康熙的開海禁是有限制的，其中最大的限制就是不許與西方國家進(jìn)行貿(mào)易。而且此時(shí)日本的德川幕府為了防止中國產(chǎn)品對日本的沖擊，對與清廷的貿(mào)易也采取嚴(yán)格的限制。因此，此時(shí)的海外貿(mào)易與明末相比，已經(jīng)大為衰弱。

隨著當(dāng)時(shí)海上商業(yè)的發(fā)展,清朝政府對外貿(mào)易的限制也日益嚴(yán)格,清朝的閉關(guān)自守,最突出的表現(xiàn)是在乾隆,嘉慶時(shí)期。乾隆二十二年(1757年),由于英國東印度公司等殖民者對中國進(jìn)行滲透,從這年開始,只準(zhǔn)在廣州一口通商,不得再往廈門,寧波等地。

清朝統(tǒng)治者實(shí)行嚴(yán)厲的“閉關(guān)鎖國 政策.禁止一切對外貿(mào)易。清廷對于民間海外貿(mào)易厲行海禁政策；對于外國來華貿(mào)易，仍沿襲明代的朝貢制度加以控制。最初與清朝發(fā)生朝貢關(guān)系的，主要還是南洋和東南亞諸國，但有許多限制，如貢期和隨

清朝前期實(shí)行的是閉關(guān)鎖國政策的外交政策。不與外界接觸的一種國內(nèi)家政策，是容典型的孤立主義。嚴(yán)格限制對外經(jīng)濟(jì)、文化、科學(xué)等方面的交流。閉關(guān)的目的主要在于隔絕大陸人民與臺灣鄭氏抗清力量交通，防范人民集聚海上；以后則著重

閉關(guān)鎖國政策，是不與外界接觸的一種國家政策，是典型的孤立主義。嚴(yán)格限制對外經(jīng)濟(jì)、文化、科學(xué)等方面的交流。清朝前期推行嚴(yán)厲的禁海政策，嚴(yán)格限制對外貿(mào)易，閉關(guān)鎖國，只開放廣州十三行對外貿(mào)易。清朝封建統(tǒng)治時(shí)期經(jīng)濟(jì)上自給

打破海禁：清政府在1880年代開始逐步放寬了對外貿(mào)易的限制，允許外商在中國沿海開設(shè)商鋪和工廠。1897年，清政府簽訂了《馬關(guān)條約》，結(jié)束了對外閉關(guān)鎖國的政策，打破了長期以來的海禁。改革稅制：清政府在19世紀(jì)末實(shí)行了一系列稅

清朝早期海禁以及乾嘉時(shí)期的對外貿(mào)易限制是怎樣的?

廣州地處珠江三角洲的北緣,南濱海洋,通過珠江水系,經(jīng)靈渠道、萌諸嶺道、桂陽道、武水道、大庾嶺道及海上通道與內(nèi)地進(jìn)行商業(yè)貿(mào)易。此為廣州港的發(fā)展提供了有利條件。� 再次,南方政權(quán)向外發(fā)展的需要促進(jìn)了廣州對外貿(mào)易中心的形成。割

泉州港(PORT OF QUANZHOU)廈門港(PORT OF XIAMEN)東山港(PORT OF DONGSHAN)六、粵桂沿海港口 汕頭港(PORT OF SHANTOU)西堤港(PORT OF XIDI)汕尾港(PORT OF SHANWEI)深圳港(PORT OF SHANZHEN)廣州港(PORT OF GUANGZHOU)

大連港（Dalian Port），位于遼東半島南端的大連灣內(nèi)，是該區(qū)域進(jìn)入太平洋，面向世界的海上門戶。1899年，大連港開始建設(shè)；1951年，大連港由蘇軍正式移交給中華人民共和國中央人民政府；2005年7月28日，大連港老港區(qū)開始搬遷改

大學(xué)歷史地理學(xué)名詞解釋 青島港,廣州港 大連港,泉州港,外八廟,大庾嶺道

乾嘉時(shí)期的嚴(yán)格限制：乾隆二十二年(1757)，又將通商口岸縮減至廣州一處。二十四年，頒行《防范夷商規(guī)條》，在對外貿(mào)易方面設(shè)置了種種嚴(yán)格的管理規(guī)定，以后又多次續(xù)頒補(bǔ)充條款。清朝對外貿(mào)易皆由官府指定的廣州“十三行”行商

清朝統(tǒng)治者嚴(yán)格限制海外貿(mào)易,實(shí)行閉關(guān)鎖國政策,曾今只允許開放廣州作為對外通商口岸，并在廣州設(shè)立十三行，廣州的行商在對外貿(mào)易活動(dòng)中，依靠政府給予的特權(quán)，壟斷了廣州整個(gè)對外貿(mào)易，形成了一個(gè)“公行”貿(mào)易制度。

廣州十三行創(chuàng)立于康熙盛世，是清政府特許經(jīng)營對外貿(mào)易的專業(yè)商行。別名“洋貨行”、“洋行”。被譽(yù)為“金山珠海，天子南庫”。1757年，隨著乾隆皇帝僅留粵海關(guān)一口對外通商上諭的頒布，清朝的對外貿(mào)易便鎖定在廣州十三行。位于

明清時(shí)期全國性商貿(mào)城市，最大的是兩個(gè)：北京，南京 明清經(jīng)濟(jì)發(fā)展：1.明代引進(jìn)原產(chǎn)美洲的玉米、甘薯、馬鈴薯、花生和向日葵等，清代不斷推廣種植。2棉花明代已從南方推向北方。蘇州是明代絲織業(yè)中心；清代南京后來居上。3.

清朝乾隆年間有兩條主要的海上貿(mào)易路線：一條是從廣東廣州出發(fā)，經(jīng)過南海、馬六甲海峽，到達(dá)東南亞地區(qū)，主要貿(mào)易對象是東南亞國家；另一條是從福建廈門出發(fā)，經(jīng)過臺灣海峽，到達(dá)日本、朝鮮等地，主要貿(mào)易對象是日本和朝鮮。這兩

廣州 中國1757年至1842年簽訂《南京條約》之前，清朝規(guī)定西洋商人只可以在廣東通商的政策。廣州港是中國對外貿(mào)易的第一大港。直到1842年簽訂《南京條約》為止的320年間，除個(gè)別地區(qū)和特殊情況外，基本上是廣州“一口通商”，壟

1、江海關(guān)（今上海海關(guān)）自1685 年（清朝康熙 24 年）清政府在上海設(shè)置江海關(guān)開始計(jì)算，至今已有324年的歷史。1950年2月政務(wù)院發(fā)布命令，江海關(guān)更名為中華人民共和國上海海關(guān)。2、浙海關(guān) 清代機(jī)構(gòu)名?？滴醵辏?684）

清朝對外貿(mào)易的城市有哪些

廣州 中國1757年至1842年簽訂《南京條約》之前，清朝規(guī)定西洋商人只可以在廣東通商的政策。廣州港是中國對外貿(mào)易的第一大港。直到1842年簽訂《南京條約》為止的320年間，除個(gè)別地區(qū)和特殊情況外，基本上是廣州“一口通商”，

2、清朝政府開放廣州、廈門、福州、寧波、上海等五處為通商口岸，準(zhǔn)許英國派駐領(lǐng)事，準(zhǔn)許英商及其家屬自由居住。3、賠款。清政府向英國賠款2100萬銀元，其中600萬銀元賠償被焚鴉片，1200萬銀元賠償英國軍費(fèi)，300萬銀元償還商人

廣州。1757年，清朝乾隆皇帝詔告天下，規(guī)定只開廣州一處對外通商，并規(guī)定由政府特許的廣州“十三行”統(tǒng)一經(jīng)營管理和對外貿(mào)易。

清初的40年，實(shí)行嚴(yán)厲的禁海政策。清朝統(tǒng)一臺灣以后開放四個(gè)港口，作為對外通商口岸，后來下令只開廣州一處作為對外通商口岸，且由十三行壟斷其進(jìn)出,關(guān)閉其它港口。

清朝統(tǒng)治者嚴(yán)格限制海外貿(mào)易,實(shí)行閉關(guān)鎖國政策,曾今只允許開放廣州作為對外通商口岸，并在廣州設(shè)立十三行，廣州的行商在對外貿(mào)易活動(dòng)中，依靠政府給予的特權(quán)，壟斷了廣州整個(gè)對外貿(mào)易，形成了一個(gè)“公行”貿(mào)易制度。

清朝初年,清政府只準(zhǔn)開放哪地作為對外開

據(jù)《黃埔港史》記載，從乾隆二十三年（1758年）至道光十七年（1837年）的80年間，停泊在黃埔古港的外國商船共計(jì)5107艘。乾隆二十二年（1757年），閉關(guān)自守的清廷撤消了江、浙、閩三海關(guān)，保留粵海關(guān)，指定廣州為唯一對外貿(mào)易

黃埔港是廣州的一個(gè)古港口，雖然在宋代就是外來船舶的停泊地，但是直到明清時(shí)期，它才發(fā)展成為廣州對外貿(mào)易的專用外貿(mào)港。中國海外交通史研究會副會長李慶新介紹說：“這一片水面都是古代的港區(qū)，黃埔老港，面對珠江口，明清

廣船與廣州古港的歷史淵源如下：古港作為廣州古代最重要的通商口岸，黃埔古港自南宋開始已是船舶所集之地，廣州自始至終占據(jù)著嶺南地區(qū)的政治經(jīng)濟(jì)文化中心地位。如今的港口還保存著許多的歷史痕跡。如：古港石碑、海傍街、

廣州港是中國第四大港口1，吞吐量居世界第五位。廣州從3世紀(jì)30年代起成為海上絲綢之路的主港，唐宋時(shí)期成為中國第一大港，是世界著名的東方大港。明清兩代，廣州成為中國唯一的對外貿(mào)易大港，是世界海上交通史上唯一2000多年長

廣州是歷史悠久的文明古城，是古代“海上絲綢”的起點(diǎn)，是中國最早對外開放的港口城市。廣州是國家歷史文化名城，從秦朝開始，廣州一直是郡治、州治、府治的行政中心。一直是華南地區(qū)的政治、軍事、經(jīng)濟(jì)、文化和科教中心，廣州

廣州港兼營業(yè)務(wù)有:對外貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易;自營和代理除國家組織統(tǒng)一聯(lián)合經(jīng)營的出口商品和國家實(shí)行核定公司經(jīng)營進(jìn)出口商品以外的其他商品和技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù);船舶加水、船舶供應(yīng);港口勞務(wù)服務(wù)、通訊服務(wù);港口機(jī)械制造、加工、修理;船舶、汽車修理等

廣州歷史上是我國重要對外貿(mào)易港口 。從古代以來，廣州就是我國對外貿(mào)易的重要港口，二千多年來廣州外貿(mào)城市地位一直保持至今，而且不段的向前發(fā)展。據(jù)史料記載， 早在戰(zhàn)國時(shí)代，廣州已開始與鄰國有貿(mào)易往來。 據(jù)日本書刊記載：

廣州港的歷史

廣州。 1757年，清朝乾隆皇帝詔告天下，規(guī)定只開廣州一處對外通商，并規(guī)定由政府特許的廣州“十三行”統(tǒng)一經(jīng)營管理和對外貿(mào)易。
這叫閉關(guān)鎖國政策。通商口岸有是有，但不是很多。清朝時(shí)期，滿足統(tǒng)治者采取了“閉關(guān)鎖國”政策，清朝統(tǒng)一臺灣以后，曾經(jīng)開放四個(gè)港口(廈門、寧波等)，作為對外通商口岸，后來下令只開廣州一處作為對外通商口岸(即一口通商政策)，且由十三行壟斷其進(jìn)出，關(guān)閉其它港口。 順治初年，為了對付東南沿海及臺灣的抗清勢力，清政府實(shí)行海禁，“片板不準(zhǔn)下海”。并下令在福建、廣東、浙江、江南、山東、北直隸六省實(shí)行遷海，將沿海居民內(nèi)遷數(shù)十里，遷出之地焚其房屋，荒其土地，以防居民出海。 康熙二十三年(1684年)統(tǒng)一臺灣后，開始開放海禁，允許中國商民出海貿(mào)易，并指定廣州、漳州、寧波、云臺山作為對外通商口岸，但規(guī)定禁止炮械、軍器、火藥、硝磺的貿(mào)易。康熙五十六年(1717年)，因?yàn)閾?dān)心本國商人到南洋勾結(jié)海寇進(jìn)行反清活動(dòng)，除東洋貿(mào)易外，嚴(yán)禁中國商人至南洋貿(mào)易，只許外商來華貿(mào)易。 雍正五年(1727年)解除這項(xiàng)禁令，至乾隆十二年(1747年)又復(fù)行禁止。后來，因發(fā)現(xiàn)到寧波的英國商船數(shù)量不斷增加，并帶有大量武器，清政府擔(dān)心“洋船至寧波者甚多，將來番船云集，留住日久，將又成一粵省之澳門矣”(《粵海關(guān)志》卷8)，遂以“浙民習(xí)俗易囂，洋商錯(cuò)處，必致滋事”。 (《清高宗圣訓(xùn)》卷281)為由，于乾隆二十二年(1757年)下令停止廈門、寧波、云臺山等港口的貿(mào)易，只留廣州一個(gè)港口與外商貿(mào)易，并規(guī)定外商不得直接與官府交往，由“廣州十三行”辦理一切有關(guān)外商的交涉事宜。 對出口貨物的品種也加以限制，除原先規(guī)定的不許軍火出口外，糧食、五金、書籍也嚴(yán)禁出口，絲茶的出口品種和數(shù)量也有一定限制。 乾隆二十四年(1759年)，兩廣總督李侍堯又制定《防夷五事》，規(guī)定外國商人在廣州必須住在政府指定的行商的會館中，并不許在廣州過冬，中國商人不得向外國商人借款或受雇于外商，不得代外商打聽商業(yè)行情。
市舶司　　市舶司 　　中國古代官署名。負(fù)責(zé)對外（海上）貿(mào)易之事。唐時(shí)對外開放，外商來貨貿(mào)易，廣州等城市就成了重要通商口岸，國家在此設(shè)市舶司，或特派，或由所在節(jié)度使兼任。其職掌檢查進(jìn)出船舶蕃貨、征榷、貿(mào)易諸事，五代時(shí)廢止。宋代重視海外貿(mào)易，開寶四年（公元971年）在廣州設(shè)市舶使，掌海上貿(mào)易?；兆诔鐚幵昶咴掠衷诤贾?、明州（今寧波）、密州（今山東膠縣）、秀州（今上海淞江縣）等地設(shè)市舶司，負(fù)責(zé)檢查進(jìn)出船只商貨、收購專賣品、管理外商。建炎（公元1127—1130年）初罷閩、浙市舶司，職歸轉(zhuǎn)運(yùn)司。元同宋制，世祖時(shí)，于廣東置市舶提舉司，武宗至大時(shí)（公元1308—1310年）罷。仁宗弛禁，改立泉州、廣州、慶元三市舶提舉司，掌發(fā)放船舶出海公檢、公憑，檢查出海船舶及管理所轄口岸船只事宜。明代于沿海各處置市舶提舉司，掌海外各國朝貢市易之事。嘉靖后，僅留廣東一處。清初實(shí)行關(guān)閉政策，對外通商口岸僅限澳門一地?？滴醵辏ü?683年）弛禁，開廣州、漳州、寧波、云臺山（今連云港）四口貿(mào)易。乾隆時(shí)僅留廣州一口通商。鴉片戰(zhàn)爭后，設(shè)稅務(wù)司、總稅務(wù)司管理海關(guān)諸事，大權(quán)落入洋人之手。 元代是中國歷史上通過海路對外貿(mào)易最繁榮的朝代之一，它上承唐、宋，下接明、清。在我國古代海外貿(mào)易史上占有十分重要的位置。 元代社會經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)和發(fā)展，以及海外交通的發(fā)達(dá)。為海外貿(mào)易的擴(kuò)大提供了有利的條件。 元初，統(tǒng)治者采取了某些鼓勵(lì)農(nóng)業(yè)，手工業(yè)和商業(yè)發(fā)展的積極措施，帶動(dòng)了社會經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)和發(fā)展。由于元朝疆域跨歐、亞二洲，對外交通空前發(fā)達(dá)。海外交通也發(fā)展到了一個(gè)更新的階段。無論是航海技術(shù)、航行規(guī)模、所到達(dá)的地域范圍等各個(gè)方面，都大大地超過了唐，宋時(shí)期。元代，東南沿海的對外交通貿(mào)易港口比前代更加繁忙，地點(diǎn)也有所增加。 元政府對海外貿(mào)易是非常重視的。為了有效地控制海外貿(mào)易。增加財(cái)政收人，官方制訂和頒布了一系列有關(guān)管理制度，主要有市舶制度，朝貢制度以及官方參與海外貿(mào)易的官本船制度。元政府試圖通過這些制度的頒布實(shí)施，將海外貿(mào)易納入其封建統(tǒng)治軌道。 市舶制度是元代官方管理海外貿(mào)易的基本制度。是對店、來以來市舶管理體制的繼承和完善。市舶制度的執(zhí)行機(jī)構(gòu)是市舶司。市的司設(shè)在東南沿海的對外貿(mào)易港口．負(fù)責(zé)組織、管理中外商旅的進(jìn)出口貿(mào)易，兼任某些外事接待任務(wù)。市舶制度的核心是“市舶則法”。市舶則法又叫“市舶抽分雜禁”，它包括了以下三個(gè)方面的內(nèi)容：一是抽分（稅）的規(guī)則；二是經(jīng)營許可證——公驗(yàn)、公憑的申報(bào)，審批及管理手續(xù)章程；三是對違禁出口物品的查堵和獎(jiǎng)罰規(guī)定。此外，市舶法則還包括了一些諸如保護(hù)中外商人的合法權(quán)益；轉(zhuǎn)運(yùn)發(fā)賣舶貨；優(yōu)恤舶商等等方面規(guī)定。 朝貢貿(mào)易古來有之，是中國古代社會特有的官方對外經(jīng)濟(jì)聯(lián)系形式，它肩負(fù)政治外交和商品交換的雙重職能。元代由于國力強(qiáng)盛．所以朝資貿(mào)易也一度非常興盛。為了加強(qiáng)管理，元政府陸續(xù)頒行了一些有關(guān)接待貢使、轉(zhuǎn)運(yùn)貢品、回賜犒賞等各個(gè)環(huán)節(jié)相適應(yīng)的朝貢貿(mào)易制度。 官本船貿(mào)易制度是元代官方控制和壟斷海外貿(mào)易的手段 也是元代海外貿(mào)易制度的最大特色。為了使官方攫取更大的海外貿(mào)易利益，統(tǒng)治者并不滿足于僅僅靠市舶抽分（稅）和坐收海外“貢品”，而是由政府直接插足海外貿(mào)易經(jīng)營，官本船之制使應(yīng)運(yùn)而生。官本部制度的內(nèi)核來源于“斡脫”的官本商辦精神。官本船貿(mào)易制度規(guī)定，官方預(yù)付資金。提供船只，招招商人承包經(jīng)營。其所獲之利潤，按照官七民三的比例分成 在元代前、中期，官本部貿(mào)易制度憑借政府雄厚財(cái)力，并佐之以行政強(qiáng)迫命令，得以大規(guī)模推行，成為主要海外貿(mào)易形式。 受官方政策的影響和制約，元代海外貿(mào)易呈現(xiàn)出明顯的階段性。隨著元政府對海外貿(mào)易政策的調(diào)整，元代海外貿(mào)易相應(yīng)地劃分為三個(gè)不同時(shí)期。第一個(gè)時(shí)期．從世祖至元十四年（1277 年）到二十一年(1884年)。由于元政府采取了不少鼓勵(lì)海外貿(mào)易和扶植海商的做法，如開誠布公地招徠外商；用低息貸款資助“海舶市諸番者”。廢除宋末的重稅等等，收到了積極的效果，使元初的海外貿(mào)易在經(jīng)歷了宋末的短暫衰退以后，逐漸得到復(fù)興。第二個(gè)時(shí)期，從至元二十二年（1285年）到英宗至治二年（1322).元朝 對全國統(tǒng)治的進(jìn)一步鞏固，統(tǒng)治者急欲海加經(jīng)濟(jì)剝削，初期采取的某些溫和，“讓利”政策紛紛收回，代之以嚴(yán)厲的官方控制經(jīng)濟(jì)的政策。在海外貿(mào)易政策上，官本部制度占了主導(dǎo)地位。隨著官本船制度的出現(xiàn)，以及“海禁”的施行。海外貿(mào)易幾乎被官方控制和壟斷。在這一時(shí)期內(nèi)，私人海外貿(mào)易經(jīng)常遭到禁止。以官本船貿(mào)易為主要特色的，包括各種形式的官方或半官方的海外貿(mào)易非常盛行。同時(shí)，由于辦政策的作用，東南沿海形成了以大官僚地主為中心的海商集團(tuán)。為了加強(qiáng)對海外貿(mào)易的控制，元政府在這一時(shí)期兩次頒布“市舶則法”。第三個(gè)時(shí)明，從至治三年（1323年）到順帝至正二十八年1368年).出于各方面的原因, 如官吏侵漁，民商反抗。以及通貨膨脹等等，元政府被迫停止實(shí)行官本船制度，聽任民間海南自主經(jīng)營，于是，這一時(shí)期海外貿(mào)易的主流是私人經(jīng)營。元代私人海外貿(mào)易在經(jīng)歷了中期的壓制、排擠曲折發(fā)展以后，終于沖破政府的樊籬，釋放出巨人的能量。元代后期，私人海外貿(mào)易的經(jīng)營形式多種多樣，主要有獨(dú)資，合伙和合股三種。海外貿(mào)易商的隊(duì)伍構(gòu)成也十分龐雜，上至王侯將相，下至普通商民，旁及三教九流，五湖四海之人，他們按照資本構(gòu)成和技術(shù)分工結(jié)成了一定的相互關(guān)系。元代海南隊(duì)伍的中堅(jiān)是中、小海商，他們是推動(dòng)海外貿(mào)易發(fā)展的真正動(dòng)力。 商貿(mào)往來，互通有無；舟航所至，天涯咫尺。元代海外貿(mào)易為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，增進(jìn)中外人民的傳統(tǒng)友誼．加強(qiáng)文化交流等方面均產(chǎn)生了有益的作用。但是，由于時(shí)代的局限，元代海外貿(mào)易沒有、也不可能超越封建商品經(jīng)濟(jì)的范圍，帶來社會生產(chǎn)力或生產(chǎn)關(guān)系的任何重大變革。 唐時(shí)對外開放，外商來貨貿(mào)易，廣州等城市就成了重要通商口岸，國家在此設(shè)市舶司，或特派，或由所在節(jié)度使兼任。其職掌檢查進(jìn)出船舶蕃貨、征榷、貿(mào)易諸事，五代時(shí)廢止。宋代重視海外貿(mào)易，開寶四年（公元971年）在廣州設(shè)市舶使，掌海上貿(mào)易。徽宗崇寧元年七月又在杭州、明州（今寧波）、密州（今山東膠縣）、秀州（今上海淞江縣）等地設(shè)市舶司，負(fù)責(zé)檢查進(jìn)出船只商貨、收購專賣品、管理外商。建炎（公元1127—1130年）初罷閩、浙市舶司，職歸轉(zhuǎn)運(yùn)司。元同宋制，世祖時(shí)，于廣東置市舶提舉司，武宗至大時(shí)（公元1308—1310年）罷。仁宗弛禁，改立泉州、廣州、慶元三市舶提舉司，掌發(fā)放船舶出海公檢、公憑，檢查出海船舶及管理所轄口岸船只事宜。明代于沿海各處置市舶提舉司，掌海外各國朝貢市易之事。嘉靖后，僅留廣東一處。清初實(shí)行關(guān)閉政策，對外通商口岸僅限澳門一地?？滴醵辏ü?683年）弛禁，開廣州、漳州、寧波、云臺山（今連云港）四口貿(mào)易。乾隆時(shí)僅留廣州一口通商。鴉片戰(zhàn)爭后，設(shè)稅務(wù)司、總稅務(wù)司管理海關(guān)諸事，大權(quán)落入洋人之手。
主要是絲綢、瓷器、茶葉。 這些都有大宗貨物的出口，而且可是說是行銷全球，在美歐、亞洲和歐著都可以看到他們。 中草藥的出口局限在亞洲。 清朝出口貿(mào)易的產(chǎn)品局限性還是很大的，基本上都是這些只經(jīng)過粗加工的初級產(chǎn)品。