黃教授認(rèn)為，當(dāng)今世界最大的發(fā)達(dá)國(guó)家是美國(guó)，而在16世紀(jì)中葉至19世紀(jì)初葉，世界上最大的發(fā)達(dá)國(guó)家則是中國(guó)。這從三個(gè)方面可以得到證實(shí)：工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展，中國(guó)GDP居世界各國(guó)首位；貿(mào)易全球化的中心市場(chǎng)在中國(guó)廣州；澳門(mén)成為貿(mào)易

材料三 廣州的位置和中國(guó)的政策，加上其他各種原因，使這座城市成為數(shù)額很大的國(guó)際貿(mào)易舞臺(tái)。這么一來(lái)，16世紀(jì)中葉至19世紀(jì)初葉，世界各個(gè)國(guó)家和地區(qū)的商人都絡(luò)繹不絕地前來(lái)廣州做生意，使廣州成為商品貿(mào)易全球化的中心市場(chǎng)

或：白銀大量輸入）。 原因：15-16世紀(jì)的航海活動(dòng)使分散隔離的世界逐漸聯(lián)系為一體；明清時(shí)期封建經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步繁榮，提供了大量的農(nóng)產(chǎn)品和手工業(yè)品；清政府在實(shí)行“海禁”的同時(shí)，唯獨(dú)允許廣州一地進(jìn)行對(duì)外貿(mào)易。

這么一來(lái)。16世紀(jì)中葉至工9世紀(jì)初葉，世界各個(gè)國(guó)家和地區(qū)的商人絡(luò)繹不絕前來(lái)廣州做生意，使廣州成為商品貿(mào)易全球化的中心市場(chǎng)，呈現(xiàn)出對(duì)外貿(mào)易一片繁盛的景象，正如時(shí)人賦詩(shī)稱頌云：廣州城郭天下雄，島夷鱗次居其中。香珠銀錢(qián)

16世紀(jì)中葉至19世紀(jì)初葉，以商品流通為基礎(chǔ)的貿(mào)易全球化是今天全球經(jīng)濟(jì)一體化的第一階段。當(dāng)其時(shí)，中國(guó)豐富的商品在國(guó)際市場(chǎng)上具有極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)推動(dòng)貿(mào)易全球化起了舉足輕重的主導(dǎo)作用。一、中國(guó)是貿(mào)易全球化的大市場(chǎng) 15

從國(guó)際的角度，16世紀(jì)到19世紀(jì)是經(jīng)濟(jì)全球化的第一發(fā)展階段，歐洲各國(guó)戰(zhàn)亂災(zāi)荒、瘟疫不斷，人口銳減，土地荒蕪，農(nóng)產(chǎn)量下降，經(jīng)濟(jì)日益蕭條，物價(jià)上漲，各類(lèi)商品極為匱乏。因此 中國(guó)是經(jīng)濟(jì)全球化第一發(fā)展階段商品貿(mào)易全球化的中心

廣州在16到19世紀(jì)初成為商品貿(mào)易全球化中心市場(chǎng)的原因?

清初，由于鄭成功據(jù)守臺(tái)灣抵抗清朝，曾一度實(shí)行海禁。公元1684年臺(tái)灣平定后，乃于廣州、漳州、定海、云臺(tái)山(鎮(zhèn)江)四處對(duì)外貿(mào)易港口，至1757年又封閉漳州、定海、云臺(tái)山三港，廣州為唯一對(duì)外貿(mào)易港口廣州對(duì)外貿(mào)易更為繁盛， 成為

廣州港位于東經(jīng)113°36′，北緯23°06′。地處我國(guó)外向型經(jīng)濟(jì)最活躍的珠江三角洲地區(qū)中心。港區(qū)分布在廣州、東莞、中山、珠海等城市的珠江沿岸或水域，從珠江口進(jìn)港，依次為虎門(mén)港區(qū)、新沙港區(qū)、黃埔港區(qū)和廣州內(nèi)港港區(qū)。廣州港

廣州港是中國(guó)第四大港口1，吞吐量居世界第五位。廣州從3世紀(jì)30年代起成為海上絲綢之路的主港，唐宋時(shí)期成為中國(guó)第一大港，是世界著名的東方大港。明清兩代，廣州成為中國(guó)唯一的對(duì)外貿(mào)易大港，是世界海上交通史上唯一2000多年長(zhǎng)

步入21世紀(jì)，在腹地經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)的支撐下，廣州港快速發(fā)展，從2004年開(kāi)始連續(xù)3年，港口貨物吞量保持每年以5000萬(wàn)噸的速度增長(zhǎng)；2006年港口貨物吞吐量突破3億噸，居中國(guó)沿海港口第三位，世界港口第五位；集裝箱吞吐量達(dá)到6

廣州港出海航道是廣州港主航道,自黃埔港區(qū)至珠江口外隘洲島南側(cè)的天然水深區(qū),沿經(jīng)珠海、深圳、中山、東莞等市,全長(zhǎng)約160千米,包括口門(mén)航道、大濠水道分道通航區(qū)、大濠水道、榕樹(shù)頭水道、伶仃航道、川鼻航道、大虎航道、坭洲航道、蓮

廣州港詳細(xì)資料大全

一、社會(huì)性質(zhì)的變化。在政治上，鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)以前，中國(guó)是一個(gè)獨(dú)立自主的封建國(guó)家，清政府行使全部主權(quán)；鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，通過(guò)不平等條約，中國(guó)的領(lǐng)土、領(lǐng)海、司法、關(guān)稅、貿(mào)易等主權(quán)，開(kāi)始遭到嚴(yán)重的破壞 。在經(jīng)濟(jì)上，鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)以前，

這在客觀上促進(jìn)了中國(guó)商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有利于中國(guó)民族資本主義的興起，經(jīng)濟(jì)上，對(duì)外貿(mào)易迅速增長(zhǎng)，同時(shí)也對(duì)外國(guó)開(kāi)放了中國(guó)市場(chǎng)。五口通商后，清朝海關(guān)及稅率被英國(guó)控制，關(guān)稅主權(quán)受到破壞，進(jìn)口貨只抽百分之五的低稅率，外國(guó)商

第一次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，西方資本主義列強(qiáng)立即開(kāi)始向中國(guó)傾銷(xiāo)商品，并從中國(guó)大量掠奪原材料，中國(guó)社會(huì)自給自足的自然經(jīng)濟(jì)受到了前所未有的沖擊。英國(guó)出口到中國(guó)的商品總值（不含鴉片），1837年為九十多萬(wàn)英鎊，1843年便增加到一百

3. 經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的改變：鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，中國(guó)的自然經(jīng)濟(jì)逐漸解體，開(kāi)始向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。英國(guó)等西方列強(qiáng)的商品大量涌入中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)中國(guó)的傳統(tǒng)手工業(yè)造成了嚴(yán)重的沖擊。同時(shí)，鴉片貿(mào)易也使得大量白銀外流，導(dǎo)致銀貴錢(qián)賤，加重了清朝財(cái)政

鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)生了怎樣的變化。對(duì)中國(guó)原有經(jīng)濟(jì)模式造成什么影響?

據(jù)《黃埔港史》記載，從乾隆二十三年（1758年）至道光十七年（1837年）的80年間，停泊在黃埔古港的外國(guó)商船共計(jì)5107艘。乾隆二十二年（1757年），閉關(guān)自守的清廷撤消了江、浙、閩三海關(guān)，保留粵海關(guān)，指定廣州為唯一對(duì)外貿(mào)易

黃埔港是廣州的一個(gè)古港口，雖然在宋代就是外來(lái)船舶的停泊地，但是直到明清時(shí)期，它才發(fā)展成為廣州對(duì)外貿(mào)易的專用外貿(mào)港。中國(guó)海外交通史研究會(huì)副會(huì)長(zhǎng)李慶新介紹說(shuō)：“這一片水面都是古代的港區(qū)，黃埔老港，面對(duì)珠江口，明清

廣州港是中國(guó)第四大港口1，吞吐量居世界第五位。廣州從3世紀(jì)30年代起成為海上絲綢之路的主港，唐宋時(shí)期成為中國(guó)第一大港，是世界著名的東方大港。明清兩代，廣州成為中國(guó)唯一的對(duì)外貿(mào)易大港，是世界海上交通史上唯一2000多年長(zhǎng)

廣船與廣州古港的歷史淵源如下：古港作為廣州古代最重要的通商口岸，黃埔古港自南宋開(kāi)始已是船舶所集之地，廣州自始至終占據(jù)著嶺南地區(qū)的政治經(jīng)濟(jì)文化中心地位。如今的港口還保存著許多的歷史痕跡。如：古港石碑、海傍街、

廣州是歷史悠久的文明古城，是古代“海上絲綢”的起點(diǎn)，是中國(guó)最早對(duì)外開(kāi)放的港口城市。廣州是國(guó)家歷史文化名城，從秦朝開(kāi)始，廣州一直是郡治、州治、府治的行政中心。一直是華南地區(qū)的政治、軍事、經(jīng)濟(jì)、文化和科教中心，廣州

廣州港兼營(yíng)業(yè)務(wù)有:對(duì)外貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易;自營(yíng)和代理除國(guó)家組織統(tǒng)一聯(lián)合經(jīng)營(yíng)的出口商品和國(guó)家實(shí)行核定公司經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口商品以外的其他商品和技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù);船舶加水、船舶供應(yīng);港口勞務(wù)服務(wù)、通訊服務(wù);港口機(jī)械制造、加工、修理;船舶、汽車(chē)修理等

廣州歷史上是我國(guó)重要對(duì)外貿(mào)易港口 。從古代以來(lái)，廣州就是我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的重要港口，二千多年來(lái)廣州外貿(mào)城市地位一直保持至今，而且不段的向前發(fā)展。據(jù)史料記載， 早在戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，廣州已開(kāi)始與鄰國(guó)有貿(mào)易往來(lái)。 據(jù)日本書(shū)刊記載：

廣州港的歷史

這里曾經(jīng)有過(guò)許多廟宇，基本都與航海和海外貿(mào)易有關(guān)，保存下來(lái)的只有一座北帝廟，廟里的碑文記載著清朝政府對(duì)海外貿(mào)易征稅的內(nèi)容，是專家們研究歷史的重要史料。曾經(jīng)有一些外國(guó)人死后就葬在黃埔古港的附近，廣州市荔灣區(qū)編志辦

我們需要認(rèn)識(shí)黃埔古港的歷史。 上世紀(jì)八十年代,廣州市華僑研究會(huì)對(duì)華僑出洋歷史進(jìn)行調(diào)查時(shí),在黃埔村找到了一些港口文物,對(duì)黃埔古港的考證進(jìn)入一個(gè)新時(shí)期。 之后有多批專家到黃埔村考察,黃埔古港的輪廓更為清晰起來(lái),而在北帝廟發(fā)現(xiàn)一面

不過(guò)黃埔古港是有千年歷史的，據(jù)說(shuō)是海上絲綢之路廣州的發(fā)源地，從這里開(kāi)辟了一條通向印度洋、大西洋，連接古代中國(guó)和東南亞、波斯灣以及歐洲的航線；黃埔的菠蘿廟（南海神廟），出海經(jīng)商的船只都要先在那里拜神，祈祝旅途平安

據(jù)《黃埔港史》記載，從乾隆二十三年（1758年）至道光十七年（1837年）的80年間，停泊在黃埔古港的外國(guó)商船共計(jì)5107艘，黃埔古港進(jìn)入鼎盛時(shí)期，成為當(dāng)時(shí)中外貿(mào)易商船的唯一停泊地。瑞典商船“哥德堡號(hào)”在十余年里三次抵達(dá)這

據(jù)《黃埔港史》記載，從乾隆二十三年（1758年）至道光十七年（1837年）的80年間，停泊在黃埔古港的外國(guó)商船共計(jì)5107艘。黃埔古港興旺發(fā)達(dá)的時(shí)候，正是17世紀(jì)到19世紀(jì)廣州海外貿(mào)易最為鼎盛的時(shí)期，也就是近代西方商人津津樂(lè)

黃埔港的歷史.

廣州港是中國(guó)第四大港口1，吞吐量居世界第五位。廣州從3世紀(jì)30年代起成為海上絲綢之路的主港，唐宋時(shí)期成為中國(guó)第一大港，是世界著名的東方大港。明清兩代，廣州成為中國(guó)唯一的對(duì)外貿(mào)易大港，是世界海上交通史上唯一2000多年長(zhǎng)

廣船與廣州古港的歷史淵源如下：古港作為廣州古代最重要的通商口岸，黃埔古港自南宋開(kāi)始已是船舶所集之地，廣州自始至終占據(jù)著嶺南地區(qū)的政治經(jīng)濟(jì)文化中心地位。如今的港口還保存著許多的歷史痕跡。如：古港石碑、海傍街、

廣州是歷史悠久的文明古城，是古代“海上絲綢”的起點(diǎn)，是中國(guó)最早對(duì)外開(kāi)放的港口城市。廣州是國(guó)家歷史文化名城，從秦朝開(kāi)始，廣州一直是郡治、州治、府治的行政中心。一直是華南地區(qū)的政治、軍事、經(jīng)濟(jì)、文化和科教中心，廣州

廣州港兼營(yíng)業(yè)務(wù)有:對(duì)外貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易;自營(yíng)和代理除國(guó)家組織統(tǒng)一聯(lián)合經(jīng)營(yíng)的出口商品和國(guó)家實(shí)行核定公司經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口商品以外的其他商品和技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù);船舶加水、船舶供應(yīng);港口勞務(wù)服務(wù)、通訊服務(wù);港口機(jī)械制造、加工、修理;船舶、汽車(chē)修理等

廣州歷史上是我國(guó)重要對(duì)外貿(mào)易港口 。從古代以來(lái)，廣州就是我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的重要港口，二千多年來(lái)廣州外貿(mào)城市地位一直保持至今，而且不段的向前發(fā)展。據(jù)史料記載， 早在戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，廣州已開(kāi)始與鄰國(guó)有貿(mào)易往來(lái)。 據(jù)日本書(shū)刊記載：

廣州港的歷史

過(guò)去的廣州南沙港 2006年7月18日，瑞典仿古商船“哥德堡號(hào)”在航行9個(gè)多月后，順利?？吭趶V州南沙港，續(xù)寫(xiě)了260多年前由商貿(mào)往來(lái)開(kāi)始的中瑞友誼。在廣州博物館，我們見(jiàn)到了這艘“哥德堡號(hào)”的船模?！斑@艘船模型是2006年，當(dāng)時(shí)‘哥德堡號(hào)’的仿古商船就來(lái)到了廣州，當(dāng)時(shí)瑞典國(guó)王就把這艘船的模型贈(zèng)送給我們廣州博物館”，博物館副館長(zhǎng)羅興連介紹說(shuō)，“‘哥德堡號(hào)’是非常有名的一艘外國(guó)船只，它三次來(lái)往于中國(guó)和瑞典之間進(jìn)行貿(mào)易。1745年，它在廣州裝滿了貨物，回程的途中，在距離它的故鄉(xiāng)哥德堡市只有900米海域的地方就觸礁沉沒(méi)了?！? 古老的黃埔 黃埔港是廣州的一個(gè)古港口，雖然在宋代就是外來(lái)船舶的停泊地，但是直到明清時(shí)期，它才發(fā)展成為廣州對(duì)外貿(mào)易的專用外貿(mào)港。中國(guó)海外交通史研究會(huì)副會(huì)長(zhǎng)李慶新介紹說(shuō)：“這一片水面都是古代的港區(qū)，黃埔老港，面對(duì)珠江口，明清時(shí)期船在這里停泊?！痘浐ｊP(guān)志》有記載，最多的年份有180多艘西洋的大船，參天的桅桿，差不多兩百艘船擺在這里，很壯觀的，哥德堡號(hào)、美國(guó)皇后號(hào)，美國(guó)的、歐洲的船都停在這里，見(jiàn)證了明清時(shí)期中國(guó)和西洋海外貿(mào)易的盛況的一個(gè)地方，特別是一口通商時(shí)期，幾乎中國(guó)對(duì)西方的貿(mào)易全部集中在這里。” 一帶一路 古代的經(jīng)濟(jì)交往、物資交流都是通過(guò)海上，或者陸上的通道獲得的，世界各國(guó)也是從對(duì)外交往、對(duì)外交通里邊互通最好的文明成果，真的是獲得了共贏。聯(lián)合國(guó)教科文組織在上世紀(jì)九十年代推動(dòng)絲綢之路的調(diào)研，他們提出的就是絲綢之路是對(duì)話之路，友誼、交往、發(fā)展，其實(shí)都是它應(yīng)有之意。所以，今天講“一帶一路”，其實(shí)也是在歷史的傳承下的延續(xù)，但是賦予了一些新的使命與訴求。古老的海上絲綢之路綿延兩千年，跨越亞非歐，曾經(jīng)創(chuàng)造了無(wú)數(shù)財(cái)富。今天，21世紀(jì)“海上絲綢之路”重新起錨，新的故事已拉開(kāi)帷幕，一個(gè)新的時(shí)代開(kāi)始了。
2007年貨物吞吐量達(dá)到34136萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)12.7%，2009年達(dá)到了37560.72萬(wàn)噸，2010年突破40000萬(wàn)噸，成為我國(guó)大陸繼上海港、寧波—舟山港后第三個(gè)跨入4億噸行列的國(guó)際大港,位列世界港口第五。
（1）中國(guó)出現(xiàn)資本主義萌芽，農(nóng)業(yè)和手工業(yè)發(fā)達(dá)，是世界的經(jīng)濟(jì)中心；新航路開(kāi)辟后，世界日益發(fā)展為緊密聯(lián)系的整體，而廣州交通便利，在對(duì)外貿(mào)易中具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)；明清時(shí)期廣州成為中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的橋頭堡，政府實(shí)行海禁政策，只留廣州一處對(duì)外通商。（言之有理即可） （2）特征：國(guó)際貿(mào)易迅速增長(zhǎng)；商品結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化；英國(guó)成為世界的貿(mào)易中心。原因：工業(yè)革命后英國(guó)大機(jī)器生產(chǎn)取代了手工勞動(dòng)，首先成為工業(yè)化國(guó)家，使西方領(lǐng)先于東方；新交通工具（蒸汽機(jī)、輪船）的出現(xiàn)使世界各地的聯(lián)系更為便捷；資產(chǎn)階級(jí)開(kāi)拓世界市場(chǎng)，搶占殖民地，19世紀(jì)中期以歐美主要資本主義國(guó)家為主導(dǎo)的世界市場(chǎng)基本形成。 （3）特征：國(guó)際貿(mào)易幾乎停滯，國(guó)際貿(mào)易的增長(zhǎng)落后于工業(yè)生產(chǎn)的增長(zhǎng)；貿(mào)易保護(hù)主義盛行。原因：一戰(zhàn)的爆發(fā)及其所造成的帝國(guó)主義國(guó)家的普遍衰落；1929～1933年世界性經(jīng)濟(jì)危機(jī)促使各國(guó)政府加強(qiáng)貿(mào)易保護(hù)。
廣州在16~19世紀(jì)初成為商品貿(mào)易全球化中心市場(chǎng)的三個(gè)原因： （1）中國(guó)出現(xiàn)資本主義萌芽，農(nóng)業(yè)和手工業(yè)發(fā)達(dá)，是世界的經(jīng)濟(jì)中心； （2）新航路開(kāi)辟后，世界日益發(fā)展為緊密聯(lián)系的整體，而廣州交通便利，在對(duì)外貿(mào)易中具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)； （3）明清時(shí)期廣州成為中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的橋頭堡，政府實(shí)行海禁政策，只留廣州一處對(duì)外通商。