B/L是指BILL OF LADING就是指提單，是發(fā)貨人發(fā)完貨后給你發(fā)的提單，拿著這個(gè)文件才可以去提貨。FCR.NO:Forwarders Certificate of Receipt 貨代證明，跟提單是不一樣，這個(gè)平時(shí)用的比較少。ATTN:是指聯(lián)系人，清關(guān)文件

B/L是bill of lading的簡(jiǎn)稱，意思是提單。提單：是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。(《海商法》第71條）簡(jiǎn)稱B/L，在對(duì)外貿(mào)易中，運(yùn)輸部門(mén)承運(yùn)貨物時(shí)簽發(fā)

B/L是指的提單，BILL OF LOADING,是由船長(zhǎng)或承運(yùn)人或承運(yùn)人的代理人簽發(fā)，證明收到特定貨物，允許將貨物運(yùn)至特定目的地并交付于收貨人的憑證。提單是運(yùn)輸合同的證明,也是貨物收據(jù)和貨物的物權(quán)憑證。提單的繕制與簽發(fā):1．

B/L NO.，指的是提單編號(hào) Bill of lading number L/C NO.，指的是信用證編號(hào) Letter of credit number 對(duì)外貿(mào)易中所涉及的單據(jù)和文件。外貿(mào)單證就是指在國(guó)際結(jié)算中的單據(jù)、文件與證書(shū)，憑借這種文件來(lái)處理國(guó)際貨物的

1 記名提單（Straight B/L），又稱收貨人抬頭提單。2 指示提單（Order B/L）。3 不記名提單（Blank B/L or Open B/L）。3.按無(wú)影響結(jié)匯的批注區(qū)分 1 清潔提單（Clean B/L）。2 不清潔提單（Foul B/L）。4.

提單（英語(yǔ)：Bill of lading，常縮寫(xiě)為B/L或BoL），是一種有法律效力的單據(jù)。它是一種貨物所有權(quán)的憑證，也是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間所訂的運(yùn)輸契約的證明。提單的英文名是Bill of Lading，簡(jiǎn)寫(xiě)為B/L。提單是最重要的信用證

(1)FCA (Free Carrier) 貨交承運(yùn)人。(2)FAS (Free Alongside Ship) 裝運(yùn)港船邊交貨。(3)FOB (Free on Board) 裝運(yùn)港船上交貨。(4)CFR (Cost and Freight) 成本加運(yùn)費(fèi)。(5)CIF (Cost,Insurance and Freight)

外貿(mào)中各種證書(shū)英文簡(jiǎn)寫(xiě),比如提單是B/L , I\O是什么??求總結(jié)!!!!

（CIP）。國(guó)際商會(huì)根據(jù)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)開(kāi)頭字母的不同，將以上8個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)分為E組、F組與C組。以上貿(mào)易術(shù)語(yǔ)賣方交貨地點(diǎn)都在出口地，所以按這8種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)簽訂的國(guó)際貨物買賣合同稱為裝運(yùn)合同。二. 進(jìn)口地交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 進(jìn)口地

CIF：Cost Insurance and Freight 成本加保險(xiǎn)費(fèi)運(yùn)費(fèi) 適用于海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸。DDU Delivered Duty Unpaid 未完稅交貨（指定目的地）是指賣方在指定的目的地將貨物交給買方處置，不辦理進(jìn)口手續(xù)，也不從交貨的運(yùn)輸工具上將貨物卸下

DAP——是實(shí)際交貨，且對(duì)于賣方來(lái)說(shuō)，所承擔(dān)的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)加大了——運(yùn)費(fèi)除了從起運(yùn)港（或起運(yùn)地）到目的港的運(yùn)費(fèi)外，還要承擔(dān)從目的港到客戶指定接貨地點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)，以及這一段過(guò)程中可能出現(xiàn)的貨物損失的風(fēng)險(xiǎn)。而CIF是象征性

…namedportofshipment),即船上交貨(…指定裝運(yùn)港)，習(xí)慣稱為裝運(yùn)港船上交貨。二、CIF是常用國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是CostInsuranceandFreight的縮寫(xiě)，意思是成本加保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)。該術(shù)語(yǔ)后，要指明目的港的名稱。

FOB：離岸價(jià)（貨物越過(guò)船舷之前的所有費(fèi)用，風(fēng)險(xiǎn)都是我承擔(dān)）CFR：給收貨人運(yùn)到他指定的國(guó)外港口，這之前的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)我來(lái)承擔(dān) CIF：CNF+保險(xiǎn)啦！DAP：CIF+目的港所有LOCAL CHARGE+派送到門(mén)）DDU：DAP+國(guó)外進(jìn)口清關(guān) DDP

FOB是裝運(yùn)港船上交貨，自貨物被裝上船后，風(fēng)險(xiǎn)由賣方轉(zhuǎn)移給了買方，且FOB只適用于海運(yùn)；CIF是目的港交貨，賣方負(fù)責(zé)運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，自貨物被裝上船后，風(fēng)險(xiǎn)由賣方轉(zhuǎn)移給了買方，同F(xiàn)OB一樣，CIF只適用于海運(yùn)；CIP是目的地交貨

FOB: 是Free on Board 或 Freight on Board 的英文縮寫(xiě),其中文含義為“裝運(yùn)港船上交貨（指定裝運(yùn)港）”。使用該術(shù)語(yǔ)，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物交到買方指派的船上，

FOB、CIF、DOC、DAP分別是什么意思?

FOB條款 60天后電匯啊 也就是差不多收到貨了才付款。一般新客戶是100%提前預(yù)付，或者FOB 30%預(yù)付，70%見(jiàn)提單復(fù)印件付款。不過(guò)大公司一般要爭(zhēng)取流動(dòng)資金的最大利用，所以對(duì)你們提出這種方式。我想說(shuō)這個(gè)客戶很不靠譜，什么

D/A 60 days payment day 20th,是指承兌交單60天，支付有效期20天。這種條款只能在非常熟悉和信用非常好的客人才能用的，一般客人有風(fēng)險(xiǎn)的。你們的財(cái)務(wù)要和銀行多取得聯(lián)系，另外催促業(yè)務(wù)積極和客人聯(lián)系，在有效時(shí)間內(nèi)把貨款

十分感謝您的密切合作,我們已經(jīng)成功地達(dá)成一系列交易。同時(shí)我們的客戶也滿意于您的質(zhì)量,我們有信心我們能夠進(jìn)一步擴(kuò)大銷售。正如你所知道的,我們是處在一個(gè)充滿競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)。致力于聯(lián)合大買家和連鎖經(jīng)營(yíng)。本地國(guó)際供應(yīng)商提供貸款

應(yīng)該是指交單時(shí)間60天內(nèi)

外貿(mào)doc accept 60 days是什么意思

領(lǐng)取獎(jiǎng)勵(lì) 我的財(cái)富值 -- 去登錄 我的現(xiàn)金 -- 去登錄 做任務(wù)開(kāi)寶箱 累計(jì)完成 0 個(gè)任務(wù) 10任務(wù) 略略略略… 50任務(wù) 略略略略… 100任務(wù) 略略略略… 200任務(wù) 略略略略… 任務(wù)列表加載中

OP就是operator的縮寫(xiě) 貨代操作的意思

你好！廈門(mén)附近一帶的說(shuō)法。排載就是放倉(cāng)、做柜的意思，，指提箱后，配積載貨物，裝箱。排載單就是OP根據(jù)貨主提供的資料刷出集裝箱貨物托運(yùn)單，即排載單。如果對(duì)你有幫助，望采納。

op(operator),空運(yùn)op就是空運(yùn)操作,航空公司和貨代都有空運(yùn)的操作,做的事情一般是要進(jìn)行訂艙,接貨,制單,報(bào)關(guān),交貨,制作費(fèi)用等工作或之間的協(xié)調(diào)工作,各個(gè)公司具體會(huì)有不同。

OP的話主要是負(fù)責(zé)和客戶，船公司聯(lián)系的，在這個(gè)中間你會(huì)接觸很多，如果以后出來(lái)做業(yè)務(wù)員的話很有幫助！而且OP是貨代公司里不可缺少的一部分，可以沒(méi)有業(yè)務(wù)員，但是不可以沒(méi)用操作！

在船代公司，op的責(zé)任是做預(yù)配，歸攏數(shù)據(jù)以便出圖，協(xié)調(diào)船舶動(dòng)態(tài)，核對(duì)實(shí)配艙單，協(xié)助簽發(fā)提單，針對(duì)某些船公司，船代的op還要加上一項(xiàng)協(xié)助訂艙的任務(wù)。至于貨代公司的op，那就任務(wù)大大的了。如果公司規(guī)模夠大，人員齊備，分工

OP就是操作，負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)陌才藕豌暯?。CS就是客服，負(fù)責(zé)聯(lián)系客戶，充當(dāng)客戶和貨代公司之間的橋梁。DOC就是文件，負(fù)責(zé)核對(duì)提單之類的工作。

貨代里的OP、CS、DOC是做什么的?

應(yīng)該是指交單時(shí)間60天內(nèi)
FOB條款 60天后電匯啊 也就是差不多收到貨了才付款。一般新客戶是100%提前預(yù)付，或者FOB 30%預(yù)付，70%見(jiàn)提單復(fù)印件付款。不過(guò)大公司一般要爭(zhēng)取流動(dòng)資金的最大利用，所以對(duì)你們提出這種方式。我想說(shuō)這個(gè)客戶很不靠譜，什么60days fob 他有沒(méi)有做過(guò)貿(mào)易的？你萬(wàn)分小心咯