1985年，中國對外貿易依存度為23.1%，其中出口依存度為9.02%，進口依存度為14.08%，1990年中國對外貿易依存度首次達到30%，其中出口依存度為16.05%，進口依存度為13.84%，中國出口慢慢趕上并超過進口。這一階段，主要

2022年一季度中國對外貿易依存度為34.8%，此數據十幾年前曾達到67%，所以不是33.8%而是34.8%。對外貿易亦稱國外貿易或進出口貿易，是指一個國家（地區(qū)）與另一個國家（地區(qū)）之間的商品和勞務的交換。這種貿易由進口和

3、2014年，中國對外貿易依存度為百分之41。4、2019年上半年，中國的外貿依存度為百分之32.5。5、2022年，中國對外貿易依存度為百分之40.21。

新華社北京2月15日電（記者王優(yōu)玲）記者15日從海關總署獲悉，2011年我國進出口外貿依存度為50．1％。其中出口依存度為26．1％，進口依存度為24％。外貿依存度在一定程度上反映對外貿易對經濟發(fā)展的影響程度。海關總署相關人

我國對外貿易依存度十幾年前為

外貿依存度是指一定時期內一個國家或地區(qū)進口額與國內生產總值或國民生產總值的比例,又叫對外貿易系數或貿易密度,是用來衡量該國經濟對國際市場依賴程度高低的指標之一。2001年以來,我國的外貿依存度均在40%以上,2004年已超過70%。外貿依

2001年中國進出口總額約為5000億美元，約占國內生產總值11000億美元的45%，也就是說中國的外貿依存度約占國內生產總值的一半。其中出口約為2600億美元，約占國內生產總值的24%，排世界第七位。從上述數字看，的確中國對外

又叫對外貿易系數或貿易密度，是用來衡量該國經濟對國際市場依賴程度高低的指標之一2001年以來，我國的外貿依存度均在40%以上，2004年已超過70%外貿依。

據了解，“入世”后的前5年，我國對外貿易快速發(fā)展，外貿依存度不斷上升。2003年我國外貿依存度首次超過50％達到51．9％，2006年達到67％，較2001年提升28．5個百分點；此后平穩(wěn)回落，但基本在50％以上。我國為全球出口第一

2001-2021年我國外貿依存度

即貿易依存度=對外貿易總額/國民生產總值。比重的變化意味著對外貿易在國民經濟中所處地位的變化。貿易依存度還可以用貿易總額在國民收入中所占比重來表示。貿易依存度=貿易總額/國民收入總額。外貿依存度分為出口依存度和進口

當前我國手機、電冰箱、電視機、摩托車、服裝鞋帽類的出口依存度均在50%以上,有的甚至達到70%以上。而國內經濟發(fā)展所需的緊缺原料,也能夠通過對外貿易得以實現(xiàn),2005年我國已成為世界鐵礦砂、氧化鋁進口第一大國和原油進口第三大國。

同時，從近年來外貿依存度回落態(tài)勢來看，我國經濟增長正由外需拉動向內需驅動轉變。據了解，“入世”后的前5年，我國對外貿易快速發(fā)展，外貿依存度不斷上升。2003年我國外貿依存度首次超過50％達到51．9％，2006年達到67％，

2006-2010年我國對外貿易依存度 年份進出口貿易總額 億美元GDP 億元年平均匯率GDP 億美元計算的貿易依存度網上查到的依存度 200617606.9 209407.0 7.974 26262.9 67.04 200721738.0 246619.0 7.576 32553.7 66.78 2

以下是歷年的貿易順差數據（單位 億美元）2004年 3202005年 1，0192006年 1，7752007年 2，6222008年 2，9552009年 1，9612010年 1，8312011年 1，5512012年 2，3202013年 2，5982014年 3，8252015年4，8222016年

中國對外貿易依存度從2006年的64.2%下降到2019年的31.8%，變化減半。2010年，中國國內生產總值為397983億英鎊。進出口額29727億美元，按6.7的匯率計算為19917億美元。中國的經濟發(fā)展必須以國內市場和擴大內需為基礎。第一

中國對外貿易依存度快速增加， 2002年突破50%，2005年已經高達63%，2006年更是達到67%的高點，此后受我國經濟轉型、內外需結構調整以及國際金融危機的影響，從2007年開始對外貿易依存度逐步回落，2008年為60.2%，到2011年更是

我想請問下大家2005,2006年我國的對外貿易依存度是多少啊???要具體數據!!

第一個就是王思聰。這個被很多人認為的國民老公，在社交媒體上是一個神級的存在，很多話，就是想說就說，讓很多人直呼直爽。雖然之前王思聰被列為高消費限制執(zhí)行人，據說現(xiàn)在已經取消限制了，但是，人家的高人氣還在。這個

2、超乎想象的忍耐力 在創(chuàng)業(yè)的路上,付出怎樣的代價,付出怎樣的努力,忍受了多少別人不能夠忍受的憋悶、痛苦、甚至是屈辱、這種心情只有創(chuàng)業(yè)過的人最清楚!有多少人愿意付出與他們一樣的代價。 對一般人來說,忍耐是一種美德,對創(chuàng)業(yè)者來

1、虛擬現(xiàn)實 虛擬現(xiàn)實是由計算機仿真系統(tǒng)創(chuàng)建的虛擬。一般來說，就是利用技術手段使人身臨其境，與這個環(huán)境互動。這項技術主要包括模擬環(huán)境、感知、自然技能和傳感器。除了計算機圖形技術產生的視覺感知外，還包括聽覺感知、觸覺

1、信息社會給企業(yè)生產、管理活動的方式帶來了根本性的變革。2、信息技術將企業(yè)組織內外的各種經營管理職能、機制有機地結合起來。3、信息社會的到來會改變許多方面產業(yè)的競爭格局和態(tài)勢。4、信息社會給企業(yè)帶來了新的、戰(zhàn)略性

官方指導價：33.27-45.27萬級別：中型SUV凱迪拉克XT5.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350?！っ?，這樣的動力參數對于一款中型SUV來說已是相當充沛了。在中低速行駛時，電機可以為車輛提供動力。最主要最

房地產曾是經濟發(fā)展最重要的推手，而現(xiàn)在卻成了“內循環(huán)”最大的障礙。在"房住不炒"的大背景下，全面控制房價、限制房地產業(yè)的發(fā)展也是必然的結果。相比之下，汽車因其涉及上下游產業(yè)鏈多，將作為拉動經濟內循環(huán)的重要引擎

大轉折來了,“內循環(huán)”經濟開啟,汽車產業(yè)有哪些將超乎想象?

車畢竟比較貴，不是說現(xiàn)在買，不想要就扔了，買一個稱心如意的車并不容易。經濟下滑手上的錢少了，肯定就不能買更好的，大家都這樣，就成了一種現(xiàn)象
能省就省 1.6L黃金排量節(jié)油車型推薦 動力方面，1.6L車型會給大多數家庭用戶產生足夠使用而且油耗不高的印象。盡管我們不能否認很多擁有較高技術1.8L或者2.0L車型通常也會比較節(jié)油。但在大多數購車用戶的潛在心理中，1.6L就是黃金排量，車型、空間、配置、動力指標和養(yǎng)車經濟性皆恰當好處。 ★海馬福美來 百公里油耗：理論：5.0L；實際：6.8L-7.5L 福美來一直就是經濟節(jié)油的車型典范。福美來長4466mm、寬1705mm、高1410mm的身材，動感飽滿的前引擎蓋設計，配合大型蜂窩狀五邊型前格柵，給人以大氣之感。福美來采用了日本馬自達原裝進口ZMD發(fā)動機，運轉平順、可靠，節(jié)油能力早已在323上得到驗證。并采用PCM一體化動力總成控制模塊，S-EFI順序多點燃油噴射，VICS可變慣性進氣系統(tǒng)等先進科技，在低速行駛時采用長進氣道，在高速行駛時采用短進氣道，在不同轉速下試著獲得最佳進氣效率，充分發(fā)揮發(fā)動機性能，提升整車的動力性能。 該發(fā)動機為典型低速高扭矩發(fā)動機，即當發(fā)動機處于最大功率和最大扭矩輸出峰值時，發(fā)動機保持相對于同級車來說比較低的轉速，所以非常節(jié)油，如果注意駕駛技巧，各種路況的綜合油耗可以控制在百公里6.8L左右，這對于一款1.6L的家庭轎車來說是讓人欣慰的。 ★新伊蘭特悅動 百公里油耗：理論：5.0L；實際：6.8L-7.5L 新伊蘭特悅動在外形設計上，將原型車HD圓潤飽滿的外形用簡潔明快的線條勾勒得更加時尚動感。悅動的前臉被設計師賦予了動感元素，銳利的前大燈無論從那個角度看，都能讓人感受到它的銳氣與兇猛。悅動的方向盤采用運動型的三幅設計，由真皮材質包裹，抓握時手感很好，消費者還可以根據習慣來自行調節(jié)方向盤高度。不過悅動的駕駛席座椅為手動調節(jié)高度、前后及靠背角度，沒有腰部支撐調節(jié)功能，此外，在使用中高度旋鈕調節(jié)也比較費力。伊蘭特悅動軸距延長到了2650mm，使其可以媲美很多商務車型。 和伊蘭特一樣，新伊蘭特悅動1.6L車型搭載的是重新調校的α-1.6L發(fā)動機，同樣使用了CVVT連續(xù)可變氣門正時技術。不過新伊蘭特悅動的變速箱得到了改進，可以說比老款伊蘭特會要更省油。但據我們以往經驗來看，新伊蘭特悅動發(fā)動機的可靠以及平穩(wěn)也許才是其最大賣點。 ★東風日產騏達 百公里油耗：理論：5.6L，實際：7.0-8.0L 作為時尚兩廂緊湊車型，騏達整體造型圓潤、飽滿，特別是車尾部分大量采用的弧線輪廓，讓人很容易找到那種青春的浪漫感覺。騏達的空間相當出色，1540MM的車高以及2600MM的軸距讓騏達在同級別車中擁有寬敞的內部空間。 為了滿足消費者對經濟油耗的追求，騏達搭載了最新開發(fā)的1.6升HR16DE全鋁制直列4缸引擎發(fā)動機，重量比同級別的發(fā)動機輕，加之采用的 DOHC 雙頂置凸輪軸結構集合 CVTC (連續(xù)可變氣門正時控制)技術，最大扭矩可達153N.m/4400rpm 、最大輸出功率為80KW/6000rpm。這使得騏達不僅擁有著極為強勁的動力輸出，其出色的燃油經濟性也在同級車中居于中等。百公里經濟油耗為5.6升，實際油耗在7-8升左右。 回答僅供參考！
245900/676708=36.3% （人民幣） ( 進出口總額/GDP) *100%=對外貿易依存度
自從加入WTO之后，我國的對外貿易出現(xiàn)了強勁的增長，外貿依存度也隨之急劇攀升。我國的外貿依存度已經超過了世界平均水平，而且遠遠高于美國、日本、印度、巴西等經濟大國。這一方面表明中國參與全球一體化進程加速，國外市場的需求已經成為我國國內經濟增長的一個重要動力，我國經濟與世界經濟已經形成相互依賴的伙伴關系，另一方面過高的貿易依存度也暴露出我國貿易目的地集中、對外貿易商品結構不合理以及戰(zhàn)略資源產品進口依存度攀升等諸多弊端。 按照通行的計算方法，外貿依存度是指一國對外貿易總額與國內生產總值的比值，它不僅用來衡量一個國家的經濟對國際市場的依賴程度，也同時反映一個國家的經濟開放程度。國際經驗表明，僅從數字上、從貿易總量上考察外貿依存度的高低并不能真正衡量我國經濟的對外依賴程度, 因為有許多因素影響和夸大了我國的外貿依存度。具體來說，我國外貿依存度偏高的原因分析如下： 對外貿易結構中加工貿易比重較大。2005年加工貿易進出口總額為6905億美元，在進出口總額中的比重上升到48.6％，幾乎占到貿易總額的半壁江山。由于對外加工只收取少量的工繳費，沒有過多的附加增值，國內采購、配套率亦較低，即中國從其他國家進口大量的原材料和中間產品，進行組裝之后再出口到國外。這一進一出加以匯總再除以當年的GDP，使得外貿依存度明顯地有虛增的成分。 國內產業(yè)結構以制造業(yè)為主，第三產業(yè)比重較低，是外貿依存度高的一個重要原因。一般說來，由于第三產業(yè)的可貿易性較低，GDP 構成中第三產業(yè)的比重越高，外貿依存度可能越低。目前，美國第三產業(yè)在GDP 構成中的比重已經超過75%，而我國僅為33% 左右。 對外貿易的增長速度明顯高于國內生產總值的增長率。分母——GDP的增長率近年平均不過9%左右，但分子——外貿進出口的平均增長率卻達到30%以上。當GDP維持在一個相對穩(wěn)定的增速上，對外貿易的增長速度越高，則其相對增長速度越快，外貿依存度則越高。 匯率的變動直接影響外貿依存度的水平?？傮w上看，人民幣低估是我國外貿依存度提高的又一重要原因。按照現(xiàn)行匯率計算，我國的外貿依存度確實偏高。但若據世界銀行按購買力平價估算，人民幣與美元購買力比價為4：1，按此計算，我國外貿依存度將減少一半，低于世界平均水平。 我國外貿依存度高是我國對外商投資企業(yè)依賴過大這一經濟結構的必然反映。據商務部統(tǒng)計，2004年全國出口額最大的200 家企業(yè)中，外資企業(yè)77%；進出口額最大的500家企業(yè)中，外資企業(yè)占62%。從外貿依存度這一比率的分子來講，我國巨額外貿的一大部分實際上是在華外商投資企業(yè)所創(chuàng)造的，尤其是在出口方面外商投資企業(yè)的出口額大于其他企業(yè)的出口額，從2001年到2004年，外商投資企業(yè)的出口占我國出口總額依次為50.1%、52.2%、54.8%和57.1%。從這一比率的分母來講，國內生產總值也包括了在華外商投資企業(yè) 貢獻的部分，但由于外商投資企業(yè)的主要特點是“大進大出，兩頭在外”，外貿傾向大大高于國內其他企業(yè)。由此可見，外商投資企業(yè)“大進大出，兩頭在外”這一經營行為，也一定程度上拉高了外貿依存度。 外貿依存度增高對我國經濟的影響 實際上，外貿依存度是一把“雙刃劍”，其提高和變化一方面為我國更加主動地參與國際經濟，提高了我國的經濟地位和影響力，另一方面也為我國經濟發(fā)展帶來了新的風險和影響。總的來說， 隨著我國對外貿易不斷增長，持續(xù)增長的外貿依存度會給對外貿易和國內經濟發(fā)展帶來不同程度的影響。這些影響主要有： 對外貿易摩擦加劇 由于我國出口規(guī)模不斷擴大，我國出口遭遇國外反傾銷和保障措施調查明顯增多。在“十五”期間，我國被反傾銷立案的數目分別為：2001年55起，2002年51起，2003 年47 起，2004 年57 起。2005 年，我國對外貿易摩擦更是進入“高發(fā)期”，已經多次受到美國、歐盟、印度等多個國家和地區(qū)的反傾銷調查。我國已經成為世界上遭受反傾銷調查最多的國家。除此之外，反補貼、綠色壁壘、技術壁壘等問題也已經成為了其他一些國家和地區(qū)對付我國產 品的方式。由此可見，我國對外貿易的發(fā)展和外貿依存度的不斷提高，已經使我國對外貿易不可避免地進入了國際經濟摩擦的時代。 影響國家經濟安全 能源、礦產資源、某些關鍵設備和零部件進口依存度高容易使本國的經濟命脈受制于人。一旦國際經濟出現(xiàn)較大波動, 必然使國內經濟出現(xiàn)一些困難。目前我國石油對外依存度為35％左右，據專家估算，到2020年，我國石油的對外依存度將達到60％，我國石油供應的一大半將依賴國際供應。如何有效地降低中國重要戰(zhàn)略資源的對外依存度，是我們需要認真關注并予以解決的重要難題。另外，目前我國進口商品以工業(yè)制成品為主，其中資本產品和高新技術產品占據主導地位，這反映出我國國內產業(yè)對國際高新技術和資本品的高度依賴，反映了我國國內產業(yè)科研開發(fā)的相對滯后。隨著重要戰(zhàn)略物資、關鍵產品 和技術的進口數量不斷增長，進口對國家經濟安全的影響將進一步加大。 影響國內產業(yè)發(fā)展 我國的高外貿依存度主要表現(xiàn)為在勞動密集型產品的出口上的比較優(yōu)勢。因此，紡織服裝、鞋類、玩具等產品一直是我國大宗出口商品，但是這些行業(yè)實際上已經出現(xiàn)了供大于求的局面，而且這種低附加值行業(yè)的不斷擴容不利于我國國內產業(yè)結構升級換代，增加了實現(xiàn)提高外貿競爭優(yōu)勢目標的難度。不斷提升的外貿依存度凸現(xiàn)了我國產業(yè)結構發(fā)展的不合理、第三產業(yè)發(fā)展仍然滯后的現(xiàn)實情況。 惡化貿易條件 我國出口的主要是勞動密集型產品, 進口的主要是資本和技術密集型產品。一般來說, 前者的供求價格彈性比較高, 后者的供求價格彈性比較低。這種供求價格彈性的不對稱導致在資本和技術密集型產品進口方面, 我國對進口產品的需求依賴程度大于其他國家對我國的供給依賴。特別是近年來我國大量進口的能源和各種資源性產品的需求價格彈性比較低, 也就是說, 無論國際市場的價格發(fā)生哪些變化, 我國的進口需求都將保持一定的增長, 且我國是一個大國, 一旦大量進口, 還會引起國際市場價格的上漲, 這不僅會加劇我國對海外能源等產品的依賴, 而且還會惡化貿易條件降低我國的經濟福利。