A 試題分析：本題考查學(xué)生解讀史料獲取信息的能力。材料中“只開(kāi)廣州一處對(duì)外通商，規(guī)定由政府特許的廣州‘十三行’統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)對(duì)外貿(mào)易”的信息說(shuō)明清朝嚴(yán)格限制對(duì)外交往，只允許廣州一地進(jìn)行通商貿(mào)易，故選擇A項(xiàng)。

清朝時(shí)在廣州設(shè)置廣州十三行統(tǒng)一管理對(duì)外貿(mào)易。廣州十三行是清代專做對(duì)外貿(mào)易的牙行，是清政府指定專營(yíng)對(duì)外貿(mào)易的壟斷機(jī)構(gòu)。在一口通商時(shí)期，十三行的發(fā)展達(dá)到了巔峰，成為天子南庫(kù)，與亞洲、歐美主要國(guó)家都有直接的貿(mào)易關(guān)系。十

只開(kāi)　廣州　作為對(duì)外通商口岸，跪地由政府特許的　廣州十三行　統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)管理貿(mào)易。清初嚴(yán)行海禁，將沿海人民內(nèi)遷50里的措施，目的是為了斷絕東南沿海對(duì)鄭成功等抗清力量的物質(zhì)供應(yīng)。康熙統(tǒng)一臺(tái)灣后，清政府在廣東澳門、福建漳州

十三行?(鄭和下西洋) ⑤清朝實(shí)行“海禁”與“閉關(guān)鎖國(guó)”。清朝只開(kāi)廣州一處對(duì)外通商,規(guī)定由政府特許的廣州“十三行”統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)對(duì)外貿(mào)易。

清朝規(guī)定由朝廷特許的什么統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)對(duì)外貿(mào)易

市舶制度的執(zhí)行機(jī)構(gòu)是市舶司。市的司設(shè)在東南沿海的對(duì)外貿(mào)易港口.負(fù)責(zé)組織、管理中外商旅的進(jìn)出口貿(mào)易,兼任某些外事接待任務(wù)。市舶制度的核心是“市舶則法”。市舶則法又叫“市舶抽分雜禁”,它包括了以下三個(gè)方面的內(nèi)容:一是抽分

乾隆皇帝并沒(méi)有設(shè)立相關(guān)的機(jī)構(gòu)，在清朝主管與外國(guó)貿(mào)易的機(jī)構(gòu)是廣州的十三行，但是是在光緒皇帝時(shí)候設(shè)立的，還有在康熙皇帝時(shí)期設(shè)立的閩海關(guān)，管理海外貿(mào)易

康熙二十三年宣布取消海禁，設(shè)立作為海外貿(mào)易管理機(jī)構(gòu)的閩海關(guān)，對(duì)本國(guó)和外國(guó)商船進(jìn)行監(jiān)管和征收進(jìn)出口關(guān)稅。閩海關(guān)在福州和廈門設(shè)有正口管理海外貿(mào)易，包括船舶監(jiān)管和貨物監(jiān)管。咸豐十一年(1861年)七月和同治元年(1862年)三月

清朝時(shí)管理貿(mào)易的機(jī)構(gòu)是：廣州十三行

清朝設(shè)立了什么機(jī)構(gòu)來(lái)統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)管理貿(mào)易?

清政府設(shè)粵、閩、浙、江四海關(guān)，標(biāo)志著自唐代以來(lái)一千多年的市舶制度的終結(jié)和近代海關(guān)制度的創(chuàng)始。史稱四口通商，并非特指四個(gè)港口。

二是乾隆時(shí)期（具體是1757~1840年）這一時(shí)期的海關(guān)是廣州一處 主要原因是清朝統(tǒng)治的自卑性---管理3~4億漢人（外加其他各族），以滿族官員數(shù)目當(dāng)然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，現(xiàn)在地方海關(guān)還要指派給其他官員處理？四個(gè)海關(guān)，獨(dú)留廣州的

雍正五年（1727年），雍正在大臣的反復(fù)奏請(qǐng)討論下，擔(dān)心閩粵地區(qū)因洋禁而引發(fā)海患，才同意廢除南洋禁海令，隨即開(kāi)放了粵、閩、江、浙四口通商口岸。清朝政府規(guī)定的通商口岸有4個(gè)，這4個(gè)口岸可以理解為有政府設(shè)立海關(guān)的口岸

新中國(guó)海關(guān)是1949年10月25日正式成立的。 古代，清初實(shí)行海禁，三十年間片帆不準(zhǔn)入海，違者處死?？滴?2年（1683年）海禁開(kāi)放，雖設(shè)立了海關(guān)，但對(duì)海外貿(mào)易和國(guó)際交往加以限制，實(shí)行閉關(guān)政策。 1685年（清康熙24年），清政

清朝收復(fù)臺(tái)灣后開(kāi)放了江海關(guān)、浙海關(guān)、閩海關(guān)和粵海關(guān)四個(gè)通商口岸。1、江海關(guān)（今上海海關(guān)）自1685 年（清朝康熙 24 年）清政府在上海設(shè)置江海關(guān)開(kāi)始計(jì)算，至今已有324年的歷史。1950年2月政務(wù)院發(fā)布命令，江海關(guān)更名為中

清政府宣布開(kāi)放海禁后，于康熙二十三至二十四年(1684-1685)，首次以“海關(guān)”命名，先后設(shè)置粵（廣州）、閩（福州）、浙（寧波）、江（上海）四海關(guān)。1、粵海關(guān)設(shè)立于康熙二十四年（ 1685），是我國(guó)最早設(shè)立的海關(guān)之一。在粵

清康熙年間開(kāi)放的四個(gè)海關(guān)具體是那一年?

康熙統(tǒng)一臺(tái)灣后，清政府在廣東澳門、福建漳州、浙江寧波、江南云臺(tái)山四處設(shè)立海關(guān)，準(zhǔn)許外商來(lái)華貿(mào)易?？滴跬砥?，禁止商人前往南洋貿(mào)易。1757年，乾隆下令封閉沿海通商口岸，只許歐洲船只在廣州一處通商，并且只許和朝廷特許的“行商

（2） 有最初的開(kāi)放4個(gè)對(duì)外通商口岸后減少至只開(kāi)放廣州一個(gè) （3） 嚴(yán)格限制進(jìn)口的種類和出海船只的載重量。

1684年在廣東等地官員的要求下，清朝解除海禁，在江、浙、閩、粵四省設(shè)置江海關(guān)、浙海關(guān)、閩海關(guān)和粵海關(guān)，對(duì)外通商貿(mào)易。清朝歷史上的四口通商時(shí)期由此開(kāi)始。

【答案】：C C【解析】清政府統(tǒng)一臺(tái)灣后，曾開(kāi)放漳州、廣州、寧波、云臺(tái)山為對(duì)外通商口岸，后來(lái)就只留了廣州。

清朝收復(fù)臺(tái)灣后開(kāi)放了江海關(guān)、浙海關(guān)、閩海關(guān)和粵海關(guān)四個(gè)通商口岸。1、江海關(guān)（今上海海關(guān)）自1685 年（清朝康熙 24 年）清政府在上海設(shè)置江海關(guān)開(kāi)始計(jì)算，至今已有324年的歷史。1950年2月政務(wù)院發(fā)布命令，江海關(guān)更名為中

清朝收復(fù)臺(tái)灣后開(kāi)放了哪四個(gè)通商口岸?

清朝前期外貿(mào)機(jī)構(gòu):廣州十三行 清朝對(duì)外貿(mào)易政策：自給自足的封建經(jīng)濟(jì)占主要地位，認(rèn)為天朝的物產(chǎn)豐盈，無(wú)須同外國(guó)互通無(wú)關(guān)；直接后果：.助長(zhǎng)了統(tǒng)治階級(jí)妄自尊大的心理，自詡天朝上國(guó)，盲目排外，不思進(jìn)取，保守愚昧。限制了

咸豐十二年總理各國(guó)事務(wù)衙門成立,奕欣、桂良、文祥為首任管理大臣.總理各國(guó)事務(wù)衙門設(shè)在東堂子胡同鐵錢局公所舊址.機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)英國(guó)股、法國(guó)股、俄國(guó)股、美國(guó)股,后增添海防股,專責(zé)辦理所有與清政府訂有條約的西方國(guó)家的外交和

清朝后期實(shí)行閉關(guān)鎖國(guó)政策，只留下廣州十三行專門打理進(jìn)出口貿(mào)易。廣州十三行創(chuàng)立于康熙盛世，是清政府特許經(jīng)營(yíng)對(duì)外貿(mào)易的專業(yè)商行，其真正名號(hào)是“外洋行”，別名“洋貨行”、“洋行”。被譽(yù)為“金山珠海，天子南庫(kù)”。

廣州十三行創(chuàng)立于康熙盛世，是清政府特許經(jīng)營(yíng)對(duì)外貿(mào)易的專業(yè)商行。別名“洋貨行”、“洋行”。被譽(yù)為“金山珠海，天子南庫(kù)”。1757年，隨著乾隆皇帝僅留粵海關(guān)一口對(duì)外通商上諭的頒布，清朝的對(duì)外貿(mào)易便鎖定在廣州十三行。位于

清朝時(shí)在廣州設(shè)置廣州十三行統(tǒng)一管理對(duì)外貿(mào)易。廣州十三行是清代專做對(duì)外貿(mào)易的牙行，是清政府指定專營(yíng)對(duì)外貿(mào)易的壟斷機(jī)構(gòu)。在一口通商時(shí)期，十三行的發(fā)展達(dá)到了巔峰，成為天子南庫(kù)，與亞洲、歐美主要國(guó)家都有直接的貿(mào)易關(guān)系。十

清朝的海關(guān)道是國(guó)家之間交往的門戶，是海上對(duì)外貿(mào)易的管理機(jī)構(gòu) ?？滴醵?廢除禁海令”， 指定廣東澳門、福建漳州、浙江寧波、江南云臺(tái)山四處為對(duì)外通商口岸年，康熙二十四年"設(shè)立粵海關(guān)于廣州之澳門、閩海關(guān)于福建之漳州、

1、江海關(guān)（今上海海關(guān)）自1685 年（清朝康熙 24 年）清政府在上海設(shè)置江海關(guān)開(kāi)始計(jì)算，至今已有324年的歷史。1950年2月政務(wù)院發(fā)布命令，江海關(guān)更名為中華人民共和國(guó)上海海關(guān)。2、浙海關(guān) 清代機(jī)構(gòu)名。康熙二十三年（1684）

清朝代管海外貿(mào)易的機(jī)構(gòu)分別是什么

市舶司　　市舶司 　　中國(guó)古代官署名。負(fù)責(zé)對(duì)外（海上）貿(mào)易之事。唐時(shí)對(duì)外開(kāi)放，外商來(lái)貨貿(mào)易，廣州等城市就成了重要通商口岸，國(guó)家在此設(shè)市舶司，或特派，或由所在節(jié)度使兼任。其職掌檢查進(jìn)出船舶蕃貨、征榷、貿(mào)易諸事，五代時(shí)廢止。宋代重視海外貿(mào)易，開(kāi)寶四年（公元971年）在廣州設(shè)市舶使，掌海上貿(mào)易?；兆诔鐚幵昶咴掠衷诤贾荨⒚髦荩ń駥幉ǎ?、密州（今山東膠縣）、秀州（今上海淞江縣）等地設(shè)市舶司，負(fù)責(zé)檢查進(jìn)出船只商貨、收購(gòu)專賣品、管理外商。建炎（公元1127—1130年）初罷閩、浙市舶司，職歸轉(zhuǎn)運(yùn)司。元同宋制，世祖時(shí)，于廣東置市舶提舉司，武宗至大時(shí)（公元1308—1310年）罷。仁宗弛禁，改立泉州、廣州、慶元三市舶提舉司，掌發(fā)放船舶出海公檢、公憑，檢查出海船舶及管理所轄口岸船只事宜。明代于沿海各處置市舶提舉司，掌海外各國(guó)朝貢市易之事。嘉靖后，僅留廣東一處。清初實(shí)行關(guān)閉政策，對(duì)外通商口岸僅限澳門一地。康熙二十二年（公元1683年）弛禁，開(kāi)廣州、漳州、寧波、云臺(tái)山（今連云港）四口貿(mào)易。乾隆時(shí)僅留廣州一口通商。鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，設(shè)稅務(wù)司、總稅務(wù)司管理海關(guān)諸事，大權(quán)落入洋人之手。 元代是中國(guó)歷史上通過(guò)海路對(duì)外貿(mào)易最繁榮的朝代之一，它上承唐、宋，下接明、清。在我國(guó)古代海外貿(mào)易史上占有十分重要的位置。 元代社會(huì)經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)和發(fā)展，以及海外交通的發(fā)達(dá)。為海外貿(mào)易的擴(kuò)大提供了有利的條件。 元初，統(tǒng)治者采取了某些鼓勵(lì)農(nóng)業(yè)，手工業(yè)和商業(yè)發(fā)展的積極措施，帶動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)和發(fā)展。由于元朝疆域跨歐、亞二洲，對(duì)外交通空前發(fā)達(dá)。海外交通也發(fā)展到了一個(gè)更新的階段。無(wú)論是航海技術(shù)、航行規(guī)模、所到達(dá)的地域范圍等各個(gè)方面，都大大地超過(guò)了唐，宋時(shí)期。元代，東南沿海的對(duì)外交通貿(mào)易港口比前代更加繁忙，地點(diǎn)也有所增加。 元政府對(duì)海外貿(mào)易是非常重視的。為了有效地控制海外貿(mào)易。增加財(cái)政收人，官方制訂和頒布了一系列有關(guān)管理制度，主要有市舶制度，朝貢制度以及官方參與海外貿(mào)易的官本船制度。元政府試圖通過(guò)這些制度的頒布實(shí)施，將海外貿(mào)易納入其封建統(tǒng)治軌道。 市舶制度是元代官方管理海外貿(mào)易的基本制度。是對(duì)店、來(lái)以來(lái)市舶管理體制的繼承和完善。市舶制度的執(zhí)行機(jī)構(gòu)是市舶司。市的司設(shè)在東南沿海的對(duì)外貿(mào)易港口．負(fù)責(zé)組織、管理中外商旅的進(jìn)出口貿(mào)易，兼任某些外事接待任務(wù)。市舶制度的核心是“市舶則法”。市舶則法又叫“市舶抽分雜禁”，它包括了以下三個(gè)方面的內(nèi)容：一是抽分（稅）的規(guī)則；二是經(jīng)營(yíng)許可證——公驗(yàn)、公憑的申報(bào)，審批及管理手續(xù)章程；三是對(duì)違禁出口物品的查堵和獎(jiǎng)罰規(guī)定。此外，市舶法則還包括了一些諸如保護(hù)中外商人的合法權(quán)益；轉(zhuǎn)運(yùn)發(fā)賣舶貨；優(yōu)恤舶商等等方面規(guī)定。 朝貢貿(mào)易古來(lái)有之，是中國(guó)古代社會(huì)特有的官方對(duì)外經(jīng)濟(jì)聯(lián)系形式，它肩負(fù)政治外交和商品交換的雙重職能。元代由于國(guó)力強(qiáng)盛．所以朝資貿(mào)易也一度非常興盛。為了加強(qiáng)管理，元政府陸續(xù)頒行了一些有關(guān)接待貢使、轉(zhuǎn)運(yùn)貢品、回賜犒賞等各個(gè)環(huán)節(jié)相適應(yīng)的朝貢貿(mào)易制度。 官本船貿(mào)易制度是元代官方控制和壟斷海外貿(mào)易的手段 也是元代海外貿(mào)易制度的最大特色。為了使官方攫取更大的海外貿(mào)易利益，統(tǒng)治者并不滿足于僅僅靠市舶抽分（稅）和坐收海外“貢品”，而是由政府直接插足海外貿(mào)易經(jīng)營(yíng)，官本船之制使應(yīng)運(yùn)而生。官本部制度的內(nèi)核來(lái)源于“斡脫”的官本商辦精神。官本船貿(mào)易制度規(guī)定，官方預(yù)付資金。提供船只，招招商人承包經(jīng)營(yíng)。其所獲之利潤(rùn)，按照官七民三的比例分成 在元代前、中期，官本部貿(mào)易制度憑借政府雄厚財(cái)力，并佐之以行政強(qiáng)迫命令，得以大規(guī)模推行，成為主要海外貿(mào)易形式。 受官方政策的影響和制約，元代海外貿(mào)易呈現(xiàn)出明顯的階段性。隨著元政府對(duì)海外貿(mào)易政策的調(diào)整，元代海外貿(mào)易相應(yīng)地劃分為三個(gè)不同時(shí)期。第一個(gè)時(shí)期．從世祖至元十四年（1277 年）到二十一年(1884年)。由于元政府采取了不少鼓勵(lì)海外貿(mào)易和扶植海商的做法，如開(kāi)誠(chéng)布公地招徠外商；用低息貸款資助“海舶市諸番者”。廢除宋末的重稅等等，收到了積極的效果，使元初的海外貿(mào)易在經(jīng)歷了宋末的短暫衰退以后，逐漸得到復(fù)興。第二個(gè)時(shí)期，從至元二十二年（1285年）到英宗至治二年（1322).元朝 對(duì)全國(guó)統(tǒng)治的進(jìn)一步鞏固，統(tǒng)治者急欲海加經(jīng)濟(jì)剝削，初期采取的某些溫和，“讓利”政策紛紛收回，代之以嚴(yán)厲的官方控制經(jīng)濟(jì)的政策。在海外貿(mào)易政策上，官本部制度占了主導(dǎo)地位。隨著官本船制度的出現(xiàn)，以及“海禁”的施行。海外貿(mào)易幾乎被官方控制和壟斷。在這一時(shí)期內(nèi)，私人海外貿(mào)易經(jīng)常遭到禁止。以官本船貿(mào)易為主要特色的，包括各種形式的官方或半官方的海外貿(mào)易非常盛行。同時(shí)，由于辦政策的作用，東南沿海形成了以大官僚地主為中心的海商集團(tuán)。為了加強(qiáng)對(duì)海外貿(mào)易的控制，元政府在這一時(shí)期兩次頒布“市舶則法”。第三個(gè)時(shí)明，從至治三年（1323年）到順帝至正二十八年1368年).出于各方面的原因, 如官吏侵漁，民商反抗。以及通貨膨脹等等，元政府被迫停止實(shí)行官本船制度，聽(tīng)任民間海南自主經(jīng)營(yíng)，于是，這一時(shí)期海外貿(mào)易的主流是私人經(jīng)營(yíng)。元代私人海外貿(mào)易在經(jīng)歷了中期的壓制、排擠曲折發(fā)展以后，終于沖破政府的樊籬，釋放出巨人的能量。元代后期，私人海外貿(mào)易的經(jīng)營(yíng)形式多種多樣，主要有獨(dú)資，合伙和合股三種。海外貿(mào)易商的隊(duì)伍構(gòu)成也十分龐雜，上至王侯將相，下至普通商民，旁及三教九流，五湖四海之人，他們按照資本構(gòu)成和技術(shù)分工結(jié)成了一定的相互關(guān)系。元代海南隊(duì)伍的中堅(jiān)是中、小海商，他們是推動(dòng)海外貿(mào)易發(fā)展的真正動(dòng)力。 商貿(mào)往來(lái)，互通有無(wú)；舟航所至，天涯咫尺。元代海外貿(mào)易為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，增進(jìn)中外人民的傳統(tǒng)友誼．加強(qiáng)文化交流等方面均產(chǎn)生了有益的作用。但是，由于時(shí)代的局限，元代海外貿(mào)易沒(méi)有、也不可能超越封建商品經(jīng)濟(jì)的范圍，帶來(lái)社會(huì)生產(chǎn)力或生產(chǎn)關(guān)系的任何重大變革。 唐時(shí)對(duì)外開(kāi)放，外商來(lái)貨貿(mào)易，廣州等城市就成了重要通商口岸，國(guó)家在此設(shè)市舶司，或特派，或由所在節(jié)度使兼任。其職掌檢查進(jìn)出船舶蕃貨、征榷、貿(mào)易諸事，五代時(shí)廢止。宋代重視海外貿(mào)易，開(kāi)寶四年（公元971年）在廣州設(shè)市舶使，掌海上貿(mào)易?；兆诔鐚幵昶咴掠衷诤贾荨⒚髦荩ń駥幉ǎ?、密州（今山東膠縣）、秀州（今上海淞江縣）等地設(shè)市舶司，負(fù)責(zé)檢查進(jìn)出船只商貨、收購(gòu)專賣品、管理外商。建炎（公元1127—1130年）初罷閩、浙市舶司，職歸轉(zhuǎn)運(yùn)司。元同宋制，世祖時(shí)，于廣東置市舶提舉司，武宗至大時(shí)（公元1308—1310年）罷。仁宗弛禁，改立泉州、廣州、慶元三市舶提舉司，掌發(fā)放船舶出海公檢、公憑，檢查出海船舶及管理所轄口岸船只事宜。明代于沿海各處置市舶提舉司，掌海外各國(guó)朝貢市易之事。嘉靖后，僅留廣東一處。清初實(shí)行關(guān)閉政策，對(duì)外通商口岸僅限澳門一地。康熙二十二年（公元1683年）弛禁，開(kāi)廣州、漳州、寧波、云臺(tái)山（今連云港）四口貿(mào)易。乾隆時(shí)僅留廣州一口通商。鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，設(shè)稅務(wù)司、總稅務(wù)司管理海關(guān)諸事，大權(quán)落入洋人之手。
康熙皇帝于1684年正式停止海禁,第二年便宣布江蘇的松江?浙江的寧波?福建的泉州?廣東的廣州為對(duì)外貿(mào)易的港口,并分別設(shè)立江海關(guān)?浙海關(guān)?閩海關(guān)和粵海關(guān)4個(gè)海關(guān),負(fù)責(zé)管理海外貿(mào)易事務(wù)? 這是我國(guó)歷史上正式建立海關(guān)的開(kāi)始?至此,清初的海禁宣告結(jié)束,我國(guó)的海外貿(mào)易進(jìn)入了一個(gè)開(kāi)海設(shè)關(guān)管理的時(shí)期? 在此期間,我國(guó)沿海以泉州?漳州?廈門?福州與廣州先后崛起,成為貿(mào)易大城,操控對(duì)外國(guó)際貿(mào)易?
清朝收復(fù)臺(tái)灣后開(kāi)放了江海關(guān)、浙海關(guān)、閩海關(guān)和粵海關(guān)四個(gè)通商口岸。 1、江海關(guān)（今上海海關(guān)） 自1685 年（清朝康熙 24 年）清政府在上海設(shè)置江海關(guān)開(kāi)始計(jì)算，至今已有324年的歷史。1950年2月政務(wù)院發(fā)布命令，江海關(guān)更名為中華人民共和國(guó)上海海關(guān)。 2、浙海關(guān) 清代機(jī)構(gòu)名。康熙二十三年（1684）設(shè)于寧波，初由浙江巡撫管理，委托寧紹臺(tái)道督理，專收海舶貨稅?？滴跞哪?，分設(shè)浙海關(guān)署于寧波及定海兩地，令監(jiān)督往來(lái)巡視。乾隆二十二年（1757），浙海關(guān)停止征稅。 3、閩海關(guān) 機(jī)構(gòu)名。清代戶部稅關(guān)之一?？滴醵辏?684）始設(shè)于漳州，由福州將軍兼管。近代海關(guān)名稱。鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，清政府被迫開(kāi)放五口通商。道光二十二年（1842），設(shè)閩海關(guān)于福州， 歸福州將軍管理。咸豐十一年（1861），由外國(guó)人分任稅務(wù)司、副稅務(wù)司，受總稅務(wù)司統(tǒng)轄。 4、粵海關(guān)（今廣東海關(guān)） 廣東設(shè)關(guān)，最早可以追溯到清代初期(1685年)沿海四大海關(guān)之一的粵海關(guān)。與廣東省外經(jīng)貿(mào)發(fā)展相適應(yīng)，廣東目前是全國(guó)海關(guān)機(jī)構(gòu)和人員最多的省份，包括海關(guān)總署廣東分署和廣州、深圳、拱北、汕頭、黃埔、江門、湛江等7個(gè)廳局級(jí)直屬海關(guān)，以及90多個(gè)隸屬海關(guān)、辦事處，分布在廣東省內(nèi)21個(gè)地級(jí)以上市的120多個(gè)縣、市、區(qū)，監(jiān)管的一類口岸51個(gè)、二類口岸90個(gè)。 擴(kuò)展資料 清朝政府規(guī)定的通商口岸有4個(gè)，這4個(gè)口岸可以理解為有政府設(shè)立海關(guān)的口岸。 但是，實(shí)際上與海外通商的口岸超過(guò)100個(gè)，只不過(guò)政府還沒(méi)有設(shè)立正式的海關(guān)而已。乾隆年間（1757年），由于一個(gè)英國(guó)東印度公司商人對(duì)中國(guó)進(jìn)行的滲透（“洪任輝事件”），乾隆宣布撤銷寧波、泉州、松江三個(gè)海關(guān)的對(duì)外貿(mào)易，只留下廣州海關(guān)允許西方人貿(mào)易。這一規(guī)定最多只是給外國(guó)商人造成一些不方便而已，并沒(méi)有影響貿(mào)易額。 相反，即便只有廣州一個(gè)口岸，海外貿(mào)易額依然大幅上升。而且，只留廣州一個(gè)海關(guān)，主要是針對(duì)歐洲商人的來(lái)華貿(mào)易，對(duì)于南洋貿(mào)易，并不受此局限。從康熙24年（1685年）到乾隆只留下廣州一個(gè)口岸的1757年，72年間，到中國(guó)貿(mào)易的歐、美各國(guó)商船有312艘。 乾隆關(guān)閉三個(gè)口岸（被視為閉關(guān)鎖國(guó)的證據(jù)）后，從1758年至1838年鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)前夕，80年間，到達(dá)廣州海關(guān)貿(mào)易的商船共5107艘，是開(kāi)放4個(gè)口岸年代的16倍。從管理效率來(lái)說(shuō)，4個(gè)口岸開(kāi)放時(shí)，每個(gè)口岸每年平均只有1艘西方商船靠岸。只留1個(gè)廣州口岸時(shí)，每年平均靠岸64艘西方商船，效率明顯大大提高，使海關(guān)管理成本大大降低。 參考資料來(lái)源：百度百科-上海海關(guān) 參考資料來(lái)源：百度百科-浙海關(guān) 參考資料來(lái)源：百度百科-閩海關(guān) 參考資料來(lái)源：百度百科-廣東海關(guān) 參考資料來(lái)源：百度百科-清朝海禁
清朝收復(fù)臺(tái)灣后開(kāi)放了江海關(guān)、浙海關(guān)、閩海關(guān)和粵海關(guān)四個(gè)通商口岸。 1、江海關(guān)（今上海海關(guān)） 自1685 年（清朝康熙 24 年）清政府在上海設(shè)置江海關(guān)開(kāi)始計(jì)算，至今已有324年的歷史。1950年2月政務(wù)院發(fā)布命令，江海關(guān)更名為中華人民共和國(guó)上海海關(guān)。 2、浙海關(guān) 清代機(jī)構(gòu)名。康熙二十三年（1684）設(shè)于寧波，初由浙江巡撫管理，委托寧紹臺(tái)道督理，專收海舶貨稅?？滴跞哪?，分設(shè)浙海關(guān)署于寧波及定海兩地，令監(jiān)督往來(lái)巡視。乾隆二十二年（1757），浙海關(guān)停止征稅。 3、閩海關(guān) 機(jī)構(gòu)名。清代戶部稅關(guān)之一?？滴醵辏?684）始設(shè)于漳州，由福州將軍兼管。近代海關(guān)名稱。鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，清政府被迫開(kāi)放五口通商。道光二十二年（1842），設(shè)閩海關(guān)于福州， 歸福州將軍管理。咸豐十一年（1861），由外國(guó)人分任稅務(wù)司、副稅務(wù)司，受總稅務(wù)司統(tǒng)轄。 4、粵海關(guān)（今廣東海關(guān)） 廣東設(shè)關(guān)，最早可以追溯到清代初期(1685年)沿海四大海關(guān)之一的粵海關(guān)。與廣東省外經(jīng)貿(mào)發(fā)展相適應(yīng)，廣東目前是全國(guó)海關(guān)機(jī)構(gòu)和人員最多的省份，包括海關(guān)總署廣東分署和廣州、深圳、拱北、汕頭、黃埔、江門、湛江等7個(gè)廳局級(jí)直屬海關(guān)，以及90多個(gè)隸屬海關(guān)、辦事處，分布在廣東省內(nèi)21個(gè)地級(jí)以上市的120多個(gè)縣、市、區(qū)，監(jiān)管的一類口岸51個(gè)、二類口岸90個(gè)。 擴(kuò)展資料 清朝政府規(guī)定的通商口岸有4個(gè)，這4個(gè)口岸可以理解為有政府設(shè)立海關(guān)的口岸。 但是，實(shí)際上與海外通商的口岸超過(guò)100個(gè)，只不過(guò)政府還沒(méi)有設(shè)立正式的海關(guān)而已。乾隆年間（1757年），由于一個(gè)英國(guó)東印度公司商人對(duì)中國(guó)進(jìn)行的滲透（“洪任輝事件”），乾隆宣布撤銷寧波、泉州、松江三個(gè)海關(guān)的對(duì)外貿(mào)易，只留下廣州海關(guān)允許西方人貿(mào)易。這一規(guī)定最多只是給外國(guó)商人造成一些不方便而已，并沒(méi)有影響貿(mào)易額。 相反，即便只有廣州一個(gè)口岸，海外貿(mào)易額依然大幅上升。而且，只留廣州一個(gè)海關(guān)，主要是針對(duì)歐洲商人的來(lái)華貿(mào)易，對(duì)于南洋貿(mào)易，并不受此局限。從康熙24年（1685年）到乾隆只留下廣州一個(gè)口岸的1757年，72年間，到中國(guó)貿(mào)易的歐、美各國(guó)商船有312艘。 乾隆關(guān)閉三個(gè)口岸（被視為閉關(guān)鎖國(guó)的證據(jù)）后，從1758年至1838年鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)前夕，80年間，到達(dá)廣州海關(guān)貿(mào)易的商船共5107艘，是開(kāi)放4個(gè)口岸年代的16倍。從管理效率來(lái)說(shuō)，4個(gè)口岸開(kāi)放時(shí)，每個(gè)口岸每年平均只有1艘西方商船靠岸。只留1個(gè)廣州口岸時(shí)，每年平均靠岸64艘西方商船，效率明顯大大提高，使海關(guān)管理成本大大降低。 參考資料來(lái)源：百度百科-上海海關(guān) 參考資料來(lái)源：百度百科-浙海關(guān) 參考資料來(lái)源：百度百科-閩海關(guān) 參考資料來(lái)源：百度百科-廣東海關(guān) 參考資料來(lái)源：百度百科-清朝海禁
中國(guó)歷史上經(jīng)濟(jì)文化最為發(fā)達(dá)的朝代是宋朝。 宋朝人口首次突破1億的階梯，是當(dāng)時(shí)世界上人口最多的國(guó)家，北宋的首都汴梁人口超過(guò)150萬(wàn)，是當(dāng)時(shí)世界上最大的城市；經(jīng)濟(jì)總量居當(dāng)時(shí)世界第一位。經(jīng)濟(jì)強(qiáng)盛的另一個(gè)表現(xiàn)是商品經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，最直觀的例子是《清明上河圖》里所展現(xiàn)出的超越以前任何朝代的商業(yè)繁榮。 據(jù)英國(guó)經(jīng)濟(jì)史學(xué)家麥迪森的《世界經(jīng)濟(jì)千年史》，趙匡胤建立宋朝的公元960年時(shí)，年人均GDP已達(dá)到600美元，經(jīng)濟(jì)總量占全球的21%，“人均收入上就已經(jīng)是世界經(jīng)濟(jì)中的領(lǐng)先國(guó)家”；宋朝財(cái)政收入峰值達(dá)到1.6億貫，按照“1貫=1000枚制錢=1兩白銀”的公式作個(gè)簡(jiǎn)單推算，宋朝年財(cái)政收入的最高值達(dá)1.6億兩白銀，是當(dāng)時(shí)世界上最富有的國(guó)家。 宋朝年財(cái)政收入最高曾達(dá)到16000萬(wàn)貫，北宋中后期一般年份也可達(dá)8000—9000萬(wàn)貫，即使是失去了半壁江山的南宋，財(cái)政收入也達(dá)10000萬(wàn)貫。 明隆慶5年（1571）歲入白銀250萬(wàn)兩。參照黃仁宇先生的估算，明朝正常的歲入最多也只有1500萬(wàn)兩，緊急時(shí)期達(dá)到2500萬(wàn)兩。以銀錢的一般兌換率為1兩白銀=1貫銅錢，那么明朝的正常財(cái)政收入僅僅是北宋的不到1/10，南宋的不到1/6。 清朝的財(cái)政狀況要好一些，國(guó)家初定的順治7年（1650）歲入1485萬(wàn)兩。咸豐年間（1850前后），歲入約為4000萬(wàn)兩，仍然遠(yuǎn)小于600年前的宋朝，而此時(shí)中國(guó)的人口已經(jīng)超過(guò)3億，估計(jì)為宋朝人口的2—3倍。直到清朝末年，國(guó)家歲入才達(dá)到了宋朝的水平。 擴(kuò)展資料： 宋朝在對(duì)外貿(mào)易方面，強(qiáng)盛的經(jīng)濟(jì)一方面來(lái)自外貿(mào)的增長(zhǎng)，另一方面又為對(duì)外貿(mào)易注入了活力，加上造船技術(shù)的進(jìn)步和指南針導(dǎo)航的應(yīng)用，使中國(guó)商船的遠(yuǎn)航能力大大增強(qiáng)，除了周邊的朝鮮、日本、越南等傳統(tǒng)貿(mào)易伙伴，宋朝的貿(mào)易對(duì)象還包括了其它亞洲國(guó)家以及一部分非洲、歐洲國(guó)家。 宋朝已經(jīng)可以建造300噸的大船，用指南針導(dǎo)航，而數(shù)百年后哥倫布的航船才120噸。英國(guó)學(xué)者巴茲爾·戴維遜在《古老非洲的再發(fā)現(xiàn)》一書(shū)中認(rèn)為：“十二世紀(jì)前后，中國(guó)造船就技術(shù)上來(lái)講，已經(jīng)能夠航行到任何船只所能到達(dá)的地方?！?瓷器、絲綢等是宋朝海外貿(mào)易的“拳手產(chǎn)品”，通過(guò)海上絲綢之路宋代“五大名窯”出產(chǎn)的瓷器享譽(yù)海外，根據(jù)史料的記載和考古發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)進(jìn)出口商品多達(dá)300多種，印刷術(shù)、火藥、指南針等中國(guó)的發(fā)明也隨著海外貿(mào)易走向越來(lái)越多的國(guó)家。 參考資料： 中國(guó)共產(chǎn)黨新聞網(wǎng)-宋代銅錢的“國(guó)際化” 百度百科-中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展史
　　1637年郁金香狂熱 　　在17世紀(jì)的荷蘭，郁金香是一種十分危險(xiǎn)的東西。1637年的早些時(shí)候，當(dāng)郁金香依舊在地里生長(zhǎng)的時(shí)候，價(jià)格已經(jīng)上漲了幾百甚至幾千倍。一棵郁金香可能是二十個(gè)熟練工人一個(gè)月的收入總和?，F(xiàn)在大家都承認(rèn)，這是現(xiàn)代金融史上有史以來(lái)的第一次投機(jī)泡沫。而該事件也引起了人們的爭(zhēng)議——在一個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)明顯失靈的交換體系下，政府到底應(yīng)該承擔(dān)起怎樣的角色？ 　　1720年南海泡沫 　　1720年倒閉的南海公司給整個(gè)倫敦金融業(yè)都帶來(lái)了巨大的陰影。17世紀(jì)，英國(guó)經(jīng)濟(jì)興盛。然而人們的資金閑置、儲(chǔ)蓄膨脹，當(dāng)時(shí)股票的發(fā)行量極少，擁有股票還是一種特權(quán)。為此南海公司覓得賺取暴利的商機(jī)，即與政府交易以換取經(jīng)營(yíng)特權(quán)，因?yàn)楣妼?duì)股價(jià)看好，促進(jìn)當(dāng)時(shí)債券向股票的轉(zhuǎn)換，進(jìn)而反作用于股價(jià)的上升。 　　1720年，為了刺激股票發(fā)行，南海公司接受投資者分期付款購(gòu)買新股的方式。投資十分踴躍，股票供不應(yīng)求導(dǎo)致了價(jià)格狂飚到1000英鎊以上。公司的真實(shí)業(yè)績(jī)嚴(yán)重與人們預(yù)期背離。 后來(lái)因?yàn)閲?guó)會(huì)通過(guò)了《反金融詐騙和投機(jī)法》，內(nèi)幕人士與政府官員大舉拋售，南海公司股價(jià)一落千丈，南海泡沫破滅。 　　1837年恐慌 　　1837年，美國(guó)的經(jīng)濟(jì)恐慌引起了銀行業(yè)的收縮，由于缺乏足夠的貴金屬，銀行無(wú)力兌付發(fā)行的貨幣，不得不一再推遲。這場(chǎng)恐慌帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)蕭條一直持續(xù)到1843年。 　　恐慌的原因是多方面的：貴金屬由聯(lián)邦政府向州銀行的轉(zhuǎn)移，分散了儲(chǔ)備，妨礙了集中管理；英國(guó)銀行方面的壓力；儲(chǔ)備分散所導(dǎo)致的穩(wěn)定美國(guó)經(jīng)濟(jì)機(jī)制的缺失等等。 　　1907年銀行危機(jī) 　　1907年10月，美國(guó)銀行危機(jī)爆發(fā)，紐約一半左右的銀行貸款都被高利息回報(bào)的信托投資公司作為抵押投在高風(fēng)險(xiǎn)的股市和債券上，整個(gè)金融市場(chǎng)陷入極度投機(jī)狀態(tài)。 　　首先是新聞?shì)浾搶?dǎo)向開(kāi)始大量出現(xiàn)宣傳新金融理念的文章。當(dāng)時(shí)有一篇保羅的文章，題目是“我們銀行系統(tǒng)的缺點(diǎn)和需要”，從此保羅成為美國(guó)倡導(dǎo)中央銀行制度的首席吹鼓手。 　　此后不久，雅各布·希夫在紐約商會(huì)宣稱：“除非我們擁有一個(gè)足以控制信用資源的中央銀行，否則我們將經(jīng)歷一場(chǎng)前所未有而且影響深遠(yuǎn)的金融危機(jī)?！? 　　1929年大崩潰 　　歷經(jīng)25年的熊市才回到原有的指數(shù),丘吉爾目睹股災(zāi)的序幕,買空賣空加劇股災(zāi)的發(fā)展,亡羊補(bǔ)牢，國(guó)會(huì)立法整頓股市.美國(guó)紐約證券交易所是世界上最大的證券交易所，它的道·瓊斯指數(shù)(及以后的納斯達(dá)克科技股指數(shù))不光是美國(guó)經(jīng)濟(jì)的晴雨表，也是世界上大多數(shù)股票市場(chǎng)的風(fēng)向計(jì)，一榮俱榮，一敗俱敗。 　　1929年10月的那次股市暴跌，當(dāng)時(shí)不論是美國(guó)的股市投資者，還是世界上其他的股市投資人絕對(duì)不會(huì)想到的是，1929年9月3日是股票平均價(jià)格最高的一天，股市大崩潰以后，要等待整整25個(gè)春秋，股價(jià)才恢復(fù)到1929年的最高水平。中國(guó)的股市雖說(shuō)也經(jīng)歷過(guò)幾次熊市，但最多也不過(guò)是兩三年時(shí)間，因此很難想象漫長(zhǎng)的25年熊市是怎樣熬過(guò)來(lái)的？ 　　1987年黑色星期一 　　1987年，因?yàn)椴粩鄲夯慕?jīng)濟(jì)預(yù)期和中東局勢(shì)的不斷緊張，造就了華爾街的大崩潰。這便是“黑色星期一”。標(biāo)準(zhǔn)普爾指數(shù)下跌了20%，無(wú)數(shù)的人陷入了痛苦。 　　紐約股票交易市場(chǎng)保持很久的牛市在1987年10月19日星期一這一天驚人下落，道·瓊斯工業(yè)股票平均指數(shù)驟跌508點(diǎn)，下跌幅度22％，一天內(nèi)跌去的股票價(jià)值總額令人目瞪口呆——是1929年華爾街大崩潰時(shí)跌去價(jià)值總額的兩倍?；靵y中，價(jià)值超過(guò)6億美元的股票被拋售。紐約股市的震蕩甚至在東京和倫敦也能感覺(jué)到。倫敦的FT指數(shù)滑落25O點(diǎn)，威脅到政府對(duì)英國(guó)石油股份公司的私有化的進(jìn)程。
清朝在臺(tái)灣地區(qū)設(shè)立行政機(jī)構(gòu)來(lái)管理臺(tái)灣。清朝在臺(tái)灣地區(qū)設(shè)立的行政機(jī)構(gòu)分為文武兩個(gè)系統(tǒng)： 1、文官系統(tǒng)由道員、知府、知縣組成。臺(tái)灣道是最高行政長(zhǎng)官（正四品），知府為二等行政長(zhǎng)官（從四品），下設(shè)同知、通判、經(jīng)歷等官員，負(fù)責(zé)行政、司法、財(cái)政等事務(wù)。為改善吏治，康熙60年（1721年）起又每年派遣御史來(lái)到臺(tái)灣巡查。 2、武官系統(tǒng)分為總兵、副將、參將、游擊、都司、守備、千總和把總。臺(tái)灣鎮(zhèn)總兵為最高軍事長(zhǎng)官，正二品，歸福建水師提督指揮，與臺(tái)灣道分管軍、民兩政。清朝政府在臺(tái)灣的正常駐軍臺(tái)灣鎮(zhèn)有總兵1人、鎮(zhèn)標(biāo)3營(yíng)、安平水師副將營(yíng)、澎湖水師副將營(yíng)、南路參將營(yíng)、北路參將營(yíng)等。 擴(kuò)展資料： 清朝在臺(tái)灣地區(qū)設(shè)立行政機(jī)構(gòu)的影響： 1、清朝在臺(tái)灣已經(jīng)建立起完整、系統(tǒng)的行政機(jī)構(gòu)，有效實(shí)施對(duì)臺(tái)灣的管理，對(duì)臺(tái)灣地區(qū)全面開(kāi)發(fā)，對(duì)臺(tái)灣地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)穩(wěn)定起過(guò)不小的作用。 2、處于全面開(kāi)發(fā)狀態(tài)中的臺(tái)灣，在農(nóng)民階級(jí)和地方階級(jí)之間、在百姓與官府之間、在不同族群之間，存在不同程度的矛盾，這些矛盾長(zhǎng)期支配著社會(huì)的運(yùn)行，成為社會(huì)動(dòng)亂的根源。 參考資料來(lái)源：中國(guó)網(wǎng)-臺(tái)灣設(shè)省
市舶司　　市舶司 　　中國(guó)古代官署名。負(fù)責(zé)對(duì)外（海上）貿(mào)易之事。唐時(shí)對(duì)外開(kāi)放，外商來(lái)貨貿(mào)易，廣州等城市就成了重要通商口岸，國(guó)家在此設(shè)市舶司，或特派，或由所在節(jié)度使兼任。其職掌檢查進(jìn)出船舶蕃貨、征榷、貿(mào)易諸事，五代時(shí)廢止。宋代重視海外貿(mào)易，開(kāi)寶四年（公元971年）在廣州設(shè)市舶使，掌海上貿(mào)易?；兆诔鐚幵昶咴掠衷诤贾?、明州（今寧波）、密州（今山東膠縣）、秀州（今上海淞江縣）等地設(shè)市舶司，負(fù)責(zé)檢查進(jìn)出船只商貨、收購(gòu)專賣品、管理外商。建炎（公元1127—1130年）初罷閩、浙市舶司，職歸轉(zhuǎn)運(yùn)司。元同宋制，世祖時(shí)，于廣東置市舶提舉司，武宗至大時(shí)（公元1308—1310年）罷。仁宗弛禁，改立泉州、廣州、慶元三市舶提舉司，掌發(fā)放船舶出海公檢、公憑，檢查出海船舶及管理所轄口岸船只事宜。明代于沿海各處置市舶提舉司，掌海外各國(guó)朝貢市易之事。嘉靖后，僅留廣東一處。清初實(shí)行關(guān)閉政策，對(duì)外通商口岸僅限澳門一地?？滴醵辏ü?683年）弛禁，開(kāi)廣州、漳州、寧波、云臺(tái)山（今連云港）四口貿(mào)易。乾隆時(shí)僅留廣州一口通商。鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，設(shè)稅務(wù)司、總稅務(wù)司管理海關(guān)諸事，大權(quán)落入洋人之手。 元代是中國(guó)歷史上通過(guò)海路對(duì)外貿(mào)易最繁榮的朝代之一，它上承唐、宋，下接明、清。在我國(guó)古代海外貿(mào)易史上占有十分重要的位置。 元代社會(huì)經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)和發(fā)展，以及海外交通的發(fā)達(dá)。為海外貿(mào)易的擴(kuò)大提供了有利的條件。 元初，統(tǒng)治者采取了某些鼓勵(lì)農(nóng)業(yè)，手工業(yè)和商業(yè)發(fā)展的積極措施，帶動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)和發(fā)展。由于元朝疆域跨歐、亞二洲，對(duì)外交通空前發(fā)達(dá)。海外交通也發(fā)展到了一個(gè)更新的階段。無(wú)論是航海技術(shù)、航行規(guī)模、所到達(dá)的地域范圍等各個(gè)方面，都大大地超過(guò)了唐，宋時(shí)期。元代，東南沿海的對(duì)外交通貿(mào)易港口比前代更加繁忙，地點(diǎn)也有所增加。 元政府對(duì)海外貿(mào)易是非常重視的。為了有效地控制海外貿(mào)易。增加財(cái)政收人，官方制訂和頒布了一系列有關(guān)管理制度，主要有市舶制度，朝貢制度以及官方參與海外貿(mào)易的官本船制度。元政府試圖通過(guò)這些制度的頒布實(shí)施，將海外貿(mào)易納入其封建統(tǒng)治軌道。 市舶制度是元代官方管理海外貿(mào)易的基本制度。是對(duì)店、來(lái)以來(lái)市舶管理體制的繼承和完善。市舶制度的執(zhí)行機(jī)構(gòu)是市舶司。市的司設(shè)在東南沿海的對(duì)外貿(mào)易港口．負(fù)責(zé)組織、管理中外商旅的進(jìn)出口貿(mào)易，兼任某些外事接待任務(wù)。市舶制度的核心是“市舶則法”。市舶則法又叫“市舶抽分雜禁”，它包括了以下三個(gè)方面的內(nèi)容：一是抽分（稅）的規(guī)則；二是經(jīng)營(yíng)許可證——公驗(yàn)、公憑的申報(bào)，審批及管理手續(xù)章程；三是對(duì)違禁出口物品的查堵和獎(jiǎng)罰規(guī)定。此外，市舶法則還包括了一些諸如保護(hù)中外商人的合法權(quán)益；轉(zhuǎn)運(yùn)發(fā)賣舶貨；優(yōu)恤舶商等等方面規(guī)定。 朝貢貿(mào)易古來(lái)有之，是中國(guó)古代社會(huì)特有的官方對(duì)外經(jīng)濟(jì)聯(lián)系形式，它肩負(fù)政治外交和商品交換的雙重職能。元代由于國(guó)力強(qiáng)盛．所以朝資貿(mào)易也一度非常興盛。為了加強(qiáng)管理，元政府陸續(xù)頒行了一些有關(guān)接待貢使、轉(zhuǎn)運(yùn)貢品、回賜犒賞等各個(gè)環(huán)節(jié)相適應(yīng)的朝貢貿(mào)易制度。 官本船貿(mào)易制度是元代官方控制和壟斷海外貿(mào)易的手段 也是元代海外貿(mào)易制度的最大特色。為了使官方攫取更大的海外貿(mào)易利益，統(tǒng)治者并不滿足于僅僅靠市舶抽分（稅）和坐收海外“貢品”，而是由政府直接插足海外貿(mào)易經(jīng)營(yíng)，官本船之制使應(yīng)運(yùn)而生。官本部制度的內(nèi)核來(lái)源于“斡脫”的官本商辦精神。官本船貿(mào)易制度規(guī)定，官方預(yù)付資金。提供船只，招招商人承包經(jīng)營(yíng)。其所獲之利潤(rùn)，按照官七民三的比例分成 在元代前、中期，官本部貿(mào)易制度憑借政府雄厚財(cái)力，并佐之以行政強(qiáng)迫命令，得以大規(guī)模推行，成為主要海外貿(mào)易形式。 受官方政策的影響和制約，元代海外貿(mào)易呈現(xiàn)出明顯的階段性。隨著元政府對(duì)海外貿(mào)易政策的調(diào)整，元代海外貿(mào)易相應(yīng)地劃分為三個(gè)不同時(shí)期。第一個(gè)時(shí)期．從世祖至元十四年（1277 年）到二十一年(1884年)。由于元政府采取了不少鼓勵(lì)海外貿(mào)易和扶植海商的做法，如開(kāi)誠(chéng)布公地招徠外商；用低息貸款資助“海舶市諸番者”。廢除宋末的重稅等等，收到了積極的效果，使元初的海外貿(mào)易在經(jīng)歷了宋末的短暫衰退以后，逐漸得到復(fù)興。第二個(gè)時(shí)期，從至元二十二年（1285年）到英宗至治二年（1322).元朝 對(duì)全國(guó)統(tǒng)治的進(jìn)一步鞏固，統(tǒng)治者急欲海加經(jīng)濟(jì)剝削，初期采取的某些溫和，“讓利”政策紛紛收回，代之以嚴(yán)厲的官方控制經(jīng)濟(jì)的政策。在海外貿(mào)易政策上，官本部制度占了主導(dǎo)地位。隨著官本船制度的出現(xiàn)，以及“海禁”的施行。海外貿(mào)易幾乎被官方控制和壟斷。在這一時(shí)期內(nèi)，私人海外貿(mào)易經(jīng)常遭到禁止。以官本船貿(mào)易為主要特色的，包括各種形式的官方或半官方的海外貿(mào)易非常盛行。同時(shí)，由于辦政策的作用，東南沿海形成了以大官僚地主為中心的海商集團(tuán)。為了加強(qiáng)對(duì)海外貿(mào)易的控制，元政府在這一時(shí)期兩次頒布“市舶則法”。第三個(gè)時(shí)明，從至治三年（1323年）到順帝至正二十八年1368年).出于各方面的原因, 如官吏侵漁，民商反抗。以及通貨膨脹等等，元政府被迫停止實(shí)行官本船制度，聽(tīng)任民間海南自主經(jīng)營(yíng)，于是，這一時(shí)期海外貿(mào)易的主流是私人經(jīng)營(yíng)。元代私人海外貿(mào)易在經(jīng)歷了中期的壓制、排擠曲折發(fā)展以后，終于沖破政府的樊籬，釋放出巨人的能量。元代后期，私人海外貿(mào)易的經(jīng)營(yíng)形式多種多樣，主要有獨(dú)資，合伙和合股三種。海外貿(mào)易商的隊(duì)伍構(gòu)成也十分龐雜，上至王侯將相，下至普通商民，旁及三教九流，五湖四海之人，他們按照資本構(gòu)成和技術(shù)分工結(jié)成了一定的相互關(guān)系。元代海南隊(duì)伍的中堅(jiān)是中、小海商，他們是推動(dòng)海外貿(mào)易發(fā)展的真正動(dòng)力。 商貿(mào)往來(lái)，互通有無(wú)；舟航所至，天涯咫尺。元代海外貿(mào)易為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，增進(jìn)中外人民的傳統(tǒng)友誼．加強(qiáng)文化交流等方面均產(chǎn)生了有益的作用。但是，由于時(shí)代的局限，元代海外貿(mào)易沒(méi)有、也不可能超越封建商品經(jīng)濟(jì)的范圍，帶來(lái)社會(huì)生產(chǎn)力或生產(chǎn)關(guān)系的任何重大變革。 唐時(shí)對(duì)外開(kāi)放，外商來(lái)貨貿(mào)易，廣州等城市就成了重要通商口岸，國(guó)家在此設(shè)市舶司，或特派，或由所在節(jié)度使兼任。其職掌檢查進(jìn)出船舶蕃貨、征榷、貿(mào)易諸事，五代時(shí)廢止。宋代重視海外貿(mào)易，開(kāi)寶四年（公元971年）在廣州設(shè)市舶使，掌海上貿(mào)易?；兆诔鐚幵昶咴掠衷诤贾?、明州（今寧波）、密州（今山東膠縣）、秀州（今上海淞江縣）等地設(shè)市舶司，負(fù)責(zé)檢查進(jìn)出船只商貨、收購(gòu)專賣品、管理外商。建炎（公元1127—1130年）初罷閩、浙市舶司，職歸轉(zhuǎn)運(yùn)司。元同宋制，世祖時(shí)，于廣東置市舶提舉司，武宗至大時(shí)（公元1308—1310年）罷。仁宗弛禁，改立泉州、廣州、慶元三市舶提舉司，掌發(fā)放船舶出海公檢、公憑，檢查出海船舶及管理所轄口岸船只事宜。明代于沿海各處置市舶提舉司，掌海外各國(guó)朝貢市易之事。嘉靖后，僅留廣東一處。清初實(shí)行關(guān)閉政策，對(duì)外通商口岸僅限澳門一地。康熙二十二年（公元1683年）弛禁，開(kāi)廣州、漳州、寧波、云臺(tái)山（今連云港）四口貿(mào)易。乾隆時(shí)僅留廣州一口通商。鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，設(shè)稅務(wù)司、總稅務(wù)司管理海關(guān)諸事，大權(quán)落入洋人之手。