貨三臺 怎么會有5個包裝呢？ 主要是看大件數(shù)，比如說5件貨 放在2個托盤上，那么 報關(guān)單上的件數(shù)還是填寫2個托盤的。 其實主要是你的倉單和報關(guān)單 做的一致就可以了。

進口報關(guān)單中有兩種商品，兩種商品有兩種包裝，比如說一種商品是木托盤，一種商品是木箱，這種情況下件數(shù)是木箱和木托的總和，注意包裝方式需要填其他。

A、只有外包裝的：“件數(shù)”欄填數(shù)量，“包裝種類”欄填外包裝名稱。B、有外包裝+件貨的：“件數(shù)”欄填兩者相加，“包裝種類”欄填“其他”。C、艙單認定是集裝箱的：“件數(shù)”欄填報集裝箱的個數(shù)，“包裝種類”欄不

填報有外包裝的出口貨物的實際件數(shù)。包裝種類只實際外包裝的種類，如木箱，紙箱，鐵桶，噸袋等等。數(shù)量：填寫出口商品的實際成交數(shù)量及計量單位。重量：“毛重”填寫貨物的全部重量；“凈重”填寫扣除外層包裝后的自然凈重。隨

首先肯定要單單一致 其次提單和艙單的件數(shù)要一致一般最小到箱數(shù) 當(dāng)然件數(shù)也可以 報關(guān)上的單位也要一致 要素品名里要體現(xiàn)出具體重量或者小件數(shù)箱單里要有明細件數(shù)

外貿(mào),不同單證中的件數(shù)怎么填?

2、報關(guān)：訂艙后，要及時把報關(guān)資料（報關(guān)單，報關(guān)委托書，發(fā)票，裝箱單，寧波出口報關(guān)時還要提供報關(guān)合同），實際工作中一般是先空白寄到貨代那，報關(guān)前，發(fā)貨人得到實際出貨數(shù)據(jù)后做好發(fā)票，裝箱單，報關(guān)單的電子數(shù)據(jù)據(jù)

1. 艙單：艙單是在貨物裝船之前，由托運人或代理人向船公司提交的一份文件，用于確認貨物的基本信息，如貨物名稱、數(shù)量、重量等。艙單的主要作用是確保貨物與船舶的配載平衡，以保證船舶的安全和穩(wěn)定。2. 報關(guān)單：報關(guān)單是

國際貨運代理操作流程(一)接受貨主詢價(二)接單(接受貨主委托)(三)訂艙(四)做箱(五)報關(guān)(有時同時、有時先于做箱)(六)提單確認和修改(七)簽單(八)航次費用結(jié)算(九)提單發(fā)票發(fā)放(十)督促航次費用的清算并及時返還貨主的退稅核

所謂的基本單證就是：合同、發(fā)票、裝箱單、提單等，這些是必備的進口資料，合同發(fā)票在與國外廠家簽訂協(xié)議達成進口貿(mào)易時就就會產(chǎn)生的，裝箱單即進口過來的貨物明細，提單則是國外訂艙后船公司發(fā)放的憑證，而進口報關(guān)也是需要提

一、訂艙流程：\x0d\x0a1、客戶在海運公司訂艙出口貨物時,應(yīng)按訂艙出口委托書內(nèi)容進行填寫，將填寫好的托運單傳真或郵寄至海運公司，也可通知公司跟單員領(lǐng)取。托運單上必須注明下列事項：\x0d\x0aa. 托運人（SHIPPER）\

租船訂艙需要提供給貨代以下單據(jù)信息：1.貨運委托書--上面寫起運港，抵運港，發(fā)貨人，收貨人信息，品名，件數(shù)，重量。2.報關(guān)資料--報關(guān)單，報關(guān)委托書，裝箱單，發(fā)票，核銷單。3.訂艙信息--定艙是托運人(shipper)或其

關(guān)于訂艙、做箱、報關(guān)報檢、配載和提單流程中涉及的所有單據(jù)、需分別填寫

1)提單是承運人或其代理人應(yīng)托運人的要求簽發(fā)的貨物收據(jù)(Receipt for the Goods),表明承運人以按照提單所列內(nèi)容收到貨物。 2)提單是一種貨物所有權(quán)的憑證(Documents of Title),在載貨船舶到達目的港交貨之前可以進行轉(zhuǎn)讓,也可以憑此向

外貿(mào)中的出現(xiàn)的“提單”是指在對外貿(mào)易中，運輸部門承運貨物時簽發(fā)給發(fā)貨人的一種憑證。正本提單為簽發(fā)方出具的有簽單章和簽字的，有ORIGINAL標(biāo)識的提單。一般是一式三份。由發(fā)貨方寄往收貨方，收貨方憑該正本提單提貨。正本

海運提單簡稱提單，是船方或其代理人簽發(fā)的，證明已收到貨物，允許將貨物運至目的地，并交付給托運人的書面憑證。它是承運人和托運人之間的契約證明，海運提單還代表所載貨物的所有權(quán)，是一種具有物權(quán)特性的憑證。不是所有

提單：作為承運人和托運人之間處理運輸中雙方權(quán)利和義務(wù)的依據(jù)。 作用：貨物收據(jù) 對于將貨物交給承運人運輸?shù)耐羞\人,提單具有貨物收據(jù)的功能。商業(yè)發(fā)票內(nèi)容：1、賣方欄目要按合同和信用證的規(guī)定填寫名稱和地址的全稱。一般名稱和

指示提單經(jīng)指示人背書后發(fā)生轉(zhuǎn)讓,提單因此得以流通,指示提單是國際貨物買賣中普遍使用的提單。 (3)不記名提單(Blank B/L,Open B/L) 不記名提單又稱空白提單,是指提單正面收貨人一欄內(nèi),不載明具體的收貨人或者由某人指示,往往只注明“

外貿(mào)提單的內(nèi)容

CONSINEE:指的是收貨人,TO ORDER OF SHIPPER 就是不記名提單了,要你們背書的,有時候貨物是裝給C的,與你貿(mào)易的是B公司,付款是由B公司來付的,而提單上則直接寫C,這種操作很多的 NOTIFY PARTY的范圍很廣,可以是收貨人,也

把提單傳真給客人，看看客人的意見。不同的國家和港口，對提單筆誤的寬嚴程度不一樣，只有客人才最清楚是否需要改。

不過最簡單的辦法：讓你朋友打電話給他的銀行問問。銀行說沒問題，那就絕對沒問題了，就讓他把單據(jù)寄掉吧；銀行說不行，那就只能重開提單了。銀行都很樂意幫助你，當(dāng)然這也是他們的工作。什么L/C條款看不懂，去問銀行，

CONSIGNEE**COMPANY；ORDER OF **BANK）。不記名提單可以通過指示人背書后可以轉(zhuǎn)讓。在跟單信用證支付方式下‌，‌托運人以議付銀行或收貨人為受讓人‌，‌通過轉(zhuǎn)讓提單而取得議付貨款的‌。

電放只要傳真提單，韓國客戶去換單的時候出壹份電放保函或者電放提單上加蓋背書章，就可以提貨了。信用證的一般都要正本提單。正本提單交銀行議付后，國外客戶到銀行贖單就可以拿到提單了。

托運人應(yīng)在提單上背書， 背書后，如果加蓋受讓人（一般為貨物的收貨人）的姓名和印章，則受讓人將擁有貨物的財產(chǎn)權(quán)。如果只是為了訂貨，此時托運人不需要背書，一般提單的貨主有產(chǎn)權(quán)，只要加個名字，則貨物就可以根據(jù)該名稱的

提單上的CONSIGNEE一欄顯示TO ORDER ，說明該提單為“空白指示提單”，其意義在于該提單必須經(jīng)過發(fā)貨人背書才能夠轉(zhuǎn)讓，且在該提單交給客戶之前，貨權(quán)掌握在發(fā)貨人手中，當(dāng)客戶不付款的情況下，可以隨時轉(zhuǎn)讓給任何人—這就是T

各位外貿(mào)高手幫幫忙解答啊:外貿(mào)提單中order的提單怎么辦?多謝啦!

因為海運提單作為“物權(quán)憑證”,在通行的國際貿(mào)易實務(wù)中,我們一般認為誰擁有正本提單,誰將擁有提單項下海運貨物的所有權(quán)。 2 記名提單、指示提單和無記名提單: 1)不記名提單(BLANKB/L 或 OPEN B/L): 即提單的收貨人(Consignee)空格

3、提單是承運人與托運人之間訂立的運輸契約的證明。雙方的權(quán)利、義務(wù)都列明在提單之內(nèi)，因此也是處理承運人和托運人在運輸中的權(quán)利、義務(wù)的依據(jù)。建議你買一本《國際貿(mào)易實務(wù)》那個里面介紹的很詳細。

簡稱B/L，在對外貿(mào)易中，運輸部門承運貨物時簽發(fā)給發(fā)貨人的一種憑證。收貨人憑提單向貨運目的地的運輸部門提貨，提單須經(jīng)承運人或船方簽字后始能生效。是海運貨物向海關(guān)報關(guān)的有效單證之一。提單的三大作用：1、貨物收據(jù)。對

指示提單是指在提單收貨人欄內(nèi)沒有指明特定收貨人，而只填寫“憑指定….”或“憑某人指定….”的字樣，從而它可以背書轉(zhuǎn)讓，在國際海洋運輸中被廣泛應(yīng)用。直達提單是輪船中途不經(jīng)過轉(zhuǎn)船而直接駛往目的港卸貨的提單。轉(zhuǎn)船提單是

國際貿(mào)易實務(wù)海運提單知識

先有提單。 在報關(guān)之前的提單只是草，即使是草統(tǒng)一的格式，你可以看一下申報表右上角的頂部，有一個出口日期，顯示的日期是填寫裝船后，因為有實際的船舶開航日期，所以是要有草的報關(guān)單，在提單上，沒有正式的報關(guān)。注

按以下順序排列為先后日期:1.出口貨物許可證.2.發(fā)票裝箱單原產(chǎn)地證一般日期一樣3.檢驗證可以先后于發(fā)票，一般晚于發(fā)票.4.裝船通知和報關(guān)單.5.保險單6.收益人證明和船公司證明可以和發(fā)票同一個日期，也可以和提單同一個

進口貨物到港后，先用提單到船公司換提貨單，然后交給報關(guān)行，報關(guān)行才能在系統(tǒng)發(fā)送申報來報關(guān)。所以是先拿到提單，才能報關(guān)。

根據(jù)相應(yīng)的程序可知相對應(yīng)的單據(jù)先后是：發(fā)票、PL、托運單、報檢相關(guān)單據(jù)、報關(guān)相關(guān)單據(jù)、保險單、海單、匯票等。LC全套單據(jù)在7~10天繕制完成最有利。

1.合同2.信用證3.發(fā)票4.報關(guān)單5.海運提單 ；原產(chǎn)地證；保險單 6.匯票

請問外貿(mào) 提單,報關(guān)單 等單據(jù)的先后順序

下面介紹的圖書中《外貿(mào)單證經(jīng)理的成長日記》有五份信用證項下的六套單據(jù)，都有提單或空運單，還有后面的那本《國際貿(mào)易制單實務(wù)》對各種單據(jù)都講得很詳細，尤其是原產(chǎn)地證，收錄了8種原產(chǎn)地證，并都講了如何填制。建議你找來看看： http://hi.baidu.com/cashmeon1ine/blog/item/d2e497b0fd7f1f7d8ad4b220.html
你好，可以聯(lián)系我咨詢，聯(lián)系點擊戶名詳細資料
TO ORDER--一定要背書的, 蓋外貿(mào)公司的章,所有單據(jù)都蓋外貿(mào)公司的章.
1.像這樣的情況一般大客戶都是要求這樣操作的，但風(fēng)險是很大的。像這樣的情況正確的操作是咨詢老板的意見，沒有老板的同意業(yè)務(wù)員不要輕易答應(yīng)客戶這樣的要求。目前情況下你最好把實際情況告訴你的老板。因為這個不是你的責(zé)任。 2.目前情況下貨代不管有沒有收到你的電放保函都是會電放的。這點是肯定的。但像這樣的情況我碰到的是提單被電放貨代出具FCR給我們。但我不知道你的情況是怎么樣的。比較極端的做法是給貨代傳真一個你們公司的通知，在沒有收到你們的指示之前貨代要是電放提單一切責(zé)任有這個貨代承擔(dān)，同時強烈要貨代先給你們出具提單。這樣就把貨代也拖進來了，要是客戶不付款的話在國內(nèi)跟這個貨代打官司就可以了，總比打國際官司好（當(dāng)然這樣太極端了，以后生意就比較難做了） 3.以上是我的分析僅供參看，做生意有風(fēng)險這個主要還是看老板的魄力。另外提醒一下英國客戶比較危險，例子就是WOOLWORTHS。就是拿了貨不付款然后倒閉了，一分錢也不付。
貨物交到碼頭，放行后上船，船公司就會簽發(fā)提單了，但是一般發(fā)貨人不會直接跟船公司聯(lián)系，而是跟貨代聯(lián)系，因此當(dāng)與貨代確認好提單，支付相應(yīng)的港雜費后，便可拿到提單。
這三種單據(jù)只有提單是由承運船公司出具的,提單屬于物權(quán)憑證,也就是提單的持有人就是貨物的權(quán)屬人. 提單的主要項目是與貨物相關(guān)的運輸信息. 發(fā)票和裝箱單是由賣方出具的,發(fā)票的主要內(nèi)容是:貨物名稱和價格,而裝箱單的主要內(nèi)容是包裝箱的內(nèi)容物的細節(jié),以及包裝箱的外廓尺寸和外部形態(tài).
PL------packing list裝箱單 CI-------商業(yè)發(fā)票 BL------bill of lading 海運提單 CO和SO忘記了。 L/C-----letter of credit 信用證。 出口的流程： 工廠把發(fā)票、箱單、報關(guān)委托、出口收匯核銷單給貨代，并告知出貨日期--------貨代根據(jù)出貨的發(fā)票、箱單向船公司訂艙BOOKING，并安排時間報關(guān)，如果要商檢，先要做商檢------------貨代根據(jù)船公司的提單，制作自己的分提單，分票的是和報關(guān)的數(shù)目是一樣，箱數(shù)，重量---------貨代向工廠發(fā)出指令，讓工廠將貨送到指定的地點裝箱（船公司根據(jù)箱數(shù)重量制作倉單，并進行申報），報關(guān)行接到相關(guān)的單據(jù)向海關(guān)申報------------海關(guān)審核相關(guān)的發(fā)票、箱單、報關(guān)單、倉單、提單復(fù)印件、報關(guān)委托、出口收匯核銷單后--------通關(guān)--------------工廠拿出口收匯核銷單退稅 進口的流程： 貨代目的地的公司通知收貨人收貨---------先報檢-----------再報關(guān)---------如果是手冊的，那就免稅，如果是一般貿(mào)易的就要繳納關(guān)稅和增值稅，交完了，就可以在海關(guān)的監(jiān)管倉庫提貨。
　　一、訂艙流程：\x0d\x0a　　1、客戶在海運公司訂艙出口貨物時,應(yīng)按訂艙出口委托書內(nèi)容進行填寫，將填寫好的托運單傳真或郵寄至海運公司，也可通知公司跟單員領(lǐng)取。托運單上必須注明下列事項：\x0d\x0a　　a. 托運人（SHIPPER）\x0d\x0a　　b. 收貨人（C**IGNEE）\x0d\x0a　　c. 通知方（NOTIFY PARTY）\x0d\x0a　　d. 目的港（美國貨必須注明MLB或ALL WATER以及州名）\x0d\x0a　　e. 箱型、箱量\x0d\x0a　　f. 件數(shù)、毛重、尺碼\x0d\x0a　　g. 運費條款（預(yù)付、到付、第三地付款）\x0d\x0a　　h. 貨名（如系危險品請標(biāo)明危險等級和有關(guān)的注意事項、冷凍箱請注明冷凍溫度）\x0d\x0a　　i. 船公司 或無船承運人（若您指定）.\x0d\x0a　　j.其它要求 如熏蒸、 報關(guān) 、報驗等等\x0d\x0a　　2、如果您與船公司或無船承運人有協(xié)議運價，請同時傳真船公司的運價確認件（如果沒有船公司的確認件，該運價無效）\x0d\x0a　　3、海運公司出口整箱業(yè)務(wù)員在接受出口業(yè)務(wù)訂艙時,會了解委托書的各項內(nèi)容,并確認本公司是否有能力滿足您的要求,如能滿足,按照您托單上的要求配船，并傳真預(yù)配信息給您。如海運公司不能滿足您托單上的要求，海運公司業(yè)務(wù)員會及時通知您。\x0d\x0a　　4、在艙位得到確認后 , 海運公司業(yè)務(wù)員會通知您準(zhǔn)備有關(guān)的 報關(guān)單 據(jù)(報關(guān)委托書, 核銷 單 ), 同時，請您告知海運公司業(yè)務(wù)人員集裝箱是進倉還是拖箱.\x0d\x0a　　5、如貴司貨物是進我司倉庫內(nèi)裝箱，請按海運公司發(fā)給貴司的進倉單進倉。進倉單上會注明進倉編號、倉庫地址、聯(lián)系電話、聯(lián)系人、最遲進倉期。請貴司務(wù)必按進倉編號，在最遲進倉期以前進倉。如果貴司在最遲進倉期以后進倉，海運公司將不能保證貴司貨物如期出運。\x0d\x0a　　6、如貴司貨物需做門---門運輸，請在裝箱24小時(300公里以內(nèi))、48小時（300公里以外）以前通知海運公司配載人員具體地點、時間及裝箱聯(lián)系人，以保證海運公司按時到達裝箱地點。\x0d\x0a　　7、 海關(guān) 的截關(guān)期為開船前一天上午10點（如遇節(jié)假日則向前順延）。此時貴司貨物應(yīng)當(dāng)裝箱完畢并已進入港區(qū)指定位置。\x0d\x0a　　8、海運公司會在裝船前一天將 提單 確認件傳真給貴司，如提單由船公司繕制，海運公司會在收到船公司的提單確認件后立即傳真給貴司。請貴司盡量在裝船以前確認回傳，以免額外更改費的支出。開船以后，海運公司一般在收到貴司提單確認件后一個工作日內(nèi)簽發(fā)提單并派送快件或跟單人員。\x0d\x0a　　9、海運公司可以為貴司辦理倒簽、預(yù)借提單手續(xù)，但是須按所配船公司或無船承運人的規(guī)定進行。\x0d\x0a　　10、海運公司會在最快的時間內(nèi)將核銷退稅 單證 退給貴司，除內(nèi)支線外一般10天左右就可辦妥。\x0d\x0a　　二、報關(guān)流程：\x0d\x0a\x0d\x0a　　1、國內(nèi)客戶與外商簽訂出口合同，確定由國內(nèi)出口貨物到國外。（此時國內(nèi)出口商應(yīng)當(dāng)知道出口此類商品需要何種相應(yīng)需要的出口監(jiān)管證件，如出口許可證、商檢、配額證、機電證等）\x0d\x0a　　2、國內(nèi)出口商聯(lián)系運輸公司（或者在FOB條款下由國外客戶聯(lián)系運輸公司），通常出口商會通過貨代（或者直接與船公司聯(lián)系）作一站式服務(wù)（從產(chǎn)地一直到船邊的所有運輸過程）。\x0d\x0a　　3、貨代根據(jù)出口商的要求（貨物目的國家、貨物重量、體積等），負責(zé)安排拖車、訂艙、報關(guān)、裝船的手續(xù)。\x0d\x0a　　4、當(dāng)貨物在安排拖車運輸前（或者運輸同時），出口商需要提供出口報關(guān)所必需的報關(guān)資料（外匯核銷單、出口合同、發(fā)票、裝箱單、報關(guān)委托書、以及根據(jù)貨物所受國家海關(guān)監(jiān)管出口需要的證書：如許可證等），也有些沒有進出口權(quán)利的出口商可以通過貿(mào)易公司代理出口，由他們提供上述文件及辦理后續(xù)結(jié)匯收款及退稅的手續(xù)。甚至有些出口商可以不需要退稅，直接買份出口核銷單及報關(guān)資料報關(guān)出口，自己解決收款問題。報關(guān)資料當(dāng)中的外匯核銷單于2012年8月1日起取消[1] 。\x0d\x0a　　5、當(dāng)貨物經(jīng)拖車運到指定出口口岸（根據(jù)訂艙時的船公司及船名決定了出口口岸），貨柜進入碼頭堆場閘口時，開始受到口岸海關(guān)的正式監(jiān)管，此時貨柜無論出入碼頭堆場都必須經(jīng)過海關(guān)同意才能繼續(xù)運作。（有時貨柜回堆場后發(fā)現(xiàn)貨物短裝、質(zhì)量有問題等，需要重新將貨柜提出碼頭，就必須向海關(guān)申請“監(jiān)管出閘”手續(xù)，在海關(guān)查核實際情況與匯報相符的情況下監(jiān)管貨柜離開碼頭堆場。）\x0d\x0a　　6、當(dāng)貨柜進入碼頭堆場后，碼頭電腦會紀錄此貨柜的進場時間、柜號、封條號、堆場位置等信息，并通過與海關(guān)電腦聯(lián)網(wǎng)受到海關(guān)電腦的監(jiān)控。\x0d\x0a　　
　　要想知道何為外貿(mào)中的單證，先了解一下何為外貿(mào)。所謂外貿(mào)，就是買賣一堆紙片。 　　對比一下外貿(mào)和咱們到樓下菜場買個西瓜的不同點：買西瓜的時候，現(xiàn)看現(xiàn)挑，八角塊二地砍價，講好選好，給錢抱瓜走人。外貿(mào)就不行。首先雙方一般見不著面，也看不到貨（可以看個樣品，但畢竟不是真正交易的大貨）。量又大，不管擱誰手里都得花一大筆的儲藏費。路又遠，運費貴----按外貿(mào)行業(yè)最便宜的海運集裝箱運輸方式算，一個集裝箱從廣州運到德國漢堡，光運費就上萬。再加上國家貿(mào)易以中間商批發(fā)商居多，香港商人從大陸采購，也許是賣到美國。這么一堆貨物在世界上搬來搬去，成本算下來大米都要變黃金了。怎么辦？干脆，貨盡量不動，用一套文件作為貨物的代表與象征，貿(mào)易商之間就倒賣這套文件，最后誰拿到這堆紙片，這批貨物就算誰的，方便省錢。 　　這樣一來，貨物在外貿(mào)中，基本上就在三點移動：出發(fā)地港口、遠洋貨輪、目的地港口。而代表貨物的文件，則盡情折騰轉(zhuǎn)手不礙事。 　　這套文件既然代表貨物，那可就值錢了：如果貨物價值100萬，那么這疊紙片就值100萬。 　　在外貿(mào)行業(yè)，這疊紙片統(tǒng)稱“單證”，通常由下列文件組成： 　　1．提貨單，簡稱提單，英文叫Bill of loading, 行話”B/L”。因為外貿(mào)中以省錢的海運為主，因此提單通常指海運提單。貨物交給遠洋運輸公司后，由運輸公司開具提單給發(fā)貨人，發(fā)貨人再根據(jù)交易情況交給買家，買家據(jù)以提貨。提單是全套單據(jù)中最核心最重要的，因為它直接代表貨物的所有權(quán)，有法律效力，官話稱之為“物權(quán)證明”。 　　貨運公司都有自己樣式的提單,但大同小異, 一般一式六份，三份正本（打印有ORIGINAL字樣）和三份副本（打印有COPY字樣）。其中任何一份正本都可以提貨，一經(jīng)提貨則另外兩份就失效了。因此為避免混亂，在外貿(mào)單證轉(zhuǎn)手中，一般都要求“全套提單”FULL SET OF B/L,意思就是三正三副了。 　　2．商業(yè)發(fā)票(Commercial Invoice)。跟咱們國內(nèi)所說的發(fā)票概念完全不同，外貿(mào)中的發(fā)票，是貨物的賣方自己編制的一份單據(jù)，上面寫明了這批貨物的品名、數(shù)量、單價、總值、買賣雙方等。作用就類似于該批貨物的身份介紹信。商業(yè)發(fā)票一般用英文書寫。格式不拘，但必須包含上述內(nèi)容。 　　3．裝箱單(Packing List)。與商業(yè)發(fā)票一類，也是貨物的賣方自己編制，主要用于描述貨物的包裝情況，包括品名、數(shù)量（個數(shù)或箱數(shù)） 、重量（凈重毛重）、體積、買賣雙方等。同樣英文寫成，格式不拘。 　　4．其它說明貨物情況的文件，如證明貨物品質(zhì)的檢驗證書、證明產(chǎn)地的產(chǎn)地證書等。按照國家規(guī)定，部分類別的產(chǎn)品出口前要經(jīng)過強制性檢驗，由國家進出口商品檢驗檢疫局辦理。產(chǎn)地證也由商檢局出，因為咱們中國是發(fā)展中國家，不少國家對中國制造的東西進行減免稅，或反過來進行限制，產(chǎn)地證就是為證明貨物“出身地”用的。 　　全套單據(jù)中，發(fā)票、裝箱單可以自己寫。假如需要轉(zhuǎn)手，中間商也可以自己另寫一份代替原來的。提單自然是貨運公司出具，檢驗證、產(chǎn)地證則一般由國家商品檢驗檢疫局出具。 　　特別留意一點，上述單據(jù)中，只有商業(yè)發(fā)票透露了貨物的價值。而商業(yè)發(fā)票是可以自行編制更改的。既然外貿(mào)實際上是在買賣單據(jù)，那么咱們不難領(lǐng)會到其中的重大意義。即便貨物再好，單據(jù)沒弄好也影響生意，甚至搞不好，貨給人家了卻收不到錢，血本無歸。反過來，貨物有問題，而單證做得干凈漂亮，一樣可以交易。 　　路人甲：“那么我們弄一堆破爛貨再弄一套好單證，豈不賺翻啦？”——別這樣，太邪惡了，純粹是詐騙犯，在任何地方都會被警察抓的。我們是做正當(dāng)生意的，不搞這一套。 　　了解到外貿(mào)憑單證交易的特點，我們就能一通百通，理解后面我們將談到的外貿(mào)諸多環(huán)節(jié)手續(xù)的內(nèi)情和道理，同時樹立起外貿(mào)“單證第一”的觀念，小心伺候。 　　事實上，單證如此重要，以至于外貿(mào)行業(yè)中專門派生出一個職位叫“單證員”——翻開報紙的招聘欄不難找到這個詞?？烧f真的，單證員不是個好活兒：責(zé)任大，耗精力，也沒多少錢。只適合于細致耐心又不大愛拋頭露面的女孩子。 　　外貿(mào)單證交易導(dǎo)致的一個有趣現(xiàn)象，就是很多老牌的外貿(mào)商人，很可能從未真正見過自己買賣的東西。 　　【小結(jié)】外貿(mào)最大的特點就是單證交易。制作一套合格的單證，是外貿(mào)實務(wù)中最關(guān)鍵的工作?；镜膯巫C包括提單、發(fā)票、裝箱單以及其它說明貨物情況的檢驗證、產(chǎn)地證。
外貿(mào)單證中 carton 和package 的區(qū)別如下： 1.含義不同：carton是紙箱，package是包裝。通常 2.用途不同：carton是專指外包裝箱，一般是裸露在外賣的包裝紙箱，膠箱等。package裝吃的和喝的。 3.容量不同：package 是包裹,大多用于托運或者出行的行李，容量大。carton容量小。 擴展資料： 外貿(mào)單證制作要求： 1.正確/準(zhǔn)確（CORRECTNESS）。正確是所有單證工作的前提，要求制作的單據(jù)應(yīng)首先滿足單單、單證一致，其次各種單據(jù)應(yīng)符合國際貿(mào)易慣例、各國/行業(yè)法律和規(guī)則的要求，第三單據(jù)還應(yīng)與所代表的貨物無出入。 2.完整（COMPLETENESS）。從某種意義上講主要指一筆業(yè)務(wù)所涉及全部單據(jù)的完整性?？蓮囊韵聨追矫胬斫猓旱谝弧?nèi)容完整；第二、份數(shù)上完整；第三、種類的完整。 憑單據(jù)買賣的合同/信用證都會明確要求出口方需提交哪些單據(jù)、提交幾份、有無正副本要求、需否背書及應(yīng)在單據(jù)上標(biāo)明的內(nèi)容，所有這些都必須得到滿足。 3.及時（INTIME；PUNCTUALITY）指單據(jù)制作不遲延。具體可以這樣理解：及時制單、及時審單、及時交單、及時收匯。制作單據(jù)是個復(fù)雜的工程，多數(shù)單據(jù)由出口方完成，有些需要相關(guān)部門配合完成； 審核應(yīng)齊抓共管，這樣就可以保證在規(guī)定的時間內(nèi)把全部合格單據(jù)向有關(guān)方面提交，及時交單肯定意味著能及時收匯，及時收匯意味著又一個良性業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的開始。 4.簡明（CONCISENESS）指所制作的單據(jù)簡單、明了。UCP500規(guī)定，“為了防止混淆和誤解，銀行應(yīng)勸阻在信用證或其任何修改書中加注過多的細節(jié)內(nèi)容”，有關(guān)專家也指出，單據(jù)中不應(yīng)出現(xiàn)與單據(jù)本身無關(guān)的內(nèi)容。 5.整潔（TIDINESS）指單據(jù)應(yīng)清楚、干凈、美觀、大方，單據(jù)的格式設(shè)計合理、內(nèi)容排列主次分明、重點內(nèi)容醒目突出。不應(yīng)出現(xiàn)涂抹現(xiàn)象，應(yīng)盡量避免或減少加簽修改。 參考資料：百度百科-外貿(mào)單證 百度百科-紙箱