下面是我收集整理的跟單員工作總結五篇 范文 ,歡迎借鑒參考。 跟單員工作總結五篇(一) 1.工作內容,對公司的貢獻(11年) 首先,非常感謝公司對我的信任和支持,給了我一個重要的平臺。讓我在這一年里能充分的學習與成長。 20__年

2020跟單員個人年終工作總結(一) 伴隨著新年鐘聲的臨近,依依惜別了任務繁重、碩果累累的20xx,滿懷熱情的迎來了明媚燦爛、充滿希望的201x。年終之際,現(xiàn)對過去一年的工作匯報如下: 一、工作內容,對公司的貢獻 首先,非常感謝公司對我的信

外貿(mào)跟單員個人工作總結1 來到這個大家庭已有月余,又很榮幸能加入到采購部這個溫馨的部門,雖說來的時間比較短,但我學習到許多在之前的工作中從沒接觸過的,也讓我將知識與現(xiàn)實聯(lián)系起來。我相信在得到各們同事們的關心、支持與幫助下我

【篇一】2020跟單員年度工作總結范文 記得當初剛進公司時,我可是一個十足十的門外漢,現(xiàn)在想起來還有一點好笑,正所謂世上無笨人,只怕無心人。 我通過不斷向領導、同事和客戶學習,以及在實際工作中不斷的總結摸索,在工作和學習上都取得

【篇一】外貿(mào)跟單員個人工作總結范文 不知不覺，進入高璐美快5個月了，回首這5個月的學習和工作，有最初在車間實習的艱辛與汗水，有最初跟單時的困難與挫折，也有圓滿完成任務的高興和滿足，很高興能進入到高璐美和大家一

跟單員個人工作總結【篇一】 伴隨著新年鐘聲的臨近,依依惜別了任務繁重、碩果累累的__,滿懷熱情的迎來了明媚燦爛、充滿希望的20__。年終之際,現(xiàn)對過去一年的工作匯報如下: 1、工作內容,對公司的貢獻 首先,非常感謝公司對我的信任和

外貿(mào)跟單員個人工作總結參考范文2020【5篇】

2、按商品類別分可分為紡織品跟單、服裝跟單、鞋類跟單、玩具跟單、家具跟單等。3、按企業(yè)性質可分為生產(chǎn)型企業(yè)的跟單和貿(mào)易型企業(yè)的跟單 4、按具體業(yè)務環(huán)節(jié)分，可以分為運輸跟單、原材料跟單、包裝跟單、外包跟單、生產(chǎn)跟單

(4)提單。提單是對所裝運的商品和數(shù)量起到了收據(jù)和證明文件的作用,在貨物發(fā)生滅失、損壞或延誤的情況下,提單是請求損害賠償最基本的證明。 (5)裝貨清單。裝貨清單是承運人根據(jù)裝貨單留底,制成的全船裝運貨物的匯總清單。裝貨清單

色差檢查主要檢查織物與原樣色差、左中右色差、正反面色差、前后色差、匹差、批差等。色差的評定一般采用變色用灰色樣卡評定。評定時一律以布的正面為準。②匹長檢查 對于筒形包裝的面料(包括里料)，宜放在滾筒形量布機械

服裝成品規(guī)格檢驗是用皮尺測量成品服裝主要部位的規(guī)格尺寸，并與訂單中的規(guī)格尺寸對照比較，檢驗誤差要控制在允許范圍內，并確定其缺陷類別和成品等級。服裝成品規(guī)格測量部位和方法 (2)紡織服裝中有害化學品和金屬元素 歐盟公布

2010年外貿(mào)跟單員基礎知識:紡織與服裝(3)

跟單員年終工作總結范文最新(篇1) 時間總是過的最快的,轉眼我來到本公司的外貿(mào)部已經(jīng)一年時間了,在這一年的時間里,通過學習掌握各種有關外貿(mào)的工作事宜,現(xiàn)已全面接手外貿(mào)跟單的工作,就這一年來,在這方面的工作和學習做一個總結,給

先要做到平心靜氣,不急不躁;三是要主動的與銷售經(jīng)理,與各個部門的同事溝通,做到不恥下問,不懂就問,有疑問就問;四是要有鍥而不舍的精神,跟單在一開始可能是一件新奇的工作,時間長了可能會產(chǎn)生厭煩的情緒,手機版這是需要避免的,

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在以后的工作中，我將以公司的各項規(guī)章制度為準則，嚴格要求自己，在堅持原則的情況下敢于嘗試，更快更好地完成工作任務。2、熟悉跟單業(yè)務流程：作為一名跟單新手，必須盡快讓自己了解跟單這項工作以及清晰的跟單流程及相關的外

外貿(mào)跟單員個人工作總結范文

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1、負責對采購部非生產(chǎn)性物料這一塊的跟單工作。跟單員工作總結。 2、制作采購供應表下達給每家供應商。根據(jù)申購單上所需采購的品名、型號、數(shù)量、與之聯(lián)系方式,讓相應供應商進行報價。 3、給供應商下訂單。報價審批后根據(jù)各部門的申購

跟單員試用期轉正工作總結1轉眼前我已經(jīng)來公司三個月了,試用期一轉眼就過去了,回想初入公司,曾經(jīng)很擔心不知如何做好工作,但公司寬松融洽的工作氛圍、團結向上的企業(yè)文化,使我在較短的時間里適應了公司的工作環(huán)境,也系統(tǒng)的熟悉了整個操作

跟單員工作總結1 兩個月的磨刀練陣,按理說,自己到底是寶刀還是銹鐵應該可以從這些日子的點滴表現(xiàn)中露出應有的光澤了,然而直至目前,我卻對自己這些許的光澤沒有信心——固然我堅信自己不是銹鐵!在這兩個月期間,我有20天的時間在車間

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1、跟單員的定義: 跟單員是指在國際貿(mào)易過程中,根據(jù)已簽署的商務合約中有關出口商品的相關要求,代表公司選擇生產(chǎn)加工企業(yè),指導、監(jiān)督其完成生產(chǎn)進度以確保合同如期完成的專職人員。(不能兼職,替代)所有圍繞著訂單去工作,對出貨交期負責的

跟單員實習總結【三篇】

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其次,跟單員的主要工作其實一句話就可以概括:保證質量,按時交貨,這就需要跟單員不斷的溝通各個部門,從白配廠到染廠,從染廠到的各個環(huán)節(jié),跟單員都要去聯(lián)系去溝通。及時了解產(chǎn)品的生產(chǎn)進度,及時地跟進產(chǎn)品,這就需要跟單員的溝通能力訂單。

外貿(mào)跟單員實習總結

二、國際海洋進出口運輸跟單 　　(一) 海運 進口運輸跟單 　　 海運 進口業(yè)務如果按 CIF 或 CFR 條件成交，則由國外賣方辦理租船訂艙工作;如果是 FOB 條件，則由買方辦理租船訂艙工作，派船前往國外 港口 接運。 海運 進口貨物運輸工作，一般包括以下一些環(huán)節(jié)： 　　1.租船訂艙 　　按照貿(mào)易合同的規(guī)定，負責貨物運輸?shù)囊环?，要根?jù)貨物的性質和數(shù)量來決定租船或訂艙。大宗貨物需要整船裝運的，洽租適當船舶承運，小批量的雜貨，大多向班輪公司訂艙。 　　2.掌握船舶動態(tài) 　　掌握進口貨物船舶動態(tài)，對裝卸港的工作安排，尤其對卸貨港的卸船工作安排極為重要。船舶動態(tài)信息來源可獲自各船公司提供的船期表、國外發(fā)貨人寄來的裝船通知、 單證 資料、發(fā)貨電報以及有關單位編制的進口船舶動態(tài)資料等。 　　3.收集和整理 單證 　　進口貨物運輸 單證 一般包括商務單證和船務單證兩大類。商務單證有貿(mào)易合同正本或副本、發(fā)票、提單、裝箱單、品質證明書和保險單等。船務單證主要有載貨清單、貨物積載圖、租船合同或提單副本。 　　4.報關 　　進口貨物需向 海關 報關，填制《進口貨物 報關單 》。貨主憑 報關單 、發(fā)票、品質證明書等單證向 海關 申報進口。辦理報關的進口貨物，經(jīng) 海關 查驗放行，繳納進口關稅后，方可提運。 　　5. 報檢 　　根據(jù)我國《商檢法》的規(guī)定，凡列人《商檢機構實施檢驗的商品種類表》(以下簡稱《種類表》)的進口商品，需接受法定檢驗。對未列入《種類表》內的進口商品，收貨或用貨部門應向所在地區(qū)商檢機構申報后自行檢驗，在索賠有效期內將檢驗結果報告商檢機構。如檢驗不合格需要提出索賠，應及時申請商檢機構復檢出證。 　　6.監(jiān)卸和交接 　　監(jiān)卸人員一般是收貨人的代表，履行現(xiàn)場監(jiān)卸任務。監(jiān)卸人員要與船方理貨人員密切配合，把好貨物數(shù)量和質量關。貨物從大船卸畢后，要檢查有無漏卸情況，在卸貨中如發(fā)現(xiàn)短損，應及時向船方或港方辦理有效鑒證，并共同做好驗殘工作。驗殘時要注意查清： 　　(1)貨物內包裝的殘損和異狀。 　　(2)貨物損失的具體數(shù)量、重量和程度以及受損貨物或短少貨物的型號、規(guī)格。 　　(3)判斷并確定貨物致殘或短少的原因。 　　7.保險 　　若是我方以 FOB 或 CFR 條件成交的進口貨物，由我方辦理保險事宜。我方負責進口的單位在收到發(fā)貨人裝船通知后應立即辦理投保手續(xù)。目前為簡化手續(xù)和防止發(fā)生漏?，F(xiàn)象，一般采用預約保險辦法，由負責進口的單位與保險公司簽訂進口貨物預約保險合同。 (二)海運出口運輸跟單 　　海運出口貨物運輸工作，一般包括以下環(huán)節(jié)： 　　1.審核 信用證 中的裝運條款 　　2.備貨、報驗和領證 　　出口方收到 信用證 后，要按 信用證 上規(guī)定的交貨期及時備好出口貨物，并按合同及信用證的要求對貨物進行包裝、刷哇。對需經(jīng)檢驗機構檢驗出證的貨物，在貨物備齊后，應向商檢機構申請檢驗，取得合格的檢驗證書。 　　3.租船和訂艙 　　履行以 CIF 和 CFR 價格條件對外成交的出口貿(mào)易合同，由賣方派船裝運出口貨物。賣方要按照合同或信用證規(guī)定的交貨期(或裝運期)，辦理租船、訂艙手續(xù)。 　　洽訂班輪艙位，則向船公司或其代理人提出訂艙委托單，一經(jīng)船公司同意后，向托運人簽發(fā)裝貨單，運輸合同即告成立。 　　4.出口貨物集中港區(qū) 　　洽妥船舶或艙位后，貨方應在規(guī)定的時間內將符合裝船條件的出口貨物發(fā)運到港區(qū)內指定的倉庫或貨場，以待裝船。 　　5.出口報關和裝船 　　貨物集中港區(qū)后，發(fā)貨單位必須備妥出口貨物 報關單 、發(fā)票、裝貨單、裝箱單(或磅碼單)、商檢證(如商檢局來不及出證時，可由商檢局在報關單上加蓋合格單)及其他有關單證向海關申報出口。經(jīng)海關人員對貨物查驗合格后，在裝貨單上加蓋放行章方可裝船。 　　6.投保 　　如果合同規(guī)定需要在裝船時發(fā)出裝船通知，由國外收貨人自辦保險手續(xù)，發(fā)貨人應及時發(fā)出裝船通知。如因發(fā)貨人延遲或沒有發(fā)出裝船通知，致使收貨人不能及時或沒有投保而造成損失，發(fā)貨人應承擔責任。如由發(fā)貨人負責投保，一般應在船舶配妥后及時投保。 　　7.支付運費 　　對需要預付運費的出口貨物，船公司或其代理人必須在收取運費后簽給托運人運費預付的提單。如屬到付運費貨物，則在提單上注明運費到付，其運費由船公司卸港代理在收貨人提貨前向收貨人收取。 　　8.出口貨運單證 　　(1)托運單。托運單也稱訂艙委托書，由托運人根據(jù)貿(mào)易合同條款及信用證條款的內容填制，并憑此單向承運人或其代理人辦理貨物托運。 　　(2)裝貨單。裝貨單是遠洋運輸中的主要貨運單證之一。 　　①裝貨單是承運人確認承運貨物的證明。 　?、谘b貨單是海關對出口貨物進行監(jiān)管的單證。海關在裝貨單上一旦加蓋放行章，即表示準予出口，船方才能收貨裝船。所以裝貨單又稱關單。 　?、垩b貨單是承運人通知碼頭倉庫或裝運船舶接貨裝船的命令。 　　(3)收貨單。收貨單是貨物裝船后，承運船舶的大副簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)，是據(jù)以換取已裝船提單的單證，收貨單又被稱為大副收據(jù)。 　　(4)提單。提單是對所裝運的商品和數(shù)量起到了收據(jù)和證明文件的作用，在貨物發(fā)生滅失、損壞或延誤的情況下，提單是請求損害賠償最基本的證明。 　　(5)裝貨清單。裝貨清單是承運人根據(jù)裝貨單留底，制成的全船裝運貨物的匯總清單。裝貨清單是承運船舶的大副編制積載計劃的重要依據(jù)，它還是現(xiàn)場理貨人員進行理貨、 港口 安排駁運、貨物進出倉庫、貨物以及承運人掌握托運人備貨情況的業(yè)務單證。 　　(6)載貨清單。 　　(7)貨物積載計劃。 　　(8)危險品清單。 　(三)索賠與理賠 　　1.索賠與理賠的依據(jù) 　　租船合同和提單是處理索賠與理賠的主要依據(jù)。處理索賠案件時，應掌握實事求是、有根有據(jù)、合情合理、區(qū)別對待、講求實效的原則。 　　2.索賠單證 　　決定對外索賠，就要準備下列各項必要的索賠單證。它們是： 　　(1)索賠函。 　　(2)索賠清單。根據(jù)損失的程度和造成損失的原因，確定對外索賠的比例，按 CIF 價格計算損失金額，編制索賠清單。如商業(yè)發(fā)票上是 FOB 價格而按CIF價格索賠，經(jīng)承運人要求，還應提供運費及保險收據(jù)。 　　(3)貨物殘、短簽證。應有船方和理貨人員共同簽字。必要時，還應提供商檢證書和船舶檢驗證書。 　　(4)提單。正本或影印本。 　　(5)商業(yè)發(fā)票。必要時應加附裝箱單或磅碼單。 　　(6)費用單證。向船方索賠修理、整理貨物的費用的證明文件。 　　(7)其他單證。必要時，還須提供火災鑒定報告、衛(wèi)生或動植物檢驗證明等。 　　3.索賠的程序和手續(xù)。 　　處理索賠案件的程序和手續(xù)，須視承運貨物的船舶經(jīng)營性質而定。 　　采用班輪或承租船方式運輸發(fā)生貨損貨差時，凡出口貨物由國外收貨人(或提單持有人、或貨物承保人)直接向承運人辦理索賠。凡進口貨物，一般情況下由貨運代理人代表有關進出口企業(yè)以貨方名義向承運人辦理索賠。由外運公司期租船運輸?shù)呢浳?，不論出口或進口，均由外運公司辦理索賠。 - (四)國際海運提單的繕制 　　海運提單(Bill of Lading,或B/L)簡稱提單，是海運業(yè)務使用最為廣泛的運輸單據(jù)。海運提單使用較廣的是已裝船、清潔、指示提單?？樦铺釂螘r應注意以下問題： 　　1.如來證無特殊規(guī)定，提單上的發(fā)貨人(Shippers)應為信用證的受益人。如來證規(guī)定以第三者為發(fā)貨人時，可以以國內運輸機構或其他公司的名義為發(fā)貨人，如來證規(guī)定以開證人為發(fā)貨人時則不能接受。 　　2.提單的收貨人(Consignee)習慣上稱為抬頭人。絕大多數(shù)信用證都要求做成“空白抬頭”(To order)，這種提單必須經(jīng)發(fā)貨人背書，方可流通轉讓。也有少數(shù)信用證要求做成“憑開證銀行指示，，(To Order of Issuing Bank)，或“憑收貨人指示，，(To order of Consignee)。 　　3.提單上的背書又分“空白背書”和“記名背書”。“空白背書”是由發(fā)貨人在提單背面加蓋印章，無須加任何文句;而“記名背書”除加蓋印章外，還應注明“交付給XX(Deliver To X Xr)”字樣。 　　4.提單的抬頭與背書直接關系到物權歸誰所有和能否轉讓等問題。因此，一定要嚴格按照信用證要求辦理。值得注意的是，若貨物運往法國或阿根廷，發(fā)貨人必須在提單正面簽署。 　　5:信用證上如要求加注被通知人(Notify Party)名稱者，應照辦。 　　6:若為聯(lián)運提單(C. T. B/L)，其上有： 　　(1)前段運輸(Pre-carriage by)，本欄應填第一段運輸方式的運輸工具名稱。如貨物從西安經(jīng)陸路運往天津，再裝船運往芝加哥。則此處填：“by wagon No. X X”或“by Train"。 　　(2)收貨地點(Place of Receipt)，本欄填前段運輸承運人接受貨物的地點，如西安。 　　(3)船名及航次號(OceanVessel Voy No.)，如第一程運輸不是海運，在簽發(fā)聯(lián)運提單時此欄可填："Intended Vessel"(預期船只)。根據(jù)UCP500第26條規(guī)定，銀行可以接受這樣填制的單據(jù)。 　　(4)裝運港(Port of Loading)，本欄填海運段的實際的裝運港名稱，但應與信用證上的規(guī)定相一致。 　　(5)卸貨港(Port of Discharge)，本欄填實際的卸貨港名稱，但應與信用證上的規(guī)定相一致。 　　(6)交貨地點(Place of Delivery),是指最終目的地，如從上海海運至美國舊金山，然后再由舊金山陸運至芝加哥，則交貨地點應填芝加哥。 　　7.提單上的哇頭必須與其他單據(jù)上的相一致。 　　8.提單上的貨物名稱，可作一般概括性的描述，不必列出詳細規(guī)格。 　　9.提單上除有阿拉伯文字的件數(shù)外，尚需有英文大寫的件數(shù)，兩者的數(shù)量要相一致。 　　10.提單上的重量，除信用證有特別規(guī)定者外，僅列毛重，并應與發(fā)票、重量單上的重量相一致。 　　11.如為CFR或CIF價格，提單上加注“運費預付(Freight prepaid)"或“運費已付(Freight paid)字樣，除非信用證另有規(guī)定，運費預付或已付的提單可不必加注運費金額。如為FOB價格，提單上須加注“運費到付"(Freight collect或Freight to be collected)。 　　12.提單上簽發(fā)日期必須與信用證上規(guī)定的裝船期相適應，也就是最晚不得遲于信用證或合約上最遲的日期，在提單日期之后，必須填寫簽發(fā)地點。 　　13.提單正本須按信用證規(guī)定的份數(shù)簽發(fā)，如無規(guī)定，應簽發(fā)兩份正本。 　　14.如簽發(fā)提單人為貨代，而承運人為“MAERSK LINE"則應在貨代之后加注“ASAGENTFOR THE CARRIER MAERSK LINE"字樣。