FOB,CFR,CIF只適用水路運(yùn)輸，不適用空運(yùn)。根據(jù)incoterms2010，走空運(yùn)可用EXW,FCA,CPT,CIP,DAP.DAT,DDP,根據(jù)你自己的交易情況選擇，當(dāng)然FCA,CPT,CIP較常用

一、除了海運(yùn)專用的FAS、FOB、CFR、CIF之外的其它術(shù)語都可以適用于空運(yùn)（其實(shí)適用任何運(yùn)輸方式，當(dāng)然也適合空運(yùn)），關(guān)鍵是賣方承擔(dān)的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的不同而采用對(duì)應(yīng)的術(shù)語——比如與FOB對(duì)應(yīng)的FCA，與CFR對(duì)應(yīng)的CPT，與CIF對(duì)應(yīng)的CIP

不可以的哈 cif該術(shù)語僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，朋友你走空運(yùn)空運(yùn)選擇cip方式 cip與cif有相似之處，它們的價(jià)格構(gòu)成中都包括了通常的運(yùn)費(fèi)和約定的保險(xiǎn)費(fèi)，而且，按這兩種術(shù)語成交的合同均屬于裝運(yùn)合同。但cip和cif術(shù)語在交貨

不適合空運(yùn)。根據(jù)《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的術(shù)語：1、FOB(Freeonboard)?（namedPortofshipment），即裝運(yùn)港船上交貨 2、CIF（cost，insurance，freight）?（namedPortofdestination），即成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)；根據(jù)《國際貿(mào)易

不適用，CIF該術(shù)語僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，如果你們走空運(yùn)，空運(yùn)可以走CIP CIF術(shù)語的中譯名為成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，（指定目的港，其原文為Cost,Insurance and Freight(insert named port of destination)按此術(shù)語成交，貨價(jià)的

CIF條款。CIF條款是指托運(yùn)人（買方）負(fù)責(zé)支付貨物到達(dá)目的地所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用，包括裝船費(fèi)、港口操作費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等，空運(yùn)的貿(mào)易條款是CIF，即成本加保險(xiǎn)加運(yùn)費(fèi)?？者\(yùn)也叫空中運(yùn)輸，是比較急用的貨物，公路運(yùn)輸不能符合客戶要求

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空運(yùn)適合CIF條款嗎?

運(yùn)輸時(shí)間）一個(gè)個(gè)列出來5.最后就是備注remarks了，一般會(huì)寫1.madeinchina2.noshippingcostisincluded(有無包括運(yùn)費(fèi))3.就是paymentterm付款方式了 下面是報(bào)價(jià)單提綱：外貿(mào)報(bào)價(jià)單模板：第一章：報(bào)價(jià)單的主要形式：一、電子形式

06，都適合于海洋運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸；FOB、CIF、CFR這三種外貿(mào)報(bào)價(jià)方式間的不同點(diǎn)：01，F(xiàn)OB：買方負(fù)責(zé)租船訂艙、到付運(yùn)費(fèi)；辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)；02，CIF： 賣方負(fù)責(zé)租船訂艙、預(yù)付運(yùn)費(fèi)；辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)；03，CFR：賣方負(fù)責(zé)

現(xiàn)在國際上通用的貿(mào)易方法一般分為離岸價(jià)（FOB）、到岸價(jià)（CIF）、成本加運(yùn)費(fèi)CFR(離岸加運(yùn)費(fèi)價(jià))。外貿(mào)常用的三種付款方式：信用證（L/C）；匯付包括電匯（T/T）、信匯(M/T）和票匯（D/D）三種；托收包括付款交單D/P

2- 做一份公司統(tǒng)一的制式的報(bào)價(jià)單，一般報(bào)價(jià)包含幾個(gè)要素， 公司抬頭（包括公司名稱， 電話傳真， 地址， 網(wǎng)址等）， 產(chǎn)品詳細(xì)規(guī)格資料， 產(chǎn)品包裝， 數(shù)量， 產(chǎn)品報(bào)價(jià)， 報(bào)價(jià)術(shù)語（FOB, CFR, CIF等）， 起運(yùn)港和目的港

FOB術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。DDU價(jià)格 = FOB價(jià)+海運(yùn)費(fèi)+出口清關(guān)費(fèi)用+（進(jìn)口地陸運(yùn)費(fèi)）+（裝）卸貨費(fèi)外貿(mào)出口主要的付款分為三種，信用證L/C(Letter of Credit),電匯T/T(

1. CIF，海運(yùn)費(fèi)根據(jù)整柜或者是散貨出，計(jì)價(jià)方式不同。整柜按照柜子來算。散貨一般按照立方數(shù)來算。保費(fèi)是美金金額*1.1*保險(xiǎn)費(fèi)率，費(fèi)率通常是0.8%。2. FOB價(jià)格，等于采購價(jià)+利潤。但是采購價(jià)根據(jù)不同貨物的歸類國家有不

請教一些外貿(mào)報(bào)價(jià)付款和運(yùn)輸問題,謝謝!

適用于各類運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語有EXW、CFR、CNF、C&F、CPT、DEQ、DPU、DAT、DDP。一、EXW EXW，即工廠交付（指定地點(diǎn)），指賣家向買家交付工廠（或倉庫）貨物，不負(fù)責(zé)向買家安排的運(yùn)輸工具裝載貨物及出口報(bào)關(guān)手續(xù)。買家需承擔(dān)

國際貨代FOB、CNF、CIF術(shù)語簡介 貨物自裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)等由賣方支付,但貨物裝船后發(fā)生的損壞及滅失的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。下面是我為大家分享國際貨代FOB、CNF、CIF術(shù)語簡介,歡迎大家閱讀瀏覽。 一、FOB貿(mào)易術(shù)語 1、 定義:FOB

· 中性航空運(yùn)單(Neutral Air Waybill)：一份沒有指定承運(yùn)人的標(biāo)準(zhǔn)航空貨運(yùn)單?！?TACT (The Air Cargo Tariff)：由國際航空出版社(IAP)與國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)合作出版的“空運(yùn)貨物運(yùn)價(jià)表”的縮寫?！?載具 (Unit Load

4、FCA: 即“Free Carrier“的英文縮寫，其中文含義是“貨交承運(yùn)人”。使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，在合同約定的時(shí)間和地點(diǎn)將貨物交由買方指定的承運(yùn)人處置，及時(shí)通知買方。5、CPT: 即 “Carriage Paid to”

FCA（free carrier）是貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)），是指賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。該術(shù)語可用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。若買方指定承運(yùn)人以外的人領(lǐng)取貨物，則當(dāng)

國際貨物空運(yùn)適用的運(yùn)費(fèi)術(shù)語有那幾種?

分批裝運(yùn)(Partial Shipment) 分批裝運(yùn)又稱分期裝運(yùn)(Shipment by InstalLment)，是指一個(gè)合同項(xiàng)下的貨物分若干期或若干次裝運(yùn)。凡數(shù)量較大，或受運(yùn)輸、市場銷售、資金等條件的限制，都可在買賣合同中規(guī)定分批裝運(yùn)條款。

國際貨物買賣合同中的裝運(yùn)條款通常包括裝運(yùn)時(shí)間、裝運(yùn)港(地)和目的港(地)、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)、裝運(yùn)通知、滯期和速遣條款等內(nèi)容。運(yùn)時(shí)間裝運(yùn)時(shí)間是買賣合同的主要交易條件,賣方必須嚴(yán)格按照規(guī)定時(shí)間裝運(yùn)貨物,如果提前或延遲,均

龍鳳區(qū)律師 雙臺(tái)子區(qū)律師 北市區(qū)律師 銀州區(qū)律師 崇禮縣律師 紅崗區(qū)律師 出口貿(mào)易合同條款是在出口貿(mào)易合同中闡明當(dāng)事人雙方的貿(mào)易意愿，以及協(xié)商確定的各項(xiàng)細(xì)節(jié)條款比如標(biāo)的物、價(jià)格、保險(xiǎn)運(yùn)輸?shù)龋蚨鴾?zhǔn)確而毫無遺漏的制定

3.關(guān)于出口轉(zhuǎn)船的條款 (1)貨物出口至沒有直達(dá)船或雖有直達(dá)船但沒有固定船期、航班較少的港口，必須訂明“允許轉(zhuǎn)船”，以利裝運(yùn)。(2)對(duì)某些數(shù)量較大的商品或需要運(yùn)往條件差的港口時(shí)，應(yīng)考慮到港口吃水限度和

這一條款主要是規(guī)定由誰負(fù)責(zé)投保和支付保險(xiǎn)費(fèi)用、投保險(xiǎn)別、保險(xiǎn)金額等。

即買方承擔(dān)交貨之后一切風(fēng)險(xiǎn)和其他費(fèi)用?！?/p>

空運(yùn)出口的主要貿(mào)易條款有：FCA：貨交承運(yùn)人；CPT：運(yùn)費(fèi)付至目的地；CIP：運(yùn)費(fèi)/保險(xiǎn)費(fèi)付至目的地；FOB：裝運(yùn)港船上交貨；CFR：成本加運(yùn)費(fèi)（C&F)；CIF：成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)。在我國的空運(yùn)業(yè)務(wù)中,使用空運(yùn)運(yùn)輸方式的大多為

空運(yùn)出口主要貿(mào)易條款是什么

空運(yùn)出口的主要貿(mào)易條款有： FCA：貨交承運(yùn)人； CPT：運(yùn)費(fèi)付至目的地； CIP：運(yùn)費(fèi)/保險(xiǎn)費(fèi)付至目的地； FOB：裝運(yùn)港船上交貨； CFR：成本加運(yùn)費(fèi)（C&F)； CIF：成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)。 在我國的空運(yùn)業(yè)務(wù)中,使用空運(yùn)運(yùn)輸方式的大多為價(jià)值高、體積重量相對(duì)較小的高科技類貨物,如華為、中興通訊為代表的通訊設(shè)備制造企業(yè)就常采用空運(yùn)。 但很多企業(yè)在選擇空運(yùn)貿(mào)易術(shù)語時(shí),卻很少規(guī)范地使用國際商會(huì)以及學(xué)術(shù)界所提倡的FCA、CPT、CIP等,居于主導(dǎo)地位的依然是老三樣:FOB、CFR、CIF。 擴(kuò)展資料： 一般來說，DDU所涉及到的費(fèi)用明細(xì)還是比較雜的，如果使用這種貿(mào)易術(shù)語，進(jìn)口商在跟貨代確認(rèn)價(jià)格的時(shí)候，一定要讓對(duì)方留下書面文字，并且蓋章留底，以免發(fā)生后期的糾紛問題。 DDP貿(mào)易術(shù)語下出口商需要承擔(dān)將貨物運(yùn)送到指定的目的地過程中的一切風(fēng)險(xiǎn)，還需要辦理目的港清關(guān)手續(xù)，交納稅費(fèi)、手續(xù)費(fèi)和其他費(fèi)用。 可以說，賣家所需要承擔(dān)的責(zé)任是最大的。如果賣家無法直接或者間接取得進(jìn)口許可證，那么還是應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎使用這種術(shù)語。 參考資料來源：百度百科-國際貿(mào)易術(shù)語 參考資料來源：百度百科-出口貿(mào)易
國際貨物買賣合同中的裝運(yùn)條款通常包括裝運(yùn)時(shí)間、裝運(yùn)港 (地)和目的港(地)、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)、裝運(yùn)通知、滯期和速遣條款等內(nèi)容。 一、裝運(yùn)時(shí)間 裝運(yùn)時(shí)間是買賣合同的主要交易條件，賣方必須嚴(yán)格按照規(guī)定時(shí)間裝運(yùn)貨物，如果提前或延遲，均構(gòu)成違約，買方有權(quán)拒收貨物、解除合同，同時(shí)提出損害賠償要求。目前常用的有以下幾種規(guī)定方法。 1．明確規(guī)定具體裝運(yùn)時(shí)間 明確規(guī)定具體的期限，如“Shipment during March 2003”，或規(guī)定跨月、跨季度裝運(yùn)。這種規(guī)定，賣方可有一定時(shí)間進(jìn)行備貨和安排運(yùn)輸，因此，在國際貿(mào)易中應(yīng)用較廣。 2．規(guī)定在收到信用證后一定時(shí)間內(nèi)裝運(yùn) 如規(guī)定“Shipment within 30 days after receipt of L／C”。對(duì)某些外匯管制較嚴(yán)的國家和地區(qū)，或?qū)橘I方制造的特定商品，為了防止買方不按時(shí)履行合同而造成損失，可采用這種規(guī)定方法。 3．籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn) 這種規(guī)定方法不規(guī)定具體期限，只是用“立即裝運(yùn)”、“盡速裝運(yùn)”等詞語表示。由于這類詞語在國際上無統(tǒng)一解釋，為了避免不必要的糾紛，應(yīng)盡量避免使用。 裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定應(yīng)明確具體，應(yīng)注意船貨銜接的問題，以免造成有貨無船或有船無貨的局面。 二、裝運(yùn)港(地)和目的港(地) 裝運(yùn)港(Port of Shipping)是指貨物起始裝運(yùn)的港口。裝運(yùn)港一般由出口方提出，經(jīng)進(jìn)口方同意后確定。目的港(Port of Destination)是貨物最后卸貨的港口。目的港則由進(jìn)口方提出，經(jīng)出口方同意后確定。裝運(yùn)港和目的港可分別規(guī)定一個(gè)，也可分別規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上，還可以規(guī)定選擇港。 在規(guī)定裝運(yùn)港和目的港對(duì)應(yīng)注意：裝運(yùn)港或目的港的規(guī)定，應(yīng)力求明確具體；不接受內(nèi)陸城市為裝運(yùn)港或目的港；應(yīng)注意裝卸港的具體條件；應(yīng)注意國外港口有無重名問題；選擇港口不宜過多，并在一條航線上等。 三、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn) (一)分批裝運(yùn)(Partial Shipment) 分批裝運(yùn)又稱分期裝運(yùn)(Shipment by InstalLment)，是指一個(gè)合同項(xiàng)下的貨物分若干期或若干次裝運(yùn)。凡數(shù)量較大，或受運(yùn)輸、市場銷售、資金等條件的限制，都可在買賣合同中規(guī)定分批裝運(yùn)條款。根據(jù)國際商會(huì)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，“運(yùn)輸單據(jù)表面上已注明是使用同上運(yùn)輸工具裝運(yùn)并經(jīng)同一路線運(yùn)輸，即使運(yùn)輸單據(jù)上注明的裝運(yùn)日期不同及域裝貨港、接受監(jiān)管地或發(fā)運(yùn)地點(diǎn)不同，只要運(yùn)輸單據(jù)注明是同一目的地，將不視為分批裝運(yùn)?！痹搼T例還規(guī)定：“如信用證規(guī)定在指定的時(shí)期內(nèi)分期支款及/或分期裝運(yùn)，任何一期未按信用證所規(guī)定期限支款/或裝運(yùn)時(shí)，信用證對(duì)該期及以后各期均告失效?！睂?duì)這類條款受益人應(yīng)嚴(yán)格遵守，必須按信用證規(guī)定的時(shí)間裝運(yùn)貨物。
(1)一般貨物運(yùn)價(jià) (2)特種貨物運(yùn)價(jià)或指定商品運(yùn)價(jià) (3)貨物的等級(jí)運(yùn)價(jià) （4)集裝箱貨物運(yùn)價(jià)。然后還有一個(gè)起碼運(yùn)費(fèi) ：航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運(yùn)費(fèi)，不論貨物的重量或體積大小，在兩點(diǎn)之間運(yùn)輸一批貨物應(yīng)收取的最低金額。不同地區(qū)有不同的起碼運(yùn)費(fèi)。 在計(jì)算體積重量的時(shí)候，有兩個(gè)核算公式，一般都是用第一種比較多，也更標(biāo)準(zhǔn)一些。
一．國際空運(yùn)附加費(fèi) 1. 航空貨物燃油附加費(fèi)：近年來，由于國際燃油價(jià)格不斷上漲，承運(yùn)人開始收取燃油附加費(fèi)，計(jì)算公式為：貨物燃油附加費(fèi)=貨物重量*燃油附加費(fèi)率。 2. 航空貨物安全附加費(fèi)：自2001年9月11日發(fā)生在美國的恐怖主義分子利用民航客機(jī)制造的恐怖事件后，各承運(yùn)人先后制定了一系列貨物安全運(yùn)輸措施并收取航空貨物安全附加費(fèi)。計(jì)算公式：航空貨物安全附加費(fèi)=貨物毛重*貨物安全附加費(fèi)費(fèi)率。 3. 貨物聲明價(jià)值附加費(fèi)：根據(jù)TACT RULES3.2,貨物聲明價(jià)值附加費(fèi)是按照毛重每千克超出17特別提款權(quán)部分的價(jià)值的0.75%計(jì)收。為計(jì)算聲明價(jià)值附加費(fèi)，必須用托運(yùn)人聲明的價(jià)值除以一票貨物的毛重，得出每千克或磅的價(jià)值。 二．國際空運(yùn)檢查費(fèi) 1. 活體動(dòng)物收運(yùn)檢查費(fèi)：是指托運(yùn)人收取的一票活體動(dòng)物的檢查、處理費(fèi)用，填寫在貨運(yùn)單“Other Charges”欄內(nèi)，代號(hào)LAC。 2. 危險(xiǎn)品收運(yùn)檢查費(fèi)：適用于由托運(yùn)人申報(bào)的，按照危險(xiǎn)品運(yùn)輸規(guī)定運(yùn)輸危險(xiǎn)品時(shí)，向托運(yùn)人收取的一票危險(xiǎn)品的檢查、處理費(fèi)用。 不同國家或地區(qū)，收取的危險(xiǎn)品收運(yùn)檢查費(fèi)不同。 三．貨運(yùn)單費(fèi)：承運(yùn)人或其代理人在填制貨運(yùn)單時(shí)，應(yīng)向托運(yùn)人收取貨運(yùn)單費(fèi)（包括制單費(fèi)）。貨運(yùn)單費(fèi)應(yīng)填寫在收貨單“其他費(fèi)用”欄內(nèi)，用AWC或AWA表示，分別代表由承運(yùn)人或其代理人收取。一般貨運(yùn)單費(fèi)為$15，不同國家或地區(qū)收取的貨運(yùn)單費(fèi)不同。 四．退運(yùn)手續(xù)費(fèi)：是指托運(yùn)人退運(yùn)貨物時(shí)，應(yīng)向承運(yùn)人支付的手續(xù)費(fèi)。 五．代墊款和代墊款手續(xù)費(fèi) 1. 代墊款：是一種為貨物在始發(fā)站發(fā)生、在目的站收取的其他費(fèi)用所提供的服務(wù)。這些費(fèi)用只限于在貨運(yùn)單上注明的始發(fā)站運(yùn)輸前發(fā)生的貨物運(yùn)輸、操作和文件等費(fèi)用。 2. 代墊款手續(xù)費(fèi)：是最后承運(yùn)人向收貨人或其代理人收取的除代墊款金額以外的手續(xù)費(fèi)。
貿(mào)易方式（EXW，F(xiàn)OB，CFR，CIF） 　　裝運(yùn)港，目的港（Loading Port，Destination Port）貨幣種類，中銀匯率（Currency， Exchange Rate），單位價(jià)格，貨幣單位（Unit Price/PCS，Unit） 幾種貿(mào)易方式間的差別： 　　01，工廠交貨價(jià)（EXW=Ex Works）： 　　　　交貨地點(diǎn)：出口國工廠或倉庫； 　　　　運(yùn)　　輸：買方負(fù)責(zé)； 　　　　保　　險(xiǎn)：買方負(fù)責(zé)； 　　　　出口手續(xù)：買方負(fù)責(zé)； 　　　　進(jìn)口手續(xù)：買方負(fù)責(zé)； 　　　　風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：交貨地； 　　　　所有權(quán)轉(zhuǎn)移：隨買賣轉(zhuǎn)移； 　　02，離岸價(jià)（FOB=Free on Borad）： 　　　　交貨地點(diǎn)：裝運(yùn)港； 　　　　運(yùn)　　輸：買方負(fù)責(zé)； 　　　　?！　‰U(xiǎn)：買方負(fù)責(zé)； 　　　　出口手續(xù)：賣方負(fù)責(zé)； 　　　　進(jìn)口手續(xù)：買方負(fù)責(zé)； 　　　　風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：裝運(yùn)港船舷； 　　　　所有權(quán)轉(zhuǎn)移：隨交單轉(zhuǎn)移； 　　03，到岸價(jià)（成本+運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)，CIF=Cost+Insurance+Freight）： 　　　　交貨地點(diǎn)：裝運(yùn)港； 　　　　運(yùn)　　輸：賣方負(fù)責(zé)； 　　　　保　　險(xiǎn)：賣方負(fù)責(zé)； 　　　　出口手續(xù)：賣方負(fù)責(zé)； 　　　　進(jìn)口手續(xù)：賣方負(fù)責(zé)； 　　　　風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：裝運(yùn)港船舷； 　　　　所有權(quán)轉(zhuǎn)移：隨交單轉(zhuǎn)移； 　　04，成本加運(yùn)費(fèi)（CFR=Cost+Freight）： 　　　　交貨地點(diǎn)：裝運(yùn)港； 　　　　運(yùn)　　輸：賣方負(fù)責(zé)； 　　　　?！　‰U(xiǎn)：買方負(fù)責(zé)； 　　　　出口手續(xù)：賣方負(fù)責(zé)； 　　　　進(jìn)口手續(xù)：買方負(fù)責(zé)； 　　　　風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：裝運(yùn)港船舷； 　　　　所有權(quán)轉(zhuǎn)移：隨交單轉(zhuǎn)移； 　　　　FOB、CIF、CFR共同點(diǎn)： 　　　　01，賣方負(fù)責(zé)裝貨并充分通知，買方負(fù)責(zé)接貨； 　　　　02，賣方辦理出口手續(xù)，提供證件，買方辦理進(jìn)口手續(xù)，提供證件； 　　　　03，賣方交單，買方受單、付款； 　　　　04，裝運(yùn)港交貨，風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用劃分一致，以船舷為界； 　　　　05，交貨性質(zhì)相同，都是憑單交貨、憑單付款； 　　　　06，都適合于海洋運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸； 　　　　FOB、CIF、CFR間不同點(diǎn)： 　　　　01，F(xiàn)OB：買方負(fù)責(zé)租船訂艙、到付運(yùn)費(fèi)；辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)； 　　　　02，CIF： 賣方負(fù)責(zé)租船訂艙、預(yù)付運(yùn)費(fèi)；辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)； 　　　　03，CFR：賣方負(fù)責(zé)租船訂艙、預(yù)付運(yùn)費(fèi)；買方負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)、支付保 　　險(xiǎn)；
大貨走海運(yùn)，小貨，樣品的話，國際快遞到門就可以了，我們擅長的是空運(yùn)到門。時(shí)效快，價(jià)格低
不可以的哈 cif該術(shù)語僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，朋友你走空運(yùn)空運(yùn)選擇cip方式 cip與cif有相似之處，它們的價(jià)格構(gòu)成中都包括了通常的運(yùn)費(fèi)和約定的保險(xiǎn)費(fèi)，而且，按這兩種術(shù)語成交的合同均屬于裝運(yùn)合同。但cip和cif術(shù)語在交貨地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)劃分界限以及賣方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用方面又有其明顯的區(qū)別，主要表現(xiàn)在：cif適用于水上運(yùn)輸，交貨地點(diǎn)在裝運(yùn)港，風(fēng)險(xiǎn)劃分以裝運(yùn)港船舷為界，賣方負(fù)責(zé)租船訂艙、支付從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)，并且辦理水上運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。而cip術(shù)語則適用于各種運(yùn)輸方式，交貨地點(diǎn)要根據(jù)運(yùn)輸方式的不同由雙方約定，風(fēng)險(xiǎn)是在承運(yùn)人控制貨物時(shí)轉(zhuǎn)移，賣方辦理的保險(xiǎn)，也不僅是水上運(yùn)輸險(xiǎn)，還包括各種運(yùn)輸險(xiǎn)。 希望我的回答能夠幫助得到您，謝謝
有些條款適合空運(yùn)，有些條款適合海運(yùn)。 總的來說，條款跟運(yùn)輸方式?jīng)]什么關(guān)系。 多考慮承擔(dān)費(fèi)用的部分就可以了，其他的不用糾結(jié)。 請自己查看incoterm 2010找一個(gè)適合自己和客戶的折中條款。