1、FCA(Free Carrier)：貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)）。此術(shù)語是指賣方必須在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)在指定地點(diǎn)將貨物交給買方指定的承運(yùn)人監(jiān)管，并負(fù)擔(dān)貨物交由承運(yùn)人監(jiān)管前的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。此外，賣方還應(yīng)辦理出口

FAS(free alongside ship) 裝運(yùn)港船邊交貨 FOB(free on board) 裝運(yùn)港船上交貨 CFR(cost and freight) 成本加運(yùn)費(fèi) CIF(cost insurance and freight) 成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi) 拓展資料： 貿(mào)易術(shù)語(Trade Terms)也被

02,F組貿(mào)易術(shù)語\x0d\x0a F組中包括的三種貿(mào)易術(shù)語FCA、FAS和FOB,它們?cè)诮回浀攸c(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)劃分界限以及適用的運(yùn)輸方式等方面并不完全相同,然而它們也有相同之處,其共同點(diǎn)是按這些術(shù)語成交時(shí),賣方要負(fù)責(zé)將貨物按規(guī)定的時(shí)間運(yùn)到雙方約定的

【外貿(mào)業(yè)務(wù)中常用的術(shù)語】 一：基本短語 Time to volume 及時(shí)大量生產(chǎn) Time to money 及時(shí)大量交貨 FOUR CONTROL YSTEM 四大管制系統(tǒng) Engineering control system 工程管制系統(tǒng) Quality control system質(zhì)量管理系統(tǒng) Manufacturing

外貿(mào)中出現(xiàn)的術(shù)語

是指貨方自行將貨物裝滿整箱以后，以箱為單位托運(yùn)的集裝箱。這種情況在貨主有足夠貨源裝載一個(gè)或數(shù)個(gè)整箱時(shí)通常采用，除有些大的貨主自己置備有集裝箱外，一般都是向承運(yùn)人或集裝箱租賃公司租用一定的集裝箱。空箱運(yùn)到

普通柜就是簡(jiǎn)單的集裝箱。為了適應(yīng)某些貨物運(yùn)輸?shù)奶厥庖笥钟刑胤N柜，例如備有冷藏設(shè)備以供保鮮的冷藏柜，運(yùn)送高檔衣服的掛衣柜，衣服是一件件掛著的而不是折疊的，此外還有專門運(yùn)送油品的油罐箱，等等。

1、外貿(mào)貨代中常說的大柜一般指的是40英尺的集裝箱；小柜則是20英尺的集裝箱。大柜更多時(shí)候指的是40GP或40HC；小柜更多指的是20GP。因?yàn)槠胀ǜ韶浌瘢℅P）最常見、最多見，如果沒有特別說明，默認(rèn)一般指的都是普通干貨

對(duì)外貿(mào)易，亦稱“外國(guó)貿(mào)易”或“進(jìn)出口貿(mào)易”，簡(jiǎn)稱“外貿(mào)”，是指一個(gè)國(guó)家（地區(qū)）與另一個(gè)國(guó)家（地區(qū)）之間的商品、勞務(wù)和技術(shù)的交換活動(dòng)。這種貿(mào)易由進(jìn)口和出口兩個(gè)部分組成。對(duì)運(yùn)進(jìn)商品或勞務(wù)的國(guó)家（地區(qū)）來說，就是

請(qǐng)問外貿(mào)中的柜型是什么東西?和集裝箱的作用有什么區(qū)別呢?

隆隆4、框架箱 FR（FLAT RACK），專為從頂部或兩側(cè)裝箱的較重貨物設(shè)計(jì)。隆隆5、掛衣箱 HT（HANGER CONTAINER），繩裝或棍裝，或兩者并用懸掛衣服。隆隆6、罐裝箱 （TANKER CONTAINER），運(yùn)輸液體的專用集裝箱（容器）。

FR 代表的是框架集裝箱，這種集裝箱沒有頂板，四周沒有左右的側(cè)板，只有前后板、角柱和前后頂梁，同時(shí)前后板是可以折疊的，折疊后與地板成一整體，看上去象一塊平板似的，所以廣東一帶經(jīng)常也叫“平板柜”。另外這種集裝箱

RF代表凍柜，RH代表高凍柜，F(xiàn)R代表框架箱，OT代表開頂箱，TK代表罐式柜，DG代表危險(xiǎn)品。

框架柜英文是FLATRACK，簡(jiǎn)稱為FR柜?？蚣芄袷窃谄胀ü竦幕A(chǔ)之上去掉了箱頂和側(cè)壁，它的特點(diǎn)是沒有箱頂和側(cè)壁，有時(shí)連端壁也去掉，只剩下底板和四個(gè)角柱，在超標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸中發(fā)揮著重要的作用。準(zhǔn)確了解航運(yùn)市場(chǎng)的承運(yùn)

外貿(mào)運(yùn)輸中提到FR空柜, FR是什么意思?

走貨柜就是集裝箱運(yùn)輸?shù)纳唐?。方便快?

在粵語中，意思是：用大型的集裝箱裝貨出口，一般形容做大買賣。

1、外貿(mào)貨代中常說的大柜一般指的是40英尺的集裝箱；小柜則是20英尺的集裝箱。大柜更多時(shí)候指的是40GP或40HC；小柜更多指的是20GP。因?yàn)槠胀ǜ韶浌瘢℅P）最常見、最多見，如果沒有特別說明，默認(rèn)一般指的都是普通干貨

走柜，應(yīng)該走一個(gè)柜，或幾個(gè)柜，（指面料的數(shù)量）貨車上面的集裝箱你知道嗎，碼頭不都集裝箱嗎，我們管這個(gè)也叫柜，面料不同，每個(gè)柜的數(shù)量也不一樣。柜也分大小型號(hào)的。進(jìn)倉(cāng)，出口的面料，自然要用船運(yùn)輸，把面料運(yùn)

柜貨是指貨物裝成一個(gè)20GP,40GP或40HQ走的，散貨一個(gè)理解就是貨物不多，一般幾個(gè)方左右，就跟別人拼箱拼成一個(gè)柜子走，還有一個(gè)就是樓上說的散貨船了！

外貿(mào)貨物用集裝箱裝運(yùn)，一個(gè)集裝箱一柜，集裝箱分幾種：20'小柜，40'普柜和40'高柜，具體尺寸可以在百度中查一下

貨物直接裝到集裝箱柜,買一個(gè)柜有時(shí)稱為"走柜",也有時(shí)客戶要求"走散貨",也就是不足一個(gè)柜的貨 定艙走柜的流程 1．訂艙 發(fā)貨人或貨物托運(yùn)人根據(jù)貿(mào)易合同或信用證有關(guān)條款的規(guī)定，在貨物托運(yùn)前一定的時(shí)間，填制訂艙

外貿(mào)走柜是什么意思

外貿(mào)中的HG柜是高通用集裝箱的意思。外貿(mào)的方式：1、對(duì)等貿(mào)易：賣方承擔(dān)向買方購(gòu)買同等價(jià)值的商品或勞務(wù)的貿(mào)易方式。2、展買貿(mào)易：在本國(guó)舉辦的國(guó)際性博覽會(huì)或集市，集中一段時(shí)間進(jìn)行進(jìn)出口交易的貿(mào)易方式。3、加工貿(mào)易：

散貨的定義通常指不能裝入集裝箱的貨物為散貨。主要是指煤炭、散礦粉、長(zhǎng)石沙、鋰礦等無包裝的貨物，以及超長(zhǎng)超高的機(jī)械類，建筑器材，重裝備等，但一般不包括散裝的原油、和其他散裝的液態(tài)及氣態(tài)的化工品。

外貿(mào)里貨柜就是指集裝箱,有時(shí)發(fā)貨湊不到一個(gè)集裝箱,就發(fā)發(fā)散貨到港區(qū)倉(cāng)庫(kù)跟其他公司的散貨拼成一個(gè)集裝箱再出口.(出口走海運(yùn)的話貨物都要裝在集裝箱里的)

1、散貨，提單上一般會(huì)有CFS/CFS（container field station)或者LCL/LCL(Less than container load)這是海運(yùn)中的兩個(gè)條款，都表示散貨的意思。除此之外，可以從貨物的具體立方數(shù)加以判斷，對(duì)于一個(gè)20尺而言，如果沒特殊情況

外貿(mào)中的柜貨何散貨分別是什么意識(shí),謝謝

小柜就是小一點(diǎn)的貨柜，大柜就是大一點(diǎn)的貨柜。上外貿(mào)指南針，外貿(mào)人多
1 由于報(bào)關(guān),商檢等原因沒能及時(shí)清關(guān),趕不上船,甩到下一班船 2 這班船爆倉(cāng)了,甩到下一班船 3 拼箱,箱子裝滿了,把你的甩了. 以上三種情況
針對(duì)貿(mào)易走柜，可以分為兩個(gè)層次去理解：一為“貿(mào)易”，二為“走柜” 1、貿(mào)易，按貨物流向不同，可分為國(guó)內(nèi)貿(mào)易和國(guó)際貿(mào)易，而貿(mào)易走柜中的貿(mào)易為國(guó)際貿(mào)易；同時(shí)從“走柜”中的走字，為走出去的意思，因此貿(mào)易走柜中的出口貿(mào)易中的一種行為； 2、“走柜”為貨位用集裝箱裝運(yùn)，一個(gè)集裝箱為一柜，按照容積來劃分，集裝箱可劃分為20英尺小柜，40英尺普柜和40英尺高柜。 綜上所述，貿(mào)易走柜是貨物通過集裝箱裝運(yùn)、走海路運(yùn)輸?shù)某隹谫Q(mào)易。 溫馨提示：以上內(nèi)容僅供參考。 應(yīng)答時(shí)間：2021-08-16，最新業(yè)務(wù)變化請(qǐng)以平安銀行官網(wǎng)公布為準(zhǔn)。 [平安銀行我知道]想要知道更多？快來看“平安銀行我知道”吧~ https://b.pingan.com.cn/paim/iknow/index.html
1、外貿(mào)貨代中常說的大柜一般指的是40英尺的集裝箱；小柜則是20英尺的集裝箱。大柜更多時(shí)候指的是40GP或40HC；小柜更多指的是20GP。因?yàn)槠胀ǜ韶浌瘢℅P）最常見、最多見，如果沒有特別說明，默認(rèn)一般指的都是普通干貨箱，即20GP、40GP或40HC。因?yàn)檫@三種箱子最普遍。 2、根據(jù)集裝箱的規(guī)格和尺寸——海運(yùn)集裝箱一般分為20英尺（20GP、20HT、20OT等），40英尺（通常是40GP、40HC、40RF、40RH、40HT等），以及45英尺等。 3、根據(jù)集裝箱的功能和用途——海運(yùn)集裝箱一般分為干貨柜（箱型代碼GP）、干貨高柜（箱型代碼GH（HC/HQ））、掛衣柜（箱型代碼HT）、開頂柜（箱型代碼OT）、冷凍柜（箱型代碼RF）、冷高柜（箱型代碼RH）、油罐柜（箱型代碼TK）、框架柜（箱型代碼FR）等。 擴(kuò)展資料 集裝箱計(jì)算單位，簡(jiǎn)稱：TEU，是英文Twenty Equivalent Unit的縮寫， 又稱20英尺換算單位，是計(jì)算集裝箱箱數(shù)的換算單位。也稱國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱單位。通常用來表示船舶裝載集裝箱的能力，也是集裝箱和港口吞吐量的重要統(tǒng)計(jì)、換算單位。 各國(guó)大部分集裝箱運(yùn)輸，都采用20英尺和40英尺長(zhǎng)的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數(shù)計(jì)算統(tǒng)一化，把20英尺集裝箱作為一個(gè)計(jì)算單位，40尺集裝箱作為兩個(gè)計(jì)算單位，以利統(tǒng)一計(jì)算集裝箱的營(yíng)運(yùn)量。 參考資料集裝箱百度百科
1、外貿(mào)貨代中常說的大柜一般指的是40英尺的集裝箱；小柜則是20英尺的集裝箱。大柜更多時(shí)候指的是40GP或40HC；小柜更多指的是20GP。因?yàn)槠胀ǜ韶浌瘢℅P）最常見、最多見，如果沒有特別說明，默認(rèn)一般指的都是普通干貨箱，即20GP、40GP或40HC。因?yàn)檫@三種箱子最普遍。 2、根據(jù)集裝箱的規(guī)格和尺寸——海運(yùn)集裝箱一般分為20英尺（20GP、20HT、20OT等），40英尺（通常是40GP、40HC、40RF、40RH、40HT等），以及45英尺等。 3、根據(jù)集裝箱的功能和用途——海運(yùn)集裝箱一般分為干貨柜（箱型代碼GP）、干貨高柜（箱型代碼GH（HC/HQ））、掛衣柜（箱型代碼HT）、開頂柜（箱型代碼OT）、冷凍柜（箱型代碼RF）、冷高柜（箱型代碼RH）、油罐柜（箱型代碼TK）、框架柜（箱型代碼FR）等。 擴(kuò)展資料 集裝箱計(jì)算單位，簡(jiǎn)稱：TEU，是英文Twenty Equivalent Unit的縮寫， 又稱20英尺換算單位，是計(jì)算集裝箱箱數(shù)的換算單位。也稱國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱單位。通常用來表示船舶裝載集裝箱的能力，也是集裝箱和港口吞吐量的重要統(tǒng)計(jì)、換算單位。 各國(guó)大部分集裝箱運(yùn)輸，都采用20英尺和40英尺長(zhǎng)的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數(shù)計(jì)算統(tǒng)一化，把20英尺集裝箱作為一個(gè)計(jì)算單位，40尺集裝箱作為兩個(gè)計(jì)算單位，以利統(tǒng)一計(jì)算集裝箱的營(yíng)運(yùn)量。 參考資料集裝箱百度百科
一般都是標(biāo)準(zhǔn)尺寸,20,40,40HQ 20尺柜：內(nèi)容積為5.69x2.13x2.18米,配貨毛重一般為17.5噸,體積為24-26立方米. 40尺柜:內(nèi)容積為11.8x2.13x2.18米,配貨毛重一般為22噸,體積為54立方米. 40尺高柜:內(nèi)容積為11.8x2.13x2.72米.配貨毛重一般為22噸,體積為68立方米.
貿(mào)易術(shù)語有： 1、FOB：是Free on Board或Freight on Board的英文縮寫，其中文含義為“裝運(yùn)港船上交貨（指定裝運(yùn)港）”。 使用該術(shù)語，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物交到買方指派的船上，承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之前的一切風(fēng)險(xiǎn)，并及時(shí)通知買方。 本條中風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移規(guī)則已經(jīng)《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》修改，裝運(yùn)港貨物裝運(yùn)上船后，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買方。（由于2000年解釋通則規(guī)定之越過船舷風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，是否越過船舷不便于舉證，故而修改。） 2、C&F：即“Cost and Freight"的英文縮寫，其中文含義為”成本加運(yùn)費(fèi)“使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)按通常的條件租船訂艙并支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，按合同規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)期限將貨物裝上船并及時(shí)通知買家。 3、CIF：即”Cost Insurance and Freight"的英文縮寫，其中文含義為“成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)”。使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)按通常條件租船訂艙并支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)期限內(nèi)將貨物裝上船并負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。 4、FCA：即“Free Carrier"的英文縮寫，其中文含義是“貨交承運(yùn)人”。使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，在合同約定的時(shí)間和地點(diǎn)將貨物交由買方指定的承運(yùn)人處置，及時(shí)通知買方。 5、CPT：即“Carriage Paid to”的英文縮寫，其中文含義為“運(yùn)費(fèi)付至指定目的地”，使用該術(shù)語，賣方應(yīng)自費(fèi)訂立運(yùn)輸契約并支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)。在辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)后，在約定的時(shí)間和指定的裝運(yùn)地點(diǎn)將貨物交由承運(yùn)人處理，并及時(shí)通知買方。
貿(mào)易術(shù)語指的是： 貿(mào)易術(shù)語也被稱為價(jià)格術(shù)語，是在長(zhǎng)期的國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中產(chǎn)生的，用來表示成交價(jià)格的構(gòu)成和交貨條件，確定買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、費(fèi)用劃分等問題的專門用語。 貿(mào)易術(shù)語有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同。由于每一種貿(mào)易術(shù)語對(duì)買賣雙方的義務(wù)都有統(tǒng)一的解釋，有利于買賣雙方明確各自的權(quán)利和義務(wù)，早日成交。 作用： 1、有利于買賣雙方核算價(jià)格和成本。各種貿(mào)易術(shù)語對(duì)于成本、運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)等各項(xiàng)費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)都有明確的界定，買賣雙方比較容易核算價(jià)格和成本。 2、有利于解決履約當(dāng)中的爭(zhēng)議。由于貿(mào)易術(shù)語由相關(guān)的國(guó)際慣例解釋，對(duì)買賣雙方在交易中的爭(zhēng)議，可通過國(guó)際貿(mào)易慣例解釋。 以上內(nèi)容參考 百度百科—貿(mào)易術(shù)語