信用證業(yè)務(wù)案例 例4:某中行曾收到一份由香港KP銀行開出的金額為USD1,170,000,00元的信 用證,受益人為廣西某進出口公司,出口貨物為木箱。采證有如?quot;軟條款":"本證尚未生效,除非運輸船名已簧昵肴巳峽剎⒂煽 ば幸孕拗な樾

雙邊經(jīng)貿(mào)額連續(xù)6年以30％以上的速度遞增，2008年達到62.4億美元。與此同時，兩國企業(yè)交往過程中產(chǎn)生的貿(mào)易糾紛數(shù)量也有所上升。特別是今年以來，我企業(yè)在出口過程中遇到的問題增多，風(fēng)險加大。現(xiàn)將我處整理的近期典型案例列出

2005年1月6日,美國國際貿(mào)易委員會對原產(chǎn)于巴西、中國、厄瓜多爾、印度、泰國和越南的冷凍和罐裝暖水蝦作出產(chǎn)業(yè)損害終裁:原產(chǎn)于上述六國的冷凍暖水蝦對美國國內(nèi)產(chǎn)業(yè)造成了實質(zhì)性損害;原產(chǎn)于中國、泰國和越南的罐裝暖水蝦沒有對美國國內(nèi)

5、巴西對我曲軸連桿舉行聽證會 巴西發(fā)展工業(yè)外貿(mào)部貿(mào)易保護局致函中國駐巴西使館經(jīng)商參贊處，巴西發(fā)展工業(yè)外貿(mào)部貿(mào)易保護局舉行對原產(chǎn)于中國的自行車整體曲軸連桿的反傾銷終裁聽證會。根據(jù)巴西法律規(guī)定，并不強迫參加聽證會，欲

案例: 1994年A.B.進出口公司向S.M.有限公司出口一筆大麻籽。對方開來信用證主要條款規(guī)定:“ Credit available by the beneficiary''s draft(s) at sight, pay to The Standard Bank,Ltd. only. Covering 1

近期有哪些國際貿(mào)易案例?

早在2005 年，美國和歐盟在這個紛爭已經(jīng)破裂。波音把這個紛爭報給世貿(mào)組織，這個案例回顧了這些貿(mào)易紛爭的歷史。

1、一邊說保護環(huán)境，卻又一邊砍樹。2、人可以舉起比自己重的物體，但永遠不能把自己提起來。3、一面強調(diào)對中國貿(mào)易逆差問題,一面又不放寬對中國出口管制,這是自相矛盾。4、會場上人聲鼎沸，笑聲轟鳴。主持者振臂高呼：“

也就是說，貿(mào)易沖突的實質(zhì)是國家利益的沖突。最顯著的案例是近代史上英國對華發(fā)動鴉片戰(zhàn)爭。在此之前，中國憑借茶葉等商品在與英國的貿(mào)易中占據(jù)絕對的順差，而中國的自然經(jīng)濟和閉關(guān)鎖國政策事實上構(gòu)成了貿(mào)易壁壘，英國為了平衡

政府控制沖突從表現(xiàn)形式上看,可分為管轄沖突和非管轄沖突。所謂管轄沖突是指不同的國家對同一國際經(jīng)濟交往主體同時進行控制(管轄)所產(chǎn)生的沖突,其特點是兩個或兩個以上的國家對同一國際經(jīng)濟交往的主體都享有控制的權(quán)力,所以這種沖突的實質(zhì)

（2）對買方而言，進口貿(mào)易采取CIF或CFR的貿(mào)易條件所帶來的風(fēng)險比采用FOB貿(mào)易條件要大，是因為CIF或CFR的貿(mào)易條件下的租船訂艙由賣方負責(zé)，而FOB貿(mào)易條件下是由買方負責(zé)安排租船訂艙，因此買方可以掌握租船的主動權(quán)，安排可靠和

2、 本案例涉及EXW條件下交貨的問題,根據(jù)《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的規(guī)定:在EXW術(shù)語中,除非合同中有相反規(guī)定,賣方一般無義務(wù)提供出口包裝,如果簽約時已明確該貨物是供出口的,并對包裝的要求作出了規(guī)定,賣方則應(yīng)按規(guī)定提供符合出口

貿(mào)易紛爭的案例----強烈需求

外貿(mào)進項稅額的處理1、確認購進貨物時，以國內(nèi)采購貨物的方式確認進項;確認進項時分錄處理如下：借:庫存商品--XX產(chǎn)品(出口產(chǎn)品)應(yīng)繳稅費-應(yīng)交增值稅-增值稅進項-出口進項貸:應(yīng)付賬款/銀行存款2、為了將國內(nèi)銷售貨物與出口

貸：應(yīng)交稅費 - 應(yīng)交增值稅 - 出口退稅 5.次月收到退稅款時：借：銀行存款 貸：其他應(yīng)收款 - 出口退稅 二、外貿(mào)公司出口退稅(增值稅)核算 外貿(mào)公司出口貨物必須單獨設(shè)置賬戶核算購進金額和進項金額，如購進貨物當(dāng)時不能

建議你給有關(guān)出口退稅培訓(xùn)部門打電話咨詢?；蚪o出口退稅的專管員打電話咨詢。因為你本次申報時要將報關(guān)單上交給稅務(wù)部門的，下次你在申報時就沒有報關(guān)單了。所以一定會對此有相關(guān)規(guī)定和辦法的，不要自行操作，以免影響你下次

您好，可以操作起來，只要錄入出口數(shù)據(jù)的時候，報關(guān)單后面的編號與貨物對應(yīng)就行，但是報關(guān)單只能用一次，就等于另一出口貨物，稅就退不了了，只能到期自動免稅，如有以為可繼續(xù)提問。

兩張報關(guān)單兩張河北省出口商品發(fā)票，一張增值稅專用發(fā)票統(tǒng)一出口明細用一個關(guān)聯(lián)號0101202001（0代表外貿(mào)。1012代表年月02代表第二批。001代表序號），進貨明細對應(yīng)也是用一個關(guān)聯(lián)號0101202001。

外貿(mào)會計:在錄退稅的時候,出口到兩個國家的兩種貨物開在了一張進項增值稅專用發(fā)票上(因為是同一廠家,

2）交易磋商： 包括詢盤，發(fā)盤，還盤和接受四個過程。其中發(fā)盤和接受是達成交易、合同成立不可缺少的兩個基本環(huán)節(jié)和必經(jīng)的法律步驟。在交易磋商過程中，一方發(fā)盤經(jīng)另一方接受以后，交易即可成立，買賣雙方就構(gòu)成了合同關(guān)系，接

一般貿(mào)易進出口出口貨物詳細流程如下：第一，您需要將貨物運送到出口口岸的倉庫。第二，您需要訂艙，核實船舶動態(tài)，決定哪天裝船。第三，訂艙后，需要在裝船前3天，將貨物運送到指定的碼頭，同時，讓商檢取樣進行檢驗。第四

另外 外貿(mào)流程所代表的整個外貿(mào)過程是時刻伴隨風(fēng)險的 所謂“懂”外貿(mào)流程，最主要的就是要知道各個外貿(mào)流程隨代表的外貿(mào)環(huán)節(jié)跟相應(yīng)“4大流向”環(huán)節(jié)的風(fēng)險所在，即是說“可能出現(xiàn)什么意外或問題”搞清楚這些 基本可以算你“懂

進口貿(mào)易流程，具體如下：1、對國內(nèi)外市場的調(diào)查研究；包括商品價格變化趨勢和供應(yīng)商資信。進口成本核算、進口貨物許可證的申領(lǐng)、進口用匯、委托代理進口；2、選擇交易商品和對象。交易磋商、詢價、洽談、簽訂外貿(mào)合同、進口合同

貿(mào)易雙方就報價達成意向后，買方企業(yè)正式訂貨并就一些相關(guān)事項與賣方企業(yè)進行協(xié)商，雙方協(xié)商認可后，需要簽訂《購貨合同》。在簽訂《購貨合同》過程中，主要對商品名稱、規(guī)格型號、數(shù)量、價格、包裝、產(chǎn)地、裝運期、付款條件、

國際貿(mào)易的業(yè)務(wù)流程如下：1）報價：在國際貿(mào)易中一般是由產(chǎn)品的詢價、報價作為貿(mào)易的開始。2）訂貨：貿(mào)易雙方就報價達成意向后，買方企業(yè)正式訂貨并就一些相關(guān)事項與賣方企業(yè)進行協(xié)商，雙方協(xié)商認可后，需要簽訂《購貨合同》。

貿(mào)易過程

進口時境外物資在國內(nèi)銷售和使用。出口時本土商品和資源在國外銷售和使用。一般貿(mào)易是國內(nèi)一般企業(yè)的采購，不涉及到在國外銷售。來料加工：海外訂單，生產(chǎn)材料等是國外運到國內(nèi)加工成成品后在國外銷售。（合理計算單耗，無須上3

進出口貿(mào)易是在一定的歷史條件下產(chǎn)生和發(fā)展起來的。形成進出口貿(mào)易的兩個基本條件，一是社會生產(chǎn)力的發(fā)展導(dǎo)致可供交換的剩余產(chǎn)品的出現(xiàn)；二是國家的形成。社會生產(chǎn)力的發(fā)展產(chǎn)生出用于交換的剩余商品，這些剩余商品在國與國之間

出口是指本國生產(chǎn)或加工的商品輸往國外市場銷售。出口貿(mào)易不僅要追求出口數(shù)量，金額的絕對量的增加，而且要努力提高經(jīng)濟效益，這樣的出口發(fā)展才有積極意義。

進口貿(mào)易和出口貿(mào)易是就每筆交易的雙方而言，對于賣方而言，就是出口貿(mào)易，對于買方而言，就是進口貿(mào)易。進口貿(mào)易和出口貿(mào)易的組合就是進出口貿(mào)易，通俗稱謂國際貿(mào)易。進出口貿(mào)易的常見術(shù)語 常用貿(mào)易術(shù)語有fob、cfr、cif、fca、c

舉例：中國從韓國進口貨物，中國就叫進口國，韓國就叫出口國。反之韓國從中國進口貨物，中國就是出口國，韓國就電進口國。

最簡單的例子；中國向日本出口鋼材，日本用從中國進口的鋼材生產(chǎn)汽車，然后，中國從日本進口汽車。

進口出口什么意思舉個簡單例子

賣方在交貨時貨物是可以區(qū)分開來的，而且承運人是由買方指派，裝船時貨物是可以特定化，因此，貨物損失應(yīng)由乙方或乙方和另一買方共同承擔(dān)。案例5靈活選用適當(dāng)貿(mào)易術(shù)語的重要性 案情 我國某內(nèi)陸出口公司于2000年2月向日本出口30

專家組最終裁決,美國不可以在世貿(mào)組織爭端解決機構(gòu)作出決定之前單方面確定制裁措施,但“301條款”并不違反世界貿(mào)易組織和關(guān)稅及貿(mào)易總協(xié)定的有關(guān)規(guī)定。這一裁決,使得美國事實上仍然可以運用“301條款”對其他國家實行貿(mào)易制裁和威脅,尤其是對

國際貿(mào)易實務(wù)的案例1、我國出口公司A公司與美國B公司簽訂合同出口服裝一批，采用貿(mào)易術(shù)語FCA(《INCOTERMS 2000》),集裝箱海運，B公司要求裝運期為7月。A公司于2007年7月15日上午將貨物交給承運人在上海碼頭的倉庫。當(dāng)天晚上

1996年9月，上海L廠向澳洲R公司出口一批全棉浴巾，但L廠本身并不具備外貿(mào)經(jīng)營權(quán)，于是雙方找到有外貿(mào)經(jīng)營權(quán)的上海A公司要求合作，約定由A公司代理出口該批貨物。11月初，澳洲R公司與上海A公司簽定了進出口合同。合同上寫明

進出口貿(mào)易事例

溫州生產(chǎn)的氣壓式打火機，諸暨生產(chǎn)的領(lǐng)帶，占據(jù)了全球市場的大半壁江山。。。 換句話說，美國男人脖子上掛的領(lǐng)帶，點煙用的火機，有很多，就是中國對外貿(mào)易中，直接從中國出口到美國去的產(chǎn)品。。。我這么說，你能理解嗎？？
CASE1：不是CIF 合同，英國客戶的扣價做法不合理。 CASE2：賣方向法院起訴有理。作為CIF合同，賣方的責(zé)任和風(fēng)險在裝運港結(jié)束。
出口國指從哪個國家出口；生產(chǎn)國指產(chǎn)品在哪個國家生產(chǎn)。如果本國生產(chǎn)的產(chǎn)品從本國出口，那么出口國和生產(chǎn)國是同一個；如果是轉(zhuǎn)口貿(mào)易，那生產(chǎn)國和出口國就不一定是同一個了。進出口是指國家（地區(qū)）與國家（地區(qū)）之間的貿(mào)易往來，進為購入，出為外銷，進口和出口的綜合。通過締結(jié)契約進行買賣商品，包括勞務(wù)、技術(shù)等的一系列具體業(yè)務(wù)。進出口貿(mào)易是在一定的歷史條件下產(chǎn)生和發(fā)展起來的。形成進出口貿(mào)易的兩個基本條件，一是社會生產(chǎn)力的發(fā)展導(dǎo)致可供交換的剩余產(chǎn)品的出現(xiàn)；二是國家的形成。社會生產(chǎn)力的發(fā)展產(chǎn)生出用于交換的剩余商品，這些剩余商品在國與國之間交換，就產(chǎn)生了國際間的進出口貿(mào)易。 2018年4月，中國一季度出口（以人民幣計）同比增長7.4%，進口增長11.7%。中國一季度貿(mào)易順差3261.8億元人民幣。舉例：中國從韓國進口貨物，中國就叫進口國，韓國就叫出口國。反之韓國從中國進口貨物，中國就是出口國，韓國就電進口國。拓展資料：國家與國家之間的貿(mào)易往來，進為購入，出為外銷，進口和出口的綜合。2012年8月21日，國家統(tǒng)計局發(fā)布報告稱2011年中國外貿(mào)進出口額躍居世界第二。進出口貿(mào)易是在一定的歷史條件下產(chǎn)生和發(fā)展起來的。形成進出口貿(mào)易的兩個基本條件，一是社會生產(chǎn)力的發(fā)展導(dǎo)致可供交換的剩余產(chǎn)品的出現(xiàn)；二是國家的形成。社會生產(chǎn)力的發(fā)展產(chǎn)生出用于交換的剩余商品，這些剩余商品在國與國之間交換，就產(chǎn)生了國際間的進出口貿(mào)易。出口導(dǎo)向是發(fā)展中國家采取各種措施來促進面向出口的工業(yè)發(fā)展的傾向。用工業(yè)制成品和半制成品的出口來替代傳統(tǒng)的初級產(chǎn)品的出口，以增加外匯收入，帶動國內(nèi)工業(yè)體系的建立和經(jīng)濟的持續(xù)增長。
出口是指本國生產(chǎn)或加工的商品輸往國外市場銷售。出口貿(mào)易不僅要追求出口數(shù)量，金額的絕對量的增加，而且要努力提高經(jīng)濟效益，這樣的出口發(fā)展才有積極意義。
國際貿(mào)易的流程是一個十分復(fù)雜的商務(wù)過程。僅以出口貿(mào)易過程為例，即可分為四個不同階段： 第一階段交易前的準(zhǔn)備工作 主要有：出口計劃的編制，按計劃進行收購或調(diào)撥出口貨源，并采取各種方式和通過各種渠道對國際市場和客戶進行調(diào)查研究，選擇適當(dāng)?shù)氖袌龊涂蛻?；制訂出口營銷方案、宣傳等工作。 第二階段為出口交易洽談。就是通過函電或談判洽商每筆出口也的具體事宜。一般要經(jīng)過詢價、發(fā)價、還價和接受四個環(huán)節(jié)。 第三階段為簽定合同。按中國政府規(guī)定，若企業(yè)沒有直接進出口權(quán)的話，交易必須找到一個進出口商作為中間商來進行。 第四階段為履行合同。此階段將涉及備貨、領(lǐng)證、排載、報關(guān)、報檢、裝船、投保、議付、結(jié)匯、退稅、索賠等環(huán)節(jié)。 整個經(jīng)貿(mào)活動中的信息流將受到貿(mào)易主管部門、生產(chǎn)部門、運輸、海關(guān)、商檢、銀行、稅務(wù)、外匯管理、保險和貿(mào)促會等多個職能機構(gòu)的監(jiān)控。 它們包括，買方公司系統(tǒng)、進出口公司系統(tǒng)、海關(guān)系統(tǒng)、稅務(wù)系統(tǒng)、金融機構(gòu)系統(tǒng)、安檢系統(tǒng)、運輸系統(tǒng)以及賣方公司系統(tǒng)、供貨公司系統(tǒng)、海關(guān)系統(tǒng)、稅務(wù)系統(tǒng)、金融機構(gòu)系統(tǒng)、運輸公司系統(tǒng)等等。 這部分業(yè)務(wù)的范圍包括：進出口管理、海關(guān)、商檢/安檢、金融、保險和國際運輸?shù)鹊?。因此，對于一個國際貿(mào)易實務(wù)操作過程來說，在交易前的準(zhǔn)備和貿(mào)易磋商這兩個階段與國內(nèi)貿(mào)易商貿(mào)實務(wù)操作過程并無多大的區(qū)別。 國際貿(mào)易實務(wù)操作過程中最為獨特的是在供需意愿基本吻合、貿(mào)易磋商初步完成之后的實際單證事務(wù)處理過程。相關(guān)機構(gòu)包括：各國的海關(guān)、稅務(wù)、進出口管理機構(gòu)、商檢/安檢、保險、銀行、運輸?shù)炔块T。 單證包括：訂購單、發(fā)貨單、報關(guān)單、保稅倉儲單、報檢單、貨物承運單、進出口許可證、產(chǎn)地證或配額指標(biāo)、納稅單、保險單、付款單等等。 擴展資料： 出口流程就是外貿(mào)出口工作人員在出口工作中所進行的一系列活動的有序組合。包括了報價、訂貨、付款、包裝、通關(guān)手續(xù)及備貨裝運等活動。 簽單 貿(mào)易雙方就報價達成意向后，買方企業(yè)正式訂貨并就一些相關(guān)事項與賣方企業(yè)進行協(xié)商，雙方協(xié)商認可后，需要簽訂《購貨合同》。在簽訂《購貨合同》過程中，主要對商品名稱、規(guī)格型號、數(shù)量、價格、包裝、產(chǎn)地、裝運期、付款條件、結(jié)算方式、索賠、仲裁等內(nèi)容進行商談，并將商談后達成的協(xié)議寫入《購貨合同》。這標(biāo)志著出口業(yè)務(wù)的正式開始。通常情況下，簽訂購貨合同一式兩份由雙方蓋該公司公章生效，雙方各保存一份。 付款 比較常用的國際付款方式有三種，即信用證付款方式、TT付款方式和直接付款方式。 信用證 信用證分為光票信用證和跟單信用證兩類。跟單信用證是指附有指定單據(jù)的信用證，不附任何單據(jù)的信用證稱光票信用證。簡單地說，信用證是保證出口商收回貨款的保證文件。請注意，出口貨物的裝運期限應(yīng)在信用證的有效期限內(nèi)進行，信用證交單期限必須不遲于信用證的有效日期內(nèi)提交。 國際貿(mào)易中以信用證為付款方式的居多，信用證的開證日期應(yīng)當(dāng)明確、清楚、完整。中國的幾家國有商業(yè)銀行，如中國銀行、中國建設(shè)銀行、中國農(nóng)業(yè)銀行、中國工商銀行等，都能夠?qū)ν忾_立信用證（這幾家主要銀行的開證手續(xù)費都是開證金額的1.5‰）。 TT TT付款方式是以外匯現(xiàn)金方式結(jié)算，由您的客戶將款項匯至貴公司指定的外匯銀行賬號內(nèi)，可以要求貨到后一定期限內(nèi)匯款。 直接付款 是指買賣雙方直接交貨付款。 參考資料來源：百度百科：出口流程
國際貿(mào)易通常有十個流程：報價、訂貨、付款方式、備貨、包裝、通關(guān)手續(xù)、裝船、運輸保險、提單、結(jié)匯。 1、報價： 在國際貿(mào)易中一般是由產(chǎn)品的詢價、報價作為貿(mào)易的開始。其中，對于出口產(chǎn)品的報價主要包括：產(chǎn)品的質(zhì)量等級、產(chǎn)品的規(guī)格型號、產(chǎn)品是否有特殊包裝要求、所購產(chǎn)品量的多少、交貨期的要求、產(chǎn)品的運輸方式、產(chǎn)品的材質(zhì)等內(nèi)容。 比較常用的報價有： fob"船上交貨"、cnf"成本加運費"、cif"成本、保險費加運費"等形式。 2、訂貨： 貿(mào)易雙方就報價達成意向后，買方企業(yè)正式訂貨并就一些相關(guān)事項與賣方企業(yè)進行協(xié)商，雙方協(xié)商認可后，需要簽訂《購貨合同》。 在簽訂《購貨合同》過程中，主要對商品名稱、規(guī)格型號、數(shù)量、價格、包裝、產(chǎn)地、裝運期、付款條件、結(jié)算方式、索賠、仲裁等內(nèi)容進行商談，并將商談后達成的協(xié)議寫入《購貨合同》。這標(biāo)志著出口業(yè)務(wù)的正式開始。 通常情況下，簽訂購貨合同一式兩份由雙方蓋本公司公章生效，雙方各保存一份。 3、付款方式 : 比較常用的國際付款方式有三種，即信用證付款方式、tt付款方式和直接付款方式。 4、備貨 : 備貨在整個貿(mào)易流程中，起到舉足輕重的重要地位，須按照合同逐一落實。備貨的主要核對內(nèi)容如下： 貨物品質(zhì)、規(guī)格，應(yīng)按合同的要求核實。 貨物數(shù)量：保證滿足合同或信用證對數(shù)量的要求。 備貨時間：應(yīng)根據(jù)信用證規(guī)定，結(jié)合船期安排，以利于船貨銜接。 5、包裝 : 您可以根據(jù)貨物的不同，來選擇包裝形式（如：紙箱、木箱、編織袋等）。不同的包裝形式其包裝要求也有所不同。 一般出口包裝標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)貿(mào)易出口通用的標(biāo)準(zhǔn)進行包裝。 特殊出口包裝標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)客戶的特殊要求進行出口貨物包裝。 貨物的包裝和嘜頭（運輸標(biāo)志）：應(yīng)進行認真檢查核實，使之符合信用證的規(guī)定。 6、通關(guān)手續(xù) : 通關(guān)手續(xù)極為煩瑣又極其重要，如不能順利通關(guān)則無法完成交易。 屬法定檢驗的出口商品須辦出口商品檢驗證書。 目前我國進出口商品檢驗工作主要有四個環(huán)節(jié)： 接受報驗：報驗是指對外貿(mào)易關(guān)系人向商檢機構(gòu)報請檢驗。 抽樣：商檢機構(gòu)接受報驗之后，及時派員赴貨物堆存地點進行現(xiàn)場檢驗、鑒定。 檢驗：商檢機構(gòu)接受報驗之后，認真研究申報的檢驗項目，確定檢驗內(nèi)容。并仔細審核合同（信用證）對品質(zhì)、規(guī)格、包裝的規(guī)定，弄清檢驗的依據(jù)，確定檢驗標(biāo)準(zhǔn)、方法。（檢驗方法有抽樣檢驗，儀器分析檢驗；物理檢驗；感官檢驗；微生物檢驗等） 簽發(fā)證書：在出口方面，凡列入〖種類表〗內(nèi)的出口商品，經(jīng)商檢機構(gòu)檢驗合格后，簽發(fā)放行單（或在"出口貨物報關(guān)單"上加蓋放行章，以代替放行單）。 須由專業(yè)持有報關(guān)證人員，持箱單、發(fā)票、報關(guān)委托書、出口結(jié)匯核銷單、出口貨物合同副本、出口商品檢驗證書等文本去海關(guān)辦理通關(guān)手續(xù)。 箱單是由出口商提供的出口產(chǎn)品裝箱明細。 發(fā)票是由出口商提供的出口產(chǎn)品證明。 報關(guān)委托書是沒有報關(guān)能力的單位或個人委托報關(guān)代理行來報關(guān)的證明書。 出口核銷單由出口單位到外匯局申領(lǐng)，指有出口能力的單位取得出口退稅的一種單據(jù)。 商檢證書是經(jīng)過出入境檢驗檢疫部門或其指定的檢驗機構(gòu)檢驗合格后而得到的，是各種進出口商品檢驗證書、鑒定證書和其他證明書的統(tǒng)稱。 是對外貿(mào)易有關(guān)各方履行契約義務(wù)、處理索賠爭、議和仲裁、訴訟舉證，具有法律依據(jù)的有效證件，同時也是海關(guān)驗放、征收關(guān)稅和優(yōu)惠減免關(guān)稅的必要證明。 7、裝船 : 在貨物裝船過程中，可以根據(jù)貨物的多少來決定裝船方式，并根據(jù)《購貨合同》所定的險種來進行投保。拼裝集裝箱，一般按出口貨物的體積貨重量計算運費。 8、運輸保險 : 通常雙方在簽定《購貨合同》中已事先約定運輸保險的相關(guān)事項。常見的保險有海洋貨物運輸保險、陸空郵貨運輸保險等。其中，海洋運輸貨物保險條款所承保的險別，分為基本險別和附加險別兩類： 基本險別有平安險、水漬險和一切險（all risk-a.r.）三種。 平安險的責(zé)任范圍包括：由于海上自然災(zāi)害引起的貨物全損；貨物在裝卸和轉(zhuǎn)船過程中的整體滅失；由于共同海損引起的犧牲、分擔(dān)和救助費用；由于運輸船只觸礁、擱淺、沉沒、碰撞、水災(zāi)、爆炸引起的貨物全損和部分損失。 水漬險是海洋運輸保險的基本險之一。按中國人民保險公司的保險條款，其責(zé)任范圍除了承擔(dān)平安險所列各項風(fēng)險外，還承擔(dān)惡劣氣候、雷電、海嘯、洪水等自然災(zāi)害的風(fēng)險。一切險的承報保責(zé)任范圍相當(dāng)于水漬險和一般附加險的總和。 附加險別。附加險別有一般附加險和特別附加險兩種類型。一般附加險有偷竊提貨不著險、淡水雨淋險、抽竊短量險、滲漏險、破損破碎險、鉤損險、混雜沾污險、包裝破裂險、霉變險、受潮受熱險、串味險等。特別附加險有戰(zhàn)爭險、罷工險等。 9、提單 : 提單是出口商辦理完出口通關(guān)手續(xù)、海關(guān)放行后，由外運公司簽出、供進口商提貨、結(jié)匯所用單據(jù)。 所簽提單根據(jù)信用證所提要求份數(shù)簽發(fā)，一般是三份。出口商留二份，辦理退稅等業(yè)務(wù)，一份寄給進口商用來辦理提貨等手續(xù)。 進行海運貨物時，進口商必須持正本提單、箱單、發(fā)票來提取貨物。（須由出口商將正本提單、箱單、發(fā)票寄給進口商。） 若是空運貨物，則可直接用提單、箱單、發(fā)票的傳真件來提取貨物。 10、結(jié)匯 : 出口貨物裝出之后，進出口公司即應(yīng)按照信用證的規(guī)定，正確繕制（箱單、發(fā)票、提單、出口產(chǎn)地證明、出口結(jié)匯）等單據(jù)。在信用證規(guī)定的交單有效期內(nèi)，遞交銀行辦理議付結(jié)匯手續(xù)。 擴展資料 近年來，隨著中國海關(guān)商品歸類工作的不斷開展，商品歸類工作的思路日趨成熟，管理模式不斷完善。海關(guān)也在總結(jié)工作成果的基礎(chǔ)上對歸類工作體系、規(guī)章制度等方面進行了較大的調(diào)整。 如根據(jù)海關(guān)總署第80號令對相對人實施了約束性預(yù)歸類制度、商品歸類決定對外公告制度、進出口商品規(guī)范申報制度等，這些制度的實施對管理相對人的義務(wù)和法律責(zé)任以及海關(guān)開展相關(guān)工作帶來了很大的影響。 為了確保海關(guān)執(zhí)法的公正、透明和統(tǒng)一，以及進一步為納稅義務(wù)人提供便捷通關(guān)的服務(wù)，需要通過制定《歸類管理規(guī)定》對各種制度之間的關(guān)系重新進行梳理和定位，設(shè)計合理、規(guī)范的歸類管理制度體系。 明確各種海關(guān)歸類活動的層級，進而實現(xiàn)歸類依據(jù)公開透明，保證全關(guān)境執(zhí)法統(tǒng)一，促進口岸快速通關(guān)，防范違法行為，減少行政爭議。 因此，《歸類管理規(guī)定》的出臺是在總結(jié)上述各項海關(guān)商品歸類工作制度實施經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)的闡明了歸類工作制度的法律地位，彌補部分商品歸類制度在法規(guī)上的缺陷，進而提升了現(xiàn)有歸類體系的法律層次。 參考資料來源：中國網(wǎng)-海關(guān)總署解讀《海關(guān)進出口貨物商品歸類管理規(guī)定》 參考資料來源：百度百科-出口流程
您好，可以操作起來，只要錄入出口數(shù)據(jù)的時候，報關(guān)單后面的編號與貨物對應(yīng)就行，但是報關(guān)單只能用一次，就等于另一出口貨物，稅就退不了了，只能到期自動免稅，如有以為可繼續(xù)提問。
我未遇到過這樣的情況，但是好象聽說過分次申報的需要進行分割。具體分割操作方法不是很清楚，是否需要填制分割單或者是否需要在申報軟件上填報哪一項？建議你給有關(guān)出口退稅培訓(xùn)部門打電話咨詢?；蚪o出口退稅的專管員打電話咨詢。因為你本次申報時要將報關(guān)單上交給稅務(wù)部門的，下次你在申報時就沒有報關(guān)單了。所以一定會對此有相關(guān)規(guī)定和辦法的，不要自行操作，以免影響你下次申報退稅。 如果開來的專用發(fā)票此次只報一部份，也是需要進行分割的。 如果有分割申報的，還要提醒注意的是，一定要留下相關(guān)單證的復(fù)印件和分割單。
　　中埃貿(mào)易糾紛典型案例 　　-------------------------------------------------------------------------------- 　　中國國際招標(biāo)網(wǎng) 發(fā)布時間:2009.03.16 來源:駐埃及經(jīng)商參處子站 　　近年來，駐埃及使館商務(wù)處積極貫徹落實部黨組指示，全力促進中埃經(jīng)貿(mào)關(guān)系的發(fā)展，促進我對埃出口的增加，取得了比較明顯的成效。雙邊經(jīng)貿(mào)額連續(xù)6年以30％以上的速度遞增，2008年達到62.4億美元。與此同時，兩國企業(yè)交往過程中產(chǎn)生的貿(mào)易糾紛數(shù)量也有所上升。特別是今年以來，我企業(yè)在出口過程中遇到的問題增多，風(fēng)險加大?，F(xiàn)將我處整理的近期典型案例列出，供我有關(guān)商務(wù)主管部門、商協(xié)會和企業(yè)參考，請企業(yè)對埃出口過程中加強風(fēng)險意識，確保交易安全，有效保護自身利益。駐埃使館商務(wù)處將繼續(xù)積極推動我企業(yè)對埃出口，并努力協(xié)助企業(yè)解決遇到的各種貿(mào)易糾紛。 　　案例一：與新客戶的首次交易缺乏足夠的風(fēng)險意識 　　2008年底，國內(nèi)A公司通過網(wǎng)站結(jié)識埃及X公司，并約定向該公司出售一批石材，付款方式為見提單附件付貨款的70％，尾款以D/P方式支付。A公司隨后將貨裝船運往埃及亞歷山大港。貨物發(fā)出后，X公司以各種理由強調(diào)經(jīng)濟困難，要求減價，并更改付款方式為風(fēng)險度很高的銀行匯票。X公司的行為導(dǎo)致我出口方進退兩難。如同意對方做法，則一方面利潤大幅縮減甚至無利可圖，并且有可能完全無法收回貨款，如不同意對方做法，由于貨物已在埃港口，則須支付巨額的碼頭及相關(guān)費用。 　　案例二：不能確保收匯安全 　　2008年初，國內(nèi)B公司以FOB方式向埃Y公司出售金屬制品。合同約定買方支付25％預(yù)付款，余款于貨物出港前支付。提單正本簽發(fā)給買方。2008年2月收到預(yù)付款后，B公司即組織貨源運至港口，但經(jīng)Y公司多次解釋付款困難，并保證盡快付款，B公司在余款未收到的情況下同意貨物裝船運往埃及。2008年5月，B公司發(fā)覺貨物已被Y公司提走，但余款至今未付，并拒絕與B公司聯(lián)系。 　　案例三：埃及船公司無單放貨 　　2008年9月，埃Z公司以FOB方式向我國C公司定購一批鋼材，提單正本簽發(fā)給賣方。合同約定買方支付30％預(yù)付款，余款見到提單COPY付清。貨到埃及港口后，Z公司以各種理由拖延付款。2009年1月，C公司得知貨已被提走，余款迄今難以追索。 　　1.市場經(jīng)濟以利益為根本，擴展對外貿(mào)易有相應(yīng)的策略。一些專家學(xué)者撰文立著，從古典政治學(xué)先驅(qū)亞當(dāng)·斯密的絕對利益學(xué)說論到大衛(wèi)·李嘉圖的比較利益理論，從維農(nóng)的產(chǎn)品生命周期理論到赫克歇爾-俄林定理，引經(jīng)據(jù)典的論證西方經(jīng)濟學(xué)中的市場經(jīng)濟是自由的市場經(jīng)濟，國際貿(mào)易是自由貿(mào)易，但美國和歐盟對中國紡織品設(shè)限，卻不符合市場經(jīng)濟和國際貿(mào)易理論。一些專家學(xué)者開始責(zé)問美國和歐盟:“200年前歐洲人就開始向全世界推銷他們的自由貿(mào)易政策，今天，當(dāng)中國工人生產(chǎn)的價廉物美的紡織品運往他們的市場時，為什么這些自由貿(mào)易的鼻祖?zhèn)儞u頭說‘NO’呢?”在這里，我們不能忘了一個最本質(zhì)的問題，市場競爭的本質(zhì)是資本競爭。國際貿(mào)易的實踐和馬克思的理論揭示告訴我們，西方市場經(jīng)濟理論在本質(zhì)上是為資本服務(wù)的，認“利”不認“理”，市場經(jīng)濟以利益為根本，自由貿(mào)易理論是為資本謀取最大利益服務(wù)的，有利可圖就講“自由”，無利可圖就不給你“自由”。這就要求我們在面對美國和歐盟在對外貿(mào)易的不合理設(shè)限時，既要據(jù)理力爭，又要從最壞處考慮，善于在“不自由”、“不合理”的處境中擴展對外貿(mào)易，要有相應(yīng)的策略。 　　2.在應(yīng)對中美和中歐紡織品貿(mào)易中，各級政府必須負擔(dān)起引導(dǎo)、調(diào)控、保護和管理市場經(jīng)濟的重要職責(zé)。其實，世界上任何市場經(jīng)濟都不是完全自由的。完全自由的市場經(jīng)濟只是西方經(jīng)濟學(xué)的一種假設(shè)。我們在發(fā)展社會主義市場經(jīng)濟中，要正確學(xué)習(xí)借鑒西方經(jīng)濟學(xué)理論，不要被其中一些西方發(fā)達國家自己都不相信、不去付諸實踐的不科學(xué)理論觀點所誤導(dǎo)。我國還是一個正處于社會主義初級階段的發(fā)展中大國，生產(chǎn)力水平低、結(jié)構(gòu)性矛盾突出和發(fā)展不足是我們面臨的最大問題，迫切需要各級政府強化經(jīng)濟調(diào)節(jié)職能、市場監(jiān)管職能、社會管理職能和公共服務(wù)職能，在促進經(jīng)濟發(fā)展方面充分發(fā)揮更大的作用，而不能該管的也不去管。 3.繼續(xù)完善有關(guān)立法，推進社會化服務(wù)體系的建設(shè)，為企業(yè)應(yīng)對國內(nèi)外經(jīng)濟事務(wù)提供有效服務(wù)。隨著開放的擴大和加深，企業(yè)與國際經(jīng)濟事務(wù)的聯(lián)系和來往更加密切，各種法律和社會服務(wù)需求也愈來愈多。僅就應(yīng)對國際貿(mào)易糾紛，就不僅僅是要求有法律服務(wù)，幫助打官司。實際上需要一系列社會服務(wù)，才有條件應(yīng)對各種名目的貿(mào)易糾紛。 　　4.實現(xiàn)出口貿(mào)易增長方式的轉(zhuǎn)變，提升出口商品結(jié)構(gòu)層次，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)升級，錯位發(fā)展。目前，我國貨物貿(mào)易出口的層次比較低，自主知識產(chǎn)權(quán)和自主品牌產(chǎn)品所占比重不高。我國出口的55％以上是以加工貿(mào)易的方式實現(xiàn)的，高新技術(shù)產(chǎn)品出口中85％以上是由外資完成的。服務(wù)貿(mào)易發(fā)展出口嚴(yán)重滯后。服務(wù)貿(mào)易出口占我國貿(mào)易總額的10％，明顯低與世界20％左右的平均水平?？陀^的市場容量也要求必需轉(zhuǎn)變轉(zhuǎn)變增長方式。在實現(xiàn)出口貿(mào)易增長方式的轉(zhuǎn)變的過程當(dāng)中，我們要掌握和利用比較優(yōu)勢動態(tài)變化的規(guī)律，一方面穩(wěn)定或延續(xù)中低端產(chǎn)品或生產(chǎn)環(huán)節(jié)的比較優(yōu)勢，保持出口貿(mào)易的數(shù)量增長；另一方面又要創(chuàng)造和積累中高端產(chǎn)品或生產(chǎn)環(huán)節(jié)的比較優(yōu)勢，擴大產(chǎn)品出口，達到改善貿(mào)易結(jié)構(gòu)，提高貿(mào)易質(zhì)量的目的。 　　5.融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟一體化，為突破“非市場經(jīng)濟地位”創(chuàng)造更多實例。由于中國經(jīng)濟地位上升，周邊貿(mào)易伙伴對中國市場興趣越來越大，只要我們運作得當(dāng)，通過推進區(qū)域一體化逐漸消除不利條款的影響是有很大回旋余地的。 　　另外需要注意的是，WTO規(guī)則是發(fā)達國家制定的有利于自己的游戲規(guī)則，要善于利用WTO規(guī)則為我國經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)。要善于在國際貿(mào)易爭端中最大限度的維護國家和民族的利益。
去中信保的網(wǎng)站上找,或者找涉外律師事務(wù)所的網(wǎng)站上,都是適時更新的案例.
1、共同海損是指在同一海上航程中，當(dāng)船舶、貨物和其它財產(chǎn)遭遇共同危險時，為了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用，由各受益方按比例分?jǐn)偟姆芍贫?。共同海損的表現(xiàn)形式為共同海損犧牲和共同海損費用，共同海損犧牲包括拋棄貨物、為撲滅船上火災(zāi)而造成的貨損船損、割棄殘損物造成的損失、有意擱淺所致的損害、機器和鍋爐的損害、作為燃料而使用的貨物、船用材料和物料、在卸貨的過程中造成的損害等。共同海損費用包括救助報酬、擱淺船舶減載費用以及因此而受的損害、避難港費用、駛往和在避難港等地支付給船員的工資及其它開支、修理費用、代替費用、墊付手續(xù)費和保險費、共同海損損失的利息等。所以，（1）屬于單獨海損。其他幾項，是由于撲滅火災(zāi)造成的，所以其余都是屬于共同海損。 2、CFR=FOB+FFOB=FOB含傭價*（1-傭金率）CFR=CFR含傭價*（1-傭金率），即題目所求CFR含傭價=CFR/（1-傭金率）所以，CFRC3%=[FOB含傭價*（1-傭金率）+F]/（1-傭金率）即：CFRC3%=[120*（1-2%）+10]/（1-3%） =131.55美元 3、不可抗力是一項免責(zé)條款,是指買賣合同簽訂后，不是由于合同當(dāng)事人的過失或疏忽,而是由于發(fā)生了合同當(dāng)事人無法預(yù)見、無法預(yù)防、無法避免和無法控制的事件，以致不能履行或不能如期履行合同，發(fā)生意外事件的一方可以免除履行合同的責(zé)任或者推遲履行合同。如果信用證規(guī)定與買賣合同的內(nèi)容相一致，而賣方因情況有變(不是不可抗力所引起的)無法照辦時，例如裝運期問題、不準(zhǔn)分運問題、不準(zhǔn)轉(zhuǎn)運問題等，則賣方只能與買方協(xié)商要求修改，如買方同意改證，應(yīng)視為雙方協(xié)商同意修改買賣合同；但此時買方也有權(quán)不同意改證。 所以，銀行根據(jù)信用證規(guī)定辦事，因為信用證業(yè)務(wù)就是單據(jù)業(yè)務(wù)，單據(jù)不符，銀行當(dāng)然有權(quán)拒付。 賣方如果自認為受不可抗力影響而未按時交貨，賣方可以以此為由提起訴訟或申請仲裁，尋求法律解決。 賣方?jīng)]有權(quán)利以不可抗力為由要求銀行支付。
2015-1-13編輯:ouhaihong 1、某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙，船長為了船貨的共同安全，決定采 取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機受損，無法繼續(xù)航行。于是船長決定雇傭拖輪將貨船拖回新 港修理。檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有：①1500箱貨物被火燒毀；②800箱貨物由于灌水滅火受損；③主機和部分甲板被燒壞；④拖船費用；⑤額外增加的燃料和船長、船員工資。試分析：以上損失中哪些屬于共同海損? 哪些屬于單獨海損?為什么? 　　(1) 題中②、④、⑤屬共同海損，①、③屬單獨海損。..5分 　　(2) 共同海損是指載貨的船舶在海上遇到災(zāi)害或者意外事故，威脅到船、貨等各方的共同安全，為了解除這種威脅，維護船貨安全，或者使航程得以繼續(xù)完成，由船方有意識地、合理地采取措施，所做出的某些特殊犧牲或支出的某些額外費用。而單獨海損是指除共同海損以外的意外損失，即由承保范圍內(nèi)的風(fēng)險所直接導(dǎo)致的船舶或貨物的部分損失，僅由受損者單獨承擔(dān)。..10分 　　2003年，美國某出口商與韓國某出口商簽訂了一份CFR合同，規(guī)定由賣方出售小麥2000公噸給買方。小麥在裝運港裝船時是混裝的，共裝運了5000公噸。賣方準(zhǔn)備在船抵港后由船公司負責(zé)分撥2000公噸給買方。但載貨船只在途中遇高溫天氣而使小麥變質(zhì)，共損失2500公噸，其余2500公噸安全抵港。賣方在船抵達目的港后稱出售給買方的2000公噸小麥在運輸途中已全部損失，并認為根據(jù)合同CFR合同，貨物風(fēng)險在裝運港越過船舷時已轉(zhuǎn)移給買方，因此賣方不需負擔(dān)2000公噸小麥的損失。買方則要求賣方執(zhí)行合同，交付2000公噸的小麥。雙方爭執(zhí)不下，于是根據(jù)合同中的仲裁條款請求仲裁解決。 仲裁機構(gòu)經(jīng)過取證，最后裁決：賣方不應(yīng)推卸自己的責(zé)任，貨物在途中的損失不能轉(zhuǎn)嫁到買方。 　　案情分析 　　本案例是涉及國際貨物買賣風(fēng)險轉(zhuǎn)移的典型案例。雙方簽訂的是CFR合同。按照《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的規(guī)定，CFR合同下當(dāng)事人的風(fēng)險轉(zhuǎn)移界線是裝運港船舷。本案中的貨物是在運輸途中遭受的風(fēng)險，表面上似乎應(yīng)由買方承擔(dān)。但本案的特殊性在于，賣方在裝船時是將5000公噸小麥混裝的，在貨物海運途中，買方的2000公噸貨物并未從買方的其他貨物中劃撥出來（即貨物未特定化），因此不具備風(fēng)險轉(zhuǎn)移的前提條件，即使貨物已在裝運港越過了船舷，但風(fēng) 　　險扔不發(fā)生轉(zhuǎn)移，在運輸途中的風(fēng)險損失仍由賣方承擔(dān)。 由本案可以看出，國際貨物買賣中因貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移發(fā)生爭議時，當(dāng)事人一定要綜合考慮多方面的因素，具體問題具體分析，不能生搬硬套相關(guān)條文規(guī)定。本案例中因賣方并沒有對合同項下的貨物進行特定化（劃撥），所以沒有形成一般CFR合同風(fēng)險轉(zhuǎn)移的前提，在這種情況下，賣方引用CFR合同中關(guān)于風(fēng)險轉(zhuǎn)移的規(guī)定進行抗辯是沒有合法的理論依據(jù)的。 　　案例2　　我某公司按CIP條件進口10公噸化肥，先經(jīng)過海洋運輸，抵目的港后轉(zhuǎn)為鐵路運輸，我方受領(lǐng)貨物之后，賣方要求我方支付貨款和鐵路運費。問：賣方的要求是否合理？ 　　評析： 賣方的要求不合理。理由：按照CIP條件成交，賣方要承擔(dān)貨物至目的地的運費和保險費，而不僅僅是海洋運輸，應(yīng)該是全程運輸?shù)馁M用。 　　案例3 　　我某公司以CPT條件出口一批服裝，公司按期將貨物交給貨物指定承運人，但運輸途中由于天氣原因延遲了一個月，錯過了銷售季節(jié)，買方由此向該公司提出索賠。問：此項瑣事由誰承擔(dān)？ 　　評析： 此項瑣事應(yīng)由買方來承擔(dān)。理由是以CPT條件成交時，風(fēng)險轉(zhuǎn)移是以貨交承運人為界，即賣方將貨物交給指定承運人，風(fēng)險就由賣方轉(zhuǎn)移至買方。 　　案例4 　　甲公司以FAS條件向某國出口卡車500輛。這500輛中有40輛是賣給某國乙公司，貨物運抵目的港后由承運人負責(zé)分發(fā)。在航行途中遇到惡劣氣候，有50輛卡車被沖入大海，事后，甲公司宣布出售給乙公司的40輛卡車已在　　運輸中全部損失，并且因為這批損失是發(fā)生在運輸途中，甲公司不承擔(dān)責(zé)任，而乙公司認為甲公司未履行交貨義務(wù)，要求其賠償損失。問：是否應(yīng)由甲公司來承擔(dān)損失？ 評析： 不應(yīng)該由甲公司來承擔(dān)損失。 理由：在FAS貿(mào)易條件下，風(fēng)險的劃分是以裝運港船邊為界限的，這就是說賣方負擔(dān)貨物在裝運港交至買方指定船邊之前的費用與風(fēng)險，而此后的風(fēng)險由買方承擔(dān)。賣方在交貨時貨物是可以區(qū)分開來的，而且承運人是由買方指派，裝船時貨物是可以特定化，因此，貨物損失應(yīng)由乙方或乙方和另一買方共同承擔(dān)。 　　案例5　　靈活選用適當(dāng)貿(mào)易術(shù)語的重要性 　　案情 　　我國某內(nèi)陸出口公司于2000年2月向日本出口30噸干草膏，每噸40箱共1200箱，每噸1800美元，F(xiàn)OB新港，共54000美元，即期信用證，裝運為2月25日之前，貨物必須裝集裝箱。該