目前國際貿(mào)易中最主要的運輸方式是國際海運。國際貿(mào)易中常用的運輸方式有海運、鐵路、空運、卡航、以及多式聯(lián)運。1.海運。是指承運人按照海上貨物運輸合同的約定，以海運船舶作為運載工具，以收取運費作為報酬，將托運人托運的

國際貨物運輸包括：1、海洋運輸;2、航空運輸;3、鐵路運輸;4、公路運輸;5、內(nèi)河運輸;6、郵包運輸。一、具體分析：1、海洋運輸，在國際貨物運輸中，海洋運輸是國際貿(mào)易中最主要的運輸方式，我國絕大多數(shù)進口貨物都是通過海洋

2、鐵路運輸 鐵路運輸是使用鐵路列車運送貨物的一種運輸方式。它在社會物質(zhì)生產(chǎn)過程中起著重要作用。其特點是運送量大，速度快，成本較低，一般又不受氣候條件限制，適合于大宗、笨重貨物的長途運輸。3、航空運輸 航空輸運，

國際貿(mào)易主要運輸方式包括海洋運輸，鐵路運輸，航空運輸，集裝箱運輸，郵包運輸，最主要的運輸方式是海洋運輸，國際貿(mào)易交易數(shù)量和金額一般較大，運輸距離較遠。國際貿(mào)易主要一、 國際貿(mào)易主要運輸方式國際貿(mào)易主要運輸方式：1.海

國際貿(mào)易運輸方式主要有哪些

也是承運人與托運人之間的運輸合同。由于這種貨物收據(jù)是由中國對外貿(mào)易運輸公司以運輸行身份簽發(fā)的運輸單據(jù)，只有在信用證條款允許時，銀行才愿接受。這種承運貨物收據(jù)不僅適用于用于鐵路運輸，也可用于其他運輸方式。

國際貿(mào)易中的運輸方式一般有海運，空運，公路運輸和鐵路運輸，運輸單據(jù)都大同小異，提單，隨機文件等

國際貨物運輸包括：1、海洋運輸;2、航空運輸;3、鐵路運輸;4、公路運輸;5、內(nèi)河運輸;6、郵包運輸。一、具體分析：1、海洋運輸，在國際貨物運輸中，海洋運輸是國際貿(mào)易中最主要的運輸方式，我國絕大多數(shù)進口貨物都是通過海洋

國際貿(mào)易主要運輸方式包括海洋運輸，鐵路運輸，航空運輸，集裝箱運輸，郵包運輸，最主要的運輸方式是海洋運輸，國際貿(mào)易交易數(shù)量和金額一般較大，運輸距離較遠。國際貿(mào)易主要一、 國際貿(mào)易主要運輸方式國際貿(mào)易主要運輸方式：1.海

2、 接受委托 客戶一旦確認報價，同意各公司代理運輸后，需要客戶以書面形式委托貨運公司。委托書主要內(nèi)容包括（1）-（6）。3、 運輸單證 要求客戶提供以下單證：（1）運輸委托書（2）報關(guān)委托書（3）報檢委托書（4）報關(guān)

公路運輸（road transportation）是一種現(xiàn)代化的運輸方式，它不僅可以直接運進或運出對外貿(mào)易貨物，而且也是車站、港口和機場集散進出口貨物的重要手段。（2）內(nèi)河運輸 內(nèi)河運輸（inlandwater transportation）是水上運輸?shù)闹匾M成

國際貿(mào)易貨物運輸方式及運輸單據(jù)

四、國際鐵路運輸 中國的外貿(mào)貨物鐵路運輸，包括大陸到香港的鐵路運輸、國際鐵路運輸、國內(nèi)鐵路運輸三個組成部分。五、集裝箱運輸 集裝箱運輸是集裝箱運輸?shù)囊环N現(xiàn)代運輸方式。適用于海洋運輸、鐵路運輸和國際多式聯(lián)運。六、

5、郵包運輸 郵包運輸是指利用郵局辦理貨物運輸?shù)姆绞?。這種方式具有手續(xù)簡便、費用低等特點，但只適用于重量輕、體積小的商品，如精密儀器、配件、藥品和樣品、質(zhì)料等零星物品的運輸。

國際貿(mào)易主要運輸方式包括海洋運輸，鐵路運輸，航空運輸，集裝箱運輸，郵包運輸，最主要的運輸方式是海洋運輸，國際貿(mào)易交易數(shù)量和金額一般較大，運輸距離較遠。國際貿(mào)易主要一、 國際貿(mào)易主要運輸方式國際貿(mào)易主要運輸方式：1.海

外貿(mào)貨物運輸方式有很多，主要包括海洋運輸、鐵路運輸、航空運輸、河流運輸、郵政運輸、公路運輸、管道運輸、大陸橋運輸以及由各種運輸方式組合的國際多式聯(lián)運等。我國常用的幾種方式如下：1、海洋運輸，在國際貨物運輸中，運用最

外貿(mào)運輸方式有哪些?

國際貿(mào)易的運輸方式如下：1、海洋運輸，是國際物流中最主要的運輸方式；2、鐵路運輸，是使用鐵路列車運送貨物的一種運輸方式；3、航空運輸，是使用飛機直升機及其他航空器運送人員、貨物、郵件的一種運輸方式；4、集裝箱運輸

國際貨物運輸包括：1、海洋運輸;2、航空運輸;3、鐵路運輸;4、公路運輸;5、內(nèi)河運輸;6、郵包運輸。一、具體分析：1、海洋運輸，在國際貨物運輸中，海洋運輸是國際貿(mào)易中最主要的運輸方式，我國絕大多數(shù)進口貨物都是通過海洋

目前國際貿(mào)易中最主要的運輸方式是國際海運。國際貿(mào)易中常用的運輸方式有海運、鐵路、空運、卡航、以及多式聯(lián)運。1.海運。是指承運人按照海上貨物運輸合同的約定，以海運船舶作為運載工具，以收取運費作為報酬，將托運人托運的

D.航空運輸 正確答案：A

國際海運（International Ocean Freight）是國際貿(mào)易中最主要的運輸方式，國際貿(mào)易總運量中的三分之二以上，我國絕大部分進出口貨物，都是通過海洋運輸方式運輸?shù)?。海洋運輸?shù)倪\量大，海運費用低，航道四通八達，是其優(yōu)勢所在。但

海上運輸是使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運送貨物的一種方式，是國際貿(mào)易中最主要的運輸方式．國際貿(mào)易總量中的2/3以上、我國進出口貨運總量的90%都是利用海上運輸：海上運輸主要有兩種方式，即班輪運輸和租

國際貿(mào)易中最主要的運輸方式是

一、航空運輸(空運)航空運輸是一種現(xiàn)代化的運輸方式，它與海洋運輸、鐵路運輸相比，具有運輸速度快、貨運質(zhì)量高、且不受地面條件的限制等優(yōu)點。因此，它最適宜運送急需物資、精密儀器和貴重物品。二、海洋運輸(海運)在國際貨物

我國常用的幾種方式如下：1、海洋運輸，在國際貨物運輸中，運用最廣泛的是海洋運輸。2、鐵路運輸，在國際貨物運輸中，海洋運輸?shù)倪M出口貨物，也大多是靠鐵路運輸進行貨物的集中和分散的。3、航空運輸，航空運輸是一種現(xiàn)代化的

國際貿(mào)易中，進出口商品的交付是通過各種運輸方式來完成的。運輸方式的種類包括：1、海洋運輸簡稱海運，它是利用貨船在國內(nèi)外港口之間通過一定的航線和航區(qū)進行貨物運輸?shù)囊环N運輸方式。2、鐵路運輸鐵路運輸可分為國際鐵路貨物

集裝箱運輸是集裝箱運輸?shù)囊环N現(xiàn)代運輸方式。適用于海洋運輸、鐵路運輸和國際多式聯(lián)運。六、國際多式聯(lián)運 國際多式聯(lián)運是多式聯(lián)運經(jīng)營人根據(jù)運輸合同在至少兩種不同運輸方式下，從一國接管地到另一國指定交貨地的貨物運輸

5、郵包運輸 郵包運輸是指利用郵局辦理貨物運輸?shù)姆绞?。這種方式具有手續(xù)簡便、費用低等特點，但只適用于重量輕、體積小的商品，如精密儀器、配件、藥品和樣品、質(zhì)料等零星物品的運輸。

國際貨物運輸包括：1、海洋運輸;2、航空運輸;3、鐵路運輸;4、公路運輸;5、內(nèi)河運輸;6、郵包運輸。一、具體分析：1、海洋運輸，在國際貨物運輸中，海洋運輸是國際貿(mào)易中最主要的運輸方式，我國絕大多數(shù)進口貨物都是通過海洋

國際貿(mào)易主要運輸方式包括海洋運輸，鐵路運輸，航空運輸，集裝箱運輸，郵包運輸，最主要的運輸方式是海洋運輸，國際貿(mào)易交易數(shù)量和金額一般較大，運輸距離較遠。國際貿(mào)易主要一、 國際貿(mào)易主要運輸方式國際貿(mào)易主要運輸方式：1.海

國際貿(mào)易貨物運輸有哪些方式

目前國際貿(mào)易中最主要的運輸方式是國際海運。國際貿(mào)易中常用的運輸方式有海運、鐵路、空運、卡航、以及多式聯(lián)運。1.海運。是指承運人按照海上貨物運輸合同的約定，以海運船舶作為運載工具，以收取運費作為報酬，將托運人托運的

以貨物運送方式為標準可將國際貿(mào)易分為陸運貿(mào)易、海運貿(mào)易、空運貿(mào)易、郵購貿(mào)易。郵購貿(mào)易其主要優(yōu)點是服務(wù)周到、方便客戶。根據(jù)經(jīng)濟發(fā)展水平，國際貿(mào)易可分為橫向貿(mào)易和縱向貿(mào)易。

3、航空運輸，航空運輸是一種現(xiàn)代化的運輸方式，具有運輸速度快、貨運質(zhì)量高、且不受地面條件的限制等優(yōu)點。4、公路、內(nèi)河和郵包運輸 (1)公路運輸不僅可以直接運進或運出對外貿(mào)易貨物，而且也是車站、港口和機場集散進出口

一、具體分析：1、海洋運輸，在國際貨物運輸中，海洋運輸是國際貿(mào)易中最主要的運輸方式，我國絕大多數(shù)進口貨物都是通過海洋運輸方式運送的。海洋運輸之所以被如此廣泛采用，是因為它與其它國際貨物運輸方式相比，主要有以下優(yōu)點：

國際貿(mào)易中，進出口商品的交付是通過各種運輸方式來完成的。運輸方式的種類包括：1、海洋運輸簡稱海運，它是利用貨船在國內(nèi)外港口之間通過一定的航線和航區(qū)進行貨物運輸?shù)囊环N運輸方式。2、鐵路運輸鐵路運輸可分為國際鐵路貨物聯(lián)

1、海洋運輸 海洋運輸又稱“國際海洋貨物運輸”，是國際物流中最主要的運輸方式。它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運送貨物的一種方式，在國際貨物運輸中使用最廣泛。目前，國際貿(mào)易總運量中的2/3以上，

國際貿(mào)易主要運輸方式包括海洋運輸，鐵路運輸，航空運輸，集裝箱運輸，郵包運輸，最主要的運輸方式是海洋運輸，國際貿(mào)易交易數(shù)量和金額一般較大，運輸距離較遠。國際貿(mào)易主要一、 國際貿(mào)易主要運輸方式國際貿(mào)易主要運輸方式：1.海

國際貿(mào)易有哪些運輸方式

第一組：適用于任何運輸方式的術(shù)語七種：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。 EXW(ex works) 工廠交貨 FCA(free carrier) 貨交承運人 CPT(carriage paid to) 運費付至目的地 CIP(carriage and insurance paid to) 運費/保險費付至目的地 DAT(delivered at terminal) 目的地或目的港的集散站交貨 DAP(delivered at place) 目的地交貨 DDP(delivered duty paid) 完稅后交貨 第二組：適用于水上運輸方式的術(shù)語四種： FAS、FOB、CFR、CIF。 FAS(free alongside ship) 裝運港船邊交貨 FOB(free on board) 裝運港船上交貨 CFR(cost and freight) 成本加運費 CIF(cost insurance and freight) 成本、保險費加運費 拓展資料： 貿(mào)易術(shù)語(Trade Terms)也被稱為價格術(shù)語(Price Terms)，是在長期的國際貿(mào)易實踐中產(chǎn)生的，用來表示成交價格的構(gòu)成和交貨條件，確定買賣雙方風(fēng)險、責(zé)任、費用劃分等問題的專門用語。 1.有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同。由于每一種貿(mào)易術(shù)語對買賣雙方的義務(wù)都有統(tǒng)一的解釋，有利于買賣雙方明確各自的權(quán)利和義務(wù)，早日成交。 2.有利于買賣雙方核算價格和成本。各種貿(mào)易術(shù)語對于成本、運費和保險費等各項費用由誰負擔(dān)都有明確的界定，買賣雙方比較容易核算價格和成本。 3.有利于解決履約當中的爭議。由于貿(mào)易術(shù)語由相關(guān)的國際慣例解釋，對買賣雙方在交易中的爭議，可通過國際貿(mào)易慣例解釋。
我司會根據(jù)貨物類型及貨主要求為客戶選擇合適的運輸方式，保障貨物安全、準時到達目的地。國際貨運運輸方式主要有：海洋運輸、鐵路運輸、公路運輸、航空運輸、國際多式聯(lián)運、國際快件等。針對不同產(chǎn)品特性和實際合同、訂單條款選擇適當、合理的運輸方式，以保證按時交貨。 1、海洋運輸：海洋運輸是國際貨運中最主要的運輸方式。具有運量大、不受軌道和道路限制，運費低廉的優(yōu)點。 2、鐵路運輸：鐵路運輸主要特點是運輸速度快、運載量大、安全可靠、運輸成本較低、并且受氣候條件影響小，在國際貨運中地位僅次于海洋運輸。 3、公路運輸：公路運輸機動靈活、簡捷方便。它不僅可以直接承擔(dān)跨國貨物運輸，而且在短途貨物集散轉(zhuǎn)運上比鐵路、航空運輸更具有優(yōu)越性，在實現(xiàn)門到門到運輸中更有優(yōu)勢。但公路運輸載重量小，不適宜裝載重件、大件貨物、易造成貨損，運輸成本也較水運和鐵路高。 4、航空運輸：航空運輸具有速度快、安全準時的特點。小件貨物、鮮活商品、季節(jié)性商品和貴重商品適宜采用航空運輸。 5、國際多式聯(lián)運：國際多式聯(lián)運是一種有機結(jié)合海陸空運輸方式的一種具有國際連貫性的運輸方式。具有運輸全程一次托運、一單到底、一次收費、統(tǒng)一理賠和全程負責(zé)的優(yōu)點。 6、國際快遞：具有快捷、上門服務(wù)、地域覆蓋廣的優(yōu)點，但尺寸、重量受限制，價格昂貴，適合小件貨物運輸。
國際貿(mào)易的運輸方式如下：1、海洋運輸，是國際物流中最主要的運輸方式；2、鐵路運輸，是使用鐵路列車運送貨物的一種運輸方式；3、航空運輸，是使用飛機直升機及其他航空器運送人員、貨物、郵件的一種運輸方式；4、集裝箱運輸，是指以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運用大型裝卸機械和大型載運車輛進行裝卸、搬運作業(yè)和完成運輸任務(wù)的運輸方式；5、郵包運輸，是指利用郵局辦理貨物運輸?shù)姆绞?。運輸方式是運輸業(yè)中由于使用不同的運輸工具、設(shè)備線路，通過不同的組織管理形成的運輸形式。在使用動力機械以前，運輸方式以人力、畜力、風(fēng)力、水力的挑、馱、拉、推為主。動力機械使用以后，才使運輸方式現(xiàn)代化，出現(xiàn)了以鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸為主的現(xiàn)代運輸?，F(xiàn)代運輸還有索道運輸、輸送帶運輸?shù)?。隨著科學(xué)技術(shù)的進步，還將出現(xiàn)新的運輸方式。交通運輸是國民經(jīng)濟良性循環(huán)的物質(zhì)基礎(chǔ)，合理發(fā)展各種運輸方式，是國民經(jīng)濟迅速發(fā)展的關(guān)鍵。國家根據(jù)技術(shù)經(jīng)濟特點、資源狀況、地理特點、生產(chǎn)水平以及國民經(jīng)濟總體規(guī)劃及區(qū)域規(guī)劃，有計劃、有目的的綜合發(fā)展各種運輸方式。運輸方式由于運輸借助于一定的運輸工具，并經(jīng)由一定的交通線路與港站來完成，故而運輸方式取決于所使用的運輸工具、交通線路與港站的類別和性質(zhì)，并受其天氣等的原因，基本設(shè)施與技術(shù)裝備特點以及主要技術(shù)經(jīng)濟指標的影響。各種運輸方式都有其長處與短處，在充分發(fā)揮各自優(yōu)勢的同時，需注意相互補充與共同協(xié)作，以滿足國民經(jīng)濟發(fā)展對運輸業(yè)的要求。
第一組：適用于任何運輸方式的術(shù)語七種：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。 EXW(ex works) 工廠交貨 FCA(free carrier) 貨交承運人 CPT(carriage paid to) 運費付至目的地 CIP(carriage and insurance paid to) 運費/保險費付至目的地 DAT(delivered at terminal) 目的地或目的港的集散站交貨 DAP(delivered at place) 目的地交貨 DDP(delivered duty paid) 完稅后交貨 第二組：適用于水上運輸方式的術(shù)語四種： FAS、FOB、CFR、CIF。 FAS(free alongside ship) 裝運港船邊交貨 FOB(free on board) 裝運港船上交貨 CFR(cost and freight) 成本加運費 CIF(cost insurance and freight) 成本、保險費加運費 拓展資料： 貿(mào)易術(shù)語(Trade Terms)也被稱為價格術(shù)語(Price Terms)，是在長期的國際貿(mào)易實踐中產(chǎn)生的，用來表示成交價格的構(gòu)成和交貨條件，確定買賣雙方風(fēng)險、責(zé)任、費用劃分等問題的專門用語。 1.有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同。由于每一種貿(mào)易術(shù)語對買賣雙方的義務(wù)都有統(tǒng)一的解釋，有利于買賣雙方明確各自的權(quán)利和義務(wù)，早日成交。 2.有利于買賣雙方核算價格和成本。各種貿(mào)易術(shù)語對于成本、運費和保險費等各項費用由誰負擔(dān)都有明確的界定，買賣雙方比較容易核算價格和成本。 3.有利于解決履約當中的爭議。由于貿(mào)易術(shù)語由相關(guān)的國際慣例解釋，對買賣雙方在交易中的爭議，可通過國際貿(mào)易慣例解釋。
國際貿(mào)易的運輸方式如下：1、海洋運輸，是國際物流中最主要的運輸方式；2、鐵路運輸，是使用鐵路列車運送貨物的一種運輸方式；3、航空運輸，是使用飛機直升機及其他航空器運送人員、貨物、郵件的一種運輸方式；4、集裝箱運輸，是指以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運用大型裝卸機械和大型載運車輛進行裝卸、搬運作業(yè)和完成運輸任務(wù)的運輸方式；5、郵包運輸，是指利用郵局辦理貨物運輸?shù)姆绞?。運輸方式是運輸業(yè)中由于使用不同的運輸工具、設(shè)備線路，通過不同的組織管理形成的運輸形式。在使用動力機械以前，運輸方式以人力、畜力、風(fēng)力、水力的挑、馱、拉、推為主。動力機械使用以后，才使運輸方式現(xiàn)代化，出現(xiàn)了以鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸為主的現(xiàn)代運輸?，F(xiàn)代運輸還有索道運輸、輸送帶運輸?shù)?。隨著科學(xué)技術(shù)的進步，還將出現(xiàn)新的運輸方式。交通運輸是國民經(jīng)濟良性循環(huán)的物質(zhì)基礎(chǔ)，合理發(fā)展各種運輸方式，是國民經(jīng)濟迅速發(fā)展的關(guān)鍵。國家根據(jù)技術(shù)經(jīng)濟特點、資源狀況、地理特點、生產(chǎn)水平以及國民經(jīng)濟總體規(guī)劃及區(qū)域規(guī)劃，有計劃、有目的的綜合發(fā)展各種運輸方式。運輸方式由于運輸借助于一定的運輸工具，并經(jīng)由一定的交通線路與港站來完成，故而運輸方式取決于所使用的運輸工具、交通線路與港站的類別和性質(zhì)，并受其天氣等的原因，基本設(shè)施與技術(shù)裝備特點以及主要技術(shù)經(jīng)濟指標的影響。各種運輸方式都有其長處與短處，在充分發(fā)揮各自優(yōu)勢的同時，需注意相互補充與共同協(xié)作，以滿足國民經(jīng)濟發(fā)展對運輸業(yè)的要求。
我司會根據(jù)貨物類型及貨主要求為客戶選擇合適的運輸方式，保障貨物安全、準時到達目的地。國際貨運運輸方式主要有：海洋運輸、鐵路運輸、公路運輸、航空運輸、國際多式聯(lián)運、國際快件等。針對不同產(chǎn)品特性和實際合同、訂單條款選擇適當、合理的運輸方式，以保證按時交貨。 1、海洋運輸：海洋運輸是國際貨運中最主要的運輸方式。具有運量大、不受軌道和道路限制，運費低廉的優(yōu)點。 2、鐵路運輸：鐵路運輸主要特點是運輸速度快、運載量大、安全可靠、運輸成本較低、并且受氣候條件影響小，在國際貨運中地位僅次于海洋運輸。 3、公路運輸：公路運輸機動靈活、簡捷方便。它不僅可以直接承擔(dān)跨國貨物運輸，而且在短途貨物集散轉(zhuǎn)運上比鐵路、航空運輸更具有優(yōu)越性，在實現(xiàn)門到門到運輸中更有優(yōu)勢。但公路運輸載重量小，不適宜裝載重件、大件貨物、易造成貨損，運輸成本也較水運和鐵路高。 4、航空運輸：航空運輸具有速度快、安全準時的特點。小件貨物、鮮活商品、季節(jié)性商品和貴重商品適宜采用航空運輸。 5、國際多式聯(lián)運：國際多式聯(lián)運是一種有機結(jié)合海陸空運輸方式的一種具有國際連貫性的運輸方式。具有運輸全程一次托運、一單到底、一次收費、統(tǒng)一理賠和全程負責(zé)的優(yōu)點。 6、國際快遞：具有快捷、上門服務(wù)、地域覆蓋廣的優(yōu)點，但尺寸、重量受限制，價格昂貴，適合小件貨物運輸。
國際貿(mào)易貨物運輸方式 　　在國際貿(mào)易貨物運輸中，涉及的運輸方式有很多，其中包括海洋運輸、鐵路運輸、航空運輸、河流運輸、郵政運輸、公路運輸、管道運輸、大陸橋運輸以及各種方式組合的國際多式聯(lián)運等。下面是我為大家整理的國際貿(mào)易貨物運輸方式，歡迎大家閱讀瀏覽。 　　一.運輸方式 　　在國際貿(mào)易貨物運輸中，涉及的運輸方式有很多，其中包括海洋運輸、鐵路運輸、航空運輸、河流運輸、郵政運輸、公路運輸、管道運輸、大陸橋運輸以及各種方式組合的國際多式聯(lián)運等。下面介紹幾個實務(wù)中常見的運輸方式： 　　海洋運輸(ocean transport) 　　在國際貨物運輸中，運用最廣泛的就是海運。 　　目前，海運量在國際貨物運輸總量中占80%以上，之所以被廣泛采用，是因為有以下明顯優(yōu)勢： 　　a.通過能力大。海運可以利用四通八達的天然航道，不像火車、汽車受軌道和道路的限制，故其通過能力大。 　　b.運量大。海運船舶的運輸能力，遠遠大于鐵路運輸車輛，如一艘萬噸船舶的載重量一般相當于250~300個車皮的載重量。 　　c.運費低。按照規(guī)模經(jīng)濟的觀點，因為運輸量大，航程元，分攤于每貨運噸的運輸成本就少，因此運價相對低廉。 　　海運雖有上述優(yōu)點，但也存在不足之處，例如，海運受氣候和自然條件的影響較大，航期不易準確，而且風(fēng)險較大，運輸速度也相對較低。 　　鐵路運輸(rail transport) 　　鐵路運輸是僅此于海運的主要運輸方式，海運的進出口貨物，也大多是靠鐵路運輸進行貨物的集中和分散的。 　　鐵路運輸有很多優(yōu)點，一般不受氣候條件影響，可保障全年的正常運輸，而且運量較大速度較快，有高度的連續(xù)性，轉(zhuǎn)運過程中可能遭風(fēng)險較小。辦理鐵路貨運手續(xù)比海運簡單，而且發(fā)貨人和收貨人可以在就近的始發(fā)站(轉(zhuǎn)運站)和目的站辦理托運和提貨手續(xù)。 　　航空運輸(air transport) 　　航空運輸是一種現(xiàn)代化的運輸方式，它與海運、鐵路運輸相比，具有運輸速度快、貨運質(zhì)量高、且不受地面條件的限值等優(yōu)點。因此，它最適宜運送急需物質(zhì)、鮮活商品、精密儀器和貴重物品。 　　公路運輸(road transportation) 　　公路運輸是一種現(xiàn)代化運輸方式，它不僅可以直接運進或運出對外貿(mào)易貨物，而且也是車站、港口和機場集散進出口貨物的重要手段 　　內(nèi)河運輸(inlandwater transportation) 　　內(nèi)河運輸是水上運輸?shù)闹匾M成部分，它是連接內(nèi)陸腹地與沿海地區(qū)的紐帶，在運輸和集散進出口貨物中起著重要的作用。 　　郵包運輸(parcelpost transport) 　　郵包運輸是一種較簡便的運輸方式。各國郵政部門之間訂有協(xié)定和合約，通過這些協(xié)定和合約，各國的郵件包裹可以相傳遞，從而形成國際郵包運輸網(wǎng)。由于國際郵包運輸具有國際多式聯(lián)運和“門到門”運輸?shù)男再|(zhì)，加之手續(xù)簡單費用不高，故其成為國際貿(mào)易中普遍采用的運輸方式之一。 　　集裝箱運輸(container transport) 　　集裝箱運輸是以集裝箱作為運輸單位自動化貨物運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的先進的運輸方式，它可適用于海洋運輸、鐵路運輸及國際多式聯(lián)運等。 　　國際多式聯(lián)運 　　國際多式聯(lián)運是在集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種綜合性的連貫運輸方式，它一般是以集裝箱為媒介，把海、陸、空各種傳統(tǒng)的單一的運輸方式有機地結(jié)合起來，組成一種國際間的連貫運輸 　　二.進出口合同中的裝運條款 　　在洽商交易時，買賣雙方必須就交貨時間、貨運地、目的地、能否分批裝運、轉(zhuǎn)船、轉(zhuǎn)運等問題商妥，訂立在合同中。裝運條款與合同性質(zhì)及運輸方式有密切關(guān)系。 　　明確合理地規(guī)定裝運條款，是保證進出口合同順利履行的重要條件。 　　我國的進出口合同大部分是FOB、CIF、CFR合同(貿(mào)易術(shù)語)，而且大部分貨物是通過海運，按照國際貿(mào)易慣例解釋，在上述條件下，賣方只要裝有合同規(guī)定的貨物在裝運港履行交貨手續(xù)，取得清潔的'裝船單據(jù)，并將其交全買方或起代理人，即算完成交貨義務(wù)。因此，上述合同的裝運條款應(yīng)包括：裝運時間、裝運港、目的地、是否允許分批裝運與轉(zhuǎn)船、裝運通知、滯期、速遣條款等內(nèi)容。 　　裝運時間(time of shipment) 　　裝運時間，又稱裝運期，是買賣合同的主要條件，如違反這一條件，買方有權(quán)撤銷合同，并要求賣主賠償其損失。 　　裝運港和目的港(port of shipment & port of destination) 　　裝運港是指貨物起始裝運的港口。目的港是指最終卸貨的港口。 　　分批裝運和轉(zhuǎn)船(partial shipment) 　　分批裝運是指一比成交的貨物，分若干批裝運。根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，同一船只、同一航次中多次裝運貨物，即使提單表示不同的裝船日期及(或)不同裝貨港口，也不做分批裝運論處。在大宗貨物交易中，買賣雙方根據(jù)交貨數(shù)量、運輸條件和市場銷價需要等因素，可在合同中規(guī)定分批裝運條款。 　　裝運通知(shippong advice) 　　裝運通知是在采用租船運輸大宗進出口貨物的情況下，在合同中加以約定的條款，規(guī)定這個條款的目的在于明確買賣雙方責(zé)任，促使買賣雙方互相合作，共同做好串貨銜接工作。 　　裝卸時間、裝卸率和滯期、速遣條款(lay time & demurrage & despatch money) 　　裝卸時間是指允許完成裝卸任務(wù)所約定的時間，一般以天數(shù)或小時數(shù)來表示。 　　裝卸率是每日裝卸貨物的數(shù)量，一般按照正常的裝卸速度，掌握實事求是的原則。裝卸率的高低，關(guān)系到完成裝卸任務(wù)的時間和運費水平，裝卸率規(guī)定過高或過低都不合適。規(guī)定過高，完不成裝卸任務(wù)，要承擔(dān)滯期費的損失;反之規(guī)定過低，雖能提前完成裝卸任務(wù)，可得到船方的速遣費，但船方會因裝卸率低，船舶在地時間長而增加運費，致使租船人得不償失。 　　滯期費和速遣費 　　如果在約定的允許裝卸時間內(nèi)未能將貨物裝卸完，致使船舶在港內(nèi)停泊時間延長，給船方造成經(jīng)濟損失，則延遲期間的損失，應(yīng)按照約定每天若干金額補償給船方，這項補償金叫滯期費。反之，如按照約定的裝卸時間和裝卸率提前完成裝卸任務(wù)。使船方節(jié)省了船舶在港的 費用開支，船方將其獲取的利益的一部分給租船人作為獎勵，叫速遣費。按慣例，速遣費一般是滯期費的一半。滯期費和速遣費通常約定為每天若干金額，不足一天按比例計算。 　　三、運輸單據(jù) 　　運輸單據(jù)是承運人收到承運貨物簽發(fā)給出口商的證明文件，它是交接貨物、處理索賠與理賠以及向銀行結(jié)算貨款或進行議付的重要單據(jù) 　　在國際貨物運輸中，運輸單據(jù)的種類很多，其中包括海運提單、鐵路運單、承運貨物收據(jù)、航空運單和郵包收據(jù)等，現(xiàn)將主要運輸單據(jù)簡述如下： 　　海運提單(bill of lading,B/L) 　　海運提單是船方或其代理人在收到其承運的貨物時簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)，也是承運人與托運人之間的運輸契約的證明，法律上它具有物權(quán)證書的效用。收貨人在目的港提取貨物時，必須提交正本提單。 　　鐵路運輸單據(jù) 　　鐵路運輸可分為國際鐵路聯(lián)運和國內(nèi)鐵路運輸兩種方式，前者使用國際鐵路聯(lián)運運單，后者使用國內(nèi)鐵路運單。通過鐵路對港、澳出口的貨物，由于國內(nèi)鐵路運單不能作為對外結(jié)匯的憑證，故使用承運貨物。 　　收據(jù)這種特定性質(zhì)和格式的單據(jù)。 　　航空運單(airway bill) 　　航空運單是承運人與托運人之間簽訂的運輸契約，也是承運人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)。航空運單還可作為核收運費的依據(jù)和海關(guān)查驗放行的基本單據(jù)。但航空運單不是代表航空公司的提貨通知單。在航空運單的收貨人欄內(nèi)，必須詳細填寫收貨人的全稱和地址，而不能做成指示性抬頭。 　　郵包收據(jù)(prcelpost receipt) 　　郵包收據(jù)是郵包運輸?shù)闹饕獑螕?jù)，它既是郵局收到寄件人的郵包后所簽發(fā)的憑證，也是收件人憑以提取郵件的憑證，當郵包發(fā)生損壞或丟失時，它還可以作為索賠和理賠的依據(jù)。但郵包收據(jù)不是物權(quán)憑證。 　　多式聯(lián)運單據(jù)(combined transport documents,C.T.D.) 　　多式聯(lián)運單據(jù)是在多種運輸情況下所使用的一種運輸單據(jù)。這種運輸單據(jù)雖與海運中的聯(lián)運提單有相似之處，但其性質(zhì)都與聯(lián)運提單有別。 ;
一、運輸方式 　　在國際貨貿(mào)運輸中，涉及的運輸方式很多，其中包托海洋運輸、鐵路運輸、航空運輸、河流運輸、郵政運輸、公路運輸、管道運輸、大陸橋運輸以及由各種運輸方式組合的國際多式聯(lián)運等。現(xiàn)將我國常用的幾種方式簡略加以介紹。 　　1.　海洋運輸 　　在國際貨物運輸中，運用最廣泛的是海洋運輸（ocean transport）。 　　目前，海運量在國際貨物運輸總量中占80％以上。海洋運輸之所以被如此廣泛采用，是因為它與其它國際貨物運輸方式相比，主要有下列明顯的優(yōu)點： 　?。?）通過能力大。海洋運輸可以利用四通八達的天然航道，它不像火車、汽車受軌道和道路的限制，故其通過能力很大。 　?。?）運量大。海洋運輸船舶的運輸能力，遠遠大于鐵路運輸車輛。如一艘萬噸船舶的載重量一般相當于250～300個車皮的載重量。 　?。?）運費低。按照規(guī)模經(jīng)濟的觀點，因為運量大，航程遠，分攤于每貨運噸的運輸成本就少，因此運價相對低廉。 　　海洋運輸雖有上述優(yōu)點，但也存在不足之處。例如，海洋運輸受氣候和自然條件的影響較大，航期不易準確，而且風(fēng)險較大。此外，海洋運輸?shù)乃俣纫蚕鄬^低。 　　2.　鐵路運輸 　　在國際貨物運輸中，鐵路運輸（rail transport）是僅次于海洋運輸?shù)闹饕\輸主式，海洋運輸?shù)倪M出口貨物，也大多是靠鐵路運輸進行貨物的集中和分散的。 　　鐵路運輸有許多優(yōu)點，一般不受氣候條件的影響，可保障全年的正常運輸，而且運量較大，速度較快，有高度的連續(xù)性，運轉(zhuǎn)過程中可能遭風(fēng)險也較小。辦理鐵路貨運手續(xù)比海洋運輸簡單，而且發(fā)貨人和收貨人可以在就近的始發(fā)站（裝運站）和目的站辦理托運和提貨手續(xù)。 　　3.　航空運輸 　　航空運輸（air transport）是一種現(xiàn)代化的運輸方式，它與海洋運輸、鐵路運輸相比，具有運輸速度快、貨運質(zhì)量高、且不受地面條件的限制等優(yōu)點。因此，它最適宜運送急需物資、鮮活商品、精密儀器和貴重物品。 　　4.　公路、內(nèi)河和郵包運輸 　?。?）公路運輸 　　公路運輸（road transportation）是一種現(xiàn)代化的運輸方式，它不僅可以直接運進或運出對外貿(mào)易貨物，而且也是車站、港口和機場集散進出口貨物的重要手段。 　?。?）內(nèi)河運輸 　　內(nèi)河運輸（inlandwater transportation）是水上運輸?shù)闹匾M成部分，它是連接內(nèi)陸腹地與沿海地區(qū)的紐帶，在運輸和集散進出口貨物中起著重要的作用。 　?。?）郵包運輸 　　郵包運輸（parcelpost transport）是一種較簡便的運輸方式。各國郵政部門之間訂有協(xié)定和合約，通過這些協(xié)定和合約，各國的郵件包裹可以相傳遞，從而形成國際郵包運輸網(wǎng)。由于國際郵包運輸具有國際多式聯(lián)運和“門到門”運輸?shù)男再|(zhì)，加之，手續(xù)簡便，費用也不高，故其成為國際貿(mào)易中普遍采用的運輸方式中之一。 　　5.集裝箱運輸和國際多式聯(lián)運 　?。?）集裝箱運輸 　　集裝箱運輸（container transport）是以集裝箱作為運輸單位自動化貨物運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的先進的運輸方式，它可適用于海洋運輸、鐵路運輸及國際多式聯(lián)運等。 　　（2）國際多式聯(lián)運 　　國際多式聯(lián)運，是在集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種綜合性的連貫運輸方式，它一般是以集箱為媒價，把海、陸、空各種傳統(tǒng)的單一運輸方式有機地結(jié)合起來，組成一種國際間的連貫運輸。 　　二、裝運條款 　　在洽商交易時，買賣雙方必須就交貨時間、裝運地和目的地、能否分批裝運和轉(zhuǎn)船、轉(zhuǎn)運等問題商妥，并在合同中具體訂明。明確、合理地規(guī)定裝運條款，是保證進出口合同順利履行的重要條件。 　　裝運條款的內(nèi)容及其具體訂立與合同的性質(zhì)和運輸方式有著密切的關(guān)系。我國的進出口合同大部分是F.O.B.、C.I.F.和C.F.R.合同，而且大部分的貨物是通過海洋運輸。按照國際貿(mào)易慣例解釋，在上述條件下，賣方只要裝合同規(guī)定的貨物在裝運港履行交貨手續(xù)，取得清潔的裝船單據(jù)，并將其交全買方或其代理人，即算完成交貨義務(wù)。因此，上述合同的裝運條款應(yīng)包括裝運時間、裝運港、目的港、是否允許轉(zhuǎn)船與分批裝運、裝運通知，以及滯期、速遣條款等內(nèi)容。 　　1、裝運時間 　　裝運時間，又稱裝運期（time of shipment），是買賣合同的主要條件，如違反這一條件，買方有權(quán)撤銷合同，產(chǎn)要求賣主賠其損失。 　　2、裝運港和目的港 　　裝運港（port of shipment）是指貨物起始裝運的港口。目的港（port of destination）是指最終卸貨的港口。 　　3、分批裝運和轉(zhuǎn)船 　　所謂分批裝運（partial shipment）是指一筆成交的貨物，分若干批裝運。根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，同一船只、同一航次中多次裝運貨物，即使提單表示不同的裝船日期及（或）不同裝貨港口，也不作分批裝運論處。在大宗貨物交易中，買賣雙方根據(jù)交貨數(shù)量、運輸條件和市場銷價需要等因素，可在合同中規(guī)定分批裝運條款。 　　4、裝運通知 　　裝運通知（shipping advice）是在采用租船運輸大宗進出口貨物的情況下，在合同中加以約定的條款。規(guī)定這個條款的目的在于明確買賣雙方責(zé)任，促使買賣雙方互相合作，共同做好船貨銜接工作。 　　5、裝卸時間、裝卸率和滯期、速遣條款 　?。?）裝卸時間 　　裝卸時間（lay time）是指允許完成裝卸任務(wù)所約定的時間，它一般以天數(shù)或小時數(shù)來表示。 　?。?）裝卸率 　　所謂裝卸率，即指每日裝卸貨物的數(shù)量。裝卸率的具體確定，一般應(yīng)按照習(xí)慣的正常裝卸速度，掌握實事求是的原則。裝卸率的高低，關(guān)系到完成裝卸任務(wù)的時間和運費水平，裝卸率規(guī)定過高或過低都不合適。規(guī)定過高，完不成裝卸任務(wù)，要承擔(dān)滯期費（demurrage）的損失；反之規(guī)定過低，雖能提前完成裝卸任務(wù)，可得到船方的速遣費（despatch money），但船方會因裝卸率低，船舶在地間長而增加運費，致使租船人得不償失。因此，裝卸率的規(guī)定應(yīng)適當。 　?。?）滯期費和速遣費 　　如果在約定的允許裝卸時間內(nèi)未能將貨物裝卸完，致使船舶在港內(nèi)停泊時間延長，給船方造成經(jīng)濟損失，則延遲期間的損失，應(yīng)按約定每天若干金額補償給船方，這項補償金叫滯期費。反之，如按約定的裝卸時間和裝卸率，提前完裝卸任務(wù)。使船方節(jié)省了船舶在港的費用開支，船方將其獲取的利益的一部分給租船人作為獎勵，叫速譴費。按慣例，速遣費一般為滯期費的一半。滯期費和速遣費通常約定為每天若干金額，不足一天，按比例計算。 　　三、運輸單據(jù) 　　運輸單據(jù)是承運人收到承運貨物簽發(fā)給出口商的證明文件，它是交接貨物、處理索賠與理賠以及向銀行結(jié)算貨款或進行議付的重要單據(jù) 　　在國際貨物運輸中，運輸單據(jù)的種類很多，其中包括海運提單、鐵路運單、承運貨物收據(jù)、航空運單和郵包收據(jù)等，現(xiàn)將主要運輸單據(jù)簡述如下： 　　1、海運提單（bill of lading,B/L） 　　海運提單是船方或其代理人在收到其承運的貨物時簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)，也是承運人與托運人之間的運輸契約的證明，法律上它具有物權(quán)證書的效用。收貨人在目的港提取貨物時，必須提交正本提單。 　　2、鐵路運輸單據(jù)： 　　鐵路運輸可分為國際鐵路聯(lián)運和國內(nèi)鐵路運輸兩種方式，前者使用國際鐵路聯(lián)運運單，后者使用國內(nèi)鐵路運單。通過鐵路對港、澳出口的貨物，由于國內(nèi)鐵路運單不能作為對外結(jié)匯的憑證，故使用承運貨物。 　　收據(jù)這種特定性質(zhì)和格式的單據(jù)。 　　3、航空運單 　　航空運單（airway bill）是承運人與托運人之間簽訂的運輸契約，也是承運人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)。航空運單還可作為核收運費的依據(jù)和海關(guān)查驗放行的基本單據(jù)。但航空運單不是代表航空公司的提貨通知單。在航空運單的收貨人欄內(nèi)，必須詳細填寫收貨人的全稱和地址，而不能做成指示性抬頭。 　　4、郵包收據(jù) 　　郵包收據(jù)（prcelpost receipt）是郵包運輸?shù)闹饕獑螕?jù)，它既是郵局收到寄件人的郵包后所簽發(fā)的憑證，也是收件人憑以提取郵件的憑證，當郵包發(fā)生損壞或丟失時，它還可以作為索賠和理賠的依據(jù)。但郵包收據(jù)不是物權(quán)憑證。 　　5、多式聯(lián)運單據(jù) 　　多式聯(lián)運單據(jù)（combined transport documents,C.T.D.）是在多種運輸情況下所使用的一種運輸單據(jù)。這種運輸單據(jù)雖與海運中的聯(lián)運提單有相似之處，但其性質(zhì)都與聯(lián)運提單有別。
國際運輸方式： 1、海洋運輸：在國際貨物運輸中，海洋運輸(ocean transport)是國際貿(mào)易中最主要的運輸方式，我國絕大多數(shù)進口貨物都是通過海洋運輸方式運送的。 主要有以下優(yōu)點：通過能力大，海洋運輸可以利用四通八達的天然航道，它不像火車、汽車受軌道和道路的限制，故其通過能力很大。 缺點：海洋運輸雖有上述優(yōu)點，但也存在不足之處。例如：海洋運輸易受氣候和自然條件的影響，航期不夠明確，而且風(fēng)險較大。此外，海洋運輸?shù)乃俣纫蚕鄬^慢。 2、鐵路運輸：在國際貨物運輸中，鐵路運輸(rail transport)是現(xiàn)代化運輸業(yè)的主要運輸方式之一，僅次于海洋運輸?shù)闹饕\輸方式，海洋運輸?shù)倪M出口貨物，也大多是靠鐵路運輸進行貨物的集中和分散。 鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈，它與其他運輸方式相比較，具有以下特點：鐵路運輸?shù)臏蚀_性和連續(xù)性強，鐵路運輸幾乎不受氣候影響，一年四季可以不分晝夜地進行定期的、有規(guī)律的、準確的運轉(zhuǎn)。 3、航空運輸：航空運輸(air transport)是一種現(xiàn)代化的運輸方式，它與海洋運輸、鐵路運輸相比，具有運輸速度快、貨運質(zhì)量高、且不受地面條件的限制等優(yōu)點。因此，它最適宜運送急需物資、鮮活商品、精密儀器和貴重物品。 擴展資料： 國際運輸方式合理選擇： 在各種運輸方式中，如何選擇適當?shù)倪\輸方式是物流合理化的重要問題。一般來講，應(yīng)從物流系統(tǒng)要求的服務(wù)水平和允許的物流成本來決定?？梢允褂靡环N運輸方式也可以使用聯(lián)運方式。 決定運輸方式，可以在考慮具體條件的基礎(chǔ)上，對下述五個具體項目認真研究考慮： （1）貨物品種 關(guān)于貨物品種及性質(zhì)、形狀，應(yīng)在包裝項目中加以說明，選擇適合這些貨物特性和形狀的運輸方式，貨物對運費的負擔(dān)能力也要認真考慮。 （2）運輸期限 運輸期限必須與交貨日期相聯(lián)系，應(yīng)保證運輸時限。必須調(diào)查各種運輸工具所需要的運輸時間，根據(jù)運輸時間來選擇運輸工具。運輸時間的快慢順序一般情況下依次為航空運輸、汽車運輸、鐵路運輸、船舶運輸。 參考資料來源：百度百科-運輸方式
一. 國際貨物運輸?shù)牧蠓绞? 根據(jù)運輸工具的不同, 可分為: 江海、公路、鐵路、航空、管道和國際多式聯(lián)運等運輸形式. 二. 海洋運輸方式: (1) 班輪運輸(定期船運輸) (2) 租船運輸 . 三. 陸路運輸.(鐵路和公路) 四. 航空運輸. 五. 郵政運輸. 六. 國際多式聯(lián)運(又稱國際聯(lián)合運輸) .(以集裝箱運輸為基礎(chǔ) 在外貿(mào)中常用的是，1.國際快遞如FEDEX,TNT,UPS,DHL，2.其次是貨代海運。 我是做電子產(chǎn)品的，用國際快遞和貨柜海運的比較多。