南京7·31空難事件 南航桂林空難 西安6·6墜機事故 南航深圳5·8空難 溫州瑞安空難 國航釜山空難 大連5·7空難 11·21包頭空難 黑龍江伊春空難 東航客機墜毀 1990-2000年：1：中國民航三叉戟陽朔撞山空難 時間：1982年4月

2002年5月7日21時24分，北方航空公司的一架客機在大連海域失事，機上103名乘客、9名機組人員全部罹難。這一空難事故被稱為大連5·7空難。通過調(diào)查，并經(jīng)周密核實，認定“5·7”空難是一起由于乘客張丕林縱火造成的破壞事件

大連5·7空難事故回顧 2002年5月7日21時32分，大連周水子機場接到當時在傅家莊上空的北方航空公司由北京飛往大連的CJ6136麥道客機報告，稱機艙失火，此后飛機便與機場失去聯(lián)系。5分鐘后，遼大甘漁0998號漁船通過12395電話向

4、2002年5月7日，北方航空公司的一架麥道MD-82飛機在北京—大連航線飛行，在靠近大連的渤海海域發(fā)生空難，遇難112人，事故原因：駕駛員與地面通話，稱客艙起火。據(jù)當時在海上作業(yè)的船員回憶，看到飛機急速墜入海中，并發(fā)出

大連5·7空難是指2002年5月7日21時24分，中國北方航空公司的一架麥道客機在大連海域失事的事故，事故共造成機上103名乘客、9名機組人員全部罹難。這一空難事故被稱為大連5·7空難。通過調(diào)查，并經(jīng)周密推理，認定“5·7”

8、大連5·7空難 2002年5月7日,由北京飛往大連的客機,張丕林一人買了7份保險,他在機上故意縱火造成空難事故保險賠償無效。此次縱火事故共造成機上103名乘客,9名機組人員全部罹難。 9、11·21包頭空難 2004年11月21日,由包頭飛往上海

大連5·7空難 2002年5月7日21時24分，北方航空公司的一架客機在大連海域失事，機上103名乘客、9名機組人員全部罹難。這一空難事故被稱為大連5·7空難。百科幫你漲姿勢 大連5·7空難 北方航空公司CJ6136航班機艙失火墜毀

大連5·7空難的空難名單

張丕林縱火導致飛機失控。 分析這樣一個因失火導致的空難事故，首先要找到燃燒起源。看火是從飛機的哪個部位燒起來的。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，張的座位燒毀程度最嚴重，綜合其他方面的研究，可以得出這就是燃燒起源的結論。 事件調(diào)查 通過對大連周水子國際機場的調(diào)查，證實事故發(fā)生時機場的導航、雷達設備完全正常；失事客機機長出生于1967年，出事前已有11000小時的飛行經(jīng)驗；副駕駛出生于1973年，飛行時間3300小時。兩人的駕駛執(zhí)照和體檢執(zhí)照都有效，起飛前通過了例行體檢； 關于飛機，2002年3月27日到4月2日，飛機接受了一次例行5A維修。另外，通過檢查有關倉單、加油單，證實飛機從北京首都國際機場起飛時，其重量和配載都合乎標準。經(jīng)過如上一系列調(diào)查，并經(jīng)周密推理，空難處理小組認定“5·7”空難是一起由于乘客張丕林縱火造成的破壞事件。 以上內(nèi)容參考 百度百科——大連5·7空難、中國新聞網(wǎng)—— 南方周末：5.7空難結論公布為何如此簡單？
通過調(diào)查，并經(jīng)周密核實，認定“5·7”空難是一起由于乘客張丕林縱火造成的破壞事件。在“5·7”空難罹難的103名乘客中，只有44名乘客購買了航空旅客人身意外傷害保險（以下簡稱航意險），其中有一人購買了7份，賠償金額達100多萬元，此人就是張丕林。在事故發(fā)生后，這一度成為一個謎團。按照規(guī)定，遇難乘客購買一份20元的航意險，將獲得保險公司20萬元的賠償。每位乘客最多可允許購買10份航意險。多年從事人壽保險工作的業(yè)內(nèi)人士稱，在中國，購買航意險的乘客通常只占三成左右，平常乘客只購買一份，一人購買7份的情況非常鮮見。據(jù)了解，張丕林為大連人，時年37歲，大學畢業(yè)，曾在公安及外貿(mào)部門工作過，后來下海經(jīng)營一家裝飾公司。他妻子有過保險公司工作的經(jīng)歷。專家解釋，航空意外保險保的是因意外情況發(fā)生的傷害，而因故意導致的傷害，則不在理賠范圍當中。