一帶一路和中美貿(mào)易摩擦對中國保理業(yè)務(wù)的影響可能是復(fù)雜的，具體取決于各種因素，例如政策、市場和經(jīng)濟(jì)環(huán)境等。以下是可能的機(jī)遇和挑戰(zhàn)：機(jī)遇：1. 一帶一路計劃的推進(jìn)，有望增加中國企業(yè)對外貿(mào)易的需求，從而推動保理業(yè)務(wù)的

21世紀(jì)初期我國對外貿(mào)易發(fā)展戰(zhàn)略的主要著力點(diǎn)和戰(zhàn)略重點(diǎn)應(yīng)該是對國際貿(mào)易結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和升級。具體來說，(1)積極發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)對外貿(mào)易。高技術(shù)產(chǎn)業(yè)貿(mào)易是跨國公司企業(yè)間貿(mào)易的主要形式，是經(jīng)濟(jì)全球化的主要推動力。(2)擴(kuò)展貿(mào)易

中國參與國際經(jīng)濟(jì)合作的機(jī)遇和挑戰(zhàn)同時存在。一方面，參與經(jīng)濟(jì)全球化可以促進(jìn)中國與其他國家之間的貿(mào)易往來、技術(shù)轉(zhuǎn)讓和人員交流，進(jìn)一步擴(kuò)大中國經(jīng)濟(jì)的國際影響力。另一方面，全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境的風(fēng)險和不確定性也給中國經(jīng)濟(jì)帶來了一些困

【答案】：(1)中國加入世界貿(mào)易組織后所面臨的機(jī)遇 中國加入世界貿(mào)易組織能享受一定的權(quán)利。進(jìn)入世界貿(mào)易組織可以消除外國對我國的歧視性待遇，將在134個成員國和地區(qū)中享受多邊的、永久性的最惠國待遇，出口產(chǎn)品面臨的關(guān)稅將

芒市政治地理位置特殊,區(qū)位優(yōu)勢明顯,是云南西邊的窗口,因此,芒市應(yīng)該抓住這一重大機(jī)遇,大力推進(jìn)對外貿(mào)易。然而,機(jī)遇和挑戰(zhàn)往往是相伴的,芒市不僅面臨周邊省市的競爭,而且,世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢,歐債危機(jī)仍在蔓延,緬北局勢還未穩(wěn)定,這些使得芒市

[芒市對外貿(mào)易的機(jī)遇和挑戰(zhàn)]對外貿(mào)易的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

目前云南省共有25個口岸，其中，一類口岸18個（空港4個、水港2個、鐵路1個、公路11個），二類口岸7個（均為公路）。全省19個陸路口岸中，對越6個（河口鐵路、河口公路、天保、金水河、都龍口岸為一類口岸，田蓬口岸為

云南邊境口岸：1、云南瑞麗姐告口岸 在上世紀(jì)五、六十年代，姐告曾經(jīng)是一片荒涼的牧場。八十年代中期，改革開放的春風(fēng)吹到邊陲，后來，姐告被批準(zhǔn)為海關(guān)實行“境內(nèi)關(guān)外”特殊監(jiān)管的邊境經(jīng)濟(jì)貿(mào)易區(qū)，邊貿(mào)迅速繁榮起來，如今姐告已

天?？诎叮何挥谠颇鲜∥纳街萋槔跗驴h南端老山腳下天保鎮(zhèn)，與越南河江省河江市清水河口岸相鄰。是中國云南通往越南首都取道最直、里程最短的重要陸路通道之一。河口口岸，是中越邊境云南段最大的口岸，又是滇越鐵路昆河段終點(diǎn)站

目前，云南設(shè)有邊境口岸17個，其中一類口岸5個昆明航空港口岸（非邊境口岸）、瑞麗、畹町、河口（越南）、勐臘陸路口岸（老撾）；二類口岸12個：隴川（緬甸）、盈江、騰沖、景洪、打洛、思茅（非邊境口岸）、孟連、孟定、南傘

1、云南設(shè)有邊境口岸17個。其中一類口岸5個，分別為昆明航空港口岸、瑞麗、畹町、河口、勐臘陸路口岸。2、二類口岸12個，分別為隴川、盈江、騰沖、景洪、打洛、思茅、孟連、孟定、南傘、片馬、麻栗坡、金平。地處中國西南邊陲

云南邊境口岸有哪些?

清水河口岸是中國與緬甸的一處口岸，位于云南省臨滄市耿馬縣孟定鎮(zhèn)，距縣城83公里，地處東經(jīng)99°04'、北緯23°33'，平均海拔510米?？诎锻ǖ牢挥?45號界碑旁。與緬撣邦第二特區(qū)南登（佤邦南鄧）隔河相望。隨著邊境的不斷穩(wěn)定

兩個。孟連是中國云南省西南部的一個縣級市，該地區(qū)有兩個口岸，分別是孟連邊境口岸，位于孟連縣城北部；還有一個孟平江口岸，位于孟連縣城西南部。孟連傣族拉祜族佤族自治縣（簡稱孟連縣）位于云南省西南部，是普洱市下轄的

6.章風(fēng)口岸 位于中國云南省德宏州隴川縣中緬邊境內(nèi)，與緬甸克欽邦八莫市雷基口岸交界，于1991年8月被國家確定為國家二類口岸。中緬兩國之間，無天然屏障，國境線長3.6公里，有十條通道直達(dá)緬甸。

芒信口岸位于云南省普洱市孟連縣芒信鎮(zhèn)，為中緬邊境口岸。芒信鎮(zhèn)，位于云南省普洱市孟連縣境東南部，東部與瀾滄縣糯福鄉(xiāng)相接，西靠勐馬鎮(zhèn)，南面與緬甸佤邦接壤，北同娜允鎮(zhèn)、景信鄉(xiāng)相連。目前中緬邊境口岸有：巖帥、班老、

孟連縣到緬甸只有一個口岸，即孟連(勐阿)口岸。緬甸小勐拉（BurmaLasVegas）是位于《勐拉》（Mongla），緬甸撣邦第四經(jīng)濟(jì)特首府，位于緬甸東北部緬甸拉斯維加斯，位于緬甸勐拉特區(qū)，緊鄰中國西雙版納，氣候四季宣人，異族地域風(fēng)

孟連縣到緬甸有哪幾個出口

茶馬古道是指唐宋以來至民國時期漢、藏之間以進(jìn)行茶馬交易而形成的一條交通要道。茶馬古道主要分滇藏道、川藏道和青藏道（甘青道）三條主干線 ，其中滇藏道即屬以普洱為源頭的茶馬古道中的一條。據(jù)《普洱府志》記載，

驛道也被稱為古驛道，是古代中國設(shè)置驛站的通途大道，古代陸地交通主通道，同時也是屬于重要的軍事設(shè)施之一，主要用于轉(zhuǎn)輸軍用糧草物資、傳遞軍令軍情的通道。如著名的絲綢之路，古代的湖廣驛道、南陽-襄陽驛道、青蒿驛道、梅關(guān)古

在專家學(xué)者眼中，茶馬古道是云南、四川與西藏之間的古代貿(mào)易通道，通過馬幫的運(yùn)輸，川、滇的茶葉得以與西藏的馬匹、藥材交易。它是中國歷史上對外交流的第五條通道，有著重要的歷史價值和地位。然而，在專家眼中與“絲綢之路”

南方絲綢之路的相關(guān)介紹 1、南方絲綢之路泛指歷史上不同時期四川、云南、西藏等中國南方地區(qū)對外連接的通道，包括歷史上有名的蜀身毒道和茶馬古道等。2、南方絲綢之路是中國古代西南地區(qū)一條縱貫川滇兩省，連接緬、印，通

“茶馬古道”是云南、四川與 *** 之間的古代貿(mào)易通道,由于是用川、滇的茶葉與 *** 的馬匹、藥材交易,以馬幫運(yùn)輸,故稱“茶馬古道”?！安桉R古道”連接川滇藏,延伸入不丹、錫金、尼泊爾、印度境內(nèi),直到抵達(dá)西亞、西非紅海岸。根據(jù)現(xiàn)

富民古驛道景區(qū)攻略：       古驛道，也稱驛道，中國古代陸地交通主通道，同時也是屬于重要的軍事設(shè)施之一，主要用于轉(zhuǎn)輸軍用糧草物資、傳遞軍令軍情的通道。如著名的絲綢之路，古代的湖廣驛道、

云南古代歷史上對外交通通道有哪些

96. 中俄邊境貿(mào)易的現(xiàn)狀與對策研究 97. 信用證欺詐和欺詐例外原則的權(quán)衡研究 98. WTO體制下的透明度原則新探 99. 電子商務(wù)時代的物流配送思考 100. 家電連鎖經(jīng)營模式的競爭優(yōu)勢分析 101. 跨國汽車企業(yè)進(jìn)入對民族汽車工業(yè)的沖擊 102.

(二)快速增長的跨境人民幣結(jié)算奠定了云南外匯市場發(fā)展的基礎(chǔ)云南省獨(dú)特的地理優(yōu)勢、人文優(yōu)勢和口岸優(yōu)勢,形成了開展跨境貿(mào)易的優(yōu)越條件。早在1994年云南省已經(jīng)探索人民幣跨境結(jié)算。2004年中央正式批準(zhǔn)云南與緬甸、老撾和越南的邊境小額貿(mào)易用

第一條　為加強(qiáng)對我省邊境經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的規(guī)范管理，維護(hù)邊境經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的正常經(jīng)營秩序，促進(jìn)邊境經(jīng)濟(jì)貿(mào)易持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展，根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于邊境貿(mào)易有關(guān)問題的通知》，特制定本辦法。第二條　本辦法所指的邊境經(jīng)濟(jì)貿(mào)易，系指邊境

柳繼明：中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)的建成強(qiáng)力推動了瑞麗邊境貿(mào)易實現(xiàn)跨越式發(fā)展，這也促使瑞麗口岸出入境人車流量陡增。今年前7個月，云南瑞麗口岸出入境人車流量分別占到全省的4成和5成以上，以“雙項”第一領(lǐng)跑于云南陸地口岸。

近日，中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)建成儀式在廣西舉行，場面十分火熱。然而，記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，面對零關(guān)稅時代的到來，云南各地反應(yīng)比較低調(diào)。在邊境經(jīng)濟(jì)合作中，尤其是在邊境貿(mào)易區(qū)、邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)中，云南的處境較為尷尬。管理主體

境貿(mào)易的帶動。與傳統(tǒng)的用工業(yè)化實現(xiàn)城市化的道 路不同,邊境城市(鎮(zhèn))城市化水平的提高主要依靠 第三產(chǎn)業(yè)特別是傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)的迅速發(fā)展,城市(鎮(zhèn))的產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有典型的貿(mào)易促動特征。云南與周邊 國家因經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段的差異,貿(mào)易

關(guān)于云南邊境貿(mào)易的最新資料。因為要寫論文了,謝謝!

■鄧道勇 　　自1992年參與大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作機(jī)制（GMS）以來，云南省鐵路、公路、水路等交通運(yùn)輸建設(shè)取得了顯著成效，加速了該區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程。 　　近日，中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)建成儀式在廣西舉行，場面十分火熱。然而，記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，面對零關(guān)稅時代的到來，云南各地反應(yīng)比較低調(diào)。在邊境經(jīng)濟(jì)合作中，尤其是在邊境貿(mào)易區(qū)、邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)中，云南的處境較為尷尬。 　　管理主體尚需到位 　　云南省邊境線長4060公里，有8個邊境州（市）的25個邊境縣（市）與緬甸、老撾和越南毗鄰。與這3個國家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易聯(lián)系緊密的瑞麗、磨憨和河口分別設(shè)立了瑞麗姐告邊境貿(mào)易區(qū)、磨憨經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和河口邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)。 　　在河口縣委宣傳部，記者向相關(guān)人員提出，希望到河口邊境貿(mào)易區(qū)管委會采訪。然而，從事外宣工作的陪同人員在經(jīng)過一番打聽后，告訴記者：“沒有這個機(jī)構(gòu)”。 　　在河口縣商務(wù)局，記者見到了“云南省紅河州河口邊境貿(mào)易區(qū)管委會”的牌子。河口縣商務(wù)局局長鄧永繼在接受本報記者采訪時稱，云南省紅河州河口邊境貿(mào)易區(qū)管委會的牌子掛了，機(jī)構(gòu)也成立了，但是至今沒有運(yùn)行起來。 　　云南省德宏州政府研究室主任李全民告訴本報記者，瑞麗姐告邊境貿(mào)易區(qū)位于德宏州瑞麗市，面積1．92平方公里，西臨瑞麗江，東、北、南三面與緬甸木姐相連。2000年，經(jīng)國務(wù)院同意，國家計委辦公廳（國計辦「2000」287號）批準(zhǔn)設(shè)立姐告邊境貿(mào)易區(qū)，這是全國首個實施“境內(nèi)關(guān)外”的特殊監(jiān)管政策的經(jīng)濟(jì)合作區(qū)。 　　管理主體缺位導(dǎo)致投入不足。磨憨口岸經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會副主任吳彬在接受本報記者采訪時稱，自1993年口岸開通以來，除昆曼公路外，來自上級的投入資金僅有6000萬元。財力薄弱，加上磨憨口岸地處狹長的溝谷地帶，既不靠縣城又不靠鄉(xiāng)鎮(zhèn)，開發(fā)成本非常高。 　　吳彬告訴記者，近幾年，中國—東盟合作在陸路大通道方面全面提速，但磨憨口岸的區(qū)位優(yōu)勢還遠(yuǎn)未發(fā)揮出來。他向記者分析，制約磨憨經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)發(fā)展的因素主要有兩個。 　　一是GMS交通運(yùn)輸便利化問題尚未解決?？v跨中、老、泰三國的昆曼國際大通道尚不能讓三國車輛共同通行。昆曼公路228公里的老撾段存在通關(guān)時間慢、過境貨物收費(fèi)高、重復(fù)收費(fèi)現(xiàn)象，加上中老貨車運(yùn)載標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問題，增加了企業(yè)的運(yùn)輸成本，造成通而不暢問題。 　　二是國家原有的邊境貿(mào)易優(yōu)惠政策逐漸弱化，磨憨不再有不同于內(nèi)地的優(yōu)惠政策。而對面的老撾磨丁口岸，老撾海關(guān)后退18公里后，形成“境內(nèi)關(guān)外”的特殊管理區(qū)。在政策方面，中國磨憨口岸與老撾磨丁口岸相比，已經(jīng)處于劣勢。 　　產(chǎn)業(yè)體系尚待構(gòu)建 　　吳彬在向記者介紹情況時曾多次提到磨憨經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、磨憨邊境貿(mào)易區(qū)、磨憨特色物流園區(qū)等名稱。雖然工作人員細(xì)致地介紹，但記者始終未能弄清設(shè)立開發(fā)區(qū)的初衷。 　　記者：磨憨口岸在向外招商引資時，是怎么介紹的？ 　　吳彬：對外名稱是磨憨經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。 　　記者：經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)是如何定位的？產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向是什么？ 　　吳彬：這個問題還是頭一次有人提出，我們還真沒有考慮過。 　　記者：1993年至今，招商引資有多少？ 　　吳斌：基本上沒有招到。 　　記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，邊境貿(mào)易區(qū)和經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)都有強(qiáng)烈的發(fā)展愿望，但它們對產(chǎn)業(yè)體系構(gòu)建并不明晰。資料顯示，從磨憨口岸、瑞麗口岸進(jìn)口的產(chǎn)品，很多不是本地企業(yè)使用，出口產(chǎn)品絕大部分也不是本地或云南生產(chǎn)，而是來自省外企業(yè)。 　　據(jù)記者了解，1985年，云南德宏州開放為邊境貿(mào)易區(qū)，成為我國開放最早的沿邊地區(qū)。1992年，瑞麗、畹町成為沿邊開放城市，同年設(shè)立了瑞麗、畹町兩個國家級邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)。2000年，按照“境內(nèi)關(guān)外”的方式設(shè)立了瑞麗姐告邊境貿(mào)易區(qū)。德宏州成為全國沿邊地區(qū)擁有沿邊開放城市和邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)最多的邊疆少數(shù)民族自治州。 　　不過，記者在德宏州采訪過程中，并沒有看到當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的繁榮景象。德宏州政府研究室的楊壽祿告訴本報記者，德宏州出口商品的80％以上是省外生產(chǎn)，進(jìn)口商品的80％銷往省外。 　　由于邊境貿(mào)易區(qū)、經(jīng)濟(jì)合作區(qū)目前的尷尬處境，云南省瑞麗、磨憨和河口三個地區(qū)均建議，國家盡快將建立跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)上升為國家戰(zhàn)略，在國家層面組建跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)的組織實施和協(xié)調(diào)管理機(jī)構(gòu)，及早在國家層面啟動跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)的磋商與談判。 　　據(jù)悉，云南省政府已經(jīng)于2009年2月將相關(guān)報告上報國務(wù)院。
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云南對外交通方式的特點(diǎn)是以公路和航空運(yùn)輸為主，鐵路運(yùn)輸為輔。 由于云南地處云貴高原和橫斷山區(qū)，多山地，地形復(fù)雜，這使得發(fā)展鐵路運(yùn)輸有較大難度。因此，公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸是比較理想的對外交通方式。目前，云南省有12個民用機(jī)場，分別是昆明長水機(jī)場、麗江三義機(jī)場、大理機(jī)場、西雙版納嘎灑國際機(jī)場、德宏芒市機(jī)場、騰沖機(jī)場、迪慶香格里拉機(jī)場、昭通機(jī)場、文山普者黑機(jī)場、保山機(jī)場、臨滄機(jī)場、思茅機(jī)場。這些機(jī)場不僅為云南提供了便利的航空運(yùn)輸，還對周邊地區(qū)產(chǎn)生了輻射和帶動作用。 同時，云南省的公路交通也非常發(fā)達(dá)，公路貫穿全省各地，公路網(wǎng)絡(luò)完善，形成了以昆明為中心的交通網(wǎng)。此外，云南省還有一些鐵路線路，如成昆線、南昆線、貴昆線等，但鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展相對緩慢，主要是由于地形復(fù)雜、建設(shè)難度大等因素。 總之，云南對外交通方式的特點(diǎn)是以公路和航空運(yùn)輸為主，鐵路運(yùn)輸為輔，這與其地形復(fù)雜、多山地的地理環(huán)境有關(guān)。
印度洋地區(qū)與中國內(nèi)地的文明交通是一直存在的，主要是緬北-橫斷山區(qū)-金沙遺址-三星堆這條路線，但是目前證據(jù)不多，研究也不足。中古時代，南詔大理與印度洋的交通也持續(xù)存在。云南地區(qū)自元朝歸化中國之后，基本上維持著古代南詔大理時期的地緣格局。真正的變局發(fā)生在清朝中期，中國對印度洋方向的文明交通實際上收縮了。 一、印度洋-南亞到中國的古代交通及歷史痕跡印度東海岸、孟加拉到緬北存在著一條上古海陸交通線，它的交匯點(diǎn)位于緬甸北部伊洛瓦蒂江畔。緬甸古史認(rèn)為，早在公元前1000年以上，該地就出現(xiàn)了一個古邦，叫做“太公王國”，緬甸史料又稱之為“頂兌”。緬甸史學(xué)家波巴信認(rèn)為，太公王國之所以形成，正是因為它位于“中國-羅馬”的海陸交通的匯聚點(diǎn)上（還有人認(rèn)為該古國是印度薩迦族所建）。無論太公王國是否真實，交通交流卻是真實存在的，至少有以下幾個證據(jù)是可靠的： 甲，瘤牛。瘤牛是印度哈拉帕文明發(fā)現(xiàn)的印章圖案中的主角之一，這種?？苿游锊弊由嫌幸粋€大肉瘤，非常獨(dú)特，動物考古證明這種牛起源于印度河平原。奇怪的是，云南地區(qū)也有大量的瘤牛圖案出現(xiàn)在青銅器上。這就說明印度河文化與橫斷山脈地區(qū)一直存在交流。其次還有一種“涼山小獵犬”，也被認(rèn)為起源于印度河流域。 乙，權(quán)杖。權(quán)杖是西亞的典型器物，在歐亞草原也有分布，但在大中國范圍內(nèi)，止于甘肅。中國橫斷山脈地區(qū)卻發(fā)現(xiàn)了許多青銅權(quán)杖，這種權(quán)杖跟西亞的王權(quán)象征權(quán)杖不同，也跟草原的巫術(shù)權(quán)杖不同，目前仍無定論是什么器物，但與西亞權(quán)杖在形制上幾乎是一樣的。 丙，貝幣、象牙和瑪瑙。這三種器物在金沙遺址、三星堆、哀牢遺址均有巨量出土，據(jù)一些專家考證，海貝是貿(mào)易使用的貨幣，分布范圍幾乎遍及整個南亞。 丁，在不同時期，中國西南地區(qū)都有中亞-印度文化元素出現(xiàn)，如云南大理發(fā)現(xiàn)的唐朝時期波斯人浮雕，阿叱力密教，摩尼教等文化元素。 以上這幾種考古發(fā)現(xiàn)可以證明，印度洋地區(qū)與中國的歷史交通是一直存在的，有時候可能還特別深入。根據(jù)緬甸史料，早在公元前1000年以上，緬甸西海岸、印度東海岸、斯里蘭卡島等就存在著一些港口城邦，大多數(shù)屬于孟人，如緬甸南部沿海的“直通王國”。至于今天非常重要的皎漂港，在上古時代也許就是海商繁忙之地。 二、南詔大理、元明時期的海陸交通中古時代，緬甸北部的海陸交通線，實際上被南詔國控制。南詔在該地區(qū)設(shè)立了“麗水節(jié)度區(qū)”，其西面海岸有沒有出?？诓坏枚?，但由于實際統(tǒng)治區(qū)就是古代的太公王國地區(qū)，海陸交通自然是存在的；又因為南詔大理都實行開放性的統(tǒng)治，且軍事實力有著壓倒性優(yōu)勢，因此足以震懾整個地區(qū)而坐享貿(mào)易交通之利。各種南詔考古證據(jù)也表明，海洋交通從未斷絕，例如南詔境內(nèi)存在一種特殊的梵文字體，也發(fā)現(xiàn)有波斯人形象的石雕，包括著名的阿叱力佛教，等等。大理國蕭規(guī)曹隨，同時又穩(wěn)重保守，境內(nèi)佛教大興，國際貿(mào)易和文化交流也未中斷。在整個期間里，印度洋沿岸港口城邦，則繼續(xù)由孟人、欽人等族群控制，《蠻書》等史料上記載了“彌諾”、“彌臣”、“昆侖”、“小婆羅門”等沿海邦國。 元朝時，蒙古人按照以夷治夷政策，在緬北緩沖地區(qū)建立了自治屬性的緬中行省，統(tǒng)治模式相當(dāng)松散，稍后又撤銷緬中行省，政務(wù)歸云南行省統(tǒng)轄。在此期間，基本上一切都沿襲南詔大理時期的基本格局。由于蒙古人鼓勵貿(mào)易，這種跨境交流還會更加頻繁。明朝時期，緬北這片交通緩沖區(qū)實行土司制，由緬北宣慰司旗下諸土司自治。交通交流的開放程度于是因中原王朝的政策而變。
　　孟連縣到緬甸只有一個口岸，即孟連（勐阿）口岸。\x0d\x0a　　勐阿口岸地處南馬河與南卡江的匯合處，以南卡江心為界，江東岸為我國，江西岸為緬甸。海拔偏低，平均只有500米；是一個盛產(chǎn)水稻、甘蔗、橡膠、菠蘿、香蕉、蕃木瓜的亞熱帶邊沿壩區(qū)，這里的水稻一年兩熟。勐阿又名"芒允"，傣語意為被水分開的壩子，口岸區(qū)共有常住人員約4000余人。這里歷來是中緬邊民往來探親和互市的重要口岸，原在勵阿西北的籠海渡口設(shè)有木船，提供邊民往來。近幾年來，隨著改革開放，雙邊互市逐漸繁榮，從原來在綠樹叢林中的商業(yè)經(jīng)貿(mào)市場，轉(zhuǎn)變成如今的規(guī)范化、統(tǒng)一化市場，勐阿的邊民互市主要以當(dāng)?shù)氐拿褡逋撂禺a(chǎn)品、民族手工藝品、中外時裝、食品、家庭用品等為主，每逢趕集日，這里都熱鬧非常。\x0d\x0a　　在出境手續(xù)齊全的情況下，可以乘車從勐阿通過國境口岸大橋，到緬甸佤邦邦康市作邊境跨國旅游，這里兩個國家的市鎮(zhèn)，僅是一江之隔。緬甸佤邦邦康市已開發(fā)開放的有購物市場、百貨商場、賭場、水上游樂團(tuán)，在柒涂山，建有4000平方米的風(fēng)景旅游區(qū)，稱為“來涼旅游山莊”。\x0d\x0a　　孟連對外貿(mào)易歷史悠久，早在明、清時期就是我國與緬甸、泰國以及東南亞各國商貿(mào)往來的重要通道之一，擁有勐阿、芒信、臘福、公信、富巖、班順六條陸路通道。其中勐阿、芒信兩條通道為指定通道，分別設(shè)置了海關(guān)、檢驗檢疫、邊防武警聯(lián)檢機(jī)構(gòu)。\x0d\x0a　　勐阿通道距縣城51km，位于勐馬鎮(zhèn)勐阿村隴海小組旁。與緬甸第二特區(qū)(佤邦)首府所在地邦康市隔江相望。是云南省重點(diǎn)通道之一，是普洱市進(jìn)出口貿(mào)易量最大的通道。從邦康市經(jīng)丹陽、臘戌、曼得勒可達(dá)緬甸原首都仰光，公路里程約1300km；從邦康市經(jīng)勐波、勐拉、景棟、大其力可達(dá)泰國米塞，公路里程約500km。\x0d\x0a　　芒信通道距縣城31 km，位于芒信鎮(zhèn)芒信村。與緬甸第二特區(qū)(佤邦)勐波縣賀島區(qū)接壤。其經(jīng)濟(jì)通道從賀島經(jīng)色勒、勐拉、景棟、大其力可達(dá)泰國米塞。\x0d\x0a　　孟連傣族拉祜族佤族自治縣（簡稱孟連縣）位于云南省西南部，是普洱市下轄的自治縣，是通向緬甸、泰國等東南亞國家的重要門戶，為省級開放口岸。\x0d\x0a　　孟連縣東接瀾滄縣、北臨西盟佤族自治縣、西部和南部與緬甸相連，國境線長133.399公里。截至2012年，孟連縣轄3鄉(xiāng)3鎮(zhèn)，面積為1893.42平方公里；戶籍人口為127870人。\x0d\x0a　　孟連系傣語諧音，意為“尋找到的一個好地方”，有“邊地綠寶石”、“龍血樹故鄉(xiāng)”的美稱。旅游資源以自然資源和人文資源為主，主要有孟連大金塔、孟連宣撫司署、勐馬溫泉、臘福大黑山風(fēng)景名勝區(qū)等。
親親，您好， 孟波是世界上著名寶石和玉石產(chǎn)地。寶石的主要產(chǎn)地為抹谷，盛產(chǎn)紅寶石、藍(lán)寶石。1989年，在撣邦南渡的丙弄村發(fā)現(xiàn)新的寶石產(chǎn)地，緬甸政府把丙弄周圍地區(qū)劃為國家專營的寶石產(chǎn)區(qū)。孟波海岸線漫長，內(nèi)陸湖泊眾多，漁業(yè)資源豐富，因受資金、技術(shù)、捕撈、加工、養(yǎng)殖水平等條件限制，對外合作開發(fā)潛力大哦親~【摘要】 中國孟連口岸到緬甸孟波多少公里？【提問】 親親，您好，答案是:42公里哦親~中國的孟連縣到緬甸佤邦的口岸是勐阿口岸，過橋就是緬甸佤邦特區(qū)政府，緬甸佤邦特區(qū)政府離勐波縣大約40公里左右；也就是我孟連口岸離勐波縣大約42公里左右哦親~【回答】 親親，您好， 孟波是世界上著名寶石和玉石產(chǎn)地。寶石的主要產(chǎn)地為抹谷，盛產(chǎn)紅寶石、藍(lán)寶石。1989年，在撣邦南渡的丙弄村發(fā)現(xiàn)新的寶石產(chǎn)地，緬甸政府把丙弄周圍地區(qū)劃為國家專營的寶石產(chǎn)區(qū)。孟波海岸線漫長，內(nèi)陸湖泊眾多，漁業(yè)資源豐富，因受資金、技術(shù)、捕撈、加工、養(yǎng)殖水平等條件限制，對外合作開發(fā)潛力大哦親~【回答】
云南有國家級口岸10個，省級口岸12個，地方口岸49個。 一、國家級口岸 空港：昆明、景洪 水港：思茅、景洪 中越：河口、天保、金平 中老：勐臘（磨憨） 中緬：畹町、瑞麗　 二、省級口岸 片馬、猴橋、隴川（章鳳）、弄島、南傘、清水河、勐阿、打洛、大董、都龍、董干、田蓬?！? 三、地方通道 1、中越： 和平、馬林、楊萬、大布、勐洞、小壩子、金廠、老卡、壩酒、新寨、十里村、南課、農(nóng)富。 2、中老： 易武、勐伴、尚勇、勁滿 3、中緬： 布朗山、巴達(dá)、小街、富巖、南段、阿里、班順、公信、臘富、翁嘎科、岳宋、新廠、雪林、巖帥、班老、河外、勐堆、勐捧、芒信、芒海、芒捧、姐勒、姐相、雷允、勐戛、銅壁關(guān)、昔馬、蘇典、自治、膽扎、鹿馬登、獨(dú)龍江。
1、天?？诎叮何挥谠颇鲜∥纳街萋槔跗驴h南端老山腳下天保鎮(zhèn)，與越南河江省河江市清水河口岸相鄰。州府所在地文山至天?？诎兜墓放c越南二號國道相連接。 2、友誼關(guān)口岸友誼關(guān)口岸坐落在憑祥市西南邊陲，口岸得名于友誼關(guān)。友誼關(guān)最早可追溯到漢朝，歷史上曾數(shù)更其名，為雍雞關(guān)、雞陵關(guān)、界首關(guān)、大南關(guān)、鎮(zhèn)夷關(guān)、鎮(zhèn)南關(guān)，至今已有2000多年的歷史，是中國九大名關(guān)中唯一的邊關(guān)。 3、憑祥口岸憑祥口岸（鐵路）于1952年開通，位于憑祥市區(qū)的南區(qū)憑祥火車站內(nèi)，是湘桂路的終點(diǎn)站是國家一類口岸，也是廣西唯一的邊境鐵路口岸，是中國通往東盟最便捷的鐵路大通道，是連接歐亞大陸與東盟的鐵路大陸橋的橋頭堡。 4、金水河口岸金水河口岸原稱那發(fā)口岸，位于紅河州金平縣南端。金平縣與越南萊州省交界，國境線長502公里。金水河口岸與越南萊州馬鹿塘口岸(也稱巴南貢)僅一河之隔，有中越友誼橋相連。 5、東興口岸東興口岸位于廣西防城港市東興市區(qū)，其對應(yīng)口岸是越南社會主義共和國芒街口岸。南防高速轉(zhuǎn)防城-東興一級公路可達(dá)。