但來自瑞士的穆勒則研發(fā)出了一種全新的含有CCl3基團的化合物，也就是所謂的DDT。這種物質脂溶性較好，能輕易透過體表殺傷昆蟲，但對其它高等動物的毒性卻小到可以忽略。這聽起來似乎與我們常識中對DDT的描述不太一樣，但

早年我們是利用DDT來驅除害蟲和雜草，用來增加農作物的產量。低廉的成本，簡易的使用方法，讓人們很快迷上了這種操作。但是當人們只顧眼前的利益時，災難就接踵而至。因為DDT的危害不是定向的。40年代，美國人們用DDT的初衷是

消費者可以使用DDT快遞享受每公里0.99元，最低7元的超低價格服務，目前在全國北京、天津、廣州、深圳、成都、重慶、武漢、杭州等8個城市上線.DDT快車于4月11日在北京地區(qū)實施了新的價格調整方案，價格調整的主要變化是乘客

DDT旅行關于匯率，各地標準不同，根據城市收入水平制定了價格機制.一線城市可能在123元，但有些四五線城市連5元都拿不到.以我所在城市呼和浩特市為例，滴滴出行的起步價是9元，司機獲得的是7元.2元，再扣5毛的服務費，實

每年12萬公里，DDT快餐是31公里，石油費是5毛1公里，年收入是120000*1.3=156000元，石油費:120000*0元.5=60000元，保養(yǎng)費:12*600=7200元，保險1年5000元，

ddt的成本要根據具體情況來分析。DDP是指DULIVERED DUIY PAID,意思是完稅后交貨。在DDP的術語下，買賣雙方的責任是賣方的職責是需要承擔將貨物運送至目的地的一切風險和費用，辦理進口清關手續(xù)，交納相關進口稅費 買方負責在指

ddt的成本

l/c是 letter of credit,即 信用證 d/p是document against payment的縮寫,是付款交單 d/a是document against acceptance的縮寫,是承兌交單 t/t是telegraphic transfer的縮寫,是電匯 基本都是這些付款方式,另外d/p與d/a

T/T就是電匯的意思 前t/t 又分；預付款，收款后安排生產；和發(fā)貨前t/t,收到款項后裝運發(fā)貨 后t/t又分：付款買單，傳真提單給客戶，客戶付款后寄所有單證； 客戶收到所有單證，在規(guī)定的時間內付款。4、 信用證付款

一、T/T，L/C付款方式T/T (Telegraphic Transfer) 電匯，是指匯出行應匯款人申請,拍發(fā)加押電報/電傳或SWIFT給在另一國家的分行或代理行(即匯入行)指示解付一定金額給收款人的一種匯款方式.LC 是 LETTER OF CREDIT 信用

T/T指電匯，匯出行應匯款人的申請，用電報或電傳或SWIFT通知其在國外的分行或代理行（匯入行），向指定收款人解付一定金額。D/A指托收中的承兌交單，指出口人的交單以進口人在匯票上承兌為條件。這三者都是國際結算方式。L

一、信用證（Letter of Credit，簡稱L/C），種類繁多；二、匯付，主要包括電匯（Telegraphic Transfer，簡稱T/T）、信匯(Mail Transfer，簡稱M/T）和票匯（Demand Draft，簡稱D/D）三種；三、托收（Collection），主要包括付

先說T/T：電匯，現在其實都是銀行轉賬了~和國內的公司對公司轉賬一樣，老外只要網銀或者柜面上，填寫正確的收款人賬號等信息，就能轉賬~如果是美金的話，要通過美聯屬中轉，所以一般要2-3天能收到~再說L/C：信用證，一般

D/A的英文全稱是“DOCUMENTS AGAINST ACCEPTANCE”，中文意思是“承兌交單”。承兌交單（DOCUMENTS AGAINST ACCEPTANCE，簡稱D/A）指代收行憑進口方對遠期匯票的承兌而交單的結算方式。L/C的英文全稱是“Letter of Credit”，中

外貿術語T/T,D/A,L/C是什么意思?

D/P是document against payment付款交單，就是提貨方需在付清貨款后才能向銀行取得提單以提取貨物。以上付款方式對賣方來說風險很大，一般不要接受，除非是配合特別長時間的客人！僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

D/A指承兌交單，承兌交單（Documents against Acceptance，簡寫 D/A）是指出口人的交單以進口人在匯票上承兌為條件。即出口人在裝運貨物后開具遠期匯票，連同商業(yè)單據，通過銀行向進口人提示，進口人承兌匯票后，代收銀行即將

D/P叫做付款交單。進口商付了貨款以后代收銀行才會把相關的單證給你。（D/P SIGHT即期交單，D/P AFTER SIGHT遠期交單）D/A叫做承兌交單,就是進口商跟代收銀行保證在期限內會付款,銀行就會給你提單了。風險除了D/P SIGHT

交單條件不同，所屬類別不同，付款期限不同。1、交單條件不同：dp是付款后交單，而da是承兌后交單。2、所屬類別不同：dp是屬于跟單托收，而da是屬于光票托收。3、付款期限不同：dp是即期付款，而da是遠期付款。

2. 付款時間：d/p與d/a的最大區(qū)別在于付款時間不同。d/p要求買方在收到單據后立即進行付款，即可獲得貨物所有權；而d/a則給了買方一段時間來支付貨款，一般是在30天至90天之間，如果未能及時支付，則賣方可以追索貨物。

外貿中的收匯方式中:D/P和D/A有什么區(qū)別?

一、T/T，L/C付款方式T/T (Telegraphic Transfer) 電匯，是指匯出行應匯款人申請,拍發(fā)加押電報/電傳或SWIFT給在另一國家的分行或代理行(即匯入行)指示解付一定金額給收款人的一種匯款方式.LC 是 LETTER OF CREDIT 信用

T/T指電匯，匯出行應匯款人的申請，用電報或電傳或SWIFT通知其在國外的分行或代理行（匯入行），向指定收款人解付一定金額。D/A指托收中的承兌交單，指出口人的交單以進口人在匯票上承兌為條件。這三者都是國際結算方式。L

一、信用證（Letter of Credit，簡稱L/C），種類繁多；二、匯付，主要包括電匯（Telegraphic Transfer，簡稱T/T）、信匯(Mail Transfer，簡稱M/T）和票匯（Demand Draft，簡稱D/D）三種；三、托收（Collection），主要包括付

先說T/T：電匯，現在其實都是銀行轉賬了~和國內的公司對公司轉賬一樣，老外只要網銀或者柜面上，填寫正確的收款人賬號等信息，就能轉賬~如果是美金的話，要通過美聯屬中轉，所以一般要2-3天能收到~再說L/C：信用證，一般

D/A的英文全稱是“DOCUMENTS AGAINST ACCEPTANCE”，中文意思是“承兌交單”。承兌交單（DOCUMENTS AGAINST ACCEPTANCE，簡稱D/A）指代收行憑進口方對遠期匯票的承兌而交單的結算方式。L/C的英文全稱是“Letter of Credit”，中

外貿術語T/T,D/A,L/C是什么意思?

問題六:常見國際貿易專業(yè)術語有哪些? trade term / price term 價格術語 world / international market price 國際市場價格 FOB (free on board) 離岸價 C&F (cost and freight) 成本加運費價 CIF (cost, insurance and freigh

通常以貿易術語的變形,即在貿易術語后加列字句來加以說明。 01,以FOB方式成交,紀明確裝船費用由何方負擔。常見的FOB術語的變形有: \x0d\x0a (01)FOB Liner Terms(FOB班輪條件):\x0d\x0a裝船費用按照班輪的做、由支付運費的

FOB術語要求賣方辦理貨物出口清關手續(xù)。該術語僅適用于海運或內河運輸。如當事各方無意越過船舷交貨，則應使用FCA術語。CIF (Cost,Insurance and Freight)　成本、保險費加運費（……指定目的港）“成本、保險費加運費”是指在

1、FCA(Free Carrier)：貨交承運人（指定地點）。此術語是指賣方必須在合同規(guī)定的交貨期內在指定地點將貨物交給買方指定的承運人監(jiān)管，并負擔貨物交由承運人監(jiān)管前的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。此外，賣方還應辦理出口

運費”。使用該術語，賣方負責按通常條件租船訂艙并支付到目的港的運費，在合同規(guī)定的裝運港和裝運期限內將貨物裝上船并負責辦理貨物運輸保險，支付保險費。

FAS(free alongside ship) 裝運港船邊交貨 FOB(free on board) 裝運港船上交貨 CFR(cost and freight) 成本加運費 CIF(cost insurance and freight) 成本、保險費加運費 拓展資料： 貿易術語(Trade Terms)也被

1、船上交貨（FOB）本術語英文為“ Free on Board( named port of shipment)”，即“船上交貨(指定裝運港)”。它指賣方在指定的裝運港把貨物送過船舷后交付，貨過船舷后買方須承擔貨物的全部費用、風險、滅失

外貿常用的術語及報價都有哪些

你先打電話提醒他，說貨到了可以收貨了。如果他沒有提供給你一個明確的時間，還是以種種借口推托的話，那就說明他對這個產品沒有什么興趣。那你私下處理就行了，你處理不了的話，你也可以退回廠家，反正你都有收訂金你

總結:在國際貿易中,以D/P或后T/T結算的(這種結算方式一定要客人給點訂金,不然遇到問題時會非常被動),遇到客人不提貨時,應馬上找當地的其它客人,要多找?guī)准?找客人的辦法很多。并故意讓原來的買方知道此事,逼其出手,再見招拆招。特

法律主觀 ：向法院申請向對方發(fā)出支付令，對方在15日內不履行或不作回應，可以直接轉訴訟。取得生效勝訴判決后可以申請法院強制執(zhí)行，法院可以查扣其名下財產。按照規(guī)定，債權人請求債務人給付金錢、有價證券，可以向有管轄權的

一、通知對方提貨首先我們需要注意的是客戶可能并不是故意不提貨,他有可能是忘記了,或者是有一些其他的事情耽擱了,所以這個時候我們需要做的事情就是及時地提醒客戶按時把貨提走。 一般來說,我們可以通過給對方發(fā)短信或者

國際貿易中客戶不提貨怎么辦?

聯系收貨人限期付款，超期后先把貨運回來或者就地找人提貨后銷售，海關的倉儲費太高，你那點貨值維持不了幾天。準備合同、往來函電、電話記錄等準備打官司（如果你有精力有閑錢的話）。
你們是什么貨呢？也許老外確實資金周轉不過來 如果中間人賣，他就賺錢了三，你知道他是以什么價格賣出去噢，還不一定賣得完。最好不要給他 所以以后要小心，不要賒銷，最好做FOB+前TT+信用證 客人打算你們低價拋售給他的，你們可耗不起啊，以后一定要注意 1.讓老外把余款再付點再給他們提單，把你們這邊的情況吹得慘點，說供應商也在催了 2.或者可以說你們在某個市場賣的很好的，如果他們不要就把貨拉走，當然中間人不能知道你們的底細才行，不然就露餡了 3.在收回成本和滯港費的情況下 保本賣給他吧
B組 聽語音 BAF Bunker Adjustment Factor燃油附加費，大多數航線都有，但標準不一 B/L Bill of Lading海運提單 　　B/R Buying Rate買價 C組 聽語音 　　CFR cost and freight成本加運費（……指定目的港） 　　C&FCOST AND FREIGHT成本加運費 　　CIFCOST，INSURANCE，FREIGHT 成本運費加保險，俗稱“到岸價”（……指定目的港） 　　CPT Carriage Paid To 運費付至目的地（……指定目的港） 　　CIP Carriage and Insurance Paid To運費、保險費付至目的地（……指定目的地） 　　CY/CY 整柜交貨（起點/終點） 　　C.Y. 貨柜場 Container Yard 　　CY（碼頭）：CONTAINER YARD 　　CFS（場）：CARGO FREIGHT STATION 　　C/D (customs declaration)報關單 　　C．C．（運費到付）：COLLECT 　　CNTR NO. （柜號）：CONTAINER NUMBER 　　C.O (certificate of origin)一般原產地證 　　CTN/CTNS(carton/cartons)紙箱 　　C.S.C 貨柜服務費 Container Service Charge 　　C/(CNEE) 收貨人 Consignee 　　C/O 產地證 Certificate of Origin 　　CAF 貨幣匯率附加費 Currency Adjustment Factor 　　CFS 散貨倉庫 Container Freight Station 　　CFS/CFS 散裝交貨（起點/終點） 　　CHB 報關行 Customs House Broker 　　COMM 商品 Commodity 　　CTNR 柜子 Container D組（到達） 聽語音 　　DAF Delivered At Frontier邊境交貨（……指定地點） 　　DES Delivered Ex Ship目的港船上交貨（……指定目的港） 　　DEQDelivered Ex Quay 目的港碼頭交貨（……指定目的港） 　　DDU Delivered Duty Unpaid未完稅交貨（……指定目的地） 　　DDP Delivered Duty Paid 完稅后交貨（……指定目的地） 　　DDC、IAC 直航附加費，美加航線使用 　　DDC Destination Delivery Charge 目的港碼頭費 　　DL/DLS dollar/dollars 美元 　　D/P document against payment 付款交單 　　D/PDocument Against Payment付款交單 　　DOC document 文件、單據 　　DOC DOCUMENT CHARGE 文件費 　　Doc# Document Number 文件號碼 　　D/A Document Against Acceptance 承兌交單 　　DOZ/DZ dozen 一打 　　D/O Delivery Order 提貨單 E組（發(fā)貨） 聽語音 ECRS EMERGENCY COST RECOVERY SURCHARGE 緊急回收成本費。個別船運公司征費。 　　EXW 工廠交貨（……指定地點） 　　Ex Work/ExFactory 工廠交貨 　　ETA（到港日）：ESTIMATED TIME OF ARRIVAL 　　ETD（開船日）：ESTIMATED TIME OF DELIVERY 　　ETC（截關日）：ESTIMATED TIME OF CLOSING 　　EBS、EBA 部分航線燃油附加費的表示方式，EBS一般是澳洲航線使用， EBA一般 是非洲航線、中南美航線使用 　　EXP export 出口 　　EA each 每個，各 EPS Equipment Position Surcharges 設備位置附加費 F組 聽語音 　　FCA 貨交承運人（……指定地點） 　　FCA 貨交承運人 Free Carrier 　　FAS 船邊交貨（……指定裝運港） 　　FOB 船上交貨（……指定裝運港） 　　FOB 船上交貨 Free On Board 　　FOB （離岸價）：FREE ON BOARD 　　FCL（整箱貨）：FULL CONTAINER CARGO LOAD 　　FCL 整柜 Full Container Load 　　LCL（拼箱貨）：LE
FOB: 是Free on Board 或 Freight on Board 的英文縮寫,其中文含義為“裝運港船上交貨（....指定裝運港）”。使用該術語，賣方應負責辦理出口清關手續(xù)，在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內，將貨物交到買方指派的船上，承擔貨物在裝運港越過船舷之前的一切風險，并及時通知買方。 本條中風險轉移規(guī)則已經《2010年國際貿易術語解釋通則》修改，裝運港貨物裝運上船后，風險轉移給買方。（由于2000年解釋通則規(guī)定之越過船舷風險轉移，是否越過船舷不便于舉證，故而修改。） C&F: 即“Cost and Freight" 的英文縮寫，其中文含義為”成本加運費“使用該術語，賣方負責按通常的條件租船訂艙并支付到目的港的運費，按合同規(guī)定的裝運港和裝運期限將貨物裝上船并及時通知買家。 CIF: 即”Cost Insurance and Freight" 的英文縮寫，其中文含義為“成本加保險費、運費”|。使用該術語，賣方負責按通常條件租船訂艙并支付到目的港的運費，在合同規(guī)定的裝運港和裝運期限內將貨物裝上船并負責辦理貨物運輸保險，支付保險費。 FCA: 即“Free Carrier" 的英文縮寫，其中文含義是“貨交承運人”。使用該術語，賣方負責辦理貨物出口結關手續(xù)，在合同約定的時間和地點將貨物交由買方指定的承運人處置，及時通知買方。 CPT: 即 “Carriage Paid to” 的英文縮寫，其中文含義為“運費付至指定目的地”，使用該術語，賣方應自費訂立運輸契約并支付將貨物運至目的地的運費。在辦理貨物出口結關手續(xù)后，在約定的時間和指定的裝運地點將貨物交由承運人處理，并及時通知買方。 CIP: 即 “Carriage and Insurance Paid to" 的英文縮寫，中文含義為“運費、保險費付至指定目的地”。使用該術語，賣方應自費訂立運輸契約并支付將貨物運至目的地的運費，負責辦理保險手續(xù)并支付保險費。在辦理貨物出口結關手續(xù)后，在指定的裝運地點將貨物交由承運人照管，以履行其交貨義務。 EXW: 即 “EX Works 的英文縮寫，其中文含義為“工廠交貨（指定的地點）”。使用該術語，賣方負責在其所在處所（工廠、工場、倉庫等）將貨物置于買方處置之下即履行了交貨義務。 FAS: 即"Free Alongside Ship" 的英文縮寫，中文含義為“船邊交貨（指定裝運港）”。使用該術語，賣方負責在裝運港將貨物放置碼頭或駁船上靠近船邊，即完成交貨。eliv DAT: 即“Delivered At Terminal (insert named terminal port or place of destination) 其中文含義”運輸終端交貨“。使用該術語賣方在合同中約定的日期或期限內將貨物運到合同規(guī)定的港口或目的地的運輸終端，并將貨物從抵達的載貨運輸工具上卸下，交給買方處置時即完成交貨。 DAP: 即"Delivered At Place"（insertnamed place of destination），目的地交貨（插入指定目的港）。使用該術語，賣方必須簽訂運輸合同，支付將貨物運至指定目的地或指定目的地內的約定的點所發(fā)生的運費；在指定的目的地將符合合同約定的貨物放在已抵達的運輸工具上交給買方處置時即完成交貨。 【拓展】 出口地交貨 出口地交貨的貿易術語有：工廠交貨（EXW）、貨交承運人（FCA）、裝運港船邊交貨（FAS）、裝運港船上交貨（FOB）、成本加運費（CFR）、成本加保險費和運費（CIF），運費付至……（CPT）、運費和保險費付至……（CIP）。 國際商會根據貿易術語開頭字母的不同，將以上8個貿易術語分為E組、F組與C組。以上貿易術語賣方交貨地點都在出口地，所以按這8種貿易術語簽訂的國際貨物買賣合同稱為裝運合同 進口地交貨 進口地交貨的貿易術語有：DAP（目的地交貨）、DAT（運輸終端交貨）、完稅后交貨（DDP）。在進口地交貨的貿易術語，國際商會將上述3種貿易術語稱為D組。 十三種貿易術語（貿易條件）《2000年國際貿易術語解釋通則》（Incoterms 2000）列出十三種共四組貿易術語，其要點如下： E組，F組，C組，D組 E—D組術語賣方義務逐漸加重。 參考資料：貿易術語-百度百科
D/P叫做付款交單。進口商付了貨款以后代收銀行才會把相關的單證給你。（D/P SIGHT即期交單，D/P AFTER SIGHT遠期交單） D/A叫做承兌交單,就是進口商跟代收銀行保證在期限內會付款,銀行就會給你提單了。 風險除了D/P SIGHT小些，D/P AFTER SIGHT和D/A都有大風險。 因為D/A下進口商只要答應銀行在匯票到期時付款就可以了,但只不過是個承諾,萬一進口商不想付了,你也沒什么辦法。 D/P AFTER 30 DAYS和D/A的性質就一樣了,進口商會向代收行出具"信托收據"(TRUST RECEIPT)先向銀行借出提單提貨,這叫做"付款交單憑信托收據借貨(D/P.TR),這樣一來和D/A沒什么實際區(qū)別了。有些國家,會按照"本國慣例"操作,比如芬蘭,伊朗等,就是貨到付款,這樣一來又和D/A一樣了。 也有客戶因市場價格等原因而不付款贖單，這種情況即便是D/P SIGHT也無可奈何。 所以無論是D/P還是D/A都是有風險的。
讓我們先解釋下什么是L/C、D/P、D/A、T/T結算方式： 1：D/P是付款交單，我們發(fā)貨后準備好我們的議付單據，通過我方銀行交單至客戶方銀行，客戶銀行提示客戶單據已到，客戶付款后銀行交單。 2：D/A則是承兌交單，也是通過我方銀行交單給客戶銀行，不同的是客人只需承兌我方單據，就可以拿走正本單據，到期后再付款。 3：T/T是電匯（單據一般是我方直接郵寄給客戶，無需通過銀行），如果我們跟客戶用T/T付款方式，一般的做法是客戶先要給我們30%的預付款，剩余70%一般保險的方法是，貨裝船后，客人憑我們傳真的提單正本付款，等款到帳后再郵寄整套正本單據給客人。 4：L/C信用證付款方式屬于銀行信用，很保險的一種付款方式，但開證行信譽一定要好，單證人員審單要認真仔細，公司業(yè)務、儲運、單證部門要協調一致，避免單據出現不符點。 L/C、D/P、D/A、T/T結算方式結匯的區(qū)別：L/C比D/P（D/P SIGHT）安全；D/P（D/P SIGHT）比D/A 安全,且各結算方式不同，如圖分析。 擴展資料： 嚴格來講，T/T不是一種付款方式，它只是一種付款的工具，就像M/T(信匯),D/D(票匯)一樣。 正確地寫法應該是“PAYMENT BY REMITTANCE BY T/T AT ...SIGHT”（通過電匯匯款）。另外，后面還要加上時間，是預付（IN ADVANCE），見票即付（AT SIGHT），或者多少天之后匯款（AT XX DAY’S SIGHT AFTER DATE OF B/L）。 L/C后面不加時間，就是即期信用證，加上時間是遠期信用證。 D/A后面一定要有時間，指承兌后多少天付款。 參考資料：百度百科-國際結算方式
L/C是信用證，這個是在國際貿易中普遍運用的一種交易方式，它的風險較低，由銀行來作為中介，是一種銀行信用，但是交易雙方向銀行繳納的費用很高，現在在交易中也出現了信用證欺詐的問題，所以使用時也應該謹慎選擇。 T/T是電匯，在交易中它較之信用證風險要高一些，但是向銀行繳納的費用要比信用證是繳納的費用低很多。 D/P和D/A都屬于托收，D/P是遠期付款交單，就是說買方必須在向賣方付款之后才能夠獲得提取貨物的單據，這種交易方式使賣方能夠及時地收到貨款，D/A是承兌交單，就是說只要買方在收到付款通知時向賣方做出一定付款的承諾就可以得到提取貨物的有關單據，因此D/A存在一定的風險. FOB包括理艙（FOB Stowed） 為了使船上裝載的化物放置妥善和分布合理，貨物裝船后，需要進行墊隔和整理，此項作業(yè)叫做理艙，理艙費 用由誰負擔，各國港口有不同的規(guī)定和解釋，為了明確責任和避免引起爭議，買賣雙方商訂合同時，應對理艙 費由誰負擔作出明確規(guī)定，如買方不愿負擔裝運費和理艙費，則可按FOB Stowed條件成交，按此條件成交 ，賣方不僅應負擔裝貨費，而且還要將裝到船上的貨物堆好碼好并進行合墊隔和整理，即還須負擔理艙費，如 在FOB后未加“理艙”（StoWed）字樣，而租船合同又規(guī)定船方不負擔裝貨費時，則理艙費由買方負擔。 FOB包括平艙（FOB Trimmed) 貨物裝船后，為了保持船舶承受壓力均衡和航行安全，對成堆裝入船艙的散裝貨物，如煤炭，糧谷等，需要進 行調動和平整。這項作業(yè)叫作平艙。按此條件成交，裝貨費和平艙費，概由賣方負擔擔，按一般慣例，如在FOB 后未加“平艙”（Trimmed）字樣，則賣方不負擔平艙費用，平艙費用究竟由買方抑或船方負擔，則取決于租船 員合同的規(guī)定，當租船合同規(guī)定船方不負擔裝貨費時，則平艙費由支付。 FOB包括理艙和平艙（FOB Stowed and Trimmed） 當裝到船上的貨物，即要理艙雙需平艙時，則就面時明確這兩項費用由誰負擔，凡在FOB后加列“理艙”和“平 艙”（Stowed and Trimmed）字樣，則賣方不僅要負擔裝貨費且要負擔理艙和平艙的費用，按一般慣例，凡FOB 后未加“理艙”和“平艙”字樣者，則理艙和平艙的費用，賣方不予負擔
樓上回答很好，希望對您有幫助
一部農業(yè)發(fā)展繁榮的歷史，同時也是人類不斷戰(zhàn)勝病蟲害的歷史。對害蟲進行比較系統(tǒng)的研究，始于18世紀。在19世紀70~80年代，人類防治幾例嚴重病蟲害獲得成功，成為病蟲害防治史上的一個轉折點。 波爾多液直至今日仍在使用對于波爾多液可謂無人不知、無人不曉，它廣泛用于防治葡萄霜霉病。其實，波爾多液最早是一個住在波爾多地區(qū)的農民涂在葡萄上，防止被人偷盜的。1882年，法國農學家米拉德進一步肯定了波爾多液的藥效，從此這種硫酸銅加生石灰制成的混濁液，成為一種用途廣泛的良好殺菌劑，于是開始了使用化學農藥的新時代。 穆勒就是在同化學農藥時代的開始相差不遠的1899年誕生的。他于1899年1月12日生于瑞士的奧爾坦，他的一生注定要為撲殺節(jié)肢動物而斗爭。1925年，獲得化學博士學位的穆勒，加入了一家著名的化學工業(yè)公司。他的志向就是運用化學知識，通過工業(yè)化手段，造福于人類。他早年從事植物染料和天然鞣革劑的研究，這使他熟練地掌握了有機化學的基本化工過程，成為他日后將DDT殺蟲劑實現工業(yè)化的重要基礎。 第二次世界大戰(zhàn)期間，交戰(zhàn)雙方的軍隊曾經多次流行嚴重的傳染病。為了防治熱帶傳染病，特別是消滅傳染病的媒介——體虱和跳蚤等有害昆蟲，德國開始加快對殺蟲劑的研究。1935年，穆勒開始研究合成殺蟲劑。他首先對當時的主要農用殺蟲劑的使用情況，進行了充分的調查。那時主要農藥用的都是天然殺蟲劑，例如砒霜。它們雖然可以殺蟲，但對人畜皆有劇毒，而且殺蟲效果和供應量都很有限，因此難以推廣…… 能否用化學反應合成一種新型的殺蟲劑，它既可以殺死各種害蟲，又對人畜無毒呢?穆勒在研究筆記本上記下了這一設想。有一天，穆勒接到妹妹從奧爾坦家鄉(xiāng)寄來的家信，她訴說鄉(xiāng)間又鬧蟲災的慘況，穆勒陷入了往事的回憶。 奧爾坦位于景色旖旎的阿勒爾河流域，茂密的農作物連接遠處青黛色的群山?？墒沁@里偏偏經常鬧蟲災。蟲災嚴重時，家家戶戶唉聲嘆氣，愁眉苦臉；鄉(xiāng)間的父老對田地里那些微小的蟲子一籌莫展，只好在教堂中祈禱上帝。有時人們也試圖用農藥捕殺害蟲，可是又會帶來意想不到的災難。穆勒兒時特別要好的一位朋友，就因為誤食了噴灑砷化物的瓜果而死去…… 穆勒決定集中精力研究一種廣譜安全的殺蟲劑。從此，穆勒鉆進了資料堆和實驗室，幾乎達到了廢寢忘食的地步。他查找了大量的資料，進行了無數次實驗。 整整3年，1000多個日日夜夜過去了，穆勒一無所獲。他篩選了幾百種藥物，但都毫無結果。這也難怪，穆勒實際是在和自己過不去，他設想找到的殺蟲劑，一是要殺死各種蟲子，二是要對人畜安全?？墒?，他實驗篩選的藥物，不是只能殺死一種蟲子，就是對人畜有劇毒。穆勒企圖找到十全十美的殺蟲劑，朋友和同事都勸他放棄這個不現實的幻想，別再鉆牛角尖了。 是繼續(xù)鉆牛角尖，還是半途而廢呢？穆勒心神不寧了。一想到飛蝗鋪天蓋地而來，莊稼地里片葉無存的景象，穆勒不甘心了。他決定咬緊牙關，繼續(xù)鉆他的牛角尖。在同事們的幫助和指點下，穆勒改變了工作方式。他不再只注意那些已有的物質，他要合成新的物質，看看它們能不能夠殺蟲。 經過一段時間細致地觀察，他把殺蟲劑與蟲子的中毒方式分成兩類，然后區(qū)別加以對待。一類是蟲子吃進殺蟲劑后而致命，另一類是蟲子接觸殺蟲劑后而致死。他分別有針對性地開展研究。不久，前線的戰(zhàn)報使他的研究方向發(fā)生了傾斜。戰(zhàn)爭期間，前線不斷傳來流行斑疹傷寒的消息。斑疹傷寒是由一種叫做立克次氏體的微生物引起的急性傳染病。它多以虱、蚤、壁虱等節(jié)肢動物為媒介侵入人體，形成死亡率很高的傳染病。這一傳染病的流行季節(jié)與虱子的孳生季節(jié)相同，以冬春兩季較多。人們在過度疲勞和全身抵抗力下降時易患此病。所以在戰(zhàn)爭和災荒年代容易大規(guī)模流行，有人戲稱之為“戰(zhàn)爭傷寒”和“饑荒傷寒”。 當時，醫(yī)生們已經知道“戰(zhàn)爭傷寒”是虱、蚤在作怪，呼吁科學界盡快研制出殺蟲劑用來撲殺虱、蚤之類的害蟲。虱、蚤是以吸食人或畜的血液為生的，所以不會把藥物吃進胃里。因此，穆勒把研究方向轉向尋找一種觸殺型殺蟲劑。它能夠通過接觸害蟲而達到殺蟲的目的。為了挽救戰(zhàn)壕里那些因被虱子咬而瀕于死亡的戰(zhàn)士的生命，穆勒加班加點地工作。 穆勒的工作也像一場戰(zhàn)爭，他是從虱子嘴里奪出年輕戰(zhàn)士的生命。1939年9月，穆勒在查閱文獻時，受到啟示，終于合成了“DDT”。 DDT，化學名稱叫二氯二苯基三氯乙烷，它是一種有機氯化物。經過實驗發(fā)現，它對各種害蟲有廣泛的觸殺作用，特別是對蠅、虱、蚤等害蟲，有明顯的毒殺作用，穆勒成功了，1939年底，穆勒正式公開宣布了自己的發(fā)明。DDT的合成及其對害蟲的廣譜觸殺作用的發(fā)現，是穆勒對人類的重要貢獻。一個真正的科學貢獻必須是在它得到社會的普遍承認之后，才能更有威力。 穆勒公開自己的發(fā)明以后，瑞士政府用DDT成功地防治了馬鈴薯甲蟲病，效果很好。DDT小試牛刀就鋒芒畢露，穆勒增強了信心，他決心為撲滅蟲患大量生產DDT?？墒沁@時困難像山一樣向穆勒壓來，DDT的觸殺效力被承認了，可是由于化學反應復雜，制造過程繁瑣，成本高，價格貴，所以不能普遍推廣。害蟲猖狂為害仍然無法被清除，穆勒的心深深地被刺痛了，他投入了將DDT從實驗室推向社會的工作。 后來，化學家、化工專家經過無數次的改進，1942年正式投放市場的DDT，立即受到人們的歡迎。1943年，美國農業(yè)部也進行了大面積的試驗，證實了DDT具有較好的殺蟲效果，DDT終于在撲殺蟲患中發(fā)揮了明顯的作用。DDT在消滅傳染病的媒介昆蟲和重要農業(yè)害蟲方面，建立了巨大功勛。 1943年10月，意大利南部港口那不勒斯流行嚴重的斑疹傷寒。1944年7月，由于在那不勒斯大面積使用了DDT，在數周之內，就徹底消滅了虱子，制止了此病的繼續(xù)蔓延。同年，在日本也得到了同樣的防治效果。這些結果有力地顯示了DDT在防治斑疹傷寒及由其他節(jié)肢動物傳播的疾病方面，有重大的功效。 正是由于穆勒第一個合成并確證了高效有機殺蟲劑DDT，并廣泛應用于農業(yè)、畜牧業(yè)、林業(yè)及衛(wèi)生保健事業(yè)，因此他榮獲了1948年度諾貝爾生理學及醫(yī)學獎。 第二次世界大戰(zhàn)后，以DDT為代表的有機殺蟲劑，以2′4—D為代表的有機除草劑的興起，使大規(guī)模地應用化學農藥，進入了一個新階段。DDT運用的廣泛，出乎一般人的意料，而且對付特殊蟲類，只需稍微加工，即發(fā)生奇特的效力。 在全球范圍內DDT到處大規(guī)模地應用，建立了巨大功勛。但同時也更加助長了單純使用有機農藥防治害蟲的偏向。20世紀50年代初，開始出現大量使用DDT后引起的副作用問題，到20世紀60年代已成為亟待解決的突出問題。首先是害蟲、病原菌對農藥產生了抗藥性，劑量日益加大甚至增加幾倍，而且還要重復防治。后來，化學農藥不僅殺死害蟲甚少，也殺死了許多害蟲的天敵，使某些本來危害不嚴重的昆蟲，上升為重要害蟲。DDT的濫用還造成了巨大的環(huán)境污染，引起了公眾的重視。 在DDT有機農藥的啟示下，人們又研制出一系列新型的殺蟲劑和殺菌劑。從20世紀70年代以后，DDT已經完成了它的歷史使命，但是它的功績在科學史上是不可磨滅的。 知識點 砒霜 三氧化二砷，俗稱砒霜，分子式As2O3，是最具商業(yè)價值的砷化合物及主要的砷化學開始物料。它也是最古老的毒物之一，無臭無味，外觀為白色霜狀粉末，故稱砒霜。這是經某幾種指定的礦物處理過程所產生的高毒性副產品，例如采金礦、高溫蒸餾砷黃鐵礦并冷凝其白煙等。在食物搭配不恰當的時候，會造成三氧化二砷中毒。例如人們在享受美味的海、河鮮等產品如小龍蝦、螃蟹等時，同時大量食用了富含維生素C的食物和飲料如青椒、西紅柿、橘子、橙子及西紅柿汁、橘子汁、橙子汁等。維生素C就會還原含在小龍蝦、螃蟹等體內的五氧化二砷成為三氧化二砷，經常如此食用搭配會造成慢性三氧化二砷中毒。
因為網絡運營成本很低，而且版權什么的和小r沖的錢能抵消，相當于你們每個區(qū)前幾名土豪的錢都會進入腰包，但是每年的錢只能算個平均。比如說剛出幸運神和龍蛇鳳凰的時候，兩百個區(qū)兩千個土豪，兩千只蛇，一條三萬，你自己算算。不過現在土豪也沒那么傻了，各個運營商都是能掙多少是多少，沒得壓榨了也無所謂了。每年賺得錢大體趨勢是遞減，到了某個程度可能就是關服或者提前轉手出售了。現在的老板都想著錢，本來就不是給窮人玩的，也不是給高手玩的，只是讓土豪得到自我滿足