嘜頭是一個音譯名詞，是“mark”頭的音譯。一指商標的意思，二指用文字、圖形和記號標明在貨物的包裝上，以便識別一批貨物不同于另一批貨物的標記。填寫方式如下：（1）收貨人代號；（2）目的港（地）名稱；（3）參考號（

嘜頭就是mark的意思，通俗來說就是標簽，一般寫的是公司的英文縮寫的。寫在醒目位置。

釋義：即運輸標志。指用文字、圖形和記號標明在貨物的包裝上，以便識別一批貨物不同于另一批貨物的標記。包括內(nèi)容：1、收貨人代號；2、目的港（地）名稱；3、參考號（信用證號、合同號），件數(shù)、批號。4、有的運輸標志還

嘜頭是指運輸包裝標志，也是運輸標志的另一個名稱，為了便于貨物的識別，防止錯誤發(fā)貨，嘜頭運輸標志的內(nèi)容很復(fù)雜，由 買方和賣方根據(jù)貨物的特點和具體要求商定，目前，國內(nèi)貿(mào)易也遵循出口貿(mào)易規(guī)則，并經(jīng)常在貨物包裝上使用嘜頭，

嘜頭是一個音譯名詞，一般讀作mài tóu，是“mark”頭的音譯。一指商標的意思，二指用文字、圖形和記號標明在貨物的包裝上，以便識別一批貨物不同于另一批貨物的標記。運輸標志 運輸標志又稱嘜頭，它通常是由一個簡單的幾

嘜頭，音譯名詞，即mark頭。1、商標的意思。2、進出口貨物的包裝上所做的標記，取自英文mark?？珊唵卫斫鉃闃撕?。外貿(mào)中的嘜頭是為了便于識別貨物，防止發(fā)錯貨，通常由型號，圖形或收貨單位簡稱，目的港，件數(shù)或批號等組成。

嘜頭，音譯名詞，即“mark”頭。1.商標的意思。2.進出口貨物的包裝上所做的標記，取自英文“mark”?？珊唵卫斫鉃闃撕?。外貿(mào)中的“嘜頭”是為了便于識別貨物，防止發(fā)錯貨，通常由型號，圖形或收貨單位簡稱，目的港，件數(shù)

嘜頭是什么意思?

發(fā)票號（Invoice No.）：填發(fā)票號碼。日期（Date）：裝箱單繕制日期。應(yīng)與發(fā)票日期一致，不能遲于信用證的有效期及提單日期。運輸標志（Marks and Numbers）：又稱嘜頭，是出口貨物包裝上的裝運標記和號碼。要符合信用證的

外貿(mào)單標簽通常包括以下內(nèi)容：1. 發(fā)貨人信息：包括發(fā)貨人名稱、地址、聯(lián)系電話等。2. 收貨人信息：包括收貨人名稱、地址、聯(lián)系電話等。3. 運輸方式：指明貨物的運輸方式，如海運、空運、陸運等。4. 貨物描述：詳細描述貨物的

運輸標記，shipping marks，俗稱為“嘜頭”，也就是主嘜。有時還會顯示一些貨物的重量、體積、產(chǎn)地等信息，俗稱側(cè)嘜。1. 嘜頭的作用：嘜頭標記在包裝物（比如紙箱）的表面，其作用是方便承運人和提貨人識別貨物。印刷或手寫均

填報貨物運輸包裝上的標記嘜碼中除圖形以外的所有文字、數(shù)字（基本是原樣照抄）。無標記嘜碼的免于填報。3.信息的查找與確定 標記嘜碼一般印刷或貼在貨物的外包裝上，也標注在裝箱單、提單、發(fā)票中。（3種單證中的標記嘜

此外，有的運輸標志還包括原產(chǎn)地、合同號、許可證號、體積與重量等內(nèi)容。運輸標志的內(nèi)容繁簡不一，由買賣雙方根據(jù)商品特點和具體要求商定。鑒于運輸標志的內(nèi)容差異較大，有的過于繁雜，不適應(yīng)貨運量增加、運輸方式變革和電子計算

貨物裝箱單中“運輸標記”填寫什么內(nèi)容?

國內(nèi)運輸費：trucking fee 港雜費：port sundries 提貨費：pick-up charges 汽代費：truck agent fee 理貨費：tally fee 園區(qū)卡口費：gate charge 修污箱費：repair contaminated container fee 疏港費：port demurrage charge

forward shipment 遠期裝運 near shipment 近期裝運 prompt shipment 即期裝運 shipment as soon as possible 盡速裝運 late shipment 遲交 prompt delivery 即期交貨 time of shipment 裝運期，裝運時間 time of delivery

transport by container 集裝箱運輸 transport chain 運輸體系 cargo worthy 適宜貨運 cargo by rail 鐵路運輸 cargo by road 公路運輸 cargo mark （shipping mark） 貨物裝運標志 cargo receipt 貨運收據(jù) time charter 定期

1.Train-Air-Truck (TAT;TA):“陸-空-陸”聯(lián)運；或“陸空聯(lián)運”2.combined transportation:聯(lián)運 3.Combined Trans:(CTD) 聯(lián)合運輸單據(jù) 4.multimodal combined:聯(lián)運，多式聯(lián)運 5.through B/L:聯(lián)運提單 6.through transp

transport 運輸 to be in transit 正在運輸 move 運輸 transportation business 運輸業(yè) transportation company (corporation) 運輸公司 transportation cost 運輸成本 mode of transportation 運輸方式 way of transportation 運輸方式

外貿(mào)英語常用詞匯--運輸篇

貨物外箱上一般會出現(xiàn)防水標志，向上標志，易碎標志，防踩壓標志，垃圾桶標志，循環(huán)利用標志。防水標志，向上標志，易碎標志，防踩壓標志是保護貨物的。垃圾桶標志，循環(huán)利用標志是一些國家對垃圾回收再利用以法律來強制的。在

紙箱上的叫箱嘜，一般客人用來識別貨物用的。SIZE：尺寸 Style No.: 產(chǎn)品代碼 EXW是國際貿(mào)易術(shù)語之一，是指當賣方在其所在地或其他指定的地點（如工場、工廠或倉庫）將貨物交給買方處置時，即完成交貨，賣方不辦理出口清關(guān)

紙箱包裝常用的各種標志。識別標志，貿(mào)易標志是該批貨物的特定記號,或是出口公司或國外商品代號。多采用三角形、菱形、四邊形及圓形等簡明圖形,配以代用簡字。商品品名和商標用圖案和文字表示,要求顯著醒目,一般為中外文對照。

紙箱上面防擠壓的標志如下：根據(jù)商品的特性，對一些容易破碎、損壞及變質(zhì)的商品，在裝卸搬運操作和存放保管方面所提出的要求和注意事項，例如”向上“、”防濕“、”小心輕放“、”由此吊起“、”重心點“、”防熱“、”防凍

如果你指的是出口運輸外包裝,那就是運輸標志,又稱嘜頭，嘜頭 外貿(mào)中的“嘜頭”是一種運輸標記，又稱嘜頭（SHIPPINGMARK），是為了便于識別貨物，防止錯發(fā)貨，通常由型號，圖形貨收貨單位簡稱，目的港，件數(shù)或批號等組成。運

本標準等效采用國際標準ISO 780—1997《包裝——搬運圖示標志》。

MEAS：measurement 外箱尺寸。其他常用外貿(mào)包裝詞匯：標簽上的運輸標志：marking on a tag 往行李上貼標簽：put labels on one`s luggage 包裝材料,包皮：tare 多次使用的包皮：reusable tare 皮重：tare 實際皮重：actual ta

外貿(mào)出口包裝箱上的標志叫什么?如向上,怕壓...之類的.

嘜頭用英語說是shipping mark(運輸標志）。 一般是出口貨物，印在出口包裝上的運輸標志。一般印刷產(chǎn)品名稱，規(guī)格，數(shù)量，客戶信息等內(nèi)容， 嘜頭內(nèi)容不是特定的，可以根據(jù)客戶要求印刷，如果客戶無要求，也可由廠家自行印制。（

釋義：即運輸標志。指用文字、圖形和記號標明在貨物的包裝上，以便識別一批貨物不同于另一批貨物的標記。包括內(nèi)容：1、收貨人代號；2、目的港（地）名稱；3、參考號（信用證號、合同號），件數(shù)、批號。4、有的運輸標志還

嘜頭是指運輸包裝標志，也是運輸標志的另一個名稱，為了便于貨物的識別，防止錯誤發(fā)貨，嘜頭運輸標志的內(nèi)容很復(fù)雜，由 買方和賣方根據(jù)貨物的特點和具體要求商定，目前，國內(nèi)貿(mào)易也遵循出口貿(mào)易規(guī)則，并經(jīng)常在貨物包裝上使用嘜頭，

嘜頭主要內(nèi)容包括：1、收貨人代號；2、目的港（地）名稱；3、參考號（信用證號、合同號）4、件數(shù)，批號。此外，有的運輸標志還包括原產(chǎn)地、合同號、許可證號、體積與重量等內(nèi)容。運輸標志的內(nèi)容繁簡不一，由買賣雙方根據(jù)

嘜頭，音譯名詞，即mark頭。1、商標的意思。2、進出口貨物的包裝上所做的標記，取自英文mark?？珊唵卫斫鉃闃撕?。外貿(mào)中的嘜頭是為了便于識別貨物，防止發(fā)錯貨，通常由型號，圖形或收貨單位簡稱，目的港，件數(shù)或批號等組成。

嘜頭音譯名詞，即“mark”頭。通常是用文字、圖形和記號標明在貨物的包裝上，以便識別一批貨物不同于另一批貨物的標記。其內(nèi)容有：批號、指運港口、目的地、收貨人、生產(chǎn)國名（地名）合同號碼、貨名、數(shù)量等。其作用在于使貨

嘜頭意思：1.商標的意思 2.進出口貨物的包裝上所做的標記 嘜頭，音譯名詞，即“mark”頭?？珊唵卫斫鉃闃撕?。外貿(mào)中的“嘜頭”是為了便于識別貨物，防止發(fā)錯貨，通常由型號，圖形或收貨單位簡稱，目的港，件數(shù)或批號等組成

嘜頭有什么意思

嘜頭 按下面信息在網(wǎng)上找一下 本標準等效采用國際標準ISO 780—1997《包裝——搬運圖示標志》。
出口空紙箱沒有特殊要求的，正常報關(guān)出去就可以。 常規(guī)來說，如果是一般的小產(chǎn)品，建議紙箱不要做得過大，裝得過重。最好是能夠適合一個人搬運（比如，控制在20公斤的毛重以內(nèi)，尺寸不超過40*30*30之類）。而如果產(chǎn)品本身比較大，那么包裝箱有些也必須很大（比如單車、家具類產(chǎn)品），這一類一般就要用叉車進行裝卸搬運。那么紙箱就根據(jù)產(chǎn)品的實際尺寸去安排就好。不過，為了達到更好的包裝效果，最好是以托盤為包裝單位，這樣用叉車裝卸不容易傷害外包裝箱。 一定要保證紙箱的外觀質(zhì)量，具體如下： （1）印刷質(zhì)量：圖案、字跡印刷清晰，色度一致，光亮鮮艷；印刷位置誤差大箱不超過7mm，小箱不超過4mm; （2）封閉質(zhì)量：箱體四周無漏洞，各箱蓋合攏后無參差和離縫； （3）尺寸公差：箱體內(nèi)徑與設(shè)計尺寸公差應(yīng)保持在大箱±5mm，小箱±3mm，外形尺寸基本一致； （4）蓋折疊次數(shù)：瓦楞紙箱搖蓋經(jīng)開、合180度往復(fù)折疊5次以上，一、二類箱的面層和里層、 三類箱里層裂縫長度總和不大于70mm； 此外，要求接合規(guī)范，邊緣整齊，不疊角，箱面不允許有明顯損壞或污跡等。
　　出口商在完成貨物出口報關(guān)手續(xù)后，應(yīng)辦理貨物的裝運，發(fā)運出口貨物，履行其交貨義務(wù)。接下來我為大家整理了外貿(mào)英語常用詞匯--裝運篇，希望對你有幫助哦! 　　forward shipment 遠期裝運 　　near shipment 近期裝運 　　prompt shipment 即期裝運 　　shipment as soon as possible 盡速裝運 　　late shipment 遲交 　　prompt delivery 即期交貨 　　time of shipment 裝運期，裝運時間 　　time of delivery 交貨期 　　load time 裝貨時間 　　to speed up 加速 　　to effect shipment 交貨，裝運 　　initial shipment 第一批貨 　　shipment during October 1990 　　1990年10月裝運 　　shipment during October/November 　　1990年10月或11月裝運 　　shipment on Board the Vessel called the... 　　已由某某輪船裝運 　　to exercise better care with sth 　　多加關(guān)心 　　over-shipment 多裝 　　short-shipment 少裝 　　to be ready for 準備好 　　in bulk 散裝 　　preferential duty rates 優(yōu)惠利率 　　facilities 條件，設(shè)施 　　shipment 裝運 　　shipping advice 裝船通知 　　loading 裝貨 　　shipping order 裝貨單 　　to effect shipment 裝運 　　shipping 裝運的 　　shipping mark 裝運標志 　　to make shipment 交貨，裝運 　　to ship 裝船，裝運 　　shipping instruction 裝船單據(jù) 　　to make delivery of the goods 交貨 　　to take delivery of the goods 提貨 　　]unloading/discharging 卸貨 　　loading list 裝船單 　　loading charge 裝船費 　　loading certificate 裝貨證明書 　　loading days 裝貨天數(shù)，裝載時間 　　load off 卸貨 　　Male's Receipt 大副收據(jù) 　　loaded on Deck (貨物)裝于甲板上 　　Shipping Instructions Form 裝船指示單 　　shipping documents 裝船單據(jù) 　　cargo mark 貨物裝運標志 　　port of call 寄航港 　　saillings 船次 　　optional port 選擇港 　　loading port 裝貨港 　　unloading port 卸貨港 　　port of shipment 裝運港 　　port of destination 目的港 　　European Main Ports (E.M.P.) 歐洲主要港口 　　Customary Quick Dispatch 按港口習慣快速裝運 　　troublesome 麻煩 　　suitable 合適的 　　pilferage 盜竊 　　in case of 如果 　　transshipment charges 轉(zhuǎn)運費 　　as far as sb knows 就...所知，據(jù)...所知 　　loaded to full capacity 滿載 　　transshipment (T.S.) 轉(zhuǎn)運 　　to tranship (transship) 轉(zhuǎn)運 　　transhipment permitted 允許轉(zhuǎn)運 　　transhipment prohibited 不許轉(zhuǎn)運 　　transit shipment 轉(zhuǎn)運，中轉(zhuǎn) 　　transhipment on route 中途轉(zhuǎn)運 　　transhipment entry 轉(zhuǎn)運報單 　　transhipment manifest 轉(zhuǎn)運倉單 　　transhipment trade 轉(zhuǎn)口貿(mào)易 　　transhipment to be allowed 準許轉(zhuǎn)運 　　transhipment not allowed 不準許轉(zhuǎn)運 　　partial shipment 分批裝運
按國際商會對FOB的解釋： 賣方的基本義務(wù)： （1）辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)，并負擔將貨物運到裝運港船舷為止的一切費用與風險。 （2）在約定的裝運期和裝運港，按港口慣常辦法，把貨物裝到買方指定的船上，并向買方發(fā)出已裝船的通知。 （3）向買方提交約定的各項單據(jù)或相應(yīng)的電子信息（EDI）。 買方的基本義務(wù)： （1）按時租妥船舶開住約定的裝運港接運貨物，支付運費，將船名和到港裝貨日期通知賣方。 （2）承擔貨物越過裝運港船舷時起的各種費用以及貨物滅失或損壞 的一切風險。 （3）按合同規(guī)定受領(lǐng)單據(jù)或相應(yīng)的電子信息并支付貸款。 FOB術(shù)語的變形 （1）FOB班輪條件（FOB Liner Terms）指裝貨費按班輪辦法處理，即賣方不負擔裝貨費，但隊并不是指FOB成交的貨物一定要用班輪裝運，至于裝貨費由誰承擔，取決于買方租船時采用的租船條件。 （2）FOB吊鉤下交貨（FOB Under Tackle）賣方僅將貨物交到買方指定船舶的吊鉤所及之處，以后的裝貨費用，賣方不予負擔。 （3）FOB理艙（FOB Stowed）為了使船上裝載的貨物放置妥善和分布合理，貨物裝船后需要進行墊隔和整理，即為理艙，賣方需承擔理艙費。 （4）FOB 平艙（FOB Trimmed） 貨物裝船后，為了保持船舶承受的壓力均衡和航行安全，對成堆裝入船艙的散貨，需要進行調(diào)動和平整，即為平艙，賣方需承擔此項費用。CFR （Cost and Freight... named port of destination） 譯為成本加運費，指賣方必須負擔貨物運至約定目的港所需的成本和運費，此處的成本相當于FOB價。 賣方的基本義務(wù)： （1）提供合同規(guī)定的貨物，負責租船訂艙和支付運費，按時在裝運港裝船，并于裝船后向買方發(fā)出已裝船的充分通知。 （2）辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)，并承擔貨物在裝運港到達船舷為止的一切風險和在裝運港將貨物交至船上的費用。 （3）按合同規(guī)定提供有關(guān)單證或相應(yīng)的電子信息。 買方的基本義務(wù)： （1）承擔貨物在裝運港越過船舷時起的貨物滅失或損壞的風險，以及由于貨物裝船后發(fā)生事件所引起的額外費用。 （2）在合同規(guī)定的目的港受領(lǐng)貨物，并辦理進口結(jié)關(guān)手續(xù)和繳納進口稅。 （3）受領(lǐng)賣方提供的各項單證或相應(yīng)的電子信息，并按合同規(guī)定付款。 CFR術(shù)語的變形 （1）CFR班輪條件（CFR Liner Terms） 指卸貨費按班輪辦法處理，買方不負擔卸貨費。 （2）CFR卸到岸上（CFR Landed） 指由賣方負擔卸貨費；其中包括駁運費在內(nèi)。 （3）CFR吊鉤下交貨（CFR Ex Tackle） 指賣方負責將貨物從船艙吊起卸到船舶吊鉤所及之處（碼頭或駁船上）的費用。在船舶不能靠岸的情況下，租用駁船的費用和貨物從駁船卸到岸上的費用，由買方負擔。 （4）CFR艙底交貨（CFR Ex Ship"s Hold） 指貨物運到目的港后，由買方自行啟艙，并負擔貨物從艙底卸到碼頭的費用。CIF （Cost，Insurance and Freight... named port of destination） 譯為成本、保險費加運費。按此術(shù)語成交，貨價因素中包括從裝運港至約定目的港的通常運費和約定的保險費，故賣方除具有與C&F術(shù)語 的相同的義務(wù)外，還應(yīng)為買方辦理貨運保險，并支付保險費。按CIF術(shù)語 成交，雖然由賣方安排貨物運輸和辦理貨運保險，但賣方并不承擔保證把 貨送到約定目的港的義務(wù)，因為CIF是屬于裝運港交貨的術(shù)語，而不是目的港交貨的術(shù)語，CIF不是"到岸價"。CIF術(shù)語也有變形，如：CIF班輪條件、CIF卸到岸上、CIF船舶吊鉤下交貨，買方不負擔卸貨費；CIF艙底 交貨，則賣方不負擔卸貨費。以上各種變形只是為了明確卸貨費由誰負 擔，并不影響交貨地點和風險轉(zhuǎn)移的界限。FCA （Free Carrier...named place） 譯為貨交承運人（指定地點）。指賣方在指定地點將貨物交給買方指 定的承運人。即當賣方將貨物交給承運人照管，并辦理了出口結(jié)關(guān)手續(xù)，就算履行了其交貨義務(wù)。若買方末指定確切地點，則賣方可在規(guī)定的地 區(qū)或范圍內(nèi)選擇交貨地點，將貨物交由承運人照管。 賣方的基本義務(wù)： （1）辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)，在指定地點按約定日期將貨物交給買方指定的承運人，并給予買方貨物已交付的充分通知。 （2）承擔貨物交給承運人以前的一切風險與費用。 （3）向買方提供約定的單證或相應(yīng)的電子信息。 買方的基本義務(wù)： （1）自負費用訂立自指定地點承運貨物的合同，并將承運人名稱及時通知賣方。 （2）從賣方交付貨物時起，承擔貨物滅失或損壞的一切風險。 （3）按合同規(guī)定收領(lǐng)交貨憑證或相應(yīng)的電子信息，并按合同規(guī)定支付貨款。CPT （Carriage Paid To... name pIace of destination） 譯為運費付至指定目的地。按此術(shù)語成交，貨價構(gòu)成因素中包括從裝運地運至約定目的地的通常運費，故賣方要自負費用訂立將貨物運注 目的地的運輸合同，并應(yīng)在約定時間內(nèi)將貨物交給承運人，即算完成了交貨義務(wù)。 賣方的基本義務(wù)： （1）辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)，負責訂立運輸合同，將貨物運至指定目的地的約定地點，并給予買方關(guān)于貨物已交付的充分通知。 （2）承擔貨物交給承運人以前的一切費用和貨物滅失與損壞的一切風險，以及裝貨費和從裝運地至目的地的通常運費。 （3）向買方提供約定的單證或相應(yīng)的電子信息。 買方的基本義務(wù)： （1）從賣方交付貨物時起，承擔貨物滅失和損壞的一切風險。 （2）支付除通常運費之外的有關(guān)貨物在運輸途中所產(chǎn)生的各項費用及卸貨費。 （3）在目的地從承運人那里收領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定受領(lǐng)單據(jù)或相應(yīng)的電子信息并支付貸款。CIP （Carriage and Insurance Paid to... named place of destination） 譯為運費、保險費付至指定目的地。按此術(shù)語成交，賣方除負有與 CPT術(shù)語相同的義務(wù)外，還須辦理貨物在運輸途中應(yīng)由買方承擔的貨物滅失或損壞風險的海運保險。 賣方的基本義務(wù)： （1）辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)，自費訂立運輸合同和保險合同，按期將貨物交給承運人，以運至指定目的地，并向買方發(fā)出貨物已交付的充分通知。 （2）承擔貨物交付承運人以前的一切費用和貨物滅失與損壞的一切風險。 （3）向買方提交約定的單證或相應(yīng)的電子信息。 買方的基本義務(wù)： （1）從賣方交付貨物時起，承擔貨物滅失和損壞的一切風險。 （2）支付除通常運費之外的有關(guān)貨物在運輸途中所產(chǎn)生的各項費用和卸貨費。 （3）在目的地從承運人那里收領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定受領(lǐng)單據(jù)或相應(yīng)的電子信息并支付貨款。EXW，F(xiàn)AS （Ex Works，F(xiàn)ree ALongside Ship... named port of shipment） EXW譯為工廠交貨。指賣方在其所在地（如：工場、工廠或倉庫等） 將備妥的貨物交付買方，以履行其交貨義務(wù)，買方負責辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù) 并承擔自賣方的所在地將貨物運至預(yù)期目的地的全部風險與費用。 FAS譯為裝運港船邊交貨。指賣方把貨物送到指定的裝運港碼頭船 邊，即船舶吊鉤所及之處以履行其交貨義務(wù)。買賣雙方風險與費用的劃 分，以船邊為界。貨物交至船邊前的一切費用與風險（其中可能包括駁運 費用和駁運過程中發(fā)生的貨物風險損失）概由賣方負擔。FAS術(shù)語要求買方辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。DAF，DES （Delivered At Frontier...named place， Delivered Ex Ship...named port of destination） DAF譯為邊境交貨。賣方負責辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，備妥貨物后，將其運至邊境上的指定地點，在毗鄰國家海關(guān)關(guān)境之前，履行其交貨義務(wù)，買賣雙方的費用和風險劃分，以邊境交貨地點為界，賣方承擔貨交 買方處置以前的一切費用和風險，買方則承擔交貨后所發(fā)生的一切費用和風險。 DES譯為目的港船上交貨。賣方應(yīng)將其出售的貨物運至約定的目的港，并在船上交貨。買賣雙方責任、費用和風險的劃分，以目的港船上辦理交接手續(xù)為界。賣方承擔在目的港船上將貨交由買方處置以前的一切費用和風險；買方則承擔船上貨物交由其處置時起的一切費用和風險， 其中包括負責卸貨和辦理貨物進口結(jié)關(guān)手續(xù)。DEQ，DDU，DDP （Dlivered Ex Quay，Delivered Duty Unpaid，DeliVeredDutypaid...named place of destination） DEQ譯為目的港碼頭交貨。賣方在約定目的港辦理進口結(jié)關(guān)手續(xù)和支付關(guān)稅、捐稅和其他有關(guān)費用，將船上貨物卸到碼頭并交付買方，履行其交貨義務(wù)，賣方承擔因交貨而產(chǎn)生的一切責任、費用和風險，買方則 承擔賣方在目的港碼頭交貨后的一切責任、費用和風險。 DDU譯為末完稅交貨。賣方必須承擔貨物運至指定地點的一切費用及風險（不含關(guān)稅、捐稅及進口時應(yīng)承擔的費用和風險）。 DDP譯為完稅后交貨。賣方負責把貨物運至進口國指定的目的地并交付買方支配，以履行其交貨義務(wù)。在貨物交由買方處置以前的所有責任、費用和風險，包括關(guān)稅、捐稅、有關(guān)交貨的其他費用，貨物在運輸途中發(fā)生滅失和損壞的風險，以及辦理貨物出口和進口手續(xù)的費用和風險，概由賣方承擔。租船運輸 （Charter Transport） 租船運輸又稱不定期船運輸，指包租整船或部分艙位進行運輸。租船系指根據(jù)租船合同（Charter Party），船東將船舶出租給租船人使用，以完成特定的貨物運輸任務(wù)，租船人按合同規(guī)定的運價支付運費。租船方式可分為： （1）定期租船（Time Charter）： 又稱期租船，是指按一定期限租賃船舶的方式，即由船東將船舶出租給租船人在規(guī)定期限內(nèi)使用，在此期限內(nèi)由租船人自行調(diào)度和經(jīng)營管理，船東負責船舶的維修和機械的正常運轉(zhuǎn)，租金按租期每月（30天）每載重噸（Deadweight Ton，DWT）計算。 （2）定程租船（Voyage/Trip Charter）： 又稱程租船，是按航程租賃船舶的方式，有單程、來回程、連續(xù)單程、 連續(xù)來回程航次（Consecutive Single／Round Voyage Charter）。其特點是無固定航線、固定裝卸港口和固定航行船期，程租船合同需規(guī)定裝卸率和滯期速遣費條款，運價受租船市場供需情況的影響較大。租船合同 （Charter Party） 它是租船人和船東就租用整船或部分艙位的當事人雙方權(quán)利和義務(wù)所達成的協(xié)議。以程租船合同為例，其內(nèi)容除船東和租船人名稱外，通常對船名、船旗、承運貨物名稱和數(shù)量、裝卸港口、受載日期、運費和裝卸率、 滯期、速遣費等作出規(guī)定。 （1）運費（Freight）:是船方提供運輸服務(wù)的報酬。可采用運費率，即按貨物單位重量或體積若干金額計費；也可按整船定一個總值（Lumpsum Freight）即所謂 "包干運費"。 （2）裝卸費用：租船合同對于裝卸費負擔的劃分有以下四種： ①船方負責裝卸費（Gross/Berth Terms），又可稱為班輪條件（Liner Terms），費用劃分一般以船邊為界。 ②船方不負擔裝卸費（FIO，F(xiàn)ree In and Out）。 ③船方管裝不管卸（FO）。 ④船方管卸不管裝（FI）。滯期／速遣費 （Demurrage／Despatch） 在使用程租船運輸業(yè)務(wù)中，貨物在裝卸港口的裝卸時間的長短直接 關(guān)系到船舶的使用周期和船方的利益，因此規(guī)定一個許可的裝卸時間 （Lay Days／Times），作為租船合同的重要條款，一船采用"每連續(xù)24小時 晴天工作日，節(jié)假日除外"條款。如果租船入未能按時完成裝卸作業(yè)，則許可裝卸時間截止后到實際裝卸完畢的時間，稱為船舶滯期，應(yīng)由租船人 向船東支付一定的罰金，稱為滯期費。與此相反，如果租船人在規(guī)定的時間內(nèi)提前完成了裝卸，縮短了船舶的使用周期，船東應(yīng)給租船人一定金額的獎勵，稱為速遣費。在實際業(yè)務(wù)中，速遣費通常為滯期費的一半。 租船人應(yīng)在其貨物買賣合同中規(guī)定裝卸時間及滯期／速遣條款以確保能與日后訂立的租船合同相銜接。班輪運輸 （Liner Transport） 又稱定期船運輸。指船舶按照預(yù)定的航行時間表，在固定的航線和港口往返航行，從事客貨運輸業(yè)務(wù)并按事先公布的費率收取運費。為方便貨主安排貨物，及時辦理訂艙手續(xù)，班輪公司都備有船期表（Sailing Schedule），有的還在報刊上公布。貨物由班輪公司負責配載和裝卸，運費內(nèi)已含裝卸費，班輪公司和托運人雙方不計滯期／速遣費。班輪的基本運費計算標準主要有： （1）重量噸（Weight Ton，W/T），按貨物的毛重計。 （2）尺碼噸（Measurement Ton，M/T），按貨物體積計。 （3）按貨物的價格計收。以貨物FOB價的一定百分比收取，用A.V.表示。 （4）按收費高者計。從上述三種計收運費辦法中，選擇價格高者。 （5）按件數(shù)計收。 （6）由船、貨雙方議定（運價表中注有"OPEN"）。除上述基本運費外，還有諸如超重、超長、直航、轉(zhuǎn)船、港口擁擠、選港等附加費用。鐵路運單、航空運單、郵包收據(jù) （Railway Bill，Airway Bill，Parcel Post Receipt） 鐵路運單和副本是國際聯(lián)運中鐵路與貨主之間的運輸契約。當發(fā)貨人向始發(fā)站提交全部貨物，并付清應(yīng)由發(fā)貨人支付的一切費用，始發(fā)站在運單及其副本上加蓋注明日期的印章證明貨物已被接受承運，契約生效。鐵路運單隨同貨物自給發(fā)站送至終到站，在終到站由收貨人付清應(yīng)由收貨人負擔的費用后，連同貨物由終到站鐵路交給收貨人。運單副本由始發(fā)站鐵路簽發(fā)給發(fā)貨人作為貨物已經(jīng)交運的憑證和憑此向銀行辦理結(jié)算的主要單據(jù)。由于收貨人向鐵路提取貨物時，無需提交運單，因此鐵路運單并非物權(quán)憑證，也不能通過背書進行轉(zhuǎn)讓和作為抵押品向銀行融資。 航空運單是承運人收取貨物后簽發(fā)的貨物收據(jù)，貨抵目的地后，承運人向收貨人發(fā)出到貨通知，收貨人憑此及身份證明提取貨物，因此航空運單也非物權(quán)憑證，但它是發(fā)貨人業(yè)已交運貨物的正式憑證，發(fā)貨人可憑此向收貨人結(jié)算貨款。 郵包收據(jù)是寄件人與收件郵局之間訂立的運輸契約證明，寄件人只要向郵局辦理一次托運手續(xù)，一次付清郵資并取得郵包收據(jù)。俟郵件運抵目的地，收件人即可憑當?shù)剜]局的到件通知和身份證明提取郵件。郵包收據(jù)不具有物權(quán)憑證，也不能背書轉(zhuǎn)讓。海運提單 （Bill of Lading，B/L） 簡稱提單，是由船長或船公司或其代理人簽發(fā)的，證明已收到特定貨物，允諾將貨物運至特定目的地，并交付給收貨人的憑證，是收貨人在目的港據(jù)以向船公司或其代理人提取貨物的憑證。 其性質(zhì)及作用概括為： （1）是承運人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)。 （2）是貨物所有權(quán)憑證，可進行轉(zhuǎn)讓和作為抵押品向銀行融資。 （3）是托運人和船公司所訂運輸契約的證明。 提單可分為以下幾類： （1）根據(jù)貨物是否已裝船，分為已裝船提單及備運提單。 （2）根據(jù)提單有無批注條款，分為清潔提單或不清潔提單。清潔提單 （C1ean B/L）指貨物在裝船時"表面狀態(tài)良好"，船公司在提單上示未加任何有關(guān)貨物受損或包裝不良等批注。 （3）根據(jù)提單是否可以流通，分為記名提單及指標提單。記名提單指提單上收貨人欄內(nèi)填明特定的收貨人名稱，只能由該特定收貨人提貨，不能背書轉(zhuǎn)讓給第三方，因此不能流通。指示提單指提單抬頭（收貨人欄）僅填寫"憑指示"：To Order或To Order of...，即"空白抬頭"。其背書分為 "空白背書"和"記名背書"，前者指僅由背書人在提單背面簽字，而不注明被背書人名稱；后者除簽字外，還列明被背書人名稱，必要時還可由被背書人再背書后進行轉(zhuǎn)讓。 （4）根據(jù)運輸方式，分為直達提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運提單。 （5）根據(jù)提單內(nèi)容繁簡，分為全式提單和略式提單。 （6）根據(jù)船舶經(jīng)營性質(zhì)，分為班輪提單和租船提單。多式聯(lián)運提單 （Multimodal Transport Documents） 它是為適應(yīng)廣泛開展集裝箱運輸?shù)男枰a(chǎn)生的： （1）不限于在由海運與其他運輸方式所組成的聯(lián)合運輸時使用，也可用于不包括海運的其他運輸方式的聯(lián)運。 （2）由多式聯(lián)運經(jīng)營人或經(jīng)他授權(quán)的人簽發(fā)，多式聯(lián)運經(jīng)營人也可以是完全不掌握運輸工具的，全程運輸均安排各分運人負擔。 （3）多式聯(lián)運單據(jù)的簽發(fā)人要對全程運輸負責，無論貨物在任何地方發(fā)生屬于承運人責任范圍的滅失和損壞，都要對托運人負責。
釋義：即運輸標志。指用文字、圖形和記號標明在貨物的包裝上，以便識別一批貨物不同于另一批貨物的標記。 包括內(nèi)容： 1、收貨人代號； 2、目的港（地）名稱； 3、參考號（信用證號、合同號），件數(shù)、批號。 4、有的運輸標志還包括原產(chǎn)地、合同號、許可證號、體積與重量等內(nèi)容。運輸標志的內(nèi)容繁簡不一，由買賣雙方根據(jù)商品特點和具體要求商定。 擴展資料 嘜頭主要作用： 1、對于發(fā)貨人及制造者來說嘜頭便于管理、方便統(tǒng)計、合理地計算重量和體積，安排好運輸防止出錯。 2、對于監(jiān)管人比如商檢、海關(guān)等等也可以一目了然，便于按照批次監(jiān)管貨物，查驗放行。 3、對于承運人從進倉到發(fā)貨及運輸中轉(zhuǎn)、?？章?lián)運直至目的港，參照嘜頭提示清點交貨，都方便快捷。尤其散貨混裝時更為重要。 4、對于收貨人一看外箱就知道內(nèi)容，不用開箱就可以很快進入流通環(huán)節(jié)。 參考資料來源：百度百科-嘜頭