【答案】：ABD 本題主要考查國際貿(mào)易中最經(jīng)常使用的貿(mào)易術語。在國際貿(mào)易的歷史上，19世紀先后出現(xiàn)了FOB和CIF，以后隨著國際貿(mào)易和交通運輸業(yè)的發(fā)展又出現(xiàn)了其它一系列貿(mào)易術語。從國際貿(mào)易的實踐來看，無論是我國的對外貿(mào)易

國際貿(mào)易術語 國際貿(mào)易術語 Trade Terms,of International trade 國際貿(mào)易術語又稱價格術語。 國際貿(mào)易中,買賣雙方所承擔的義務,會影響到商品的價格。 在長期的國際貿(mào)易實踐中,逐漸形成了把某些和價格密切相關的貿(mào)易條件與價格直接聯(lián)系在一

進口地交貨的貿(mào)易術語有：DAP（目的地交貨）、DAT（運輸終端交貨）、完稅后交貨（DDP）。在進口地交貨的貿(mào)易術語，國際商會將上述3種貿(mào)易術語稱為D組。出口地交貨的貿(mào)易術語有：工廠交貨（EXW）、貨交承運人（FCA）、裝運

第二個。。第三個問題。。不知所云。。。補充下。最常用的，應該是FOB或者是CNF了。 接著 DDP 和 CIF。。其他一般很少。具體要看公司具體是做哪方面的。

在描述國際貿(mào)易發(fā)展規(guī)模時我們常使用哪兩個術語?其中哪一個術語更能夠反映國際貿(mào)易發(fā)展的實際規(guī)模?

貿(mào)易赤字（TRADE DIFICIT）：國際間的貿(mào)易是構成經(jīng)濟活動的重要環(huán)節(jié)。當一國出口大于進口時稱為貿(mào)易順差；反之，稱逆差。美國的貿(mào)易數(shù)據(jù)一直處于逆差狀態(tài)，重點是在赤字的擴大或縮小。赤字擴大不利于美圓，反之則有利。此數(shù)據(jù)由

計算國際貿(mào)易量的主要特點是采用固定價格(即不變價格)。對外貿(mào)易量（Quantum of Foreign Trade)以貨幣所表示的對外貿(mào)易值經(jīng)常受到價格變動的影響，因而不能準確地反映一國對外貿(mào)易的實際規(guī)模，更不能使不同時期的對外貿(mào)易值

國際服務貿(mào)易競爭力指標： 1.服務貿(mào)易總量 2.國際市場占有率 3.服務貿(mào)易對外開放度4.進出口的行業(yè)結(jié)構5.競爭優(yōu)勢指數(shù)（TC指數(shù)）6.顯性比較優(yōu)勢指數(shù)（RCA指數(shù)）7.CA指數(shù)8.NRCA指數(shù)在國際貿(mào)易學說中，引力模型是指兩個國家

1.貿(mào)易額又稱貿(mào)易值（Value of foreign Trade），是以貨幣金額表示的反映貿(mào)易規(guī)模的重要經(jīng)濟指標之一。計算一國的貿(mào)易額，一般采用本國貨幣或國際上通用的貨幣。目前，聯(lián)合國和許多國家編制的貿(mào)易額以美元計算。2.貿(mào)易量，是

（一）對外貿(mào)易額：就是一個國家在一定時期內(nèi)的進口總額與出口總額之和。（二）國際貿(mào)易額：是以貨幣表示的世界各國對外貿(mào)易值的綜合，又稱國際貿(mào)易值。它等于一定時期內(nèi)世界各國用FOB價格計算的出口貿(mào)易額之和。（三）貿(mào)易

我們熟知的國際貿(mào)易有哪些統(tǒng)計指標?

（三）貿(mào)易量：貿(mào)易量是為了剔除了價格變動影響，能準確反映國際貿(mào)易或一國對外貿(mào)易的實際數(shù)量，而確立的一個指標。二、貿(mào)易差額。貿(mào)易差額是指一個國家在一定時期內(nèi)(通常為一年)出口總額與進口總額之間的差額。（一）貿(mào)易

正確答案：對外貿(mào)易量

【答案】：A 對外貿(mào)易量是為剔除價格變動的影響，并能準確反映一國對外貿(mào)易的實際數(shù)量而確立的一個指標．它能確切地反映一國對外貿(mào)易的實際規(guī)模。對外貿(mào)易額是反映一個國家或地區(qū)對外貿(mào)易規(guī)模的重要指標之一：外貿(mào)依存度是開放

首先 從出口貿(mào)易角度，出口貿(mào)易額和出口貿(mào)易技術含量是衡量出口貿(mào)易規(guī)模和質(zhì)量的指標。從進口貿(mào)易角度，進口貿(mào)易依存度，進口貿(mào)易結(jié)構是衡量進口貿(mào)易的指標。就進出口貿(mào)易關系，凈出口是反映一個國家貿(mào)易競爭力的指標

真正能夠反映一個國家對外貿(mào)易實際規(guī)模的指標是什么

1、貿(mào)易規(guī)模和貿(mào)易伙伴：對外貿(mào)易規(guī)模是一個國家對外貿(mào)易的直接體現(xiàn)，通?？梢杂眠M出口總額、出口額和進口額等指標來衡量。貿(mào)易伙伴則反映了一個國家對外貿(mào)易的主要對象和地區(qū)分布。了解一個國家的貿(mào)易規(guī)模和貿(mào)易伙伴，有助于

對外貿(mào)易量是為剔除價格變動的影響，并能準確反映一國對外貿(mào)易的實際數(shù)量而確立的一個指標．它能確切地反映一國對外貿(mào)易的實際規(guī)模。對外貿(mào)易額是反映一個國家或地區(qū)對外貿(mào)易規(guī)模的重要指標之一：外貿(mào)依存度是開放度的評估與衡

(3)貿(mào)易量：貿(mào)易量是為了剔除了價格變動影響，能準確反映國際貿(mào)易或一國對外貿(mào)易的實際數(shù)量，而確立的一個指標。在計算時，是以固定年份為基期而確定的價格指數(shù)去除報告期的貿(mào)易額，得到的就是相當于按不變價格計算(剔除價格

1.貿(mào)易額又稱貿(mào)易值（Value of foreign Trade），是以貨幣金額表示的反映貿(mào)易規(guī)模的重要經(jīng)濟指標之一。計算一國的貿(mào)易額，一般采用本國貨幣或國際上通用的貨幣。目前，聯(lián)合國和許多國家編制的貿(mào)易額以美元計算。2.貿(mào)易量，是

分析一國對外貿(mào)易發(fā)展狀況的指標有哪些。

對外貿(mào)易量，貿(mào)易量是為了剔除價格的變動影響，能準確反映國際貿(mào)易或一國對外貿(mào)易的實際數(shù)量，而確立的一個指標。
對外貿(mào)易量（Quantum of Foreign Trade) 　　 對外貿(mào)易量是為剔除價格變動的影響,并能準確反映一國對外貿(mào)易的實際數(shù)量化而確立的一個指標,它能確切地反映一國對外貿(mào)的實際規(guī)模.具體計算是以固定年份為基期而確定的價格指數(shù)去除報告期的出口或進口總額,得到的是相當于按不變價格計算的進口額或出口額,叫作報告期的對外貿(mào)易量。 　　以貨幣所表示的對外貿(mào)易值經(jīng)常受到價格變動的影響，因而不能準確地反映一國對外貿(mào)易的實際規(guī)模，更不能使不同時期的對外貿(mào)易值直接比較。而以一定時期為基期的貿(mào)易量指數(shù)同各個時期的貿(mào)易量指數(shù)相比較，就可以得出比較準確反映貿(mào)易實際規(guī)模變動的貿(mào)易量指數(shù).
第二個。。第三個問題。。不知所云。。。補充下。最常用的，應該是FOB或者是CNF了。 接著 DDP 和 CIF。。其他一般很少。具體要看公司具體是做哪方面的。
主要貿(mào)易術語： (1)FCA (Free Carrier) 貨交承運人 (2)FAS (Free Alongside Ship) 裝運港船邊交貨 (3)FOB (Free on Board) 裝運港船上交貨 (4)CFR (Cost and Freight) 成本加運費 (5)CIF (Cost,Insurance and Freight) 成本、保險費加運費 (6)CPT (Carriage Paid To) 運費付至目的地 (7)CIP (Carriage and Insurance Paid To) 運費、保險費付至目的地 (8)DAF (Delivered At Frontier) 邊境交貨 (9)DES (Delivered Ex Ship) 目的港船上交貨 (10)DEQ (Delivered Ex Quay) 目的港碼頭交貨 (11)DDU (Delivered Duty Unpaid) 未完稅交貨 (12)DDP (Delivered Duty Paid) 完稅后交貨 主要船務術語簡寫： (1)ORC (Origen Recevie Charges) 本地收貨費用（廣東省收?。? (2)THC (Terminal Handling Charges) 碼頭操作費（香港收?。? (3)BAF (Bunker Adjustment Factor) 燃油附加費 (4)CAF (Currency Adjustment Factor) 貨幣貶值附加費 (5)YAS (Yard Surcharges)碼頭附加費 (6)EPS (Equipment Position Surcharges) 設備位置附加費 (7)DDC (Destination Delivery Charges) 目的港交貨費 (8)PSS (Peak Season Sucharges) 旺季附加費 (9)PCS (Port Congestion Surcharge) 港口擁擠附加費 (10)DOC (DOcument charges) 文件費 (11)O/F (Ocean Freight) 海運費 (12)B/L (Bill of Lading) 海運提單 (13)MB/L(Master Bill of Lading) 船東單 (14)MTD (Multimodal Transport Document) 多式聯(lián)運單據(jù) (15)L/C (Letter of Credit) 信用證 (16)C/O (Certificate of Origin) 產(chǎn)地證 (17)S/C (Sales Confirmation)銷售確認書（Sales Contract) 銷售合同 (18)S/O (Shipping Order)裝貨指示書 (19)W/T (Weight Ton)重量噸（即貨物收費以重量計費） (20)M/T (Measurement Ton)尺碼噸（即貨物收費以尺碼計費） (21)W/M(Weight or Measurement ton)即以重量噸或者尺碼噸中從高收費 (22)CY (Container Yard) 集裝箱（貨柜）堆場 (23)FCL (Full Container Load) 整箱貨 (24)LCL (Less than Container Load) 拼箱貨（散貨） (25)CFS (Container Freight Station) 集裝箱貨運站 (26)TEU (Twenty-feet Equivalent Units) 20英尺換算單位（用來計算貨柜量的多少） (27)A/W (All Water)全水路（主要指由美國西岸中轉(zhuǎn)至東岸或內(nèi)陸點的貨物的運輸方式） (28)MLB(Mini Land Bridge) 迷你大陸橋（主要指由美國西岸中轉(zhuǎn)至東岸或內(nèi)陸點的貨物的運輸方式） (29)NVOCC(Non-Vessel Operating Common Carrier) 無船承運人