那么，下面是由我為大家整理的單證海運(yùn)提單風(fēng)險(xiǎn)及防范，歡迎大家參考學(xué)習(xí)。(一)海運(yùn)提單 1、海運(yùn)提單及其作用 海洋運(yùn)輸提單 (Marine/Ocean Bill of Lading)或港至港運(yùn)輸提單(port to port B/L)，簡(jiǎn)稱海運(yùn)提單。海運(yùn)提單是

國(guó)際貿(mào)易專業(yè)畢業(yè)論文 范文 一:電子商務(wù)國(guó)際貿(mào)易創(chuàng)新策略 摘要:隨著社會(huì)的發(fā)展,我國(guó)的科學(xué)水平和經(jīng)濟(jì)水平都在不斷提高,商業(yè)發(fā)展速度也在不斷加快。電子商務(wù)迅速崛起對(duì)國(guó)際貿(mào)易也產(chǎn)生了較大的影響,電子商務(wù)深化了國(guó)際間的分工,同時(shí)也使洽

國(guó)際貿(mào)易畢業(yè)論文參考文獻(xiàn) 篇1 [1]陳策.外國(guó)直接投資的國(guó)際貿(mào)易效應(yīng):基于我國(guó)行業(yè)數(shù)據(jù)的分析[J].國(guó)際貿(mào)易問(wèn)題，2007(3):28-33 [2]陳麗珍，王術(shù)文.技術(shù)擴(kuò)散及其相關(guān)概念辨析[J].現(xiàn)代管理科學(xué)，2005(2):56 [3]黃

摘要:國(guó)際貿(mào)易的飛速發(fā)展除了帶來(lái)巨大的收益以外也帶來(lái)了各種風(fēng)險(xiǎn),如何進(jìn)行對(duì)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)間的界定成為一項(xiàng)重要課題,怎樣有效地進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移也引起了各國(guó)的關(guān)注,本文從風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的概念、發(fā)展過(guò)程和風(fēng)險(xiǎn)時(shí)間的確定三方面論述了這一焦點(diǎn)性問(wèn)題。 關(guān)鍵詞

倒簽提單和預(yù)借提單都是違法提單,對(duì)善意的收貨人構(gòu)成欺詐,各國(guó)法律和海運(yùn)習(xí)慣都是不允許的。 (二)記名提單 根據(jù)海運(yùn)提單的性質(zhì),絕大多數(shù)出口企業(yè)都認(rèn)為凡海運(yùn)提單均代表貨權(quán),屬于物權(quán)憑證,只要掌握了提單,就掌握了貨物所有權(quán)。但是在

[關(guān)鍵詞] 海運(yùn)提單防范措施風(fēng)險(xiǎn)海運(yùn)提單( bill of lading, B/L) 是國(guó)際貨物海上運(yùn)輸中的重要單據(jù)之一, 我國(guó)《海商法》第72 條規(guī)定: “提單是用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者船, 以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的

關(guān)鍵詞:信用證;海運(yùn)提單;風(fēng)險(xiǎn) 中圖分類號(hào):F7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 國(guó)際貿(mào)易中,會(huì)產(chǎn)生眾多的物流和資金流,物流是出口商通過(guò)海運(yùn)承運(yùn)人,多以海陸聯(lián)運(yùn)的方式來(lái)進(jìn)行;資金流是由進(jìn)口商通過(guò)銀行作為中間人,多以信用證的方式來(lái)完成的。 要順利完成

國(guó)際貿(mào)易專業(yè)關(guān)于海運(yùn)提單的風(fēng)險(xiǎn)及防范措施的論文或者文獻(xiàn)

據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),用人單位對(duì)營(yíng)銷人才的需求一直位居第一,需求較大的崗位有:國(guó)際商務(wù)操作員(外貿(mào)業(yè)務(wù)員)、單證員、報(bào)關(guān)員、檢驗(yàn)員、禮儀迎賓兼導(dǎo)游、酒店管理、汽車維修、汽車美容等技術(shù)類工種。這類人才的供需比為1∶2.6。從崗位需求量

做外貿(mào)的，每天都上深圳外貿(mào)論壇szfob； 怎么樣進(jìn)入深圳外貿(mào)論壇szfob呢？其實(shí)只需要記得szfob 就好了，也就可以很容易找到深圳外貿(mào)論壇szfob； sz是深圳的首字母的縮寫，fob是國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的一種；所以只需要記住szfob，就可以

摘　要:國(guó)際貿(mào)易是國(guó)與國(guó)之間的商品買賣,但由于買賣雙方處在不同的國(guó)家、地區(qū),商品與貨幣不能簡(jiǎn)單地 直接交換,而必須以單據(jù)作為交換的憑證。因此,國(guó)際貿(mào)易又稱為單據(jù)買賣?！霸谛庞米C業(yè)務(wù)中,各有關(guān)當(dāng)事 人所處理的只是單

20世紀(jì)90年代以來(lái),我國(guó)的信息技術(shù)得到了巨大的發(fā)展,與此同時(shí),電子商務(wù)得到了迅速發(fā)展,市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)有格局也得到了改變,網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易在國(guó)際貿(mào)易當(dāng)中得到了巨大的應(yīng)用,改變了國(guó)際貿(mào)易的運(yùn)作方式,促進(jìn)了國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展。我國(guó)當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)體制正是處

在XXXXX的實(shí)習(xí)報(bào)告 我于X年XX日至X月X日在X進(jìn)行實(shí)習(xí),該公司是以冶金和化工產(chǎn)品為主的國(guó)際貿(mào)易公司,主要產(chǎn)銷國(guó)是北美的美國(guó)、東南亞地區(qū)、歐洲的英國(guó)以及南美的巴西等國(guó),該公司有業(yè)務(wù)部和單證部,財(cái)務(wù)部組成了貿(mào)易主體,我就是在其中業(yè)

我于X年XX日至X月X日在X進(jìn)行實(shí)習(xí),該公司是以冶金和化工產(chǎn)品為主的國(guó)際貿(mào)易公司,主要產(chǎn)銷國(guó)是北美的美國(guó)、東南亞地區(qū)、歐洲的英國(guó)以及南美的巴西等國(guó),該公司有業(yè)務(wù)部和單證部,財(cái)務(wù)部組成了貿(mào)易主體,我就是在其中業(yè)務(wù)部門進(jìn)行實(shí)習(xí),我們

關(guān)于外貿(mào)單證的論文

商務(wù)英語(yǔ)專業(yè)就業(yè)方向 畢業(yè)生可在各企事業(yè)單位從事外經(jīng)、外貿(mào)、旅游、外事等口譯、筆譯工作以及管理、文秘、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易等工作。也可在中學(xué)、中專、職高、技校和英語(yǔ)語(yǔ)言培訓(xùn)中心、大中專院校及科研部門等從事教學(xué)和科研工作。從

5、師資方向：幼兒園、小學(xué)、中學(xué)、職業(yè)高中的教師。學(xué)習(xí)商務(wù)英語(yǔ)未來(lái)的就業(yè)前景 我國(guó)對(duì)外開放和建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)需要大量既懂英語(yǔ)又懂外貿(mào)的復(fù)合型人才。本專業(yè)畢業(yè)生大都在外貿(mào)企業(yè)從事外貿(mào)業(yè)務(wù)工作，在涉外大型飯店、旅游

01 商務(wù)英語(yǔ)主要是學(xué)習(xí)兩個(gè)方面，一是國(guó)際商務(wù)方面知識(shí)，二是英語(yǔ)方面知識(shí)。畢業(yè)后就業(yè)方向有:國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)方向、國(guó)際商務(wù)管理及秘書方向、會(huì)展英語(yǔ)方向、旅游方向以及師資方向等。一、什么是商務(wù)英語(yǔ)專業(yè) 商務(wù)英語(yǔ)主要是學(xué)

英語(yǔ)很牛，書寫，口語(yǔ)聽力都一級(jí)棒；思路非常清晰，有很強(qiáng)的邏輯思維能力。其實(shí)你不做外銷員，這個(gè)也很重要的；最好能對(duì)某一類的產(chǎn)品非常熟悉，這樣你才可以把這個(gè)產(chǎn)品推薦給鬼佬，并能幫他們解決碰到的問(wèn)題；如果你這幾點(diǎn)

1、培養(yǎng)學(xué)生的英語(yǔ)閱讀、寫作能力及運(yùn)用商務(wù)知識(shí)分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力,達(dá)到學(xué)以致用的目的。 2、檢查學(xué)生對(duì)所學(xué)專業(yè)理論知識(shí)和基本技能的掌握程度,并將論文成績(jī)作為學(xué)生能否畢業(yè)的主要依據(jù)之一。 3、訓(xùn)練學(xué)生搜集運(yùn)用資料的技能,同時(shí)培

我是學(xué)商務(wù)英語(yǔ)專業(yè)的,實(shí)習(xí)時(shí)是從事外貿(mào)跟單員的工作的,畢業(yè)論文要怎么寫呢?!

本論文主要介紹船舶航海信息采集系統(tǒng)(Marine Information Gathering System簡(jiǎn)稱MIGS)。船舶航海信息對(duì)于航運(yùn)管理起著重要的作用。通過(guò)對(duì)船上子系統(tǒng)航海信息數(shù)據(jù)的收集,衛(wèi)星通信的傳輸,岸上子系統(tǒng)的接收、分析,實(shí)現(xiàn)了船公司對(duì)在航

2000字論文格式模板： 一、封面 題目：小二號(hào)黑體加粗居中。各項(xiàng)內(nèi)容：四號(hào)宋體居中。二、目錄 目錄：二號(hào)黑體加粗居中。章節(jié)條目：五號(hào)宋體。行距：?jiǎn)伪缎芯?。三、論文題目 ： 小一號(hào)黑體加粗居中。四、中文摘要 1、摘要

而所謂的海事請(qǐng)求權(quán)，是指與海運(yùn)船舶建造、買賣、租賃、營(yíng)運(yùn)、操作、求助以及船舶的所有權(quán)、占有權(quán)、抵押權(quán)、優(yōu)先權(quán)有關(guān)的或者由此產(chǎn)生的賠償請(qǐng)求的權(quán)利。關(guān)于哪些海事請(qǐng)求權(quán)能夠成為船舶被扣押的原因，大陸法系和英美法系之間

論高職國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專業(yè)建設(shè)與改革探索論文關(guān)鍵詞：高職；國(guó)際航運(yùn)；業(yè)務(wù)管理；職業(yè)能力；專業(yè)建設(shè) 論文摘要：為了滿足航運(yùn)市場(chǎng)對(duì)國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專業(yè)人才素質(zhì)的要求，高職國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)專業(yè)必須以培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力為目標(biāo)，專業(yè)

其次運(yùn)用法學(xué)基礎(chǔ)理論及法經(jīng)濟(jì)學(xué)原理，對(duì)航海過(guò)失免責(zé)制對(duì)國(guó)際航運(yùn)業(yè)的促進(jìn)作用及不利影響進(jìn)行了深入的分析和評(píng)價(jià)，得出了該制度對(duì)國(guó)際航運(yùn)業(yè)發(fā)展有功有過(guò)、功大于過(guò)的結(jié)論。最后根據(jù)我國(guó)加入WTO后水運(yùn)業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，論證了我

1 航行實(shí)習(xí)教學(xué)現(xiàn)狀 目前大多數(shù)的航運(yùn)學(xué)校都對(duì)航行實(shí)踐教學(xué)高度重視。上海海事大學(xué)作為國(guó)內(nèi)少數(shù)幾所具有獨(dú)立教學(xué)實(shí)習(xí)船的本科高校,每年都對(duì)航行實(shí)習(xí)投入大量的人力物力和財(cái)力。目前海上實(shí)踐教學(xué)與原來(lái)的模式較為相近。先是在大三下學(xué)期由學(xué)校

2000字海運(yùn)論文范文篇一 跟單信用證與海運(yùn)提單 提要現(xiàn)行國(guó)際商品貿(mào)易大多數(shù)都是以信用證支付的結(jié)算方式進(jìn)行的。而信用證支付方式,主要靠審核各種單證來(lái)運(yùn)行,所以單據(jù)成為交易的關(guān)鍵。在信用證支付方式下所用到的各種單證中,海運(yùn)提單代表貨物

2000字海運(yùn)論文怎么寫

國(guó)際貿(mào)易理論及政策淺析論文篇一 《國(guó)際貿(mào)易理論與政策發(fā)展的新趨勢(shì)》 【摘要】第二次世界大戰(zhàn)以后,隨著世界經(jīng)濟(jì)的回復(fù)與發(fā)展,經(jīng)濟(jì)全球化、貿(mào)易自由化成為政策主流,但因經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展不平衡,不時(shí)地會(huì)出現(xiàn)新的貿(mào)易保護(hù)政策和措施。當(dāng)前國(guó)際貿(mào)

使其向著有利于國(guó)際貿(mào)易的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)模式演變,例如資本或技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益高于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè),國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)就會(huì)自發(fā)地將勞動(dòng)密集型向資本貨技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變;在國(guó)際貿(mào)易中相對(duì)成本較低的專業(yè)化生產(chǎn)會(huì)具有競(jìng)爭(zhēng)力,較低的成本會(huì)利于國(guó)內(nèi)的生

國(guó)際貿(mào)易論文2000字篇1 淺談 文化 差異對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響及對(duì)策 一、文化與文化差異 文化是人類社會(huì)歷史實(shí)踐過(guò)程中所創(chuàng)造的一切物質(zhì)財(cái)富和精神財(cái)富的總和,它包括物質(zhì)文化、制度文化和心理文化三個(gè)方面。而文化差異體現(xiàn)在文化構(gòu)成要素的各個(gè)

工作人員應(yīng)該采取措施進(jìn)行宏觀管理,筆者認(rèn)為主要應(yīng)該從以下幾個(gè)方面做好宏觀管理創(chuàng)新工作:首先應(yīng)該采取措施積極發(fā)揮電子商務(wù)在國(guó)際貿(mào)易管理工作中的優(yōu)勢(shì),保證企業(yè)的國(guó)際貿(mào)易管理信息具有

國(guó)際貿(mào)易方面的論文篇1 論國(guó)際貿(mào)易慣例 一、引言 國(guó)際貿(mào)易慣例是指在國(guó)際貿(mào)易領(lǐng)域里經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期反復(fù)實(shí)踐而逐步形成的,得到各國(guó)普遍承認(rèn)和實(shí)際運(yùn)用的習(xí)慣做法和規(guī)則。國(guó)際貿(mào)易慣例具有“普遍承認(rèn)”的特點(diǎn)說(shuō)明其通用性,為世界各國(guó)或某一個(gè)區(qū)域、

國(guó)際貿(mào)易方面的論文

外貿(mào)跟單員 　　所謂外貿(mào)跟單員，是指在國(guó)際貿(mào)易過(guò)程中，根據(jù)已簽署的商務(wù)合約中有關(guān)出口商品的相關(guān)要求，代表公司選擇生產(chǎn)加工企業(yè)，指導(dǎo)、監(jiān)督其完成生產(chǎn)進(jìn)度以確保合同如期完成的人員。外貿(mào)無(wú)憂網(wǎng)是一個(gè)神奇的網(wǎng)站，找外貿(mào)工作不花錢。 　　外貿(mào)跟單員的基本常識(shí) 　　一． 跟單員職責(zé)： 　　1．跟蹤每張單訂單的生產(chǎn)并將貨品順利的交給客戶，收回應(yīng)收回的款項(xiàng)。 　　2．同新、舊客戶保持聯(lián)系增加溝通，了解客戶所需。 　　3．接收客戶的投訴信息，并將相關(guān)的信息傳遞到公司的相關(guān)部門。 　　4．掌握、了解市場(chǎng)信息，開發(fā)新的客源。 　　5．做好售后服務(wù)。 　　二．跟單員在收到訂單后要做的工作： 　　首先談接單的方法 　　1．客戶到廠下單有：電傳下單、郵寄下單、電話口頭下單等多種多樣，每張訂單的下法不同，我們跟單員都應(yīng)注意將它們轉(zhuǎn)成書面訂單。 　　下單時(shí)，我們要注意在各方面存在的問(wèn)題。舉例如：顏色、數(shù)量等。 　　2．訂單的審查 　　每張訂單都是不同的花型、不同面料、不同工藝，甚至設(shè)備也不一樣。首先，要看我們目前的水平能否達(dá)到客戶的要求，這是關(guān)鍵。 　　要分清此單是加工單還是OP單。 　　3．開生產(chǎn)單、流程卡 　　每張單開時(shí)，一定要把客戶要求在生產(chǎn)單上寫清楚。交生產(chǎn)部門生產(chǎn)之前，應(yīng)向倉(cāng)庫(kù)了解生產(chǎn)原材料是否足夠本單的生產(chǎn)。 　　4．生產(chǎn)過(guò)程中，如有意外情況不能滿足客戶的要求時(shí)，一定要及時(shí)將情況反映到公司最高層，找到解決的辦法。 　　5．小樣 　　打小樣的目地是看本公司的做貨能否達(dá)到和滿足客戶的要求，同樣也是大貨和產(chǎn)的依據(jù)。一般情況是按正常的手續(xù)，小樣全部是由客戶自己批板后再下單做貨的。 　　6．修改定單 　　一般情況是要求跟客戶重新下單，跟單員重新開單交生產(chǎn)部生產(chǎn)。 　　當(dāng)客戶提出取消定單時(shí)，跟單員一定要收回舊的資料（生產(chǎn)單、流程卡）。 　　7．大貨生產(chǎn)出來(lái)后，還要按排出貨。 　　三．售后服務(wù) 　　客戶投訴或是退貨時(shí)： 　　對(duì)客戶的投訴，我們要了解問(wèn)題出現(xiàn)的原因，并要采取措施，找到對(duì)策，避免下次出現(xiàn)。 　　客戶要求退貨，首先是盡量的使客戶接受我們所出現(xiàn)的問(wèn)題。若能返修，則再對(duì)成品進(jìn)行返修好后再出貨。 　　很嚴(yán)重的就重新生產(chǎn)，補(bǔ)單生產(chǎn)再送貨。 　　還有采用相互讓步的折扣法。 　　有時(shí)只能按客戶的要求來(lái)處理。最重要的是如何想法讓公司同客房達(dá)到雙贏。 　　四． 如何溝通好使跟單工作做得更好 　　同本廠內(nèi)的各部門溝通： 　　面對(duì)生產(chǎn)部門我們就是客戶，所做的一切在對(duì)老板負(fù)責(zé)的同時(shí)也要對(duì)客戶負(fù)責(zé)。多同各生產(chǎn)部門溝通，讓他們能更明確的了解到在生產(chǎn)各單時(shí)，客戶的意圖，使生產(chǎn)更順利，能更好的滿足客戶的要求。 　　同客戶的溝通： 　　這只能代表我本人的體會(huì)，先要了解客戶的心態(tài)，他們是希望你在最快的時(shí)間里，給他最好的貨，面價(jià)錢也希望是最低的。如果你能體會(huì)到這點(diǎn)的話，同客戶的溝通也就不難了。同時(shí)，我們?nèi)裟軐⑹稚系拿繌垎巫赢?dāng)作是自己的事至始至終的做好，客戶那當(dāng)然也就不難交差的。其實(shí)，只要我們能對(duì)客戶真誠(chéng)的付出，他們也會(huì)在有些問(wèn)題上會(huì)理解你的，不會(huì)令你難做的。我們能盡可能的替對(duì)方多想一點(diǎn)，當(dāng)客戶有錢賺時(shí)，結(jié)果就會(huì)是：客戶賺錢、老板有錢賺，你自己也能有升職加薪的機(jī)會(huì)。我們何樂(lè)而不為了？
讀商務(wù)英語(yǔ)的人比較適合從事下列職業(yè)： 1、國(guó)際貿(mào)易方向 國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)人員、商務(wù)翻譯、商務(wù)助理。 2、旅游方向 英文導(dǎo)游及涉外賓館的接待及管理人員、外企業(yè)高級(jí)文員、外向型企業(yè)一般管理員。 3、會(huì)展英語(yǔ)方向 會(huì)展英語(yǔ)方向培養(yǎng)掌握會(huì)展與廣告設(shè)計(jì)基本理論和知識(shí)、具備會(huì)展設(shè)計(jì)規(guī)劃和運(yùn)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行藝術(shù)創(chuàng)造設(shè)計(jì)的實(shí)用型高級(jí)專業(yè)人才。 擴(kuò)展資料： 1、商務(wù)英語(yǔ)證書（BUSINESS ENGLISH CERTIFICATE）是教育部考試中心和英國(guó)劍橋大學(xué)考試委員會(huì)合作，于1993年起舉辦的考試。 2、該系列考試是一項(xiàng)語(yǔ)言水平考試，對(duì)考生在一般工作環(huán)境下和商務(wù)活動(dòng)中使用英語(yǔ)的能力進(jìn)行全面考查，對(duì)成績(jī)及格者提供由英國(guó)劍橋大學(xué)考試委員會(huì)頒發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的成績(jī)證書。 3、該證書由于其頒發(fā)機(jī)構(gòu)的權(quán)威性，在英國(guó)、英聯(lián)邦各國(guó)及歐洲大多數(shù)國(guó)家的商業(yè)企業(yè)部門獲得認(rèn)可，成為確認(rèn)證書持有者英語(yǔ)能力證明的首選證書。 4、商務(wù)英語(yǔ)證書考試（BEC）由中英雙方合辦。英國(guó)劍橋大學(xué)考試委員會(huì)負(fù)責(zé)命題，閱卷，頒發(fā)證書。中國(guó)教育部考試中心負(fù)責(zé)報(bào)名、印制試卷和組織考試。 參考資料：百度百科-商務(wù)英語(yǔ)
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先查資料，再寫論文
淺析海運(yùn)提單的風(fēng)險(xiǎn)及防范措施[摘要] 海運(yùn)提單在國(guó)際貿(mào)易中具有非常重要的地位和作用, 這是由它的性質(zhì)所決定的。提單是貨物所有權(quán)的憑證,誰(shuí)控制了提單, 誰(shuí)就擁有了該批貨物的所有權(quán)。然而, 在國(guó)際貿(mào)易中, 提單的使用也帶來(lái)種種風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)對(duì)海運(yùn)提單的風(fēng)險(xiǎn)作了深層次的分析, 提出相應(yīng)的防范措施。[關(guān)鍵詞] 海運(yùn)提單防范措施風(fēng)險(xiǎn)海運(yùn)提單( bill of lading, B/L) 是國(guó)際貨物海上運(yùn)輸中的重要單據(jù)之一, 我國(guó)《海商法》第72 條規(guī)定: “提單是用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者船, 以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單據(jù)?！薄稘h堡規(guī)則》第1 條第7 款給提單下的定義是: “提單是證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝載以及承運(yùn)人保證憑以交付貨物的單據(jù)。提單的作用主要體現(xiàn)在三方面: 1、表示貨物的收據(jù), 證明承運(yùn)人或其代理人已按提單所列內(nèi)容收到貨物; 2、表示貨物所有權(quán)的憑證, 收貨人或提單的合法持有人有權(quán)憑提單向承運(yùn)人提取貨物, 也可以在載貨船舶到達(dá)目的港交貨之前辦理轉(zhuǎn)讓, 或憑以向銀行辦理抵押貸款; 3、表示托運(yùn)人與承運(yùn)人之間訂立運(yùn)輸協(xié)議的證明文件, 是他們處理雙方在運(yùn)輸中權(quán)利和義務(wù)問(wèn)題的主要依據(jù)。另外, 海運(yùn)提單也是出口方在信用證項(xiàng)下向銀行交單議付的最重要單之一,在所有的運(yùn)輸單據(jù)中, 也只有其才能代表運(yùn)載貨物的所有權(quán), 并能自由轉(zhuǎn)讓和流通?！皹浯笳酗L(fēng)”, 海運(yùn)提單在國(guó)際貿(mào)易中的重要性, 被一些不法分子瞄準(zhǔn)、利用。近幾年來(lái), 國(guó)際貿(mào)易中出現(xiàn)了許多偽造、篡改海運(yùn)提單以騙取貨款的案例。而且,隨著我國(guó)外貿(mào)的不斷發(fā)展、信用證的不斷推廣使用, 海運(yùn)提單的詐騙案例更是層出不窮, 詐騙技巧也日新月異, 有越演越烈之勢(shì)。因此, 很多外企單位將海運(yùn)提單風(fēng)險(xiǎn)防范工作列上日程。一、海運(yùn)提單常見的風(fēng)險(xiǎn)類型防范于未然, 在國(guó)際貿(mào)易中海運(yùn)提單存在的風(fēng)險(xiǎn)主要有:( 一) 倒簽和預(yù)借提單已裝船提單應(yīng)在貨物全部已裝上船后簽發(fā), 簽發(fā)的日期必須是真實(shí)的, 因?yàn)樘釂蔚暮灠l(fā)日期即視作裝運(yùn)日期。如果提單在貨物裝船后簽發(fā), 簽發(fā)日期卻早于實(shí)際裝船日期, 便構(gòu)成倒簽提單。如果貨物尚未全部裝船或貨物已由承運(yùn)人接管尚未開始裝船的情況下簽發(fā)了提單, 便構(gòu)成預(yù)借提單。倒簽提單或預(yù)借提單, 托運(yùn)人的目的都是為了使提單簽發(fā)日期符合信用證規(guī)定, 順利結(jié)匯, 但對(duì)收貨人來(lái)說(shuō)則構(gòu)成合謀欺詐, 可能使收貨人蒙受重大損失。對(duì)此, 各國(guó)法律和海運(yùn)習(xí)慣都是不允許的。( 二) 偽造提單提單是信用證所要求的主要單據(jù), 在信用證業(yè)務(wù)中, 只要單據(jù)符合信用證的要求, 銀行即憑單付款, 而不審查單據(jù)的來(lái)源及其真實(shí)性。一些不法商人即利用信用證“單據(jù)交易、嚴(yán)格相符”的特點(diǎn)偽造提單, 以騙取貨款, 可能貨物根本沒(méi)有裝船,或以次充好, 蒙騙客戶, 從而給企業(yè)帶來(lái)重大損失。
http://zhidao.baidu.com/question/25370789.html1) 提單 BILL OF LADING 是指一種用以證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人據(jù)以保證在目的港交付的單證。 2) 貨運(yùn)提單 HOUSE B/L 是指由貨運(yùn)代理人簽發(fā)的提單。貨運(yùn)提單往往是貨物從內(nèi)陸運(yùn)出并運(yùn)至內(nèi)陸時(shí)簽發(fā)的。國(guó)際貨代通常都使用此種提單。一般貨代為滿足客戶的倒簽或其他船東無(wú)法滿足的要求時(shí)也使用這種提單。 3) 船東提單 MASTER B/L 是指由船東簽發(fā)的提單。 4) 已裝船提單 SHIPPED OR BOARD B/L 指承運(yùn)人向托運(yùn)人簽發(fā)的貨物已經(jīng)裝船的提單。 5) 收貨待運(yùn)提單或待運(yùn)提單 RECEIVED FOR SHIPPING B/L 指承運(yùn)人雖已收到貨物但尚未裝船時(shí)簽發(fā)的提單。 6) 直達(dá)提單 DIRECT B/L 指貨物自裝貨港裝船后，中途不經(jīng)換船直接駛到卸貨港卸貨而簽發(fā)的提單。 8) 聯(lián)運(yùn)提單或稱轉(zhuǎn)船提單 THROUGH B/L 指承運(yùn)人在裝貨港簽發(fā)的中途得以轉(zhuǎn)船運(yùn)輸而至目的港的提單。 9) 多式聯(lián)運(yùn)提單 MT B/L 指貨物由海上、內(nèi)河、鐵路、公路、航空等兩種或多種運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)輸而簽的適用于全程運(yùn)輸?shù)奶釂巍?10) 班輪提單 LINER B/L 班輪是在一定的航線上按照公布的時(shí)間表，在規(guī)定的港口間連續(xù)從事貨運(yùn)的船舶。班輪可分定線定期和定線不定期兩種。 11) 租船合同提單 CHARTER PARTY B/L 一般指用租船承運(yùn)租船人的全部貨物，船東簽給租船人的提單，或者并非全部裝運(yùn)租船人的貨物，而由船東或租船人所簽發(fā)的提單。 12) 記名提單 STRAIGHT B/L 是指只有提單上指名的收貨人可以提貨的提單，一般不具備流通性。 13) 指示提單 ORDER B/L 通常有未列名指示（僅寫 ORDER ），列名指示（ ORDER OF SHIPPER 或 ORDER OF CONSIGNEE**COMPANY ； ORDER OF **BANK ）。此種提單通過(guò)指示人背書后可以轉(zhuǎn)讓。 14) 不記名提單 BLANK B/L 或 OPEN B/L 提單內(nèi)沒(méi)有任何收貨人或 ORDER 字樣，即提單的任何持有人都有權(quán)提貨。 15) 清潔提單 CLEAN B/L 貨物交運(yùn)時(shí)，表面情況良好，承運(yùn)人簽發(fā)提單時(shí)未加任何貨損、包裝不良或其他有礙結(jié)匯的 批注。 16) 不清潔提單 FOUL B/L 貨物交運(yùn)時(shí)，其包裝及表面狀態(tài)出現(xiàn)不堅(jiān)固完整等情況，船方可以批注，即為不清潔提單。 17) 包裹提單 PARCEL RECEIPT 或 NON-NEGOTIABLE RECEIPT 適用于少量貨物、行李或樣品等。 18) 最低運(yùn)費(fèi)提單或稱起碼提單 MINIMUM B/L 運(yùn)費(fèi)未到運(yùn)價(jià)本規(guī)定的最低額，而按規(guī)定的最低運(yùn)費(fèi)計(jì)收。 19) 并提單 OMNIBUS B/L 或 COMBINED B/L 是指不同批數(shù)的貨物合并在一份提單上，或不同批數(shù)的相同的液體貨裝在一個(gè)油艙內(nèi)，簽發(fā) 幾份提單時(shí)，前者叫并提單，后者叫拼裝提單。 20) 分提單 SEPARATE B/L 是指一批貨物，即同一裝貨單的貨物，可根據(jù)托運(yùn)人的要求分列 2 套或 2 套以上的提單。 21) 過(guò)期提單 STALE B/L 是指出口商向銀行交單結(jié)匯的日期與裝船開航的日期距離過(guò)久，以致無(wú)法于船到目的地以前送達(dá)目的港收貨人的提單，銀行一般不接受這種提單。 22) 交換提單 SWITCH B/L 是指起運(yùn)港簽發(fā)提單后，在中途港另行換發(fā)的一套提單，作為該批貨物由中途或中轉(zhuǎn)站出運(yùn) 23) 倒簽提單 ANTI-DATED B/L 是指承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求在貨物裝船后，提單簽發(fā)的日期早于實(shí)際裝船完畢日期的提單。 24) 預(yù)借提單 ADVANCED B/L 因信用證規(guī)定裝運(yùn)期和結(jié)匯期到期而貨物因故未能及時(shí)裝船，但已在承運(yùn)人掌握之下或已開始裝船，由托運(yùn)人出具保函要求承運(yùn)人預(yù)借的提單。 25) 艙面提單或稱甲板貨提單 ON DECK B/L 指貨物裝載于船舶露天甲板，并注明“甲板上”字樣的提單。 國(guó)際商會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，在所有有關(guān)UCP500條款的爭(zhēng)議中，針對(duì)第23條關(guān)于海運(yùn)提單規(guī)定的爭(zhēng)議占10．5％。近年來(lái)國(guó)際商會(huì)銀行委員會(huì)出具的關(guān)于該條款的咨詢意見也達(dá)近50個(gè)之多。由此可見，如何正確理解及應(yīng)用第23條的規(guī)定，一直是擺在各方當(dāng)事人面前的一個(gè)重要課題，也是國(guó)際商會(huì)在UCP600中如何對(duì)之加以修改及完善的重要任務(wù)之一。ISBP的第73至99段針對(duì)海運(yùn)提單的部分問(wèn)題作了進(jìn)一步的細(xì)化及規(guī)范。 一、UCP第23條的適用 如果信用證要求提交港至港的運(yùn)輸單據(jù)，則適用UCP第23條。 如果信用證要求提交“海運(yùn)”或“海洋”運(yùn)輸單據(jù)，則適用UCP第23條。只要運(yùn)輸單據(jù)是港至港運(yùn)輸單據(jù)，單據(jù)不一定要使用“海運(yùn)”或“海洋”等措詞，才符合UCP第23條的規(guī)定。 例如，在第R342號(hào)意見中，信用證允許提交多式運(yùn)輸單據(jù)，受益人提交的是一份港至港的多式聯(lián)運(yùn)提單（僅使用了海運(yùn)一種運(yùn)輸方式，沒(méi)有轉(zhuǎn)運(yùn)），在這種情況下，國(guó)際商會(huì)認(rèn)為仍應(yīng)適用第23條。