如果是客戶口頭說明，你不用管它，只要按照你自己的做法就行，只是紙板的質(zhì)量稍微好一些就可以，面里在150g級(jí)以上，最好是175g海王紙。瓦楞最好是有兩個(gè)高強(qiáng)或者是更高！只要達(dá)到以上標(biāo)準(zhǔn)，保你沒問題！

1、一般出口包裝標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)貿(mào)易出口通用的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行包裝。2、特殊出口包裝標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)客戶的特殊要求進(jìn)行出口貨物包裝。3、貨物的包裝和嘜頭（運(yùn)輸標(biāo)志）：應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真檢查核實(shí)，使之符合信用證的規(guī)定。出口包裝箱,又名:出口木包裝

綜合尺寸不大于1000mm綜合尺寸大于1000mm單瓦楞箱雙瓦楞箱單瓦楞箱雙瓦楞箱尺寸偏差mm+3+5+3士5士4+55.6箱體方正表面不允許有明顯的損壞和污跡，切斷口表面裂損寬度不超過8mm。根據(jù)紙箱的不同使用渠道，將紙箱主要分成內(nèi)銷

據(jù)查詢出口紙箱外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求具體如下:1、印刷質(zhì)量:圖案、字跡印刷清晰，色度一致，光亮鮮艷，印刷位置誤差大箱不超過7mm，小箱不超過4mm。2、封閉質(zhì)量:箱體四周無漏洞，各箱蓋合攏后無參差和離縫。3、尺寸公差:箱體內(nèi)徑

出口紙箱的標(biāo)準(zhǔn)描述---求助!

案例1：青島某公司向英國出口某商品500箱，報(bào)價(jià)CFR倫敦80美元/箱，后買方要求改報(bào)成FOB價(jià)，已知每箱重量為25千克，每箱尺碼為40cm€?0cm€?5cm，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)W/M10級(jí)計(jì)算，經(jīng)查得知從上海到倫敦的基本運(yùn)率為300

第一：W=0.03重量噸，M=0.039375尺碼噸，因?yàn)镸大于W，所以運(yùn)費(fèi)＝100*(1+20%+10%+20%)*0.039375=59.0625美元 FOB=CFR-F=380-59.0625=320.9375美元 FOBC3%=320.9375/(1-3%)=330.86美元 第二：W

出口貨物225箱,每箱毛重12千克,紙箱尺碼48×30×25cm,由上?？者\(yùn)至香港,運(yùn)費(fèi)每運(yùn)費(fèi)噸11.2元使計(jì)算空運(yùn)運(yùn)費(fèi)這是一道單證考試題答案是30240我怎么算都算不出來運(yùn)算過程是什么樣呢? 出口貨物225 箱,每箱毛重12 千克,紙箱尺碼48×30

首先看這個(gè)題，貨物共225箱，每箱毛重12千克，每個(gè)紙箱尺寸48×30×25cm，由上海空運(yùn)至香港，運(yùn)價(jià)每運(yùn)費(fèi)噸11.20元，試計(jì)算空運(yùn)運(yùn)費(fèi)。計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M。體積重量與實(shí)際毛重比較，則其高者為計(jì)費(fèi)單位！體積重量（噸價(jià)是指貨物

根據(jù)重量算運(yùn)費(fèi)：225*12=2700,2700*11.2=30240元（如果是12KG，就2.7噸，運(yùn)費(fèi)才30.24元）根據(jù)體積算運(yùn)費(fèi)：48*30*25=36000（立方厘米），換算成立方米為0.036*尺碼噸（這里沒有給出，所以沒法算）最后比較哪個(gè)大按哪

一外貿(mào)公司出口貨物一批共225箱,每箱毛重12千克,計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M,每個(gè)紙箱的尺寸為48cm*30cm*25cm,···

LCL=less than container load, 整箱貨為拼箱貨的相對(duì)用語，指裝不滿一整箱的小票貨物。這種貨物，通常是由承運(yùn)人分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地

FCS:包箱費(fèi)率，freight for class，不同貨物分級(jí)收費(fèi)bulk cargos:大貨LCL：拼箱groupage：拼箱， 零星貨物拼裝運(yùn)輸LCL= less than container loading ，整箱貨的相對(duì)用語，指裝不滿一整箱的小票貨物。這種貨物，通常是由承運(yùn)人

是指一個(gè)國家（地區(qū)）與另一個(gè)國家（地區(qū)）之間的商品、勞務(wù)和技術(shù)的交換活動(dòng)。這種貿(mào)易由進(jìn)口和出口兩個(gè)部分組成。對(duì)運(yùn)進(jìn)商品或勞務(wù)的國家（地區(qū)）來說，就是進(jìn)口；對(duì)運(yùn)出商品或勞務(wù)的國家（地區(qū)）來說，就是出口。這在

CBM就是立方米的意思。也是cubicmeter的縮寫。cbm是體積單位，常用于國際貿(mào)易。CBM單位的使用:1、1CBM等于1立方米，如果把貨品海運(yùn)到國外的話，是需要用到集裝箱的，也稱貨柜。貨柜的型號(hào)不同，裝的東西大小也不同。海運(yùn)、

體積重=體積X200（體積單位：CBM立方米，重量單位：KGS千克）適用于大部分快遞公司和區(qū)域；（如：體積重25CMx20CMx10CMx100箱, 實(shí)際重80KGS，按體積重100KGS計(jì)費(fèi)）（如：體積重25CMx20CMx10CMx100箱, 實(shí)際重120KGS，按實(shí)際

外貿(mào)拼箱的件尺重都是指什么

ATA 外箱/內(nèi)箱 箱嘜要求 外箱箱嘜 外箱上所有的印字必須印成黑色，四面都要印。內(nèi)箱箱嘜（如果可行的話）內(nèi)箱上所有的印字和UPC條碼必須印成黑色，印兩面即要，印在相對(duì)著的兩個(gè)側(cè)面上。

紙箱必須注冊(cè)最低的三層單或雙墻瓦楞纖維板,以200磅每平方英寸爆裂試驗(yàn)和92磅每平方英尺單價(jià)最低的總重量48磅每英寸可最小邊壓測試。

并且必須是以在099cbm 除非被DME 批準(zhǔn)。 . 包括Innerpack 維度和如果Innerpack 是re shippable 。 . 必須知道如果項(xiàng)目是食物安全并且所有大顧客將需要CCIB 。 . 行情必須包括實(shí)際準(zhǔn)確物質(zhì)組分- 1. 它是陶瓷的, 赤土陶器、

1 。商品必須preticketed 。2 。商品必須包裝一商品組合每碩士紙箱除非多重訂購單和/或紙箱身份證＃ '都是列在多crossdock信息框在前面的購買秩序。3 。沒有架子獲準(zhǔn)時(shí)，除另有規(guī)定就采購訂單。 （卡托你還是船只上黑色的

外貿(mào)上客人對(duì)外箱的要求 如下: shippable carton must be 200 lb. test minimum, 32(E.C.T.) OR HIGHER

這個(gè)沒有嚴(yán)格的要求，一般安全起見，都是在30公斤左右，方便人搬運(yùn)，上下航班的，到那個(gè)國家的，價(jià)格有優(yōu)惠哦

就例如，如果用A=A普通加強(qiáng)芯的話，重量大概是在：1.69KG，用K=K普通加強(qiáng)芯的話，重量在：1.95KG左右。算紙箱重量，前提一定要知道紙板的克重。每一層多少克都要了解才能算得出來 問題二：150個(gè)紙箱有多重 怎么不

答:一方黃板紙箱等于0.02778噸。

一立方米行李箱有167公斤重。物流行業(yè)中貨物的重量與體積之間存在一個(gè)重量體積的換算關(guān)系比，業(yè)內(nèi)常見的體積與重量的換算關(guān)系比是1立方米=167公斤，所以一立方米行李箱有167公斤重。

請(qǐng)問1.5左右立方米的外貿(mào)紙箱有多重?

那要看的你的紙的定量是多少的啊 一般衛(wèi)生卷紙都是15克定量.你就算下來應(yīng)該是差不多225公斤吧!
怎么不問你的紙箱供應(yīng)商, 還依據(jù)你的選材克重的高低, 初步看, 每個(gè)800g~1kg.
紙箱必須注冊(cè)最低的三層單或雙墻瓦楞纖維板,以200磅每平方英寸爆裂試驗(yàn)和92磅每平方英尺單價(jià)最低的總重量48磅每英寸可最小邊壓測試。
可以裝進(jìn)去270個(gè)箱左右，保守估計(jì)，這還得看你的箱體外包裝是否存在，存在的話有多大，有沒有別的襯托物等等。
整箱也叫FCL,只要不超過限定的體積和重量，只收1 FCL的費(fèi)用。拼箱也叫LCL, 按體積按重量收費(fèi)，詳細(xì)可以問你的合作貨代。 整箱有20尺柜 5.69x2.13x2.18m，配貨毛重17.5MT, 40尺柜 11.8x2.13x2.72m, 配貨毛重22噸 和40尺高柜，13.58x2.34x2.71m, 配貨毛重22噸。 個(gè)人以為，裝貨主要還要看你自己你的貨物怎么裝，比如散貨打托盤和不打托盤能裝貨物的多少是不一樣的。 請(qǐng)采納，謝謝。
首先看這個(gè)題，貨物共225箱，每箱毛重12千克，每個(gè)紙箱尺寸48×30×25cm，由上?？者\(yùn)至香港，運(yùn)價(jià)每運(yùn)費(fèi)噸11.20元，試計(jì)算空運(yùn)運(yùn)費(fèi)。 計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M。體積重量與實(shí)際毛重比較，則其高者為計(jì)費(fèi)單位！體積重量（噸價(jià)是指貨物在一噸以上的價(jià)格為11.2/KG） 1、體積重量=0.48×0.30×0.25×225=8.1立方米/0.006=1350 2、因 實(shí)際毛重=225×12=2700 實(shí)際毛重>體積重量 所有選擇按照實(shí)際毛重計(jì)算航空運(yùn)費(fèi) 3、航空運(yùn)費(fèi)=計(jì)費(fèi)重量×運(yùn)價(jià)=225×12×11.2=30240
做過的朋友，請(qǐng)問題目和去年一樣嗎？是下面這樣的嗎？謝謝 一、單選題 1．以下有關(guān)發(fā)盤表述錯(cuò)誤的是（ ） A 暢銷貨一般發(fā)盤的有效期較短 B 滯銷貨一般發(fā)盤的有效期較長 C 市場價(jià)格變動(dòng)劇烈的商品一般發(fā)盤的有效期較長 D 貿(mào)易術(shù)語與運(yùn)輸、保險(xiǎn)的邏輯關(guān)系要一致 2．嘜頭一般不包括以下哪項(xiàng)內(nèi)容（ ） A 收貨人簡稱或代號(hào) B 參考號(hào) C 件號(hào) D 裝運(yùn)港 3．對(duì)產(chǎn)地和報(bào)關(guān)地相一致的出境貨物，經(jīng)檢驗(yàn)檢疫合格的，出具（ ） A 《出境貨物通關(guān)單》 B 《出境貨物換證憑單》 C 《出境貨物換證憑條》 D 《出境貨物不合格通知單》 4．一般出口商品應(yīng)在出口報(bào)關(guān)或裝運(yùn)前（ ）天報(bào)檢 A 3 B 5 C 7 D 9 5．下列哪種單證不是在所有出口報(bào)檢時(shí)都要提供的單證（ ） A 信用證 B 商業(yè)發(fā)票 C 合同 D 出境貨物報(bào)檢單 6．根據(jù)《UCP600》的規(guī)定，開證行的合理審單時(shí)間是收到單據(jù)次日起的（ ）個(gè)工作日之內(nèi) A 5 B 6 C 7 D 8 7．“單單一致”的縱審時(shí)，以（ ）為中心 A 保險(xiǎn)單 B 商業(yè)發(fā)票 C 海運(yùn)提單 D 裝箱單 8．下列哪項(xiàng)不屬于“正確”制單要求的“三相符”？（ ） A 單據(jù)與信用證相符 B 單據(jù)與貨物相符 C 單據(jù)與單據(jù)相符 D 單據(jù)與貿(mào)易合同相符 9．裝貨港和卸貨港的表示方法，發(fā)票、產(chǎn)地證、海關(guān)發(fā)票等單據(jù)的這兩部分內(nèi)容的表達(dá)方法較簡單，一般按（ ） A 托運(yùn)人的意愿填 B 合同和信用證價(jià)格條款以及實(shí)際情況填 C 買方的意愿填 D 開證行的意愿填 10．出口退稅申報(bào)時(shí)間是報(bào)關(guān)單上注明的出口日期起（ ）天內(nèi) A 60 B 90 C 120 D 180 11．當(dāng)L／C規(guī)定INVOICE TO BE MADE IN THE NAME OF ABC…，應(yīng)理解為（ ） A 一般寫成××（中間商）FOR ACCOUNT OF ABC（實(shí)際購貨方，真正的付款人） B 將受益人ABC作為發(fā)票的抬頭人 C 議付行ABC作發(fā)票的抬頭 D 將ABC作為發(fā)票的抬頭人 12．根據(jù)聯(lián)合國設(shè)計(jì)推薦使用的用英文字母表示的貨幣代碼，如下表示不正確的是（ ）。 A CNY89.00 B GBP89.00 C RMB89.00 D USD89.00 13．貿(mào)易術(shù)語CIFC表示的是（ ） A 含定金價(jià) B 含預(yù)付款價(jià) C 含折扣價(jià) D 含傭金價(jià) 14．交易磋商的兩個(gè)必要環(huán)節(jié)是（ ） A 詢盤、接受 B 發(fā)盤、簽約 C 發(fā)盤、接受 D 接受、簽約 15．根據(jù)《公約》規(guī)定，下列哪些條件為一項(xiàng)發(fā)盤必須具備的基本要素（ ） A 貨名、品質(zhì)、數(shù)量 B 貨名、數(shù)量、價(jià)格 C 貨名、價(jià)格、支付 D 貨名、品質(zhì)、價(jià)格 16．根據(jù)《2000通則》的規(guī)定，以FOBST條件成交，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分界限是在（ ）。 A 貨交承運(yùn)人 B 貨物在目的港卸貨后 C 貨物在裝運(yùn)港越過船舷 D 裝運(yùn)碼頭 17．某公司與英國一家公司以CFR Landed的條件成交一筆交易，按國際慣例，該筆交易的貨物在目的港的卸貨費(fèi)用、駁船費(fèi)用應(yīng)由（）承擔(dān) A 買方 B 賣方 C 船方 D 港務(wù)部門 18．CIF Ex Ship’s Hold與DES相比，買方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)（ ）。 A 前者大 B 兩者相同 C 后者大 D 買方不承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn) 19．我公司出口某大宗貨物，按CIF Nhava Sheva成交，合同規(guī)定采用租船運(yùn)輸，若我公司不想負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，應(yīng)選擇的貿(mào)易術(shù)語變形是（ ） A CIF Liner Terms Nhava Sheva B CIF Landed Nhava Sheva C CIF Ex Tackle Nhava Sheva D CIF Ex Ship’s Hold Nhava Sheva 20．在實(shí)際業(yè)務(wù)中，只有在（ ）時(shí)，出口商才需要提交出口收匯核銷單。 A 報(bào)關(guān) B 報(bào)檢 C 議付 D 申領(lǐng)出口許可證 21．國際貿(mào)易中使用的金融票據(jù)主要有匯票、本票和支票，其中（ ）使用最多。 A 匯票 B 本票 C 支票 D 票匯 22．根據(jù)《2000通則》，DAF貿(mào)易術(shù)語（ ） A 只適用于公路運(yùn)輸 B 只適用于鐵路運(yùn)輸 C 可適用于鐵路和公路運(yùn)輸 D 可適用于各種運(yùn)輸方式 23．承兌是（ ）對(duì)遠(yuǎn)期匯票表示承擔(dān)到期付款責(zé)任的行為 A 付款人 B 收款人 C 出票人 D 銀行 24．在托收項(xiàng)下，單據(jù)的繕制通常以（ ）為依據(jù) A 信用證 B 發(fā)票 C 合同 D 提單 25．出票人開具的匯票，如遭付款人拒付，（ ）有權(quán)行使追索權(quán)。 A 開證行 B 議付行 C 保兌行 D 付款行 26．一份信用證規(guī)定有效期為2008年11月15日，裝運(yùn)期為2008年10月，未規(guī)定裝運(yùn)日后交單的特定期限，實(shí)際裝運(yùn)貨物的日期是2008年10月10日。根據(jù)《UCP600》規(guī)定，受益人應(yīng)在（）前向銀行交單 A 2008年11月15日 B 2008年10月31日 C 2008年10月15日 D 2008年10月25日 27．我方報(bào)價(jià)CIF紐約USD2500/MT，對(duì)方要求5%傭金，改報(bào)后的含傭價(jià)為（ ） A USD2361.58 B USD2631.58 C USD2613.85 D USD2658.13 28．國際航協(xié)規(guī)定的空運(yùn)業(yè)務(wù)機(jī)場代碼中，首都國際機(jī)場（中國北京）、希思羅國際機(jī)場（英國倫敦）、成田國際機(jī)場（日本東京）的代碼分別依次為（） A PEK，LHR，NRT B PEK，NRK，LHR C LHR，PEK，NRT D NRT，LHR，PEK 29．我方報(bào)價(jià)CIF安特衛(wèi)普 USD2000/MT 對(duì)方要求2%折扣，則折實(shí)售價(jià)為（ ） A USD1960 B USD1690 C USD1069 D USD40 30．根據(jù)《UCP600》規(guī)定，以下標(biāo)注在提單上的內(nèi)容可以被銀行接收（ ） A Shipped on deck B The goods may be carried on deck C Five cartons are broken D Six bags are wet. 31．2008年3月1日，我某公司向美商發(fā)盤，發(fā)盤中除列明各項(xiàng)交易條件外，還規(guī)定“PACKING IN SOUND BAGS”。2008年3月3日，美商復(fù)電稱：“REFER TO YOUR OFFER FIRST ACCEPTANCE，PACKING IN NEW BAGS”。我方公司收到上述來電后，即著手備貨。數(shù)日后，該商品國際市場價(jià)格猛跌，美商來電稱：“我對(duì)包裝條件作了變更，你未確認(rèn)，合同并未成立”。而我方公司則堅(jiān)持合同已經(jīng)成立，于是雙方為此發(fā)生爭執(zhí)。 (1)．根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》，美商2008年3月3日復(fù)電是（ ） A 要約邀請(qǐng) B 要約 C 對(duì)要約的拒絕 D 有條件的承諾 (2)．根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》，本案（ ） A 合同成立 B 合同不成立 C 合同是否成立須按法院判決 D 合同是否成立須由買賣雙方協(xié)商 (3)．如你認(rèn)為合同成立，原因是（ ）。 A 美商已無條件承諾我方要約 B 該商品國際商場價(jià)格下跌不能成為合同不成立的理由 C 我方已備好貨物 D 美商在承諾時(shí)，在非實(shí)質(zhì)方面對(duì)我方要約作了變更，我方未予反對(duì)，其承諾有效 32．我某工程承包公司于2007年5月3日向意大利商人詢問鋼材的價(jià)格。在詢盤中，我工程承包公司聲明：要求對(duì)方報(bào)價(jià)是為了計(jì)算一項(xiàng)承造大樓的標(biāo)價(jià)和是否參加投標(biāo)。我工程承包公司如果參加投標(biāo)須于2007年5月15日向招標(biāo)人遞交投標(biāo)書，招標(biāo)人開標(biāo)日期為2007年5月31日。2007年5月6日，意大利商人向我方發(fā)盤報(bào)鋼材價(jià)格，我承包公司據(jù)以計(jì)算標(biāo)價(jià)，并于2007年5月15日向招標(biāo)人遞交了投標(biāo)書。由于國際商場鋼材價(jià)格上漲，2007年5月21日，意大利商人來電要求撤銷其5月6日發(fā)盤，我工程承包公司當(dāng)即表示不同意撤銷發(fā)盤。于是雙方為能否撤銷發(fā)盤發(fā)生爭執(zhí)。及至2007年5月31日，招標(biāo)人開標(biāo)，我方工程承包公司中標(biāo)，隨即向意大利商人發(fā)出接受通知。但意大利商人堅(jiān)持發(fā)盤已于2007年5月21日撤銷，合同不能成立。對(duì)此，雙方爭執(zhí)不下，于是，提交仲裁。 (1)．按照《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，本案中意大利商人發(fā)盤時(shí)未規(guī)定有效期，我們可以理解為該發(fā)盤有效期為（ ） A 在合理時(shí)間內(nèi)有效 B 何時(shí)接受均可 C 2007年5月15日 D 2007年5月30日前 (2)．根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，意大利商人的發(fā)盤（ ） A 不能撤銷。因?yàn)楣こ坛邪疽驯局鴮?duì)其發(fā)盤的信賴，向招標(biāo)人遞交了投標(biāo)書 B 可以撤銷。只要撤銷通知到達(dá)時(shí)，工程承包公司還未發(fā)出接受通知即可 C 不能撤銷。因?yàn)榇藭r(shí)鋼材國際商場價(jià)格已經(jīng)上漲 D 可以撤銷。因?yàn)殡p方還未簽約 (3)．根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，如果你是仲裁員，應(yīng)判（ ） A 意大利商人勝訴 B 工程承包公司勝訴 C 在本案中，雙方都有責(zé)任，各打50大板 D 在本案中，雙方都有責(zé)任，意大利商人責(zé)任大些，工程承包公司責(zé)任小些 33．海運(yùn)出口貨物1500包，每包凈重78Kg，毛重80Kg，體積40*50*60cm，W/M，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)USD150，燃油附加費(fèi)率35%，則該批貨物總運(yùn)費(fèi)為（）。 A USD36450 B USD34560 C USD35460 D USD30546 34．出口貨物225箱，每箱毛重12千克，紙箱尺碼48×30×25cm，由上?？者\(yùn)至香港，運(yùn)價(jià)每千克11.20元（100千克起），則空運(yùn)運(yùn)費(fèi)為（）。 A 30420元 B 32040元 C 30240元 D 34020元 35．某公司代美商墊付運(yùn)費(fèi)20萬日元，該商要求以美元償付，若銀行每10萬日元賣出價(jià)為人民幣8588元，每百美元買入價(jià)為人民幣867元，則該商應(yīng)付（）美元。 A USD1918.08 B USD1980.18 C USD1988.08 D USD1981.08 36．出口貨物總值10萬美元，對(duì)方要求遠(yuǎn)期180天付款，并愿意承擔(dān)遠(yuǎn)期利息，若年息6%，則利息為（ ）。 A USD2859.8 B USD2589.9 C USD2958.9 D USD2985.8 二、多選題 1．下列貿(mào)易術(shù)語中，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限在進(jìn)口國的有（ ）。 A FCA B DES C DDU D CIP E CPT 2．下列貿(mào)易術(shù)語中，（ ）風(fēng)險(xiǎn)劃分以貨交第一承運(yùn)人為界，并適用于各種運(yùn)輸方式。 A FAS B CPT C CIF D FCA E DDP 3．CIF和DES的主要區(qū)別有（ ）。 A 進(jìn)口報(bào)關(guān)的責(zé)任不同 B 風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同 C 出口報(bào)關(guān)的責(zé)任不同 D 交貨地點(diǎn)不同 E 適用運(yùn)輸方式不同 4．中國保險(xiǎn)條款中屬于一般附加險(xiǎn)別的有（ ）。 A 淡水、雨淋險(xiǎn) B 短量險(xiǎn) C 鉤損險(xiǎn) D 黃曲霉素險(xiǎn) E 拒收險(xiǎn) 5．我國海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款中，適用“倉至倉條款”的險(xiǎn)別是（ ）。 A WAR RISKS B STRIKE RISK C FPA D WPA E ALL RISKS 6．用于議付信用證項(xiàng)下結(jié)算的匯票可以是（ ）。 A 即期匯票 B 遠(yuǎn)期匯票 C 商業(yè)匯票 D 銀行匯票 E 以上都對(duì) 7．因下列情況開證行有權(quán)拒付票款（ ）。 A 單據(jù)內(nèi)容與信用證條款不符 B 實(shí)際貨物未裝運(yùn) C 單據(jù)與貨物有出入 D 單據(jù)與單據(jù)之間不符 E 單據(jù)與合同規(guī)定不符 8．本票與匯票的區(qū)別在于（ ）。 A 前者是無條件支付承諾，后者是無條件支付命令 B 前者當(dāng)事人為兩個(gè)，后者則有三個(gè) C 前者在使用中有承兌，后者則無須承兌 D 前者的主債務(wù)人不會(huì)變化，后者則會(huì)因承兌而變化 E 前者只有即期的，后者則有即期和遠(yuǎn)期兩種 9．入境貨物報(bào)檢單上的貨物總值應(yīng)與（ ）上所列的一致。 A 報(bào)關(guān)單 B 合同 C 發(fā)票 D 裝箱單 E 海運(yùn)提單 10．報(bào)關(guān)程序按時(shí)間先后分為三個(gè)階段：前期階段、進(jìn)出境階段、后續(xù)階段。其中對(duì)進(jìn)出口收發(fā)貨人而言，在進(jìn)出境階段包括（）等環(huán)節(jié)。 A 進(jìn)出口申報(bào) B 繳納稅費(fèi) C 備案 D 配合查驗(yàn) E 銷案 11．在信用證支付方式下，外貿(mào)單證工作主要有（ ）等方面的內(nèi)容，它貫穿于合同履行的全過程。 A 審證 B 制單 C 審單 D 交單 E 存檔 12．下列選項(xiàng)中哪些是商業(yè)單據(jù)（ ）。 A 發(fā)票 B 提單 C 報(bào)關(guān)單 D 匯票 E 形式發(fā)票 13．以下關(guān)于保險(xiǎn)憑證的正確敘述是（ ）。 A 俗稱“小保單”，是一種簡化的保險(xiǎn)單 B 既有正面內(nèi)容，又有背面條款 C 與保險(xiǎn)單具有同等效力 D 在實(shí)務(wù)中，保險(xiǎn)憑證可以代替保險(xiǎn)單 E 只在進(jìn)口業(yè)務(wù)中使用 14．在國際貿(mào)易中，合同成立的有效條件是（ ）。 A 當(dāng)事人必須有簽訂合同的行為能力 B 合同必須有對(duì)價(jià)或約因 C 合同的形式和內(nèi)容必須合法 D 合同當(dāng)事人的意思表示必須真實(shí) E 以上都對(duì) 15．對(duì)于信用證與合同關(guān)系的表述正確的是（ ）。 A 信用證的開立以買賣合同為依據(jù) B 信用證業(yè)務(wù)的處理不受買賣合同的約束 C 有關(guān)銀行辦理信用證業(yè)務(wù)應(yīng)適當(dāng)考慮合同 D 合同是審核信用證的依據(jù) E 信用證業(yè)務(wù)的處理受買賣合同的約束 16．提單中的發(fā)貨人Shipper一欄內(nèi)通?？梢杂涊d（ ）。 A 銷售合同下的供應(yīng)商 B 代表供應(yīng)商與承運(yùn)人簽訂合同的人 C 將貨物交給承運(yùn)人的人 D 與托運(yùn)人訂立合同的人 E 買賣合同下的購貨商 17．電子托運(yùn)單訂艙是實(shí)現(xiàn)未來我國“無紙化貿(mào)易運(yùn)輸”項(xiàng)目的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，電子訂艙的優(yōu)點(diǎn)主要在于（ ）。 A 訂艙速度快 B 形式簡單 C 電子托運(yùn)單可與紙質(zhì)托運(yùn)單共存 D 差錯(cuò)率低 E 改變了“憑場站收據(jù)換海運(yùn)提單”的傳統(tǒng)做法 18．商業(yè)發(fā)票是貨主在準(zhǔn)備全套出口文件時(shí)，首先繕制的文件，在出口貨物裝運(yùn)前的（ ）環(huán)節(jié)要使用商業(yè)發(fā)票。 A 托運(yùn)訂艙 B 商品報(bào)檢 C 出口報(bào)關(guān) D 海關(guān)查驗(yàn) E 辦理投保 19．出口貨物托運(yùn)人繕制貨物托運(yùn)委托書的依據(jù)是（ ）。 A 外銷出艙單 B 銷售合同 C 信用證 D 配艙回單 E 場站收據(jù) 20．進(jìn)口商在審核商業(yè)發(fā)票時(shí)應(yīng)注意的要點(diǎn)有（ ）。 A 發(fā)票的出票人應(yīng)是信用證的受益人（可轉(zhuǎn)讓信用證除外），與匯票的出票人應(yīng)為同一人 B 發(fā)票的抬頭人應(yīng)是信用證開證申請(qǐng)人 C 發(fā)票的出票日期不應(yīng)遲于匯票的出票日期，亦不應(yīng)遲于信用證的議付有效期 D 商品名稱、數(shù)量、規(guī)格、單價(jià)、包裝、價(jià)格條款、合同號(hào)碼等及貨物描述必須與信用證的規(guī)定相符，單價(jià)乘以數(shù)量必須與發(fā)票總金額相符 E 除非信用證另有規(guī)定，發(fā)票金額應(yīng)與匯票金額一致，且不得超過信用證金額 三、判斷題 1．在FOB術(shù)語、L/C支付方式的進(jìn)口業(yè)務(wù)中，開證申請(qǐng)工作一般是在租船訂艙工作之后。 正確錯(cuò)誤 2．口收匯核銷是在出口退稅工作之后的一項(xiàng)工作。 正確錯(cuò)誤 3．根據(jù)《UCP600》的規(guī)定，如果信用證中沒有規(guī)定是否可以分批裝運(yùn)與轉(zhuǎn)運(yùn)，應(yīng)理解為不允許分批裝運(yùn)與轉(zhuǎn)運(yùn)。 正確錯(cuò)誤 4．“The buyer shall pay 100% of the sales proceeds to the seller by T/T against the fax of B/L”是屬于“裝運(yùn)后見提單傳真件T/T”支付條款。 正確錯(cuò)誤 5．活牲畜，汽車等商品出口按重量法計(jì)算運(yùn)費(fèi)。 正確錯(cuò)誤 6．普惠制產(chǎn)地證的簽證日期不得早于發(fā)票日期和申報(bào)日期，而應(yīng)早于貨物的出運(yùn)日期。 正確錯(cuò)誤 7．空白抬頭提單是指提單“收貨人”一欄不填寫任何內(nèi)容的提單，誰持有該提單誰就有權(quán)提貨。 正確錯(cuò)誤 8．合同規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間為“2009年5/6月份裝運(yùn)”，則賣方交貨時(shí)應(yīng)在5月、6月每月交一批。 正確錯(cuò)誤 9．出口貨物發(fā)貨人只能向中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)及其地方分會(huì)申領(lǐng)一般原產(chǎn)地證書。 正確錯(cuò)誤 10．在保理組織無追索權(quán)地購買其票據(jù)后，出口商即可將信貸風(fēng)險(xiǎn)和匯價(jià)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給保理組織。 正確錯(cuò)誤 11．根據(jù)國際航協(xié)規(guī)定，體積重量是以0.006立方米作為1千克來計(jì)算的。 正確錯(cuò)誤 12．某電開信用證，附注"詳情后告"，它只能視作無效簡電通知書，不能憑以議付。 正確錯(cuò)誤 13．MT700是SWIFT方式下開證的格式，MT707是SWIFT方式下修改信用證的格式。 正確錯(cuò)誤 14．信用證中注明“invoice in three copies”，受益人向銀行交單時(shí)，提供了三張副本發(fā)票。這樣做違反了信用證規(guī)定。 正確錯(cuò)誤 15．對(duì)列入《法檢目錄》的出口商品，由檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)實(shí)施強(qiáng)制性檢驗(yàn)，對(duì)合格商品檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)簽發(fā)《出境貨物通關(guān)單》。此《出境貨物通關(guān)單》必須在向海關(guān)申報(bào)時(shí)交給海關(guān)審核。若沒有提交紙制通關(guān)單，即使檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)電腦有合格記錄，海關(guān)也不予放行。 正確錯(cuò)誤 16．《UCP600》將運(yùn)輸單據(jù)分為七類，這七類單據(jù)都是承運(yùn)人或其具名代理人簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，都是承運(yùn)人保證憑以交付貨物的物權(quán)憑證。 正確錯(cuò)誤 17．貨物裝船后，托運(yùn)人憑裝貨單（S/O）向承運(yùn)人或其代理人換取提單（B/L）。 正確錯(cuò)誤 18．我某公司從美國舊金山進(jìn)口木材，如按FOB條件成交，需我方指定船只到舊金山接運(yùn)貨物，而按CIF條件成交，則由舊金山供應(yīng)商負(fù)責(zé)租船、訂艙，將木材運(yùn)往我國。由此可見，按FOB進(jìn)口比按CIF進(jìn)口風(fēng)險(xiǎn)大。 正確錯(cuò)誤 19．在承兌交單的情況下，是由代收行對(duì)匯票進(jìn)行承兌后，向進(jìn)口人交單。 正確錯(cuò)誤 20．一張匯票的收款人寫成“Pay to John Stone or order”，此匯票可以經(jīng)過背書轉(zhuǎn)讓。 正確錯(cuò)誤 21．除非另有規(guī)定，銀行將接受以單獨(dú)一份作為整套正本出具的海運(yùn)提單。 正確錯(cuò)誤 22．《2000年通則》中的D組貿(mào)易術(shù)語，屬于象征性交貨。 正確錯(cuò)誤 23．開證行在接受開證申請(qǐng)書時(shí)，應(yīng)查驗(yàn)申請(qǐng)人同時(shí)提供的有效文件，如：進(jìn)口許可證、貿(mào)易進(jìn)口付匯核銷單、有關(guān)部門的登記文件等。 正確錯(cuò)誤 24．按《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，接受和發(fā)盤一樣是可以撤銷的。 正確錯(cuò)誤 25．如果國外銀行開來信用證中金額比買賣合同的金額多了1000美元，裝運(yùn)期比合同規(guī)定早了20天，受益人可要求對(duì)裝運(yùn)期進(jìn)行修改，信用證金額不必修改。 正確錯(cuò)誤 26．信用證申請(qǐng)書反面的內(nèi)容是申請(qǐng)人對(duì)開證行的聲明，用以明確雙方責(zé)任。 正確錯(cuò)誤 27．進(jìn)口貿(mào)易是以信用證為主要支付方式，由于它是以符合信用證規(guī)定的貨運(yùn)單據(jù)為條件支付貨款，所以有較大風(fēng)險(xiǎn)。 正確錯(cuò)誤 28．某出口商品100箱，每箱尺寸10×20×30CM，每箱毛重30KGS。如果海運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)按W/M計(jì)，則承運(yùn)人按重量噸計(jì)收運(yùn)費(fèi)。 正確錯(cuò)誤 29．一張紙制報(bào)關(guān)單上最多可打5項(xiàng)商品，一張電子報(bào)關(guān)單最多允許可打15項(xiàng)商品。 正確錯(cuò)誤 30．運(yùn)輸途中部分紙箱受潮，里邊裝的服裝上出現(xiàn)水漬，由于該批貨物投保了水漬險(xiǎn)，所以貨主可向保險(xiǎn)公司索賠。 正確錯(cuò)誤 31．采用匯款支付方式，單證的交付是指出口商在貨物出運(yùn)之后，將進(jìn)口商所需要的各種單據(jù)提交出口地銀行，通過出口地銀行寄給進(jìn)口商，以便進(jìn)口商收貨付款。 正確錯(cuò)誤 32．采用信用證支付方式，單證的交付是指出口商在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將全套單據(jù)連同正本信用證通過出口地銀行寄給開證行，以便開證行付款。 正確錯(cuò)誤 33．信用證支付方式下，如果國外開來的信用證條款與買賣合同互相矛盾，制單審單時(shí)應(yīng)以信用證為準(zhǔn)。 正確錯(cuò)誤 34．采用托收支付方式，單證的交付是指出口商裝運(yùn)貨物后，將合同要求的全套單據(jù)提交托收行，由托收行按不同的要求，向國外銀行寄單、索匯。 正確錯(cuò)誤 35．制單是單證工作的基礎(chǔ)，是按照信用證、合同和其他的要求，根據(jù)貨物實(shí)際情況繕制有關(guān)單據(jù)。 正確錯(cuò)誤 36．發(fā)票中的數(shù)量、單價(jià)和金額可以冠以“大約”(about)或類似的文字。 正確錯(cuò)誤 37．審核提單時(shí)應(yīng)注意海運(yùn)提單一般為“備運(yùn)提單”提單，而多式聯(lián)運(yùn)提單屬于“已裝船”提單。 正確錯(cuò)誤 38．除信用證項(xiàng)下正常交單外，還存在含有不符點(diǎn)單據(jù)的交單。 正確錯(cuò)誤 39．所有信用證均須規(guī)定一個(gè)付款、承兌和議付的交單地點(diǎn)，但自由議付信用證除外。 正確錯(cuò)誤 40．信用證可以不規(guī)定有效期，但必須規(guī)定裝運(yùn)期。
出口空紙箱沒有特殊要求的，正常報(bào)關(guān)出去就可以。 常規(guī)來說，如果是一般的小產(chǎn)品，建議紙箱不要做得過大，裝得過重。最好是能夠適合一個(gè)人搬運(yùn)（比如，控制在20公斤的毛重以內(nèi)，尺寸不超過40*30*30之類）。而如果產(chǎn)品本身比較大，那么包裝箱有些也必須很大（比如單車、家具類產(chǎn)品），這一類一般就要用叉車進(jìn)行裝卸搬運(yùn)。那么紙箱就根據(jù)產(chǎn)品的實(shí)際尺寸去安排就好。不過，為了達(dá)到更好的包裝效果，最好是以托盤為包裝單位，這樣用叉車裝卸不容易傷害外包裝箱。 一定要保證紙箱的外觀質(zhì)量，具體如下： （1）印刷質(zhì)量：圖案、字跡印刷清晰，色度一致，光亮鮮艷；印刷位置誤差大箱不超過7mm，小箱不超過4mm; （2）封閉質(zhì)量：箱體四周無漏洞，各箱蓋合攏后無參差和離縫； （3）尺寸公差：箱體內(nèi)徑與設(shè)計(jì)尺寸公差應(yīng)保持在大箱±5mm，小箱±3mm，外形尺寸基本一致； （4）蓋折疊次數(shù)：瓦楞紙箱搖蓋經(jīng)開、合180度往復(fù)折疊5次以上，一、二類箱的面層和里層、 三類箱里層裂縫長度總和不大于70mm； 此外，要求接合規(guī)范，邊緣整齊，不疊角，箱面不允許有明顯損壞或污跡等。
如果是客戶口頭說明，你不用管它，只要按照你自己的做法就行，只是紙板的質(zhì)量稍微好一些就可以，面里在150g級(jí)以上，最好是175g海王紙。瓦楞最好是有兩個(gè)高強(qiáng)或者是更高！只要達(dá)到以上標(biāo)準(zhǔn)，保你沒問題！