文化和科教中心，廣州是廣府文化的輻射中心，廣州從3世紀(jì)30年代起成為海上絲綢之路的主港，唐宋時(shí)期成為中國(guó)第一大港，是世界著名的東方港市；明清時(shí)期是中國(guó)唯一的對(duì)外貿(mào)易大港，是世界上唯一2000多年長(zhǎng)盛不衰的大港。

清朝收復(fù)臺(tái)灣后開(kāi)放了江海關(guān)、浙海關(guān)、閩海關(guān)和粵海關(guān)四個(gè)通商口岸。1、江海關(guān)（今上海海關(guān)）自1685 年（清朝康熙 24 年）清政府在上海設(shè)置江海關(guān)開(kāi)始計(jì)算，至今已有324年的歷史。1950年2月政務(wù)院發(fā)布命令，江海關(guān)更名為中

明朝的時(shí)候有廣泉明，到清朝就剩下廣州十三行了

1、廈門(mén) 廈門(mén)作為出入境口岸，在充當(dāng)傳播中華文化、吸收外來(lái)文化樞紐的同時(shí)，也必然首當(dāng)其沖受到殖民文化的沖擊。在經(jīng)貿(mào)方面，廈門(mén)華商在通商口岸可以分享外商享有的特權(quán)利益，是近代中國(guó)社會(huì)的典型現(xiàn)象。2、廣州 第一次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)

明清時(shí)期的對(duì)外通商口岸是什么

廣州港是中國(guó)第四大港口1，吞吐量居世界第五位。廣州從3世紀(jì)30年代起成為海上絲綢之路的主港，唐宋時(shí)期成為中國(guó)第一大港，是世界著名的東方大港。明清兩代，廣州成為中國(guó)唯一的對(duì)外貿(mào)易大港，是世界海上交通史上唯一2000多年長(zhǎng)

1、廣州港是廣州市比較大的港口，位于珠江口，是珠江三角洲地區(qū)的門(mén)戶(hù)港口，是中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的重要樞紐之一。2、南沙港區(qū)是廣州港的一個(gè)重要組成部分，位于廣州市南沙區(qū)，南沙港區(qū)擁有先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)，可以提供高效的裝卸服務(wù)。

步入21世紀(jì)，在腹地經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)的支撐下，廣州港快速發(fā)展，從2004年開(kāi)始連續(xù)3年，港口貨物吞量保持每年以5000萬(wàn)噸的速度增長(zhǎng)；2006年港口貨物吞吐量突破3億噸，居中國(guó)沿海港口第三位，世界港口第五位；集裝箱吞吐量達(dá)到6

廣州港出海航道是廣州港主航道,自黃埔港區(qū)至珠江口外隘洲島南側(cè)的天然水深區(qū),沿經(jīng)珠海、深圳、中山、東莞等市,全長(zhǎng)約160千米,包括口門(mén)航道、大濠水道分道通航區(qū)、大濠水道、榕樹(shù)頭水道、伶仃航道、川鼻航道、大虎航道、坭洲航道、蓮

廣州港詳細(xì)資料大全

廣州 中國(guó)清朝 1757年，一道圣旨從京城傳到沿海各省，下令除廣州一地外（又稱(chēng)廣州十三行）停止廈門(mén)、寧波等港口的對(duì)外貿(mào)易，這就是所謂的“一口通商”政策。這一命令，標(biāo)志著清政府徹底奉行起閉關(guān)鎖國(guó)的政策。乾隆的這道圣旨

廣州

廣州。廣州十三行，一口通商

廣州。1757年，清朝乾隆皇帝詔告天下，規(guī)定只開(kāi)廣州一處對(duì)外通商，并規(guī)定由政府特許的廣州“十三行”統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)管理和對(duì)外貿(mào)易。

A廣州。廣州是鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)之前。清朝唯一官方許可的貿(mào)易港口。

清朝實(shí)行一口通商的港口是哪一個(gè)

廣州十三行是清政府設(shè)立在廣州口岸的特許經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口貿(mào)易的洋貨行，是具有半官半商性質(zhì)的外貿(mào)壟斷組織。清康熙盛世，撤除明朝以來(lái)的禁海令，實(shí)行開(kāi)海通商政策。1685年，伴隨著日益頻繁的國(guó)際商業(yè)交往，中國(guó)歷史上最早的官方外貿(mào)

廣州十三行創(chuàng)立于康熙盛世，是清政府特許經(jīng)營(yíng)對(duì)外貿(mào)易的專(zhuān)業(yè)商行。別名“洋貨行”、“洋行”。被譽(yù)為“金山珠海，天子南庫(kù)”。1757年，隨著乾隆皇帝僅留粵海關(guān)一口對(duì)外通商上諭的頒布，清朝的對(duì)外貿(mào)易便鎖定在廣州十三行。位于

法律分析：1.歷史上廣州十三行是清代設(shè)立于廣州的經(jīng)營(yíng)對(duì)外貿(mào)易的專(zhuān)業(yè)商行，對(duì)中國(guó)的對(duì)外貿(mào)易有重要的影響。幾乎所有亞洲、歐洲、美洲的主要國(guó)家和地區(qū)都與廣州十三行發(fā)生過(guò)直接的貿(mào)易關(guān)系。這里擁有通往世界各主要港口的環(huán)球貿(mào)易

三、代為轉(zhuǎn)達(dá)清政府的命令和相關(guān)公文，或傳遞外商的意見(jiàn)和稟帖等；廣州十三行從形成到消亡，一共歷經(jīng)了二百多年，在這兩個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，為中西方經(jīng)濟(jì)文化交流起到了極其重要的作用。清朝滅亡之后，中國(guó)與西方國(guó)家的貿(mào)易活動(dòng)來(lái)

清朝的“廣州十三行”到底是干啥的?如今怎么樣了?

廣州十三行 清代設(shè)立于廣州的經(jīng)營(yíng)對(duì)外貿(mào)易的專(zhuān)業(yè)商行。又稱(chēng)洋 貨行、洋行、外洋行、洋貨十三行。康熙帝二十四年(1685)開(kāi)放海禁后，清廷分別在廣東、福 建、浙江和江南四省設(shè)立海關(guān)。粵海關(guān)設(shè)立通商的當(dāng)年，廣州商人經(jīng)營(yíng)華

巴爾虎人以窩棚為居室，窩棚相連，狀似軍營(yíng)，因名營(yíng)子。營(yíng)口的潮溝在潮退時(shí)溝水干涸，潮進(jìn)時(shí)溝沒(méi)于水，故稱(chēng)沒(méi)溝營(yíng)。1861年5月24日，營(yíng)口代替牛莊成為東三省第一個(gè)對(duì)外開(kāi)放的港口城市。1866年，清政府在營(yíng)口設(shè)置奉錦山

一是清朝中期實(shí)施“閉關(guān)鎖國(guó)”和“海禁”政策，只將廣州作為唯一對(duì)外開(kāi)放的通商口岸。二是近代西方列強(qiáng)通過(guò)不平等條約<南京條約》使清政府開(kāi)放廣州為通商口岸，即“五口通商”。第三次則是中國(guó)改革開(kāi)放后.

尤其是在清朝晚期，廣州港口是當(dāng)時(shí)清政府唯一一個(gè)對(duì)外開(kāi)放的港口，這也因此讓廣州成為了當(dāng)時(shí)一個(gè)商人聚集的地方，不僅有來(lái)自于國(guó)內(nèi)的商人，還有國(guó)外的一些商人。

乾隆二十二年（1757年），清廷指定廣州為對(duì)外貿(mào)易的唯一港口，這使得十三行更加繁榮。不久后歐美工業(yè)革命開(kāi)始，西方出口貨物激增，廣州的中外貿(mào)易空前發(fā)展。中國(guó)出口的主要商品有茶葉、絲綢、陶瓷、棉布、銅等，外國(guó)進(jìn)口的貨物有

乾隆皇帝下旨，只留一處港口對(duì)外開(kāi)放用于對(duì)外貿(mào)易等各種對(duì)外交往的需求，這個(gè)唯一的港口就是廣州，由此“廣州十三行”正式誕生了。“廣州十三行”建立以后，其主要的功能就是作為唯一開(kāi)放的港口進(jìn)行對(duì)外聯(lián)

清代唯一一個(gè)對(duì)外開(kāi)放的港口是?

必定是有的，第一它的環(huán)境，靠水，能建造碼頭，它的吞水量，及腹地容量遠(yuǎn)遠(yuǎn)足夠。 第二物產(chǎn)豐富，貿(mào)易方便。 第三交通運(yùn)輸很發(fā)達(dá)，水運(yùn)和陸運(yùn)等等諸如此類(lèi)，廣州發(fā)展是遲早的事。
廣州是歷史悠久的文明古城，是古代“海上絲綢”的起點(diǎn)，是中國(guó)最早對(duì)外開(kāi)放的港口城市。 廣州是國(guó)家歷史文化名城，從秦朝開(kāi)始，廣州一直是郡治、州治、府治的行政中心。 一直是華南地區(qū)的政治、軍事、經(jīng)濟(jì)、文化和科教中心，廣州是廣府文化的輻射中心，廣州從3世紀(jì)30年代起成為海上絲綢之路的主港，唐宋時(shí)期成為中國(guó)第一大港，是世界著名的東方港市；明清時(shí)期是中國(guó)唯一的對(duì)外貿(mào)易大港，是世界上唯一2000多年長(zhǎng)盛不衰的大港。 擴(kuò)展資料 秦漢時(shí)期，廣州古港是中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的港口。唐宋時(shí)期，“廣州通海夷道”是遠(yuǎn)洋航線。清朝，廣州成為中國(guó)對(duì)外通商口岸和對(duì)外貿(mào)易的港口。1978年以來(lái)，廣州港發(fā)展成為中國(guó)綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐和華南地區(qū)對(duì)外貿(mào)易的重要口岸。 據(jù)2017年綜合相關(guān)信息顯示，廣州港由海港和內(nèi)河港組成。廣州海港包括內(nèi)港港區(qū)、黃埔港區(qū)、新沙港區(qū)、南沙港區(qū)等四大港區(qū)和珠江口水域錨地，廣州內(nèi)河港由番禺、五和、新塘三個(gè)港區(qū)組成 。 2017年，廣州港（含廣州海港及內(nèi)河港）貨物吞吐量5.9億噸；集裝箱吞吐量2037萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。截至2018年8月，廣州港已通達(dá)世界100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的400多個(gè)港口。 參考資料來(lái)源：百度百科-廣州 參考資料來(lái)源：百度百科-廣州港
長(zhǎng)期以來(lái)，中西方的交往僅僅局限于通商貿(mào)易，但是這種關(guān)系并非正式的外交關(guān)系，因此很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)都是時(shí)有時(shí)無(wú)的。 在公元1757年間，乾隆皇帝頒布“僅留粵海關(guān)一口對(duì)外通商”的詔令，將清朝的對(duì)外貿(mào)易局限在了廣州一口，并設(shè)立“十三行”為貿(mào)易中介，負(fù)責(zé)管理外商、經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口貿(mào)易和辦理交涉事宜，以此來(lái)防止外國(guó)商人與國(guó)內(nèi)民間或官方的直接接觸。 而在中西方貿(mào)易往來(lái)中，中國(guó)出口的商品以茶葉、生絲和土布為大宗，西方對(duì)中國(guó)出口的商品則以英國(guó)的毛織品和英屬印度的棉花為主。值得一提的是，中國(guó)在正常的對(duì)外貿(mào)易中始終保持著出超的優(yōu)勢(shì)。 根據(jù)《中國(guó)近代經(jīng)濟(jì)史統(tǒng)計(jì)資料選輯》中的記載，在公元1781年到1790年之間，中國(guó)銷(xiāo)往英國(guó)的諸多商品中，僅茶葉一項(xiàng)就高達(dá)9600萬(wàn)元；而在1781年到1793年間，英國(guó)銷(xiāo)往中國(guó)的全部商品僅為1600萬(wàn)元，只是茶葉銷(xiāo)量的六分之一。直到十九世紀(jì)二三十年代，中國(guó)年均出超額仍在200萬(wàn)到300萬(wàn)元以上。 當(dāng)然了，此時(shí)的中國(guó)在海上貿(mào)易中占據(jù)如此大的優(yōu)勢(shì)，自然會(huì)讓英國(guó)等西方國(guó)家感到眼紅，因此，它們以英國(guó)為首等殖民國(guó)家開(kāi)始利用鴉片來(lái)進(jìn)行非法走私，從中牟取暴利，以彌補(bǔ)在正當(dāng)貿(mào)易往來(lái)中的“損失”。當(dāng)然，這都是后話了！ 但是在清代的中西方貿(mào)易中，廣州“十三行”確確實(shí)實(shí)扮演了一個(gè)非常重要之角色，正是由于它的出現(xiàn)，不僅彌補(bǔ)了在清代閉關(guān)鎖國(guó)政策下對(duì)外貿(mào)易的空白，豐盈天子國(guó)庫(kù)，同時(shí)還在很大程度上促進(jìn)了中西方文化的交流。 那么問(wèn)題來(lái)了，這個(gè)在中西方經(jīng)濟(jì)、文化交流中扮演重要角色的“十三行”，是如何形成的呢？ 關(guān)于“十三行”的形成實(shí)際上也非常容易理解，我們?cè)谇拔囊猜杂姓f(shuō)明，下面我們?cè)賮?lái)仔細(xì)地說(shuō)一下。 我們知道，在管理對(duì)外貿(mào)易上，清廷廢止了自唐宋以來(lái)的“市舶司”，改設(shè)“粵海關(guān)”，由粵海關(guān)監(jiān)督負(fù)責(zé)征收對(duì)外貿(mào)易的稅餉，并同時(shí)與兩廣總督和廣東巡撫等地方官員一同管理對(duì)外貿(mào)易。 但朝廷為了防止地方政府及海關(guān)與外商發(fā)生聯(lián)系，于是便規(guī)定一切事物都須通過(guò)各個(gè)“洋行”的行商居中辦理。此后不久，為了避免過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)，各洋行于1720年組織成立帶有行會(huì)性質(zhì)的“公行”，而公行中的洋行就稱(chēng)為“十三行”。所以我們可以看到，“十三行”并非是某個(gè)洋行的別稱(chēng)，更不代表洋行的具體數(shù)目。 比如在公行成立之初，就有十六家洋行，在其鼎盛時(shí)期就有高達(dá)二十六家洋行，最少則只有四家。其洋行具體數(shù)目并不固定，時(shí)多時(shí)少，當(dāng)然，這主要跟國(guó)家的發(fā)展，以及中西貿(mào)易的盛衰有關(guān)。 而在實(shí)際運(yùn)作中，公行作為十三行的代表機(jī)構(gòu)，是清政府、中國(guó)商人與外國(guó)商人的聯(lián)系中介，當(dāng)然也兼有商業(yè)、政治和外交職能。至于其具體處理的事務(wù)，歸結(jié)下來(lái)大致有以下三種； 一、承銷(xiāo)和代購(gòu)?fù)鈬?guó)商人所需的進(jìn)出口貨物，劃定進(jìn)出口貨物的具體價(jià)格； 二、照管外商的生活，并監(jiān)督其行動(dòng)； 三、代為轉(zhuǎn)達(dá)清政府的命令和相關(guān)公文，或傳遞外商的意見(jiàn)和稟帖等； 廣州十三行從形成到消亡，一共歷經(jīng)了二百多年，在這兩個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，為中西方經(jīng)濟(jì)文化交流起到了極其重要的作用。 清朝滅亡之后，中國(guó)與西方國(guó)家的貿(mào)易活動(dòng)來(lái)往日趨頻繁，也不僅僅局限于廣州一口，而那個(gè)曾經(jīng)顯赫一時(shí)的十三行也已經(jīng)隨著歷史的車(chē)輪漸行漸遠(yuǎn)。 如今的十三行位于廣州市荔灣區(qū)十三行路，是廣州的一個(gè)大型服裝批發(fā)中心，雖然名字和性質(zhì)已經(jīng)變了，但是人們還是習(xí)慣稱(chēng)它為“十三行”。值得一提的是，這里每天進(jìn)出貨物高達(dá)數(shù)千噸，人流量高達(dá)數(shù)十萬(wàn)人次，服裝遠(yuǎn)銷(xiāo)海內(nèi)外。因此，這也算是原來(lái)的“十三行”經(jīng)歷的一次轉(zhuǎn)型升級(jí)吧！
“公行”，后來(lái)共有十三家，俗稱(chēng)“十三行”(行字讀杭)。十三行是清朝政府與外國(guó)商人之間的中間人，實(shí)際上等于代表清朝政府實(shí)施“國(guó)營(yíng)國(guó)際貿(mào)易”。洋商買(mǎi)貨，須向十三行買(mǎi)；洋商賣(mài)貨，須向十三行賣(mài)。洋商納稅、送禮、上稟帖，也須由十三行經(jīng)手。 十三行的老板，當(dāng)然必須“從中取利”。英國(guó)東印度公司的當(dāng)局認(rèn)為，與其讓十三行賺不少錢(qián)，何如與清朝政府或中國(guó)人民直接貿(mào)易?與其在廣州一口貿(mào)易，何如到廣州以外的其他許多港口貿(mào)易？因此，便在乾隆、嘉慶兩朝，好幾次派使臣來(lái)中國(guó)辦交涉。 清代歷史上共出現(xiàn)過(guò)三個(gè)商業(yè)群體：兩淮鹽商、山西晉商、廣東行商，其中，廣東“十三行”有著輝煌的歷史，卻不大為后人所熟知。 1684年，康熙廢除禁海令，設(shè)粵、閩、浙、江四大海關(guān)，允許與外界通商。但當(dāng)時(shí)的 清政府并沒(méi)有成型的外貿(mào)體制，無(wú)力接待外來(lái)商船。于是1686 年，粵海關(guān)官府招募了十三家較有實(shí)力的商行，代理海外貿(mào)易業(yè)務(wù)，俗稱(chēng)“十三行”，后來(lái)行商家數(shù)變動(dòng)不定，少則4 家，多時(shí)26 家，但 “十三行”已成為這個(gè)商人團(tuán)隊(duì)約定俗成的稱(chēng)謂，可以說(shuō)，“十三行”是清王朝的“外貿(mào)特區(qū)”。 到1757 年，乾隆下令“一口通商”，四大海關(guān)僅留廣東一處，“十三行”更是達(dá)到鼎盛時(shí)期，對(duì)中國(guó)后來(lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展甚至世界貿(mào)易都產(chǎn)生了重要影響。幾乎所有亞洲、歐洲、美洲的主要國(guó)家和地區(qū)都與十三行發(fā)生過(guò)直接的貿(mào)易關(guān)系，大量的茶葉、絲綢、陶瓷等商品從廣州運(yùn)往世界各地。此后的100年間，廣東十三行向清朝政府提供了40%的關(guān)稅收入。 當(dāng)年“十三行”的繁榮可用“金山珠海，堆滿銀錢(qián)”來(lái)形容，據(jù)記載，1822 年十三行處所發(fā)生的一場(chǎng)大火，大火中熔化的洋銀滿街流淌，竟流出了一二里地，一場(chǎng)大火就燒毀了商館價(jià)值4000 萬(wàn)兩白銀的財(cái)物，可以想象十三行當(dāng)年的華貴景象。 “十三行”中以四大巨富：潘啟官、盧觀恒、伍秉鑒、葉上林創(chuàng)辦的同文行、廣利行、怡和行、義成行最為著名?！度A爾街日?qǐng)?bào)》曾評(píng)出千年來(lái)世界上最富有的50 人，其中就有伍秉鑒。 伍家經(jīng)營(yíng)的“怡和行”與英商和美商每年貿(mào)易額達(dá)數(shù)百萬(wàn)兩白銀。伍秉鑒不僅在國(guó)內(nèi)擁有巨額的資產(chǎn)，還是東印度公司的“銀行家”和最大債權(quán)人，而且在美國(guó)投資鐵路、證券交易和保險(xiǎn)業(yè)務(wù)等，他可謂是19 世紀(jì)的世界首富了?！扳托小痹谥型馍探缍际莻€(gè)響亮的名號(hào)，1832 年英國(guó)人威廉. 渣甸和詹姆士. 馬地臣借用伍家“怡和行”老字號(hào)，創(chuàng)辦了“怡和洋行”，鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后“怡和洋行”總部遷至香港，成為遠(yuǎn)東最大財(cái)閥，對(duì)香港早期的發(fā)展舉足輕重，有“未有香港，先有怡和”之稱(chēng)，至今怡和洋行在香港仍然維持相當(dāng)?shù)臉I(yè)務(wù)，包括： 置地 、 牛奶公司 、 文華東方酒店 、香港空運(yùn)貨站、 香港貨柜碼頭 、 惠康 超市、 7-11 、 宜家家居 、 Pizza Hut 等等，員工總數(shù)超過(guò)十萬(wàn)。 “十三行”的大部分生意是與另一壟斷者做的，即英國(guó)的東印度公司，它是英帝國(guó)的全權(quán)貿(mào)易代表，雙方以壟斷對(duì)壟斷倒也“門(mén)當(dāng)戶(hù)對(duì)”。但在1834年，東印度公司的貿(mào)易壟斷權(quán)被取消，中國(guó)“一口通商”的方式無(wú)法滿足日漸增長(zhǎng)的貿(mào)易活動(dòng)，與英國(guó)自由商人的貿(mào)易摩擦日漸升級(jí)，“十三行”逐漸變?yōu)?9世紀(jì)中西關(guān)系危機(jī)的焦點(diǎn)，鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)一觸即發(fā)，“十三行”也在戰(zhàn)火中走消亡。1856 年，繁盛一時(shí)的“十三行”處所在英法聯(lián)軍的炮火中付之一炬，英國(guó)商人也將經(jīng)營(yíng)中心轉(zhuǎn)至香港，“十三行”從此退出歷史舞臺(tái)。 如今，十三行街是廣州街頭一條寂寞而擁擠的小巷。
　　“一口通商”反映清朝推行閉關(guān)鎖國(guó)政策。 　　乾隆二十二年（1757年），英國(guó)商人多次違反清政府禁例，并有“移市入浙”的趨勢(shì)，企圖直接打開(kāi)中國(guó)絲茶產(chǎn)區(qū)的市場(chǎng)，使寧波有成為另一個(gè)澳門(mén)的可能。這種形勢(shì)引起了清政府的不安，認(rèn)為江浙是華夏文物禮教之鄉(xiāng)，而且物產(chǎn)富庶，如果讓外國(guó)勢(shì)力打進(jìn)去，會(huì)對(duì)其統(tǒng)治不利。加之粵海關(guān)海防也比浙海關(guān)堅(jiān)固，有利于防范外商和保證稅收。因此，乾隆皇帝首先下令增加浙海關(guān)稅收，以抵制外船北上，使其無(wú)利可圖而返回廣東。但雖然增稅，仍然沒(méi)有效果。于是，清政府宣布封閉閩、浙、江三海關(guān)，僅保留粵海關(guān)對(duì)外通商。從始偌大的清帝國(guó)只剩下廣州一處口岸延續(xù)對(duì)外貿(mào)易來(lái)往 。 　　清朝對(duì)外實(shí)行閉關(guān)政策，是封建經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物。自給自足的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)，使人們彼此隔絕，在政治上自然產(chǎn)生閉關(guān)自守。乾隆帝在其《敕諭英吉利國(guó)王書(shū)》中說(shuō)：“天朝物產(chǎn)豐盛，無(wú)所不有，原不借外夷貨物以通有無(wú)。”閉塞的封建自然經(jīng)濟(jì)，自然沒(méi)有交往貿(mào)易的必要，清統(tǒng)治者反而以此驕人，夜郎自大。英國(guó)人也覺(jué)察到這一點(diǎn)，他們說(shuō)：“在必需品上——雖然不是奢侈品上——可以自給，因此中國(guó)政府絕對(duì)不重視對(duì)外貿(mào)易，認(rèn)為可以隨意限制對(duì)外貿(mào)易?！? 　　此外，滿族統(tǒng)治者對(duì)漢族人民防范甚嚴(yán)，他們懼怕外國(guó)人支持漢人反抗清朝的活動(dòng)。乾隆帝曾說(shuō)：“民俗易囂，洋商雜處，必致滋事”，所以清政府一再?lài)?yán)申“華夷之別甚嚴(yán)”，“從不許外籍人等稍有越境摻雜”。清政府制訂各種“防范夷人章程”，目的是要隔絕中國(guó)人與外國(guó)人的任何交往。同時(shí)，清政府對(duì)出洋貿(mào)易的中國(guó)人也有種種嚴(yán)格限制，無(wú)論船只的大小，來(lái)往日期，貿(mào)易貨物及其數(shù)量種類(lèi)，均規(guī)定甚嚴(yán)。 　　清政府實(shí)行閉關(guān)政策，構(gòu)筑了隔絕中外的一道堤墻，對(duì)中國(guó)社會(huì)的前進(jìn)起了阻礙作用。由于對(duì)出海貿(mào)易橫加限制，嚴(yán)重影響了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。同時(shí)，也使中國(guó)人民與世界潮流隔絕，不明世界大勢(shì)，而清統(tǒng)治者更是閉目塞聽(tīng)，其結(jié)果正如魏源所說(shuō)：“以通事二百年之國(guó)，竟莫知其方位，莫悉其離合?！? 　　1840年，英國(guó)侵略者終于用大炮轟開(kāi)了中國(guó)的大門(mén)。
廣州
步入21世紀(jì)，在腹地經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)的支撐下，廣州港快速發(fā)展，從2004年開(kāi)始連續(xù)3年，港口貨物吞量保持每年以5000萬(wàn)噸的速度增長(zhǎng)；2006年港口貨物吞吐量突破3億噸，居中國(guó)沿海港口第三位，世界港口第五位；集裝箱吞吐量達(dá)到666萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，居全國(guó)第五?，F(xiàn)已與世界170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的500多個(gè)港口有貿(mào)易往來(lái)， 黃埔新港和新沙港位于廣州東部、珠江的出?？冢鶠槿A南地區(qū)最大的集裝箱碼頭。 蓮花山港、南沙港、廣州開(kāi)發(fā)區(qū)穗港碼頭和增城新塘港已開(kāi)通往返香港的客、貨輪，花都區(qū)開(kāi)通往返香港的貨輪。 內(nèi)河可沿東、西、北江航道溝通廣東省各地和廣西，與100多條河道相連接。1>黃埔港——分舊港和新港舊港碼頭： 永業(yè)、嘉利、 舊港大碼頭、 烏沖 、廣裕碼頭(廟沙圍） 、集通、廟頭（太平洋、建翔）新港碼頭： 集司、東江倉(cāng)（東江外運(yùn)碼頭）、穗港、全通（省農(nóng)資倉(cāng)）、市港澳（東江口）、廣保通2>廣州內(nèi)港：新風(fēng)港（現(xiàn)主要做進(jìn)口，出口比較少船東走）、窖心碼頭、洲頭碼頭、芳村碼頭3>番禺區(qū)碼頭：蓮花山港4>南沙老港碼頭（南偉碼頭、東發(fā)碼頭）5>南沙新港——廣州新的海港碼頭，分為南沙一期和南沙二期。廣州碼頭簡(jiǎn)介：廣州分為內(nèi)港跟外港，在1986年之前廣州分別有廣州港務(wù)局（管轄內(nèi)港）跟黃埔港務(wù)局（管轄外港）。到了1987年，由于廣州的發(fā)展需要，廣州港務(wù)局跟黃埔港務(wù)局合并，統(tǒng)稱(chēng)為廣州港務(wù)局。在今天， 廣州的內(nèi)港主要指新風(fēng)，滘心，洲頭咀，芳村等地方的小碼頭。而目前這些碼頭是以操作進(jìn)口貨為多，出口貨倒是比較少， 駁船公司往往將拆吉的集裝箱用駁船渡回香港或者是用拖車(chē)轉(zhuǎn)關(guān)的形式轉(zhuǎn)回黃埔港區(qū)備用，因?yàn)閺V州的內(nèi)港是屬于廣州海關(guān)管轄的。黃埔港區(qū)分布在廣州市以東，珠江跟東江的交匯處。由于所處的行政區(qū)域是廣州市的黃埔區(qū)， 所以大家很自然會(huì)將黃埔的碼頭統(tǒng)稱(chēng)為黃埔港。在黃埔地區(qū)總共有13個(gè)碼頭，其中7個(gè)分布在老港港區(qū)，另外6個(gè)分布在新港港區(qū)（廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)）。分布在黃埔老港港區(qū)的7個(gè)碼頭自西向東分別為：永業(yè)碼頭，嘉利碼頭，舊港大碼頭；烏沖口碼頭；廣裕碼頭；廟頭碼頭；建翔碼頭；上述的這些碼頭都是歸屬黃埔老港海關(guān)管轄。其中舊港大碼頭是屬于廣州港務(wù)局所有，烏沖口碼頭是屬于中外運(yùn)公司所有， 廣裕碼頭屬于中遠(yuǎn)集團(tuán)所有， 其他的碼頭或多或少多有民營(yíng)的成分。至于在黃埔新港港區(qū)的6個(gè)碼頭則是以東江與珠江的交匯處向東江里面延伸的。由下到上的碼頭排列分別是集司碼頭，東江倉(cāng)碼頭，穗港碼頭，全通碼頭，市港澳碼頭，以及廣保通碼頭。 期中穗港碼頭隸屬開(kāi)發(fā)區(qū)海關(guān)管轄；廣保通碼頭隸屬于保稅區(qū)海關(guān)管轄；剩下的四個(gè)碼頭隸屬于黃埔新港海關(guān)管轄。另外集司碼頭現(xiàn)在為廣州港務(wù)局與新加坡港務(wù)集團(tuán)的合營(yíng)企業(yè)，東江倉(cāng)是屬于中外運(yùn)公司所有；穗港碼頭是一個(gè)客貨兩用碼頭，有飛翔客船服務(wù)直達(dá)香港。開(kāi)發(fā)區(qū)海關(guān)跟保稅區(qū)海關(guān)都隸屬于黃埔新港海關(guān)， 但是所管轄的碼頭不能直接向黃埔新港海關(guān)直接申報(bào)貨物的進(jìn)出口。而黃埔老港海關(guān)與黃埔新港海關(guān)夠成黃埔關(guān)區(qū)。該關(guān)區(qū)內(nèi)的拖車(chē)是自由的，不存在轉(zhuǎn)關(guān)的需要，但是只要是從廣州海關(guān)管轄的碼頭進(jìn)入黃埔海關(guān)管轄的碼頭就必須轉(zhuǎn)關(guān)。在黃埔的13個(gè)碼頭中目前只有3個(gè)碼頭有直達(dá)的鐵路，可以在碼頭內(nèi)做內(nèi)裝的，分別是舊港的嘉利碼頭，舊港大碼頭以及黃埔新港的集司碼頭。其他的碼頭就沒(méi)有提供火車(chē)直到碼頭內(nèi)換裝的服務(wù)了。南沙新港港碼頭前沿設(shè)計(jì)水深-17米，目前水深-14。5米，港池寬度為600米；馬士基、COSCO、中海等船公司均持有股份。另外值得一提的是新的南沙港是隸屬于廣州海關(guān)的。請(qǐng)大家配貨出口時(shí)特別注意。
廣州港是中國(guó)第四大港口1，吞吐量居世界第五位。廣州從3世紀(jì)30年代起成為海上絲綢之路的主港，唐宋時(shí)期成為中國(guó)第一大港，是世界著名的東方大港。明清兩代，廣州成為中國(guó)唯一的對(duì)外貿(mào)易大港，是世界海上交通史上唯一2000多年長(zhǎng)盛不衰的大港，可以稱(chēng)為“歷久不衰的海上絲綢之路東方發(fā)祥地”。2改革開(kāi)放以來(lái)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展使廣州港發(fā)展成為國(guó)家綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐和華南地區(qū)對(duì)外貿(mào)易的重要口岸。2015年4月8日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《中國(guó)(廣東)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)總體方案》，支持廣州形成國(guó)際航運(yùn)中心、物流中心、貿(mào)易中心和金融服務(wù)體系融合發(fā)展格局。包括出臺(tái)《2015—2017年航運(yùn)中心建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃》、啟動(dòng)航運(yùn)物流集聚區(qū)規(guī)劃建設(shè)、建設(shè)南沙郵輪母港、南沙港鐵路、試點(diǎn)“啟運(yùn)港”退稅、推進(jìn)跨境電子商務(wù)試點(diǎn)、建設(shè)國(guó)際大宗商品交易中心、試點(diǎn)汽車(chē)平行進(jìn)口等23項(xiàng)工作。

中國(guó)”這一名稱(chēng)在西周武王時(shí)期意為“中央之國(guó)”。相傳3000年前，周公在陽(yáng)城(今河南登封)用土圭測(cè)度日影，測(cè)得夏至這一天午時(shí)，八尺之表于周?chē)拔锞鶝](méi)有日影，便認(rèn)為這是大地的中心，因此周朝謂之中國(guó)。 漢代開(kāi)始，人們常把漢族建立的中原王朝稱(chēng)為“中國(guó)”，少數(shù)民族建立的中原王朝也自稱(chēng)為“中國(guó)”。南北朝時(shí)期，南朝自稱(chēng)為“中國(guó)”，把北朝叫做“魏虜”；北朝也自稱(chēng)為“中國(guó)”，把南朝叫做“島夷”。 遼與北宋，金與南宋，彼此都自稱(chēng)“中國(guó)”，都不承認(rèn)對(duì)方為中國(guó)。到清代，處于清政府管轄下的全部領(lǐng)土，都以中國(guó)為：它的代名稱(chēng)。在19世紀(jì)中葉以后，“中國(guó)”才專(zhuān)指國(guó)家的全部領(lǐng)土，不做他用。 擴(kuò)展資料漢朝的國(guó)號(hào)是：“漢”。唐朝的國(guó)號(hào)是“唐”，以后建立的王朝國(guó)號(hào)有宋、遼、金、元、明等，清政府與外國(guó)簽訂的條約上簽署的國(guó)名是“大清”。 真正以"中國(guó)"做為正式國(guó)名簡(jiǎn)稱(chēng)，是從一場(chǎng)近代十分有名的革命——辛亥革命以后，建立的中華民國(guó)開(kāi)始的。"中國(guó)"才成為具有國(guó)家意義的正式名稱(chēng)。今天，"中國(guó)"已是中華民族各族人民共同組成的國(guó)家了，全稱(chēng)是"中華人民共和國(guó)"。 參考資料來(lái)源： 百度百科-中國(guó)