xiàn)在能做了就是內(nèi)外貿(mào)同船。中國籍國際航行船舶運輸轉(zhuǎn)關(guān)貨物就是大連到澳大利亞有批貨，從大連轉(zhuǎn)關(guān)到上海，再從上海到澳大利亞，也叫做班輪捎帶。共同點是都是既有國內(nèi)間運輸也有國際運輸，但國內(nèi)的那段是不同的
內(nèi)外貿(mào)同船運輸指從事承運海關(guān)監(jiān)管貨物的船舶，同時承載內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)集裝箱貨物的運輸。
內(nèi)外貿(mào)同船運輸指從事承運海關(guān)監(jiān)管貨物的船舶，同時承載內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)集裝箱貨物的運輸。
1\先與船公司簽訂運輸合同 2\到港口貨商科辦理港口作業(yè)合同 3\填寫水路運單 4\在港口予交港口作業(yè)費用 5\等待裝船 6\船裝完后,取得磅單,按實際噸數(shù)結(jié)算港口費用和海運費. 7\取回運單和港口合同的存查聯(lián) 8\通知收貨人
有互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)智能化行業(yè)數(shù)據(jù)加工，實現(xiàn)行業(yè)資源整合優(yōu)化；行業(yè)平臺思維，打破行業(yè)傳統(tǒng)壁壘。 主要功能有： 1、低價一鍵訂艙：全國100+港口碼頭覆蓋保障倉位，全國3000+臺拖車標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)保證準(zhǔn)時送達(dá)； 2、極速智能報價：十秒實現(xiàn)內(nèi)貿(mào)海運物流詢價，大數(shù)據(jù)運營賦能傳統(tǒng)海運物流，解決行業(yè)痛點，智能化數(shù)據(jù)處理實現(xiàn)智能報價； 3、物流動態(tài)追蹤：海運物流動態(tài)實時可視，打破海運物流動態(tài)展示盲區(qū)，提供放心貨運服務(wù)； 4、無紙化辦單：無紙化辦單提高供應(yīng)商操作效率，保證供應(yīng)商服務(wù)品質(zhì)；對合伙人，平臺提供有保證誠信合作。