或：白銀大量輸入）。 原因：15-16世紀(jì)的航?；顒邮狗稚⒏綦x的世界逐漸聯(lián)系為一體；明清時期封建經(jīng)濟的進一步繁榮，提供了大量的農(nóng)產(chǎn)品和手工業(yè)品；清政府在實行“海禁”的同時，唯獨允許廣州一地進行對外貿(mào)易。

這么一來。16世紀(jì)中葉至工9世紀(jì)初葉，世界各個國家和地區(qū)的商人絡(luò)繹不絕前來廣州做生意，使廣州成為商品貿(mào)易全球化的中心市場，呈現(xiàn)出對外貿(mào)易一片繁盛的景象，正如時人賦詩稱頌云：廣州城郭天下雄，島夷鱗次居其中。香珠銀錢

16世紀(jì)中葉至19世紀(jì)初葉，以商品流通為基礎(chǔ)的貿(mào)易全球化是今天全球經(jīng)濟一體化的第一階段。當(dāng)其時，中國豐富的商品在國際市場上具有極強的競爭力，對推動貿(mào)易全球化起了舉足輕重的主導(dǎo)作用。一、中國是貿(mào)易全球化的大市場 15

從國際的角度，16世紀(jì)到19世紀(jì)是經(jīng)濟全球化的第一發(fā)展階段，歐洲各國戰(zhàn)亂災(zāi)荒、瘟疫不斷，人口銳減，土地荒蕪，農(nóng)產(chǎn)量下降，經(jīng)濟日益蕭條，物價上漲，各類商品極為匱乏。因此 中國是經(jīng)濟全球化第一發(fā)展階段商品貿(mào)易全球化的中心

廣州在16到19世紀(jì)初成為商品貿(mào)易全球化中心市場的原因?

本人大三學(xué)姐，商務(wù)英語專業(yè)，在北校區(qū)。接下來給大家介紹一下學(xué)姐眼中的廣外。專業(yè)篇：全校分為三個校區(qū)，南校區(qū)在廣州大學(xué)城；北校區(qū)是老校區(qū)，在白云山腳下；中新知識城校區(qū)，夜景超美。學(xué)校地處中國歷史文化名城和華南

廣東外語外貿(mào)大學(xué)是重點大學(xué)。一、學(xué)校介紹 廣東外語外貿(mào)大學(xué)，簡稱廣外，坐落于有“花城”美稱的廣州市，學(xué)校入選“2011計劃”、“亞洲大學(xué)學(xué)生交流集體行動計劃”，是向聯(lián)合國提供高端翻譯人才的全球19所大學(xué)之一、是華南地區(qū)

大家好，這次為大家介紹的是我的生活了四年的廣東外語外貿(mào)大學(xué)。廣東外語外貿(mào)大學(xué)坐落于“羊城”廣州，是一所具有鮮明國際化特色的廣東省屬重點大學(xué)，前身是廣州外國語學(xué)院和廣州對外貿(mào)易學(xué)院，是華南地區(qū)國際化人才培養(yǎng)和外國

廣東外語外貿(mào)大學(xué)（Guangdong University of Foreign Studies），位于廣東省廣州市，簡稱“廣外”，是一所具有鮮明國際化特色的廣東省屬重點大學(xué)，入選國家“2011計劃”、國家建設(shè)高水平大學(xué)公派研究生項目、國家“特色重點學(xué)科項目

廣東外語外貿(mào)大學(xué)（Guangdong University of Foreign Studies），位于廣東省廣州市，簡稱“廣外”，是一所具有鮮明國際化特色的廣東省屬重點大學(xué)，入選國家“2011計劃” 、國家建設(shè)高水平大學(xué)公派研究生項目、國家大學(xué)生文化素質(zhì)教育

一廣東外語外貿(mào)大學(xué)在哪里 廣東外語外貿(mào)大學(xué) 地址在廣東省廣州市白云區(qū)白云大道北2號，該校是一所具有鮮明國際化特色的廣東省屬重點大學(xué)，是向聯(lián)合國提供高端翻譯人才的全球19所大學(xué)之一 二廣東外語外貿(mào)大學(xué)介紹 廣東外語外貿(mào)大

廣東外語外貿(mào)大學(xué)英文全稱Guangdong University of Foreign Studies簡稱廣外(GDUFS)。始建于1964年，學(xué)校坐落于中國廣東省廣州市，是廣東省屬重點大學(xué)。廣東外語外貿(mào)大學(xué)在廣東省內(nèi)的就業(yè)認(rèn)可度高的可怕，一方面廣東外語外貿(mào)的強勢專

廣州外語外貿(mào)大學(xué)介紹

黃埔港是廣州的一個古港口，雖然在宋代就是外來船舶的停泊地，但是直到明清時期，它才發(fā)展成為廣州對外貿(mào)易的專用外貿(mào)港。中國海外交通史研究會副會長李慶新介紹說：“這一片水面都是古代的港區(qū)，黃埔老港，面對珠江口，明清

廣船與廣州古港的歷史淵源如下：古港作為廣州古代最重要的通商口岸，黃埔古港自南宋開始已是船舶所集之地，廣州自始至終占據(jù)著嶺南地區(qū)的政治經(jīng)濟文化中心地位。如今的港口還保存著許多的歷史痕跡。如：古港石碑、海傍街、

廣州港是中國第四大港口1，吞吐量居世界第五位。廣州從3世紀(jì)30年代起成為海上絲綢之路的主港，唐宋時期成為中國第一大港，是世界著名的東方大港。明清兩代，廣州成為中國唯一的對外貿(mào)易大港，是世界海上交通史上唯一2000多年長

廣州是歷史悠久的文明古城，是古代“海上絲綢”的起點，是中國最早對外開放的港口城市。廣州是國家歷史文化名城，從秦朝開始，廣州一直是郡治、州治、府治的行政中心。一直是華南地區(qū)的政治、軍事、經(jīng)濟、文化和科教中心，廣州

廣州港兼營業(yè)務(wù)有:對外貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易;自營和代理除國家組織統(tǒng)一聯(lián)合經(jīng)營的出口商品和國家實行核定公司經(jīng)營進出口商品以外的其他商品和技術(shù)的進出口業(yè)務(wù);船舶加水、船舶供應(yīng);港口勞務(wù)服務(wù)、通訊服務(wù);港口機械制造、加工、修理;船舶、汽車修理等

廣州歷史上是我國重要對外貿(mào)易港口 。從古代以來，廣州就是我國對外貿(mào)易的重要港口，二千多年來廣州外貿(mào)城市地位一直保持至今，而且不段的向前發(fā)展。據(jù)史料記載， 早在戰(zhàn)國時代，廣州已開始與鄰國有貿(mào)易往來。 據(jù)日本書刊記載：

廣州港的歷史

海上絲綢之路的發(fā)祥地被譽為“海上香料之路”。海上絲綢之路，是古代中國與外國交通貿(mào)易和文化交往的海上通道，也稱"海上陶瓷之路"和“海上香料之路”，1913年由法國的東方學(xué)家沙畹首次提及。海上絲路萌芽于商周，發(fā)展于春秋戰(zhàn)國

海上絲綢發(fā)源地廣州被譽為海上香料之路。海上絲綢之路，是古代中國與外國交通貿(mào)易和文化交往的海上通道，也稱“海上陶瓷之路”和“海上香料之路”，1913年由法國的東方學(xué)家沙畹首次提及。海上絲路萌芽于商周，發(fā)展于春秋戰(zhàn)國，形成

廣州對外貿(mào)易源遠(yuǎn)流長被譽為什么：海上絲綢之路。

古代海上絲綢之路廣州對外貿(mào)易源遠(yuǎn)流長，很早就是我國對外貿(mào)易的主要口岸，也是我國古代海上絲綢之路的發(fā)祥地和重要港口，千百年來，商船來往不絕，商旅。所以，廣州被譽為千年商都。秦漢時期起，中國對外經(jīng)濟和文化交流通過兩條

廣州對外貿(mào)易源遠(yuǎn)流長是我國古代海上絲綢之路的發(fā)祥地被譽為

據(jù)《黃埔港史》記載，從乾隆二十三年（1758年）至道光十七年（1837年）的80年間，停泊在黃埔古港的外國商船共計5107艘。乾隆二十二年（1757年），閉關(guān)自守的清廷撤消了江、浙、閩三海關(guān)，保留粵海關(guān)，指定廣州為唯一對外貿(mào)易

黃埔港是廣州的一個古港口，雖然在宋代就是外來船舶的停泊地，但是直到明清時期，它才發(fā)展成為廣州對外貿(mào)易的專用外貿(mào)港。中國海外交通史研究會副會長李慶新介紹說：“這一片水面都是古代的港區(qū)，黃埔老港，面對珠江口，明清

廣船與廣州古港的歷史淵源如下：古港作為廣州古代最重要的通商口岸，黃埔古港自南宋開始已是船舶所集之地，廣州自始至終占據(jù)著嶺南地區(qū)的政治經(jīng)濟文化中心地位。如今的港口還保存著許多的歷史痕跡。如：古港石碑、海傍街、

廣州港是中國第四大港口1，吞吐量居世界第五位。廣州從3世紀(jì)30年代起成為海上絲綢之路的主港，唐宋時期成為中國第一大港，是世界著名的東方大港。明清兩代，廣州成為中國唯一的對外貿(mào)易大港，是世界海上交通史上唯一2000多年長

廣州是歷史悠久的文明古城，是古代“海上絲綢”的起點，是中國最早對外開放的港口城市。廣州是國家歷史文化名城，從秦朝開始，廣州一直是郡治、州治、府治的行政中心。一直是華南地區(qū)的政治、軍事、經(jīng)濟、文化和科教中心，廣州

廣州港兼營業(yè)務(wù)有:對外貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易;自營和代理除國家組織統(tǒng)一聯(lián)合經(jīng)營的出口商品和國家實行核定公司經(jīng)營進出口商品以外的其他商品和技術(shù)的進出口業(yè)務(wù);船舶加水、船舶供應(yīng);港口勞務(wù)服務(wù)、通訊服務(wù);港口機械制造、加工、修理;船舶、汽車修理等

廣州歷史上是我國重要對外貿(mào)易港口 。從古代以來，廣州就是我國對外貿(mào)易的重要港口，二千多年來廣州外貿(mào)城市地位一直保持至今，而且不段的向前發(fā)展。據(jù)史料記載， 早在戰(zhàn)國時代，廣州已開始與鄰國有貿(mào)易往來。 據(jù)日本書刊記載：

廣州港的歷史

海上絲綢發(fā)源地廣州被譽為海上香料之路。 海上絲綢之路，是古代中國與外國交通貿(mào)易和文化交往的海上通道，也稱“海上陶瓷之路”和“海上香料之路”，1913年由法國的東方學(xué)家沙畹首次提及。海上絲路萌芽于商周，發(fā)展于春秋戰(zhàn)國，形成于秦漢，興于唐宋，轉(zhuǎn)變于明清，是已知最為古老的海上航線。中國海上絲路分為東海航線和南海航線兩條線路，其中主要以南海為中心。 南海航線，又稱南海絲綢之路，起點主要是廣州和泉州。先秦時期，嶺南先民在南海乃至南太平洋沿岸及其島嶼開辟了以陶瓷為紐帶的交易圈。唐代的“廣州通海夷道”，是中國海上絲綢之路的最早叫法，是當(dāng)時世界上最長的遠(yuǎn)洋航線。 現(xiàn)代發(fā)展 海上絲綢之路自秦漢時期開通以來，一直是溝通東西方經(jīng)濟文化交流的重要橋梁，而東南亞地區(qū)自古就是海上絲綢之路的重要樞紐和組成部分?；跉v史，著眼于中國與東盟建立戰(zhàn)略伙伴十周年這一新的歷史起點上，為進一步深化中國與東盟的合作。構(gòu)建更加緊密的命運共同體，為雙方乃至本地區(qū)人民的福祉而提出“21世紀(jì)海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想。 21世紀(jì)海上絲綢之路的戰(zhàn)略合作伙伴并不僅限與東盟，而是以點帶線，以線帶面，增進同沿邊國家和地區(qū)的交往，串起連通東盟、南亞、西亞、北非、歐洲等各大經(jīng)濟板塊的市場鏈。發(fā)展面向南海、太平洋和印度洋的戰(zhàn)略合作經(jīng)濟帶，以亞歐非經(jīng)濟貿(mào)易一體化為發(fā)展的長期目標(biāo)。由于東盟地處海上絲綢之路的十字路口和必經(jīng)之地，將是新海絲戰(zhàn)略的首要發(fā)展目標(biāo)。 以上內(nèi)容參考：百度百科—海上絲綢之路
古代海上絲綢之路廣州對外貿(mào)易源遠(yuǎn)流長，很早就是我國對外貿(mào)易的主要口岸，也是我國古代海上絲綢之路的發(fā)祥地和重要港口，千百年來，商船來往不絕，商旅。所以，廣州被譽為千年商都。 秦漢時期起，中國對外經(jīng)濟和文化交流通過兩條路線：一條是從中國新疆地區(qū)進入中亞，然后到達(dá)西南亞的陸上絲綢之路。 另一條即是起自廣州，從中國沿海港口經(jīng)過南中國海，進入印度洋，到達(dá)波斯灣和阿拉伯半島的海上絲綢之路。這兩條路線的開辟，使中國與世界各地的貿(mào)易和文化交流日漸繁盛。 隋唐時期，黃浦港灣已經(jīng)是船舶進出廣州的外港停泊地。隨著航海技術(shù)的發(fā)展，海上貿(mào)易越來越便利，中國對外貿(mào)易中心慢慢轉(zhuǎn)移到廣州，使廣州逐步成為中國對外貿(mào)易的第一大港。 古代海上絲綢之路歷史背景 海上絲綢之路雛形在秦漢時期便已存在，已知有關(guān)中外海路交流的最早史載來自《漢書·地理志》，當(dāng)時中國就與南海諸國接觸，而有遺跡實物出土表明中外交流可能更早于漢代。 在唐朝中期以前，中國對外主通道是陸上絲綢之路，之后由于戰(zhàn)亂及經(jīng)濟重心轉(zhuǎn)移等原因，海上絲綢之路取代陸路成為中外貿(mào)易交流主通道。唐代，中國東南沿海有一條叫作“廣州通海夷道”的海上航路，這便是中國海上絲綢之路的最早叫法。 這條航線全長1.4萬千米，是當(dāng)時世界上最長的遠(yuǎn)洋航線，途經(jīng)100多個國家和地區(qū)。在宋元時期是范圍覆蓋大半個地球的人類歷史活動和東西方文化經(jīng)濟交流的重要載體。 海上通道在隋唐時運送的主要大宗貨物仍是絲綢，所以后世把這條連接?xùn)|西方的海道叫作海上絲綢之路。到了宋元時期，瓷器出口漸成為主要貨物，因此又稱作“海上陶瓷之路”。同時由于輸出商品有很大一部分是香料，因此也稱作“海上香料之路”。
過去的廣州南沙港 2006年7月18日，瑞典仿古商船“哥德堡號”在航行9個多月后，順利?？吭趶V州南沙港，續(xù)寫了260多年前由商貿(mào)往來開始的中瑞友誼。在廣州博物館，我們見到了這艘“哥德堡號”的船模?！斑@艘船模型是2006年，當(dāng)時‘哥德堡號’的仿古商船就來到了廣州，當(dāng)時瑞典國王就把這艘船的模型贈送給我們廣州博物館”，博物館副館長羅興連介紹說，“‘哥德堡號’是非常有名的一艘外國船只，它三次來往于中國和瑞典之間進行貿(mào)易。1745年，它在廣州裝滿了貨物，回程的途中，在距離它的故鄉(xiāng)哥德堡市只有900米海域的地方就觸礁沉沒了?！? 古老的黃埔 黃埔港是廣州的一個古港口，雖然在宋代就是外來船舶的停泊地，但是直到明清時期，它才發(fā)展成為廣州對外貿(mào)易的專用外貿(mào)港。中國海外交通史研究會副會長李慶新介紹說：“這一片水面都是古代的港區(qū)，黃埔老港，面對珠江口，明清時期船在這里停泊?！痘浐ｊP(guān)志》有記載，最多的年份有180多艘西洋的大船，參天的桅桿，差不多兩百艘船擺在這里，很壯觀的，哥德堡號、美國皇后號，美國的、歐洲的船都停在這里，見證了明清時期中國和西洋海外貿(mào)易的盛況的一個地方，特別是一口通商時期，幾乎中國對西方的貿(mào)易全部集中在這里?！? 一帶一路 古代的經(jīng)濟交往、物資交流都是通過海上，或者陸上的通道獲得的，世界各國也是從對外交往、對外交通里邊互通最好的文明成果，真的是獲得了共贏。聯(lián)合國教科文組織在上世紀(jì)九十年代推動絲綢之路的調(diào)研，他們提出的就是絲綢之路是對話之路，友誼、交往、發(fā)展，其實都是它應(yīng)有之意。所以，今天講“一帶一路”，其實也是在歷史的傳承下的延續(xù)，但是賦予了一些新的使命與訴求。古老的海上絲綢之路綿延兩千年，跨越亞非歐，曾經(jīng)創(chuàng)造了無數(shù)財富。今天，21世紀(jì)“海上絲綢之路”重新起錨，新的故事已拉開帷幕，一個新的時代開始了。
2007年貨物吞吐量達(dá)到34136萬噸，比上年增長12.7%，2009年達(dá)到了37560.72萬噸，2010年突破40000萬噸，成為我國大陸繼上海港、寧波—舟山港后第三個跨入4億噸行列的國際大港,位列世界港口第五。
（1）中國出現(xiàn)資本主義萌芽，農(nóng)業(yè)和手工業(yè)發(fā)達(dá)，是世界的經(jīng)濟中心；新航路開辟后，世界日益發(fā)展為緊密聯(lián)系的整體，而廣州交通便利，在對外貿(mào)易中具有得天獨厚的優(yōu)勢；明清時期廣州成為中國對外貿(mào)易的橋頭堡，政府實行海禁政策，只留廣州一處對外通商。（言之有理即可） （2）特征：國際貿(mào)易迅速增長；商品結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化；英國成為世界的貿(mào)易中心。原因：工業(yè)革命后英國大機器生產(chǎn)取代了手工勞動，首先成為工業(yè)化國家，使西方領(lǐng)先于東方；新交通工具（蒸汽機、輪船）的出現(xiàn)使世界各地的聯(lián)系更為便捷；資產(chǎn)階級開拓世界市場，搶占殖民地，19世紀(jì)中期以歐美主要資本主義國家為主導(dǎo)的世界市場基本形成。 （3）特征：國際貿(mào)易幾乎停滯，國際貿(mào)易的增長落后于工業(yè)生產(chǎn)的增長；貿(mào)易保護主義盛行。原因：一戰(zhàn)的爆發(fā)及其所造成的帝國主義國家的普遍衰落；1929～1933年世界性經(jīng)濟危機促使各國政府加強貿(mào)易保護。
廣州在16~19世紀(jì)初成為商品貿(mào)易全球化中心市場的三個原因： （1）中國出現(xiàn)資本主義萌芽，農(nóng)業(yè)和手工業(yè)發(fā)達(dá)，是世界的經(jīng)濟中心； （2）新航路開辟后，世界日益發(fā)展為緊密聯(lián)系的整體，而廣州交通便利，在對外貿(mào)易中具有得天獨厚的優(yōu)勢； （3）明清時期廣州成為中國對外貿(mào)易的橋頭堡，政府實行海禁政策，只留廣州一處對外通商。