海上絲綢之路的路線：分為東海航線和南海航線兩條線路。1、南海航線 又稱南海絲綢之路起點主要是廣州和泉州。先秦時期，嶺南先民在南海乃至南太平洋沿岸及其島嶼開辟了以陶瓷為紐帶的交易圈 。唐代的“廣州通海夷道”，是中國

對于現(xiàn)在的海上絲綢之路，主要有兩條路線：從東海出發(fā)的路線和從南海出發(fā)的路線。但這兩條航線形成于秦漢，發(fā)展于三國隋唐，興盛于唐宋，明清又有所變化，但在當(dāng)時，這條貿(mào)易航線已經(jīng)成為最古老的海上航線。關(guān)于海上絲綢之路的

歷史上的海上絲綢之路一般是從三大港口，分別是：廣州、泉州、寧波。海上絲路萌芽于商周，發(fā)展于春秋戰(zhàn)國，形成于秦漢，興于唐宋，轉(zhuǎn)變于明清，是已知最為古老的海上航線。中國海上絲路分為東海航線和南海航線兩條線路，其中主

1、東洋航線由中國沿海港口至朝鮮、日本 。2、西洋航線由中國沿海港口至南亞、阿拉伯和東非沿海各國 ;。3、南洋航線由中國沿海港口至東南亞各國。回溯海上絲路，自唐中后期，海路已逐步開始取代陸路成為中外貿(mào)易主通道。一艘艘海

海上絲綢之路是世界上已知的最古老的海上航線。21世紀(jì)新海上絲綢之路的主要港口是上海、天津、寧波、廣州、廈門等。

海上絲綢之路的港口航線

一是清朝中期實施“閉關(guān)鎖國”和“海禁”政策，只將廣州作為唯一對外開放的通商口岸。二是近代西方列強通過不平等條約<南京條約》使清政府開放廣州為通商口岸，即“五口通商”。第三次則是中國改革開放后.

廣州 中國清朝 1757年，一道圣旨從京城傳到沿海各省，下令除廣州一地外（又稱廣州十三行）停止廈門、寧波等港口的對外貿(mào)易，這就是所謂的“一口通商”政策。這一命令，標(biāo)志著清政府徹底奉行起閉關(guān)鎖國的政策。乾隆的這道圣旨

乾隆二十二年（1757年），清廷指定廣州為對外貿(mào)易的唯一港口，這使得十三行更加繁榮。不久后歐美工業(yè)革命開始，西方出口貨物激增，廣州的中外貿(mào)易空前發(fā)展。中國出口的主要商品有茶葉、絲綢、陶瓷、棉布、銅等，外國進口的貨物有

乾隆皇帝下旨，只留一處港口對外開放用于對外貿(mào)易等各種對外交往的需求，這個唯一的港口就是廣州，由此“廣州十三行”正式誕生了。“廣州十三行”建立以后，其主要的功能就是作為唯一開放的港口進行對外聯(lián)

清代唯一一個對外開放的港口是?

廣州，簡稱穗，別稱羊城、花城，是廣東省省會、副省級市、國家中心城市、超大城市、國際大都市、國際商貿(mào)中心、國際綜合交通樞紐、國家綜合性門戶城市，首批沿海開放城市，也是南部戰(zhàn)區(qū)司令部駐地。廣州地處廣東省中南部，珠江三角

根據(jù)查詢百度百科顯示，廣州市，簡稱“穗”，別稱羊城、花城、五羊城，是廣東省轄地級市、廣東省省會、副省級市、國家中心城市、超大城市、廣州都市圈核心城市，國務(wù)院批復(fù)確定的中國重要的中心城市、國際商貿(mào)中心和綜合交通樞紐

廣州是廣東省省會，國家中心城市，特大城市，南方戰(zhàn)區(qū)司令部所在地。廣州是國務(wù)院確定的國際大都市、國際商務(wù)中心、國際綜合交通樞紐、國家綜合門戶城市、國家歷史文化名城。自秦朝以來，廣州一直是中國南方的政治、軍事、經(jīng)濟、文

廣州，簡稱穗，是廣東省省會、副省級市、國家中心城市、超大城市、國際大都市、國際商貿(mào)中心、國際綜合交通樞紐、國家綜合性門戶城市，首批沿海開放城市。廣州地處廣東省中南部，珠江三角洲北緣，瀕臨南海，鄰近香港、澳門，是中國

廣州是什么城市

康熙五十六年(1717年)，因為擔(dān)心本國商人到南洋勾結(jié)?？苓M行反清活動，除東洋貿(mào)易外，嚴(yán)禁中國商人至南洋貿(mào)易，只許外商來華貿(mào)易。雍正五年(1727年)解除這項禁令，至乾隆十二年(1747年)又復(fù)行禁止。后來，因發(fā)現(xiàn)到寧波的英國

根本原因是落后的自給自足的封建自然經(jīng)濟的產(chǎn)物。在自給自足為主的傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)社會中，封建統(tǒng)治者自我滿足且昧于世界大勢，又盲目排斥外國的一切東西?？陀^原因西方殖民者向東方殖民擴張，為維護封建統(tǒng)治，清政府試圖通過“閉關(guān)政策

明朝和清朝都曾實行過閉國鎖國政策，也就是海禁，目的是為了限制國外的傳教士入國，也同樣限制了貿(mào)易。所以當(dāng)時全國各地的港口都被要求停止和西方做貿(mào)易，但有一個地方例外，就是廣州。為什么只有廣州能夠繼續(xù)開放港口呢？或許

清朝實行分化明顯的民族政策，在統(tǒng)治者看來，帶有天主教信仰的西方商隊和江浙一帶的漢族商人接觸過多，將影響政府對南方的控制力度。由于西方商船經(jīng)常出入中國沿海，船上帶有先進火炮，使得當(dāng)?shù)睾７缐毫≡?。?dāng)時，清朝已經(jīng)無力從

為什么清王朝只允許西方商人在廣州貿(mào)易?

廣州市，只有它才被允許對外從事外貿(mào)交易。

廣州。1757年，清朝乾隆皇帝詔告天下，規(guī)定只開廣州一處對外通商，并規(guī)定由政府特許的廣州“十三行”統(tǒng)一經(jīng)營管理和對外貿(mào)易。

廣州 中國清朝 1757年，一道圣旨從京城傳到沿海各省，下令除廣州一地外（又稱廣州十三行）停止廈門、寧波等港口的對外貿(mào)易，這就是所謂的“一口通商”政策。這一命令，標(biāo)志著清政府徹底奉行起閉關(guān)鎖國的政策。乾隆的這道圣旨

可能很多人都想不到，但我國還真有這樣的一個地方對外開放，也是我國唯一開放的清代王府。這個地方就是恭王府，相信很多人應(yīng)該并不陌生。這個王府之前是誰的相信大家也很清楚。這個恭王府位于北京西城區(qū)什剎海地區(qū)，這可是北京

但是清政府并不是全封閉的管理，在清朝收復(fù)臺灣以后就開放了四處作為通商口岸，在乾隆帝時期，決定只開放廣州這一處作為通商口岸。那么為什么清朝如此在意對國家實行“閉關(guān)鎖國”這個政策呢？一是因為想要維護自己本身

廣州 中國1757年至1842年簽訂《南京條約》之前，清朝規(guī)定西洋商人只可以在廣東通商的政策。廣州港是中國對外貿(mào)易的第一大港。直到1842年簽訂《南京條約》為止的320年間，除個別地區(qū)和特殊情況外，基本上是廣州“一口通商”，壟

清朝始終對外開放的城市?

中華上下五千年，大家都知道，我國的最后一個封建王朝是清朝，而且清朝也是我國最后一個大一統(tǒng)的王朝。在清朝之前的朝代是明朝，明朝的最后一位帝王是被李自成逼死的，然后國家又陷入了一個很混亂的局面。在1616年的時候，女真族的部落首領(lǐng)努爾哈赤建立了后金。 1636年，皇太極改國號為大清。 最后明朝在1644年走向滅亡，明朝將領(lǐng)吳三桂向清兵投降，清朝由此建立。 大家都知道明清這兩個朝代的統(tǒng)治者并不是全部都昏庸無道的，特別是明朝的朱元璋，朱棣還有清朝的皇太極等人，他們的功績都是數(shù)一數(shù)二的，都是文武雙全的帝王。還有明朝的由朱棣開創(chuàng)的永樂盛世和清朝的康熙帝和乾隆帝開創(chuàng)的康乾盛世。雖然康乾盛世是清朝比較繁華的時代，但是大家也都知道，清代其實有一個非常“不人性化”的一個制度——文字獄。這使得清朝的文化發(fā)展大大被限制，但其實這樣的一種制度也是來源于清朝統(tǒng)治者對當(dāng)時漢族文化的一種“自卑感”，他們想通過“文字獄”的方法更好的領(lǐng)導(dǎo)漢人。 清朝實行閉關(guān)鎖國的時侯是清朝統(tǒng)一全國四十年的時候，實行嚴(yán)厲的禁海政策。但是清政府并不是全封閉的管理，在清朝收復(fù)臺灣以后就開放了四處作為通商口岸，在乾隆帝時期，決定只開放廣州這一處作為通商口岸。那么為什么清朝如此在意對國家實行“閉關(guān)鎖國”這個政策呢？一是因為想要維護自己本身的利益。二是因為清政府過于自大，認(rèn)為自己是天朝上國，不需要和外國進行貿(mào)易，可以自給自足。 其實當(dāng)時的整個國際社會，英國等國家已經(jīng)走上了資本主義的道路，而清朝卻固步自封。也在警示我們不要過度沉迷在當(dāng)下的榮譽中，要學(xué)會眼光放長遠(yuǎn)，有更大的格局。
海南省是我國最大的經(jīng)濟特區(qū). 廣州市是自清朝以來最悠久的對外開放的城市,鴉片戰(zhàn)爭前就設(shè)"十三行",允許對外開放了.
　　清王朝的對外貿(mào)易，在鴉片戰(zhàn)爭前二百年間，以禁海閉關(guān)為其政策的支柱?；拘蝿菔牵何鞣街趁裰髁x國家以所謂“開放貿(mào)易”為其原始積累的手段，清王朝則以限制乃至停止貿(mào)易為防范外國侵略的武器。在防范外國商人的非法活動方面，定了嚴(yán)格的管理制度；在商品的進出口方面，作了許多的限制措施。這時，中國的自給自足經(jīng)濟結(jié)構(gòu)還很牢固，西方產(chǎn)業(yè)也不夠發(fā)達(dá)，中外貿(mào)易雖然有一定的增長，但只能維持比較小的速度和規(guī)模。 　　中國對友鄰國家，特別是對南洋群島和東南亞國家的和平貿(mào)易，有悠久的歷史傳統(tǒng)。清王朝為防范西方的侵略，對這一部分民間的和平貿(mào)易，也加以限制。盡管如此，它在這二百年中，仍然有所發(fā)展。從事這些貿(mào)易的華僑，在缺乏本國政府保護的情況下，對中外關(guān)系的增進，作出了自己的貢獻。 　　一、清王朝的禁海閉關(guān)政策 　　從形式上看，鴉片戰(zhàn)爭以前，清王朝禁海閉關(guān)的時間并不很長。比較嚴(yán)格的禁海閉關(guān)，只有從順治十二年（一六五五）至康熙二十三年（一六八四）這三十年的時間。其他都是部分的、臨時的禁閉?？滴跷迨辏ㄒ黄咭黄撸┲劣赫迥辏ㄒ黄叨撸δ涎笠欢冉?，乾隆二十九年（一七六四）至四十九年（一七八四）恰克圖中俄貿(mào)易曾三次停閉。除此之外，對外貿(mào)易基本上是開放的。盡管如此，禁海閉關(guān)的宗旨和這個政策作為加強國防、防止外國入侵的手段，卻貫徹始終。 　?。ㄒ唬┙ｉ]關(guān)政策的內(nèi)容 　　清王朝禁海閉關(guān)政策的內(nèi)容，大體上有三個方面：一是對商人出海貿(mào)易的禁止和限制，二是對通商口岸的停閉和限制，三是對出口商品的禁止和限制。 　　1、關(guān)于中國商人出海貿(mào)易的禁止和限制。 　　中國商人出海貿(mào)易，有長期的歷史傳統(tǒng)。清王朝統(tǒng)治中國以后不久，就開始在這方面采取了一系列的禁止和限制的措施。從順治十二年（一六五五）到康熙十一年（一六七二）的十七年中，清王朝頒布私人出海的禁令，先后凡五次之多。為了嚴(yán)格執(zhí)行這一禁令，清王朝在順治十七年（一六六○）、康熙元年（一六六二）和康熙十七年（一六七八）曾三次下令內(nèi)遷沿海居民。還禁止私人“擅造兩桅以上大船”，從各方面杜絕私人出海。 　　清代初期實行這樣嚴(yán)格的禁海政策，還只是為了防止沿海人民和臺灣鄭成功政權(quán)發(fā)生聯(lián)系，目的主要在于鎮(zhèn)壓臺灣的反清斗爭。但是在清王朝統(tǒng)治臺灣以后，這個政策仍然不時加以運用，作為防止西方殖民主義國家入侵的手段?？滴跷迨辏ㄒ黄咭黄撸?，頒布出海禁令時，距臺灣統(tǒng)一已經(jīng)三十四年，私人出海貿(mào)易的禁令，早已在康熙二十三年（一六八四）取消，其所以重新禁海，用康熙帝的話說，是由于南洋的呂宋、噶喇巴兩地，是“西洋國（西班牙）和紅毛國（荷蘭）泊船之所，藏匿盜賊甚多”。康熙帝已經(jīng)察覺到西班牙和荷蘭殖民主義者的海盜行徑，需要預(yù)加防范。這個禁令，實際上只維持了十年，但是在以后的歲月中，它仍為清王朝對付西方殖民主義者的一個防衛(wèi)措施。乾隆六年（一七四一），由于荷蘭殖民主義者在爪哇屠殺華僑，中國福建當(dāng)局即曾一度禁止私人到南洋貿(mào)易。 　　2、關(guān)于通商口岸的停閉和限制。 　　中國和西方國家的貿(mào)易，有海、陸兩個方面：陸路貿(mào)易，主要是對沙俄；海上貿(mào)易，則是對沙俄以外的西方國家。 　　在清王朝統(tǒng)治初期，當(dāng)中國實行禁海時，英國、荷蘭就不斷入侵廣州和福建沿海，公開或秘密進行貿(mào)易。康熙二十三年（一六八四）開放海禁以后，清王朝正式在澳門、漳州（廈門）、寧波、云臺山先后設(shè)置海關(guān)，開放對外貿(mào)易。其中寧波是傳統(tǒng)的對日貿(mào)易港口，廈門是中國和南洋的貿(mào)易中心，云臺山則是中國沿海貿(mào)易的港口，并非對外，只有澳門一口，是專為對西方國家的貿(mào)易而設(shè)。由于葡萄牙殖民主義者把澳門看作自己的勢力范圍，排斥其他國家船只的進入，西方國家對中國的海上貿(mào)易，才由澳門轉(zhuǎn)移于廣州。廣州也因而成為中國對西方國家貿(mào)易的一個中心。 　　但是，西方殖民主義國家，并不以此為滿足。他們要求擴大和絲、茶產(chǎn)區(qū)鄰近的廈門和寧波的貿(mào)易，甚至企圖深入絲、茶產(chǎn)區(qū)，建立貿(mào)易據(jù)點。這不能不引起乾隆帝的警惕，因此在乾隆二十年（一七五五）發(fā)生洪任輝入侵定海的事件以后，清王朝便在乾隆二十二年（一七五七）下令關(guān)閉廣州以外各口，只許西方商人在廣州貿(mào)易。從此以后，除了廈門還允許偶爾由呂宋開來的西班牙船只進口以外，廣州一口貿(mào)易制度基本上維持到鴉片戰(zhàn)爭爆發(fā)，沒有改變。 　　中俄陸路貿(mào)易的規(guī)定，見之于康熙二十八年（一六八九）和雍正五年（一七二七）中俄雙方簽訂的尼布楚條約和恰克圖條約。在尼布楚條約中，規(guī)定“兩國人民持有護照者，俱得過界來往，并許其貿(mào)易互市”?？滴跞辏ㄒ涣湃└鶕?jù)這個原則，進一步規(guī)定：俄國商人每四年得來北京通商一次。但是，沙俄卻一再違反這個規(guī)定。在康熙三十六年至五十七年（一六九七——一七一八）的二十年間，俄國商隊一共來了十次，平均兩年就有一次。而非法私商又倍蓰于合法商隊。有些私商并沒有合格證書，他們或者在西伯利亞的地方官那里弄一張通行證，或者偽造證書，偷來北京進行貿(mào)易。加上邊界上經(jīng)常發(fā)生私逃活動，在制止無效之時，清廷終于在康熙六十一年（一七二二）停止了北京的貿(mào)易。 　　恰克圖條約的簽訂，恢復(fù)了中斷五年的中俄貿(mào)易。在恰克圖條約中，規(guī)定了在北京互市外，又增加恰克圖和尼布楚地方（后定在粗魯海圖）兩處邊界貿(mào)易，其中恰克圖的貿(mào)易日益增長，很快就成為中俄貿(mào)易的一個中心。十年以后，中國方面打算停止北京互市，所有在北京的貿(mào)易，都移到恰克圖進行。但是，沙俄不僅置中國意見于不顧，繼續(xù)派商隊前來北京，而且違背條約，在恰克圖邊界私征稅收，戕害卡官，越界游牧盜竊，私釋竊犯。因此，清廷在乾隆二十年（一七五五）停止北京互市，在二十九年（一七六四）、四十三年（一七七八）和四十九年（一七八四）先后三次停止恰克圖貿(mào)易，進行制裁。其中第一次停了四年，第二次停了一年，第三次則停達(dá)八年之久。 　　3、關(guān)于出口商品的禁止和限制。 　　清王朝對出口商品的限禁，首先是出于政治上的原因?；鹋?、軍器是絕對禁止出口的，制造火炮、軍器的原料，如硫磺、銅、鐵，也禁止出口。而在“尺鐵不許出洋”的禁令下，甚至鐵鍋也不許出口。顯然，從軍火到鐵鍋的限禁，都不是出于經(jīng)濟上的考慮。同樣，糧食在有清一代也是禁止出口的，這里當(dāng)然有經(jīng)濟上的考慮，即“保障民食”，但政治上的原因，仍然居著首位，即防止所謂“接濟奸匪”。出口商品的限禁，在對付西方殖民主義國家的入侵活動中，也是一個重要的手段。十八世紀(jì)八十年代后半期，大黃出口的禁止，就是一例。大黃一向是對俄國的一項重要出口商品，沙俄對大黃的貿(mào)易，特別重視。在乾隆四十七年（一七八二）以前，一直由沙皇直接掌握，私商根本無從染指。乾隆四十九年（一七八四）恰克圖第三次停市以后，清廷禁止所有通商口岸的大黃輸出，連廣州也不許出口，以免輾轉(zhuǎn)輸入俄國。這樣嚴(yán)格的限禁，對遏制沙俄的違法行為，產(chǎn)生了一定的效果。乾隆五十七年（一七九二）恰克圖貿(mào)易重新恢復(fù)以后，中俄邊境維持了一段比較長的平靜時期。 　　總起來說，清王朝的禁海閉關(guān)，著眼于國防的安全，防止外國的侵略。而其所以可能，則是由于中國當(dāng)時仍然是自給自足的封建經(jīng)濟。乾隆五十七年恰克圖重新開市以后，在當(dāng)年簽訂的恰克圖市約中，開頭就說：“恰克圖互市于中國初無利益”。一年以后，乾隆帝在給英國國王的信中也說：“天朝物產(chǎn)豐盈，無所不有，原不藉外夷貨物，以通有無”。一直到鴉片戰(zhàn)爭前夕，道光帝仍然說：“天朝天豐財阜，國課充盈，本不藉各國夷船區(qū)區(qū)貨物以資賦稅”。這一點，西方侵略者也知道，他們承認(rèn)，他們之所以打不開中國市場，是“因為中國人發(fā)現(xiàn)能夠依靠自己的產(chǎn)品生活”，中國人在自己的國度以內(nèi)，能夠保證足夠的“內(nèi)部安全和繁榮”。因此，西方侵略者要打開中國大門，單純憑商品是不夠的，還得在商品之外，再加上大炮。中國要抵御外國的侵略，單靠禁海閉關(guān)，也是不行的，還得在此以外，也加上大炮。清王朝固然有禁海閉關(guān)的手段，卻缺乏抵御外國大炮的力量，它縱能禁拒于一時，終究不能摒侵略者于國門以外。 　?。ǘν赓Q(mào)易的管理 　　清王朝在對外貿(mào)易的管理上，也體現(xiàn)了禁海閉關(guān)政策中的限制原則。 　　首先表現(xiàn)在對外國商隊、商船和商人的管理上。 　　在中俄陸路貿(mào)易中，康熙三十二年（一六九三）就規(guī)定：俄國商隊每四年才能來北京通商一次，每次人數(shù)不得超過二百，在北京停留至多八十天，不許超過。 　　在廣州的海上貿(mào)易中，規(guī)定更加嚴(yán)格。那里的外國船只，最初只許停泊澳門，不許進入廣州?？滴醵迥辏ㄒ涣肆?，始準(zhǔn)停泊距廣州四十里外之黃埔。澳門的船只，則限定在二十五只以內(nèi)，不許增添。所有外商船只，必須連環(huán)保結(jié)，一人犯法，各船負(fù)連帶責(zé)任。在入港之后，必須卸除船上軍火炮位，方準(zhǔn)貿(mào)易。護貨兵船，只許在距廣州一百六十里的虎門以外的洋面停泊，不許進入虎門要塞。外國商人在銷貨、辦貨完畢以后，必須依限回國，不許滯留廣州。間有因事滯留，亦應(yīng)離開廣州去澳門居住，事畢回國。其在廣州居住期間，必須寓歇行商館內(nèi)，受行商管理稽查，不得自由行動。 　　其次，表現(xiàn)在中外商人相互關(guān)系的規(guī)定上。 　　在這些規(guī)定中，有以下三個比較重要的方面。 　　1、外國商人只能和中國官方指定的商人進行貿(mào)易。 　　在恰克圖的陸路貿(mào)易中，所有參加貿(mào)易的中國商人，必須先向理藩院領(lǐng)票，憑票經(jīng)商，“無票者即屬私商，查出照例治罪”。商集分設(shè)八行，選殷實者為行首，與眾商會同估定貨價。各商按到集先后，以次交易。 　　在廣州、寧波、廈門，也有專門經(jīng)營對外貿(mào)易的行商組織。中國出口大宗的絲茶，完全由行商包攬，禁止行外散商插手。外商進口貨物，也只能賣給行商，不能賣給行商以外的任何商人。 　　廣州經(jīng)營對外貿(mào)易的行商，更具有官商的性質(zhì)。在康熙二十五年（一六八六）行商成立之初，廣東地方當(dāng)局就規(guī)定外國商人必須“各自照貨，分別投行”。行商對海關(guān)承擔(dān)義務(wù)，代理外商赴官納稅。乾隆元年（一六三六），行商開始對外國商船實行擔(dān)保。十年（一七四五），粵海關(guān)監(jiān)督正式設(shè)立保商，由各行商選充，定為制度。在承攬貿(mào)易之外，還代理外商繳納船鈔、貨稅及其他承保事務(wù)。乾隆二十五年（一七六○），行商成立公行組織。從此，行商不僅承攬貿(mào)易、鈔稅，而且成為外商一切活動的實際管理人。嘉慶十八年（一八一三），廣州海關(guān)監(jiān)督將從前行商得選舉行總的辦法定為制度，設(shè)立總商名目，在各行商中選一、二人“總理洋行事務(wù)，率領(lǐng)各商與夷人交易”。通過總商，更便于對外國商人的控制。 　　2、外國商人不得和中國內(nèi)地商人進行任何聯(lián)系。 　　這方面的控制，更加嚴(yán)格。外國商人不僅嚴(yán)禁進入中國內(nèi)地，而且根本不許與內(nèi)地商人有任何直接或間接的接觸。乾隆二十四年（一七五九），兩廣總督的管理外商條例中，有一條就是禁止外國商人雇傭中國人進入內(nèi)地購買貨物，探聽貨價。四十二年（一七七七），廣東巡撫又進一步禁止行商代運外國貨物到內(nèi)地發(fā)賣。這就是說，外國商人的買賣活動，只能限于廣州，既不許托人到內(nèi)地收購貨物，也不許托人到內(nèi)地推銷貨物。 　　3、外國商人不得和中國商人發(fā)生資金上的借貸關(guān)系。 　　中外商人之間發(fā)生借貸活動，在十八世紀(jì)初期，就已經(jīng)引起清王朝的注意，而為了禁止這種活動，清王朝也采取了相當(dāng)嚴(yán)厲的措施。在中俄貿(mào)易中，中國商人和俄國商人之間，在十八世紀(jì)初就曾因債務(wù)問題而發(fā)生糾紛。為了制止這種事件的再度發(fā)生，康熙五十五年（一七一六），清廷下令把欠債的中國商人加以拘禁，并不許兩國商人彼此賒賣。乾隆二年（一七三七），又再次禁止中國商人和俄國商人發(fā)生借貸關(guān)系。在廣州，乾隆二十四年（一七五九）兩廣總督的管理外商條例，也透露了同樣的事實而加以查禁。以后在乾隆四十二年（一七七七）、四十九年（一七八四）、六十年（一七九五）、嘉慶十九年（一八一四）和道光十一年（一八二一），又不斷重申同樣的禁令。許多行商由于不能清償欠款，陷于破產(chǎn)，以致充軍邊遠(yuǎn)或瘐死獄中。外商借款之所以發(fā)生，一方面固然是由于貿(mào)易上的賒買、賒賣以及中國市場的利率大大高于西方國家，給放款的外國商人提供高額的利息收入；另一方面，也是由于外商通過放款，可以左右中國行商，有利于西方勢力的侵入。清廷之所以查禁，不僅是為了防止行商破產(chǎn)，取締外商重利滾息，維持正當(dāng)貿(mào)易，也還是為了防止外國侵略勢力的滲透。乾隆二十四年的管理外商條例中，就把查禁中國商人“領(lǐng)借外國資本”列為防夷五事之一，認(rèn)為這樣下去，難免互相勾結(jié)，滋生事端。 　　但是，所有這些規(guī)定，并不都能得到認(rèn)真的執(zhí)行和貫徹。 　　在中俄陸路貿(mào)易中，俄國商隊不僅違背四年一次北京互市的規(guī)定，而且在每次互市中，也不遵守雙方規(guī)定的條件。商隊人數(shù)按規(guī)定不得超過二百人，實際上在康熙四十三年（一七○四）以前，每次人數(shù)都超過二百人，有時甚至將近千人；商隊在北京停留時間，按規(guī)定不得超過八十天，實際上每次都在百天或百天以上。 　　在廣州的海上貿(mào)易中，有些規(guī)定幾乎形同虛設(shè)。起卸軍火炮位的規(guī)定，在清初順治年間，名義上即已開始執(zhí)行，但是直到乾隆元年（一七三六），來到廣州的外國商船炮位，卻仍“聽其安放船中”。這一年乾隆帝重申禁令，但是外國商人通過行商進行賄賂，使這一條一再頒布的禁令變得有名無實。對外商行動的限制，更是不起作用。盡管清王朝對在廣州進行貿(mào)易的外國商人規(guī)定了居住的時間，不許長期逗留，但外國商人往往置之腦后。英國東印度公司駐廣州的大班，在十八世紀(jì)六十年代由臨時的、季節(jié)性的組織，變成長期的、永久性的機構(gòu)。而這個變更，恰在廣東總督禁止外商長期逗留之后。至于中國商人和外國商人之間的債務(wù)關(guān)系，也是愈禁愈烈。十八世紀(jì)初，還只是發(fā)生小量的、偶然的借貸關(guān)系。三十年代，外商向行商墊款購買絲、茶，便已成慣例。五十年代，開始出現(xiàn)因積欠外商貨款而破產(chǎn)的行商。至八十年代，單是行商所負(fù)的外商債款，亦即通稱的“行欠”，就達(dá)到四百四十萬元之巨。 　　由此可見，以禁海閉關(guān)為支柱的對外貿(mào)易政策，在鴉片戰(zhàn)爭前的二百年間，面臨西方資本主義國家的步步進逼，已處在節(jié)節(jié)后退之中。乾隆二十二年（一七五七）廣州一口通商以后，歷任廣東督撫和海關(guān)監(jiān)督，都把制定防范外夷的條例當(dāng)作頭等大事。從那時起，一直到鴉片戰(zhàn)爭，不到一百年之中，在廣州頒布的防夷條例，見之于官方文件的，先后就有乾隆二十四年（一七五九）兩廣總督李侍堯的“防夷五事”，四十一年（一七七六）廣東巡撫兼海關(guān)監(jiān)督李質(zhì)穎的“防夷四查”，嘉慶十四年（一八○九）兩廣總督百齡等人的“民夷交易章程”，道光十一年（一八三一）兩廣總督李鴻賓等人的“八條章程”，十五年（一八三五）兩廣總督盧坤等人的“防范夷人章程八條”。但是這么多的防范條例，并不足以防止外國商人的胡作非為，西方資本主義國家的侵略兇焰，猛烈地沖擊著衰老的“天朝體制”，抗擊外國資本主義入侵的任務(wù)，顯然不是腐朽的清王朝所能擔(dān)負(fù)的。
　　應(yīng)該是"歌德堡號" 　　歌德堡號歷史 　　1732年，一艘名叫“哥德堡”號的瑞典木帆船經(jīng)過18個月的航行來到廣州，由此揭開中瑞貿(mào)易史的第一頁，這個航線就是世界航運史和經(jīng)貿(mào)史上著名的“古代海上絲綢之路”。這艘瑞典當(dāng)時最精良的商船每次從中國運回的絲綢、茶葉、瓷器和工藝品在瑞典販銷所得，幾乎相當(dāng)于瑞典當(dāng)年的國內(nèi)生產(chǎn)總值。261年前，當(dāng)這艘船第三次歸國時，卻神秘地在距瑞典哥德堡港900米外處觸礁沉沒。 　　去年10月2日，經(jīng)瑞方重金重新打造的“歌德堡號”在瑞典鳴笛啟航，沿著“古代海上絲綢之路”駛向中國，將于今年7月18日達(dá)到目的地廣州，并在廣州進行為期一個月的訪問。與這艘花費10年仿制、造價3.5億瑞典克朗（約合人民幣3.5億元）的木船同時到達(dá)的，還有瑞典國王和一個龐大的文化經(jīng)貿(mào)代表團，以此紀(jì)念中瑞兩國建交55周年。據(jù)了解阿，瑞典國王將在南海神廟廣場參加一個隋唐風(fēng)格的祭海儀式，由此啟動為期一個月，涵蓋文化、經(jīng)貿(mào)、旅游等內(nèi)容的系列慶?；顒?。 　　史海鉤沉 　　章深 　　1745年，滿載東方商品的瑞典東印度公司商船“歌德堡號”在瑞典哥德堡港外大約900米處沉沒?！案璧卤ぬ枴钡氖拢坏o人帶來遺憾也帶來疑問。人們多迷惑于這艘商船失事的原因。但當(dāng)年“歌德堡號”把廣州作為停靠、貿(mào)易和返航地點，原因何在？中國有漫長的海岸線，不乏優(yōu)良的港灣，論港口綜合條件，廣州未必最佳，但“歌德堡號”同當(dāng)時其他許多西方國家商船一樣，不往別處，偏偏要到廣州，在這背后有一些值得人們記住的往事。 　　四口通商 　　也許有人會認(rèn)為，“歌德堡號”?？繌V州是統(tǒng)治中國的清王朝的規(guī)定。其實不然。在“歌德堡號”來華的時候，中國有四個港口可以接待西方商人，他們分布在廣東、福建、浙江和江蘇四省。所謂“一口通商”是“歌德堡號”沉沒十多年之后才有的規(guī)定。 　　清朝初年，海外貿(mào)易政策幾經(jīng)變化。 　　明末清初，滿清統(tǒng)治者趁農(nóng)民起義軍推翻明朝之機，闖入關(guān)內(nèi)，并在一系列角逐中逐漸占據(jù)上風(fēng)，進而問鼎中國。作為少數(shù)民族政權(quán)，清朝對廣大漢族地區(qū)人民的反抗異常憂懼。為對付占據(jù)東南沿海的南明反清勢力，迫使據(jù)守臺灣的鄭成功就范，從1655年起清朝改變“通商裕國”政策，多次發(fā)布命令，實行禁海遷界，規(guī)定“片板不許下海，粒貨不許越疆”，還迫使沿海百姓內(nèi)遷30－50里。一時間，沿海民眾老弱轉(zhuǎn)死溝壑，壯者流離四方，“濱海數(shù)千里，無復(fù)人煙”。 　　此時，福建、廣東分別由藩王耿繼茂和尚可喜及其家族管轄。他們曾為清朝得天下建立戰(zhàn)功，因而居功自傲、專橫跋扈、擁兵自重，對朝廷的命令并不完全理會。禁海遷界時期，他們打造海船，私通外洋，大獲其利，因此廣州和廈門的海外貿(mào)易并未完全中斷。 　　1681年，清朝贏得一場歷時八年、波及十多個省份的平息“三藩之亂”的戰(zhàn)爭，坐大福建、廣東的耿繼茂和尚可喜勢力相繼滅亡。1683年，清朝收復(fù)臺灣。東南沿海廣大地區(qū)再無可以挑戰(zhàn)清朝的政治軍事勢力。翌年，在廣東等地官員的要求下，清朝解除海禁，在江、浙、閩、粵四省設(shè)置江海關(guān)、浙海關(guān)、閩海關(guān)和粵海關(guān)，對外通商貿(mào)易。清朝歷史上的四口通商時期由此開始。 　　此時，四個港口都可以依據(jù)自身優(yōu)勢進行貿(mào)易競爭。開始時，西方商人對浙海關(guān)的舟山(港口在定海)、閩海關(guān)的廈門和粵海關(guān)的廣州都充滿興趣。舟山位于絲綢的產(chǎn)地，并且比較接近消費毛織品較多的北部地區(qū)。絲綢是西方商人熱切希望得到的中國商品；毛織品是西方商人極力在東方推銷的商品。清朝初年，廈門因與臺灣關(guān)系密切，中西貿(mào)易頗為繁盛。爭取到廣州貿(mào)易的英國、荷蘭等國商人，一再受到企圖獨占貿(mào)易的澳門葡萄牙人的阻梗，但廣州一直是他們“未能忘懷”的地方。在1700年，英國東印度公司派往中國的五艘商船中，有兩艘開往舟山，其中“薩拉號”攜帶的資金是五艘商船中最多的；“海王星號”攜帶資金居第二位，前往廈門；另外兩艘商船往廣州。 　　但清朝開海貿(mào)易在二三十年內(nèi)，西方商人逐漸把貿(mào)易重心移至廣州。 　　西方商人首先離開的是舟山。從英國人當(dāng)時的記錄看，主要原因有三條，第一，由于商船一般只能停泊在定海，而海關(guān)官員卻在寧波，商船抵港與海關(guān)官員到來之間往往要經(jīng)過一個令人心煩意亂的等待。1700年，兩艘英國商船因為海關(guān)監(jiān)督的耽擱而延誤了航期。第二，貿(mào)易方面的困難重重。舟山只是個小市場，西方商人要同寧波商人打交道，而寧波“商人行會勢力很大”，“是全國中最強的”。因此寧波商人剛性有余，彈性不足，西方商人談判中討價還價的余地很小，大部分西方產(chǎn)品在舟山很難售出。第三，地方當(dāng)局和地方官員過度勒索，令他們不能忍受。英國東印度公司商人向其董事部的報告稱：他們“沒有一天不受官吏或商人的侮辱、勒索和壓制?！奔s在18世紀(jì)初年，英國商人得到這樣的認(rèn)識：“廣州比廈門好，而以上兩處則比舟山好”。廈門的情況與舟山稍有不同，但有兩點是相似的：貿(mào)易方面的困難，以及官員“沉重的勒索和騷擾”。不久，西方商人也離開了廈門。在1816年以前，西方商人對華貿(mào)易已集中于廣州。 　　后來的某些年度，西方商人還曾一再前往舟山和廈門，兩地官員也表示歡迎西方商人前去。但幾次嘗試均以失敗告終，主要原因仍然是交易和與官員打交道的困難。由于市場規(guī)模和成熟度有限，兩地商人素質(zhì)、市場吞吐量、交貨時間、價格、付款方式等諸多方面都不能與廣州相比。 　　地理環(huán)境 　　廣州地處珠江三角洲北部邊緣，珠江水系的北江、西江和東江等幾條河流由此匯聚并注入南海。廣州南面煙波浩淼的南海，在古代一直是連接中國和海外國家最重要的海上通道，是中國國際貿(mào)易的生命之海。 　　“地理大發(fā)現(xiàn)”以前，通過海路與中國聯(lián)系的國家絕大多數(shù)分布在東南亞、南亞、西亞和北非。來自上述地區(qū)的遠(yuǎn)洋船舶抵達(dá)南海后，最便利的停靠港口就是廣州港。廣州作為中國歷史最為悠久的海外貿(mào)易港口，主要取決于她的地理位置。歌德堡號當(dāng)年也是經(jīng)由南海抵達(dá)中國，最便利的?？扛劭诋?dāng)然也是廣州。 　　此時中國向西方商船開放的四個港口中，廣州是遠(yuǎn)洋航船最容易抵達(dá)的港口，其次是廈門。但與廣州相比，廈門的內(nèi)陸交通條件不夠好，經(jīng)濟腹地也不夠大。進入廣州的商品除了可以利用沿海航線外，還可以借助北江、西江和東江將商貨輸往運往江西、湖南，再通過長江及其支流運往全國各地。出口商品可以用同樣的途徑聚攏到廣州。作為貿(mào)易大港，除了南來北往的貨流外，還有滾滾人流，其中有巨商稗販、有擔(dān)任翻譯的“通事”、有修造船舶的工匠、有其他各類專業(yè)人員和普通勞工，還有大批來自國內(nèi)國外的冒險家。日用品的消費量是個驚人的數(shù)字。在這個時期，珠江三角洲及其附近地區(qū)已經(jīng)發(fā)展起堪稱發(fā)達(dá)而富有特色的農(nóng)業(yè)、水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)和手工業(yè)，能為廣州提供豐富多彩的生活資料和享樂資源，對進出口商品也有一定的供應(yīng)和消費能力。 　　另外在大帆船時代，遠(yuǎn)洋航船本身沒有動力，完全依靠季風(fēng)穿梭于各大洋之間。按照慣例，商船在每年的五六月以后乘東南季風(fēng)到達(dá)中國，交易結(jié)束后，于當(dāng)年底或下年初乘西北季風(fēng)離開中國。西方商人希望留下一些人在中國過冬，處理尚未了結(jié)的商務(wù)，而清朝卻不允許。此時澳門被葡萄牙人占據(jù)，西方商人留下過冬的愿望可以在此實現(xiàn)。因此，澳門的存在使廣州在港口競爭中容易取勝。 　　商業(yè)文化 　　在18世紀(jì)中葉歌德堡號到來的時候，廣州對外經(jīng)濟貿(mào)易的歷史已有2000年左右。這個聞名中外的商業(yè)都會，早已創(chuàng)造出自己成熟的商業(yè)文化。 　　根據(jù)《英國東印度公司對華貿(mào)易編年史》記載，1699年，英國商人在廣州遇到一位名叫洪順官的商人。這位商人和他們商談業(yè)務(wù)，提出包購船貨，供給前所未有的最好的商品，出最高的買價，索最低的賣價。洪順官還答應(yīng)勸說海關(guān)“減低要索”。還有一個令英國商人高興的情況是，雙方能用葡萄牙語交談，不必借助“通事”進行翻譯。 　　廣州的商人很多，人品素質(zhì)差異極大，但洪順官的行為具有一定的代表性。他的行為表現(xiàn)出一種在其他港口比較少見的互利合作精神，這是廣州商業(yè)文化的特色和成熟性的反映。例如，在舟山，英國人帶來的商品除了“白銀和鉛”之外，很難出售，因為商人們“什么都不喜歡”。在同時期的廣州，西方毛織品的交易卻一直在進行。精明的廣州商人認(rèn)識到貿(mào)易應(yīng)該是互利合作、雙方都有利可圖的，為了更大的商業(yè)利益在某些時候必須做好退讓和蝕本的準(zhǔn)備；在推銷毛織品中賠了錢，可以通過銷售絲茶等出口商品把錢賺回來。另外，廣州商人的溝通能力和專業(yè)素養(yǎng)，也在洪順官身上體現(xiàn)了出來。 　　廣州的商業(yè)文化對管理這一帶的官員也有較大的影響。在清初的海禁時期，廣東和東南沿海其他地區(qū)經(jīng)濟遭受重大打擊。當(dāng)清朝在沿海地區(qū)的統(tǒng)治基本穩(wěn)定之后，廣東地方官員就積極建議朝廷開放海禁。他們清楚地知道對外經(jīng)濟貿(mào)易與本地經(jīng)濟和社會穩(wěn)定緊密相關(guān)。廣州一些頭腦清醒的官員還認(rèn)識到“放水養(yǎng)魚”比“竭澤而漁”效果要好；適當(dāng)?shù)耐讌f(xié)可以帶來更大的經(jīng)濟利益。因此，他們有時會以相當(dāng)通融的態(tài)度對待中外商人的要求。 　　當(dāng)時的英國商人有如下記錄，“1700年，我們在廣州見到一個新的階段，一種較高級發(fā)展的制度。海關(guān)監(jiān)督很仁慈地接待“麥?zhǔn)坷锓茽柕绿枴?，毫無疑問，他是從他聰明的廣州顧問那里學(xué)會對外國商人如何引誘，而不是苛刻地勒索把他們從門口嚇走”。 　　后來人們總結(jié)這段歷史時指出：17世紀(jì)時，小規(guī)模的通商是在許多地點進行的，但是卻有集中廣州的傾向。這一方面是因為廣州的官吏、商人富有敏銳的商業(yè)本能，另一方面是因為外商發(fā)現(xiàn)其他城市的官吏和商人只希望在可能的最短時間內(nèi)得到最多的金雞蛋。因此，自18世紀(jì)初葉起，廣州自然而然地成為一個重要的商港。 　　“歌德堡號”時代的廣州 　　1732年，“腓特烈國王號”來到廣州，這是瑞典東印度公司第一艘經(jīng)營對華貿(mào)易的商船。1736年，停泊在廣州的“歌德堡號”正進行著它與廣州的首次貿(mào)易。當(dāng)“歌德堡號”最后一次從廣州返航時，曾經(jīng)到達(dá)此地的瑞典船舶已經(jīng)超過十艘(次)。就對華貿(mào)易而言，瑞典東印度公司既是個后來者，同時也是個幸運兒，當(dāng)她的商船首航中國時，廣州已是毋庸置疑的最佳選擇，可以不必在其他港口耗時費力。 　　1757年，即“歌德堡號”沉沒十多年后，清朝開始實行“一口通商”，西方商人的港口選擇權(quán)被取消，他們只能到廣州貿(mào)易，此外別無選擇。清朝把古老的中華帝國像“蝸牛”一樣包裹起來，盡量避免和減少國際貿(mào)易、國際交往可能產(chǎn)生的任何影響。此時正是英國等西方國家對華貿(mào)易以空前未有的速度和規(guī)模發(fā)展的時期。在西方商人的推動下，廣州中西貿(mào)易額大幅度上升，但浮華的表象掩蓋著深刻的危機。延續(xù)八九十年的“一口通商”政策，對中國沿海港口競爭力和國際競爭力的提高，產(chǎn)生了很大的負(fù)面作用。中國沿海港口之間競爭力的較量和改進的機會隨著廣州壟斷貿(mào)易地位的確立而喪失；廣州的商業(yè)文化的活力因貿(mào)易特權(quán)的存在而難以提升；官員們更加習(xí)慣于用行政強制，而不是改善管理提高政績和增加外貿(mào)收入；中國失去了主動學(xué)習(xí)和適應(yīng)新的國際關(guān)系的有利時機。 　　因此，當(dāng)年“歌德堡號”到過的廣州，是個依靠優(yōu)越的自然條件，特別是成熟的商業(yè)文明，在中國港口的競爭中取得壓倒性地位的成功者。可以說，“歌德堡號”見證了一個充滿生機活力的開放自信的廣州。
必定是有的，第一它的環(huán)境，靠水，能建造碼頭，它的吞水量，及腹地容量遠(yuǎn)遠(yuǎn)足夠。 第二物產(chǎn)豐富，貿(mào)易方便。 第三交通運輸很發(fā)達(dá)，水運和陸運等等諸如此類，廣州發(fā)展是遲早的事。
廣州是歷史悠久的文明古城，是古代“海上絲綢”的起點，是中國最早對外開放的港口城市。 廣州是國家歷史文化名城，從秦朝開始，廣州一直是郡治、州治、府治的行政中心。 一直是華南地區(qū)的政治、軍事、經(jīng)濟、文化和科教中心，廣州是廣府文化的輻射中心，廣州從3世紀(jì)30年代起成為海上絲綢之路的主港，唐宋時期成為中國第一大港，是世界著名的東方港市；明清時期是中國唯一的對外貿(mào)易大港，是世界上唯一2000多年長盛不衰的大港。 擴展資料 秦漢時期，廣州古港是中國對外貿(mào)易的港口。唐宋時期，“廣州通海夷道”是遠(yuǎn)洋航線。清朝，廣州成為中國對外通商口岸和對外貿(mào)易的港口。1978年以來，廣州港發(fā)展成為中國綜合運輸體系的重要樞紐和華南地區(qū)對外貿(mào)易的重要口岸。 據(jù)2017年綜合相關(guān)信息顯示，廣州港由海港和內(nèi)河港組成。廣州海港包括內(nèi)港港區(qū)、黃埔港區(qū)、新沙港區(qū)、南沙港區(qū)等四大港區(qū)和珠江口水域錨地，廣州內(nèi)河港由番禺、五和、新塘三個港區(qū)組成 。 2017年，廣州港（含廣州海港及內(nèi)河港）貨物吞吐量5.9億噸；集裝箱吞吐量2037萬標(biāo)準(zhǔn)箱。截至2018年8月，廣州港已通達(dá)世界100多個國家和地區(qū)的400多個港口。 參考資料來源：百度百科-廣州 參考資料來源：百度百科-廣州港
海上絲綢之路重要港口是廣州、泉州、寧波。 第一就是廣州，關(guān)于廣州這個港口它可以說是歷史上唯一一個經(jīng)過兩千年而長盛不衰的一個大港。在歷史上，廣州在3世紀(jì)30年代的時候，它就已經(jīng)成為了海上絲綢之路的主要港口，并且它憑借著自身所擁有的海上交通這一優(yōu)越條件，成為了中國貿(mào)易往來的發(fā)源地。 第二就是泉州，泉州是在元代時期的時候成為了世界上的第一大港。首先泉州主要是位于福建的南部，在它的東面是浩瀚的東海，它的北、西、南面是大山。除此之外，泉州這一代土地肥沃，物產(chǎn)比較豐富。在唐末五代的時候，泉州的造船業(yè)就已經(jīng)是相當(dāng)大的規(guī)模了。而且它還與臺灣海峽相接，擁有純天然的良港。 第三就是寧波，對于寧波這一港口來說，它可以說是經(jīng)久不衰的東南大港。它地處東海之濱，甬江也是比較寬闊，河床發(fā)育比較穩(wěn)定，在它的內(nèi)河航運可以說是四通八達(dá)，地方平坦富饒，港市地理條件也是相當(dāng)?shù)膬?yōu)越。 海上絲綢之路的作用 海上絲綢之路是東西方海洋貿(mào)易的主要渠道。我國是東方文明古國，而我國的產(chǎn)品歷來都很受國際的歡迎。在明末的時候，我國的茶葉就傳到了歐洲，并且成為了中國的最大的出口商品。而東西各國也正是通過了絲綢之路的這一渠道，豐富了彼此的經(jīng)濟生活以及文化。 海上絲綢之路是東西方友好交往的一個重要通道。我們都知道絲綢之路可開辟了中國文明影響世界，對外維持友好關(guān)系的重要渠道。記得歷史上，南海邊緣的國家都會派使臣通過海上絲綢之路來到中國。自唐代以后，歷代的王朝就曾設(shè)驛館用來接待前來的外國使節(jié)。