3 外商違約，應(yīng)在合同中規(guī)定信用證開證日、議付日等。4 爭取以對我方最有利的方式簽訂合同，如FOB、不可撤銷即期L/C等。（個人理解，沒做過這類）案例分析不能答這么簡單啊，按我這個大方向加點理論，再聯(lián)系下案例就沒

一、國際貿(mào)易海洋運(yùn)輸中，零星貨物、一般雜貨大多采用班輪運(yùn)輸?shù)姆绞剑瑑r值較低的大宗貨物（如糧食、飼料、食糖、化肥、礦砂、石油、煤炭、水泥、木材、硫磺、磷礦石等）、或交貨期集中、或發(fā)貨港與目的港間五直達(dá)航班時多

一、出口報價核算 (一)報價數(shù)量核算 在國際貨物運(yùn)輸中,經(jīng)常使用的是20英尺和40英尺集裝箱,20英尺集裝箱的有效容積為25立方米,40英尺集裝箱的有效容積為55立方米。出口商在做報價核算時,建議按照集裝箱可容納的最大包裝數(shù)量來計算報價

第9題答案是BCD,第10題答案是AC

凈價=含傭價x（1 – 傭金率）=60x（1-5%）=57 或者更直接一點這樣算：傭金=含傭價x傭金率=60x5%=3，凈價=含傭價-傭金=60-3=57元。（這個是經(jīng)典的算法，是一般國際貿(mào)易理論教材中的算法，但是不知你有沒有發(fā)現(xiàn)

一：出口收回：1200×20=24000 出口成本：9000/8.3×20+（42.37+8.58+36）20=21860.64699 出口盈虧率:出口收回/出口成本-1=1.0979-1=9.79% 換匯成本:出口成本×8.3/24000=7.56 二：因為運(yùn)費的計收標(biāo)準(zhǔn)為W/

3）FOB舊金山，F(xiàn)OB Vessel舊金山（按美國對外貿(mào)易定義的解釋）案例分析題：1、 我公司與外商按CIF價成交一批出口貨物，正當(dāng)我方備妥單證向銀行議付時，對方來電稱貨在海上受損，并告銀行停止議付，銀行認(rèn)為單據(jù)完備無誤，準(zhǔn)予議

關(guān)于國際貿(mào)易實務(wù)的題,題目在問題補(bǔ)充里呢~謝謝各位啦!急用哇...

27. 國際保理:國際保理業(yè)務(wù)是指在使用托收、賒銷等非信用證結(jié)算貨款時,保理商向出口商提供的一項集買方資信調(diào)查、應(yīng)收賬款管理和追賬、貿(mào)易融資及信用管理等于一體的綜合性金融服務(wù)業(yè)務(wù)。 28. 海運(yùn)提單:是指船方或其代理人在收到承運(yùn)

解：1.根據(jù)已知條件，得：W=0.025 M=0.0394 M>W 按M計算 （1） CIF價=600×22×（1-3%）=12804 美元 （2） 運(yùn)費F= 20×0.0394×600×（1+35%）=638.28美元 （3） 保險費I= CIF價×110%×1%=140.84

如果該證規(guī)定“不允許分批裝運(yùn)”(Partial Shipment Not Allowed)或我方?jīng)]有充分利用“允許分批裝運(yùn)”條款,為解決上述問題,我方只得要求客戶修改信用證,從而給進(jìn)出口雙方帶來不必要的銀行費用和麻煩。 3.我方某公司收到一國外來證,貨物為

43、從國際貿(mào)易母國效應(yīng)視角探析中美貿(mào)易摩擦的原因 44、國際貿(mào)易結(jié)算中的人民幣使用與中國的財富損失 45、電子商務(wù)與國際貿(mào)易發(fā)展研究 46、國際貿(mào)易強(qiáng)度、空間溢出與高技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)域創(chuàng)新效率 47、加強(qiáng)國際貿(mào)易型企業(yè)人力資源績效

國際貿(mào)易題

1、我方負(fù)責(zé)（向保險公司索賠），應(yīng)給予索賠，依照倉至倉條款賠償；2、說明CIF下，貨物越過船舷的風(fēng)險由買方負(fù)責(zé)，對方需要自行憑借保險單向保險公司索賠！

案例分析: 此時,我方采取如下操作:根據(jù)信用證要求如期裝運(yùn)貨物,并要求船公司出具二套海運(yùn)提單,分別代表運(yùn)動鞋和庫存拖鞋,然后將其會同各自出口單據(jù),先后(日期差距應(yīng)稍大,但都應(yīng)在規(guī)定的交單期內(nèi))分套向銀行議付。因信用證允許分批裝運(yùn)

簡單。分析如下：第一個案例中顯然當(dāng)事人錯誤理解了倉至倉條款的含義?！鞍碏OB貿(mào)易術(shù)語進(jìn)口時，在國內(nèi)投保了一切險，保險公司的保險責(zé)任起訖應(yīng)為’倉至倉”顯然是錯誤的。解釋如下：雖然一切險確實采用倉至倉原則，但如果

七、案例分析(3題,第1題6分,2、3題5分) 對下面有關(guān)案例進(jìn)行解答并說明自己的理由。 1.我國a公司向巴基斯坦b公司以cif條件出口貨物一批,國外來證中單據(jù)規(guī)定:“商業(yè)發(fā)票一式兩份,全套(fullset)清潔已裝船提單注 明‘運(yùn)費預(yù)付’,

案例分析:1.合同成立，因為我方接收的內(nèi)容術(shù)語非實質(zhì)性變更只要賣方不提出異議，就屬于有效接受。2.（1）買方?jīng)]有權(quán)利要求退款。信用證項下，賣方只需要提交信用證規(guī)定的單據(jù)，開證行就必須付款，并沒有追索權(quán)。（2）如果

1. CIF合同性質(zhì)案例 某出口公司按CIF倫敦向英國客戶出口一筆堅果,由于商品的季節(jié)性較強(qiáng),雙方在合同中規(guī)定:買方須于10月底之前將信用證開到賣方,賣方保證貨物不遲于12月10日到達(dá)目的港,否則買方有權(quán)取消合同。請分析這一份合同是否屬于C

實務(wù)案例分析。(共2道試題,每題20分) 1、某進(jìn)出口公司以CIF條件出口一批貨物,賣方按時將貨物裝船,并且

A. weight B. price or value C. measurement D. volume 【選B】O(∩_∩)O~，樓主，這些題目都是國際貿(mào)易實務(wù)方向的，不是國際貿(mào)易理論方向哦。希望能幫到你。

因此 傭金=CFR*傭金率=CFR*5 第二題：FOB=CIF*【1-（1+加成率）*保險費率】-國外運(yùn)費 =CIF*【1-（1+10%）*0.1%】-1/100 第三題：CIF=進(jìn)貨成本價+國內(nèi)運(yùn)費+國外運(yùn)費+國外保險費+凈利潤

案例二、該爭議可以協(xié)商解決——因為造成我方船舶遲到的原因是突然爆發(fā)中東戰(zhàn)爭，蘇伊士運(yùn)河被封鎖，禁止一切船舶通行，我方船只只好改變航線繞道好望角航行，以致未能按期到達(dá)，這屬于不可抗力，所以應(yīng)該免責(zé)。而由此增加航程近萬

27. 國際保理:國際保理業(yè)務(wù)是指在使用托收、賒銷等非信用證結(jié)算貨款時,保理商向出口商提供的一項集買方資信調(diào)查、應(yīng)收賬款管理和追賬、貿(mào)易融資及信用管理等于一體的綜合性金融服務(wù)業(yè)務(wù)。 28. 海運(yùn)提單:是指船方或其代理人在收到承運(yùn)

3. 某公司進(jìn)口原材料FOB1000元，經(jīng)過加工后出口CIF1700元。假設(shè)進(jìn)口和出口的運(yùn)費均為50元，進(jìn)口和出口的保險費率均為0.1%，試求外匯增值率。解：原料外匯成本（CIF)=FOB+F+I =FOB+F+CIF*I =1000+50+1000*0.001 =

《國際貿(mào)易》課后習(xí)題：完整題目應(yīng)該為：假設(shè)A國是一個勞動力充裕的國家，以勞動力和土地兩種要素生產(chǎn)玉米和服裝，給定A國為小國。（1） A國會出口什么產(chǎn)品？（2） A國國內(nèi)服裝和玉米的價格會發(fā)生什么變化？（3） 假設(shè)突然

國際貿(mào)易題求解

1. 換匯成本=出口總成本(人民幣)/出口外匯凈收入(外幣) 其中，出口外匯凈收入為FOB凈收入(扣除傭金、運(yùn)保費等勞務(wù)費用后的外匯凈收入)。 出口外匯凈收入=FOB價=CIF價*（1-投保加成*保險費率）-國外運(yùn)費=20000*（1-20%*5%）-2500=17300， 換匯成本=100000/17300=5.7803 2. 國際海運(yùn)班輪運(yùn)費計算：我國現(xiàn)行規(guī)定凡每立方米貨物的重量大于1噸的為重貨；小于1噸的為輕泡貨。在運(yùn)費表中的計算標(biāo)準(zhǔn)為W/M，即W=0.04， M=0.005，W<M ，所以取M作為計費噸 該批貨物每箱運(yùn)費=（0.005*200）*（1+10%）=1.1美元； CFRC3=FOB價+運(yùn)費+傭金=50+1.1+（50+1.1）*3%=52.633美元
出口換匯成本是考核用多少人民幣可以兌換1美元，這是一個直觀的數(shù)據(jù)，是哎實際應(yīng)用中大大的有用數(shù)據(jù)。 而第四步驟的出口盈虧率，是在實際應(yīng)用中沒用的數(shù)據(jù)——這不過是研究人員玩兒理論研究用的。
您好，需要按照雙方簽訂的合同進(jìn)行相應(yīng)的補(bǔ)償。合同有約定的，就按照合同約定，合同沒有約定的，可以通過仲裁或者法院訴訟?！菊? 合同法實務(wù)案例分析中國某進(jìn)出口公司與法國C食品貿(mào)易公司簽訂分批出口罐頭食品總計10000箱的合同，1月至3月裝出3000箱。其后在法國市場銷售中被商檢部門檢出農(nóng)藥殘留量嚴(yán)重超標(biāo)，政府責(zé)成買方退回尚未銷售的800箱并賠償給消費者造成的損失。C公司遂向中方要求退貨，解除其余7000箱的合同并賠償有關(guān)損失。問: 如何看待C公司能否要求退貨、解約并損賠的訴求？【提問】 您好，需要按照雙方簽訂的合同進(jìn)行相應(yīng)的補(bǔ)償。合同有約定的，就按照合同約定，合同沒有約定的，可以通過仲裁或者法院訴訟。【回答】 百味老師能回答的仔細(xì)一點嘛。 C公司提出的訴求合理嗎【提問】 C公司提出的訴求是正當(dāng)?shù)?，但是否得到法院支持，需要看雙方簽訂的合同，如果合同條款中有相關(guān)處置條款，需要執(zhí)行合同協(xié)議?！净卮稹? 那作為中方 我們應(yīng)該如何依法妥善處理該糾紛及中斷的業(yè)務(wù)【提問】 第一，聘請有經(jīng)驗的涉外律師，及時收集相關(guān)證據(jù)，爭取相應(yīng)的賠償。 第二，爭取達(dá)成和解，延續(xù)以后的合同。 【回答】
某國一公司以CIF鹿特丹出口食品1000箱，即期信用證付款，貨物裝運(yùn)后，出口商憑已裝船清潔提單和已投保一切險及戰(zhàn)爭險的保險單，向銀行收妥貨款。貨到目的港后，經(jīng)進(jìn)口商復(fù)驗發(fā)現(xiàn)下列情況：1、該批貨物共有10個批號，抽查20箱，發(fā)現(xiàn)其中2個批號涉及200箱內(nèi)含有沙門氏細(xì)菌超過合同標(biāo)準(zhǔn)。2、收貨人實際收到998箱，缺少2箱。3、有15箱貨物外表狀況良好，但箱內(nèi)貨物共缺少60公斤。具體索賠情況如下：1、向出口商索賠，是出口商貨物的質(zhì)量問題。2、向承運(yùn)人索賠，承運(yùn)人已簽發(fā)清潔提單，那么他就必須將與提單商一致的貨交給進(jìn)口商。在這里要說到保險，出口商投保了一切險及戰(zhàn)爭險，在一切險里覆蓋短量險，但是短量險是心須由外包裝破裂或散裝貨物發(fā)生數(shù)量散失和實際重量短缺的損失保險公司才予以賠償，這里不能找保險公司。3、向出口商索賠。貨物外表情況良好，而箱內(nèi)貨物卻短少，說明裝船前貨物就已經(jīng)短少，責(zé)任在于出口方。拓展資料：一、CIF定義:CIF是COST，INSURANCE，AND FREIGHT（ 。。NAMED PROT OF DESTINATION）三個單詞的第一個字母大寫組成，為成本加保險費加運(yùn)費。（指定目的港），指當(dāng)貨物在裝運(yùn)港越過船舷時，（實際為裝運(yùn)船艙內(nèi)），賣方即完成交貨。貨物自裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費保險費等由賣方支付，但貨物裝船后發(fā)生的損壞及滅失的風(fēng)險由買方承擔(dān)。CIF鹿特丹，如果你是賣方出口的話，就是說成交價格加上運(yùn)輸?shù)铰固氐さ倪\(yùn)費和保險費都由你方承擔(dān)。二、裝運(yùn)港船上交貨價（FOB） 英文是:Free on Board。裝運(yùn)港船上交貨價是國際貿(mào)易中常用的價格術(shù)語之一。賣方承擔(dān)的基本義務(wù)是在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買方指派的船只，并及時通知買方。三、貨物在裝船時越過船舷，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。買方要負(fù)責(zé)租船訂艙，支付運(yùn)費，并將船期、船名及時通知賣方。貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的 其他責(zé)任、費用也都由買方負(fù)擔(dān)，包括取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，以及辦理貨物入境的手續(xù)和費用。四、如果買方指定了船只，而未能及時將船名、裝貨泊位及裝船日期通知賣方，或者買方指派的船只未能按時到達(dá)，或未能承載貨物，或者在規(guī)定期限終了前截止裝貨，買方要承擔(dān)由此產(chǎn)生的一切風(fēng)險和損失。
1、外國銀行與保險機(jī)構(gòu)在中國境內(nèi)開展業(yè)務(wù)應(yīng)屬于（服務(wù)貿(mào)易 ）的范疇。 A、技術(shù)貿(mào)易 B、服務(wù)貿(mào)易 C、貨物貿(mào)易 2、歐盟各成員的關(guān)境（ 大于）國境。 A、大于 B、等于 C、小于 3、下列標(biāo)的的交易不屬于技術(shù)貿(mào)易范疇的是（商標(biāo) ） A、專利 B、商標(biāo) C、彩電 4、我國最近幾年的國際收支一直保持（順差 ） A、順差 B、逆差 C、平衡 5、國際貿(mào)易中最主要的貨物運(yùn)輸方式是（海洋運(yùn)輸 ） A、海洋運(yùn)輸 B、航空運(yùn)輸 C、鐵路運(yùn)輸 6、世界各國出口貨物總額應(yīng)（等于 ）世界各國進(jìn)口貨物總額。 A、大于 B、等于 C、小于 7、下列國家中對外貿(mào)易依存度最小的國家是（新加坡 ）。 A、新加坡 B、美國 C、朝鮮 8、上海最近實行的私人汽車牌照拍賣應(yīng)屬于（? ）拍賣方式。 A、增價 B、減價 C、密封遞價 9、中國某進(jìn)口公司從俄羅斯進(jìn)口一批商品，利用俄羅斯—哈薩克斯坦—中國鐵 路運(yùn)輸線完成全程運(yùn)輸。對哈薩克斯坦國來說，此類貿(mào)易方式應(yīng)屬于（過境貿(mào)易 ） A、轉(zhuǎn)口貿(mào)易 B、進(jìn)口貿(mào)易 C、過境貿(mào)易 10、上海某出口公司向美國出口紡織品一批，先由上海公司將商品賣斷給香港貿(mào) 易商，再由香港貿(mào)易商出口給美國進(jìn)口商。對香港貿(mào)易商來說，此類貿(mào)易方式 應(yīng)屬于（轉(zhuǎn)口貿(mào)易 ） A、轉(zhuǎn)口貿(mào)易 B、進(jìn)口貿(mào)易 C、過境貿(mào)易 11、目前，我國的第一大類出口商品是（紡織品 ） A、原油 B、紡織品 C、機(jī)電產(chǎn)品 12、一國的進(jìn)口依存度為22%，出口依存度為18%，則該國的外貿(mào)依存度為 （ ） A、4% B、20% C、40% 13、轉(zhuǎn)口貿(mào)易貨物的運(yùn)輸方式為（既可以轉(zhuǎn)口運(yùn)輸，又可以直接運(yùn)輸 ） A、轉(zhuǎn)口運(yùn)輸 B、直接運(yùn)輸 C、既可以轉(zhuǎn)口運(yùn)輸，又可以直接運(yùn)輸 14、下列國家中，該國的對外貿(mào)易也被稱為海外貿(mào)易的是（ ?） A、 德國 B、美國 C、英國 15、“進(jìn)入本國保稅區(qū)的貨物，看成是進(jìn)入了本國的關(guān)境?！? 這句話是否正確？（不正確 ） A、正確 B、不正確 自己做的,呵呵,不一定準(zhǔn)確...參考之用...
“每臺900元FOBYANTAI”——應(yīng)該是900美元？如果是，則 信用證金額=900x1000x6.1107=5499630元人民幣， 信用證銀行手續(xù)費=5499630x0.15%=8249.45元人民幣， 國內(nèi)費用=400+150+8249.45+2200=10999.45元人民幣。
1. 每打FOB凈價多少？ 按照一般國際貿(mào)易理論的算法： 含傭價=凈價+傭金 傭金=含傭價x傭金率 凈價=含傭價x（1 – 傭金率）=60x（1-5%）=57 或者更直接一點這樣算：傭金=含傭價x傭金率=60x5%=3，凈價=含傭價-傭金=60-3=57元。 （這個是經(jīng)典的算法，是一般國際貿(mào)易理論教材中的算法，但是不知你有沒有發(fā)現(xiàn)這個算法有點不合理，即傭金本身也被抽取了傭金，這對于出口商來說是不合理也不公平的，所以實際操作中，有些出口商會跟客戶協(xié)商采用這種算法： 含傭價 = 凈價 + 傭金 傭 金 = 凈價 x 傭金率 含傭價 = 凈價 x （1 + 傭金率），假如按照這個算法，凈價應(yīng)為：60/(1+5%)=57.14元。 2. 要維持出口銷售外匯凈收入不變，CIFC5%應(yīng)改報為多少？ 首先，闡明一個道理：在CIF合同的情況下，一個精明的業(yè)務(wù)員應(yīng)以FOB價作為計算支付對方傭金的基數(shù)。理由是根據(jù)INCOTERMS2000的規(guī)定，CIF貿(mào)易術(shù)語項下買賣雙方的貨物風(fēng)險劃分點在裝運(yùn)港的船舷，因而賣方在此后的運(yùn)輸與保險是為了買方的利益而行事，即CIF價中的運(yùn)輸與保險費成本并非賣方的既得利益，是為了買方的利益而分別支付給船公司和保險公司的，所以賣方不應(yīng)就運(yùn)輸與保險費部分抽取傭金給買方，而應(yīng)從CIF價中扣除運(yùn)輸與保險費用后，以貨物的FOB價作為計算支付對方傭金的基數(shù)，所以說正確的做法是這樣：即便合同中價格為CIFC5%，跟客戶結(jié)算傭金的時候還是以FOB價格作為基數(shù)，所以CIFC5%的價格只要加上單位產(chǎn)品的運(yùn)費及保險費即可以：CIFC5%=60+1+57x0.8%=61.456，采用這種做法的時候，一定要跟中間商事先聲明，最好在合同中約定。 但是，上面雖然是正確合理的做法，但恐怕答案不是你想要的，你的意思應(yīng)該是CIF價格作為基數(shù)計算傭金吧，非要那樣的話計算過程如下：假設(shè)CIFC5%價格為A，那么這個價格減去你給客戶的傭金，再減去運(yùn)費，再減去保險費，應(yīng)該等于FOB凈價，即：A-Ax5%-1-57x0.8%=57，這個數(shù)學(xué)公式你應(yīng)該會算吧呵呵，得出A=61.53。 先給你解釋傭金的問題，快下班了，明天再給你解釋剩余問題。 接著來： 3.出口銷售虧盈率是多少？換匯成本是多少？（這兩個問題缺少兩個條件：人民幣對美元匯率是多少？涉及到“出口銷售人民幣凈收入”的核算；進(jìn)貨成本200元含不含稅？涉及到一個“出口總成本”的核算。 出口盈虧率=出口盈虧額/出口總成本*100%=（出口銷售人民幣凈收入-出口總成本)/出口總成本 換匯成本=出口總成本(人民幣)/出口外匯凈收入(外幣）
既然你的FOB價格已經(jīng)有了，即$24/pc,FOB SHANGHAI. 現(xiàn)在你的價格條款由FOBSHANGHAI 轉(zhuǎn)變成 CFR ROTTERDAM,那么你只需要在FOB單價的基礎(chǔ)上加上SHANGHAI 到ROTTERDAM的單件的費用。 綜合你上面的情況，總的費用有兩種，即直達(dá)跟轉(zhuǎn)運(yùn)。 1.直達(dá)總費用：=$1850+$3515*2+$120+$240*2=$9480 2.直達(dá)單件費用=$9480/2640=$3.5910 3.轉(zhuǎn)運(yùn)總費用：=$2050+$3915*2+$120+$240*2=$10480,直達(dá)一般比轉(zhuǎn)運(yùn)貴，有可能是你寫倒了 4.轉(zhuǎn)運(yùn)單件費用=$10480/2640=$3.9697 綜合上述情況，CRF ROTTERDAM的單價為： 直達(dá) CFR ROTTERDAM $3.5910+$24=$27.5910 轉(zhuǎn)運(yùn) CFR ROTTERDAM $3.9697+$24=$27.9697