1、港口碼頭費(fèi)：約RMB200—600元左右 2、檢驗(yàn)檢疫費(fèi)：約RMB150—400元左右（或約為貨值的0.5%-0.3%）3、報(bào)關(guān)費(fèi)： 約RMB300—600元左右 4、單證錄入費(fèi)：約RMB90—180元左右 5、海關(guān)驗(yàn)貨費(fèi)：約RMB200—450元左右（

近幾個(gè)月以來(lái)，中美海運(yùn)價(jià)格逐漸呈現(xiàn)暴漲趨勢(shì)，由中國(guó)運(yùn)至美國(guó)的海運(yùn)費(fèi)更是暴漲5倍甚至更多。從2020年下半年開(kāi)始，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)一天一個(gè)價(jià)，比如，以前運(yùn)一個(gè)柜子運(yùn)到亞馬遜，全段價(jià)格基本上是作3萬(wàn)元到5萬(wàn)元人民幣左右，而現(xiàn)在

深圳鹽田港發(fā)海運(yùn)到德國(guó)到港正常需要25天左右，清關(guān)派送到門(mén)，從深圳發(fā)出整體時(shí)效在6周左右，發(fā)海運(yùn)什么物品，重量尺寸，可以參考 對(duì)照選擇發(fā)國(guó)際中歐班列的。

1、報(bào)關(guān)費(fèi)，這個(gè)按單計(jì)算，每家報(bào)關(guān)行收費(fèi)可能不同，但差別不大，市場(chǎng)比較透明。2、港口建設(shè)費(fèi)和安保費(fèi)，這個(gè)費(fèi)用是固定的，由碼頭向報(bào)關(guān)行收取，實(shí)報(bào)實(shí)銷(xiāo)的。3、快檢費(fèi)，鹽田港有一個(gè)快速掃描通道，是隨機(jī)事件，如果柜子

從深圳蛇口到南安普頓海運(yùn)航程大致為26天。從深圳赤灣到南安普頓海運(yùn)航程大致為32天。從深圳鹽田到菲利克斯托海運(yùn)航程大致為23-25天。從深圳蛇口到菲利克斯托海運(yùn)航程大致為25天。從深圳赤灣到菲利克斯托海運(yùn)航程大致為28天。問(wèn)題

另外，在6月15日至10月31日這段所謂的旺季還要增加“旺季附加費(fèi)”，其中影響最大的就是圣誕節(jié)，很多貨物都是為了搶占這個(gè)最重要的市場(chǎng)而集中在這段時(shí)間發(fā)貨的。 這位業(yè)內(nèi)人士還分析，海運(yùn)運(yùn)價(jià)包括幾部分，以深圳鹽田港為例

如果是手冊(cè)報(bào)關(guān)的話，從報(bào)關(guān)開(kāi)始到海關(guān)放行一般在2天左右。如果是一般貿(mào)易方式進(jìn)口的話，一般需要4~5天的時(shí)間。二、進(jìn)口貨物清關(guān)時(shí)間，根據(jù)不同地區(qū)不同口岸，以及進(jìn)口貨物不同，所需要的時(shí)間也不同，下面以深圳鹽田港為例

深圳鹽田港到青島海運(yùn)幾天,海運(yùn)費(fèi)怎么計(jì)算?

國(guó)際快遞的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)取決于實(shí)際重量和材積重量。包裹體積重量的計(jì)算方法：（長(zhǎng) x 寬 x 高)(cm)÷5000，注意長(zhǎng)寬高單位是厘米。國(guó)際快遞包裹的貨物不足 0.5公斤的，按0.5公斤計(jì)費(fèi)。21Kg(46.3Ib)以下貨物按照小貨計(jì)費(fèi)，

2. 運(yùn)輸量：海運(yùn)費(fèi)用按貨物數(shù)量和體積計(jì)算。通常，如果貨物體積大，那么將根據(jù)體積計(jì)算費(fèi)用。如果貨物數(shù)量多，那么將根據(jù)重量計(jì)算費(fèi)用。3. 距離和航線：貨物的目的地離出發(fā)地的距離以及需要經(jīng)過(guò)的航線也是影響海運(yùn)費(fèi)用的因素。

貨物的體積和重量是計(jì)算海運(yùn)費(fèi)用的重要因素。一般來(lái)說(shuō)，貨物的體積越大、重量越重，運(yùn)輸成本就越高。2.2距離和航線 距離和航線也會(huì)影響海運(yùn)費(fèi)用的計(jì)算。通常情況下，遠(yuǎn)距離的航線會(huì)比近距離的航線更加昂貴。2.3貨物的類(lèi)型

海運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方式是：基本運(yùn)費(fèi)+海運(yùn)附加運(yùn)費(fèi)。海運(yùn)通常有按貨物重量；按貨物尺碼或體積；按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)。同時(shí)，為了保持在一定時(shí)期內(nèi)基本費(fèi)率的穩(wěn)定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運(yùn)成

國(guó)際海運(yùn)運(yùn)費(fèi)一般怎么算?

根據(jù) 起運(yùn)港 目的港 箱型 箱量，會(huì)有有個(gè)按集裝箱計(jì)費(fèi)的單價(jià)（美金），一般代理會(huì)按照這個(gè)報(bào)價(jià) 但是海運(yùn)費(fèi)基本2周變動(dòng)一次，所以要及時(shí)更新。望采納，謝謝~

海運(yùn)費(fèi)是按照班輪運(yùn)價(jià)表的規(guī)定計(jì)算，為壟斷性?xún)r(jià)格。班輪運(yùn)費(fèi)是由基本費(fèi)率和附加費(fèi)（如果有規(guī)定的話）兩個(gè)部分構(gòu)成的。所以，一些港口只查到基本費(fèi)率，還不一定是實(shí)際計(jì)算運(yùn)費(fèi)的完整。不同的班輪公司或不同的輪船公司有不同

運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi) 基本運(yùn)費(fèi)=fob價(jià)×費(fèi)率=（0.99cif×費(fèi)率）/(1+費(fèi)率)(一)運(yùn)費(fèi)計(jì)算的基礎(chǔ) 運(yùn)費(fèi)單位(freight unit)，是指船公司用以計(jì)算運(yùn)費(fèi)的基本單位。由于貨物種類(lèi)繁多，打包情況不同，裝運(yùn)方式有別，計(jì)算運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

海運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方式是：基本運(yùn)費(fèi)+海運(yùn)附加運(yùn)費(fèi)。海運(yùn)通常有按貨物重量；按貨物尺碼或體積；按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)。同時(shí)，為了保持在一定時(shí)期內(nèi)基本費(fèi)率的穩(wěn)定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運(yùn)成

（6）運(yùn)費(fèi)=運(yùn)價(jià)X運(yùn)費(fèi)噸

海運(yùn)費(fèi)怎么算,海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式

出口費(fèi)用包括：海運(yùn)費(fèi)、陸運(yùn)費(fèi)、裝箱費(fèi)、港雜費(fèi)、THC、報(bào)檢費(fèi)、報(bào)關(guān)費(fèi)、鉛封費(fèi)、設(shè)備交接單費(fèi)、單證費(fèi)、驗(yàn)貨費(fèi)和代理的操作費(fèi)。根據(jù)不同的航線，船公司還會(huì)收取一定的附加費(fèi)。進(jìn)口費(fèi)用包括：換單費(fèi)、港雜費(fèi)、THC、報(bào)檢費(fèi)、

你這個(gè)是拼箱的目的港費(fèi)用，相關(guān)解釋如下：拆箱費(fèi)：185歐元每噸，或者95歐元每方，最低按185歐元來(lái)收；拼箱費(fèi)用：60歐元每方，最低按60歐元來(lái)收；安全費(fèi)：10歐元每票；文件費(fèi)：165歐元每票；低硫附加費(fèi)：5歐元每方。如果

海運(yùn)費(fèi)包括純海運(yùn)費(fèi)、燃油附加費(fèi)、箱體附加費(fèi)等等，部分船公司會(huì)包括碼頭thc和碼頭費(fèi)或者辦單費(fèi)。海運(yùn)費(fèi)是按照班輪運(yùn)價(jià)表的規(guī)定計(jì)算，為壟斷性?xún)r(jià)格。不同的班輪公司或不同的輪船公司有不同的運(yùn)價(jià)表，但它都是按照各種商品

海運(yùn)進(jìn)口費(fèi)用包括：換單費(fèi)、港雜費(fèi)、THC、報(bào)檢費(fèi)、報(bào)關(guān)費(fèi)、驗(yàn)貨費(fèi)、代理費(fèi)、單證費(fèi)、安保費(fèi)和陸運(yùn)費(fèi)。國(guó)際海運(yùn)進(jìn)出口物流運(yùn)輸費(fèi)用支付方法：具體需要看國(guó)際進(jìn)出口的貿(mào)易條款，目前國(guó)際進(jìn)出口的貿(mào)易條款有十幾種，為了方便大家

一般來(lái)說(shuō)海運(yùn)出口費(fèi)用包括：海運(yùn)費(fèi)、陸運(yùn)費(fèi)、裝箱費(fèi)、港雜費(fèi)、THC、報(bào)檢費(fèi)、報(bào)關(guān)費(fèi)、鉛封費(fèi)、設(shè)備交接單費(fèi)、單證費(fèi)、驗(yàn)貨費(fèi)和代理的操作費(fèi)。根據(jù)不同的航線，船公司還會(huì)收取一定的附加費(fèi)。具體不同的產(chǎn)品，船公司，國(guó)家，整

本地費(fèi)用一般用Local Charges來(lái)表示。起運(yùn)港本地費(fèi)用可能會(huì)有提貨費(fèi)、裝箱費(fèi)、港雜費(fèi)、港安費(fèi)、提單費(fèi)、艙單錄入費(fèi)、碼頭操作費(fèi)(THC)或原產(chǎn)地附加費(fèi)(ORC)、鉛封費(fèi)、報(bào)關(guān)費(fèi)等。在FOB條款下，這些費(fèi)用都必須由賣(mài)方承擔(dān)。因

海運(yùn)出口都有哪些費(fèi)用?這是海外貿(mào)易中常見(jiàn)的問(wèn)題。海運(yùn)出口費(fèi)用可以分為基本費(fèi)用和附加費(fèi)用兩類(lèi)?；举M(fèi)用包括基礎(chǔ)物流費(fèi)用，海運(yùn)費(fèi)用，港口費(fèi)用，貨物捆綁裝運(yùn)費(fèi)用等。附加費(fèi)用包括保險(xiǎn)費(fèi)用，關(guān)稅，報(bào)關(guān)單費(fèi)用，目的港終端費(fèi)等。

海運(yùn)出口都有哪些費(fèi)用

海運(yùn)費(fèi)是按照班輪運(yùn)價(jià)表的規(guī)定計(jì)算，為壟斷性?xún)r(jià)格。班輪運(yùn)費(fèi)是由基本費(fèi)率和附加費(fèi)（如果有規(guī)定的話）兩個(gè)部分構(gòu)成的。所以，一些港口只查到基本費(fèi)率，還不一定是實(shí)際計(jì)算運(yùn)費(fèi)的完整。不同的班輪公司或不同的輪船公司有不同

運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi) 基本運(yùn)費(fèi)=fob價(jià)×費(fèi)率=（0.99cif×費(fèi)率）/(1+費(fèi)率)(一)運(yùn)費(fèi)計(jì)算的基礎(chǔ) 運(yùn)費(fèi)單位(freight unit)，是指船公司用以計(jì)算運(yùn)費(fèi)的基本單位。由于貨物種類(lèi)繁多，打包情況不同，裝運(yùn)方式有別，計(jì)算運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

海運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方式是：基本運(yùn)費(fèi)+海運(yùn)附加運(yùn)費(fèi)。海運(yùn)通常有按貨物重量；按貨物尺碼或體積；按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)。同時(shí)，為了保持在一定時(shí)期內(nèi)基本費(fèi)率的穩(wěn)定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運(yùn)成

（6）運(yùn)費(fèi)=運(yùn)價(jià)X運(yùn)費(fèi)噸

海運(yùn)費(fèi)怎么算,海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式

整箱集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算，一種是和拼箱一樣，按照實(shí)際實(shí)際重量噸計(jì)算，另一種就是按照集裝箱的類(lèi)型按箱計(jì)算運(yùn)費(fèi)。在整箱托運(yùn)集裝箱并且集裝箱為船公司所有時(shí)，承運(yùn)人計(jì)算海運(yùn)費(fèi)有“集裝箱最低利用率”和“集裝箱最高利

1、按體積計(jì)算，X1=單位基本運(yùn)費(fèi)(MTQ)×總體積 2、按重量計(jì)算，X2=單位基本運(yùn)費(fèi)(TNE)×總毛重 取X1、X2中較大的一個(gè)

海運(yùn)費(fèi)是按照班輪運(yùn)價(jià)表的規(guī)定計(jì)算，為壟斷性?xún)r(jià)格。班輪運(yùn)費(fèi)是由基本費(fèi)率和附加費(fèi)（如果有規(guī)定的話）兩個(gè)部分構(gòu)成的。所以，一些港口只查到基本費(fèi)率，還不一定是實(shí)際計(jì)算運(yùn)費(fèi)的完整。不同的班輪公司或不同的輪船公司有不同

外貿(mào)海運(yùn)費(fèi)的計(jì)算通常涉及多個(gè)因素，包括貨物的重量、體積、目的地、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸公司等。除以2000元是為了得到一個(gè)大致的費(fèi)用估算。如果想要得到更準(zhǔn)確的海運(yùn)費(fèi)用估算，可以考慮以下步驟。1、確定貨物的重量和體積：需要準(zhǔn)確測(cè)

外貿(mào)海運(yùn)費(fèi)怎么算除以2000元

運(yùn)費(fèi)=運(yùn)價(jià)X運(yùn)費(fèi)噸 通常有按貨物重量；按貨物尺碼或體積；按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)；按貨物FOB價(jià)收取一定百分比作為費(fèi)，稱(chēng)為從價(jià)運(yùn)費(fèi)；按每件為一單位計(jì)收；由船貨雙方臨時(shí)議定價(jià)格收取運(yùn)費(fèi)，稱(chēng)為議價(jià)。 （1）選擇相關(guān)的運(yùn)價(jià)本； （2）根據(jù)貨物名稱(chēng)，在貨物分級(jí)表中查到運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)（BASIS）和等級(jí)（CLASS）； （3）在等級(jí)費(fèi)率表的基本費(fèi)率部分，找到相應(yīng)的航線，啟運(yùn)港，目的港，按等級(jí)查到基本運(yùn)價(jià)。 （4）再?gòu)母郊淤M(fèi)部分查出所有應(yīng)收（付）的附加費(fèi)項(xiàng)目和數(shù)額（或百分比）及貨幣種類(lèi)； （5）根據(jù)基本運(yùn)價(jià)和附加費(fèi)算出實(shí)際運(yùn)價(jià)； （6）運(yùn)費(fèi)=運(yùn)價(jià)X運(yùn)費(fèi)噸 擴(kuò)展資料： 海運(yùn)裝卸費(fèi)用的劃分法： （1）船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)（GROSS OR LINER OR BERTH TERMS）又稱(chēng)“班輪條件”。 （2）船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)（FREE IN AND OUT--FIO）采用這一條件時(shí)，還要明確理艙費(fèi)和平艙費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)。一般都規(guī)定租船人負(fù)擔(dān)，即船方不負(fù)擔(dān)裝卸，理艙和平艙費(fèi)條件（FREE IN AND OUT，STOWED，TRIMMED--F.I.O.S.T.）。 （3）船方管裝不管卸（FREE OUT--F.O.）條件。 （4）船方管卸不管裝（FREE IN--F.I.）條件。 參考資料來(lái)源：百度百科—海運(yùn)費(fèi)

運(yùn)費(fèi)=運(yùn)價(jià)X運(yùn)費(fèi)噸 通常有按貨物重量；按貨物尺碼或體積；按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)；按貨物FOB價(jià)收取一定百分比作為費(fèi)，稱(chēng)為從價(jià)運(yùn)費(fèi)；按每件為一單位計(jì)收；由船貨雙方臨時(shí)議定價(jià)格收取運(yùn)費(fèi)，稱(chēng)為議價(jià)。 （1）選擇相關(guān)的運(yùn)價(jià)本； （2）根據(jù)貨物名稱(chēng)，在貨物分級(jí)表中查到運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)（BASIS）和等級(jí)（CLASS）； （3）在等級(jí)費(fèi)率表的基本費(fèi)率部分，找到相應(yīng)的航線，啟運(yùn)港，目的港，按等級(jí)查到基本運(yùn)價(jià)。 （4）再?gòu)母郊淤M(fèi)部分查出所有應(yīng)收（付）的附加費(fèi)項(xiàng)目和數(shù)額（或百分比）及貨幣種類(lèi)； （5）根據(jù)基本運(yùn)價(jià)和附加費(fèi)算出實(shí)際運(yùn)價(jià)； （6）運(yùn)費(fèi)=運(yùn)價(jià)X運(yùn)費(fèi)噸 擴(kuò)展資料： 海運(yùn)裝卸費(fèi)用的劃分法： （1）船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)（GROSS OR LINER OR BERTH TERMS）又稱(chēng)“班輪條件”。 （2）船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)（FREE IN AND OUT--FIO）采用這一條件時(shí)，還要明確理艙費(fèi)和平艙費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)。一般都規(guī)定租船人負(fù)擔(dān)，即船方不負(fù)擔(dān)裝卸，理艙和平艙費(fèi)條件（FREE IN AND OUT，STOWED，TRIMMED--F.I.O.S.T.）。 （3）船方管裝不管卸（FREE OUT--F.O.）條件。 （4）船方管卸不管裝（FREE IN--F.I.）條件。 參考資料來(lái)源：百度百科—海運(yùn)費(fèi)
不同的班輪公司或不同的輪船公司的運(yùn)價(jià)表可能有所不同，一般都是按照各種商品的不同積載系數(shù)，不同的性質(zhì)和不同的價(jià)值結(jié)合不同的航線加以確定的。班輪運(yùn)費(fèi)是由基本費(fèi)率和附加費(fèi)（如果有規(guī)定的話）兩個(gè)部分構(gòu)成的。所以，一些港口只查到基本費(fèi)率，還不一定是實(shí)際計(jì)算的運(yùn)費(fèi)。 溫馨提示：以上內(nèi)容僅供參考。 應(yīng)答時(shí)間：2021-09-03，最新業(yè)務(wù)變化請(qǐng)以平安銀行官網(wǎng)公布為準(zhǔn)。 [平安銀行我知道]想要知道更多？快來(lái)看“平安銀行我知道”吧~ https://b.pingan.com.cn/paim/iknow/index.html
問(wèn)： 答：1.班輪運(yùn)價(jià) （1）有關(guān)名詞：1.基本費(fèi)率（BASICRATE），是指每一記費(fèi)單位（如一運(yùn)費(fèi)噸）貨物收取的基本運(yùn)費(fèi)?；举M(fèi)率有等級(jí)費(fèi)率，貨種費(fèi)率，從價(jià)費(fèi)率，特殊費(fèi)率和均一費(fèi)率之分。班輪運(yùn)費(fèi)是由基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)兩部分組成。2．附加費(fèi)（SURCHARGES）：為了保持在一定時(shí)期內(nèi)基本費(fèi)率的穩(wěn)定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運(yùn)成本，班輪公司在基本費(fèi)率之外，又規(guī)定了各種費(fèi)用。 主要有： （1）燃油附加費(fèi)（BUNKERSURCHARGEORBUNKERADJUSTMENTFACTOR--B.A.F.).在燃油價(jià)格突然上漲時(shí)加收. （2）貨幣貶值附加費(fèi)(DEVALUATIONSURCHARGEORCURRENCYADJUSTMENTFACTOR--C.A.F.).在貨幣貶值時(shí),船方為實(shí)際收入不致減少,按基本運(yùn)價(jià)的一定百分比加收的附加費(fèi). （3）轉(zhuǎn)船附加費(fèi)(TRANSHIPMENTSURCHARGE).凡運(yùn)往非基本港的貨物,需轉(zhuǎn)船運(yùn)往目的港,船方收取的附加費(fèi),其中包括轉(zhuǎn)船費(fèi)和二程運(yùn)費(fèi). （4）直航附加費(fèi)(DIRECTADDITIONAL).當(dāng)運(yùn)往非基本港的貨物達(dá)到一定的貨量,船公司可安排直航該港而不轉(zhuǎn)船時(shí)所加收的附加費(fèi). （5）超重附加費(fèi)（HEAVYLIFTADDITIONAL）超長(zhǎng)附加費(fèi)（LONGLENGTHADDITIONAL）和超大附加費(fèi)（SURCHARGEOFBULKYCARGO）。當(dāng)一件貨物的毛重或長(zhǎng)度或體積超過(guò)或達(dá)到運(yùn)價(jià)本規(guī)定的數(shù)值時(shí)加收的附加費(fèi)。 （6）港口附加費(fèi)（PORTADDITIONALORPORTSUECHARGE）。有些港口由于設(shè)備條件差或裝卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費(fèi)。 （7）港口擁擠附加費(fèi)（PORTCONGESTIONSURCHARGE）。有些港口由于擁擠，船舶停泊時(shí)間增加而加收的附加費(fèi)。 （8）選港附加費(fèi)（OPTIONALSURCHARGE）。貨方托運(yùn)時(shí)尚不能確定具體卸港，要求在預(yù)先提出的兩個(gè)或兩個(gè)以上港口中選擇一港卸貨，船方加收的附加費(fèi)。 （9）變更卸貨港附加費(fèi)（ALTERNATIONALOFDESTINATIONCHARGE）貨主要求改變貨物原來(lái)規(guī)定的港港，在有關(guān)當(dāng)局（如海關(guān)）準(zhǔn)許，船方又同意的情況下所加收的附加費(fèi)。 （10）繞航附加費(fèi)（DEVIATIONSURCHARGE）。由于正常航道受阻不能通行，船舶必須繞道才能將貨物運(yùn)至目的港時(shí)，船方所加收的附加費(fèi)。 （2）運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)（BASIS/UNITFORFREIGHTCALCULATION）：通常有按貨物重量；按貨物尺碼或體積；按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)；按貨物FOB價(jià)收取一定百分比作為費(fèi)，稱(chēng)為從價(jià)運(yùn)費(fèi)；按每件為一單位計(jì)收；由船貨雙方臨時(shí)議定價(jià)格收取運(yùn)費(fèi)，稱(chēng)為議價(jià)。 （3）運(yùn)費(fèi)計(jì)算步驟：（1）選擇相關(guān)的運(yùn)價(jià)本；（2）根據(jù)貨物名稱(chēng)，在貨物分級(jí)表中查到運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)（BASIS）和等級(jí)（CLASS）；（3）在等級(jí)費(fèi)率表的基本費(fèi)率部分，找到相應(yīng)的航線，啟運(yùn)港，目的港，按等級(jí)查到基本運(yùn)價(jià)。 （4）再?gòu)母郊淤M(fèi)部分查出所有應(yīng)收（付）的附加費(fèi)項(xiàng)目和數(shù)額（或百分比）及貨幣種類(lèi)； （5）根據(jù)基本運(yùn)價(jià)和附加費(fèi)算出實(shí)際運(yùn)價(jià)； （6）運(yùn)費(fèi)=運(yùn)價(jià)X運(yùn)費(fèi)噸 2.租船的運(yùn)費(fèi)計(jì)算： 程租合同中有的規(guī)定運(yùn)費(fèi)率，按貨物每單位重量或體積若干金額計(jì)算；有的規(guī)定整船包價(jià)（LUMPSUMFREIGHT）。費(fèi)率的高低主要決定于租船市場(chǎng)的供求關(guān)系，但也與運(yùn)輸距離，貨物種類(lèi)，裝卸率，港口使用，裝卸費(fèi)用劃分和傭金高低有關(guān)。合同中對(duì)運(yùn)費(fèi)按裝船重量（INTAKENQUANTITY）或卸船重量（DELIVEREDQUANTITY）計(jì)算，運(yùn)費(fèi)是預(yù)付或到付，均須訂明。特別要注意的是應(yīng)付運(yùn)費(fèi)時(shí)間是指船東收到的日期，而不是租船人付出的日期。 裝卸費(fèi)用的劃分法：（1）船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)（GROSSORLINERORBERTHTERMS）又稱(chēng)“班輪條件”。 （2）船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)（FREEINANDOUT--FIO）采用這一條件時(shí)，還要明確理艙費(fèi)和平艙費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)。一般都規(guī)定租船人負(fù)擔(dān)，即船方不負(fù)擔(dān)裝卸，理艙和平艙費(fèi)條件（FREEINANDOUT，STOWED，TRIMMED--F.I.O.S.T.）。 （3）船方管裝不管卸（FREEOUT--F.O.）條件。 （4）船方管卸不管裝（FREEIN--F.I.）條件。 3.集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi) 目前，集裝箱貨物海上運(yùn)價(jià)體系較內(nèi)陸運(yùn)價(jià)成熟?；旧戏譃閮蓚€(gè)大類(lèi)，一類(lèi)是襲用件雜貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法，即以每運(yùn)費(fèi)噸為單位（俗稱(chēng)散貨價(jià)），另一類(lèi)是以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位（俗稱(chēng)包箱價(jià)）。 1.件雜貨基本費(fèi)率加附加費(fèi)： （1）基本費(fèi)率--參照傳統(tǒng)件雜貨運(yùn)價(jià)，以運(yùn)費(fèi)噸為計(jì)算單位，多數(shù)航線上采用等級(jí)費(fèi)率。 （2）附加費(fèi)--除傳統(tǒng)雜貨所收的常規(guī)附加費(fèi)外，還要加收一些與集裝箱貨物運(yùn)輸有關(guān)的附加費(fèi)。 2.包箱費(fèi)率（BOXRATE）：這種費(fèi)率以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位，常用于集裝箱交貨的情況，即CFS-CY或CY-CY條款，常見(jiàn)的包箱費(fèi)率有以下三種表現(xiàn)形式： （1）FAK包箱費(fèi)率（FREIGHTFORALLKINDS）--即對(duì)每一集裝箱不細(xì)分箱內(nèi)貨類(lèi)，不計(jì)貨量（在重要限額之內(nèi)）統(tǒng)一收取的運(yùn)價(jià)。 （2）FCS包箱費(fèi)率（FREIGHTFORCLASS）--按不同貨物等級(jí)制定的包箱費(fèi)率，集裝箱普通貨物的等級(jí)劃分與雜貨運(yùn)輸分法一樣，仍是1-20級(jí)，但是集裝箱貨物的費(fèi)率差級(jí)大大小于雜貨費(fèi)率級(jí)差，一般低級(jí)的集裝箱收費(fèi)高于傳統(tǒng)運(yùn)輸，高價(jià)貨集裝箱低于傳統(tǒng)運(yùn)輸；同一等級(jí)的貨物，重貨集裝箱運(yùn)價(jià)高于體積貨運(yùn)價(jià)。可見(jiàn)，船公司鼓勵(lì)人們把高價(jià)貨和體積貨裝箱運(yùn)輸。在這種費(fèi)率下，拼箱貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算與傳統(tǒng)運(yùn)輸一樣，根據(jù)貨物名稱(chēng)查得等級(jí)，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，然后去套相應(yīng)的費(fèi)率，乘以運(yùn)費(fèi)噸，即得運(yùn)費(fèi)。 （3）FCB包箱費(fèi)率（FREIGHTFORCLASS或BASIS）--這是按不同貨物等級(jí)或貨類(lèi)以及計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)制訂的費(fèi)率。 以上就是廣州到國(guó)外的國(guó)際海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法。 海龍國(guó)際在中國(guó)服務(wù)覆蓋全國(guó)300多個(gè)城市和地區(qū)，依靠我司強(qiáng)大的代理網(wǎng)絡(luò)及渠道，以最便捷、最安全的方式，可以直接將網(wǎng)絡(luò)滲透到全國(guó)三四級(jí)以下城市，彌補(bǔ)傳統(tǒng)物流商的局限性，為您量身定制國(guó)際行李托運(yùn)方案，提高運(yùn)輸效率降低運(yùn)輸成本。以整合所有具備優(yōu)勢(shì)資源，建立直接覆蓋全國(guó)的代理網(wǎng)絡(luò)。并且利用國(guó)外直屬機(jī)構(gòu)及代理，提供國(guó)際私人物品運(yùn)輸及國(guó)際搬家門(mén)到門(mén)服務(wù)。 如果您有行李空運(yùn)包裹到全世界各地,請(qǐng)您直接點(diǎn)擊：出國(guó)行李托運(yùn)費(fèi)用查詢(xún)。 如果您有行李海運(yùn)搬家到全世界各地，請(qǐng)您直接點(diǎn)擊：國(guó)際搬家費(fèi)用查詢(xún)。
海運(yùn)費(fèi)是按照班輪運(yùn)價(jià)表的規(guī)定計(jì)算，為壟斷性?xún)r(jià)格。 班輪運(yùn)費(fèi)是由基本費(fèi)率和附加費(fèi)（如果有規(guī)定的話）兩個(gè)部分構(gòu)成的。所以，一些港口只查到基本費(fèi)率，還不一定是實(shí)際計(jì)算運(yùn)費(fèi)的完整。 不同的班輪公司或不同的輪船公司有不同的運(yùn)價(jià)表，但它都是按照各種商品的不同積載系數(shù)，不同的性質(zhì)和不同的價(jià)值結(jié)合不同的航線加以確定的。 擴(kuò)展資料 班輪運(yùn)費(fèi)是由基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)兩部分組成。 1、基本費(fèi)率 每一計(jì)費(fèi)單位（如一運(yùn)費(fèi)噸）貨物收取的基本運(yùn)費(fèi)。基本費(fèi)率有等級(jí)費(fèi)率，貨種費(fèi)率，從價(jià)費(fèi)率，特殊費(fèi)率和均一費(fèi)率之分。 2、附加費(fèi) 為了保持在一定時(shí)期內(nèi)基本費(fèi)率的穩(wěn)定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運(yùn)成本，班輪公司在基本費(fèi)率之外，又規(guī)定了各種費(fèi)用。例如有燃油附加費(fèi)，貨幣貶值附加費(fèi)以及超重附加費(fèi)等。 參考資料來(lái)源：百度百科-海運(yùn)費(fèi)