FOB: 是Free on Board 或 Freight on Board 的英文縮寫,其中文含義為“裝運港船上交貨（指定裝運港）”。使用該術語，賣方應負責辦理出口清關手續(xù)，在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內，將貨物交到買方指派的船上，

國際貿易術語如下：國際貿易術語（Trade Terms of International trade），又稱貿易條件、價格術語。在國際貿易中，買賣雙方所承擔的義務，會影響到商品的價格。在長期的國際貿易實踐中，逐漸形成了把某些和價格密切相關的貿易條件

《INCOTERMS 2010》國際貿易術語中11個貿易術語如下：第一組：適用于任何運輸方式的術語七種：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。EXW（ex works） 工廠交貨FCA（free carrier） 貨交承運人CPT（carriage paid to） 運費

3、FOB(Free On Board)：船上交貨（指定裝運港），該術語規(guī)定賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內在指定的裝運港將貨物交至買方指定的船上，并負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。4、CFR(Cost and Frei

1、船上交貨（FOB）本術語英文為“ Free on Board( named port of shipment)”，即“船上交貨(指定裝運港)”。它指賣方在指定的裝運港把貨物送過船舷后交付，貨過船舷后買方須承擔貨物的全部費用、風險、滅失

國際貿易中的術語

PO=purchase order(客戶發(fā)給你的采購訂單)PI=proforma invoice(你開給客戶的形式發(fā)票,相當于合同)CI=commercial invoice(出貨之前要做的商業(yè)發(fā)票)PL=packing list(出貨之前要做的裝箱單)

外貿術語縮寫如下：一、C組 CFR--成本加運費(指定目的港)。CIF---成本加保險費、運費(指定目的港)。CIP-運費保險費付至（指定目的地）。CPT運費付至(---指定目的地)。二、D組 DAF邊境交貨(---指定地點)。DDP -進

外貿常用英文縮略詞 1 C&F (cost&freight)成本加運費價 2 T/T (telegraphic transfer)電匯 3 D/P (document against payment)付款交單 4 D/A (document against acceptance)承兌交單 5 C.O (certificate of origin)一

數量：QTY.尺寸：DIM.重量(毛)：G.W.重量(凈)：N.W.毛凈重：G.W./N.W.

關于外貿單子上的英文縮寫

PR:purchase requirement 所謂的請購單,多為內部使用,開給采購.PO:purchase order 是采購訂單,多用于采購開給供應商的.

PO:purchase order, 買家發(fā)給你的訂單確認 PR：有意思是指網站的友好值，沒有上下午，不知道你是在何語境中

pr開頭的送貨單號是采購申請單。根據查詢相關資料信息，po(purchaseorder，訂購單號)pr(PurchaseRequestForm采購申請單，)外貿中的PO是訂單的意思，英文全稱是PURCHASEORDER。

采購里面所說的PO是指PurchaseOrder即訂單，2個PO即是2個訂單，一般的操作是價格和客人談好之后，客人傳一份PO，賣方做好Salescontract或者ProformaInvoice，等客人簽字回傳后，這份定單就可以正式確認了。 PR采購申請單英

外貿中的PO是訂單的意思 英文全稱是“PURCHASE ORDER”。 就是客戶給你下訂單時候給賣方發(fā)的一張訂單，格式各個公司不同，但是基本上要包含買方和賣方公司名稱、地址、電話、購買產品具體型號、說明、數量、付款方式等信息。PR

po與pr的外貿意思

擴展： 金融英語 詞匯表 unit one division of labor 勞動分工 commodity money 商品貨幣 legal tender 法定貨幣 fiat money 法定通貨 a medium of exchange交換媒介 legal sanction法律制裁 face value面值 liquid assets

對外貿易，亦稱“外國貿易”或“進出口貿易”，簡稱“外貿”，是指一個國家（地區(qū)）與另一個國家（地區(qū)）之間的商品、勞務和技術的交換活動。這種貿易由進口和出口兩個部分組成。對運進商品或勞務的國家（地區(qū)）來說，就是

我為大家整理了外貿常見英語縮寫,希望對你有幫助哦! F/D: free docks 碼頭交貨 FAA: free of all average 全損賠償 FOR: free on rail 鐵路交貨(價) FOT: free on truck 貨車上交貨(價) IATA: International Air Transport Asso

中教聯(lián)盟老師回答您：DL/DLS(dollar/dollars)美元 D/P(document against payment)付款交單 D/P 付款交單 Document Against Payment DOC (document)文件、單據 DOC(文件費)：DOCUMENT CHARGE Doc# 文件號碼 Document Number D

解析:這些縮寫都是外貿的付款方式。外貿常用的付款方式有三種：一、信用證（Letter of Credit，簡稱L/C），種類繁多；二、匯付，主要包括電匯（Telegraphic Transfer，簡稱T/T）、信匯(Mail Transfer，簡稱M/T）和票匯（Deman

Not Applicable是不相關，不適用的意思, 經常被簡寫成N/A，N.A.，n/a。三種表達只是形式不同的區(qū)別，但是少見于“NA”這種縮寫形式。N.A.CONVENTION 不適用;沒貨;沒空N.A. is a written abbreviation for (書面

數量：QTY.尺寸：DIM.重量(毛)：G.W.重量(凈)：N.W.毛凈重：G.W./N.W.

外貿英語縮寫是什么

PO號好比訂單號，是客人和你定的，表示客人的一個訂單。一批貨里可能有好幾個訂單，一個訂單也可能分成好幾批出貨。所以，一個運編號下可能包含多個PO號，一個PO號也可能被安排在好幾個運編號下儲出運。

po號是訂單號碼的意思。PO是指“PurchaseOrder”，即采購訂單，所以po號即是采購訂單的號碼，一般客戶說兩個PO的意思是兩個采購訂單。PO單是客戶在下訂單的時候給賣方發(fā)的一張訂單，格式各個公司不同，但是基本上要包含買方

PO是郵局的簡稱，PO加數字是指貨品的訂單號，在訂單注明PO號就是要在訂單上寫出訂單號碼，除了訂單號外還有以下幾種意思，要注意區(qū)分訂單號是在購物網站購物后獲得的訂單號，記錄的是購物訂單信息一般是由14位號碼組成。po點

po號就是訂單號的意思，是企業(yè)采購部門向原材料、燃料、零部件、辦公用品等的供應者發(fā)出的定貨單?？蛻粼谙掠唵蔚臅r候給賣方發(fā)的一張訂單，格式各個公司不同，但是基本上要包含買方和賣方公司名稱、地址、電話、購買產品具體

做外貿跟單中,訂單編號和PO號有什么區(qū)別?

PR或PRC(price) 價格 PO(PurchanseOrder)采購訂單客戶給供應商 RFQ(RequestForQuotation)報價請求 RFI(RequestForInformation)信息邀請書用取產品服務或供應商般資訊請求文件 SOW(StatementOfWork)工作說明書所要提供產品

pr是Adobe Premiere Pro的縮寫，是由Adobe公司開發(fā)的一款視頻編輯軟件。Premiere Pro是視頻編輯愛好者和專業(yè)人士必不可少的視頻編輯工具。它可以提升用戶的創(chuàng)作能力和創(chuàng)作自由度，它是易學、高效、精確的視頻剪輯軟件。Premiere

PR——汽車PR碼代表的是線束的配置代碼，比如這中線束是運動型黑色織物國產用，會有相應的字母和數字組合表示。車輛識別號碼 車輛識別號碼（Vehicle Identification Number,或車架號碼），簡稱VIN，是一組由十七個字母或數字組成

11、 PR指的是普朗特數：普朗特數的英文是：Prandtl Number，也可以簡稱Pr。普朗特數是由流體物性參數組成的一個無因次數（即無量綱參數），表明溫度邊界層和流動邊界層的關系，反映流體物理性質對對流傳熱過程的影響。12、

意思是：Number(p)是聲明一個整數，最多有10位有效數字，1位小數。number（4,3）是表示這個數一共有4位是有效位,后面的3表示有3個是小數也就是這個數只能是1.234,這樣格式的最大只能是9.999。number（3,4）表示這

numbers的意思是數字。number：n.數；數字；牌號；號碼；編號為…的人；編碼為…的事物；數量；數目；一期；單曲；一首歌曲；（歌劇、舞臺劇等的）片段；一群人；（尤指）排外的一群人；人；（尤指）女人；（尤指精美

PR.Number這是什么意思

同學你好，很高興為您解答！ 　　CUSIP Number美國證券庫斯普號碼辨認所有美國股票及注冊債券的編號，CUSIP系統(tǒng)由美國統(tǒng)一證券辨認委員會(Committee on Uniform Securities Identification Procedures (CUSIP))管理。 　　目前，期貨從業(yè)人員資格考試科目為兩科，分別是“期貨基礎知識”與“期貨法律法規(guī)”上述兩科考試通過后，可報考“期貨投資分析”科目。 　　希望我的回答能幫助您解決問題，如您滿意，請采納為最佳答案喲。 　　再次感謝您的提問，更多財會問題歡迎提交給高頓企業(yè)知道。 高頓祝您生活愉快！

po (purchase order,訂購單號) pr (Purchase Request Form 采購申請單,)外貿中的PO是訂單的意思。英文全稱是“PURCHASE ORDER”。 就是客戶給你下訂單時候給賣方發(fā)的一張訂單，格式各個公司不同，但是基本上要包含買方和賣方公司名稱、地址、電話、購買產品具體型號、說明、數量、付款方式等信息。 PR單是購物申請單，一般現(xiàn)在大公司各部門需要買東西，就要填寫PR單（購物申請單）。送采購部門去采購 擴展資料： 采購申請單就是ERP系統(tǒng)中，第一步采購物品時提交的單據，采購申請單包括采購申請單基本信息與采購物品基本信息，填寫好后需要通過審批才能進一步采購。 采購申請單英文名稱（Purchase requisitions）采購申請單是為了采購物品而提出支錢的申請憑證。在此所講的采購申請單是指在ERP系統(tǒng)中填寫的單據，是一種無紙化的采購申請單。 一般需要經過有關部門申請到采購部-采購部進行核實-核實通過-采購部向上級通報-相關領導簽字-財務付款-采購成功。采購物品后由品質部門驗收，驗收合作入庫。 配置ERP系統(tǒng)模塊包括：生產控制（計劃、制造）、物流管理（分銷、采購、庫存管理）和財務管理（會計核算、財務應收應付管理） 一般采購申請單由MRP模塊產生，由物控部門根據訂單的材料分析產生的物料申請單做為依據需求產生，采購單上的材料也因此而有詳細的所屬訂單信息，并且記錄所采購之材料用到哪個訂單與產品上。 材料申請： 1、有BOM：依BOM做生產需求分析單，查庫存，分析材料用量，制訂“采購申請單”。 2、無BOM（樣品及未批量生產的產品）：分析用量，查庫存，制訂“采購申表單”。 3、交采購部下采購單。采購單的轉入（來源）單據號為采購申請單。 產品申請： 1、有BOM：依BOM分析用量，查庫存，制訂“采購申請單”。 2、無BOM：直接申請需要的產品，交上級審核批準，交采購部采購產品。 參考資料：百度百科——采購申請單
采購里面所說的 PO是指 Purchase Order 即訂單， 2個PO即是2個訂單，一般的操作是價格和客人談好之后，客人傳一份PO，賣方做好Sales contract或者Proforma Invoice，等客人簽字回傳后，這份定單就可以正式確認了。 PR采購申請單英文名稱（Purchase requisitions），采購申請單是為了采購物品而提出支錢的申請憑證。在此所講的采購申請單是指在ERP系統(tǒng)中填寫的單據，是一種無紙化的采購申請單。 采購申請單就是ERP系統(tǒng)中，第一步采購物品時提交的單據，采購申請單包括采購申請單基本信息與采購物品基本信息，填寫好后需要通過審批才能進一步采購。 擴展資料 采購流程： 物控需求—>制作請購單—>主管批準—>采購作業(yè) ( 詢/報價)—>采購作業(yè)(訂購單制作)—>上級批準—>采購作業(yè) 跟催—>交貨—>材料驗證 當物控部門接到業(yè)務的《受訂單》 而按BOM清單展開的物料需求分析，當所需的生產成品的材料庫存不夠需采購時下達的采購申請單；或接到上級通知備庫存，而提出材料采購申請的單據。采購以此做為采購材料的憑證依據。 因為采購申請單上沒有相應的產品信息，造成對采購申請的審批還需要去查詢銷售訂單號所對應的是什么產品，工作效率非常低，而且出錯的機率相對比較高。 參考資料來源：百度百科-Po 參考資料來源：百度百科-采購申請單
如下： (1)FCA (Free Carrier) 貨交承運人。 (2)FAS (Free Alongside Ship) 裝運港船邊交貨。 (3)FOB (Free on Board) 裝運港船上交貨。 (4)CFR (Cost and Freight) 成本加運費。 (5)CIF (Cost,Insurance and Freight) 成本、保險費加運費。 (6)CPT (Carriage Paid To) 運費付至目的地。 (7)CIP (Carriage and Insurance Paid To) 運費、保險費付至目的地。 (8)DAF (Delivered At Frontier) 邊境交貨。 (9)DES (Delivered Ex Ship) 目的港船上交貨。 (10)DEQ (Delivered Ex Quay) 目的港碼頭交貨。 (11)DDU (Delivered Duty Unpaid) 未完稅交貨。 對外貿易，亦稱“外國貿易”或“進出口貿易”，簡稱“外貿”，是指一個國家（地區(qū)）與另一個國家（地區(qū)）之間的商品、勞務和技術的交換活動。 這種貿易由進口和出口兩個部分組成。對運進商品或勞務的國家（地區(qū)）來說，就是進口；對運出商品或勞務的國家（地區(qū)）來說，就是出口。這在奴隸社會和封建社會就開始產生和發(fā)展，到資本主義社會，發(fā)展更加迅速。其性質和作用由不同的社會制度所決定。 貿易依存度 貿易依存度亦稱“外貿依存率”“外貿系數”。一國對貿易的依賴程度，一般用對外貿易額進出口總值在國民生產總值或國內生產總值中所占比重來表示。即貿易依存度=對外貿易總額/國民生產總值。比重的變化意味著對外貿易在國民經濟中所處地位的變化。 貿易依存度還可以用貿易總額在國民收入中所占比重來表示。貿易依存度=貿易總額/國民收入總額。外貿依存度分為出口依存度和進口依存度。出口依存度=出口總額/國民生產總值；進口依存度=進口總額/國民生產總值。
這是英語CARTON NUMBER的縮寫，是箱號，前面的括號內應該填寫箱子的順序編號，后面的括號內應該填寫總箱數。
1、FCA(Free Carrier)：貨交承運人（指定地點）。此術語是指賣方必須在合同規(guī)定的交貨期內在指定地點將貨物交給買方指定的承運人監(jiān)管，并負擔貨物交由承運人監(jiān)管前的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。此外，賣方還應辦理出口所需的一切海關手續(xù)。 2、FAS(Free Alongside Ship)：船邊交貨（指定裝運港），是指賣方將貨物運至指定裝運港的船邊或駁船內交貨，并在需要辦理海關手續(xù)時，辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)，買方承擔自裝運港船邊（或駁船）起的一切費用和風險。 3、FOB(Free On Board)：船上交貨（指定裝運港），該術語規(guī)定賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內在指定的裝運港將貨物交至買方指定的船上，并負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。 4、CFR(Cost and Freight)：成本加運費（指定目的港），是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內，在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，并負責租船訂艙，支付至目的港的正常運費。 5、CIF(Cost、 Insurance and Freight)：成本、保險費加運費（指定目的港），是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上， 負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險并辦理貨運保險，支付保險費，以及負責租船訂艙，支付從裝運港到目的港的正常運費。 6、CPT(Carriage Paid to)：運費付至（指定目的地），是指賣方支付貨物運至指定目的地的運費，在貨物被交由承運人保管時，貨物滅失或損壞的風險，以及由于在貨物交給承運人后發(fā)生的事件而引起的額外費用，即從賣方轉移至買方。 7、CIP(Carriage and Insurance Paid to)：運費、保險費付至（指定目的地），是指賣方支付貨物運至目的地的運費，并對貨物在運輸途中滅失或損壞的買方風險取得貨物保險， 訂立保險合同，支付保險費用，在貨物被交由承運人保管時，貨物滅失或損壞的風險，以及由于在貨物交給承運人后發(fā)生的事件而引起的額外費用，即從賣方轉移至買方。 8、DAF(Delivered at Frontier)：邊境交貨（指定地點），是指賣方將貨物運至買方指定的邊境地點，將仍處于交貨的運輸工具上尚未卸下的貨物交付買方，并辦妥貨物出口清關手續(xù)， 承擔將貨物運抵邊境上的指定地點所需的一切費用和風險，此地點為毗鄰邊境的海關前，包括出口國在內的任何國家邊境（含過境國）。進口清關手續(xù)則由買方辦理。 9、DES(Delivered EX Ship)：目的港船上交貨（指定目的港），是指賣方將貨物運至買方指定目的港的船上，并交給買方，但不辦理進口清關手續(xù)，賣方負擔將貨物運抵指定卸貨港為止的一切費用和風險，買方負擔貨物從船上開始卸貨期的一切費用和風險。 10、DEQ(Delivered EX Quay)：目的港碼頭交貨（指定目的港），是指將貨物交付給買方，但不辦理貨物進口清關手續(xù)，賣方負擔將貨物運抵卸貨港并卸至碼頭為止的一切費用與風險。買方則負擔隨后的一切費用和風險。 11、DDU(Delivered Duty Unpaid)：未完稅交貨（指定目的地），是指賣方將貨物運至進口國指定的目的地交付給買方，不辦理進口手續(xù)，也不從交貨的運輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。 賣方應該承擔貨物運至指定目的地為止的一切費用與風險，不包括在需要辦理海關手續(xù)時在目的地進口應繳納的任何“稅費”（包括辦理海關手續(xù)的責任和風險，以及交納手續(xù)費、關稅、稅款和其他費用）。 買方必須承擔此項“稅費”和因其未能及時辦理貨物進口清關手續(xù)而引起的費用和風險。 12、DDP(Delivered Duty Paid)：進口國完稅后交貨（指定目的地），是指賣方將貨物運至進口國指定地點，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交付給買方，賣方負責辦理進口報關手續(xù)，交付在需要辦理海關手續(xù)時在目的地應繳納的任何進口“稅費”。 賣方負擔將貨物交付給買方前的一切費用和風險。如賣方無法直接或間接的取得進口許可證時不宜采用該術語。DDP是賣方責任最大的貿易術語。
一、第一組（FOB、CFR、CIF）費用構成：\x0d\x0a　　01，國內費用：\x0d\x0a　　（01）加工整理費用；\x0d\x0a　　（02）包裝費用；\x0d\x0a　　（03）保管費用：倉租、火險等；\x0d\x0a　　（04）國內運輸費用：倉至碼頭；\x0d\x0a　?。?5）證件費用：商檢費、公證費、領事簽證費、產地證費、許可證費、報關單費等；\x0d\x0a　　（06）裝船費：裝船、起吊費和駁船費等；\x0d\x0a　?。?7）銀行費用：貼現(xiàn)利息、手續(xù)費等；\x0d\x0a　?。?8）預計損耗：耗損、短損、漏損、破損、變質等；\x0d\x0a　　（09）郵電費：電報、電傳、郵件等費用；　　02，國外費用：\x0d\x0a　?。?1）國外運費：自裝運港至目的港的海上運輸費用；\x0d\x0a　　（02）海上貨物運輸保險；\x0d\x0a　?。?3）如果有中間商，還包括支付給中間商的傭金；　　03，F(xiàn)OB（適用于海上運輸或內河運輸）：\x0d\x0a　　FOB價格=進貨成本價+國內費用+凈利潤；　　04，CFR（適用于海上運輸或內河運輸）\x0d\x0a　　CFR價格=進貨成本+國內費用+國外運費+凈利潤； 　　05，CIF（適用于海上運輸或內河運輸）\x0d\x0a　　CIF=進貨成本價+國內費用+國外運費+國外保險費+凈利潤；二、第二組（FCA、CPT、CIP價格構成）：\x0d\x0a　　01，國內費用：\x0d\x0a　?。?1）加工整理費用；\x0d\x0a　?。?2）包裝費用；\x0d\x0a　?。?3）保管費用：包括倉租、火險等；\x0d\x0a　?。?4）國內運輸費用：倉至碼頭；\x0d\x0a　?。?5）拼箱費：如果貨物構不成一整集裝箱；\x0d\x0a　　（06）證件費用：商檢費、公證費、領事簽證費、產地證費、許可證費、報關單費等；\x0d\x0a　　（07）銀行費用：貼現(xiàn)利息、手續(xù)費等；\x0d\x0a　　（08）預計損耗：耗損、短損、漏損、破損、變質等；\x0d\x0a　　（09）郵電費：電報、電傳、郵件等費用?！　?2，國外費用：\x0d\x0a　　（01）外運費（自出口國內陸啟運地至國外目的地的運輸費用）；\x0d\x0a　　（02）國外保險費；\x0d\x0a　　（03）如果有中間商，還包括支付給中間商的傭金。 　　03，F(xiàn)CA價=進貨成本價+國內費用+凈利潤\x0d\x0a　　04，CPT價=進貨成本價+國內費用+國外運費+凈利潤；\x0d\x0a　　05，CIP價=進貨成本價+國內費用+國外運費+國外保險費+凈利潤；三、各組貿易術語的主要特點：\x0d\x0a　　01，E組貿易術語 \x0d\x0a　　按E組的EXW這一貿易術語達成的交易，在性質上類似于國內貿易。因為賣方是在本國的內地完成交貨，其所承擔的風險、責任和費用也都局限于出口國內，賣方不必過問貨物出境、入境及運輸、保險等事項，由買方自己安排車輛或其他運輸工具到約定的交貨地點接運貨物，所以，在賣方與買方達成的契約中可不涉及運輸和保險的問題。而且，除非合同中有相反規(guī)定，賣方一般無義務提供出口包裝，也不負責將貨物裝上買方安排的運輸工具。如果簽約時已明確該貨物是供出口的，并對包裝的要求作出了規(guī)定，賣方則應按規(guī)定提供符合出口需要的包裝。如果雙方約定賣方要承擔將貨物裝上買方安排的運輸工具的義務，則應在合同中對此作出明確的規(guī)定。但國際商會在《2000通則》的引言中指出，人們認為理想的是仍然保留EXW條件下賣方義務最小的傳統(tǒng)原則，其目的是適用于那些賣方不愿意承擔任何裝貨義務的情況?！　∮捎谠贓XW條件下，買方要承擔過重的義務，所以對外成交時，買方不能僅僅考慮價格低廉，還應認真考慮可能遇到的各種風險以及運輸環(huán)節(jié)等問題，要權衡利弊，注意核算經濟效益。另外，按這一術語成交，買方要承擔辦理貨物出口和進口的清關手續(xù)的義務，所以還應考慮在這方面有無困難。如果買方不能直接或間接地辦理出口和進口手續(xù)，則不應采用這一術語成交?！　?2，F(xiàn)組貿易術語\x0d\x0a　　F組中包括的三種貿易術語FCA、FAS和FOB，它們在交貨地點、風險劃分界限以及適用的運輸方式等方面并不完全相同，然而它們也有相同之處，其共同點是按這些術語成交時，賣方要負責將貨物按規(guī)定的時間運到雙方約定的交貨地點，并按約定的方式完成交貨。從交貨地點到目的地的運輸事項由買方安排，運費由買方負擔。買方要指定承運人，訂立從交貨地至目的地的運輸合同，并通知賣方?？梢姡催@些術語達成交易，賣方承擔的費用在交貨地點隨著風險的轉移而相應地轉移給了買方。另外，按照《2000通則》的解釋，采用這三種貿易術語成交時，均由賣方負責貨物出口報關的手續(xù)和費用；由買方負責貨物進口報關的手續(xù)和費用?！　∮捎诎碏組術語成交時，賣方負責在交貨地點提交貨物，而由買方安排運輸工具到交貨地點接運貨物，所以，如何做好船貨的銜接工作至關重要。為了避免因貨等船或船等貨而造成當事人的損失，賣方和買方之間應加強聯(lián)系，將備貨和派船的情況及時通知對方，遇到問題加強協(xié)商，妥善解決。　　03，C組貿易術語\x0d\x0a　　C組貿易術語中的CFR和CIF是在裝運港交貨，風險劃分均以船舷為界，適用于水上運輸方式；CPT和CIP則是在約定地點向承運人交貨，風險劃分以貨交第一承運人為界，適用于各種運輸方式。但它們同為一組也具有共同之處，那就是賣方在約定的裝運港（地）交貨后，還要負責辦理貨物從裝運港（地）到目的港（地）的運輸事項，并承擔相關費用，因按本組術語成交，貨價構成因素中都包括運費，故國際商會在《2000通則》的引言中稱本組術語項下“主要運費已付”。當然，其中的CIF和CIP下，賣方還要負責辦理貨運保險，并承擔保險費用。由于賣方承擔的風險仍然是在裝運港（地）交貨時轉移，所以，不應將它們看作是到貨合同。　　C組術語下，風險劃分和費用劃分是兩個不同的概念，風險劃分在裝運港（地），費用劃分則是在目的港（地）。就是說，賣方雖然承擔從交貨地至目的地的運輸責任，并負擔相關費用，但是，他并不承擔從交貨地至目的地的運輸途中貨物發(fā)生損壞、滅失及延誤的風險?！　?4，D組貿易術語\x0d\x0a　　D組包括的五種貿易術語中，除了DAF是在兩國邊境指定地點交貨外，其他四種術語都是在進口國的目的港或目的地交貨，這就與前面各組術語有了明顯的區(qū)別。按照D組術語成交的合同稱到貨合同（Arrival Contract），到貨合同是與裝運合同（Shipment Contract)相對而言的，按照F組、C組術語成交的合同稱作裝運合同，在裝運合同下，賣方要支付將貨物按照慣常航線和習慣方式運至約定地點所需的通常運輸費用，而貨物滅失或損壞的風險以及在貨物以適當方式交付運輸之后發(fā)生意外而導致的額外費用，則由買方承擔。按D組術語成交時,賣方要負責將貨物安全及時地運達指定地點，包括邊境地點、目的港口以及進口國內地，實際交給買方處置，才算完成交貨。賣方要承擔貨物運至該地點之前的一切風險和費用?！　】梢?，D組術語條件下，賣方所承擔的風險要大于前面各組，特別是按照DDP術語成交時，賣方負責將貨物交到進口國內的約定地點，承擔在此之前的一切風險、責任和費用，其中包括辦理貨物出口和進口的手續(xù)以及相關費用。所以，作為賣方在對外成交時，一定要認真考慮該項業(yè)務中可能會遇到的各種風險以及可以采取的防范措施。另外，在打算采用DDP條件對外成交時，賣方還應考慮辦理進口手續(xù)有無困難，如果賣方不能直接或間接地取得進口許可證，則不應采用DDP條件成交。四、貿易術語的分類：\x0d\x0a　　01，賣方出口地交貨的貿易術語：\x0d\x0a　　裝運合同：　\x0d\x0a　　E組：工廠交貨（EXW）；\x0d\x0a　　F組：貨交承運人（FCA）、裝運港船邊交貨（FAS）、裝運港船上交貨（FOB）；\x0d\x0a　　C組：成本加運費（CFR）、成本加保險費和運費（CIF），運費附至??（CPT）、\x0d\x0a　　運費和保險費附至??（CIP）；　　02，賣方進口地交貨的貿易術語\x0d\x0a　　到貨合同/到貨合同：D組）：\x0d\x0a　　邊境交貨（DAF）；\x0d\x0a　　目的港船上交貨（DES）；\x0d\x0a　　目的港碼頭交貨（DEQ）；\x0d\x0a　　未完稅交貨（DDU）；\x0d\x0a　　完稅后交貨（DDP）；五、象征性交貨：FOB，CIF，CFR\x0d\x0a　　賣方在裝運港將貨物裝至船上以運交買方，然后賣方通過一定程序（比如：付款交單、信用證）向買方提交包括物權憑證（海運提單）在內的全部合格單據，即完成了交貨義務，運輸單據上的出單（或裝運）日期，即為“交貨日期”、這種方式稱為象征性交貨。以這種方式訂立的合同，賣方只負責裝運，無需保證到貨，所以又稱為裝運合同，以區(qū)別于交貨合同。 FOB、CFR、CIF 三種術語，均屬于象征性交貨，與之相對應，買方是憑單付款，所以裝運單據在這類交易中具有特別重要的意義。　　　A.風險和費用的劃分界限問題 \x0d\x0a　　《通則》以“報過船舷”作為劃分買賣雙方所承擔的風險和費用責任的界限。這里的風險是指貨物滅失或損壞的風險，而費用是指正常運費以外的費用。但從實際作業(yè)來看，裝船是一個連續(xù)的過程。從岸上起吊到裝船入艙，不可能在船舷這條界限劃分雙方的責任。由于《通則作為慣例并不是強制性的，在買賣合同中，雙方可以另行約定。實際業(yè)務中，賣方應向買方提供“已裝船提單”，這表明雙方約定由賣方承擔貨物裝入船艙為止的一切風險和費用責任。 　　B.FOB方式中的船貸銜接問題 \x0d\x0a　　《通則》規(guī)定，買方應給予賣方關于船名、裝船地點和所要求的交貨時間的充分的通知。在實務中，為了保證賣方備貨和買方派船接貨互相銜接。這一到船通知是必不可少的。如有需要，可在合同中對買方應在船到港多少時間前通知賣方作出規(guī)定。 　　C.CFR方式中的已裝船通知 \x0d\x0a　　CFR方式中，賣方向買方發(fā)出已裝船通知，具有通知買方及時辦理保險的作用。買方辦理進口貨物保險時，保險公司按有關的裝船通知承保。如果賣方未能及時向買方發(fā)出已裝船通知。致使買方未能及時辦理保險，則萬一貨物在運輸途中發(fā)生滅失或損壞，其風險仍由賣方承擔。所以，CFR方式中，賣方應特別注意及時向買方發(fā)出裝船通知。 　　D.《1941年美國對外貿易定義修正本》中的FOB \x0d\x0a　　《修正本》中將FOB分為六種，只有第五種是裝運港船上交貨。與《通則》的FOB相近，但該術語的出口報關的責任在買方而不在賣方。所以我國在與美國、加拿大等國家洽談進口貿易使用FOB方式成交時，除在FOB后注明Vessel外。還應明確由對方（賣方）負責辦理出口結關手續(xù)。 　　E.關于租船運輸時，裝卸費用的負擔問題 \x0d\x0a　　如果使用班輪運輸，班輪運費內包括了裝卸費用。但在大宗貨使用租船運輸時，船方是否承擔裝卸責任，也即運費中是否包括裝卸費用，需由租船合同另行規(guī)定。故買賣雙方在商定買賣合同，應明確裝卸費用由誰負擔。通常以貿易術語的變形，即在貿易術語后加列字句來加以說明。 　　01，以FOB方式成交，紀明確裝船費用由何方負擔。常見的FOB術語的變形有： \x0d\x0a　　（01）FOB Liner Terms（FOB班輪條件）：\x0d\x0a裝船費用按照班輪的做、由支付運費的一方，即買方負擔； 　?。?2）FOB Under Tackle（FOB吊鉤下交貨）\x0d\x0a賣方負責將貨物交至買方指定的船只吊鉤所及之處，吊裝費用由買方負擔；　?。?3）FOB Stowed（FOB理艙費在內），賣方負擔將貨物裝入船倉并承擔包括理船費在內的裝船費用。理艙費是指貨物入艙后進行安置和整理的費用； 　?。?4）FOB Trimmed(FOB平艙費在內)，賣方負擔將貨物裝入船倉并承擔包括平艙費在內的裝船費用。平艙費是指對入艙的散裝貨物平整所產生的費用；　　02，以CFR和CIF方式成交。需明確卸貨費用由誰負擔。CFR和CIF術語的變形相類似、以CIF為例，主要有：\x0d\x0a　　（01）CIF Liner Terms（CIF班輪條件）：\x0d\x0a卸貨費由支付運費的一方，即賣方負擔；\x0d\x0a　?。?2）CIF Ex Ship's Hold(CIF艙底交貨)：\x0d\x0a買方負擔將貨物從艙底吊卸到碼頭的費用；\x0d\x0a　?。?3）CIF Landed（CIF卸到岸上）：\x0d\x0a賣方負擔將貨物卸到目的港岸上的費用。包括駁船費和碼頭費；六、貿易術語的價格換算：\x0d\x0a　　01，F(xiàn)OB、CFR和CIF三種術語的換算： \x0d\x0a　?。?1）　CFR價= FOB價+國外運費；\x0d\x0a　?。?2）　CIF價=（FOB價+國外運費）/（1-投保加成×保險費率）；\x0d\x0a　?。?3）　FOB價=CFR價－國外運費；\x0d\x0a　?。?4）　CIF價= CFR價 /（1-投保加成×保險費率）；\x0d\x0a　?。?5）　FOB價=CIF價×（1-投保加成×保險費率）－國外運費；\x0d\x0a　?。?6）　CFR價= CIF價×（1-投保加成×保險費率）；　　投保加成：\x0d\x0a　　按照國際慣例， 投保加成通常為10%，保險費用隨著投保加成的提高而高漲。當投保加成達到30％時，保險公司一般不予接受，這是為了防止個別貨主故意滅損貨物，騙取高額保險賠償；　　02，F(xiàn)CA、CPT和CIP三種術語的換算：\x0d\x0a　?。?1）CPT價= FCA價+國外運費；\x0d\x0a　?。?2）CIP價=（ FCA價+國外運費）/（1-保險加成×保險費率）；\x0d\x0a　?。?3）FCA價=CPT價－國外運費；\x0d\x0a　?。?4）CIP價= CPT價 /（1-保險加成×保險費率）；\x0d\x0a　　（05）FCA價=CIP價×（1-保險加成×保險費率）－國外運費；\x0d\x0a　?。?6）CPT價= CIP價×（1-保險加成×保險費率）；七、2000年國際貿易術語解釋通則：\x0d\x0a　　01，E組發(fā)貨：\x0d\x0a　　EXW \x0d\x0a　　Exworks \x0d\x0a　　工廠交貨（??指定地點）；　　02，F(xiàn)組主要運費未付：\x0d\x0a　　FCA \x0d\x0a　　FreeCarrier \x0d\x0a　　交至承運人（??指定地點）；　　FAS \x0d\x0a　　FreeAlongSide \x0d\x0a　　船邊交貨（??指定裝運港）；　　FOB \x0d\x0a　　FreeOnBoard \x0d\x0a　　船上交貨（??指定裝運港）；　　03，C組主要運費已付：\x0d\x0a　　CFR \x0d\x0a　　CostandFreight \x0d\x0a　　成本加運費（??指定目的港）；　　CIF \x0d\x0a　　Cost,InsuranceandFreight \x0d\x0a　　成本、保險加運費付至（??指定目的港）；　　CPT \x0d\x0a　　CarriagePaidto \x0d\x0a　　運費付至(??指定目的港)；　　CIP\x0d\x0a　　CarriageandlnsurancePaidto\x0d\x0a　　運費、保險費付至（??指定目的地）；　　04，D組貨到：\x0d\x0a　　DAF \x0d\x0a　　DeliveredatFrontier \x0d\x0a　　邊境交貨（??指定地點）；　　DES \x0d\x0a　　DeliveredEXShip \x0d\x0a　　目的港船上交貨（??指定目的港）；　　DEQ \x0d\x0a　　DeliveredEXQuay \x0d\x0a　　目的港碼頭交貨（??指定目的港）；　　DDU \x0d\x0a　　DeliveredDutyUnpaid \x0d\x0a　　未完稅交貨（??指定目的地）；　　DDP \x0d\x0a　　DeliveredDutyPaid \x0d\x0a　　完稅后交貨（??指定目的地）。