您看看是下面這套題嗎？大工14秋《外貿函電》在線作業(yè)1 的參考答案：一、單選題 1、A　2、B　3、C　4、B　5、A 1. We thank you for your letter dated March 18 ___ our silk blouses of various styles.A

外貿函電題目，求解釋within 表示數目時作“不超出”解。 這句話中就是表示數額的be well within 在……之內From the enclosed copy of invoice you will seethat price of USD1800 is well within the maximum figure

所謂外貿函電就是指在對外貿易中所使用的信件、電報、電傳、傳真和電子郵件。所以外貿單證與函電翻譯為：International Trade Documents and business correspondence

外貿函電：回信（英文版）Dear Mr. / Ms，Thank you for your letter conveying congratulations on my appointment. I wish also to thank you for the assistance you have given me in my work and look forward to

外貿或者貨代單證員面試時都需要了解公司概況、穿著打扮、簡歷、自我介紹以及翻譯準備，一般會讓面試者翻譯合同或者單證。面試者需要了解公司在行業(yè)內的排名及基本情況，銷售的產品名稱（中英文），清楚應聘的職位和需要的條件。

10000公斤/20 = 500箱 木箱增加的重量： 5千克* 500箱 = 2.5公噸 （10+2.5 ） * 500+ （500*20%） = 6350.00港元 （運費/附加費）CFR =（ 2000*10+6350）/10 = 2635.00港元（公噸)

外貿函電與單證· 答案謝謝

1貿易前，雙方汽車的均衡價格和產量?！揪鈨r格就是供求關系平衡的價格，此時需求量=供給量】中國：Dc = 2000 - 0.02P=Sc = 1200 + 0.03P 得到，P=16000,產量=1680 美國：Dus = 1800 - 0.02P=Sus = 1400 +

1、CIF=CFR/(1-0.8%)，則CIF總價=CFR總價/(1-08%)=（3000X2）/(1-08%)=6048.39美元，那么，投保金額=CIFx110%=6048.39x110%=6653.23美元，應繳納的保險費=投保金額x0.8%=6653.23x0.8=53.23美元。

第一道題的答案是：C。（1）選項A肯定是錯的，題目中說的是租船運輸，而這里表示的是CIF班輪條件，卸貨費用已包括在運費之中，買方不予負擔，意思是賣方負擔，與題意不符。（2）選項B也是錯的。CIF 卸到岸上(CIF,

3. 某公司進口原材料FOB1000元，經過加工后出口CIF1700元。假設進口和出口的運費均為50元，進口和出口的保險費率均為0.1%，試求外匯增值率。解：原料外匯成本（CIF)=FOB+F+I =FOB+F+CIF*I =1000+50+1000*0.001 =

27. 國際保理:國際保理業(yè)務是指在使用托收、賒銷等非信用證結算貨款時,保理商向出口商提供的一項集買方資信調查、應收賬款管理和追賬、貿易融資及信用管理等于一體的綜合性金融服務業(yè)務。 28. 海運提單:是指船方或其代理人在收到承運

計算題：1、題目沒有給出投保加成，那么，按照慣例加一成，即按發(fā)票金額的110%計算，CIF=CFR/(1-110%x2%)=204.50，則向保險公司繳納的保險費=300xCIFx110%x費率=300x204.50x110%x2%=1349.70美元。2、該批貨物的人

《國際貿易》課后習題：完整題目應該為：假設A國是一個勞動力充裕的國家，以勞動力和土地兩種要素生產玉米和服裝，給定A國為小國。（1） A國會出口什么產品？（2） A國國內服裝和玉米的價格會發(fā)生什么變化？（3） 假設突然

急求國際貿易題答案

縱觀前述,出口單據中存在的問題可歸納為三個方面:一是單據本身的規(guī)范性問題;二是單據制作的標準化問題;三是單據簽署的有效性問題。 針對以上問題,特建議外貿公司采取如下防范措施: 第一、出口單據應統(tǒng)一使用標準格式。如商業(yè)發(fā)票函頭上只

(8)運輸起止點。(9)險別，一般按C.I.C.條款承保。(10)賠款地點，一般在保險的目的地支付賠款。（11）投保日期。六. 產地證明書 我國有多種不同簽發(fā)機構簽發(fā)的產地證，它們是：1．中國國際貿易促進委員會產地證

單證作為一種貿易文件,它的流轉環(huán)節(jié)構成了貿易程序。單證工作貫穿于企業(yè)的外銷、進貨、運輸、收匯的全過程,工作量大,時間性強,涉及面廣。下面是我為大家整理的外貿常見單證知識,歡迎大家閱讀瀏覽。 1合同(CONTRACT) CONTRACT 是統(tǒng)稱,買

外貿單證員在國際貿易中主要涉及審證、制單、審單、交單和歸檔等活動,單證員在面對巨大的工作壓力時,必須具備細致、認真、專業(yè)的能力,努力使證同一致、單證一致、單單一致和單貨一致。值得注意的工作細節(jié)：1.核銷單申領下來后

1、單證名稱和編號必須嚴格一致，包括商業(yè)發(fā)票、裝箱單、提單和保險單等。2、單證上的金額必須和信用證規(guī)定的金額一致，包括商品價格、運費、保險費等。3、單證上的日期必須在信用證規(guī)定的有效期內，任何單證都不得過期。4

答:單證一致,單單一致,單貨一致,證同一致。 56、廠商發(fā)票的出廠價和某些海關發(fā)票中的國內市場價格都是以人民幣表示的,這個價格應高于或低于出口發(fā)票。 答:應高于。 57、L/CCHANG償付銀行償付時要不要單證? 答:不要。只須匯票或者

外貿單證常見問題60條解答

國際商務單證員考試:1、歷年真題。精選十年考試真題，系統(tǒng)自動評分，學員可以熟悉考試真題的特點，并測試自己的水平。每道真題均提供詳細答案解析。2、章節(jié)題庫。遵循教材《國際商務單證理論與實務》的章目編排，共分為十章，

BD )。A．規(guī)定在某一天裝運 B．規(guī)定在收到信用證后若干天內裝運 C．籠統(tǒng)地規(guī)定裝運期 D．明確規(guī)定具體的裝運期限 5. 在國際貿易中，常見的計重方法有( ABCD )。A．毛重 B．凈重

1.締約國之間為調整和發(fā)展相互間經濟貿易關系而簽訂的書面協(xié)議是 A.貿易協(xié)定 B.貿易議定書 C.通商航海條約 D.國際商品協(xié)定 2.當前在國際貨物買賣方面最重要的國際公約是 A.《聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約》 B.《聯(lián)合國

9.按國際標準化組織的建議,嘜頭應包括( ABC )。 A. 目的港(地)名稱 B.件數號碼 C.收貨人或買方的名稱字首或簡稱 D.商品名稱 10.在進出口貿易中,指示提單的抬頭通常有( BCD ) A.給進口商 B.憑指示 C.憑開證行指示 D.憑

一、單項選擇題(每題1分，共15分)1、在按FOB吊鉤下交貨的術語成交時，其貨物風險轉移是( )。A.以裝運港船舷為界 B.以裝運港吊鉤下為界 C.以裝運港船上為界 D.以卸下吊鉤時為界 2、FOB/CFR術語下，辦理租船

3、《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》成員國之間進行交易,若賣方交貨數量少于約定的數量,只要賣方在規(guī)定的交貨期屆滿前補交了原來少交的貨物,則在任何情況下,買方都無權提出損害賠償的請求。( ) 4、按國際保險市場慣例,大保單與小保單具有

2014年單證員考試《國際貿易實務》試題及答案

五、名詞解釋(每小題4分,共16分) 1.發(fā)盤 2.加工貿易 3.中性包裝 4.票匯 六、簡答題(每小題5分,共20分) 1.國際貨物買賣合同有效成立應具備哪些條件? 2.銷售代理和經銷之間的區(qū)別是什么? 3.簡述仲裁協(xié)議的作用。

一、判斷題1、目前我國統(tǒng)一采用美元與人民幣的換算,即表示用多少人民幣可以換回1美元。(×)?2、一國的對外貿易依存度,反映一個國家國民經濟與外部的聯(lián)系,所以越大越好。(×)P63、技術性貿易壁壘名目繁多、規(guī)定又苛刻復雜而且經常變

1貿易前，雙方汽車的均衡價格和產量?！揪鈨r格就是供求關系平衡的價格，此時需求量=供給量】中國：Dc = 2000 - 0.02P=Sc = 1200 + 0.03P 得到，P=16000,產量=1680 美國：Dus = 1800 - 0.02P=Sus = 1400 +

1、某出口公司與國外成交紅棗一批，合同與來證上均寫的是三級品，但到發(fā)貨裝船時始發(fā)現(xiàn)三級紅棗庫存告罄。于是改以二級品交貨，并在發(fā)票上加注：“二級紅棗仍按三級計價?！眴栠@種以好頂次、原價不變的做法妥當嗎？非常不

一國總是會出口本國具有比較優(yōu)勢的產品,進口本國具有比較劣勢的產品,這種貿易理論對直到本世紀中期以來的主要的國際貿易方式,也就是經濟發(fā)展水平的不同的國家之間的不同產品的貿易做了比較充分的解釋。

第一道題的答案是：C。（1）選項A肯定是錯的，題目中說的是租船運輸，而這里表示的是CIF班輪條件，卸貨費用已包括在運費之中，買方不予負擔，意思是賣方負擔，與題意不符。（2）選項B也是錯的。CIF 卸到岸上(CIF, L

在線解答國際貿易題

1. c是計算傭金。傭金=含傭價*傭金率=100*5% 2.凈價=含傭價*（1-傭金率）=100*（1-5%） 3含傭價=凈價*(1+傭金率)=100*（1+5%） 4CFR=BOB+F=200+22 后一步同上一題 先這些。。下班了 回家再給你做。。。不懂問我好了。。
CIFC5%是包含傭金的價格 根據公式：CIF價=CFR價+I(保險費），I=CIFX（1+投保加成）X保險費率由此可得，CFR=CIFX【1-（1+投保加成）X保險費率】 即CIF=CFR/【1-（1+投保加成）X保險費率】 投保加成默認為一成，各項數值代入可得，CIF含傭金價=1000/【1-（1+10%）X0.85%】=1009.43 不合理。
一、判斷題(每題1分，共10分) 　　1、商檢證書的主要作用之一是通過對商品進行檢驗，以確定賣方所交貨物的品質、數量、包裝是否與合同的規(guī)定相符。( ) 　　2、《2000年通則》在《1990年通則》的基礎上，根據國際貿易飛速發(fā)展的需要，對常用的貿易術語進行了重大的調整。( ) 　　3、《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》成員國之間進行交易，若賣方交貨數量少于約定的數量，只要賣方在規(guī)定的交貨期屆滿前補交了原來少交的貨物，則在任何情況下，買方都無權提出損害賠償的請求。( ) 　　4、按國際保險市場慣例，大保單與小保單具有同等法律效力。( ) 　　5、我國生產的出口商品，在采用定牌出口時，一般不需注明“中國制造”的字樣。 ( ) 　　6、根據《2000年通則》的解釋，采用FCA術語成交，如果交貨地點在賣方所在地，賣方要負責將貨物裝上買方安排的承運人的運輸工具，才算完成交貨義務。( ) 　　7、信用證業(yè)務中“嚴格相符原則”，是指信用證項下的單據必需與買賣合同條款嚴格相符。( ) 　　8、在FOB、CFR和CIF之后加注的港口名稱有的是裝運港，有的是目的港，但其交貨地點都是在裝運港( )。 　　9、由于在不同時間、不同港口將貨物裝在同一航次同一條船上，故應算作分批裝運。 ( ) 　　10、付款交單(D/P)與承兌交單(D/A)都有一定的風險，一般說來，D/A方式風險較小，更易為賣方所接受。( ) 　　二、單項選擇題(每題1 分，共 20分) 　　1、憑說明書和圖樣買賣，一般適用于( ) 　　A、一些品質穩(wěn)定的產品 　　B、經過科學加工的初級產品 　　C、機器、電器和儀表等技術密集產品 　　D、有獨特加工工藝的傳統(tǒng)農副產品 　　2、就買方承擔的貨物風險而言，( )。 　　A. E組，F(xiàn)組其次，C組和D組最小 　　B. D組，F(xiàn)組和C組其次，E組最小 　　C. D組最小，E組其次，F(xiàn)組和C組最小 　　D. E組，F(xiàn)組和C組其次，D組最小 　　3、采用FOB貿易術語成交時，買賣雙方風險劃分是以貨物( )為界。 　　A.離岸 　　B.越過船舷 　　C.交承運人 　　D.達到岸 　　4、按照國際慣例，如果合同中沒有相關規(guī)定，則運輸標志一般由( )提供。 　　A、開證行 　　B、賣方 　　C、買方 　　D、船方 　　5、珠寶、字畫等具有獨特性質的商品，在確定其品質時(　)。 　　A、用文字說明 　　B、應該既用樣品，又用文字說明 　　C、用樣品磋商 　　D、只能看樣洽談成交 　　6、在國際貿易中，買賣商品是按重量計價的，若合同未明確規(guī)定計算重量的辦法時，按慣例，應按( )。 　　A、凈重計 　　B、毛重計 　　C、皮重計 　　D、重量計 　　7、“以毛作凈”實際上就是( )。 　　A、以凈重作為毛重作為計價的基礎 　　B、按毛重計算重量作為計價的基礎 　　C、按理論重量作為計價的基礎 　　D、按法定重量作為計價的基礎 　　8、我公司按FOB進口一批玻璃器皿，在運輸途中的裝卸，搬運過程中，部分貨物受損。要得到保險公司賠償，我公司應該投保( )。 　　A.平安險 　　B.一切險 　　C.破碎險 　　D.一切險加破碎險 　　9、在海運過程中，被保藥品被海水浸泡，這種損失屬于( )。 　　A.實際全損 　　B.推定全損 　　C.共同海損 　　D.單獨海損 　　10、某公司對外報價為每公噸500美元CIF紐約，外商要求該報CIFC5%紐約，我方報價應為( )。 　　A.526.3美元 　　B.525美元 　　C.526.5美元 　　D.526.9美元 　　11、關于買賣合同中檢驗時間和地點的規(guī)定方法，當前使用最為廣泛的一種是( )。 　　A.在裝運港檢驗 　　B.在目的港檢驗 　　C.在裝運港檢驗重量，目的港檢驗品質 　　D. 裝運地檢驗，目的地復檢 　　12、定牌中性包裝是指( )。 　　A.在商品本身及其包裝上使用買方指定的商標/牌名，但不注明生產地名或廠商名稱 　　B.在商品本身及其包裝上使用買方指定的商標/牌名，也注明產地 　　C.在商品本身及其包裝上不使用買方指定的商標/牌名，也不注明產地 　　D.在商品本身及其包裝上不使用買方指定的商標/牌名，但注明產地 　　13、根據《公約》的規(guī)定，買方向賣方提出索賠的最后期限是( )。 　　A.貨物在裝運港裝運完畢即提單簽發(fā)日期后兩年 　　B.貨物到達目的港協(xié)力海輪后兩年 　　C. 經出口商品檢驗機構檢驗的出結果后兩年 　　D. 買方實際收到貨物起兩年 　　14、FOB與CFR術語的主要區(qū)別在于( )。 　　A、風險劃分的界限不同 　　B、辦理運輸的責任方不同 　　C、辦理貨運保險的責任方不同 　　D、辦理進、出口手續(xù)的責任方不同 　　15、( )是承保貨物在運輸、裝卸過程中，因使用吊鉤類的工具而使貨物直接被鉤破的損失，或外包裝被鉤破造成的貨物外漏損失。 　　A.短量險 　　B.包裝破裂險 　　C.鉤損險 　　D.碰坡、破損險 　　16、合同中數量條款為“500M/T 10% MORE OR LESS AT SELLER’S OPTIONS”，則賣方交貨數量為( )時，不違反合同。 　　A.500M/T 　　B.550M/T 　　C.449M/T或551MT/ 　　D.550M/T～450M/T 　　17、國際貿易貨款的支付中選用計價貨幣的原則是( )。 　　A.收硬付硬 　　B.收硬付軟 　　C.收軟付硬 　　D.收軟付軟 　　18、海運提單之所以能夠向銀行辦理抵押貸款，是因為( ) 　　A.海運提單是承運人簽發(fā)的貨物收據 　　B.海運提單可以轉讓 　　C.海運提單是運輸契約的證明 　　D.海運提單具有物權憑證的性質 　　19、我某公司與外商簽訂一出口900公噸某貨物的合同，來證規(guī)定我方應于3、4、5月份分批等量裝運，我方3月份裝運了300公噸，4月份因貨未備妥未裝運，則( )。 　　A.5月份可裝運兩批，共計600公噸 　　B.4月份可落空不補，5月份繼續(xù)裝運，順延到6月份再裝一批 　　C.5月份照裝，4月份貨日后在議 　　D.從4月份開始，信用證失效 　　20、按《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，接受于( )生效。 　　A.合理時間 　　B.向發(fā)盤人發(fā)出時 　　C.送達發(fā)盤人時 　　D.發(fā)盤人收到后以電報確認時 　　三、多項選擇題(每題2分，共20分) 　　1、可造成發(fā)盤的失效的情況有( )。 　　A.受盤人作出還盤 　　B.發(fā)盤人撤回發(fā)盤 　　C.發(fā)盤中規(guī)定的有效期屆滿 　　D.人力不可抗拒的意外事故造成發(fā)盤的失效，如政府禁令或限制措施 　　E.在發(fā)盤被接受前，當事人喪失行為能力或死亡或法人破產等 　　2、不可抗力的構成條件是( ) 　　A、事故發(fā)生在合同訂立以后 　　B、發(fā)生了合同當事人無法預見、無法預防、無法避免和無法控制的客觀情況。 　　C、事故的發(fā)生使合同不能履行或不能如期履行 　　D、遭遇意外事故的一方負全責 　　3、進出口合同中索賠條款有兩種規(guī)定方式( ) 　　A.檢驗和索賠條款 　　B.索賠條款 　　C.罰金條款 　　D.異議和索賠條款。 　　4、一般由中間商為中介達成的交易，在結算時一般使用 ( ) 　　A.可轉讓信用證 　　B.對開信用證 　　C.預支信用證 　　D.對背信用證 　　5、常見的集合運輸包裝有 ( )。 　　A.集裝袋 　　B.集裝包 　　C.集裝箱 　　D.托盤 　　6、包裝標志主要包括 ( )。 　　A.運輸標志 　　B.指示性標志 　　C.警告性標志 　　D.識別標志 　　7、溢短裝數量的計價方法包括( ) 　　A、按合同價格結算 　　B、按裝運時國際市場的價格計算 　　C、按貨物到目的地時的世界市場價格計算 　　D、由仲裁機構解決 　　8、在國際貿易中通常采用的度量衡制度有( )。 　　A、英制 　　B、美制 　　C、國際單位制 　　D、公制 　　9、賣方根據買方來樣復制樣品，寄送買方并經其確認的樣品，被稱為( )。 　　A、復樣 　　B、回樣 　　C、原樣 　　D、確認樣 　　E、對等樣品 　　10、下列( )屬于共同海損。 　　A.船艙著火，船長和船員忙著救火，致使部分貨物受潮造成損失 　　B.機艙外煙霧彌漫，船長誤認為船艙著火，號召大家救火，致使部分貨物受潮造成損失 　　C.船因故擱淺，船長為脫淺，將部分貨物拋入海中造成的部分貨物的損失 　　D.船在航行中推進器失靈，船舶失控，船長向附近港口要求排拖輪而產生的拖輪費用 　　E.船擱淺，船殼鋼板出現(xiàn)裂縫需修船，為此必須將貨卸至岸上。卸貨過程中部分貨物受損 　　四、問答題(共30分) 　　1、簡述FOB、CFR和CIF的異同點。 　　2、簡述國際貿易術語的作用。 　　3、我國海運保險有哪三種基本險別?其責任范圍有什么不同? 　　五、計算題(共10分) 　　某公司向西歐推銷裝箱貨,原報價每箱USD50FOB上海,現(xiàn)客戶要求改報CFRC3漢堡,問在不減少收匯的條件下,應報多少?(該商品每箱毛重40公斤,體積0.005立方米,在運費表中的計算標準為W/M,每運費噸基本運費率為USD200,另加收燃油附加費10%) 　　六、案例分析題(共10分) 　　合同檢驗條款中規(guī)定，以裝船地商檢報告為準。但在目的港交付貨物時卻發(fā)現(xiàn)商品數量與合同不符。買方經當地商檢機構檢驗并憑出具的檢驗證書向賣方提出索賠要求，賣方卻拒賠。問：賣方拒賠是否合理? 　　參考答案 　　一、判斷(每題1分，共10分) 　　1、√ 2、× 3、× 4、 √ 5、× 　　6、∨ 7、× 8、∨ 9、× 10、× 　　二、單選(每題1分，共20分) 　　1、C 2、D 3、B 4、B 5、D 　　6、A 7、B 8、B 9、B 10、A 　　11、D 12、A 13、D 14、B 15、C 　　16、D 17、B 18、D 19、D 20、C 　　三、多選(每題2分，共20分) 　　1、ABCDE 2、ABC 3、CD 4、AD 5、ABCD 　　6、ABC 7、ABC 8、ABCD 9、BDE 10、ACDE 　　四、簡答(共20分) 　　1、簡述FOB、CFR和CIF的異同點。 　　答案：相同點 　　(1)賣方都是在裝運港交貨， 　　(2)買賣雙方風險的轉移以貨物越過裝運港船舷為界限 　　(3)都適合于水上運輸 　　(4)賣方辦理出口手續(xù)，買方辦理進口手續(xù) 　　區(qū)別：在運輸和保險上存在差別 　　FOB下運輸和保險由買方自行安排，賣方無責任;CFR下賣方負責簽訂運輸合同，支付運輸費用，保險由買方自行安排;CIF下，運輸合同和保險合同均由賣方負責簽訂，并承擔運費和保險費。 　　2、簡述國際貿易術語的作用。 　　答案：貿易術語在國際貿易中起著積極的作用，主要表現(xiàn)在下列幾個方面： 　　(1) 貿易術語具有國際慣例的性質 　　(2) 簡化了交易洽商的內容、縮短了交易時間，節(jié)省了交易費用。 　　(3) 明確了交易雙方各自的權利、責任與義務 　　3、我國海運保險有哪三種基本險別?其責任范圍有什么不同? 　　第一問：平安險、水漬險、一切險。 　　第二問：平安險范圍包括：自然災害造成的全部損失;意外事故造成的全部或部分損失;意外事故發(fā)生情況下，自然災害造成的部分損失;共同海損的施救費用、救助費用及其他費用。 　　水漬險范圍包括：平安險的范圍以及自然災害造成的部分損失。 　　一切險范圍包括：水漬險的范圍以及一般外來風險造成的部分或全部損失。 　　五、計算題(共15分) 　　解：CFRC3%=(FOB+運費)/(1-3%) 　　每公噸運費=200×(1+10%)=220 　　按照W/M計算,40千克=0.04公噸 　　每箱運費=220×0.04=8.8 　　CFRC3%=(50+8.8)/(1-3%)=60.62 　　報CFRC3%價為USD60.62 　　六、案例分析(共15分) 　　賣方拒賠是合理的。因為：合同中規(guī)定，商品檢驗以裝船地商檢報告為準，這就決定了賣方交貨品質的最后依據是裝船地商檢證書。在本案中，買方在目的港收貨后，雖然可以委托當地商檢機構復驗，但原則上已無權提出異議和索賠要求。因此，賣方的拒賠是有理可循的。
一、單項選擇題(每題1分，共15分) 　　1、在按FOB吊鉤下交貨的術語成交時，其貨物風險轉移是( )。 　　A.以裝運港船舷為界 　　B.以裝運港吊鉤下為界 　　C.以裝運港船上為界 　　D.以卸下吊鉤時為界 　　2、FOB/CFR術語下，辦理租船、訂艙者應為( )。 　　A.買方/賣方 　　B.買方/買方 　　C.賣方/買方 　　D.賣方/賣方 　　3、按CFR London 貿易術語成交，賣方完成交貨任務是在( )。 　　A.裝運港 　　B.目的港 　　C.London港 　　D.shanghai港 　　4、珠寶、首飾等商品具有獨特性質，在出口確定其品質時( )。 　　A.用樣品磋商 　　B.用文字說明 　　C.看貨成交 　　D.用品牌買賣 　　5、按CIF術語成交的合同，貨物在運輸途中因火災被焚，應由( )。 　　A.賣方負擔貨物損失 　　B.賣方負責請求保險公司賠償 　　C.買方負責請求保險公司賠償 　　D.船方負責請求保險公司賠償 　6、出口羊毛計算重量，通常使用的方法是( )。 　　A.毛重 　　B.凈重 　　C.公量 　　D.實際重量 　　7、( )是信用證議付行收到出口企業(yè)的出口單據后，經審查無誤，將單據寄交國外付款行索取貨款的結匯做法。 　　A.收妥結匯 　　B.押匯 　　C.定期結匯 　　D.承兌交單 　　8、必須經過背書才能轉讓的提單是( )。 　　A.記名提單 　　B.不記名提單 　　C.指示提單 　　D.清潔提單 　　9、某公司按CIF條件出口呸布1000包，貨在途中因貨艙淡水管道滴漏，致使該批布中的150包遭水漬，保險公司對投保下列哪種險別負責投保(　)。 　　A.平安險 　　B.水漬險 　　C.一切險 　　D.滲漏險 　　10、采用班輪運輸，其運費應包括( )。 　　A.裝卸費、但不計滯期費，速遣費 　　B.裝卸費、但應計滯期費，速遣費 　　C.裝卸費和計滯期費，但不計速遣費 　　D.裝卸費、滯期費、速遣費都不計 　　11、提單上批注有“被雨淋濕”、“三箱破損”等文字，稱為( )。 　　A.清潔提單 　　B.不清潔提單 　　C.記名提單 　　D.指示提單 　　12、保兌信用證的保兌行，其付款責任是( )。 　　A .在先于開證行履行付款義務 　　B. 在開證申請人不履行付款義務時履行付款義務 　　C. 承擔第一付款責任 　　D.在開證行之后承擔第二付款責任 　　13、在國際貨款支付中，托收是屬于商業(yè)信用，信用證是屬于銀行信用，因此，( )。 　　A.兩者使用的匯票都是商業(yè)匯票 　　B.兩者使用的匯票都是銀行匯票 　　C.托收使用的是商業(yè)匯票，信用證使用的是銀行匯票 　　D.托收使用的是銀行匯票，信用證使用的是商業(yè)匯票 　　14、托收方式下的D/P和D/A的主要區(qū)別是( )。 　　A.D/P屬于跟單托收;D/A屬于光票托收 　　B.D/P付款后交單;D/A是承對后交單 　　C.D/P是即期付款;D/A遠期付款 　　D.D/P屬于光票托收;D/A屬于跟單托收 　　15、本票和支票的付款人分別為( )。 　　A 出票人、銀行 　　B 出票人或承兌人、銀行 　　C 出票人、企業(yè) 　　D 承兌人、企業(yè) 　二、多項選擇(每題3分，共15分) 　　1、合同中數量條款為“1000公噸可溢短裝5%”，則賣方交貨數量可以是( )。 　　A.950公噸 　　B.1000公噸 　　C.1050公噸 　　D.1500公噸 　　E.950公噸到1050公噸之間的任意數量 　　2、國際標準化組織推薦的標準運輸標志，應包括的內容是( )。 　　A.收貨人名稱的英文縮寫或簡稱 　　B.參考號(訂單號、發(fā)票號) 　　C.目的地 　　D.件號或箱號 　　E.產地標志 　　3、按CIF術語簽訂的合同，如賣方愿意承擔卸貨費，可以選用( )。 　　A.CIF Liner Terms 　　B.CIF Landed 　　C.CIF Ex Tackle 　　D.CIF Ex Ship’s Hold 　　E.CIF Stowed 　　4、構成共同海損的條件是( )。 　　A.共同海損的危險必須是實際存在的，不是主觀臆測的 　　B.消除船、貨共同危險而采取的措施必須是合理的 　　C.必須是屬于非正常性質的損失 　　D.采取措施后，船方和貨方都作出了一定的犧牲 　　E.支出的費用必須是額外的 　　5、本票與匯票的主要區(qū)別是( )。 　　A.本票是書面支付;匯票是書面支付命令 　　B.本票的付款人都是銀行;匯票的付款人都是工商企業(yè) 　　C.本票都是即期的;匯票有即期和遠期之分 　　D.本票的票面有兩個當事人;匯票有三個當事人 　　E.遠期本票不須辦理承兌;而遠期匯票則要辦理承兌 　　三、判斷題(每題2分，共10分) 　　1、運輸包裝上的標志就是運輸標志，也就是通常所說的嘜頭。( ) 　　2、FOB under Tackle 是指賣方承擔貨物裝入船艙、脫離吊鉤為止的一切費用和風險。( ) 　　3、如信用證未規(guī)定匯票的付款人,則應理解為付款人是開證行。( ) 　　4、倉至倉條款是關于運輸責任的條款。( ) 　　5、一項接受，可以由受盤人作出，也可由發(fā)盤人作出。( ) 　　四、案例分析題(共22分) 　　1、2001年10月，法國某公司(賣方)與中國某公司(買方)簽訂了買賣200臺電子計算機的合同，每臺CIF上海1000美元，以信用證支付。11月15日，中國銀行上海分行(開證行)向法商開出了金額為20萬美元的信用證，委托某法行通知并議付。12月20日法商裝船后，繕制單據向法行議付了貨款。與此同時，裝貨的船離開法國10天后，在航行途中遇難，船貨全部沉入大海。此時開證行已收到議付行交來的單據，得知此事后，拒絕償付議付行已付的20萬美元貨款。(12分) 　　根據國際貿易慣例，現(xiàn)問： 　　1)這批貨物海上運輸的風險由誰承擔?為什么? 　　2)開證行能否拒絕付款?為什么? 　　3)買方的損失如何得到補償? 　　2、某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙，船長為了船、貨的共同安全，下令往艙內灌水，火很快被撲滅。但由于主機受損，無法繼續(xù)航行，于是船長雇用拖輪將船托回新港修理，修好后重新駛往新加坡。這次造成的損失共有：(1)1000箱貨被火燒毀;(2)600箱貨被水澆濕;(3)主機和部分甲板被燒壞;(4)拖輪費用;(5)額外增加的燃料和船上人員的工資。問從損失的性質看，上述損失各屬何種損失?(10分) 　　五、計算題(每題10分，共20分) 　　1、我某公司出口商品共1000公噸，每公噸2000美元CIF香港?？蛻衄F(xiàn)要求該報FOBC5%上海。查該商品毛重1200公噸，總體積1100立方米，運費計費標準為W/M，每運費噸基本運費率為120美元，港口附加費15%，原報價的保險金額按CIF價另加成10%，保險險別為一切險，保險費率為1%。試求該商品的FOBC5%上海。 　　2、某公司向西歐推銷箱裝貨，原報價每箱50美元FOB上海，現(xiàn)客戶要求改報CFRC3%漢堡。問在不減少收匯的條件下，應報多少?(該商品每箱毛重40公斤，體積0.05立方米。運費計收標準為W/M，每運費噸基本運費率為200美元，另加征燃油附加費10%) 　　參考答案 　　一、單項選擇 　　1——5 AAACC 　　6——10 CACCA 　　11——15BCABA 　　二、多項選擇 　　1、ABCE 2、ABCD 3、ABC 4、ABCE 5、ACDE 　　三、判斷題 　　1、× 2、× 3、∨ 4、× 5、× 　　四、案例分析 　　1、 1)由買方負擔。CIF 術語下，貨物在裝運港越過船舷，風險就由賣方轉移給買方 　　2)開證行無權拒付。信用證獨立于買賣合同，銀行只負責審單，只要受益人提供的單據與信用證條款相符，銀行就必須承擔付款義務。 　　3)買方可憑保險單向保險公司索賠。 　　2、(2)(4)(5)屬共同海損 (1)、(3)、屬單獨海損 　　五、計算題 　　1、貨物每公噸運費=120×1200×(1+15%)/1000=165.6美元 　　每公噸保險費=2200×1.1×1%=22美元 　　FOB=CIF-運費-保險費=2000-165.6-22=1821.4美元 　　FOBC5%=FOB/1-傭金率=1821.4/1-5%=1907.79美元 　　2、運費=200×(1+10%)×0.05=11美元 　　CFR=FOB+海運費=50+11=61美元 　　含傭價=凈價/(1-傭金率) 　　CFRC=61/(1-3%)=62.88美元
國際貿易實務預測試題及答案 一、單選題 1.我某出口公司于2001年8年10日用特快專遞向德國漢堡某公司發(fā)盤，限2001年8月25日復到有效。8月23日下午3時我公司同時收到德國公司的表示接受的特快專遞和撤回接受的傳真。根據《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》，對此項接受，(A )。 A.可以撤回 B.不得撤回，合同成立 C.在我方同意的情況下，可以撤回 D.不得撤回，但可以撤銷 2.信用證規(guī)定到期日為2001年5月31日，而未規(guī)定最遲裝運期，則可理解為(C ) A.最遲裝運期為2001年5月10日 B.最遲裝運期為2001年5月16日 C.最遲裝運期為2001年5月31日 D.該信用證無效 3.獨家代理和包銷兩種貿易方式，(A ) A.前者是委托代理關系，后者是買賣關系B.前者是買賣關系，后者是委托代理關系 C.都是委托代理關系 D.都是買賣關系 4.期貨交易(B ) A.可以在任何時間，任何地點進行 B.必須在期貨交易所內按交易所規(guī)定的開市時間交易 C.必須在期貨交易所進行但沒有時間規(guī)定 D.必須在交易所規(guī)定的時間進行，但交易不限于交易所內 5.海運提單之所以能夠向銀行辦理抵押貸款，是因為(D ) A.海運提單是承運人簽發(fā)的貨物收據 B.海運提單可以轉讓 C.海運提單是運輸契約的證明D.海運提單具有物權憑證的性質 6.按照《2000通則》的解釋，若以FOB條件成交，買賣雙方風險劃分是以(B )為界。 A.貨交承運人保管 B.裝運港船舷 C.貨交買方處置 D.目的港船舷 7.表明“主運費已付”的是(C )術語。 A.E組 B.F組 C.C組 D.D組 8.匯票根據(A )不同，分為銀行匯票和商業(yè)匯票。 A.出票人 B.付款人 C.受款人 D.承兌人 9.進口合同中的索賠條款有兩種規(guī)定方法，在一般商品買賣合同中常用的是(A ) A.異議與索賠條款 B.違約金條款 C.罰金條款 D.定金法則 10.凡貨、樣不能做到完全一致的商品，一般都不適宜憑(D )買賣。 A.規(guī)格 B.號碼C.標準 D.樣品 二、多選題 1.根據《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，構成一項有效發(fā)盤的條件是(ABC ) A.向一個或一個以上特定的人提出B.表明發(fā)盤人在得到接受時承受約束的旨意 C.發(fā)盤的內容十分確定 D.發(fā)盤中明確規(guī)定有效期 E.必須傳達到受盤人 2.在我國出口業(yè)務中，信用證項下制單結匯的方式有(ABC ) A.收妥結匯 B.押匯 C.定期結匯 D.電提 E.保理 3.采用CIF術語成交，出口人必須提交的單據包括(ABC ) A.商業(yè)發(fā)票 B.保險單 C.提單 D.商檢證書 E.產地證書 4.向承運人交貨的三種術語與裝運港交貨的三種常用術語的區(qū)別有(ABC ) A.交貨地點 B.適用的運輸方式 C.風險劃分界限 D.出口報關手續(xù) E.進口報關手續(xù) 5.仲裁的特點(ABCD) A.以當事人自愿為基礎 B.任何仲裁機構不受理沒有仲裁協(xié)議的案件 C.排除法院對爭議案件的管轄權 D.仲裁裁決是終局的，對雙方均有約束力 E.仲裁協(xié)議必須在爭議發(fā)生之前達成 6.有關貿易術語的國際貿易慣例主要有(ABC) A.《1932年華沙—牛津規(guī)則》 B.《1941年美國對外貿易定義(修訂本)》 C.《2000年國際貿易術語解釋通則》 D.《海牙規(guī)則》 E.《漢堡規(guī)則》 7.運輸包裝的主要作用在于(ABE ) A.保護商品 B.便于運輸與儲存 C.促銷 D.美化商品 E.防止在裝卸過程中發(fā)生貨損貨差 8.由上海運往底特律、芝加哥的一批貨物，若采用OCP條款，應滿足下列條件(ABC) A.必須在美國西海岸港口轉船 B.必須在提單上注明“OCP”字樣 C.必須在提單的目的港一欄填寫西海岸港口城市名，以及底特律、芝加哥最終目的地名稱 D.必須是美國急需的貨物 E.必須在美國東海岸港口轉船 三、名詞解釋 1.發(fā)盤：在法律上又稱要約，是擬交易的一方向一個或一個以上特定人提出訂立合同的建議，如其內容十分確定并且表明在受盤人接受時承受約束的意旨，即構成發(fā)盤。 2.加工貿易：所謂加工貿易是指一國的企業(yè)利用自己的設備和生產能力，對來自國外的原料、零部件或元器件進行加工、制造或裝配，然后再將產品銷往國外的貿易做法。加工貿易可分為來料加工和進料加工兩種基本形式。 3.中性包裝：指在商品上和內外包裝上不注明生產國別的包裝。中性包裝有定牌中性和無牌中性之分。 4.票匯：指匯出行應匯款人的申請，代匯款人開立的、以其分行或代理行為解付行的銀行即期匯票，支付一定金額給收款人的匯款方式。 5 .共同海損：載運貨物的船舶在航運途中遇到自然災害或者意外事故，危及船、貨的共同安全時，船方為了保護船與貨物的共同安全或者為了使航程得以繼續(xù)完成，而有意識的合理的采取挽救措施所做出的某些特殊犧牲和支出的額外費用。 6.清潔提單：指貨物在裝船時“表面狀況良好”，承運人在提單沒有標明貨物及包裝有缺陷的提單。 7.追索權：是指持票人在票據到期不獲付款或期前不獲承兌或有其他法定原因，并在實施行使或保全票據上權利的行為后，可以向其前手請求償還票據金額、利息及其他法定款項的一種票據權利。 8.信用證：是指銀行根據進口人的申請和指示向出口人開立的，在符合信用證條款的條件下，保證付款的書面文件。 9.還盤: 是指受盤人不同意或不完全同意發(fā)盤提出的各項條件，并提出了修改意見，建議原發(fā)盤人考慮。 10. 貿易術語：是在國際貿易中用來表明商品的價格構成，說明貨物交接過程中有關的風險、責任和費用劃分問題的專門用語。 11. 對等樣品：是指賣方按買方的來樣復制或提供品質相近的樣品，寄請買方確認后，即作為交貨品質的依據。 12. 品質公差：是指在工業(yè)制成品中，國際同行業(yè)公認的產品品質誤差。 13. 溢短裝條款：即數量增減條款，是指賣方在交貨時，可按合同中的數量多交或少交一定的百分比，它一般是在數量條款之中加訂的。溢短裝條款的內容主要包括機動幅度的百分比，溢短裝部分由誰選擇以及該部分的作價方法。 14. 嘜頭：又稱運輸標志，即指在運輸包裝上面書寫、壓印、刷制簡單的圖形、文字和數字。 15. 象征性交貨：是指賣方按合同規(guī)定裝運貨物后，向買方提交包括物權憑證在內的有關單證，就算完成交貨義務，無需保證到貨。 16. 國際多式聯(lián)運：是在集裝箱運輸的基礎上產生和發(fā)展起來的一種綜合性的連貫運輸方式。它一般是以集裝箱為媒介，把海、陸、空各種傳統(tǒng)的單一運輸方式有機地結合起來，組成一種國際間的連貫運輸。 17. 滯期費： 是指在規(guī)定的裝卸期限內，租船人未完成裝卸作業(yè)，給船方造成經濟損失，租船人對超過的時間向船方支付一定的罰金。 18. 空白背書：是指示提單背書的一種方式。指由背書人在提單背面簽章，但不注明被背書人的名稱。 19. 倉至倉條款：簡稱W／W，倉至倉條款是保險責任的起訖條款，即保險責任自被保險貨物運離保險單所載明的起運地或儲存處所開始，包括正常運輸中的海上、陸上、內河和駁船運輸在內，直至該項貨物運抵保險單所載明的目的地收貨人的最后倉庫或儲存處所或被保險人用作分配、分排或非正常運輸的其他儲存處所為止。但被保險貨物在最后卸貨港全部卸離海輪后60天內未完成最后交貨，則保險責任以60天屆滿終止。 20. 匯票：是指一個人向另一個人簽發(fā)的，要求受票人即期或定期或在可以確定的將來時間內，向某人或其指定人或持票人支付一定金額的無條件的書面命令。 21. 背書：是指持票人在匯票背面簽上自己的名字，或再加上受讓人的名稱，并把匯票交給受讓人的行為。 22. 托收：是指出口人依據買賣合同發(fā)運貨物后，委托當地銀行通過其在國外分支機構或代理向進口人收取貨款的方式。 23. 貼現(xiàn)：在國際市場上，一張遠期匯票的持有人如想在付款人付款前取得票款，可以經過背書將匯票轉讓給貼現(xiàn)的銀行或金融公司，由它們將扣除一定貼現(xiàn)利息后的票款付給匯票持有人，這種做法叫貼現(xiàn)。 24. 交易磋商：在國際貨物買賣中，交易雙方就買賣商品的有關條件進行協(xié)商以期達成交易的過程，通常稱為貿易談判。 25. 詢盤：是指為了試探對方對交易的誠意和了解其對交易條件的意見。因多數是詢問價格，故通常稱之為詢價。 26. 逾期接受：接受通知超過發(fā)盤規(guī)定的有效期限或發(fā)盤沒具體規(guī)定有效期而超過合理時間才送達受盤人，這項接受為逾期接受。 27. 國際保理：國際保理業(yè)務是指在使用托收、賒銷等非信用證結算貨款時，保理商向出口商提供的一項集買方資信調查、應收賬款管理和追賬、貿易融資及信用管理等于一體的綜合性金融服務業(yè)務。 28. 海運提單：是指船方或其代理人在收到承運的貨物時簽發(fā)給托運人的貨物收據，也是承運人與托運人之間所簽訂的運輸契約的證明，在法律上它具有物權憑證的作用。 29. 議付：是出口方銀行買進信用證項下的匯票及所附單據并將票款付給受益人的過程。 30. 開證申請書：是開證申請人在申請開證時必須填制的文件，是開證銀行對外開證的條件和依據。包括開證申請人的承諾和付款保證（正面）及開證內容（背面）。 2國際貿易實務試題 16 一、名詞解釋(20分) 1、共同海損 2、清潔提單3、追索權 4、信用證 5、還盤 二、簡答（20分） 1、簡述FOB、CFR和CIF的異同點。 2、簡述國際貿易術語的作用。 三、案例分析及計算（60分） 1.某貨輪在航運途中貨艙起火并蔓延到機艙，為了船貨的共同安全，船長下令往倉中灌水滅火，火雖然被撲滅，但由于主機受損，貨輪無法繼續(xù)航行。于是船長決定雇傭拖輪將貨輪拖到附近港口修理，檢修后再駛往目的港。事后調查，這次事故造成的損失有：①800箱貨物被火燒毀；②500箱貨由于灌水滅火造成損失；③主機和部分甲板被燒壞；④拖船費用；⑤額外增加的燃料和船長、船員工資。 從上述各項損失的性質看，哪些屬于單獨海損？哪些屬于共同海損？并簡要說明理由。（10分） 2. 我國江蘇省南通市某輕工產品進出口公司向外國某公司進口一批小家電產品，貨物分兩批裝運，支付方式為不可撤銷議付信用證，每批分別由中國銀行某分行開立一份信用證。第一批貨物裝運后，賣方在有效期內向銀行交單議付，議付行審單后，未發(fā)現(xiàn)不符點，即向該商議付貨款，隨后中國銀行對議付行作了償付。南通公司在收到第一批貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物品質不符合同規(guī)定，進而要求中國銀行對第二份信用證項下的單據拒絕付款，但遭到中國銀行的拒絕。試問，中國銀行這樣做是否有理？為什么？（15分） 3. 我國山東某出口公司按CIF條件與韓國某進口公司簽訂了一筆初級產品的交易合同。在合同規(guī)定的裝運期內，賣方備妥了貨物，安排好了從裝運港到目的港的運輸事項。在裝船時，賣方考慮到從裝運港到目的港距離較近，且風平浪靜，不會發(fā)生什么意外，因此，沒有辦理海運貨物保險。實際上，貨物也安全及時抵達目的港，但賣方所提交的單據中缺少了保險單，買方因市場行情發(fā)生了對自己不利的變化，就以賣方所交的單據不全為由，要求拒收貨物拒付貨款。請問，買方的要求是否合理？此案應如何處理？（15分） 4.我某出口公司以CIF紐約條件與美國某公司訂立了200套家具的出口合同，合同規(guī)定2002年12月交貨。11月底，我企業(yè)出口商品倉庫發(fā)生雷擊火災，致使一半左右的出口家具燒毀。我企業(yè)以發(fā)生不可抗力為由，要求免除交貨責任，美方不同意，堅持我方按時交貨。我方無奈經多方努力，于2003年1月初交貨，美方要求索賠。試問： （1）我方要求免除交貨責任的要求是否合理？為什么？ （2）美方的索賠要求是否合理？為什么？（10分） 5. 我國某公司以每箱50美元CIF悉尼出口某商品共一萬箱，貨物出口前，由我公司向中國人民保險公司某分公司投保了水漬險、串味險及淡水雨淋險，其保險費率分別為0.7%、0.3%和0.2%，按發(fā)票金額110%投保。試計算該批貨物的投保金額和保險費各是多少？(10分) 2006—2007學年第一學期國際貿易實務試題（答案） 一、名詞解釋(20分) 1、共同海損：載運貨物的船舶在航運途中遇到自然災害或者意外事故，危及船、貨的共同安全時，船方為了保護船與貨物的共同安全或者為了使航程得以繼續(xù)完成，而有意識的合理的采取挽救措施所做出的某些特殊犧牲和支出的額外費用。 2、清潔提單：指貨物在裝船時“表面狀況良好”，承運人在提單沒有標明貨物及包裝有缺陷的提單。 3、追索權：是指持票人在票據到期不獲付款或期前不獲承兌或有其他法定原因，并在實施行使或保全票據上權利的行為后，可以向其前手請求償還票據金額、利息及其他法定款項的一種票據權利。 4、信用證：是銀行做出的有條件的付款承諾，即銀行根據開證申請人的請求和指示，向受益人開具的有一定金額、并在一定期限內憑規(guī)定的單據承諾付款的書面文件；或者是銀行在規(guī)定金額、日期和單據的條件下，愿代開證申請人承購受益人匯票的保證書。 5、還盤: 是指受盤人不同意或不完全同意發(fā)盤提出的各項條件，并提出了修改意見，建議原發(fā)盤人考慮。 二、簡答（20分） 1、簡述FOB、CFR和CIF的異同點。 答案：相同點 （1）賣方都是在裝運港交貨， （2）買賣雙方風險的轉移以貨物越過裝運港船舷為界限 （3）都適合于水上運輸 （4）賣方辦理出口通關手續(xù)，買方辦理進口通關手續(xù) 區(qū)別：在運輸和保險上存在差別 FOB下運輸和保險由買方自行安排，賣方無責任；CFR下賣方負責簽訂運輸合同，支付運輸費用，保險由買方自行安排；CIF下，運輸合同和保險合同均由賣方負責簽訂，并承擔運費和保險費。 2、簡述國際貿易術語的作用。 答案：貿易術語在國際貿易中起著積極的作用，主要表現(xiàn)在下列幾個方面： (1)有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同 (2)有利于買賣雙方核算價格和成本 (3) 有利于解決履行當中的爭議 三、案例分析及計算（60分） 1、答案：本案例①、③是因火災而造成的直接損失，不具備共同海損成立的條件，屬單獨海損。②、④、⑤是因維護船貨共同安全，進行灌水滅火而造成的損失和產生的費用，屬于共同海損。 2、答案： 信用證是一種銀行開立的有條件的承諾付款的書面文件。對出口商來說，只要按信用證規(guī)定條件提交了單據，在單單一致、單證一致的情況下，即可從銀行得到付款；對進口商來說，只要在申請開證時，保證收到符合信用證規(guī)定的單據即行付款并交付押金，即可從銀行取得代表貨物所有權的單據。因此，銀行開立信用證實際是進行單據的買賣。此外，開證行與受益人之間的關系屬于一種對雙方都有約束力的合同關系。這種合同關系約束開證行應在對單據做出合理審查之后，按照信用證的規(guī)定，承擔向受益人付款的義務，而不受買賣雙方買賣合同或者開證行和買方依開證申請書成立的合同以及其它合同的影響。因此，在本案中，中國銀行這樣做是合理的。 3、答案：從交貨方式上來看，CIF 是一種典型的象征性交貨(Symbolic Delivery)。象征性交貨是針對實際交貨而言。在象征性交貨方式下，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款。只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據，即使貨物在運輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務。反之，如果賣方提交的單據不符合要求，即使貨物完好無損地運達目的港，買方仍有權拒收單據并拒付貨款。還需指出，按CIF術語成交，賣方履行其交單義務只是得到買方付款的前提條件，除此之外，他還必須履行交貨義務。因此，本案中，買方提出的要求是合理的，賣方必須提交符合規(guī)定的全套單據，買方可以拒收貨物拒付貨款，或向賣方提出索賠。 4、(1)我方要求免除交貨責任的要求不合理。 理由：雖然我企業(yè)出口商品倉庫遇不可抗力導致一半左右出口家具燒毀，但這種不可抗力并沒有使我方到達不能履行合同的程度，所以我方不能要求免除全部交貨責任，但可以延期履行交貨。 (2)美方的索賠要求不合理 理由：我方遇不可抗力事件后，雖經多方努力仍造成逾期交貨，對此，我方不負責任，可以免責。 5、保險金額計算的公式是：保險金額=CIF貨值×（1+加成率）。保險費則根據保險費率表按保險金計算，其計算公式是：保險費=保險金額×保險費率。在本案中，保險總金額=CIF貨值×（1+加成率）×10000箱=50×（1+10%）=550000美元；總保險費=保險金額×保險費率=550000×（0.7%+0.3%+0.2%）=6600美元。
林大的吧，呵呵公選課的作業(yè) 哈哈~~ 我也一樣，我找到答案了，分享給你。 1.在船名船期通知錯誤這一問題上，責任在被申請人方面是不容置疑的。因為根據Incoterms1990CFRA7的規(guī)定，賣方有義務將轉船的變化情況及時通知買方，以便買方能采取通常必要的措施來提取貨物?？墒潜簧暾埲藳]有這樣做，使得申請人不得不設法打聽貨物的下落甚至支付滯報金之類的額外費用。被申請人辯稱貨物未按原計劃轉船不是被申請人造成的，也不是被申請人所能控制的，因此不應承擔責任。這種辯解也是站不住腳的。根據對雙方當事人都適用的1980年維也納 公約 第79條第一、二款的規(guī)定，只有當事人一方或他所雇傭的第三人遇到不可抗力的情況時才可以對不履行義務的行為免責，否則應對違約行為承擔責任。本案中，轉船并不是不可抗力條件，而船公司又是被申請人雇傭而承擔通知義務的第三人，當船公司沒有履行到上述通知義務時，雇傭他的被申請人理應為此對申請人承擔責任，故仲裁庭裁決被申請人賠償16080元人民幣滯報金給申請人。 2.關于商檢證書的效力問題，雖然合同的背面條款和《中紡羊毛交易條款》中都有關于商檢的條款，但根據合同正面條款的規(guī)定，合同的全部條款均優(yōu)先于《中紡羊毛交易條款》，而且后者并沒有就商檢期限作出明確規(guī)定，因此本案應適用合同背面條款中所規(guī)定的“貨到目的口岸60天內”進行商檢。但是被申請人所主張的應從貨船到港的7月20日起計算商檢期限的說法是不能成立的。由于被申請人錯誤地通知了船名和船期，致使申請人在1992年9月8日才提到貨，因此把申請人進行商檢的起算時間確定為1992年9月上旬是合理的，其截止日期應為1992年10月底，故申請人提供的由商檢局于1992年10月30日出具的第一份商檢報告是有效的，第二份于1993年1月5日出具的商檢報告由于超過了合同規(guī)定的期限而無效。 3.關于羊毛質量及短重的問題，被申請人計算的因羊毛品質不符合同規(guī)定而發(fā)生的差價的方法是正確的，但被申請人對貨物短重的理解是錯誤的，所謂2％的短溢條款，是指賣方在交付貨物時可以在合同規(guī)定的數量上多裝或少裝2％，買方不得以此作為拒收貨物的理由，但這并不等于說買方付了100％的貨款而只能收取合同重量的98％的貨物，這多收的2％貨物款仍應退給賣方。故仲裁庭裁決被申請人因所交貨物的質量與合同規(guī)定不符而向申請人賠償損失4089.93美元及相應利息。
　外貿函電：回信（英文版）　　Dear Mr. / Ms，　　Thank you for your letter conveying congratulations on my appointment. I wish also to thank you for the assistance you have given me in my work and look forward to better cooperation in the future。　　Sincerely　　外貿函電：回信（中文版）　　尊敬的先生/小姐，　　感謝你來信對我的任命表達的祝賀。我也感謝您對我的工作給予的支持，并期望未來能有更好的合作。　　誠摯的　　外貿函電：回復投訴　　外貿函電：回復投訴（英文版）　　20 May 2000　　Kee & Co.， Ltd　　34 Regent Street　　London， UK　　Dear Sirs：　　Thank you for your letter of 20 May referring to your order no.252. We are glad to hear that the consignment was delivered promptly?！　e regret， however， that case no.46 did not contain the goods you ordered. We have investigated the matter and find that we did make a mistake in putting the order together。　　We have arranged for the correct goods to be dispatched to you at once. The relevant documents will be mailed to you as soon as they are ready。　　Please keep case no.46 and its contents until called for by our agents who have been informed of the situation。　　We apologize for the inconvenience caused by our error。　　Yours faithfully，　　Tony Smith　　Chief Seller　　外貿函電：回復投訴（中文版）　　——先生：　　多謝五月二十日有關第252號定單的來信。得悉貨物及時運抵，感到高興?！　∮嘘P第46號箱錯運貨物一事，在此向貴公司致歉。經調查，發(fā)現(xiàn)裝運時誤將貨物同放，所以有此錯失?！　≡撊必浺寻才偶磿r發(fā)運，有關文件準備好后會立即寄出。　　錯運的貨物煩請代存，本公司已知會代理商，不日將與貴公司聯(lián)絡。　　因此失誤而引致任何不便，本公司深感歉意?！　′N售部主任　　托尼.斯密思謹上　　2000年5月20日　　外貿函電：錯運貨物的回復　　外貿函電：錯運貨物的回復（英文版）　　20 May 2000　　Kee & Co.， Ltd　　34 Regent Street　　London， UK　　Dear Sirs：　　Thank you for your letter of 20 May regarding your order no.645?！　e are sorry to learn that there was a mix-up in your order. We are now sending the consignment to you by airfreight. It should be with you within a week?！　he necessary documentation will be sent under separate cover?！　lease hold the goods which were wrongly shipped for collection?！　e offer our sincere apologies for the delay. Should you have any further problems， please do not hesitate to contact us immediately。　　Yours faithfully，　　Tony Smith　　Chief Seller　　外貿函電：錯運貨物的回復（中文版）　　——先生：　　五月二十日有關第645號定單的來信收到?！　〉弥e運貨物，本公司感到抱歉。正確的貨物已安排空運，應于一周內運抵。有關文件將加函寄上。　　煩請暫存錯運給貴方的貨物。　　如有任何疑問，歡迎與本公司聯(lián)絡。對于是次錯失，謹再次表示歉意?！　′N售部主任　　托尼.斯密思謹上　　2000年5月20日
你有題目嗎？提供的話我?guī)湍阕觥?br>