1.市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)以利益為根本，擴(kuò)展對(duì)外貿(mào)易有相應(yīng)的策略。一些專家學(xué)者撰文立著，從古典政治學(xué)先驅(qū)亞當(dāng)·斯密的絕對(duì)利益學(xué)說(shuō)論到大衛(wèi)·李嘉圖的比較利益理論，從維農(nóng)的產(chǎn)品生命周期理論到赫克歇爾-俄林定理，引經(jīng)據(jù)典的論證西方經(jīng)濟(jì)

國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)的案例1、我國(guó)出口公司A公司與美國(guó)B公司簽訂合同出口服裝一批，采用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)FCA(《INCOTERMS 2000》),集裝箱海運(yùn)，B公司要求裝運(yùn)期為7月。A公司于2007年7月15日上午將貨物交給承運(yùn)人在上海碼頭的倉(cāng)庫(kù)。當(dāng)天晚上

5、巴西對(duì)我曲軸連桿舉行聽證會(huì) 巴西發(fā)展工業(yè)外貿(mào)部貿(mào)易保護(hù)局致函中國(guó)駐巴西使館經(jīng)商參贊處，巴西發(fā)展工業(yè)外貿(mào)部貿(mào)易保護(hù)局舉行對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)的自行車整體曲軸連桿的反傾銷終裁聽證會(huì)。根據(jù)巴西法律規(guī)定，并不強(qiáng)迫參加聽證會(huì)，欲

案例: 1994年A.B.進(jìn)出口公司向S.M.有限公司出口一筆大麻籽。對(duì)方開來(lái)信用證主要條款規(guī)定:“ Credit available by the beneficiary''s draft(s) at sight, pay to The Standard Bank,Ltd. only. Covering 1

近期有哪些國(guó)際貿(mào)易案例?

1、出口商得不到開證行的付款；2、在此案例中，實(shí)際上，該信用證是不完全信用證，因?yàn)橐?guī)定有個(gè)附件條件，即指定船信息必須以信用證修改件的形式抵達(dá)，而實(shí)際上并未有該證件，盡有進(jìn)口商的承諾；而進(jìn)口商的承諾在信用證

1、 分別對(duì)案例中涉及的各方當(dāng)事人的行為作出評(píng)價(jià)。（B公司、I銀行和P銀行各有哪些行為正確和錯(cuò)誤）2、 假如你是出口商B公司，通過(guò)本案例你要總結(jié)哪些經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。分析如下：首先，這個(gè)信用證的有關(guān)交單期限本身就有問(wèn)題

當(dāng)信用證規(guī)定了明確的機(jī)動(dòng)幅度或使用了第30條a款提及的詞語(yǔ)限制貨物數(shù)量時(shí)，該減少幅度不適用。根據(jù)上述規(guī)定，信用證支取金額不能超過(guò)信用證規(guī)定的總金額。本案中，單據(jù)（包括匯票)金額為10012美元，超出信用證允許的最大金額

第一，沒(méi)有片面地為追求擴(kuò)大業(yè)務(wù)量而辦理此筆大額信用證項(xiàng)下的押匯，而是時(shí)時(shí)保持警惕，堅(jiān)持合規(guī)經(jīng)營(yíng)，不違規(guī)操作，始終對(duì)形勢(shì)的發(fā)展有清醒的認(rèn)識(shí)，有效防止了詐騙案件的發(fā)生，維護(hù)了銀行自身的利益。第二，以統(tǒng)一慣例做為辦

信用證業(yè)務(wù)案例 例15：國(guó)外來(lái)信用證的金額為："about USD4 200 ,less 5% commission and 5% allowance (dis .)"。信用證要求的商品是女式襯衫，單價(jià)為每件2.10美元，CIF London，共2000件，我們應(yīng)怎樣繕制出口發(fā)票金額?

信用證業(yè)務(wù)案例 例1:河南某外貿(mào)公司曾收到一份以英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)麥加利銀行伯明翰分行(STANDARD CHARTERED BANK LTD . BIRMINGHAM BRANCH,ENGLAND)名義開立的跟單信用證,金額為USD37,200.00元,通知行為倫敦國(guó)民西敏寺銀行(NATIONAL WESTMINSTER BANK

信用證業(yè)務(wù)案例三十三個(gè)精典貿(mào)易案例分享

外方當(dāng)事人：K國(guó)B公司，K國(guó)C銀行,中方當(dāng)事人：中國(guó)D市進(jìn)出口貿(mào)易公司案情簡(jiǎn)介：2001年12月初，中方出口了80噸黃芪給B公司，B公司通過(guò)上述的企業(yè)銀行開出總金額為8萬(wàn)美元的信用證。貨到后，雖然單證單單相符，B公司卻

1996年1月6日,外運(yùn)公司的代理人上海船務(wù)代理公司根據(jù)上海太平洋機(jī)械進(jìn)出口公司(以下簡(jiǎn)稱太平洋公司)出具的“因生產(chǎn)急需,請(qǐng)予放貨,愿承擔(dān)(由此)產(chǎn)生的責(zé)任”等內(nèi)容的保函,將貨放給沒(méi)有正本提單的太平洋公司。1月14日,良禧公司、太平洋

案例1：采用FOB條款，貨物在未越過(guò)船舷之前，風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任在賣方。既然貨要先在倉(cāng)庫(kù)存上半個(gè)月之久，就應(yīng)該投保存?zhèn)}火險(xiǎn)以保障自己的利益。案例2：賣方不應(yīng)該賠償差價(jià)損失。采用FOB條款，貨物在越過(guò)船舷之后，風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任在買方

有一次，我通過(guò)進(jìn)出口公司從一家工廠訂了800噸貨，我對(duì)這家工廠很了解，那位廠長(zhǎng)是工廠里少有的一位對(duì)國(guó)際貿(mào)易有相當(dāng)程度理解的人，但是由于產(chǎn)品規(guī)格有點(diǎn)特殊，工廠交貨還是一拖再拖，晚了一個(gè)多月，到最后，日本用戶急了

1996年9月，上海L廠向澳洲R公司出口一批全棉浴巾，但L廠本身并不具備外貿(mào)經(jīng)營(yíng)權(quán)，于是雙方找到有外貿(mào)經(jīng)營(yíng)權(quán)的上海A公司要求合作，約定由A公司代理出口該批貨物。11月初，澳洲R公司與上海A公司簽定了進(jìn)出口合同。合同上寫明

國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)的案例1、我國(guó)出口公司A公司與美國(guó)B公司簽訂合同出口服裝一批，采用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)FCA(《INCOTERMS 2000》),集裝箱海運(yùn)，B公司要求裝運(yùn)期為7月。A公司于2007年7月15日上午將貨物交給承運(yùn)人在上海碼頭的倉(cāng)庫(kù)。當(dāng)天晚上

專家組最終裁決,美國(guó)不可以在世貿(mào)組織爭(zhēng)端解決機(jī)構(gòu)作出決定之前單方面確定制裁措施,但“301條款”并不違反世界貿(mào)易組織和關(guān)稅及貿(mào)易總協(xié)定的有關(guān)規(guī)定。這一裁決,使得美國(guó)事實(shí)上仍然可以運(yùn)用“301條款”對(duì)其他國(guó)家實(shí)行貿(mào)易制裁和威脅,尤其是對(duì)

進(jìn)出口貿(mào)易事例

一個(gè)垂直行業(yè)的B2B網(wǎng)站想要做下去，我覺得需要具備以下幾個(gè)點(diǎn)：1.垂直行業(yè)的B2B平臺(tái)必須要體現(xiàn)它的專業(yè)性，所以這個(gè)平臺(tái)的創(chuàng)建者或者說(shuō)是運(yùn)營(yíng)者要對(duì)這個(gè)垂直行業(yè)有足夠的的了解，能預(yù)測(cè)到行業(yè)未來(lái)發(fā)展的可能性，然后平臺(tái)針對(duì)

案例 1.阿里巴巴 馬云帶領(lǐng)的阿里巴巴，國(guó)內(nèi)消費(fèi)品行業(yè)第一，工業(yè)品行業(yè)第二。連續(xù)五年被評(píng)為全球最大B2B網(wǎng)站。阿里巴巴優(yōu)勢(shì)明顯，用戶覆蓋數(shù)和訪問(wèn)量指數(shù)都遠(yuǎn)超其他幾個(gè)電子商務(wù)網(wǎng)站，不愧為中國(guó)電子商務(wù)行業(yè)中的“老大”，但

1. B2B（Business-to-Business）電子商務(wù)模式案例：- Alibaba（阿里巴巴）：作為全球知名的B2B電子商務(wù)平臺(tái)，連接了數(shù)百萬(wàn)企業(yè)，提供供應(yīng)鏈管理、采購(gòu)、銷售等服務(wù)。- SAP Ariba：提供企業(yè)采購(gòu)解決方案，幫助企業(yè)進(jìn)行供應(yīng)鏈管理、

最后就是垂直門戶的盈利方式，1：會(huì)員費(fèi)企業(yè)通過(guò)第三電子商務(wù)平臺(tái)參與電子商務(wù)交易，必須注冊(cè)為B2B網(wǎng)站的會(huì)員，每年繳納一定會(huì)員費(fèi)用，才能享受網(wǎng)站提供的各種服務(wù)，目前會(huì)員費(fèi)已成為中國(guó)B2B網(wǎng)站最主要的收入來(lái)源，養(yǎng)豬網(wǎng)的會(huì)員收費(fèi)

1、阿里巴巴：馬云帶領(lǐng)的阿里巴巴，國(guó)內(nèi)消費(fèi)品行業(yè)第一，工業(yè)品行業(yè)第二。連續(xù)五年被評(píng)為全球最大B2B網(wǎng)站;2、慧聰網(wǎng)：郭凡生帶領(lǐng)的全行業(yè)電子商務(wù)網(wǎng)站，是目前國(guó)內(nèi)行業(yè)資訊最全、最大的行業(yè)門戶平臺(tái)，以行業(yè)專業(yè)性和整合行業(yè)上

垂直B2B的前景有多大,看這幾個(gè)案例就知道了

12月5日，由四川省商務(wù)廳組織的商務(wù)包機(jī)“組團(tuán)出?！备皻W洲拓展市場(chǎng)活動(dòng)正式成行，31家外貿(mào)企業(yè)共40人飛赴法國(guó)、德國(guó)、意大利，開展為期9天的經(jīng)貿(mào)促進(jìn)活動(dòng)。另?yè)?jù)媒體報(bào)道，12月9日，由蘇州市商務(wù)局組織開展的赴法國(guó)、德國(guó)包

另一方面寧波幫助企業(yè)拓寬市場(chǎng)的動(dòng)作一直非常積極，今年7月就是寧波在全國(guó)首創(chuàng)了涉外商務(wù)包機(jī)，當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐耐赓Q(mào)企業(yè)出去拿到了將近8億美元的意向訂單，而這一次他沒(méi)有打算從今年11月到明年4月，帶著超過(guò)100個(gè)團(tuán)1000家企業(yè)和1萬(wàn)

面對(duì)疫情反復(fù)、全球通脹、能源危機(jī)等多重壓力，浙江寧波、浙江嘉興、江蘇蘇州、四川、廣東等多地組織外貿(mào)企業(yè)商務(wù)包機(jī)赴海外拓展國(guó)際市場(chǎng)。寧波外貿(mào)人繼續(xù)出征。今年7月，寧波曾率先開通疫情后全國(guó)首趟以拓市場(chǎng)為目的的涉外商務(wù)往

近段時(shí)間,面對(duì)全球經(jīng)濟(jì)衰退、市場(chǎng)需求放緩,在當(dāng)前疫情防控新階段,浙江已開始組織外貿(mào)企業(yè)出國(guó)參加經(jīng)貿(mào)活動(dòng),預(yù)計(jì)將有1萬(wàn)家左右外貿(mào)企業(yè)參與。浙江多地商務(wù)部門更集體帶隊(duì),包機(jī)帶領(lǐng)外貿(mào)企業(yè)出海找市場(chǎng)、搶訂單。多地鼓勵(lì)支持企業(yè)“走出去搶訂單

浙江多地包機(jī)組織企業(yè)出國(guó)拓市場(chǎng),一市爭(zhēng)取100億美元訂單

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寒門難出貴子，這是這個(gè)時(shí)代的特色，可喜的是不是百分百，小概率事件它確實(shí)存在。不去說(shuō)離自己遙遠(yuǎn)的明星，就講講我身邊存在的真實(shí)案例。阿甘，是在北京戰(zhàn)略策劃公司認(rèn)識(shí)的一位同事，當(dāng)時(shí)對(duì)他的了解就停留在運(yùn)營(yíng)上，因?yàn)楣ぷ?/p>

她的產(chǎn)品有不少?gòu)脑淼酵庑味歼_(dá)封申請(qǐng)專利水平,可見她產(chǎn)品原創(chuàng)性甚高。多年來(lái),她堅(jiān)持生產(chǎn)家庭制品,近年又?jǐn)U展業(yè)務(wù)至生產(chǎn)家庭電器制品。產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐美各國(guó)。 白手起家如何創(chuàng)業(yè)3 1、200元起家2年賺300萬(wàn) 信不信,200元起家2年賺300萬(wàn)。

17歲的蔣錫培跟隨二哥到杭州學(xué)修表,他給自己定下了一生中“宏偉”的財(cái)富目標(biāo)――掙夠5萬(wàn)元,后來(lái)他回憶說(shuō):“這5萬(wàn)元錢,我當(dāng)時(shí)是這樣考慮的:回家造兩間房子,剩余的放在銀行里面存定期,每年吃利息,一年花銷就差不多了,用不著再去努力

2007年擁有310萬(wàn)的保時(shí)捷,經(jīng)過(guò)兩年努力2009年擁有880萬(wàn)的勞斯萊斯幻影,經(jīng)過(guò)一年拼搏,2010年擁有5000萬(wàn)的豪宅,這些對(duì)于她不滿足,2011年出版暢銷書銷售女神徐鶴寧冠軍之路2002年擁有寶馬敞篷跑車2004年打破亞洲銷售記錄2005年打破世界銷售記錄2006

楊總是寧波市某工貿(mào)有限公司的總經(jīng)理，從事外貿(mào)行業(yè)長(zhǎng)達(dá)十幾年，是寧波外貿(mào)圈里小有名氣的女企業(yè)家?！?011年和老公共同創(chuàng)業(yè)并開辦工廠，工廠由原來(lái)的15人做到現(xiàn)在的200人，并同時(shí)發(fā)展了5個(gè)生產(chǎn)加工車間，外貿(mào)團(tuán)隊(duì)由原來(lái)的2

案例匯丨白手起家的外貿(mào)女神,一年業(yè)績(jī)突破5000萬(wàn),產(chǎn)品暢銷歐美!

溫州生產(chǎn)的氣壓式打火機(jī)，諸暨生產(chǎn)的領(lǐng)帶，占據(jù)了全球市場(chǎng)的大半壁江山。。。 換句話說(shuō)，美國(guó)男人脖子上掛的領(lǐng)帶，點(diǎn)煙用的火機(jī)，有很多，就是中國(guó)對(duì)外貿(mào)易中，直接從中國(guó)出口到美國(guó)去的產(chǎn)品。。。我這么說(shuō)，你能理解嗎？？
CASE1：不是CIF 合同，英國(guó)客戶的扣價(jià)做法不合理。 CASE2：賣方向法院起訴有理。作為CIF合同，賣方的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)港結(jié)束。
1、共同海損是指在同一海上航程中，當(dāng)船舶、貨物和其它財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)時(shí)，為了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用，由各受益方按比例分?jǐn)偟姆芍贫取９餐p的表現(xiàn)形式為共同海損犧牲和共同海損費(fèi)用，共同海損犧牲包括拋棄貨物、為撲滅船上火災(zāi)而造成的貨損船損、割棄殘損物造成的損失、有意擱淺所致的損害、機(jī)器和鍋爐的損害、作為燃料而使用的貨物、船用材料和物料、在卸貨的過(guò)程中造成的損害等。共同海損費(fèi)用包括救助報(bào)酬、擱淺船舶減載費(fèi)用以及因此而受的損害、避難港費(fèi)用、駛往和在避難港等地支付給船員的工資及其它開支、修理費(fèi)用、代替費(fèi)用、墊付手續(xù)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)、共同海損損失的利息等。所以，（1）屬于單獨(dú)海損。其他幾項(xiàng)，是由于撲滅火災(zāi)造成的，所以其余都是屬于共同海損。 2、CFR=FOB+FFOB=FOB含傭價(jià)*（1-傭金率）CFR=CFR含傭價(jià)*（1-傭金率），即題目所求CFR含傭價(jià)=CFR/（1-傭金率）所以，CFRC3%=[FOB含傭價(jià)*（1-傭金率）+F]/（1-傭金率）即：CFRC3%=[120*（1-2%）+10]/（1-3%） =131.55美元 3、不可抗力是一項(xiàng)免責(zé)條款,是指買賣合同簽訂后，不是由于合同當(dāng)事人的過(guò)失或疏忽,而是由于發(fā)生了合同當(dāng)事人無(wú)法預(yù)見、無(wú)法預(yù)防、無(wú)法避免和無(wú)法控制的事件，以致不能履行或不能如期履行合同，發(fā)生意外事件的一方可以免除履行合同的責(zé)任或者推遲履行合同。如果信用證規(guī)定與買賣合同的內(nèi)容相一致，而賣方因情況有變(不是不可抗力所引起的)無(wú)法照辦時(shí)，例如裝運(yùn)期問(wèn)題、不準(zhǔn)分運(yùn)問(wèn)題、不準(zhǔn)轉(zhuǎn)運(yùn)問(wèn)題等，則賣方只能與買方協(xié)商要求修改，如買方同意改證，應(yīng)視為雙方協(xié)商同意修改買賣合同；但此時(shí)買方也有權(quán)不同意改證。 所以，銀行根據(jù)信用證規(guī)定辦事，因?yàn)樾庞米C業(yè)務(wù)就是單據(jù)業(yè)務(wù)，單據(jù)不符，銀行當(dāng)然有權(quán)拒付。 賣方如果自認(rèn)為受不可抗力影響而未按時(shí)交貨，賣方可以以此為由提起訴訟或申請(qǐng)仲裁，尋求法律解決。 賣方?jīng)]有權(quán)利以不可抗力為由要求銀行支付。
2015-1-13編輯:ouhaihong 1、某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船貨的共同安全，決定采 取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機(jī)受損，無(wú)法繼續(xù)航行。于是船長(zhǎng)決定雇傭拖輪將貨船拖回新 港修理。檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有：①1500箱貨物被火燒毀；②800箱貨物由于灌水滅火受損；③主機(jī)和部分甲板被燒壞；④拖船費(fèi)用；⑤額外增加的燃料和船長(zhǎng)、船員工資。試分析：以上損失中哪些屬于共同海損? 哪些屬于單獨(dú)海損?為什么? 　　(1) 題中②、④、⑤屬共同海損，①、③屬單獨(dú)海損。..5分 　　(2) 共同海損是指載貨的船舶在海上遇到災(zāi)害或者意外事故，威脅到船、貨等各方的共同安全，為了解除這種威脅，維護(hù)船貨安全，或者使航程得以繼續(xù)完成，由船方有意識(shí)地、合理地采取措施，所做出的某些特殊犧牲或支出的某些額外費(fèi)用。而單獨(dú)海損是指除共同海損以外的意外損失，即由承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)所直接導(dǎo)致的船舶或貨物的部分損失，僅由受損者單獨(dú)承擔(dān)。..10分 　　2003年，美國(guó)某出口商與韓國(guó)某出口商簽訂了一份CFR合同，規(guī)定由賣方出售小麥2000公噸給買方。小麥在裝運(yùn)港裝船時(shí)是混裝的，共裝運(yùn)了5000公噸。賣方準(zhǔn)備在船抵港后由船公司負(fù)責(zé)分撥2000公噸給買方。但載貨船只在途中遇高溫天氣而使小麥變質(zhì)，共損失2500公噸，其余2500公噸安全抵港。賣方在船抵達(dá)目的港后稱出售給買方的2000公噸小麥在運(yùn)輸途中已全部損失，并認(rèn)為根據(jù)合同CFR合同，貨物風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)已轉(zhuǎn)移給買方，因此賣方不需負(fù)擔(dān)2000公噸小麥的損失。買方則要求賣方執(zhí)行合同，交付2000公噸的小麥。雙方爭(zhēng)執(zhí)不下，于是根據(jù)合同中的仲裁條款請(qǐng)求仲裁解決。 仲裁機(jī)構(gòu)經(jīng)過(guò)取證，最后裁決：賣方不應(yīng)推卸自己的責(zé)任，貨物在途中的損失不能轉(zhuǎn)嫁到買方。 　　案情分析 　　本案例是涉及國(guó)際貨物買賣風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的典型案例。雙方簽訂的是CFR合同。按照《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的規(guī)定，CFR合同下當(dāng)事人的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界線是裝運(yùn)港船舷。本案中的貨物是在運(yùn)輸途中遭受的風(fēng)險(xiǎn)，表面上似乎應(yīng)由買方承擔(dān)。但本案的特殊性在于，賣方在裝船時(shí)是將5000公噸小麥混裝的，在貨物海運(yùn)途中，買方的2000公噸貨物并未從買方的其他貨物中劃撥出來(lái)（即貨物未特定化），因此不具備風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的前提條件，即使貨物已在裝運(yùn)港越過(guò)了船舷，但風(fēng) 　　險(xiǎn)扔不發(fā)生轉(zhuǎn)移，在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)損失仍由賣方承擔(dān)。 由本案可以看出，國(guó)際貨物買賣中因貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)，當(dāng)事人一定要綜合考慮多方面的因素，具體問(wèn)題具體分析，不能生搬硬套相關(guān)條文規(guī)定。本案例中因賣方并沒(méi)有對(duì)合同項(xiàng)下的貨物進(jìn)行特定化（劃撥），所以沒(méi)有形成一般CFR合同風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的前提，在這種情況下，賣方引用CFR合同中關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的規(guī)定進(jìn)行抗辯是沒(méi)有合法的理論依據(jù)的。 　　案例2　　我某公司按CIP條件進(jìn)口10公噸化肥，先經(jīng)過(guò)海洋運(yùn)輸，抵目的港后轉(zhuǎn)為鐵路運(yùn)輸，我方受領(lǐng)貨物之后，賣方要求我方支付貨款和鐵路運(yùn)費(fèi)。問(wèn)：賣方的要求是否合理？ 　　評(píng)析： 賣方的要求不合理。理由：按照CIP條件成交，賣方要承擔(dān)貨物至目的地的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，而不僅僅是海洋運(yùn)輸，應(yīng)該是全程運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用。 　　案例3 　　我某公司以CPT條件出口一批服裝，公司按期將貨物交給貨物指定承運(yùn)人，但運(yùn)輸途中由于天氣原因延遲了一個(gè)月，錯(cuò)過(guò)了銷售季節(jié)，買方由此向該公司提出索賠。問(wèn)：此項(xiàng)瑣事由誰(shuí)承擔(dān)？ 　　評(píng)析： 此項(xiàng)瑣事應(yīng)由買方來(lái)承擔(dān)。理由是以CPT條件成交時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移是以貨交承運(yùn)人為界，即賣方將貨物交給指定承運(yùn)人，風(fēng)險(xiǎn)就由賣方轉(zhuǎn)移至買方。 　　案例4 　　甲公司以FAS條件向某國(guó)出口卡車500輛。這500輛中有40輛是賣給某國(guó)乙公司，貨物運(yùn)抵目的港后由承運(yùn)人負(fù)責(zé)分發(fā)。在航行途中遇到惡劣氣候，有50輛卡車被沖入大海，事后，甲公司宣布出售給乙公司的40輛卡車已在　　運(yùn)輸中全部損失，并且因?yàn)檫@批損失是發(fā)生在運(yùn)輸途中，甲公司不承擔(dān)責(zé)任，而乙公司認(rèn)為甲公司未履行交貨義務(wù)，要求其賠償損失。問(wèn)：是否應(yīng)由甲公司來(lái)承擔(dān)損失？ 評(píng)析： 不應(yīng)該由甲公司來(lái)承擔(dān)損失。 理由：在FAS貿(mào)易條件下，風(fēng)險(xiǎn)的劃分是以裝運(yùn)港船邊為界限的，這就是說(shuō)賣方負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港交至買方指定船邊之前的費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)，而此后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。賣方在交貨時(shí)貨物是可以區(qū)分開來(lái)的，而且承運(yùn)人是由買方指派，裝船時(shí)貨物是可以特定化，因此，貨物損失應(yīng)由乙方或乙方和另一買方共同承擔(dān)。 　　案例5　　靈活選用適當(dāng)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的重要性 　　案情 　　我國(guó)某內(nèi)陸出口公司于2000年2月向日本出口30噸干草膏，每噸40箱共1200箱，每噸1800美元，F(xiàn)OB新港，共54000美元，即期信用證，裝運(yùn)為2月25日之前，貨物必須裝集裝箱。該