海南免稅政策是指在中國海南省實(shí)施的一系列免除進(jìn)口關(guān)稅、增值稅和消費(fèi)稅等稅收優(yōu)惠政策。這些政策旨在促進(jìn)海南自由貿(mào)易港的建設(shè)，吸引國內(nèi)外游客和投資者，推動海南經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。以下是海南免稅政策的一些主要內(nèi)容：1.離島免稅政策

9.實(shí)施更加開放的船舶運(yùn)輸政策。以“中國洋浦港”為船籍港，簡化檢驗(yàn)流程，逐步放開船舶法定檢驗(yàn)，建立海南自由貿(mào)易港國際船舶登記中心，創(chuàng)新設(shè)立便捷、高效的船舶登記程序。取消船舶登記主體外資股比限制。在確保有效監(jiān)管和風(fēng)險可

在海南自由貿(mào)易港與境內(nèi)其他地區(qū)之間設(shè)立“二線”,貨物從海南自由貿(mào)易港進(jìn)入內(nèi)地按進(jìn)口征收關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)稅;對鼓勵類產(chǎn)業(yè)企業(yè)生產(chǎn)的不含進(jìn)口料件,或者含有進(jìn)口料件在海南自由貿(mào)易港加工增值超過30%的貨物,進(jìn)入內(nèi)地免征進(jìn)口關(guān)稅,

法律依據(jù)：《關(guān)于海南自由貿(mào)易港試行啟運(yùn)港退稅政策的通知》一、對符合條件的出口企業(yè)從啟運(yùn)地口岸(以下稱啟運(yùn)港)啟運(yùn)報關(guān)出口，由符合條件的運(yùn)輸企業(yè)承運(yùn)，從水路轉(zhuǎn)關(guān)直航或經(jīng)停指定口岸(以下稱經(jīng)停港)，自離境地口岸(以下稱

海南洋浦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)7日發(fā)布消息，今年1月財(cái)政部、海關(guān)總署、稅務(wù)總局聯(lián)合印發(fā)《財(cái)政部海關(guān)總署稅務(wù)總局關(guān)于海南自由貿(mào)易港試行啟運(yùn)港退稅政策的通知》已于今日正式落地實(shí)施。洋浦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)有關(guān)部門介紹，裝載有佛山逸日盈進(jìn)出口

海南自由貿(mào)易港啟運(yùn)港退稅政策首單實(shí)施

一三項(xiàng)很好理解我就不說了，以下為個人見解；內(nèi)支線是對于干線相對而言的，內(nèi)支線即內(nèi)貿(mào)支線（船舶航線），屬于國內(nèi)貨物航線，但已列入海關(guān)監(jiān)管范圍，干線即外貿(mào)干線，實(shí)際出口至國外的船舶航線

內(nèi)支線運(yùn)輸是指 ; 貨代幫你定的這艘船，要在國內(nèi)的某個地方做轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸，而不是直接運(yùn)輸?shù)侥康牡亍?jù)個例子來說，JI HAI ZHI XING 這艘船，就是內(nèi)支線的，需要在上海轉(zhuǎn)關(guān)，內(nèi)支線的船，合艙單比較慢，還比較麻煩。所以

內(nèi)支線：內(nèi)支線是專門營運(yùn)外貿(mào)貨物轉(zhuǎn)駁的功能，所走的貨物都是外貿(mào)貨而不能是內(nèi)貿(mào)貨。比如美國進(jìn)口的貨物到中國主港后，由內(nèi)支線負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)駁至各類二級港口。內(nèi)支線的的船公司面對是國際大型船公司。內(nèi)貿(mào)線：內(nèi)貿(mào)線專門營運(yùn)的

外貿(mào)的內(nèi)支線主要是指LINER對應(yīng)的FEEDER，主要是指一些內(nèi)河口岸不能停留大型外籍集裝箱船，為了方便攬貨提供短途集裝箱駁船業(yè)務(wù)以便更方便的攬貨，主要船公司像MSK、中遠(yuǎn)、CMA等船公司均有此類服務(wù)業(yè)務(wù)。舉個例子大連或者天津出

所謂的內(nèi)支線、外支線，一般是指集裝箱航線干線運(yùn)輸?shù)南鄬Χ裕簿褪钦f一艘集裝箱船抵達(dá)我國的某一個干線上的掛靠港，卸下集裝箱，再用船把這些集裝箱運(yùn)往其他我國港口，這條運(yùn)輸航線就被稱為內(nèi)支線，反之，干線上

什么是外貿(mào)內(nèi)支線

貨物一般為小額貿(mào)易貨物，現(xiàn)在多為集裝箱作為運(yùn)輸單元，提單是主要的運(yùn)輸單證。租船運(yùn)輸 （shipping by chartering）租船運(yùn)輸又稱不定期船運(yùn)輸，沒有預(yù)定的船期表、航線、港口，船舶按租船人和船東雙方簽訂的租船合同規(guī)定的條款

兩者的區(qū)別很大的。內(nèi)支線：內(nèi)支線是專門營運(yùn)外貿(mào)貨物轉(zhuǎn)駁的功能，所走的貨物都是外貿(mào)貨而不能是內(nèi)貿(mào)貨。比如美國進(jìn)口的貨物到中國主港后，由內(nèi)支線負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)駁至各類二級港口。內(nèi)支線的的船公司面對是國際大型船公司。內(nèi)貿(mào)線

內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸指從事承運(yùn)海關(guān)監(jiān)管貨物的船舶，同時承載內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)集裝箱貨物的運(yùn)輸。

1.訂艙 發(fā)貨人根據(jù)貿(mào)易合同或信用證條款的規(guī)定，在貨物托運(yùn)前一定時間內(nèi)填好集裝箱貨物托運(yùn)單（CONTAINER BOOKING NOTE）委托其代理或直接向船公司申請訂艙。2.接受托運(yùn)申請 船公司接受申請，確認(rèn)訂艙后，著手編制訂艙清單和

鐵路有用到集裝箱,主要不同是開門的位置不同,海運(yùn)開后門,鐵跌開的是中門,大小與承載能力都不一樣.現(xiàn)在也有海鐵聯(lián)運(yùn).就是卸船后再走鐵路,用的就是海運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)的20GP,40GP,40HQ,國內(nèi)主要是營口港,天津港送超過500公里以上

1、過境貨物是指從境外啟運(yùn)，在我國境內(nèi)不論是否換裝運(yùn)輸工具，通過陸路運(yùn)輸繼續(xù)運(yùn)往境外的貨物。2、轉(zhuǎn)運(yùn)貨物是指從境外啟運(yùn)，通過我國境內(nèi)設(shè)立海關(guān)的地點(diǎn)換裝運(yùn)輸工具，不通過境內(nèi)陸路運(yùn)輸，繼續(xù)運(yùn)往境外的貨物。3、通運(yùn)貨物

區(qū)別是國際貨運(yùn)是國與國之間的貨物運(yùn)輸活動。國內(nèi)貨運(yùn)是國家范圍內(nèi)的貨物運(yùn)輸活動；貿(mào)易規(guī)則和法規(guī)不同；國際貨運(yùn)涉需要遵守國際貿(mào)易法規(guī)和國際運(yùn)輸法規(guī)；國內(nèi)貨物需要遵守本國的運(yùn)輸法規(guī)。此外，國際貨運(yùn)由于需要進(jìn)出國境，因此無

內(nèi)外貿(mào)集裝箱同船運(yùn)輸與中國籍國際航行船舶運(yùn)輸轉(zhuǎn)關(guān)貨物的聯(lián)系與區(qū)別

建設(shè)“中國洋浦港”船籍港。支持海南自由貿(mào)易港開展船舶登記。研究建立海南自由貿(mào)易港航運(yùn)經(jīng)營管理體制及海員管理制度。進(jìn)一步放寬空域管制與航路航權(quán)限制，優(yōu)化航運(yùn)路線，鼓勵增加運(yùn)力投放，增開航線航班。其簡介 洋浦港（Yangpu

中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》中規(guī)定，建立更加自由開放的航運(yùn)制度。建設(shè)“中國洋浦港”船籍港。支持海南自由貿(mào)易港開展船舶登記。研究建立海南自由貿(mào)易港航運(yùn)經(jīng)營管理體制及海員管理制度。進(jìn)一步放寬空域

建設(shè)中國洋浦港船籍港，船籍港也稱“船舶登記港”、“登記港”。船舶所有人辦理船舶所有權(quán)登記的港口。船籍港的名稱應(yīng)在船舶國籍證書、船舶登記證書內(nèi)載明，并在船尾明顯標(biāo)出。其特點(diǎn)是每艘漁業(yè)船舶只能有一個船籍港，船籍

《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》中規(guī)定，建立更加自由開放的航運(yùn)制度，建設(shè)“中國洋浦港”船籍港。支持海南自由貿(mào)易港開展船舶登記。研究建立海南自由貿(mào)易港航運(yùn)經(jīng)營管理體制及海員管理制度。進(jìn)一步放寬空域管制與航路航權(quán)限制，優(yōu)化

建立更加自由開放的航運(yùn)制度。建設(shè)“中國洋浦港”船籍港，支持海南自由貿(mào)易港開展船舶登記。洋浦港（Yangpu Port），是中國海南省洋浦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)港口，位于海南島西北部，隔兵馬角與后水灣毗鄰、靠近瓊州海峽西口，面對北部灣

建設(shè)“中國洋浦港”船籍港，支持海南自由貿(mào)易港開展船舶登記。根據(jù)我國《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》規(guī)定，促進(jìn)海南運(yùn)輸來往自由便利，建立更加自由開放的航運(yùn)制度。建設(shè)“中國洋浦港”船籍港。支持海南自由貿(mào)易港開展船舶登記。

建設(shè)中國什么港船籍港支持海南自由貿(mào)易港開展船舶登記

帶是：上下結(jié)構(gòu) 一、釋義 1、帶子或像帶子的長條物：皮～。鞋～兒。傳送～。2、輪胎：車～。汽車外～。3、地帶；區(qū)域：溫～。黃河一～。4、白帶：～下。5、姓。6、隨身拿著；攜帶：～行李。～干糧。7、捎帶著做

拓展：捎帶業(yè)務(wù)是指在中國沿海港口之間從事外貿(mào)集裝箱的國內(nèi)段運(yùn)輸業(yè)務(wù)。其特點(diǎn)是在國際運(yùn)輸中實(shí)現(xiàn)國內(nèi)段多式聯(lián)運(yùn)，為外貿(mào)企業(yè)提供了更加便捷、快速、安全的物流服務(wù)。以前，外貿(mào)箱在大連、天津、青島與上海洋山港之間運(yùn)輸需要通

我只知道這個：“外輪捎帶”，是指外籍船舶在我國沿海港口間從事外貿(mào)集裝箱的國內(nèi)段運(yùn)輸，性質(zhì)屬于國內(nèi)沿海運(yùn)輸。近年來，“外輪捎帶”爭論升溫。個別國內(nèi)港口允許外資船公司利用從事國際航線運(yùn)輸?shù)拇霸谥袊劭陂g“捎帶”內(nèi)

沿海捎帶業(yè)務(wù)是指在中國沿海港口之間從事外貿(mào)集裝箱的國內(nèi)段運(yùn)輸。法律問題：2002年開始實(shí)施的《中華人民共和國國際海運(yùn)條例》（《海運(yùn)條例》）第57條明確規(guī)定，在兩個中國港口間的集裝箱運(yùn)輸屬于沿海運(yùn)輸權(quán)范疇，未經(jīng)批準(zhǔn)，境

沿海捎帶什么意思

集裝箱海運(yùn)是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)，運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)。再通過水運(yùn)從而更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門到門”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高

內(nèi)支線集裝箱班輪運(yùn)輸包括沿海內(nèi)支線集裝箱班輪運(yùn)輸和內(nèi)河支線集裝箱班輪運(yùn)輸。對外貿(mào)易亦稱“國外貿(mào)易” 或“進(jìn)出口貿(mào)易”，簡稱“外貿(mào)”，是指一個國家（地區(qū)）與另一個國家（地區(qū)）之間的商品、勞務(wù)和技術(shù)的交換活動。

呵呵，內(nèi)外貿(mào)同船是指內(nèi)支線船舶即裝支線的外貿(mào)箱，又裝內(nèi)貿(mào)箱；而內(nèi)外貿(mào)兼營是指一條船一段時間內(nèi)穿插做內(nèi)外貿(mào)貨：比如上海-大連-日本，上海-大連可以做內(nèi)貿(mào)，但只拉內(nèi)貿(mào)箱，大連-日本做外貿(mào)，但只拉外貿(mào)箱。

集裝箱運(yùn)輸，是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)，再通過水運(yùn)從而更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門到門”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高

內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸就是國家以前規(guī)定從事外貿(mào)的船不能從事內(nèi)貿(mào)，比如從新加波到煙臺有批貨，到煙臺卸船后從煙臺到青島又有貨，原來不允許做，現(xiàn)在能做了就是內(nèi)外貿(mào)同船。中國籍國際航行船舶運(yùn)輸轉(zhuǎn)關(guān)貨物就是大連到澳大利亞有批

內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸指從事承運(yùn)海關(guān)監(jiān)管貨物的船舶，同時承載內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)集裝箱貨物的運(yùn)輸。

什么是內(nèi)外貿(mào)集裝箱同船運(yùn)輸?

內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸指從事承運(yùn)海關(guān)監(jiān)管貨物的船舶，同時承載內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)集裝箱貨物的運(yùn)輸。
內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸就是國家以前規(guī)定從事外貿(mào)的船不能從事內(nèi)貿(mào)，比如從新加波到煙臺有批貨，到煙臺卸船后從煙臺到青島又有貨，原來不允許做，現(xiàn)在能做了就是內(nèi)外貿(mào)同船。中國籍國際航行船舶運(yùn)輸轉(zhuǎn)關(guān)貨物就是大連到澳大利亞有批貨，從大連轉(zhuǎn)關(guān)到上海，再從上海到澳大利亞，也叫做班輪捎帶。共同點(diǎn)是都是既有國內(nèi)間運(yùn)輸也有國際運(yùn)輸，但國內(nèi)的那段是不同的
內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸指從事承運(yùn)海關(guān)監(jiān)管貨物的船舶，同時承載內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)集裝箱貨物的運(yùn)輸。
內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸指從事承運(yùn)海關(guān)監(jiān)管貨物的船舶，同時承載內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)集裝箱貨物的運(yùn)輸。
啟運(yùn)港退稅政策是指在啟運(yùn)地口岸啟運(yùn)報關(guān)出口，并由符合條件的運(yùn)輸公司承運(yùn)，從水路轉(zhuǎn)關(guān)直航運(yùn)輸經(jīng)上海洋山保稅港區(qū)（離境港）離境的集裝箱貨物，實(shí)行出口退稅政策。日前，財(cái)政部、海關(guān)總署、國家稅務(wù)總局三部門聯(lián)合下發(fā)（（關(guān)于擴(kuò)大啟運(yùn)港退稅政策試點(diǎn)范圍的通知》（財(cái)稅[2014]53號，以下簡稱《通知》），將啟運(yùn)港退稅試點(diǎn)范圍擴(kuò)大至8個港口，進(jìn)一步加快了我國出口貨物便捷通關(guān)的速度，打開了出口退稅由傳統(tǒng)向多元化、多渠道模式嘗試的新開端。 一、啟運(yùn)港退稅政策的試點(diǎn)范圍與特點(diǎn) （一）啟運(yùn)港退稅試點(diǎn)范圍由2個擴(kuò)圍至8個 按照原政策規(guī)定，啟運(yùn)地在青島市前灣港和武漢市陽邏港口岸啟運(yùn)報關(guān)出口，并由上海浦海航運(yùn)公司、中外運(yùn)湖北有限責(zé)任公司承運(yùn)，從水路轉(zhuǎn)關(guān)直航運(yùn)輸經(jīng)至上海洋山保稅港區(qū)出口口岸報關(guān)離境的集裝箱貨物，實(shí)行啟運(yùn)港退稅政策?！锻ㄖ废掳l(fā)后，將上述2個啟運(yùn)港擴(kuò)大至南京市龍?zhí)陡?、蘇州市太倉港、連云港市連云港港、蕪湖市朱家橋港、九江市城西港、岳陽市城陵磯港，共8個港口。 （二）優(yōu)于一般傳統(tǒng)報關(guān)的出口貨物 一是啟運(yùn)港退稅政策縮短退稅時限。在啟運(yùn)港啟運(yùn)的出口貨物離境前就能申報退稅，它優(yōu)于一般傳統(tǒng)報關(guān)貨物在離境出口后才能申報退（免）稅，兩者之間在時限上具有一定的區(qū)別。二是提高出口企業(yè)資金周轉(zhuǎn)效率。上海洋山保稅港區(qū)作為離境港，在港口可以選擇更加符合實(shí)際經(jīng)營所需的中轉(zhuǎn)地，有效帶動當(dāng)?shù)貓箨P(guān)代理、船舶代理、貨運(yùn)代理、保險等航運(yùn)服務(wù)業(yè)的發(fā)展，同時又能減輕口岸海關(guān)工作壓力，提高通關(guān)效率，減少每年國內(nèi)流失到國外港口的中轉(zhuǎn)箱量。 （三）僅限于專向定位的運(yùn)輸方式和出口企業(yè) 啟運(yùn)港退稅政策執(zhí)行具有一定的針對性，主體實(shí)行五項(xiàng)定位，即啟運(yùn)港口岸、運(yùn)輸方式、出口企業(yè)、運(yùn)輸工具、承運(yùn)公司。一是定位啟運(yùn)港口岸。只限于《通知》規(guī)定的8個啟運(yùn)港至上海洋山保稅港區(qū)之間。二是定位運(yùn)輸方式。只限于從水路轉(zhuǎn)關(guān)直航運(yùn)輸經(jīng)上海洋山保稅港區(qū)離境的集裝箱出口貨物。三是定位出口企業(yè)。要同時滿足納稅信用級別被稅務(wù)機(jī)關(guān)評價為B級及以上，且不屬于出口退稅審核關(guān)注信息中關(guān)注企業(yè)級別為一至三級的自營出口企業(yè)，還應(yīng)是海關(guān)管理的B類及以上企業(yè)。四是定位運(yùn)輸工具。運(yùn)輸工具應(yīng)配備導(dǎo)航定位、全程視頻監(jiān)控設(shè)備，并且還要符合海關(guān)對承運(yùn)海關(guān)監(jiān)管貨物運(yùn)輸工具的要求。五是定位承運(yùn)公司。出口貨物承運(yùn)只限在啟運(yùn)地與離境地之間設(shè)有直航航線，納稅信用級別被稅務(wù)機(jī)關(guān)評價為B級及以上，并且三年內(nèi)無走私違規(guī)記錄條件的運(yùn)輸企業(yè)。需要注意，上述運(yùn)輸工具和運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)由相關(guān)省、直轄市、計(jì)劃單列市的稅務(wù)部門會同當(dāng)?shù)刎?cái)政、海關(guān)等部門，根據(jù)上述條件確定運(yùn)輸企業(yè)和運(yùn)輸工具名單，定期報國家稅務(wù)總局匯總發(fā)布。 （四）稅收管理嚴(yán)于一般出口企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 一是出口企業(yè)出口貨物退稅率執(zhí)行時間以啟運(yùn)地海關(guān)簽發(fā)的退稅證明聯(lián)上注明的“出口日期”為準(zhǔn)，而不是離境港報關(guān)出口的日期。二是實(shí)行啟運(yùn)港退稅的出口貨物如未運(yùn)抵離境港不再實(shí)際出口時，對出口企業(yè)前期已在啟運(yùn)港啟運(yùn)時辦理退稅手續(xù)的，應(yīng)補(bǔ)繳已退（免）稅款，并按現(xiàn)行規(guī)定向海關(guān)提供主管稅務(wù)機(jī)關(guān)出具《出口貨物退運(yùn)已補(bǔ)稅（未退稅）證明》。三是出口退稅審核關(guān)注信息中關(guān)注企業(yè)級別列為一至三級的出口企業(yè)，稅務(wù)機(jī)關(guān)必須使用正常結(jié)關(guān)數(shù)據(jù)審核辦理退（免）稅，不得使用啟運(yùn)數(shù)據(jù)審核辦理退（免）稅。
　　起運(yùn)港退稅政策，不收匯可以報退稅的。 　　根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)中國（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)總體方案的通知》（國發(fā)〔2013〕38號）的有關(guān)規(guī)定，　對從啟運(yùn)地啟運(yùn)報關(guān)出口，并由符合條件的運(yùn)輸企業(yè)承運(yùn)，從水路轉(zhuǎn)關(guān)直航運(yùn)輸經(jīng)上海(以下稱離境地)洋山保稅港區(qū)(以下稱離境港)離境的集裝箱貨物，實(shí)行啟運(yùn)港退稅政策。 　　但是必須要滿足一些條件 　　1.運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)在啟運(yùn)地與離境地之間設(shè)有直航航線，納稅信用級別被稅務(wù)機(jī)關(guān)評價為B級及以上，并且三年內(nèi)無走私違規(guī)記錄。 　　2.運(yùn)輸工具應(yīng)配備導(dǎo)航定位、全程視頻監(jiān)控設(shè)備，并且符合海關(guān)對承運(yùn)海關(guān)監(jiān)管貨物的運(yùn)輸工具的相關(guān)要求。 　　相關(guān)省、直轄市、計(jì)劃單列市的稅務(wù)部門應(yīng)會同當(dāng)?shù)刎?cái)政、海關(guān)等部門，根據(jù)上述條件確定運(yùn)輸企業(yè)和運(yùn)輸工具名單，定期報國家稅務(wù)總局匯總發(fā)布。