《2000年國際貿易術語解釋通則》，對13種貿易術語進行解釋，即告此EXW、FCA、FAS、FOB、CFR、CIF、CPT、CIP、DAF、DES、DEQ、DDU、DDP。貿易術語所表示的貿易條件，主要分兩個方面：其一，說明商品的價格構成，是否包括成本

2、未完稅交貨（DDU，Delivered Duty Unpaid-named port of destination），指賣方負責租訂運輸工具，在規(guī)定的時間內將已清關貨物運抵指定的目的地，在運輸工具上交貨并承擔交貨前的費用、風險的貿易術語。注意事項 1、在DDP

To) 運費、保險費付至目的地(8)DAF (Delivered At Frontier) 邊境交貨(9)DES (Delivered Ex Ship) 目的港船上交貨(10)DEQ (Delivered Ex Quay) 目的港碼頭交貨(11)DDU (Delivered Duty Unpaid) 未完稅交貨(12)DDP

七種貿易術語（EXW、FAS、DAF、DES、DEQ、DDU、DDP）一、EXW EX WORKS（…named place）--工廠交貨（…指定地）是指賣方在其所在處所（工廠、工場、倉庫等）將貨物提供給買方時，即履行了交貨義務。除非另有約定，賣方不

DAF 邊境交貨 Delivered At Frontier DDC 目的港碼頭費 Destination Delivery Charge DDP 完稅后交貨 Delivered Duty Paid DDU 未完稅交貨 Delivered Duty Unpaid DEQ 目的港碼頭交貨 Delivered Ex Quay DES 目的港船

DES適用海上和內河運輸方式。DAF-Delivered At Frbntier邊境交貨:是指賣方負責將貨物運至合同規(guī)定的邊境的指定地或地點(進口國關境前)交貨并負責在交貨地點把貨物置于買方處置之下為止的一切費用和風險。買方負責在邊境指定地點接

DES 目的港船上交貨 DAF 邊境交貨 DEQ 目的港碼頭交貨 DDP 完稅后交貨 DDU 未完稅交貨

國際貿易中DAF、DES、DEQ、DDU、DDP、的解釋是什么?并寫出風險劃分和費用劃分

1、FOB: 是Free on Board的英文縮寫,其中文含義為“裝運港船上交貨”。使用該術語，賣方應負責辦理出口清關手續(xù)，在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內，將貨物交到買方指派的船上，承擔貨物在裝運港越過船舷之前的一切風險

按F組術語簽訂的銷售合同屬于裝運合同。2，F(xiàn)AS是指船邊交貨是指賣方負責把貨物交到港口碼頭買方指定船只的船邊，船舶不能?？看a頭需要過駁時，交到駁船上，賣方的風險、責任和費用均以此為界，以后一切風險和費用均由買方承

買方指派的承運人指定的地點的費用和風險，之后的產生的費用和風險則轉移給了買方；3.FOB則是需要賣方要承擔將貨物運到指定的裝運港的費用和風險，并在貨物裝上船舶，之后的費用和風險轉移給買方。貿易術語含義：（1）EXW是

FCA、FAS和FOB三個貿易術語賣方責任和風險的轉移點分別如下：簡單地說，F(xiàn)CA意為貨交承運人。即賣方負責辦理出口報關的手續(xù)及相關的費用，并將貨物送到承運人的收貨地點和處置之下，即告完成交貨任務，風險就此轉移給了買方。

FCA、FAS和FOB三個貿易術語賣方責任是什么?以及風險的轉移點是什么?

FOB與CFR風險劃分的區(qū)別如下：1、風險劃分的界限不同，以企業(yè)角度來看，采用FOB術語賣方的風險最小，采用CFR術語賣方的風險次之；2、適用的運輸方式不同，F(xiàn)OB船上交貨，買方必須從該點起承當貨物滅失或損壞的一切風險；如當

DAF、DES、DEQ、DDU、DDP是《INDOTERMS1990》版本中的術語，其風險和費用的劃分簡述如下：DAF叫做邊境交貨，賣方承擔交貨前的一切風險和費用，買方承擔借貨后的一切費用和風險；DES叫做目的港船上交貨，風險是在目的港船上交貨

FOB，CFR（也叫CNF），CIF的風險劃分是一樣的，風險都以越過船舷為界，只不過他們各自承擔的責任不同，F(xiàn)OB是基本價格，不含運費和保險費。CNF在FOB價格的基礎上運費由賣方承擔，CIF是在CNF價格基礎上賣方負責投保，風險都

國際貿易的風險很多，主要有以下幾個方面：（在履約過程中）\x0d\x0a1）進口國的局勢是否穩(wěn)定，政策是否變動；（是否拒收，調高進口稅，是否提高質量標準等）\x0d\x0a2）進口商的資信和經營狀況是否出現(xiàn)大的變化，足以

在外來風險中，主要分為一般外來風險和特殊外來風險，一般外來風險是指貨物在運輸過程中由于船員的偷竊造成的貨物丟失，因為下雨、受潮、受熱、霉變、生銹等原因造成的貨物損壞的風險。特殊外來風險主要是指起運港或者目的港發(fā)生

1、最高信用等級：AAA（極低風險）。2、高信用等級：AA+、AA、AA-（高度可靠）。3、中等信用等級：A+、A、A-（中等風險）。4、低信用等級：BBB+、BBB、BBB-（相對較低風險）。5、較低信用等級：BB+、BB、BB-（

貿易術語，是國際貿易中習慣采用的、用簡明的語言來概括說明買賣雙方在貨物交接方面的權利與義務，其主要內容是規(guī)定買賣雙方在貨物交接方面的責任、風險和費用的劃分。貿易條件是在長期的貿易實踐中形成的。

國際貿易風險等級是怎么劃分的?

FOB意思是：船上交貨價。（裝運港貨物裝運上船后，風險轉移給買方。）CIF意思是：成本加保險費加運費。CNF意思是：復合非線性反饋控制。CRF意思是：驗證報告書。各種貿易術語有利于買賣雙方核算價格和成本。各種貿易術語對于

FOB=出口成本+國內費用+出口利潤 CFR=出口成本+國內費用+國外費用+出口利潤 CIF=出口成本+國內費用+國外費用+國外保費+出口利潤 而且更重要的是，這三個貿易術語的交貨地點、運輸方式、風險劃分點都是一樣的，從下面的具體

6、CIP: 即 “Carriage and Insurance Paid to”的英文縮寫，中文含義為“運費、保險費付至指定目的地”。使用該術語，賣方應自費訂立運輸契約并支付將貨物運至目的地的運費，負責辦理保險手續(xù)并支付保險費。7、EXW: 即 “

EXW、FCA、CPT、CIP、DAP、DDP這六種貿易術語適用于任何運輸方式。EXW——賣方工廠交貨，當賣方在其工廠將貨物裝上買方指派的承運人前來提貨的運輸工具上，即告完成交貨義務，至此貨物的風險和其后的費用即告轉移給了買方。C

DAF、DES、DEQ、DDU、DDP是《INDOTERMS1990》版本中的術語，其風險和費用的劃分簡述如下：DAF叫做邊境交貨，賣方承擔交貨前的一切風險和費用，買方承擔借貨后的一切費用和風險；DES叫做目的港船上交貨，風險是在目的港船上交貨

六種貿易術語費用風險的劃分

將國際貿易風險從風險的不同角度進行了分類，如從本身性質角度，分為靜態(tài)風險和動態(tài)風險；從產生原因角度，分為自然風險、社會風險和經營風險；從表現(xiàn)形態(tài)角度，分為有形風險和無形風險；從作用強度角度，分為高度風險、中度風險和低度風險。等等。 還有人將國際貿易風險分為國家性風險、市場性風險和欺詐性風險三個大類；也有從市場風險角度進行深入分類的：國際市場區(qū)域選擇與進入時機風險、價格波動風險、匯率波動風險、政治局勢風險。針對出口業(yè)務的經營風險，一般認為應分為：交貨風險、收匯風險、付款風險、市場風險、國內客戶資信風險、國外客戶資信風險等六類。 國際貿易風險應從宏觀和微觀兩個方面對國際貿易風險進行劃分。從宏觀層面看，國際貿易風險應包括本國和目標市場國家的政治風險、社會風險、政策風險、經濟風險、技術風險和文化風險，即營銷環(huán)境中PEST結構化的風險。從微觀層面看，國際貿易風險則應包括企業(yè)經營戰(zhàn)略和經營策略方面的風險，后者最為常見，如合同風險、運輸風險、結算風險、價格風險等。 對國際貿易風險的管理 1、識別國際貿易風險。首先要通過國際貿易中的風險分析和因素分解，將國際貿易中復雜的現(xiàn)象分解成為構成風險影響的一系列要素，并找出這些要素對國際貿易帶來的風險大小。在識別國際貿易風險過程中常用的方法有故障樹、決策樹等，還可以采用德菲爾法、專家會議法、情景分析法等。 2、度量國際貿易風險。首先使用概率來度量風險可能性，其次度量風險后果的嚴重程度。當然風險發(fā)生的概率主要是靠主觀估計來確定的。 3、制定應對措施。國際貿易風險的識別和度量的目的就是為制定應對措施服務的，因此在對國際貿易風險進行識別和度量后，要結合企業(yè)實際情況和客觀條件，制定應對措施。在制定應對措施的過程中，通常采用效用理論、雙因素集成控制方法與多目標決策等方法，還要用到成本效益分析等經濟分析法。 4、控制國際貿易風險。國際貿易風險控制工作應根據(jù)市場和業(yè)務的發(fā)展與變化的情況，不斷重新對風險進行識別和度量，不斷尋找、發(fā)現(xiàn)和更新風險應對措施，以保證業(yè)務的順利進行和不斷發(fā)展擴大.
　在《2000年國際貿易術語解釋通則》共規(guī)定和解釋了13種貿易術語，將十三種貿易術語按賣方承擔責任、費用和風險由小到大依次分組排列，分成E、F、C、D四組： 　　E組：本組術語只有EXW（工廠交貨）一種，特點是賣方在其處所（如工廠、倉庫）將貨物置于買方控制之下，即完成交貨任務，賣方承擔的費用、風險最小。E組術語屬于啟運（Departure）術語。 　　F組：包括FCA（貨交承運人）、FAS（裝運港船邊交貨）、FOB（裝運港船上交貨）三種術語。此組術語的特點是由買方簽訂運輸合同并指定承運人，賣方將貨物交給買方指定的承運人或裝上運輸工具，即完成交貨任務。F組術語屬于主運費未付（Main Carriage Unpaid）的術語。 　　C組：包括CFR（成本加運費）、CIF（成本、運費加保險費）、CPT（運費付至）、CIP（運費、保險費付至）四種術語。此組術語的特點是賣方負責簽訂運輸合同，支付正常的運費，承擔交貨前貨物的損壞或滅失的風險，在裝運港將貨物裝上船或將貨物交至承運人即完成交貨任務。C組術語屬于主運費已付（Main Carriage Paid）的術語。 　　D組：包括DAF（邊境交貨）、DES（目的港船上交貨）、DEQ（目的港碼頭交貨）、DDU（未完稅交貨）、DDP（完稅交貨）五種術語。此組術語的特點是賣方自負費用和風險將貨物運至指定目的地，并將貨物置于買方控制之下，即完成交貨任務。D組術語屬于到達（Arrival）術語。
這三種術語的共同特點是賣方須按買賣合同規(guī)定的時間和裝運地點，交付貨物至買方指定的承運人或裝上買方指定的運輸工具，即完成交貨義務。買方自負費用訂立運輸合同，指定承運人，并承擔貨物交給承運人之后的一切責任、風險、費用。按F組術語簽訂的銷售合同屬于裝運合同。
EXW 賣方工廠交貨 FAS 指定裝運港船邊交貨 FOB 指定裝運港船上交貨 FCA 貨交承運人 CFR 成本加運費 CPT 運費付至 CIF 成本加運費 保險費 CIP 運費、保險費付至 DES 目的港船上交貨 DAF 邊境交貨 DEQ 目的港碼頭交貨 DDP 完稅后交貨 DDU 未完稅交貨
DDP-Delivered Duty Paid完稅后交貨：是指賣方負責將貨物運至合同規(guī)定的進口國指定目的地并承擔貨物運至該指定目的地為止的一切費用和風險包括在進口地辦理進口手續(xù)和支付進口捐稅。賣方須負責進口時征收的增值稅(V.A.T.〉。如果賣方不負擔增值稅則應在簽約時經雙方商定在"完稅后交貨"后面寫明"…Exchmve of V.A.T.and ortaxes)。 DDU-Delivered Duty Un-paid未完稅交貨(……指定目的地)：是指賣方要以通常條件自費訂立運輸合同將貨物按通常的路線和慣常方式運達指定目的地的約定地點。賣方在合同規(guī)定的交貨期內在目的地的約定地點將貨物置于買方處置之下即完成交貨在此之前賣方要及時向買方發(fā)出交貨通知以便買方受領貨物風險亦于交貨時轉移。 賣方自負風險和費用取得出口許可證和其他官方證件并辦理適用海上和內河運輸。 DEQ-Delivered Ex Quay Duty paid目的港碼頭交貨:是指賣方要負責將合同規(guī)定的貨物按通常航線和慣常方式運到指定的目的港并負責將貨物從船上卸到岸上。 DES-DESDelivered Ex Ship目的港船上交貨:是指賣方須負責合同規(guī)定的貨物按通常的路線和慣常方式將貨物運到目的港并在合同規(guī)定的交貨期內在目的港船上將貨物置在買方處置之下即完成交貨。賣方在交貨前要將船名和船舶預計到港時間及時通知買方。賣方承擔在目的港船上交貨以前的風險。買方承擔在目的港船上受領貨物之后的一切風險、責任和費用。DES適用海上和內河運輸方式。 DAF-Delivered At Frbntier邊境交貨:是指賣方負責將貨物運至合同規(guī)定的邊境的指定地或地點(進口國關境前)交貨并負責在交貨地點把貨物置于買方處置之下為止的一切費用和風險。買方負責在邊境指定地點接貨辦理進口手續(xù)和支付進口捐稅并承擔貨物在邊境指定地點置于其處置之下起的一切費用和風險。
EXW 賣方工廠交貨 FAS 指定裝運港船邊交貨 FOB 指定裝運港船上交貨 FCA 貨交承運人 CFR 成本加運費 CPT 運費付至 CIF 成本加運費 保險費 CIP 運費、保險費付至 DES 目的港船上交貨 DAF 邊境交貨 DEQ 目的港碼頭交貨 DDP 完稅后交貨 DDU 未完稅交貨