3，價格條款的主要內(nèi)容有：每一計(jì)量單位的價格金額、計(jì)價貨幣、指定交貨地點(diǎn)、貿(mào)易術(shù)語與商品的作價方法等法。4，國際貨物買賣中的保險是指進(jìn)出口商按照一定險別向保險公司投保并交納保險費(fèi)，以便貨物在運(yùn)輸過程中受到損失時，

國際貿(mào)易當(dāng)中的13條條款，包括：一、裝運(yùn)時間 裝運(yùn)時間是買賣合同的主要交易條件,賣方必須嚴(yán)格按照規(guī)定時間裝運(yùn)貨物,如果提前或延遲,均構(gòu)成違約,買方有權(quán)拒收貨物、解除合同,同時提出損害賠償要求。目前常用的有以下幾種規(guī)定

國際貨物買賣合同中的裝運(yùn)條款通常包括裝運(yùn)時間、裝運(yùn)港(地)和目的港(地)、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)、裝運(yùn)通知、滯期和速遣條款等內(nèi)容。運(yùn)時間裝運(yùn)時間是買賣合同的主要交易條件,賣方必須嚴(yán)格按照規(guī)定時間裝運(yùn)貨物,如果提前或延遲,均

法律主觀：國際貿(mào)易合同的主要條款有：國際貿(mào)易合同當(dāng)事人的名稱和住所；國際貿(mào)易合同的標(biāo)的、數(shù)量、質(zhì)量、價款或者報酬；國際貿(mào)易合同的履行期限、地點(diǎn)和方式；國際貿(mào)易合同的違約責(zé)任及其解決爭議的方法；法律規(guī)定或當(dāng)事人約定的

國際貿(mào)易中都有那些條款呢?

國際貨物買賣合同中的裝運(yùn)條款通常包括裝運(yùn)時間、裝運(yùn)港(地)和目的港(地)、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)、裝運(yùn)通知、滯期和速遣條款等內(nèi)容。運(yùn)時間裝運(yùn)時間是買賣合同的主要交易條件,賣方必須嚴(yán)格按照規(guī)定時間裝運(yùn)貨物,如果提前或延遲,均

法律主觀：以下是國際貿(mào)易貨物買賣合同主要條款簡述： 1、貨物的品質(zhì)規(guī)格條款：貨物的品質(zhì)規(guī)格是指商品所具有的內(nèi)在質(zhì)量與外觀形態(tài)法。 2、貨物的數(shù)量條款：數(shù)量條款的主要內(nèi)容是交貨數(shù)量、計(jì)量單位與計(jì)量方法法。商制定數(shù)量條款

一、貨物的品質(zhì)規(guī)格條款；二、貨物的數(shù)量條款：數(shù)量條款的主要內(nèi)容是交貨數(shù)量、計(jì)量單位與計(jì)量方法法。三、貨物的包裝條款：包裝是指為了有效地保護(hù)商品的數(shù)量完整和質(zhì)量要求，把貨物裝進(jìn)適當(dāng)?shù)娜萜鞣?。四、貨物的價格條款：價

法律主觀：國際貿(mào)易合同的主要條款有：國際貿(mào)易合同當(dāng)事人的名稱和住所；國際貿(mào)易合同的標(biāo)的、數(shù)量、質(zhì)量、價款或者報酬；國際貿(mào)易合同的履行期限、地點(diǎn)和方式；國際貿(mào)易合同的違約責(zé)任及其解決爭議的方法；法律規(guī)定或當(dāng)事人約定的

它指賣方負(fù)有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責(zé)任，但通常不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方準(zhǔn)備的車輛上或辦理貨物結(jié)關(guān)。買方承擔(dān)自賣方的所在地將貨物運(yùn)至預(yù)期的目的地的全部費(fèi)用和風(fēng)險。 \x0d\x0a\x0d\

國際貿(mào)易的13條條款是指哪些?

外貿(mào)銷售合同條款：1、標(biāo)的物：標(biāo)的物是銷售合同當(dāng)事人雙方權(quán)利和義務(wù)所共同指向的對象，銷售合同中的標(biāo)的物主要表現(xiàn)為推銷的商品或勞務(wù)。2、數(shù)量：這里是指銷售合同標(biāo)的物的數(shù)量，是衡量銷售合同是否被履行的主要尺度。3、

在外貿(mào)合同簽訂后,乙方按合同裝運(yùn)期限及時催貨、辦理相關(guān)接貨手續(xù)。 三、付款方式:進(jìn)口合同生效后,乙方嚴(yán)格按進(jìn)口合同的支付條款,及時對外電匯或開立信用證。 四、本協(xié)議未盡事宜由甲乙雙方協(xié)商解決。 五、本協(xié)議一式兩份,甲乙雙方各執(zhí)

品質(zhì)條款的基本內(nèi)容是所交易商品的品名、等級、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)格、商標(biāo)或牌號等。 表示品質(zhì)的方法 (一)以實(shí)物表示品質(zhì) 以實(shí)物表示品質(zhì)包括憑成交商品的實(shí)際品質(zhì)和憑樣品。 1.看現(xiàn)貨成交 當(dāng)買賣雙方采用看現(xiàn)貨成交時,則買方或其代理人通常在賣

第一條經(jīng)購銷雙方協(xié)商交易活動,必須履行本合同條款,購銷合同(標(biāo)準(zhǔn)文本5)。具體品類(種),需簽訂要貨成交單,并作為本購銷合同的附件;本合同中的未盡事宜經(jīng)雙方協(xié)商需補(bǔ)充的條款可另附協(xié)議書,亦視為合同附件。合同附件與本合同具有同等效力。

從而簡化了交易磋商的手續(xù)，縮短了成交時間。由于規(guī)定貿(mào)易術(shù)語的國際慣例對買賣雙方應(yīng)該承擔(dān)的義務(wù)，作了完整而確切的解釋，因而避免了由于對合同條款的理解不一致，在履約中可能產(chǎn)生的某些爭議。

法律主觀：進(jìn)行國際貿(mào)易交易時所使用的交貨條款包括有：工廠交貨；貨交承運(yùn)人；船邊交貨；船上交貨；成本加運(yùn)費(fèi)；成本、保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)；運(yùn)費(fèi)付至；運(yùn)費(fèi)及保險費(fèi)付至；邊境交貨；目的港船上交貨；目的港碼頭交貨；未完稅交貨；

外貿(mào)交易條款

一、標(biāo)的物條款(也稱商品條款)標(biāo)的物條款主要包括：商品名稱、規(guī)格、質(zhì)量、性能、質(zhì)量、包裝等。對有些商品還要商品的生產(chǎn)國別、制造廠商加以規(guī)定。二、價格條款合同中規(guī)定的標(biāo)的物單位和總價的各條文，屬于價格條款。在國際貨物

【法律分析】：一份國際貨物買賣合同主要由約首、正文和約尾三部分組成法。正文是合同的主體部分，包括各項(xiàng)交易條件及有關(guān)條款，如商品名稱、品質(zhì)規(guī)格、數(shù)量、包裝、單價與總值、運(yùn)貨期限、運(yùn)貨地點(diǎn)、支付、保險、商品檢驗(yàn)、

國際貿(mào)易貨物買賣合同的主要條款包括貨物的品質(zhì)規(guī)格條款、貨物的數(shù)量條款、貨物的包裝條款、貨物的價格條款、貨物的裝運(yùn)條款、貨物的保險條款、貨物的支付條款、貨物的檢驗(yàn)條款、不可抗力條款、仲裁條款、法律適用條款。1，貨物的

法律主觀：以下是國際貿(mào)易貨物買賣合同主要條款簡述： 1、貨物的品質(zhì)規(guī)格條款：貨物的品質(zhì)規(guī)格是指商品所具有的內(nèi)在質(zhì)量與外觀形態(tài)法。 2、貨物的數(shù)量條款：數(shù)量條款的主要內(nèi)容是交貨數(shù)量、計(jì)量單位與計(jì)量方法法。商制定數(shù)量條款

國際貿(mào)易合同 的主要條款： 1、數(shù)量條款。 2、包裝條款。 3、價格條款。 4、保險條款。 5、支付條款。 6、不可抗力條款。 7、仲裁條款。 8、法律適用條款。 9、 違約金 條款。 10、商檢條款。 11、合同文字及其效力

三、貨物的包裝條款：包裝是指為了有效地保護(hù)商品的數(shù)量完整和質(zhì)量要求，把貨物裝進(jìn)適當(dāng)?shù)娜萜鞣?。四、貨物的價格條款：價格條款的主要內(nèi)容有：每一計(jì)量單位的價格金額、計(jì)價貨幣、指定交貨地點(diǎn)、貿(mào)易術(shù)語與商品的作價方法等法。

國際貿(mào)易合同的主要條款有哪些

法律分析：一、貨物的品質(zhì)規(guī)格條款；二、貨物的數(shù)量條款：數(shù)量條款的主要內(nèi)容是交貨數(shù)量、計(jì)量單位與計(jì)量方法法。三、貨物的包裝條款：包裝是指為了有效地保護(hù)商品的數(shù)量完整和質(zhì)量要求，把貨物裝進(jìn)適當(dāng)?shù)娜萜鞣?。四、貨物的價格條款：價格條款的主要內(nèi)容有：每一計(jì)量單位的價格金額、計(jì)價貨幣、指定交貨地點(diǎn)、貿(mào)易術(shù)語與商品的作價方法等法。等等。 法律依據(jù)：《中華人民共和國民法典》 第四百七十條 合同的內(nèi)容由當(dāng)事人約定，一般包括下列條款：（一）當(dāng)事人的姓名或者名稱和住所；（二）標(biāo)的；（三）數(shù)量；（四）質(zhì)量；（五）價款或者報酬；（六）履行期限、地點(diǎn)和方式；（七）違約責(zé)任；（八）解決爭議的方法。當(dāng)事人可以參照各類合同的示范文本訂立合同。
一、貨物的品質(zhì)規(guī)格條款 貨物的品質(zhì)規(guī)格是指商品所具有的內(nèi)在質(zhì)量與外觀形態(tài)法。商品質(zhì)條款的主要內(nèi)容是品名、規(guī)格或牌名法。合同中規(guī)定品質(zhì)規(guī)格的方法有兩種：憑樣品和憑文字與圖樣法。在憑樣品確定商品品質(zhì)的合同中，賣方要承擔(dān)貨物品質(zhì)必須同樣品完全一致的責(zé)任法。為避免發(fā)生爭議，合同中應(yīng)注明“品質(zhì)與樣品大致相同”法。商憑樣品成交適用于從外觀上即可確定商品品質(zhì)的交易法。憑文字與圖樣的買賣包括憑規(guī)格、等級或標(biāo)準(zhǔn)的買賣，憑說明書的買賣以及憑商標(biāo)、牌號或產(chǎn)地的買賣法。對于附有圖樣、說明書的合同要注明圖樣、說明書的法律效力法。 二、貨物的數(shù)量條款 數(shù)量條款的主要內(nèi)容是交貨數(shù)量、計(jì)量單位與計(jì)量方法法。商品制定數(shù)量條款時應(yīng)注意明確計(jì)量單位和度量衡制度法。商品在數(shù)量方面，合同通常規(guī)定有“約數(shù)”，但對“約數(shù)”的解釋容易發(fā)生爭議，故應(yīng)在合同中增訂“溢短裝條款”，明確規(guī)定溢短裝幅度，如“東北大米500公噸，溢短裝3%，同時規(guī)定溢短裝的作價方法。 三、貨物的包裝條款 包裝是指為了有效地保護(hù)商品的數(shù)量完整和質(zhì)量要求，把貨物裝進(jìn)適當(dāng)?shù)娜萜鞣?。商品包裝條款的主要內(nèi)容有：包裝方式、規(guī)格、包裝材料、費(fèi)用和運(yùn)輸標(biāo)志法。商品制定包裝條款要明確包裝的材料、造型和規(guī)格，不應(yīng)使用“適合海運(yùn)包裝”、“標(biāo)準(zhǔn)出口包裝”等含義不清的詞句法。 四、貨物的價格條款 價格條款的主要內(nèi)容有：每一計(jì)量單位的價格金額、計(jì)價貨幣、指定交貨地點(diǎn)、貿(mào)易術(shù)語與商品的作價方法等法。為防止商品價格受匯率波動的影響，在合同中還可以增訂黃金或外匯保值條款，明確規(guī)定在計(jì)價貨幣幣值發(fā)生變動時，價格應(yīng)作相應(yīng)調(diào)整法。 五、貨物的裝運(yùn)條款 裝運(yùn)條款的主要內(nèi)容是：裝運(yùn)時間、運(yùn)輸方式、裝運(yùn)地與目的地、裝運(yùn)方式以裝運(yùn)通知法。商品根據(jù)不同的貿(mào)易術(shù)語，裝運(yùn)的要求是不一樣的，所以應(yīng)該依照貿(mào)易術(shù)語來確定裝運(yùn)條款法。如果合同中定有選擇港，則應(yīng)定明增加的運(yùn)費(fèi)、附加費(fèi)用應(yīng)由誰承擔(dān)法。 六、貨物的保險條款 保險條款的主要內(nèi)容包括；確定投保人及支付保險費(fèi)，投保險別和保險條款法。在國際貨物買賣中，保險責(zé)任與費(fèi)用的分擔(dān)由當(dāng)事人選擇的貿(mào)易術(shù)語決定，因此投保何種險別以及雙方對于保險有何特殊要求都應(yīng)在合同中定明法。此外，雙方應(yīng)在合同中定明所采用的保險條款名稱，如是采用中國人民保險公司海洋貨物保險條款，還是倫敦保險業(yè)協(xié)會的協(xié)會貨物險條款以及其制定或修改日期、投保險別、保險費(fèi)率等法。 七、貨物的支付條款 支付條款的主要內(nèi)容包括支付手段、支付方式、支付時間和地點(diǎn)法。支付手段有貨幣和匯票，主要是匯票法。付款方式可以分為兩種，一種是不由銀行提供信用，但通過銀行代為辦理，如直接付款和托收；另一種是由銀行提供信用，如信用證法。支付時間通常按交貨與付款先后，可分為預(yù)付款、即期付款與延期付款法。付款地點(diǎn)即為付款人或其指定銀行所在地法。 八、貨物的檢驗(yàn)條款 在國際貿(mào)易中，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)主要有官方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、產(chǎn)品的生產(chǎn)或使用部門設(shè)立的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、由私人或同業(yè)協(xié)會開設(shè)的公證、鑒定行法。檢驗(yàn)權(quán)與復(fù)驗(yàn)權(quán)的歸屬，以及檢驗(yàn)與復(fù)驗(yàn)的時間、地點(diǎn)，在國際貨物買賣中，通常由當(dāng)事人在合同中約定法。檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)和方法，在國際貿(mào)易實(shí)踐中，通常采用以下方法：按買賣雙方商定的標(biāo)準(zhǔn)方法、按生產(chǎn)國的標(biāo)準(zhǔn)和方法、按進(jìn)口國的標(biāo)準(zhǔn)和方法、按國際標(biāo)準(zhǔn)或國際習(xí)慣的方法法。檢驗(yàn)證書是檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具的證明商品品質(zhì)數(shù)量等是否符合合同要求的書面文件，是買賣雙方交接貨物，議付貨款并據(jù)以進(jìn)行索賠的重要法律文件法。應(yīng)按照合同的具體約定出具符合合同要求或某些國家特殊法律規(guī)定的檢驗(yàn)證書法。 九、不可抗力條款 一般來說，不可抗力來自兩個方面；自然條件和社會條件法。前者如水災(zāi)、旱災(zāi)、地震、海嘯、泥石流等，后者如戰(zhàn)爭、暴動、罷工、政府禁令等法。不可抗力是一個有確切涵義的法律概念，并不是所有的意外事故都可構(gòu)成不可抗力法。有時當(dāng)事人在合同中改變了不可抗力概念通常的含義，因此需要在合同中定明雙方公認(rèn)的不可抗力事故法。 十、仲裁條款 仲裁條款的主要內(nèi)容有：仲裁機(jī)構(gòu)、適用的仲裁程序規(guī)則、仲裁地點(diǎn)及裁決效力法。在國際貿(mào)易實(shí)踐中，仲裁機(jī)構(gòu)、仲裁地點(diǎn)都由雙方約定產(chǎn)生，仲裁程序規(guī)則一般由選擇的仲裁機(jī)構(gòu)決定，仲裁裁決的效力一般是一次性的、終局的，對雙方都有約束力，凡訂有仲裁協(xié)議的雙方，不得向法院提起訴訟法。 十一、法律適用條款 國際貨物買賣合同是在營業(yè)地分處不同國家的當(dāng)事人之間訂立的，由于各國政治、經(jīng)濟(jì)、法律制度不同，就產(chǎn)生了法律沖突和法律適用問題法。當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)在合同中明確宣布合同適用哪國的法律法。
法律分析：國際貿(mào)易交易條款有:工廠交貨;貨交承運(yùn)人;船邊交貨;船上交貨;成本加運(yùn)費(fèi);成本、保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi);運(yùn)費(fèi)付至;運(yùn)費(fèi)及保險費(fèi)付至;邊境交貨;目的港船上交貨;目的港碼頭交貨;未完稅交貨;完稅后交貨。 法律依據(jù)：《中華人民共和國對外貿(mào)易法》第二條 本法適用于對外貿(mào)易以及與對外貿(mào)易有關(guān)的知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)。本法所稱對外貿(mào)易，是指貨物進(jìn)出口、技術(shù)進(jìn)出口和國際服務(wù)貿(mào)易。
法律分析：當(dāng)事人辦理抵押預(yù)告登記后，未經(jīng)預(yù)告登記的權(quán)利人同意，處分該不動產(chǎn)的，不發(fā)生物權(quán)效力。預(yù)告登記后，債權(quán)消滅或者自能夠進(jìn)行不動產(chǎn)登記之日起三個月內(nèi)未申請登記的，預(yù)告登記失效。法律依據(jù)：《中華人民共和國民法典》第二百二十一條 當(dāng)事人簽訂買賣房屋的協(xié)議或者簽訂其他不動產(chǎn)物權(quán)的協(xié)議，為保障將來實(shí)現(xiàn)物權(quán)，按照約定可以向登記機(jī)構(gòu)申請預(yù)告登記。預(yù)告登記后，未經(jīng)預(yù)告登記的權(quán)利人同意，處分該不動產(chǎn)的，不發(fā)生物權(quán)效力。預(yù)告登記后，債權(quán)消滅或者自能夠進(jìn)行不動產(chǎn)登記之日起九十日內(nèi)未申請登記的，預(yù)告登記失效。
一)工廠交貨( EXW) 本術(shù)語英文為“EX Works(? named place)”，即“工廠交貨(??指定地點(diǎn))”。它指賣方負(fù)有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責(zé)任，但通常不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方準(zhǔn)備的車輛上或辦理貨物結(jié)關(guān)。買方承擔(dān)自賣方的所在地將貨物運(yùn)至預(yù)期的目的地的全部費(fèi)用和風(fēng)險。 \x0d\x0a\x0d\x0a(二)貨交承運(yùn)人(FCA) \x0d\x0a本術(shù)語英文為“Free Carrier(? named place)”，即“貨物交承運(yùn)人(??指定地點(diǎn))”。它指賣方應(yīng)負(fù)責(zé)將其移交的貨物，辦理出關(guān)后，在指定的地點(diǎn)交付給買方指定的承運(yùn)入照管。根據(jù)商業(yè)慣例，當(dāng)賣方被要求與承運(yùn)人通過簽訂合同進(jìn)行協(xié)作時，在買方承擔(dān)風(fēng)險和費(fèi)用的情況下，賣方可以照此辦理。本術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式。 \x0d\x0a\x0d\x0a(三)船邊交貨(FAS) \x0d\x0a本術(shù)語英文為“Free Alongside ship(? named port of shipment)”即“船邊交貨(??指定裝運(yùn)港)”。它指賣方在指定的裝運(yùn)港碼頭或駁船上把貨物交至船邊，從這時起買方須承擔(dān)貨物滅失或損壞的全部費(fèi)用和風(fēng)險，另外買方須辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。 \x0d\x0a\x0d\x0a(四)船上交貨(FOB) \x0d\x0a本術(shù)語英文為“ Free on Board(? named port of shipment)”，即“船上交貨(??指定裝運(yùn)港)”。它指賣方在指定的裝運(yùn)港把貨物送過船舷后交付，貨過船舷后買方須承擔(dān)貨物的全部費(fèi)用、風(fēng)險、滅失或損壞，另外要求賣方辦理貨物的出口結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。 \x0d\x0a\x0d\x0a(五)成本加運(yùn)費(fèi)(CFR或 c＆F) 本術(shù)語英文為“ Cost and Freight (named port of shipment)”，即“成本加運(yùn)費(fèi)(??指定目的港)”。它指賣方必須支付把貨物運(yùn)至指定目的港所需的開支和運(yùn)費(fèi)，但從貨物交至船上甲板后，貨物的風(fēng)險、滅失或損壞以及發(fā)生事故后造成的額外開支，在貨物越過指定港的船舷后，就由賣方轉(zhuǎn)向買方負(fù)擔(dān)．另外要求賣方辦理貨物的出口結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。 \x0d\x0a\x0d\x0a(六)成本、保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)(CIF) \x0d\x0a本術(shù)語英文為“Cost,Insurance and Freight(?named port of shipment)”，即“成本、保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)(??指定目的港)”。它指賣方除負(fù)有與“成本加運(yùn)費(fèi)”術(shù)語相同的義務(wù)外，賣方還須辦理貨物在運(yùn)輸途中應(yīng)由買方承擔(dān)購貨物滅失或損壞的海運(yùn)保險并支付保險費(fèi)。本術(shù)語適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。 \x0d\x0a\x0d\x0a(七)運(yùn)費(fèi)付至(CPT) \x0d\x0a本術(shù)語英文為“Carriage Paid to)：tid to(? named place of destination)”，即“運(yùn)費(fèi)付至(??指定目的地)”。本術(shù)語系指賣方支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)。關(guān)于貨物滅失或損壞的風(fēng)險以及貨物交至承運(yùn)人后發(fā)生事件所產(chǎn)生的任何額外費(fèi)用，自貨物已交付給承運(yùn)人照管之時起，從賣方轉(zhuǎn)由買方承擔(dān)。另外，賣方須辦理貨物出口的結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。 \x0d\x0a\x0d\x0a(八)運(yùn)費(fèi)及保險費(fèi)付至(CIP) \x0d\x0a本術(shù)語英文為“Carriage and Insurance Paid to(? named place of destination)”，即“運(yùn)費(fèi)及保險費(fèi)付至(??指定目的地)?！彼纲u方除負(fù)有與“運(yùn)費(fèi)付至(??指定目的地)”術(shù)語相同的義務(wù)外，賣方還須辦理貨物在運(yùn)輸途中應(yīng)由買方承擔(dān)的貨物滅失或損壞風(fēng)險的海運(yùn)保險并支付保險費(fèi)。本術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式。 \x0d\x0a\x0d\x0a(九)邊境交貨(DAF) \x0d\x0a本術(shù)語的英文為“Delivered at Frontier(?named place)”，即“邊境交貨(??指定地點(diǎn))”。它指賣方承擔(dān)如下義務(wù)，將備妥的貨物運(yùn)至邊境上的指定地點(diǎn)，辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，在毗鄰國家海關(guān)關(guān)境前交貨，本術(shù)語主要適用于通過鐵路或公路運(yùn)輸?shù)呢浳?，也可用于其他運(yùn)輸方式。 \x0d\x0a\x0d\x0a(十)目的港船上交貨(DES) \x0d\x0a本術(shù)語的英文為“Delivered Ex Ship(? named port of destination)”，即“目的港船上交貨(??指定目的港)”。它系指賣方履行如下義務(wù)，把備妥的貨物，在指定目的港的船甲板上不辦理貨物進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)的情況下，交給買方，故賣方須承擔(dān)包括貨物運(yùn)至指定目的港的所有費(fèi)用與風(fēng)險。本術(shù)語只適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。 \x0d\x0a\x0d\x0a(十一)目的港碼頭交貨(DEQ) \x0d\x0a本術(shù)語的英文為 ：“Delivered Ex Quay (Duty Paid)(?named port of destination)”，即“目的港碼頭交貨(關(guān)稅已付)(??指定目的港)”。本術(shù)語指賣方履行如下義務(wù)，將其備好的貨物，在指定目的港的碼頭，辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)后，交付給買方，而且賣方須承擔(dān)所有風(fēng)險和費(fèi)用，包括關(guān)銳、捐稅和其他交貨中出現(xiàn)的費(fèi)用。本術(shù)語適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。 \x0d\x0a\x0d\x0a(十二)未完稅交貨(DDU) \x0d\x0a本術(shù)語的英文為“Delivered Duty Unpaid(? named place of destination)”，即“未完稅交貨(??指定目的地)”。它指賣方將備好的貨物，在進(jìn)口國指定的地點(diǎn)交付，而且須承擔(dān)貨物運(yùn)至指定地點(diǎn)的一切費(fèi)用和風(fēng)險(不包括關(guān)稅、捐稅及進(jìn)口時應(yīng)支付的其他官方費(fèi)用)，另外須承擔(dān)辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用和風(fēng)險。買方須承擔(dān)因未能及時辦理貨物進(jìn)口結(jié)關(guān)而引起的額外費(fèi)用和風(fēng)險。本術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式。 \x0d\x0a\x0d\x0a(十三)完稅后交貨(DDP) \x0d\x0a本術(shù)語的英文為“Delivered Duty Paid(? named place ofdestination)”，即“完稅后交貨(??指定目的地)”。它是指賣方將備好的貨物在進(jìn)口國指定地點(diǎn)交付，而且承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定地點(diǎn)的一切費(fèi)用和風(fēng)險，并辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)。本術(shù)語可適用于各種運(yùn)輸方式。
國際貿(mào)易當(dāng)中的13條條款，包括： 一、裝運(yùn)時間 裝運(yùn)時間是買賣合同的主要交易條件,賣方必須嚴(yán)格按照規(guī)定時間裝運(yùn)貨物,如果提前或延遲,均構(gòu)成違約,買方有權(quán)拒收貨物、解除合同,同時提出損害賠償要求。目前常用的有以下幾種規(guī)定方法。 1、明確規(guī)定具體裝運(yùn)時間 明確規(guī)定具體的期限,如“Shipment during March 2003”,或規(guī)定跨月、跨季度裝運(yùn)。這種規(guī)定,賣方可有一定時間進(jìn)行備貨和安排運(yùn)輸,因此,在國際貿(mào)易中應(yīng)用較廣。 2、規(guī)定在收到信用證后一定時間內(nèi)裝運(yùn) 如規(guī)定“Shipment within 30 days after receipt of L/C”。對某些外匯管制較嚴(yán)的國家和地區(qū),或?qū)橘I方制造的特定商品,為了防止買方不按時履行合同而造成損失,可采用這種規(guī)定方法。 3、籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn) 這種規(guī)定方法不規(guī)定具體期限,只是用“立即裝運(yùn)”、“盡速裝運(yùn)”等詞語表示。由于這類詞語在國際上無統(tǒng)一解釋,為了避免不必要的糾紛,應(yīng)盡量避免使用。 裝運(yùn)時間的規(guī)定應(yīng)明確具體,應(yīng)注意船貨銜接的問題,以免造成有貨無船或有船無貨的局面。 二、裝運(yùn)港(地)和目的港(地) 裝運(yùn)港(Port of Shipping)是指貨物起始裝運(yùn)的港口。裝運(yùn)港一般由出口方提出,經(jīng)進(jìn)口方同意后確定。目的港(Port of Destination)是貨物最后卸貨的港口。目的港則由進(jìn)口方提出,經(jīng)出口方同意后確定。 三、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn) (一)分批裝運(yùn)(Partial Shipment) 分批裝運(yùn)又稱分期裝運(yùn)(Shipment by InstalLment),是指一個合同項(xiàng)下的貨物分若干期或若干次裝運(yùn)。凡數(shù)量較大,或受運(yùn)輸、市場銷售、資金等條件的限制,都可在買賣合同中規(guī)定分批裝運(yùn)條款。 根據(jù)國際商會《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定,“運(yùn)輸單據(jù)表面上已注明是使用同上運(yùn)輸工具裝運(yùn)并經(jīng)同一路線運(yùn)輸,即使運(yùn)輸單據(jù)上注明的裝運(yùn)日期不同及域裝貨港、接受監(jiān)管地或發(fā)運(yùn)地點(diǎn)不同,只要運(yùn)輸單據(jù)注明是同一目的地,將不視為分批裝運(yùn)?！痹搼T例還規(guī)定:“如信用證規(guī)定在指定的時期內(nèi)分期支款及/或分期裝運(yùn),任何一期未按信用證所規(guī)定期限支款/或裝運(yùn)時,信用證對該期及以后各期均告失效?！睂@類條款受益人應(yīng)嚴(yán)格遵守,必須按信用證規(guī)定的時間裝運(yùn)貨物。 (二)轉(zhuǎn)運(yùn)(Transhipment)是指貨物從裝運(yùn)港或發(fā)貨地到目的港或目的地的運(yùn)輸過程中,從一運(yùn)輸工具卸下,再裝上同一運(yùn)輸方式的另一運(yùn)輸工具;或在不同運(yùn)輸方式的情況下,從一種方式的運(yùn)輸工具卸下,再裝上另一種方式的運(yùn)輸工具的行為。 根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定,除非信用證有相反的規(guī)定,可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運(yùn)。 買賣合同中分批分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)條款: 1、 允許分批,不允許轉(zhuǎn)船。 2、 允許分批及許轉(zhuǎn)船。 3、 允許轉(zhuǎn)船,不允許分批。

F組貿(mào)易術(shù)語: FOB 船上交貨 （……指定裝運(yùn)港） “船上交貨（……指定裝運(yùn)港）”是當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點(diǎn)起承當(dāng)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。FOB術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。 FAS 船邊交貨 （……指定裝運(yùn)港） 　　“船邊交貨（……指定裝運(yùn)港）”是指賣方在指定的裝運(yùn)港將貨物交到船邊，即完成交貨。買方必須承擔(dān)自那時起貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險?！? FCA 貨交承運(yùn)人 （……指定地點(diǎn)） 　　“貨交承運(yùn)人（……指定地點(diǎn)）”是指賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。需要說明的是，交貨地點(diǎn)的選擇對于在該地點(diǎn)裝貨和卸貨的義務(wù)會產(chǎn)生影響。若賣方在其所在地交貨，則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨，若賣方在任何其他地點(diǎn)交貨，賣方不負(fù)責(zé)卸貨。 　　 C組貿(mào)易術(shù)語: CIP 運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)付至 （……指定目的地） 　　“運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)付至（……指定目的地）”是指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨，但賣方還必須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，亦即買方承擔(dān)賣方交貨之后的一切風(fēng)險和額外費(fèi)用。但是，按照CIP術(shù)語，賣方還必須辦理買方貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞風(fēng)險的保險。 CPT 運(yùn)費(fèi)付至 （……指定目的地） 　　“運(yùn)費(fèi)付至（……指定地點(diǎn)）”是指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨，但賣方還必須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)。亦即買方承擔(dān)交貨之后一切風(fēng)險和其他費(fèi)用。 CIF 成本、保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi) （……指定目的港） “成本、保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)”是指在裝運(yùn)港當(dāng)貨物越過船舷時賣方即完成交貨。 CFR 成本加運(yùn)費(fèi) （……指定目的港） 　　“成本加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港）”，是指在裝運(yùn)港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用。但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。 E組貿(mào)易術(shù)語: EXW 工廠交貨 （……指定地點(diǎn)） 　　“工廠交貨（……指定地點(diǎn)）”是指當(dāng)賣方在其所在地或其他指定的地點(diǎn)（如工場、工廠或倉庫）將貨物交給買方處置時，即完成交貨，賣方不辦理出口清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運(yùn)輸工具。 D組貿(mào)易術(shù)語: DEQ 目的港碼頭交貨 （……指定目的港） 　　“目的港碼頭交貨”是指賣方在指定的目的港碼頭將貨物交給買方處置，不辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的港并卸至碼頭的一切風(fēng)險和費(fèi)用。 DES 目的港船上交貨 （……指定目的港） 　　“目的港船上交貨（……指定目的港）”是指在指定的目的港，貨物在船上交給買方處置，但不辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，賣方即完成交貨。賣方必須承擔(dān)貨物運(yùn)至指定的目的港卸貨前的一切風(fēng)險和費(fèi)用。如果當(dāng)事各方希望賣方負(fù)擔(dān)卸貨的風(fēng)險和費(fèi)用，則應(yīng)使用DEQ術(shù)語。 DDP 完稅后交貨 （……指定目的港） 　　“完稅后交貨（……指定目的地）”是指賣方在指定的目的地，辦理完進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，將在交貨運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。賣方必須承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地的一切風(fēng)險和費(fèi)用，包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時在目的地應(yīng)交納的任何“稅費(fèi)”（包括辦理海關(guān)手續(xù)的責(zé)任和風(fēng)險，以及交納手續(xù)費(fèi)、關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用）。 DDU 未完稅交貨 （……指定目的港） 　　“未完稅交貨（……指定目的地）”是指賣方在指定的目的地將貨物交給買方處置，不辦理進(jìn)口手續(xù)，也不從交貨的運(yùn)輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地的一切風(fēng)險和費(fèi)用，不包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時在目的地國進(jìn)口應(yīng)交納的任何“稅費(fèi)”（包括辦理海關(guān)手續(xù)的責(zé)任和風(fēng)險，以及交納手續(xù)費(fèi)、關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用）。買方必須承擔(dān)此項(xiàng)“稅費(fèi)”和因其未能及時輸貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)而引起的費(fèi)用和風(fēng)險。 DAF 邊境交貨 （……指定地點(diǎn)） 　　“邊境交貨（……指定地點(diǎn)）”是指當(dāng)賣方在邊境的指定的地點(diǎn)和具體交貨點(diǎn)，在毗鄰國家海關(guān)邊界前，將仍處于交貨的運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置，辦妥貨物出口清關(guān)手續(xù)但尚未辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)時，即完成交貨?！斑吘场币辉~可用于任何邊境，包括出口國邊境。因而，用指定地點(diǎn)和具體交貨點(diǎn)準(zhǔn)確界定所指邊境，這是極為重要的。