1.重量計(jì)費(fèi) 重量計(jì)費(fèi)是最常見(jiàn)的一種國(guó)際運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法。這種方法一般適用于航空、海運(yùn)和快遞等物流運(yùn)輸方式。根據(jù)國(guó)際運(yùn)輸公約的規(guī)定，航空公司和海運(yùn)公司都采用重量計(jì)費(fèi)方式，即按照貨物的重量來(lái)計(jì)算運(yùn)費(fèi)。在重量計(jì)費(fèi)方式下，國(guó)際

海運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法通常根據(jù)貨物的體積或重量來(lái)確定。常見(jiàn)的計(jì)算方法有：按照體積計(jì)算：即按照貨物的立方米數(shù)來(lái)計(jì)算海運(yùn)費(fèi)。通常使用的計(jì)費(fèi)單位是TEU（Twenty-footEquivalentUnit），即20英尺集裝箱的體積。按照重量計(jì)算：即按照貨物

基本運(yùn)費(fèi)是指船公司提供的基本運(yùn)輸服務(wù)所收取的費(fèi)用，通常按照每個(gè)集裝箱的大小和重量來(lái)計(jì)算。附加費(fèi)用包括燃油附加費(fèi)、終端費(fèi)用、港口費(fèi)用等。雜費(fèi)則是指一些額外的費(fèi)用，如保險(xiǎn)費(fèi)、關(guān)稅等。2.計(jì)算海運(yùn)費(fèi)用的方法 海運(yùn)費(fèi)用的

2. 運(yùn)輸量：海運(yùn)費(fèi)用按貨物數(shù)量和體積計(jì)算。通常，如果貨物體積大，那么將根據(jù)體積計(jì)算費(fèi)用。如果貨物數(shù)量多，那么將根據(jù)重量計(jì)算費(fèi)用。3. 距離和航線：貨物的目的地離出發(fā)地的距離以及需要經(jīng)過(guò)的航線也是影響海運(yùn)費(fèi)用的因素。

（6）運(yùn)費(fèi)=運(yùn)價(jià)X運(yùn)費(fèi)噸

海運(yùn)運(yùn)費(fèi)如何計(jì)算?

如果貨物的單位重量小于體積，比如貨物的重量是1噸，而貨物的體積為1.5立方米，那么，這種貨物屬于輕泡貨，運(yùn)費(fèi)則要按體積收費(fèi)。二、分析詳情海運(yùn)費(fèi)是使用船只進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，海運(yùn)費(fèi)的價(jià)格一般較高，屬于壟斷性?xún)r(jià)格，海運(yùn)

海運(yùn)通常有按貨物重量；按貨物尺碼或體積；按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)。同時(shí)，為了保持在一定時(shí)期內(nèi)基本費(fèi)率的穩(wěn)定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運(yùn)成本，班輪公司在基本費(fèi)率之外，又規(guī)定了各種附加

海運(yùn)費(fèi)是指將貨物通過(guò)海上運(yùn)輸方式進(jìn)行運(yùn)輸所需支付的費(fèi)用。海運(yùn)是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式之一，尤其對(duì)于大宗貨物和遠(yuǎn)距離運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，海運(yùn)費(fèi)用相對(duì)較低且可靠性高。本文將介紹海運(yùn)費(fèi)的定義、計(jì)算方法以及一些節(jié)省海運(yùn)費(fèi)的方法。

拼箱裝時(shí)計(jì)算運(yùn)費(fèi)的單位為： 1. 重量噸(Weight Ton)：按貨物總毛重，以一公噸(1 TNE=1000KGM)為一個(gè)運(yùn)費(fèi)噸； 2.體積噸(Measurement Ton)：按貨物總毛體積，以一立方公尺(1 Cubic Meter；簡(jiǎn)稱(chēng)1MTQ或1CBM或1CUM；又

海運(yùn)是按體積收費(fèi)還是重量 海運(yùn)是什么工作

1. 運(yùn)輸服務(wù)：不同的船公司、貨代、碼頭和倉(cāng)庫(kù)提供的服務(wù)不同，因此海運(yùn)費(fèi)用也不同。2. 運(yùn)輸量：海運(yùn)費(fèi)用按貨物數(shù)量和體積計(jì)算。通常，如果貨物體積大，那么將根據(jù)體積計(jì)算費(fèi)用。如果貨物數(shù)量多，那么將根據(jù)重量計(jì)算費(fèi)用。3.

海運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方式是：基本運(yùn)費(fèi)+海運(yùn)附加運(yùn)費(fèi)。海運(yùn)通常有按貨物重量；按貨物尺碼或體積；按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)。同時(shí)，為了保持在一定時(shí)期內(nèi)基本費(fèi)率的穩(wěn)定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運(yùn)

海運(yùn)費(fèi)有兩種計(jì)算方式，一種是按照體積計(jì)算，一種是按照重量計(jì)算，兩者取費(fèi)用較大的一種。不管是按照體積還是重量，都有一定的精度的，比如7.5立方，正常情況下是按照8立方或者10立方計(jì)算的。具體計(jì)算方式要由港口方來(lái)確定。

海運(yùn)整柜按集裝箱計(jì)算，散貨根據(jù)實(shí)際體積和重量計(jì)算RT后計(jì)費(fèi)

海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算通常有按貨物重量；按貨物尺碼或體積；按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)；現(xiàn)在比較通行第三種，具體計(jì)算方法是：A 整箱裝：整箱運(yùn)費(fèi)分三部分，總運(yùn)費(fèi)＝三部分費(fèi)用的和。1.基本運(yùn)費(fèi) 基本運(yùn)費(fèi)＝單

海運(yùn)的運(yùn)費(fèi)是按貨物的立方計(jì)算嗎?

拋貨又叫泡貨，通俗的講就是輕貨?？者\(yùn)、快遞體積重zhi量的計(jì)算公式是：長(zhǎng)CM * 寬CM * 高CM / 6000，然后如果所得的體積重量（KG）大于實(shí)際重量，按體積重量計(jì)費(fèi)，稱(chēng)為拋貨。直接一點(diǎn)的說(shuō)就是，每一立方米的貨物，如果

a： 省內(nèi)體積貨物計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)：如果體積重量小于實(shí)重的，按照實(shí)際重量計(jì)算；如果體積重量大于實(shí)重的，按照（體積重量＋實(shí)重）/2的公式計(jì)算，輕拋貨的體積重量計(jì)算公式為1立方＝167公斤?？缡◇w積貨物計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)：1立方＝167KG，如

國(guó)際快遞計(jì)泡是一個(gè)方200KG就是長(zhǎng)X寬X高。單位（CM）然后除以5000，國(guó)際空運(yùn)和國(guó)際海運(yùn)是一個(gè)方167公斤，就是長(zhǎng)X寬X高（CM）然后除以6000。托運(yùn)物品具體清單：根據(jù) 《中國(guó)海關(guān)出口規(guī)定》 及目的國(guó)海關(guān)《進(jìn)口物品管制規(guī)定

國(guó)際快遞泡貨重量計(jì)算是如果拋重大于實(shí)重就要按拋重來(lái)算，拋重計(jì)算方法是長(zhǎng)*寬*高/6000。國(guó)際快遞和空運(yùn)的計(jì)算方法：規(guī)則物品：長(zhǎng)(cm)×寬(cm)×高(cm)÷6000=體積重量(KG)，即1CBM≈166.66667KG。不規(guī)則物品：最長(zhǎng)

四大國(guó)際快遞：長(zhǎng)*寬*高/5000（長(zhǎng)寬高單位為厘米）=體積重量（KG）DPEX東南亞專(zhuān)線：長(zhǎng)*寬*高/6000（長(zhǎng)寬高單位為厘米）=體積重量（kkg）EMS：不計(jì)算體積重。如果體積重大于實(shí)際重量，那最終的運(yùn)費(fèi)就按體積重來(lái)計(jì)算。拋貨就

拋重的計(jì)算公式：長(zhǎng)*寬*高/6000計(jì)算。一、拋重 拋重是一個(gè)詞匯，主要用于形容物體或物質(zhì)失去重力作用時(shí)的狀態(tài)。在地球上，物體受到重力的作用，而拋重則是指物體在某些情況下不再受到地球重力的約束，如在太空中或在自由

國(guó)際快遞拋貨計(jì)算公式

5、船公司一般按貨物的（ A ）重量計(jì)收運(yùn)費(fèi)。A、 凈重 B、毛重 C、法定重量 D、理論重量 6、國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同中比較常見(jiàn)的裝運(yùn)期的規(guī)定方法有（ D ）。A．規(guī)定在某一天裝運(yùn) B．規(guī)定在收到信用證后若干

就是計(jì)劃收取費(fèi)用的模板，規(guī)定。多用于各種收費(fèi)情況。例如輪班運(yùn)費(fèi)的記收標(biāo)準(zhǔn)是：1、按貨物實(shí)際重量計(jì)收運(yùn)費(fèi)。2、按貨物的體積計(jì)收。3、按重量或體積計(jì)收。4、按商品價(jià)格計(jì)收。5、按貨物的件數(shù)計(jì)收。6、由貨主和船公

2、整箱運(yùn)費(fèi)的計(jì)算 整箱貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算，一種是和拼箱一樣，按照實(shí)際重量計(jì)算，另一種就是按照集裝箱的類(lèi)型按箱計(jì)算運(yùn)費(fèi)。在整箱托運(yùn)集裝箱并且集裝箱為船公司所有時(shí)，承運(yùn)人計(jì)算海運(yùn)費(fèi)有“集裝箱最低利用率”和“集裝箱

1. 運(yùn)輸服務(wù)：不同的船公司、貨代、碼頭和倉(cāng)庫(kù)提供的服務(wù)不同，因此海運(yùn)費(fèi)用也不同。2. 運(yùn)輸量：海運(yùn)費(fèi)用按貨物數(shù)量和體積計(jì)算。通常，如果貨物體積大，那么將根據(jù)體積計(jì)算費(fèi)用。如果貨物數(shù)量多，那么將根據(jù)重量計(jì)算費(fèi)用。3.

運(yùn)費(fèi)=運(yùn)價(jià)X運(yùn)費(fèi)噸 通常有按貨物重量；按貨物尺碼或體積；按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)；按貨物FOB價(jià)收取一定百分比作為費(fèi)，稱(chēng)為從價(jià)運(yùn)費(fèi)；按每件為一單位計(jì)收；由船貨雙方臨時(shí)議定價(jià)格收取運(yùn)費(fèi)，稱(chēng)為

其次，運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同，例如重貨一般按重量噸計(jì)收運(yùn)費(fèi)，輕拋貨按尺碼噸級(jí)計(jì)收，有些價(jià)值高的商品按FOB貨值的一定百分比計(jì)收，有的商品按混合辦法計(jì)收，例如先按重量噸或尺碼噸計(jì)收，然后再加若干從價(jià)運(yùn)費(fèi)，表現(xiàn)

船公司一般按貨物的( )重量計(jì)收運(yùn)費(fèi)

一、正面回答船公司一般按貨物的毛重重量計(jì)收運(yùn)費(fèi)。針對(duì)重貨，貨物的單位重量大于單位體積、比如貨物的重量為1噸，而貨物的體積小于或等于1立方米。如果貨物的單位重量小于體積，比如貨物的重量是1噸，而貨物的體積為1.5立方米，那么，這種貨物屬于輕泡貨，運(yùn)費(fèi)則要按體積收費(fèi)。二、分析詳情海運(yùn)費(fèi)是使用船只進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，海運(yùn)費(fèi)的價(jià)格一般較高，屬于壟斷性?xún)r(jià)格，海運(yùn)費(fèi)的交付風(fēng)險(xiǎn)一般較大，需要一定的保障。 海運(yùn)費(fèi)是按照班輪運(yùn)價(jià)表的規(guī)定計(jì)算，為壟斷性?xún)r(jià)格。不同的班輪公司或不同的輪船公司有不同的運(yùn)價(jià)表，但它都是按照各種商品的不同積載系數(shù)，不同的性質(zhì)和不同的價(jià)值結(jié)合不同的航線加已確定的。三、海運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法是什么1、1CBM=1000KG，如實(shí)際體積0.8CBM，實(shí)際毛重1200千克，則運(yùn)費(fèi)=1200/1000x費(fèi)率；2、1CBM=750KG，如實(shí)際體積0.8CBM，實(shí)際毛重1200千克，則運(yùn)費(fèi)=1200/750x費(fèi)率；3、1CBM=500KG，如實(shí)際體積0.8CBM，實(shí)際毛重1200千克，則運(yùn)費(fèi)=1200/500x費(fèi)率；4、1CBM=363KG，如實(shí)際體積0.8CBM，實(shí)際毛重1200千克，則運(yùn)費(fèi)=1200/363x費(fèi)率。
海運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式通常有按貨物重量；按貨物尺碼或體積;按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi);按貨物FOB價(jià)收取一定百分比作為費(fèi)，稱(chēng)為從價(jià)運(yùn)費(fèi);按每件為一單位計(jì)收;由船貨雙方臨時(shí)議定價(jià)格收取運(yùn)費(fèi)，稱(chēng)為議價(jià)。 圖源：騰訊云(1)選擇相關(guān)的運(yùn)價(jià)本;(2)根據(jù)貨物名稱(chēng)，在貨物分級(jí)表中查到運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)(BASIS)和等級(jí)(CLASS);(3)在等級(jí)費(fèi)率表的基本費(fèi)率部分，找到相應(yīng)的航線，啟運(yùn)港，目的港，按等級(jí)查到基本運(yùn)價(jià)。(4)再?gòu)母郊淤M(fèi)部分查出所有應(yīng)收(付)的附加費(fèi)項(xiàng)目和數(shù)額(或百分比)及貨幣種類(lèi);(5)根據(jù)基本運(yùn)價(jià)和附加費(fèi)算出實(shí)際運(yùn)價(jià);(6)運(yùn)費(fèi)=運(yùn)價(jià)X運(yùn)費(fèi)噸。但對(duì)一些特殊貨物如成組貨物、家具、行李及服裝等在使用集裝箱進(jìn)行裝運(yùn)時(shí)，在運(yùn)費(fèi)的計(jì)算上還有一些特別的規(guī)定。
海運(yùn)貨物一般是根據(jù)貨物的分類(lèi)類(lèi)計(jì)算運(yùn)費(fèi)的。 對(duì)于一般貨物而言，遵循重量或體積哪個(gè)數(shù)值大按哪個(gè)計(jì)算運(yùn)費(fèi)。
海運(yùn)費(fèi)有兩種計(jì)算方式，一種是按照體積計(jì)算，一種是按照重量計(jì)算，兩者取費(fèi)用較大的一種。不管是按照體積還是重量，都有一定的精度的，比如7.5立方，正常情況下是按照8立方或者10立方計(jì)算的。具體計(jì)算方式要由港口方來(lái)確定。現(xiàn)在集裝箱普及了，如果能裝到集裝箱里的，都是按照每箱多少錢(qián)來(lái)計(jì)算。
在出口交易中，集裝箱類(lèi)型的選用，貨物的裝箱方法對(duì)于出口商減少運(yùn)費(fèi)開(kāi)支起著很大的作用。集裝箱的尺碼、重量，貨物在集裝箱內(nèi)的配裝、排放以及堆棧都有一定的講究，需要在實(shí)踐中摸索。 (一)運(yùn)費(fèi)計(jì)算的基礎(chǔ) 運(yùn)費(fèi)單位(Freight Unit)，是指船公司用以計(jì)算運(yùn)費(fèi)的基本單位。由于貨物種類(lèi)繁多，打包情況不同，裝運(yùn)方式有別，計(jì)算運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一。 A 整箱裝：以集裝箱為運(yùn)費(fèi)的單位，在SimTrade中有20'集裝箱與40集裝箱兩種。20'集裝箱的有效容積為5CBM，限重17.5TNE，40'集裝箱的有效容積為55CBM，限重26TNE，其中1TNE＝1000KGS； B 拼箱裝：由船方以能收取較高運(yùn)價(jià)為準(zhǔn)，運(yùn)價(jià)表上常注記M/W或R/T，表示船公司將就貨品的重量噸或體積噸二者中擇其運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算。 拼箱裝時(shí)計(jì)算運(yùn)費(fèi)的單位為： 1. 重量噸(Weight Ton)：按貨物總毛重，以一公噸(1 TNE=1000KGM)為一個(gè)運(yùn)費(fèi)噸； 2.體積噸(Measurement Ton)：按貨物總毛體積，以一立方公尺(1 Cubic Meter；簡(jiǎn)稱(chēng)1MTQ或1CBM或1CUM；又稱(chēng)一才積噸)為一個(gè)運(yùn)費(fèi)噸。 在核算海運(yùn)費(fèi)時(shí)，出口商首先要根據(jù)報(bào)價(jià)數(shù)量算出產(chǎn)品體積，然后查找到對(duì)應(yīng)該批貨物目的港的運(yùn)價(jià)。如果報(bào)價(jià)數(shù)量正好夠裝整箱(20集裝箱或40'集裝箱)，則直接取其運(yùn)價(jià)為基本運(yùn)費(fèi)；如果不夠裝整箱，則用產(chǎn)品總體積(或總重量，取運(yùn)費(fèi)較多者)×拼箱的價(jià)格來(lái)算出海運(yùn)費(fèi)。 (二)運(yùn)費(fèi)分類(lèi)計(jì)算方法 A整箱裝：整箱運(yùn)費(fèi)分三部分，總運(yùn)費(fèi)＝三部分費(fèi)用的和。 1.基本運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)＝單位基本運(yùn)費(fèi)×整箱數(shù) 2.港口附加費(fèi) 港口附加費(fèi)＝單位港口附加費(fèi)×整箱數(shù) 3.燃油附加費(fèi) 燃油附加費(fèi)＝單位燃油附加費(fèi)×整箱數(shù) B 拼箱裝：拼箱運(yùn)費(fèi)只有基本運(yùn)費(fèi)，分按體積與重量計(jì)算兩種方式 1.按體積計(jì)算，X1＝單位基本運(yùn)費(fèi)(MTQ)×總體積 2.按重量計(jì)算，X2＝單位基本運(yùn)費(fèi)(TNE)×總毛重 取 X1、X2 中較大的一個(gè)
在出口交易中，集裝箱類(lèi)型的選用，貨物的裝箱方法對(duì)于出口商減少運(yùn)費(fèi)開(kāi)支起著很大的作用。集裝箱的尺碼、重量，貨物在集裝箱內(nèi)的配裝、排放以及堆棧都有一定的講究，需要在實(shí)踐中摸索。 (一)運(yùn)費(fèi)計(jì)算的基礎(chǔ) 運(yùn)費(fèi)單位(Freight Unit)，是指船公司用以計(jì)算運(yùn)費(fèi)的基本單位。由于貨物種類(lèi)繁多，打包情況不同，裝運(yùn)方式有別，計(jì)算運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一。 A 整箱裝：以集裝箱為運(yùn)費(fèi)的單位，在SimTrade中有20'集裝箱與40集裝箱兩種。20'集裝箱的有效容積為5CBM，限重17.5TNE，40'集裝箱的有效容積為55CBM，限重26TNE，其中1TNE＝1000KGS； B 拼箱裝：由船方以能收取較高運(yùn)價(jià)為準(zhǔn)，運(yùn)價(jià)表上常注記M/W或R/T，表示船公司將就貨品的重量噸或體積噸二者中擇其運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算。 拼箱裝時(shí)計(jì)算運(yùn)費(fèi)的單位為： 1. 重量噸(Weight Ton)：按貨物總毛重，以一公噸(1 TNE=1000KGM)為一個(gè)運(yùn)費(fèi)噸； 2.體積噸(Measurement Ton)：按貨物總毛體積，以一立方公尺(1 Cubic Meter；簡(jiǎn)稱(chēng)1MTQ或1CBM或1CUM；又稱(chēng)一才積噸)為一個(gè)運(yùn)費(fèi)噸。 在核算海運(yùn)費(fèi)時(shí)，出口商首先要根據(jù)報(bào)價(jià)數(shù)量算出產(chǎn)品體積，然后查找到對(duì)應(yīng)該批貨物目的港的運(yùn)價(jià)。如果報(bào)價(jià)數(shù)量正好夠裝整箱(20集裝箱或40'集裝箱)，則直接取其運(yùn)價(jià)為基本運(yùn)費(fèi)；如果不夠裝整箱，則用產(chǎn)品總體積(或總重量，取運(yùn)費(fèi)較多者)×拼箱的價(jià)格來(lái)算出海運(yùn)費(fèi)。 (二)運(yùn)費(fèi)分類(lèi)計(jì)算方法 A整箱裝：整箱運(yùn)費(fèi)分三部分，總運(yùn)費(fèi)＝三部分費(fèi)用的和。 1.基本運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)＝單位基本運(yùn)費(fèi)×整箱數(shù) 2.港口附加費(fèi) 港口附加費(fèi)＝單位港口附加費(fèi)×整箱數(shù) 3.燃油附加費(fèi) 燃油附加費(fèi)＝單位燃油附加費(fèi)×整箱數(shù) B 拼箱裝：拼箱運(yùn)費(fèi)只有基本運(yùn)費(fèi)，分按體積與重量計(jì)算兩種方式 1.按體積計(jì)算，X1＝單位基本運(yùn)費(fèi)(MTQ)×總體積 2.按重量計(jì)算，X2＝單位基本運(yùn)費(fèi)(TNE)×總毛重取 X1、X2 中較大的一個(gè)
1.班輪運(yùn)價(jià)　?。?）有關(guān)名詞：1.基本費(fèi)率（BASIC RATE），是指每一記費(fèi)單位（如一運(yùn)費(fèi)噸）貨物收取的基本運(yùn)費(fèi)?；举M(fèi)率有等級(jí)費(fèi)率，貨種費(fèi)率，從價(jià)費(fèi)率，特殊費(fèi)率和均一費(fèi)率之分。班輪運(yùn)費(fèi)是由基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)兩部分組成。2．附加費(fèi)（SURCHARGES）：為了保持在一定時(shí)期內(nèi)基本費(fèi)率的穩(wěn)定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運(yùn)成本，班輪公司在基本費(fèi)率之外，又規(guī)定了各種費(fèi)用。 　　主要有：（1）燃油附加費(fèi)（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.).在燃油價(jià)格突然上漲時(shí)加收.（2）貨幣貶值附加費(fèi)(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.).在貨幣貶值時(shí),船方為實(shí)際收入不致減少,按基本運(yùn)價(jià)的一定百分比加收的附加費(fèi).（3）轉(zhuǎn)船附加費(fèi)(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡運(yùn)往非基本港的貨物,需轉(zhuǎn)船運(yùn)往目的港,船方收取的附加費(fèi),其中包括轉(zhuǎn)船費(fèi)和二程運(yùn)費(fèi).（4）直航附加費(fèi)(DIRECT ADDITIONAL).當(dāng)運(yùn)往非基本港的貨物達(dá)到一定的貨量,船公司可安排直航該港而不轉(zhuǎn)船時(shí)所加收的附加費(fèi).（5）超重附加費(fèi)（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超長(zhǎng)附加費(fèi)（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加費(fèi)（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。當(dāng)一件貨物的毛重或長(zhǎng)度或體積超過(guò)或達(dá)到運(yùn)價(jià)本規(guī)定的數(shù)值時(shí)加收的附加費(fèi)。（6）港口附加費(fèi)（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）。有些港口由于設(shè)備條件差或裝卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費(fèi)。（7）港口擁擠附加費(fèi)（PORT CONGESTION SURCHARGE）。有些港口由于擁擠，船舶停泊時(shí)間增加而加收的附加費(fèi)。（8）選港附加費(fèi)（OPTIONAL SURCHARGE）。貨方托運(yùn)時(shí)尚不能確定具體卸港，要求在預(yù)先提出的兩個(gè)或兩個(gè)以上港口中選擇一港卸貨，船方加收的附加費(fèi)。（9）變更卸貨港附加費(fèi)（ALTERNATIONAL OF DESTINATION CHARGE）貨主要求改變貨物原來(lái)規(guī)定的港港，在有關(guān)當(dāng)局（如海關(guān)）準(zhǔn)許，船方又同意的情況下所加收的附加費(fèi)。（10）繞航附加費(fèi)（DEVIATION SURCHARGE）。由于正常航道受阻不能通行，船舶必須繞道才能將貨物運(yùn)至目的港時(shí)，船方所加收的附加費(fèi)。 　?。?）運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)（BASIS/UNIT FOR FREIGHT CALCULATION）：通常有按貨物重量；按貨物尺碼或體積；按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)；按貨物FOB價(jià)收取一定百分比作為費(fèi)，稱(chēng)為從價(jià)運(yùn)費(fèi)；按每件為一單位計(jì)收；由船貨雙方臨時(shí)議定價(jià)格收取運(yùn)費(fèi)，稱(chēng)為議價(jià)。 　?。?）運(yùn)費(fèi)計(jì)算步驟：（1）選擇相關(guān)的運(yùn)價(jià)本；（2）根據(jù)貨物名稱(chēng)，在貨物分級(jí)表中查到運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)（BASIS）和等級(jí)（CLASS）；（3）在等級(jí)費(fèi)率表的基本費(fèi)率部分，找到相應(yīng)的航線，啟運(yùn)港，目的港，按等級(jí)查到基本運(yùn)價(jià)。 　　（4）再?gòu)母郊淤M(fèi)部分查出所有應(yīng)收（付）的附加費(fèi)項(xiàng)目和數(shù)額（或百分比）及貨幣種類(lèi)；（5）根據(jù)基本運(yùn)價(jià)和附加費(fèi)算出實(shí)際運(yùn)價(jià)；（6）運(yùn)費(fèi)=運(yùn)價(jià)X運(yùn)費(fèi)噸 　　2.租船的運(yùn)費(fèi)計(jì)算： 　　程租合同中有的規(guī)定運(yùn)費(fèi)率，按貨物每單位重量或體積若干金額計(jì)算；有的規(guī)定整船包價(jià)（LUMPSUM FREIGHT）。費(fèi)率的高低主要決定于租船市場(chǎng)的供求關(guān)系，但也與運(yùn)輸距離，貨物種類(lèi)，裝卸率，港口使用，裝卸費(fèi)用劃分和傭金高低有關(guān)。合同中對(duì)運(yùn)費(fèi)按裝船重量（INTAKEN QUANTITY）或卸船重量（DELIVERED QUANTITY）計(jì)算，運(yùn)費(fèi)是預(yù)付或到付，均須訂明。特別要注意的是應(yīng)付運(yùn)費(fèi)時(shí)間是指船東收到的日期，而不是租船人付出的日期。 　　裝卸費(fèi)用的劃分法：（1）船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)（GROSS OR LINER OR BERTH TERMS）又稱(chēng)“班輪條件”。（2） 船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)（FREE IN AND OUT--FIO）采用這一條件時(shí)，還要明確理艙費(fèi)和平艙費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)。一般都規(guī)定租船人負(fù)擔(dān)，即船方不負(fù)擔(dān)裝卸，理艙和平艙費(fèi)條件（FREE IN AND OUT，STOWED，TRIMMED--F.I.O.S.T.）。（3）船方管裝不管卸（FREE OUT--F.O.）條件。（4）船方管卸不管裝（FREE IN--F.I.）條件。 　　3.集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi) 　　目前，集裝箱貨物海上運(yùn)價(jià)體系較內(nèi)陸運(yùn)價(jià)成熟?；旧戏譃閮蓚€(gè)大類(lèi)，一類(lèi)是襲用件雜貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法，即以每運(yùn)費(fèi)噸為單位（俗稱(chēng)散貨價(jià)），另一類(lèi)是以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位（俗稱(chēng)包箱價(jià)）。 　　1.件雜貨基本費(fèi)率加附加費(fèi)： 　?。?）基本費(fèi)率--參照傳統(tǒng)件雜貨運(yùn)價(jià)，以運(yùn)費(fèi)噸為計(jì)算單位，多數(shù)航線上采用等級(jí)費(fèi)率。 　?。?）附加費(fèi)--除傳統(tǒng)雜貨所收的常規(guī)附加費(fèi)外，還要加收一些與集裝箱貨物運(yùn)輸有關(guān)的附加費(fèi)。 　　2.包箱費(fèi)率（BOX RATE）：這種費(fèi)率以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位，常用于集裝箱交貨的情況，即CFS-CY或CY-CY條款，常見(jiàn)的包箱費(fèi)率有以下三種表現(xiàn)形式： 　　（1）FAK 包箱費(fèi)率（FREIGHT FOR ALL KINDS）--即對(duì)每一集裝箱不細(xì)分箱內(nèi)貨類(lèi)，不計(jì)貨量（在重要限額之內(nèi)）統(tǒng)一收取的運(yùn)價(jià)。 　?。?）FCS 包箱費(fèi)率（FREIGHT FOR CLASS）--按不同貨物等級(jí)制定的包箱費(fèi)率，集裝箱普通貨物的等級(jí)劃分與雜貨運(yùn)輸分法一樣，仍是1-20級(jí)，但是集裝箱貨物的費(fèi)率差級(jí)大大小于雜貨費(fèi)率級(jí)差，一般低級(jí)的集裝箱收費(fèi)高于傳統(tǒng)運(yùn)輸，高價(jià)貨集裝箱低于傳統(tǒng)運(yùn)輸；同一等級(jí)的貨物，重貨集裝箱運(yùn)價(jià)高于體積貨運(yùn)價(jià)?？梢?jiàn)，船公司鼓勵(lì)人們把高價(jià)貨和體積貨裝箱運(yùn)輸。在這種費(fèi)率下，拼箱貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算與傳統(tǒng)運(yùn)輸一樣，根據(jù)貨物名稱(chēng)查得等級(jí)，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，然后去套相應(yīng)的費(fèi)率，乘以運(yùn)費(fèi)噸，即得運(yùn)費(fèi)。