第一題 日商的做法不合理。因為：如果接受通知超過發(fā)盤規(guī)定的有效期限，這就成為一項逾期接受?！堵?lián)合國國際貨物銷售合同公約》也認為逾期接受原則上時無效的，但是也有例外。第21條就規(guī)定：逾期接受仍有接受的效力。如果發(fā)盤人

一、出口報價核算 (一)報價數(shù)量核算 在國際貨物運輸中,經(jīng)常使用的是20英尺和40英尺集裝箱,20英尺集裝箱的有效容積為25立方米,40英尺集裝箱的有效容積為55立方米。出口商在做報價核算時,建議按照集裝箱可容納的最大包裝數(shù)量來計算報價

1.可以賠償，因為受熱是一切險的承保范圍，2.A公司得不到賠償，因為“倉至倉”條款在實際業(yè)務當中，實際保險范圍是“起運港”至“目的港”，所以A公司在工廠往“起運港”運輸貨物途中不是保險范圍，得不到賠償。3.在信

如果該證規(guī)定“不允許分批裝運”(Partial Shipment Not Allowed)或我方?jīng)]有充分利用“允許分批裝運”條款,為解決上述問題,我方只得要求客戶修改信用證,從而給進出口雙方帶來不必要的銀行費用和麻煩。 3.我方某公司收到一國外來證,貨物為

五道國際貿(mào)易案例分析題 1、A公司的要求不合理——因為，雙方是用信用證結算，而信用證是開證行對受益人有條件的付款承諾，只要受益人按照信用證的規(guī)定行事，并提交信用證規(guī)定的單據(jù)，那么，開證行就必須對受益人履行付款

五道國際貿(mào)易案例分析題

1，造成的損失由買方自己承擔，原因如下，貨到目的港首先說明風險已經(jīng)由賣方轉移到了買方，其次雖然已經(jīng)進行了投保罷工險，但罷工險只負責直接造成的損失（比如工人把貨物砸了），但題目中是因為無人卸貨，燃料不足，導致冷凍

1)（如果是fob不可以，因為FOB倉至倉的保險范圍為貨物從裝運港運至目的港，案例中貨物是在賣方倉庫運往碼頭途中部損，所以保險公司無賠償責任），但可以向賣方索賠，因為風險轉移點為越過船舷，所以部損的承擔責任在賣方，

五道國際貿(mào)易案例分析題 1、A公司的要求不合理——因為，雙方是用信用證結算，而信用證是開證行對受益人有條件的付款承諾，只要受益人按照信用證的規(guī)定行事，并提交信用證規(guī)定的單據(jù)，那么，開證行就必須對受益人履行付款

1、（1）因為出口商A公司與進口商B公司以FOB術語成交，A公司在貨物裝船前，已獲悉準確的裝運資料，并據(jù)此向B公司發(fā)出了裝船通知。B公司當即憑裝船通知向其保險公司按倉至倉條款投保了一切險和戰(zhàn)爭險，而貨物從賣方倉庫

國際貿(mào)易案例分析——求助!!!求解!!!

風險就轉移給買方。因此買方投保的保險只保其應該負責的風險，即貨物越過船舷后的風險，此案例中貨物是在從賣方倉庫運往裝運碼頭期間發(fā)生了風險損失，買方不負責任，因此買方投保的“倉至倉條款的一切險”不屬于保險公司的賠償

1）首先我們可以肯定，貨物是被海水浸濕造成損失，不是因其他的因數(shù)造成的，次數(shù)與保險 范圍內(nèi)的責任。初審法院否定海水損毀是錯誤的。因此保險人首先要對被保險人，按照保險 協(xié)議的規(guī)定作出賠償。2）至于海水的進入是因老鼠的

分析：1）的情況下是欺騙性質(zhì)的問題 - 因為作為合約標的為50萬噸的鍍鋅鐵實際加載的舊鐵桶，鐵桶建鍍鋅鐵皮，但污水，賣方撤回批準購買價格，買方派人去香港向賣方公司稱，已經(jīng)空了 - 這是一個典型的騙局。2）責任的船公

賣方負責租船訂艙和裝船，而保險則由買方負責，如賣方不及時發(fā)出裝船通知，則買方就無法及時辦理保險，甚至可能發(fā)生漏保情況，由此賣方必須承擔貨物在運輸途中的風險。根據(jù)以上分析，貨物在越過船舷之前，其風險是屬于賣方，不論

1）本案是詐騙性質(zhì)的問題——因為合同的標的是鍍鋅鐵皮50噸，而實際裝的是舊鐵桶，鐵桶內(nèi)裝的不是鍍鋅鐵皮而是污水，賣方提走該批貨款，買方派人去香港向賣方公司索賠時，早已人去樓空——因此，這是典型的詐騙案。2）船

國際貨物運輸保險案例 1、一艘載運出口貨物的輪船在航行途中前艙起火，船長下令滅火，火被撲滅后查檢船上有以下?lián)p失：（1）部分服裝被燒毀；（2）滅火時一部分布匹被水澆壞；（3）為了滅火方便船甲板被切開，損失一部分修理

國際貨物運輸保險案例

評析:在CFR術語中,賣方負有在貨物裝船后給與買方貨物已裝船的充分通知。該義務直接關系到買方能否及時就運輸?shù)呢浳锿侗：Ｉ线\輸保險。如果賣方怠于通知,使得買方未能及時投保,由此造成的損失應該由賣方承擔。本案即屬此種情況。德國一方在

四、賣方盲目接受不準轉船條款致?lián)p案 案例1 某公司曾按CIF條件通過秦皇島港口向中東地區(qū)出口一批為數(shù)幾百噸的貨物,根據(jù)買方要求,在合同中約定了不準轉船的條款。因當時從秦皇島港至中東地區(qū)沒有直達航線,而單為該批零星貨物洽租貨輪專程

處理索賠案件的程序和手續(xù)，須視承運貨物的船舶經(jīng)營性質(zhì)而定。采用班輪或程租船方式運輸發(fā)生貨損貨差時，凡出口貨物由國外收貨人（或提單持有人、或貨物承保人）直接向承運人辦理索賠。凡進口貨物，一般情況下由貨運代理人代表

分析：1）本案是詐騙性質(zhì)的問題——因為合同的標的是鍍鋅鐵皮50噸，而實際裝的是舊鐵桶，鐵桶內(nèi)裝的不是鍍鋅鐵皮而是污水，賣方提走該批貨款，買方派人去香港向賣方公司索賠時，早已人去樓空——因此，這是典型的詐騙案。

保險索賠案例:1997年,我國WK外貿(mào)公司向香港出口罐頭一批共500箱,按照CIF HONGKONG向保險公司投保一切險。但是因為海運提單上只寫明進口商的名稱,沒有詳細注明其地址,貨物抵達香港后,船公司無法通知進口商來貨場提貨,又未與WK公司的貨運代理

答案如下:1. I（保費）= 132.6*110%*2%=2.9176 CIF-I（CFR不含傭價格）=132.6-2.9176=129.6824 CFR含傭價=CFR（不含傭）/（1-5%）=136.5078 2. 總傭金=CFR含傭價*200*5%=1365以下為本題的有關知識點

案例：1997年，我國WK外貿(mào)公司向香港出口罐頭一批共500箱，按照CIF HONGKONG向保險公司投保一切險。但是因為海運提單上只寫明進口商的名稱，沒有詳細注明其地址，貨物抵達香港后，船公司無法通知進口商來貨場提貨，又未與WK公司

貨運代理案例分析:出口香港罐頭保險索賠案

這個是信用證的具體操作分析了
關于英國法院的裁判權屬問題我不太清楚，但我認為做出保險人敗訴的決定判決是正確的： 1）首先我們可以肯定，貨物是被海水浸濕造成損失，不是因其他的因數(shù)造成的，次數(shù)與保險 范圍內(nèi)的責任。初審法院否定海水損毀是錯誤的。因此保險人首先要對被保險人，按照保險 協(xié)議的規(guī)定作出賠償。 2）至于海水的進入是因老鼠的破壞而發(fā)生的，則屬于另一個由保險公司向承運人提出索賠，而需 要另案解決的問題。 3）所以，貨主（被保險人）向保險人提出索賠，理應是咬住海水濕貨的事實，而不是管道被鼠患 咬破造成海水滲入的問題。那是保險人與承運人自己要解決的問題。與保險人向被保險人作出 賠償無關，必要時只能另案處理。 希望以上可以幫到你！
損失應由承運人承擔，賣方應象承運人提出索賠。
成交樣品(Reference Sample)，對外貿(mào)易中有些商品采取憑樣品買賣，就是交易雙方約定以雙方同意的樣品作為交貨的品質(zhì)依據(jù)，該項樣品稱作成交樣品，或稱標準樣品。凡合同中明確訂明按成交樣品交貨，如“質(zhì)量以買方（或賣方）樣品為準”等條款，該項成交樣品就作為貿(mào)易合同中不可分割的部分，成為品質(zhì)檢驗的依據(jù)，賣方所交的全部貨物，其外觀和質(zhì)量應與成交樣品相符，否則買方有權提出索賠或退貨。