案例是案例教學的出發(fā)點和基礎，考慮到在實際教學中本課程通常安排在國際貿(mào)易實務課程的學習之后進行，學生已具備相關的理論基礎，所以本教材主要以案例分析為主，具有如下特點：1.針對性強。本教材是在仔細研究高職高專國際經(jīng)濟

第一題 日商的做法不合理。因為：如果接受通知超過發(fā)盤規(guī)定的有效期限，這就成為一項逾期接受?！堵?lián)合國國際貨物銷售合同公約》也認為逾期接受原則上時無效的，但是也有例外。第21條就規(guī)定：逾期接受仍有接受的效力。如果發(fā)盤人

買方應當在貨到后經(jīng)檢驗發(fā)現(xiàn)有少數(shù)包裝不良之時，就趕緊與相關責任方交涉，并采取及時補救措施的。此案例中，根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售公約》中相關規(guī)定，買方未對貨物采取及時的補救措施，直到最后發(fā)生火災，才提起索賠，不能夠

（1）按照一般業(yè)務程序，買賣雙方簽訂貿(mào)易合同后，買方根據(jù)合同中支付條件的規(guī)定，向銀行申請開出信用證，其中所列的條款要求，理應按照合同內(nèi)有關條款填列，所以貿(mào)易合同的條款一般反映在信用證上，可以說信用證是以貿(mào)易合同

本案例涉及FOB術語,在FOB術語條件下,除非合同雙方有明確的相關約定,否則按照國際慣例,賣方只負責交貨,買方負責派船接貨,這也就是說,即便賣方接受了買方的委托負責辦理租船訂艙運貨,都屬于代辦性質(zhì),其風險和費用仍應由買方承擔。 在上述的

國際貿(mào)易實務綜合案例分析

第二題 答案：1）雙方的交易已經(jīng)達成。因為，根據(jù)我國的《合同法》規(guī)定，我國與國外當事人訂立的國際貨物買賣合同必須采用書面的形式，書面形式包括電報和電傳。此案中，我某技術貿(mào)易公司與國外某客戶之間的交易是經(jīng)過雙方多次

簡單。分析如下：第一個案例中顯然當事人錯誤理解了倉至倉條款的含義?！鞍碏OB貿(mào)易術語進口時，在國內(nèi)投保了一切險，保險公司的保險責任起訖應為’倉至倉”顯然是錯誤的。解釋如下：雖然一切險確實采用倉至倉原則，但如果

案例分析: 應選用EXW或FCA術語。因為根據(jù)“日本客商堅持由自己辦理運輸”的要求,可排除C組和D組術語,因為這兩組術語下都是賣方負責辦理運輸;根據(jù)“我方不愿承擔從烏魯木齊至出口港天津新港的貨物風險”的要求,可排除FAS和FOB術語,因為這

買方應當在貨到后經(jīng)檢驗發(fā)現(xiàn)有少數(shù)包裝不良之時，就趕緊與相關責任方交涉，并采取及時補救措施的。此案例中，根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售公約》中相關規(guī)定，買方未對貨物采取及時的補救措施，直到最后發(fā)生火災，才提起索賠，不能夠

1、（1）美方的要求確有依據(jù)。（2）進口方的失誤在于沒有注意FOB Vessel New York 條款在美國的商業(yè)習慣和法律中另有解釋，即《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》。（3）進口方如果不愿負擔上述出口稅費，應在合同中作出明確

1、合同成立——因為，A商在有效期內(nèi)回電報稱：你方10日發(fā)盤已轉(zhuǎn)B商，且B作為實際買家在發(fā)盤的有效期內(nèi)按發(fā)盤的規(guī)定開來信用證，因此構成以行為表示的接受。所以合同已經(jīng)成立。2、中國銀行這樣做有理——因為，信用證是獨

兩題國際貿(mào)易實務案例分析

1. 對外貿(mào)易的基本作用 對外貿(mào)易在一國經(jīng)濟中的基本作用是：利用國際分工和比較優(yōu)勢，增進本國的財富；使資源得到更有效地配置，促進本國經(jīng)濟增長，實現(xiàn)充分就業(yè)；增加外匯收入，促進國際收支平衡；提高開放度，為經(jīng)濟建設創(chuàng)造

我國經(jīng)濟立足國內(nèi)大循環(huán)和暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)的對策如下：1、推動國內(nèi)經(jīng)濟大循環(huán)良性運行。要發(fā)揮我國超大規(guī)模市場優(yōu)勢，通過深化供給側(cè)結(jié)構性改革，提高供給質(zhì)量和效率，實現(xiàn)供需動態(tài)平衡。同時，要加強需求側(cè)管理，擴大內(nèi)需，促進

1、1978年中國城鎮(zhèn)化水平為18.3%，2000年達到36.2%，2011年突破50%。2001年中國國民生產(chǎn)總值：95727.9億元，2010年中國國民生產(chǎn)總值：397983億元，翻四翻。2、2009年中國很有可能取代德國成為世界上第一出口貿(mào)易大國；預計

處理國內(nèi)發(fā)展與對外開放的關系，涉及到“五位一體”的哪些方面：經(jīng)濟建設、政治建設、文化建設、社會建設、生態(tài)文明建設。

加強內(nèi)需拉動(促進經(jīng)濟增長) 加強國內(nèi)大循環(huán)意味著依靠內(nèi)需推動經(jīng)濟增長,注重提升居民消費能力和消費意愿,加大投資力度,以擴大內(nèi)需市場規(guī)模,從而刺激經(jīng)濟增長。同時,通過發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)和技術創(chuàng)新,提升國內(nèi)供給水平,滿足人民對高品質(zhì)

生產(chǎn)全球化:汽車生產(chǎn)，手機生產(chǎn)，零件來自不同國家經(jīng)濟全球化:金融風暴，跨國貸款，跨國證券貿(mào)易全球化:跨國貨物貿(mào)易，跨國技術貿(mào)易，國際貿(mào)易自由化經(jīng)濟全球化，有利于資源和生產(chǎn)要素在全球的合理配置，有利于資本和產(chǎn)品在全球性

赫克歇爾、俄林也認為進口貿(mào)易能促進經(jīng)濟增長,一國出口的應是以本國豐富的生產(chǎn)要素所生產(chǎn)的商品,進口的應是以本國稀缺要素所生產(chǎn)的商品,按照這一分工并自由貿(mào)易,雙方都能夠獲利。20世紀30年代由羅伯特遜提出的對外貿(mào)易是“經(jīng)濟增長的發(fā)動機

平衡國內(nèi)經(jīng)濟循環(huán)和對外貿(mào)易的例子有哪些

1、（1）曉玲公司應向TTH公司追討欠款，理由是：曉玲公司按合同和約定完成了交貨義務，是TTH公司沒有履行付款義務，且曉玲公司接受了TTH公司的60天遲期付款信用證的請求，但是，TTH公司沒有開來信用證致使貨物在港口積壓而被

案例1 :傭金的支付條件與支付時間沒有事先說明，引起歧義。教訓:事先談好條件!案例2 :不違約，銀行要議付!分別從兩地運來，即使不同的裝運地和裝運日期，只要是同一條船同一航次，視為不分批。ucp500 40b:運輸單據(jù)上

結(jié)果買方聘請律師上貨船查閱船長的船行日志,證明提單日期是偽造的,立即憑律師拍攝的證據(jù),向當?shù)胤ǚㄔ嚎馗娌⒂煞ㄔ喊l(fā)出通知扣留該船,經(jīng)過4個月的協(xié)商,最后,我方賠款2.09萬英鎊;買方方肯撤回上訴而結(jié)案。 案例分析: 倒簽提單是一種違法行

第一個案例：1.收到信用證發(fā)現(xiàn)與合同不相符，就應該立即申請修改信用證，同時由于自己貨還沒準備好，在提出修改信用證的時候就應該提出延期的申請.2.非洲國家或者是不熟悉的客人，應該在收到穩(wěn)妥的信用證后在發(fā)貨，不能憑著

五道國際貿(mào)易案例分析題 1、A公司的要求不合理——因為，雙方是用信用證結(jié)算，而信用證是開證行對受益人有條件的付款承諾，只要受益人按照信用證的規(guī)定行事，并提交信用證規(guī)定的單據(jù)，那么，開證行就必須對受益人履行付款

這一案例說明,即使在零關稅下,企業(yè)依然需要像柯達那樣運用規(guī)則爭取市場,也能夠像富士那樣運用規(guī)則抵制沖擊。 二、美日汽車貿(mào)易戰(zhàn) 案由 1995年5月16日,美國政府單方面宣布,根據(jù)美國1974年貿(mào)易法301節(jié)、304節(jié)(即單邊報復制度的“301條款

幾個關于外貿(mào)方面的案例分析題!

第一個案例分析：1、CFR術語下，出口商（賣方）負責辦理租船訂艙，裝船作業(yè)并支付到目的港的運費，買方無權干涉（但買方可在買賣合同中事先與賣方協(xié)商）2、本案例中賣方“因出口量大一時租不到足夠的艙位，需分3次裝運。

國際貿(mào)易實務的案例1、我國出口公司A公司與美國B公司簽訂合同出口服裝一批，采用貿(mào)易術語FCA(《INCOTERMS 2000》),集裝箱海運，B公司要求裝運期為7月。A公司于2007年7月15日上午將貨物交給承運人在上海碼頭的倉庫。當天晚上

案例一（貿(mào)易術語的具體要求）中方某公司按每公噸584美元FOB Vessel New York 進口100公噸鋼材。中方如期開出58400美元的信用證，但是美商來電要求增加信用證金額至60000美元，不然，有關出口稅捐及簽證費用應由我方另行電匯。

貿(mào)易術語案例分析[案例1]我國某內(nèi)陸出口公司于2000年2月向日本出口30噸甘草膏，每噸40箱共1200箱，每噸售價1800美元，F(xiàn)OB新港，共54000美元，即期信用證，裝運期為2月25日之前，貨物必須裝集裝箱。該出口公司在天津設有辦事

此案例涉及CIF術語,CIF術語條件下成交時,貨物在裝運港裝上船以前的風險由賣方承擔,貨物裝上船以后的風險由買方承擔;CIF合同典型象征性交貨,即賣方憑單交貨,買方憑單付款,只要賣方所提交的單據(jù)是齊全的、正確的,即使貨物在運輸途中滅失,買方

國際貿(mào)易實務-國際貿(mào)易術語案例分析篇

[案例分析] 根據(jù)國際貿(mào)易慣例,按CIF條件成交,賣方必須自費洽租船舶,并在約定期限內(nèi)將其出售的貨物裝上運往指定目的港的船舶,且向買方提交有關單據(jù),以履行其交貨義務。因此,簽訂CIF合同時,賣方不能只考慮貨源,同時還應考慮船源情況。本

商務談判:商務談判經(jīng)典案例解析(一) 中國與馬來西亞跨文化國際商務談判策略探析 自2010年1月中國東盟自由貿(mào)易區(qū)的建立,給中國經(jīng)濟的發(fā)展帶來一個發(fā)展的契機,同時也中國與馬來西亞經(jīng)貿(mào)合作帶來了無限的商機商務談判是建立中馬經(jīng)貿(mào)關系進一步發(fā)展

營銷案例一、農(nóng)夫山泉“買一瓶水，捐一分錢給奧申委”農(nóng)夫山泉推出“再小的力量也是一種支持，從現(xiàn)在起每喝一瓶農(nóng)夫山泉，您就為申奧捐出了一分錢”的公益形態(tài)的商業(yè)廣告，搭奧運車，揚品牌名。營銷

大唐電信是否能夠抓住3G的機遇,在很大程度上取決于公司的市場戰(zhàn)略,取決于是否能夠成功推廣TD-SCDMA標準。 一旦大唐成功,其“錢途”不可限量,這也是我們猶豫再三,還是將目前處于虧損狀態(tài)的大唐列入十大創(chuàng)富模式的原因。 大唐電信的TD-SCDMA,

■案由 1886年美國在貿(mào)易的貝殼案中最早提出了關于產(chǎn)品原產(chǎn)地認定的思路。該案爭論的焦點是“進口的經(jīng)清洗和磨光后的貝殼是否仍為貝殼制品”，如果是貝殼制品，按美國當時的法律應征收35％的從價稅；如果不是貝殼制品，則免

這一案例說明,即使在零關稅下,企業(yè)依然需要像柯達那樣運用規(guī)則爭取市場,也能夠像富士那樣運用規(guī)則抵制沖擊。 二、美日汽車貿(mào)易戰(zhàn) 案由 1995年5月16日,美國政府單方面宣布,根據(jù)美國1974年貿(mào)易法301節(jié)、304節(jié)(即單邊報復制度的“301條款

十大經(jīng)典貿(mào)易案例分析

您好， ​國際貿(mào)易案例分析： ​案例名稱：美國對中國鋼鋁產(chǎn)品加征關稅 ​案例背景：2018年3月，美國總統(tǒng)特朗普簽署總統(tǒng)備忘錄，宣布將對進口自中國的鋼鋁產(chǎn)品加征關稅，分別為25%和10%。此舉引起了國際社會的廣泛關注和質(zhì)疑，也對中國的鋼鋁出口產(chǎn)生了較大的影響。 ​分析過程：這個案例涉及到國際貿(mào)易問題，其中包含了貿(mào)易保護主義、關稅政策、國際貿(mào)易規(guī)則等多個方面。分析這個案例可以從以下幾個方面入手： 𔁯. 貿(mào)易保護主義的影響：美國對中國鋼鋁產(chǎn)品加征關稅是貿(mào)易保護主義的體現(xiàn)，旨在保護美國本國的鋼鋁產(chǎn)業(yè)。然而，這種做法會導致其他國家和地區(qū)的鋼鋁產(chǎn)品無法進入美國市場，進一步擴大貿(mào)易壁壘，阻礙國際貿(mào)易的自由化和開放化?！菊? 國際貿(mào)易案例分析【提問】 國際貿(mào)易案例分析：​ 案例名稱：美國對中國鋼鋁產(chǎn)品加征關稅​ 案例背景：​ 2018年3月，美國總統(tǒng)特朗普簽署總統(tǒng)備忘錄，宣布將對進口自中國的鋼鋁產(chǎn)品加征關稅，分別為25%和10%。此舉引起了國際社會的廣泛關注和質(zhì)疑，也對中國的鋼鋁出口產(chǎn)生了較大的影響。​ 分析過程：​ 這個案例涉及到國際貿(mào)易問題，其中包含了貿(mào)易保護主義、關稅政策、國際貿(mào)易規(guī)則等多個方面。分析這個案例可以從以下幾個方面入手：​ 1. 貿(mào)易保護主義的影響：美國對中國鋼鋁產(chǎn)品加征關稅是貿(mào)易保護主義的體現(xiàn)，旨在保護美國本國的鋼鋁產(chǎn)業(yè)。然而，這種做法會導致其他國家和地區(qū)的鋼鋁產(chǎn)品無法進入美國市場，進一步擴大貿(mào)易壁壘，阻礙國際貿(mào)易的自由化和開放化。​ 希望以上回答對您有所幫助?！净卮稹? **親親[大紅花]拓展：**​ 關稅政策的影響：​ 美國對中國鋼鋁產(chǎn)品加征關稅，將直接影響中國的鋼鋁出口，導致中國鋼鋁企業(yè)的盈利能力下降，也會對中國的鋼鋁產(chǎn)業(yè)結(jié)構和布局產(chǎn)生一定的影響。同時，這種關稅政策還會引發(fā)其他國家和地區(qū)的報復性措施，導致國際貿(mào)易形勢更加復雜和不穩(wěn)定。​ 國際貿(mào)易規(guī)則的影響：​ 美國對中國鋼鋁產(chǎn)品加征關稅，違反了世界貿(mào)易組織的規(guī)則，破壞了國際貿(mào)易秩序和規(guī)則，也對全球貿(mào)易體系的穩(wěn)定性和可持續(xù)性造成了威脅。同時，中國也可以通過世界貿(mào)易組織等機構來維護自身的貿(mào)易利益和權益。​ **結(jié)論：**​ 這個案例反映了國際貿(mào)易中存在的貿(mào)易保護主義、關稅政策和國際貿(mào)易規(guī)則等多個問題。對于中國來說，應該積極應對這些挑戰(zhàn)，推進貿(mào)易自由化和開放化，加強與其他國家和地區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作，同時也應該通過多邊機構來維護自身的貿(mào)易利益和權益?！净卮稹? 對國際貿(mào)易政策及措施內(nèi)容給出相應的案例【提問】 反傾銷措施​ 2018年，美國對中國進口的鋁箔產(chǎn)品發(fā)起反傾銷調(diào)查，并最終決定對中國進口的鋁箔產(chǎn)品加征高額關稅，導致中國鋁箔出口受阻。這是一種常見的反傾銷措施，旨在保護本國企業(yè)的利益，但也會導致其他國家和地區(qū)的產(chǎn)品無法進入本國市場，加劇貿(mào)易壁壘和貿(mào)易摩擦。​ 自由貿(mào)易協(xié)定​ 2018年，日本、澳大利亞、新西蘭、馬來西亞、新加坡、越南、文萊、智利和秘魯簽署了跨太平洋伙伴關系協(xié)定CPTPP，這是一個自由貿(mào)易協(xié)定，旨在推進區(qū)域內(nèi)的貿(mào)易自由化和開放化，降低關稅和非關稅壁壘，促進經(jīng)濟一體化。該協(xié)定涵蓋了貿(mào)易、投資、知識產(chǎn)權、勞工、環(huán)境等多個領域，是一項全面性的自由貿(mào)易協(xié)定。​ 這兩個案例分別涉及到反傾銷措施和自由貿(mào)易協(xié)定，反映了國際貿(mào)易政策和措施的多樣性。反傾銷措施是一種常見的貿(mào)易保護主義措施，旨在保護本國企業(yè)的利益，但也會導致其他國家和地區(qū)的產(chǎn)品無法進入本國市場，加劇貿(mào)易壁壘和貿(mào)易摩擦。自由貿(mào)易協(xié)定則是一種推進貿(mào)易自由化和開放化的措施，旨在促進區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟一體化，降低關稅和非關稅壁壘，促進經(jīng)濟發(fā)展和繁榮?！净卮稹?br>第一貨艙的1000條出口毛毯、茶葉屬于全部損失中的實際全損。 煙草屬于部分損失中的單獨海損。 儀器屬于全部損失中的推定海損。 亞麻屬于部分損失中的共同海損。 第三和第四艙紡織品的鉤損屬于部分損失中的單獨海損。 好像都包括了吧？
這是一起“交單不符”被拒付，而成為托收的典型案例。 但是，這個案例中開證行的拒付存在瑕疵，即開證行的拒付不成立，原因是受益人的交單并不是真正意義上遲交單據(jù)，而是議付行處置不當所致——“受益人向指定銀行交單議付時，該地區(qū)受強臺風影響，銀行停業(yè)2天。出口公司在銀行開業(yè)后交單議付”，那么，既然是議付行因故停業(yè)，致使受益人交單不成，而受益人在議付行開業(yè)即刻交單，屬于“自動順延”，所以，不能夠算作是受益人的逾期交單。 那么，議付行按已逾交單有效期算作不符點，該說法不能夠成立，即因為是議付行停業(yè)致使受益人在規(guī)定交單期內(nèi)無法交單，而受益人在議付行重新開業(yè)后的第一時間交單，符合UCP600的慣例的規(guī)定，因此，是議付行對開證行的附言不妥，即按逾期交單處置失當。而受益人未提出辭異議，任憑議付行的不當附言致使被開證行拒付——殊不知議付行是開證行的海外分行，即議付行與開證行其實是一家銀行，所以不排除有意做成“不符點”的嫌疑。這是受益人經(jīng)驗不足，不知應該對議付行和開證行的拒付理由予以駁斥，以此維護自己正當?shù)臋嘁妗? 同理，既然“賣方及時準備第二批貨物、報驗、托運和報關，做到如期出運、正點交單”，那么，開證行憑什么拒付？受益人為什么不抗辯駁斥？！ 所以，本案例完全是受益人不懂信用證結(jié)算的規(guī)律，無端造成損失的反面案例，而不能夠作為信用證被拒付而改為托收的案例。
1、（3）你少回答了理由。應當說明為什么按出資比例來分配。 其他應該都是對的。
有問題——所謂“跟單信用證第600號文件“規(guī)定貨物的數(shù)量可允許有不超過5%的伸縮，是指非以件數(shù)和包裝計數(shù)的貨物，即是指散裝貨物。而風扇是以件數(shù)或臺數(shù)計量，所以不適用這個條款的解釋。
案例一：既然數(shù)量有合同規(guī)定，并且賣方少裝數(shù)量是在合同允許范圍內(nèi)，那么這種損失是無法避免的！ 案例二：賣方必須按照合同規(guī)定的來做，履行時變更包裝物，這種做法是不允許的。
6，從中國運輸貨物的國家達10天以上，那么90天見票后付款交單（D / P在90天以后的視線），這樣的規(guī)定不使感 - 因為D / P付款交單單，也就是說，付款人必須支付可以得到的文件。 D / P長期（如30天或45天等），一般在海洋運輸，該文件的貨物到達之前支付特許權使用費的人，但早在占壓資金，D / P遠期付款交單條件等貨物到港后，影響支付給銀行。因此，在這種情況下，由于運輸時間10天左右，但文件也幾乎在同一時間到達，甚至比銀行在貨物到達后，D/P90天的付款條款不適用，并能可謂是多余的，毫無意義的。 因此，賣方接受并不排除 - 后10天貨到香港，買方肯定需要的文件傳送，D / P付款的原則，無論是轉(zhuǎn)發(fā)的天數(shù)，為了帶走文件時，一定要 - 這是主要的區(qū)別D / P和D / A 7，賣方應負責的損失 - 因為合同條款是FOB賣方將貨物裝后，風險轉(zhuǎn)移給購貨方，并在合同規(guī)定的裝運貨物的合同檢驗機構檢驗，符合質(zhì)量的條件下。貨物在航行中，由于海浪過大，大米被海水浸泡，導致質(zhì)量受到影響。因此，賣方的損失不承擔任何責任。 8，我發(fā)現(xiàn)這樣做合理的線 - 因為信用證是獨立的處理開證行以外的合同文件提交的受益者，表面一致的資信證明文件支付，沒有實際的商品。所以，我注意到拒絕發(fā)卡銀行，該行是有道理的。 （1）開證銀行的差異符合UCP600的規(guī)定。 （2）該業(yè)務的一個錯誤是誤解信用證的，的信貸不明白的只是數(shù)量和裝運的字母是不允許分批和允許轉(zhuǎn)船條款和改變的意義后的信用證后，作為開證行指出：允許分批裝運總量為500噸。一個公司，因為它錯誤500噸400噸和100噸的船舶，因此，不符合的。記錄在轉(zhuǎn)運的話，提交的提單，這也是違反信用證的規(guī)定，開證行拒絕支付。 正確操作：8月31日500噸的貨物一次性的船直接安裝到目的港，如何交單的談判。
簡單。分析如下： 第一個案例中顯然當事人錯誤理解了倉至倉條款的含義。 “按FOB貿(mào)易術語進口時，在國內(nèi)投保了一切險，保險公司的保險責任起訖應為’倉至倉”顯然是錯誤的。 解釋如下： 雖然一切險確實采用倉至倉原則，但如果使用FOB或者CFR一類的裝運類術語，由買方負責投保。則風險劃分以裝運港越過船舷為界。 如果想向保險公司索賠，應滿足以下條件： 1、對保險標的具有保險利益 2、是保單的合法持有者或受讓人。 換句話說，第一個案例的當事人忽視了這種情況：如果貨物在從賣方倉庫到裝運港之間的地段發(fā)生了保險險種所承保的風險事故（比如一切險下的暴風雨，屬于海上風險的自然災害），保險買方投保的那個保險公司是拒賠的?。?！為什么呢？ 賣方不能向保險公司索賠——因為，雖然此時他具有保險利益（保險利益以風險劃分為界，越過船舷前賣方具有），但是賣方不是保單的被保險人或合法受讓人，所以保險公司會拒付。 如果買方向保險公司索賠，雖然買方是保單的合法持有者，但是出險時買方對貨物不具有保險利益，所以保險公司同樣會拒賠?。?！ 所以實際上FOB和CFR術語只能實現(xiàn)船至倉（或者像某些國內(nèi)教材所說的稱之為“港至倉”），而不是倉至倉。 第二個案例：銀行是有權拒付的。 解釋如下： 信用證是一種獨立的自足文件換句話說，雖然他是依據(jù)買賣合同開立的，但是信用證業(yè)務中銀行是第一債務人和付款人，其付款義務不受其他合同履約順利與否的抗辯與制約！ 案例中賣方雖然發(fā)了貨但是單據(jù)日期不符合信用證的要求，屬于典型的單證不符，“買方回電表示同意，但未通知開證銀行?！睕Q定了買方那個修改的是買賣合同，二信用證并未修改。所以開證行不可能接受受益人提交的單據(jù)更不能付款。 賣方應當如何處理？ 我認為就2個辦法： 1要求買方重新申請開證行開立新的信用證（必須在提單簽發(fā)日21天之內(nèi)），然后按照新證的要求議付貨款并交單。 2放棄信用證支付手段，使用其他方式，比如托收業(yè)務或匯付業(yè)務，前者可以考慮DP即期，后者可以考慮TT或DD，但是樓上pisophie說的第三種方法是不行的，不僅僅是危險的問題，而是實際操作中根本行不通。 希望對樓主有用。 最后我要對樓上那位clairazhang表示12分的“敬意”——您直接把人家1樓和2樓的解釋粘貼過來也不臉紅？？？？堂而皇之的忝居末位，真是應了那句老話——光屁股上街，膽大不嫌寒磣。