禁用標(biāo)志圖案阿拉伯國家規(guī)定進(jìn)口商品的包裝禁用六角星圖案，因?yàn)榱切桥c以色列國家旗中的圖案相似，阿拉伯國家對有六角星圖案的東西非常反感和忌諱。德國對進(jìn)口商品的包裝禁用類似納粹和軍團(tuán)符號標(biāo)志。利比亞對進(jìn)口商品的包裝禁止使用

其中,對于出口產(chǎn)品的報價主要包括:產(chǎn)品的質(zhì)量等級、產(chǎn)品的規(guī)格型號、產(chǎn)品是否有特殊包裝要求、所購產(chǎn)品量的多少、交貨期的要求、產(chǎn)品的運(yùn)輸方式、產(chǎn)品的材質(zhì)等內(nèi)容。 比較常用的報價有: FOB"船上交貨"、CNF"成本加運(yùn)費(fèi)"、CIF"成本、保險

箱嘜的內(nèi)容主要是由你出口到的目的港，也就是你的客戶決定的， 像出農(nóng)產(chǎn)品到泰國，泰國是硬性規(guī)定一定要有箱嘜的，只有五六個英文字母而已。其他國家則可以沒有箱嘜即“N/M”no marks 還有就是如果以信用證LC的方式收款

紙箱上的叫箱嘜，一般客人用來識別貨物用的。SIZE：尺寸 Style No.: 產(chǎn)品代碼 EXW是國際貿(mào)易術(shù)語之一，是指當(dāng)賣方在其所在地或其他指定的地點(diǎn)（如工場、工廠或倉庫）將貨物交給買方處置時，即完成交貨，賣方不辦理出口清關(guān)手

外貿(mào)出口產(chǎn)品所說的箱脈有哪些內(nèi)容?

數(shù)量:個凈重:公斤毛重:公斤體積:立方米你看，前面都是屬性，后面就是單位，例如一個紙箱里面裝的是型號A0001的物品，數(shù)量100個，凈重10公斤，毛重11.5公斤，體積0.3立方米，那么紙箱上可以填上:ITEMNO:A0001QTY:100PCSN

QTY：quantity 數(shù)量。GW：gross weight 毛重。NW：weight 凈重。MEAS：measurement 外箱尺寸。其他常用外貿(mào)包裝詞匯：標(biāo)簽上的運(yùn)輸標(biāo)志：marking on a tag 往行李上貼標(biāo)簽：put labels on one`s luggage 包裝材料,包皮：tare

QTY( Quantity)數(shù)量 PCS(Pices)（單位，復(fù)數(shù)）件 外貿(mào)術(shù)語:B組:BAF 燃油附加費(fèi) Bunker Adjustment Factor BAF 燃油附加費(fèi)，大多數(shù)航線都有，但標(biāo)準(zhǔn)不一。B/L 海運(yùn)提單 Bill of Lading B/R 買價 Buying Rate C組:CFR

CTN/CTNS(carton/cartons)紙箱\x0d\x0aQTY( Quantity)數(shù)量\x0d\x0aPCS(Pices)（單位，復(fù)數(shù)）件\x0d\x0a \x0d\x0a外貿(mào)術(shù)語:\x0d\x0aB組:BAF 燃油附加費(fèi) Bunker Adjustment Factor \x0d\x0aBAF 燃油附加

QTY是quantity的縮寫，指的是數(shù)量，通常出現(xiàn)在合同或者有關(guān)單據(jù)指包裝件數(shù)，比如，某種規(guī)格產(chǎn)品，QTY為10CTNS,10PLTS等。PCS/CTN，單位包裝的件數(shù)。PCS數(shù)多半為裸件或最小包裝單位。這種表述多在貨描或者包裝工藝方面使用。

QTY是quantity的縮寫，數(shù)量的意思。外貿(mào)中用來表示訂單數(shù)量。在外貿(mào)合同上，MOQ是最低起訂量的意思。一般商品要有內(nèi)彩盒和外包箱，一個外包箱里面容納多少內(nèi)彩盒,因工廠和產(chǎn)品類型而不同，一般是容納10個，也可以變化，但為

在外貿(mào)合同上，MPQ(PCS)是最低起訂量的意思。QTY是訂單總數(shù)量的意思。pcs是pieces縮寫多少件多少張的意思這是個數(shù)量單位。

外貿(mào)嘜頭pcs和qty分別代表什么?是單箱子內(nèi)產(chǎn)品數(shù)量還是總件數(shù)?

后面就是單位，例如一個紙箱里面裝的是型號A0001的物品，數(shù)量100個，凈重10公斤，毛重11.5公斤，體積0.3立方米，那么紙箱上可以填上:ITEMNO:A0001QTY:100PCSN.W.:10KGSG.W.:11.5KGSMEAS:0.3CM出口空紙箱沒有特殊

QTY：quantity 數(shù)量。GW：gross weight 毛重。NW：weight 凈重。MEAS：measurement 外箱尺寸。其他常用外貿(mào)包裝詞匯：標(biāo)簽上的運(yùn)輸標(biāo)志：marking on a tag往行李上貼標(biāo)簽：put labels on one`s luggage包裝材料,包皮：tare 多

N.W.:G.W.:MEAS:正嘜包括:收貨人、大品名、目的港、產(chǎn)地 側(cè)嘜包括：小品名、件數(shù)、毛重、貨物的箱數(shù)

CTN:箱數(shù)（一般是寫箱數(shù)的編碼 比如No。1 NO.2）QTY:數(shù)量 我不知道你是什么物品 比如是衣服你就寫一箱里面的衣服件數(shù) G.W:毛重 1000KG N.W:凈重 900KG MEAS:體積 也就是紙箱尺寸 90*50*60CM 那QTY和CTN

外貿(mào)中紙箱的側(cè)嘜是:ITEN: CTN:QTY:G.W: N.W: MEAS: 這些如何填寫

嘜頭的正嘜是貼在箱子的前后面。運(yùn)輸標(biāo)志又稱嘜頭，它通常是由一個簡單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡單的文字組成，其作用在于使貨物在裝卸、運(yùn)輸、保管過程中容易被有關(guān)人員識別，以防錯發(fā)、錯運(yùn)?？蛻粼谔峁﹫箨P(guān)資料及

以便識別一批貨物不同于另一批貨物的標(biāo)記，只要箱子上面只要有嘜頭標(biāo)記，能方便目的港貨代找貨就可以，貨代要求一個箱子貼四個嘜頭，雖然麻煩但是合法。貨運(yùn)代理公司主要負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)，有內(nèi)貿(mào)也有外貿(mào)。

2、歐美常用的嘜頭貼法：將嘜頭貼在貨物包裝的頂部和側(cè)面，嘜頭的位置一般在頂部中央、側(cè)面對稱位置或靠近頂部的位置。在嘜頭上標(biāo)注包裝物的目的地、收件人信息、標(biāo)識號等。3、日本嘜頭的貼法：將嘜頭貼在貨物包裝的正面和

箱子就4個面，一般大一點(diǎn)的面貼嘜頭，前后兩個，小一點(diǎn)的面?zhèn)葒O

沒有特殊要求，主嘜、側(cè)嘜各印一面就可以了，不用四個面都印，有的客戶僅要求在一個面上印嘜頭

這個沒有要求，看你自己，不過我們都是兩邊貼的，這樣方便別人看。因?yàn)檠b貨卸貨的很忙，萬一沒看到麥，就會先丟一邊，等其它的處理完了，再處理這個。這樣容易出意外

定量少你就正嘜側(cè)嘜兩側(cè)全貼。便于包裝和識別。沒要求的要與客戶確認(rèn)，通?？蛻舳紩箅p側(cè)貼嘜。

外貿(mào)紙箱嘜頭需要兩面都貼嗎?

在外貿(mào)業(yè)務(wù)中，嘜頭是指運(yùn)輸包裝標(biāo)志，也是運(yùn)輸標(biāo)志的另一個名稱，為了便于貨物的識別，防止錯誤發(fā)貨，嘜頭運(yùn)輸標(biāo)志的內(nèi)容很復(fù)雜，由 買方和賣方根據(jù)貨物的特點(diǎn)和具體要求商定，目前，國內(nèi)貿(mào)易也遵循出口貿(mào)易規(guī)則，并經(jīng)常在貨物

像出農(nóng)產(chǎn)品到泰國，泰國是硬性規(guī)定一定要有箱嘜的，只有五六個英文字母而已。其他國家則可以沒有箱嘜即“N/M”no marks 還有就是如果以信用證LC的方式收款的，有些信用證條款也會對箱嘜做出要求。

外貿(mào)中的嘜頭指進(jìn)出口貨物的包裝上所做的標(biāo)記。填寫內(nèi)容如下：（1）收貨人代號；（2）目的港（地）名稱；（3）參考號（信用證號、合同號）（4）件數(shù)、批號。此外，有的運(yùn)輸標(biāo)志還包括原產(chǎn)地、合同號、許可證號、體積與

依次是：產(chǎn)品編碼、箱號、產(chǎn)品數(shù)量、凈重、毛重、箱子尺寸；如實(shí)填寫即可。正嘜一般會顯示商品牌子，商品名稱、合同號、型號、目的地等資料。紙箱較大的那面所印的內(nèi)容一般是正嘜。而側(cè)嘜一般會顯示商品的尺寸、毛重、凈重、外

箱嘜分為正側(cè)兩嘜，正嘜一般都是顯示訂單的重要信息，如訂單號，商口標(biāo)志與客戶信息等。側(cè)嘜顯示商品信息，如配碼，箱規(guī)毛凈重等。1）對于發(fā)貨人及制造者來說嘜頭便于管理、方便統(tǒng)計、合理地計算重量和體積，安排好運(yùn)輸防止

箱嘜是指在外箱上印的一些信息，包括產(chǎn)品的名稱，規(guī)格，裝箱數(shù)量，毛凈重以及外箱尺寸，中國制造等。有些走拼箱的貨物，為了讓客戶提貨方便，除了上述信息還，還有客戶特別編制的幾行字，也印在貨物上，以免同其他客戶的貨弄

嘜頭，音譯名詞，即“mark”頭，商標(biāo)的意思，進(jìn)出口貨物的包裝上所做的標(biāo)記，取自英文“mark”?？珊唵卫斫鉃闃?biāo)簽。外貿(mào)中的“嘜頭”是為了便于識別貨物，防止發(fā)錯貨，通常由型號，圖形或收貨單位簡稱，目的港、件數(shù)或批號

外貿(mào)中的箱嘜具體包括什么?

這個沒有要求，看你自己，不過我們都是兩邊貼的，這樣方便別人看。因?yàn)檠b貨卸貨的很忙，萬一沒看到麥，就會先丟一邊，等其它的處理完了，再處理這個。這樣容易出意外
兩個相鄰邊貼上、客戶是怕到時候貨物中轉(zhuǎn)時弄錯和方便自己提貨、看著情形你這單貨是走海運(yùn)散貨或空運(yùn)咯、
依次是：產(chǎn)品編碼、箱號、產(chǎn)品數(shù)量、凈重、毛重、箱子尺寸；如實(shí)填寫即可。【摘要】 外貿(mào)中紙箱的側(cè)嘜是：ITEN: CTN：QTY：G.W: N.W: MEAS: 這些如何填【提問】 依次是：產(chǎn)品編碼、箱號、產(chǎn)品數(shù)量、凈重、毛重、箱子尺寸；如實(shí)填寫即可?！净卮稹?br>外貿(mào)紙箱上印的：Qty.gw.nw.meas這幾個英文的意思是： 1、Qty: 是英文單詞quantity的縮寫，是數(shù)量的意思。 2、GW.是英文單詞gross weight的縮寫，是毛重的意思。 3、NW.是英文單詞net weight的縮寫，是凈重的意思。 4、Meas是英文單詞measurement的縮寫，是尺寸的意思。 擴(kuò)展資料： 外貿(mào)常用術(shù)語 1、Ex（Point of Origin）（產(chǎn)地交貨）又稱EXW（Ex Works） EXW是國際貿(mào)易術(shù)語之一，是指當(dāng)賣方在其所在地或其他指定的地點(diǎn)（如工場、工廠或倉庫）將貨物交給買方處置時，即完成交貨，賣方不辦理出口清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運(yùn)輸工具。 2、FOB（Free on Board）（在運(yùn)輸工具上交貨） FOB也稱“離岸價”，實(shí)踐中的使用通常為“FOB……港（出發(fā)地）按FOB成交，由買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。 在實(shí)際交易中，買方都會委托賣方來幫助租船定倉，交保險等，也就是準(zhǔn)CIF,買方會另行支付給賣方額外費(fèi)用！貨物在裝船時越過船舷，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。 3、C&F（Cost and Freight）（成本加運(yùn)費(fèi)）后改為CFR（對外貿(mào)易的實(shí)際操作中也有很多客人喜歡用CNF來表示C&F,實(shí)際上只是把符號&換成N, 意思是一樣的)。 參考資料來源：百度百科-外貿(mào)
在外貿(mào)合同上，MPQ(PCS)是最低起訂量的意思。QTY是訂單總數(shù)量的意思。pcs是pieces縮寫多少件多少張的意思這是個數(shù)量單位。 擴(kuò)展資料： MPQ 是 Blizzard 公司將游戲數(shù)據(jù)包裝在一起的一種檔案格式，內(nèi)容放置采取 Joliet 檔案格式 (MS-DOS 路徑型態(tài)+長文件名)，與 Unix/Linux 路徑型態(tài)不同。內(nèi)部采取可壓縮設(shè)計，但對于不同檔案型態(tài)，其壓縮方式也不同。 MPQ是minimum package quantity,即最小包裝個數(shù)。 一般商品是要有內(nèi)彩盒和外包箱，一個外包箱里面容納多少內(nèi)彩盒因工廠和產(chǎn)品類型而不同，一般是容納10個，也可以變化，但為了運(yùn)輸方便和成本因素，有的工廠是有最小包裝量的，不能低于6個或者5個之類的。 參考資料：百度百科_MPQ
CTN/CTNS(carton/cartons)紙箱 QTY( Quantity)數(shù)量 PCS(Pices)（單位，復(fù)數(shù)）件 外貿(mào)術(shù)語: B組:BAF 燃油附加費(fèi) Bunker Adjustment Factor BAF 燃油附加費(fèi)，大多數(shù)航線都有，但標(biāo)準(zhǔn)不一。 B/L 海運(yùn)提單 Bill of Lading B/R 買價 Buying Rate C組:CFR 成本加運(yùn)費(fèi)(……指定目的港) CFR(cost and freight)成本加運(yùn)費(fèi)價 C&F(成本加運(yùn)費(fèi)):COST AND FREIGHT C&F 成本加海運(yùn)費(fèi) COST AND FREIGHT CIF 成本、保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)付至(……指定目的港) CIF 成本，保險加海運(yùn)費(fèi) COST，INSURANCE，F(xiàn)RIGHT CIF(成本運(yùn)費(fèi)加保險，俗稱"到岸價"):COST INSURANCE AND FREIGHTCPT 運(yùn)費(fèi)付至(……指定目的港) CPT 運(yùn)費(fèi)付至目的地 Carriage Paid To CIP 運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至(……指定目的地) CIP 運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至目的地 Carriage and Insurance Paid To CY/CY 整柜交貨(起點(diǎn)/終點(diǎn)) C.Y. 貨柜場 Container Yard CY(碼頭):CONTAINER YARD CFS(場):CARGO FREIGHT STATION C/D (customs declaration)報關(guān)單 C.C.(運(yùn)費(fèi)到付):COLLECT C.C 運(yùn)費(fèi)到付 Collect CNTR NO. (柜號):CONTAINER NUMBER C.O (certificate of origin)一般原產(chǎn)地證 CTN/CTNS(carton/cartons)紙箱 C.S.C 貨柜服務(wù)費(fèi) Container Service Charge C/(CNEE) 收貨人 Consignee C/O 產(chǎn)地證 Certificate of Origin CAF 貨幣匯率附加費(fèi) Currency Adjustment Factor CFS 散貨倉庫 Container Freight Station CFS/CFS 散裝交貨(起點(diǎn)/終點(diǎn)) CHB 報關(guān)行 Customs House Broker COMM 商品 Commodity CTNR 柜子 Container 折疊 編輯本段 D組(到達(dá)) DAF 邊境交貨(……指定地點(diǎn)) DAF 邊境交貨 Delivered At Frontier DES 目的港船上交貨(……指定目的港) DES 目的港船上交貨 Delivered Ex Ship DEQ 目的港碼頭交貨(……指定目的港) DEQ 目的港碼頭交貨 Delivered Ex Quay DDU 未完稅交貨(……指定目的地) DDU 未完稅交貨 Delivered Duty Unpaid DDP 完稅后交貨(……指定目的地) DDP 完稅后交貨 Delivered Duty Paid DDC、IAC 直航附加費(fèi)，美加航線使用 DDC 目的港碼頭費(fèi) Destination Delivery Charge DL/DLS(dollar/dollars)美元 D/P(document against payment)付款交單 D/P 付款交單 Document Against Payment DOC (document)文件、單據(jù) DOC(文件費(fèi)):DOCUMENT CHARGE Doc# 文件號碼 Document Number D/A (document against acceptance)承兌交單 D/A 承兌交單 Document Against Acceptance DOZ/DZ(dozen)一打 D/O 到港通知 Delivery Order 折疊 編輯本段 E組(發(fā)貨) ECRS:(EMERGENCY COST RECOVERY SURCHARGE)緊急回收成本費(fèi)。個別船運(yùn)公司征費(fèi)。 EXW 工廠交貨(……指定地點(diǎn)) Ex 工廠交貨 Work/ExFactory ETA(到港日):ESTIMATED TIME OF ARRIVAL ETD(開船日):ESTIMATED TIME OF DELIVERY ETC(截關(guān)日):ESTIMATED TIME OF CLOSING EBS、EBA 部分航線燃油附加費(fèi)的表示方式，EBS一般是澳洲航線使用， EBA一般 是非洲航線、中南美航線使用 EXP(export)出口 EA(each)每個，各 EPS 設(shè)備位置附加費(fèi) Equipment Position Surcharges 折疊 編輯本段 F組 FCA 貨交承運(yùn)人(……指定地點(diǎn)) FCA 貨交承運(yùn)人 Free Carrier FAS 船邊交貨(……指定裝運(yùn)港) FOB 船上交貨(……指定裝運(yùn)港) FOB 船上交貨 Free On Board FOB (離岸價):FREE ON BOARD FCL(整箱貨):FULL CONTAINER CARGO LOAD FCL 整柜 Full Container Load LCL(拼箱貨):LESS THAN ONECONTAINER CARGO LOAD FCR (貨物接收證明): FORWARDER CARGO RECEIPT FAF 燃油價調(diào)整附加費(fèi)(日本航線專用) FAF 燃料附加費(fèi) Fuel AdjustmentFactor FAC(facsimile)傳真 Form A ---產(chǎn)地證(貿(mào)易公司) F/F 貨運(yùn)代理 Freight Forwarder FAK 各種貨品 Freight All Kind FAS 裝運(yùn)港船邊交貨 Free Alongside Ship Feeder Vessel/Lighter 駁船航次 FEU 40'柜型 Forty-Foot Equivalent Unit 40' FMC 聯(lián)邦海事委員會 Federal Maritime Commission FIO是FREE IN AND OUT的意思，指船公司不付裝船和卸船費(fèi)用 FIOST條款,指船公司不負(fù)責(zé)裝,卸,平艙,理艙 FI是FREE IN的意思，指船公司不付裝 FO是FREE OUT的意思，同理指船公司不付卸 折疊 編輯本段 G組 GRI 綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)，一般是南美航線、美國航線使用 GRI 全面漲價 General RateIncrease G.W.(gross weight)毛重 G.W.(gross weight)毛重 N.W.(net weight)凈重 G.S.P.(generalized system of preferences)普惠制 折疊 編輯本段 H組 HB/L(貨代提單):HOUSE BILL OF LADING HBL 子提單 House B/L H/C 代理費(fèi) Handling Charge 折疊 編輯本段 I組 IFA 臨時燃油附加費(fèi)，某些航線臨時使用 INT(international)國際的 INV (invoice)發(fā)票 IMP(import)進(jìn)口 I/S 內(nèi)銷售 Inside Sales IA 各別調(diào)價 Independent Action
跟單員的主要工作是在企業(yè)業(yè)務(wù)流程運(yùn)作過程中，以客戶定單為依據(jù)，跟蹤產(chǎn)品（服務(wù)）運(yùn)作流向并督促定單落實(shí)的專業(yè)人員，是各企業(yè)開展各項(xiàng)業(yè)務(wù)，特別是外貿(mào)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)性人才之一。 外貿(mào)跟單員的職責(zé)：跟單員的主要工作是在企業(yè)業(yè)務(wù)流程運(yùn)作過程中，以客戶定單為依據(jù)，跟蹤產(chǎn)品（服務(wù)）運(yùn)作流向并督促定單落實(shí)的專業(yè)人員，是各企 業(yè)開展各項(xiàng)業(yè)務(wù)，特別是外貿(mào)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)性人才之一。一名合格的跟單員需要掌握外銷、物流管理、生產(chǎn)管理、單證與報關(guān)等綜合知識。 擴(kuò)展資料： 一、跟單員： 跟單員是指在企業(yè)運(yùn)作過程中，以客戶訂單為依據(jù)，跟蹤產(chǎn)品，跟蹤服務(wù)運(yùn)作流向的專職人員。（不能兼職，替代）所有圍繞著訂單去工作，對出貨交期負(fù)責(zé)的人。 所謂跟單員，是指在國際貿(mào)易過程中，根據(jù)已簽署的商務(wù)合約中有關(guān)出口商品的相關(guān)要求，代表公司選擇生產(chǎn)加工企業(yè)，指導(dǎo)、監(jiān)督其完成生產(chǎn)進(jìn)度以確保合同如期完成的人員。目前跟單員的供需比達(dá)1∶3以上，其薪金起點(diǎn)在2000元以上。而跟單員的入行門檻并不高，中?；蛲纫陨蠈W(xué)歷的各類人員都可以從事這一行業(yè)。 二、 分類： 跟單員分為：業(yè)務(wù)跟單員，外貿(mào)跟單員，生產(chǎn)跟單員。 業(yè)務(wù)跟單：對客戶進(jìn)行跟進(jìn)。尤其是已對本公司的產(chǎn)品已有了興趣，有購買意向的人進(jìn)行跟進(jìn)。以締結(jié)業(yè)務(wù)，簽定合同為目標(biāo)的一系列活動。對外叫業(yè)務(wù)員或業(yè)務(wù)助理。 生產(chǎn)跟單：對已接來的訂單進(jìn)行生產(chǎn)安排。對生產(chǎn)進(jìn)度進(jìn)行跟蹤，按期將貨物送到客戶手中。對內(nèi)叫：業(yè)務(wù)經(jīng)理或生產(chǎn)主管或總經(jīng)理助理。不管是外貿(mào)公司的跟單員，還是工廠企業(yè)里的跟單員，他們基本職責(zé)都是由“業(yè)務(wù)跟單”和“生產(chǎn)跟單”兩部分構(gòu)成。 以客戶訂單為依據(jù)，處理訂單，跟蹤產(chǎn)品，跟蹤服務(wù)運(yùn)作流向的專職人員。 三、跟單員的工作性質(zhì)與特點(diǎn)決定了其從業(yè)的素質(zhì)要求： 1、分析能力。分析出客戶的特點(diǎn)及產(chǎn)品的價格構(gòu)成，以利于報價。 2、預(yù)測能力。能預(yù)測出客戶的需求，企業(yè)的生產(chǎn)能力及物料的供應(yīng)情況，便于接單，生產(chǎn)及交貨的安排。 3、表達(dá)能力。善于用文字和語言與客戶溝通。 4、專業(yè)知識。對所跟單的產(chǎn)品要熟悉。了解產(chǎn)品的原材料特點(diǎn)，來源及成分。知道產(chǎn)品的特點(diǎn)，款式，質(zhì)量。便于和客戶及生產(chǎn)人員的溝通。 5、與人共事的能力。與各部門的人員打成一片，使其自覺完成客戶訂單。 6、人際關(guān)系處理的能力。處理好與客戶，與上級，與同事，與外單位人員的關(guān)系。通過他們來完成自己想要做的事。 7、法律知識。了解合同法，票據(jù)法，經(jīng)濟(jì)法等與跟單工作有關(guān)的法律知識。做到知法，守法，懂法，用法。 8、談判能力。有口才，有技巧。 9、管理與推銷能力。對外推銷高手。對內(nèi)管理行家。 10、物流知識。了解運(yùn)輸，裝卸搬運(yùn)，保管，配送，報關(guān)等知識。 參考資料：百度百科跟單員
那就要看你如何選購包裝材料了，你像控制柜 空壓機(jī) 一般是木箱包裝 而閥門 儀表電纜一般是紙箱包裝然后底下加托盤出口， 這里要說的就是木箱 木托盤 一般出口的木質(zhì)包材只有兩種，一種是免熏蒸的膠合板材料 ，這種材料是全世界通用，不需要尋找直接可以出口，也是先進(jìn)運(yùn)用比較廣泛的包材 還有一種就是原木包材，這個因?yàn)橐隹?，所以要?jīng)過熏蒸（作用是消毒 殺菌 防蟲蛀）才能出口，過海關(guān)時一般需要有木質(zhì)包材供應(yīng)商提供的熏蒸證書方可出口，比較麻煩，運(yùn)用率比較少（精細(xì)產(chǎn)品運(yùn)用相對廣泛） 我們是木質(zhì)包材廠家！上海及上海周邊有需要可隨時聯(lián)系（上海澤普包裝材料有限公司 羅先生）聯(lián)系方式百度一下就有了 怕百度封號 這里就不寫聯(lián)系方式了，希望能幫到你！