大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于外貿(mào)的專業(yè)術(shù)語（外貿(mào)的專業(yè)術(shù)語有哪些）的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

請問外貿(mào)中的PO,PI,CI,PL分別代表什么意思？

答：

PO、PI、CI、PL都屬于外貿(mào)專業(yè)術(shù)語，分別代表的意思如下：

PO=purchase order：客戶發(fā)給采購訂單；

PI=proforma invoice：給客戶形式發(fā)票,相于合同；

CI=commercial invoice：貨前要做商業(yè)發(fā)票；

PL=packing list：貨前要做裝箱單；

擴展資料：

對外貿(mào)易亦稱"國外貿(mào)易" 或"進出口貿(mào)易"，簡稱"外貿(mào)"，是指一個國家(地區(qū))與另一個國家(地區(qū))之間的商品、勞務和技術(shù)的交換活動。這種貿(mào)易由進口和出口兩個部分組成。對運進商品或勞務的國家(地區(qū))來說，就是進口;對運出商品或勞務的國家(地區(qū))來說，就是出口。這在奴隸社會和封建社會就開始產(chǎn)生和發(fā)展，到資本主義社會，發(fā)展更加迅速。其性質(zhì)和作用由不同的社會制度所決定。

參考資料：對外貿(mào)易-百科

11種貿(mào)易術(shù)語

《INCOTERMS 2010》國際貿(mào)易術(shù)語中11個貿(mào)易術(shù)語如下：
第一組：適用于任何運輸方式的術(shù)語七種：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。
EXW（ex works） 工廠交貨
FCA（free carrier） 貨交承運人
CPT（carriage paid to） 運費付至目的地
CIP（carriage and insurance paid to） 運費/保險費付至目的地
DAT（delivered at terminal） 目的地或目的港的集散站交貨
DAP（delivered at place） 目的地交貨
DDP（delivered duty paid） 完稅后交貨
第二組：適用于水上運輸方式的術(shù)語四種： FAS、FOB、CFR、CIF。
FAS（free alongside ship） 裝運港船邊交貨
FOB（free on board） 裝運港船上交貨
CFR（cost and freight） 成本加運費
CIF（cost insurance and freight） 成本、保險費加運費
拓展資料：
貿(mào)易術(shù)語（Trade Terms）也被稱為價格術(shù)語（Price Terms），是在長期的國際貿(mào)易實踐中產(chǎn)生的，用來表示成交價格的構(gòu)成和交貨條件，確定買賣雙方風險、責任、費用劃分等問題的專門用語。
主要作用：
1.有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同。由于每一種貿(mào)易術(shù)語對買賣雙方的義務都有統(tǒng)一的解釋，有利于買賣雙方明確各自的權(quán)利和義務，早日成交。
2.有利于買賣雙方核算價格和成本。各種貿(mào)易術(shù)語對于成本、運費和保險費等各項費用由誰負擔都有明確的界定，買賣雙方比較容易核算價格和成本。
3.有利于解決履約當中的爭議。由于貿(mào)易術(shù)語由相關(guān)的國際慣例解釋，對買賣雙方在交易中的爭議，可通過國際貿(mào)易慣例解釋。

外貿(mào)術(shù)語

外貿(mào)術(shù)語有：海運提單、CFR、燃料附加費、無船承運人、旺季附加費、碼頭操作費、FOB、出口、出口商品價格、貿(mào)易逆差。 

海運提單簡稱提單，是船方或其代理人簽發(fā)的，證明已收到貨物，允許將貨物運至目的地，并交付給托運人的書面憑證。它是承運人和托運人之間的契約證明，在法律上具有物權(quán)證書的效用。

海運提單

海運提單簡稱提單，是船方或其代理人簽發(fā)的，證明已收到貨物，允許將貨物運至目的地，并交付給托運人的書面憑證。它是承運人和托運人之間的契約證明，在法律上具有物權(quán)證書的效用。

CFR

成本加運費（CFR，又名CNF）指在裝運港船上交貨，賣方需支付將貨物運至指定目的地港所需的費用。但貨物的風險是在裝運港船上交貨時轉(zhuǎn)移。

按CFR條件成交時，由賣方安排運輸，由買方辦理貨運保險。如賣方不及時發(fā)出裝船通知，則買方就無法及時辦理貨運保險，甚至有可能出現(xiàn)漏保貨運險的情況。本術(shù)語適用于海運或內(nèi)河運輸。

燃料附加費

燃料附加費Bunker surcharge，航運公司收取或由班輪工會代表其會員制定的反映燃料價格變化的附加費。該費用以每運輸噸多少錢或者以運費的百分比來表示。

無船承運人

無船承運人是集裝箱運輸中，經(jīng)營集裝箱貨運的攬貨、裝箱、拆箱以及內(nèi)陸運輸，經(jīng)營中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站業(yè)務，但并不經(jīng)營船舶的承運人。

在西方國家，這類承運人應在政府海運部門登記，并在海運部門和航運公會監(jiān)督下進行業(yè)務活動。但他們與船舶公司的關(guān)系，屬于貨方與船方的關(guān)系。

實際上是中間承運商，具有雙重身份。對真正的貨主，他是承運人，但對船方，他又是托運人。

以上就是小編對于外貿(mào)的專業(yè)術(shù)語（外貿(mào)的專業(yè)術(shù)語有哪些）問題和相關(guān)問題的解答了，外貿(mào)的專業(yè)術(shù)語（外貿(mào)的專業(yè)術(shù)語有哪些）的問題希望對你有用！