case of difficulties in booking, consult with forwarder, and look for other logistic company.如不能按時進(jìn)倉：修改訂艙日期，重新訂艙。If cargos can not be delivered on time: Modify booking date, re-booking.

貿(mào)易術(shù)語國際貿(mào)易術(shù)語，International Commercial Terms, 簡稱Incoterms. 貿(mào)易數(shù)據(jù)能夠簡化交易磋商，明確買賣雙方的責(zé)任和義務(wù)，將買賣雙方需要成承擔(dān)的風(fēng)險劃分清楚，避免后期爭議。貿(mào)易術(shù)語雖然不是法律，但確認(rèn)后對買賣雙方具有

進(jìn)倉時間"可以用英語表達(dá)為 "time of entry into the warehouse"。

漢英農(nóng)牧林大詞典 進(jìn)倉 binning 簡明英漢詞典 binning 裝箱, 進(jìn)倉

Delivery warehouse 送貨進(jìn)倉 Delivery warehouse 問題三：外貿(mào)中的貨物正在等待進(jìn)倉，英語怎么說 既然你的英語水平很陋，最好不要與外國人討論業(yè)務(wù)的細(xì)節(jié)。因為你說的越多，外國人越糊涂，反而把事情搞得太復(fù)雜了。問題四

問題一：外貿(mào)術(shù)語“進(jìn)倉”英語怎么說？ collect the goods into the warehouse 問題二：出口貨物進(jìn)倉費是怎么算的? 你是發(fā)到貨代的倉庫嗎？然后再如貨代的倉庫裝貨出口的？如果是這樣子的話，還要看你的是什么貨物。

collect the goods into the warehouse

外貿(mào)術(shù)語“進(jìn)倉”英語怎么說?

是在長期的國際貿(mào)易實踐中產(chǎn)生的，用來表示成交價格的構(gòu)成和交貨條件，確定買賣雙方風(fēng)險、責(zé)任、費用劃分等問題的專門用語。 1.有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同。由于每一種貿(mào)易術(shù)語對買賣雙方的義務(wù)都有統(tǒng)一的解釋，有利于

1、FOB的概述：FOB（Free On Board），也稱“船上交貨價”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。2、CIF的概述：CIF術(shù)語的中譯名為成本加保險費加運費，（指定目的港，其原文為Cost,Insurance and Freight(insert named port

一. 出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語 出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語有：工廠交貨（EXW）、貨交承運人（FCA）、裝運港船邊交貨（FAS）、裝運港船上交貨（FOB）、成本加運費（CFR）、成本加保險費和運費（CIF），運費附至……（CPT）、運費

EXW是EX WORK即工廠交貨價。需要將貨備好等客戶安排承運人來提貨即可。

FOB…指定裝運港 FOB+指定裝運港（裝運港船上交貨）Free on Board 是指賣方必須在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)在指定裝運港將貨物交至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切貨物丟失或損壞的風(fēng)險。該術(shù)語僅適用于海

外貿(mào)常用術(shù)語有那幾個,各是什么意思 啊

FAS(free alongside ship) 裝運港船邊交貨 FOB(free on board) 裝運港船上交貨 CFR(cost and freight) 成本加運費 CIF(cost insurance and freight) 成本、保險費加運費 拓展資料： 貿(mào)易術(shù)語(Trade Terms)也被

【外貿(mào)業(yè)務(wù)中常用的術(shù)語】 一：基本短語 Time to volume 及時大量生產(chǎn) Time to money 及時大量交貨 FOUR CONTROL YSTEM 四大管制系統(tǒng) Engineering control system 工程管制系統(tǒng) Quality control system質(zhì)量管理系統(tǒng) Manufacturing

外貿(mào)術(shù)語有：海運提單、CFR、燃料附加費、無船承運人、旺季附加費、碼頭操作費、FOB、出口、出口商品價格、貿(mào)易逆差。海運提單 海運提單簡稱提單，是船方或其代理人簽發(fā)的，證明已收到貨物，允許將貨物運至目的地，并交付給

3、FOB(Free On Board)：船上交貨（指定裝運港），該術(shù)語規(guī)定賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在指定的裝運港將貨物交至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險。4、CFR(Cost and Frei

外貿(mào)上的術(shù)語有哪些

外貿(mào)中PI與Ci最大的區(qū)別在于：PI和CI雖然都稱為發(fā)票，實際上PI并不是發(fā)票，只不過是從英語直接翻譯過來的，就稱為形式發(fā)票。而形式發(fā)票實際上屬于簡式合同，并不是發(fā)票。簡單點說，PI=ProformaInvoice形式發(fā)票，估價發(fā)票，

CI是商業(yè)發(fā)票,COMMERCIAL INVOICE PL是裝箱單，PACKING LIST

PO=purchase order(客戶發(fā)給你的采購訂單), PI=proforma invoice(你開給客戶的形式發(fā)票,相當(dāng)于合同), CI=commercial invoice(出貨之前要做的商業(yè)發(fā)票),PL=packing list(出貨之前要做的裝箱單).我做3年外貿(mào)了,有問題可以

PO即purchasing order，采購訂單。采購訂單是企業(yè)根據(jù)產(chǎn)品的用料計劃和實際能力以及相關(guān)的因素，所制定的切實可行的采購訂單計劃，并下達(dá)至供應(yīng)商執(zhí)行。在執(zhí)行的過程中要注意對訂單進(jìn)行跟蹤，以使企業(yè)能從采購環(huán)境中購買到企業(yè)所

PO指的是purchase order.意思是“采購訂單” 就是客戶下訂單給你。At any point in the process, the customer can check the status of the purchase order.在這個過程中的任何時刻，顧客都可以檢查購買訂單的狀態(tài)。PI指

外貿(mào)英語中“PI”的意思是：形式發(fā)票。PI (PROFORMER INVOICE)形式發(fā)票，賣方憑此票預(yù)先讓對方知曉如果雙方將來以某數(shù)量成交之后，賣方要開給買方的商業(yè)發(fā)票大致的形式及內(nèi)容。PO、PI、CI、PL都屬于外貿(mào)專業(yè)術(shù)語，分別代表的意

PO=purchase order(客戶發(fā)給你的采購訂單)PI=proforma invoice(你開給客戶的形式發(fā)票,相當(dāng)于合同)CI=commercial invoice(出貨之前要做的商業(yè)發(fā)票)PL=packing list(出貨之前要做的裝箱單)

請問外貿(mào)中的PO,PI,CI,PL分別代表什么意思?

外貿(mào)跟單員是Foreign Trade Documentary Manager,所以外貿(mào)跟單是Foreign Trade Documentary.

order coordinator/order operator 跟單專員 問題六：外貿(mào)英語中各種稅怎么說？ 稅的相關(guān)單詞： duty, tax, tariff, levy 與稅務(wù)相關(guān)的英文名稱有 增值稅 VAT value added tax 關(guān)稅 custom duty 消費稅 excise duty 關(guān)稅

1. Please effect shipment with the least possible delay upon receipt of the letter of credit in your favour established by us.請貴方收到我方開立的以你方為受益人的信用證之后，立即發(fā)貨。2. We hope that the

"進(jìn)倉單"英語可以說成:"delivery note"出口貨物進(jìn)倉證明(簡稱進(jìn)倉單)收貨單是(Mate's Receipt):)~~

delivery note 讀法：英 [dɪˈlɪvəri nəʊt] 美 [dɪˈlɪvəri noʊt]解析：delivery note是指送出的貨物到達(dá)后，由收貨人簽署過的送貨通知，

進(jìn)倉單用英語怎么說?外貿(mào)英語,請高人給出專業(yè)的答復(fù)

"進(jìn)倉單"英語可以說成:"delivery note" 出口貨物進(jìn)倉證明(簡稱進(jìn)倉單) 收貨單是(Mate's Receipt) :)~~
English for Foreign Trade.保對
PO=purchase order(客戶發(fā)給你的采購訂單) PI=proforma invoice(你開給客戶的形式發(fā)票,相當(dāng)于合同) CI=commercial invoice(出貨之前要做的商業(yè)發(fā)票) PL=packing list(出貨之前要做的裝箱單) 擴(kuò)展資料 貿(mào)易術(shù)語（Trade Terms）也被稱為價格術(shù)語（Price Terms），是在長期的國際貿(mào)易實踐中產(chǎn)生的，用來表示成交價格的構(gòu)成和交貨條件，確定買賣雙方風(fēng)險、責(zé)任、費用劃分等問題的專門用語。 作用： 1.有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同。由于每一種貿(mào)易術(shù)語對買賣雙方的義務(wù)都有統(tǒng)一的解釋，有利于買賣雙方明確各自的權(quán)利和義務(wù)，早日成交。 2.有利于買賣雙方核算價格和成本。各種貿(mào)易術(shù)語對于成本、運費和保險費等各項費用由誰負(fù)擔(dān)都有明確的界定，買賣雙方比較容易核算價格和成本。 3.有利于解決履約當(dāng)中的爭議。由于貿(mào)易術(shù)語由相關(guān)的國際慣例解釋，對買賣雙方在交易中的爭議，可通過國際貿(mào)易慣例解釋。 參考資料 百度百科-貿(mào)易術(shù)語
PO指的是purchase order.意思是“采購訂單” 就是客戶下訂單給你。 At any point in the process, the customer can check the status of the purchase order. 在這個過程中的任何時刻，顧客都可以檢查購買訂單的狀態(tài)。 PI指的是proforma invoice.意思是“形式發(fā)票”就是客戶下單后，應(yīng)向客戶出具的形式發(fā)票。 Okay. I can understand. So I should disregard the proforma invoice you faxedearlier? 好的，我理解。那我就不用管你之前傳真給我的形式發(fā)票了？ CI指的是commercial invoice.意思是“商業(yè)發(fā)票”就是在裝柜后，應(yīng)向客戶提供的商業(yè)發(fā)票。 Signed commercial invoice must show 5% commission. 簽署商業(yè)發(fā)票須顯示5%的傭金。 PL指的是packing list.意思是“裝箱單”就是在裝柜后，應(yīng)向客戶提供的裝箱清單。 Two copies of packing list and/or weight memo with indication 兩份由信用證受益人出具的裝箱單及／或重量單，注明每件貨物的毛重 拓展資料： 對外貿(mào)易簡稱“外貿(mào)”，是指一個國家（地區(qū)）與另一個國家（地區(qū)）之間的商品和勞務(wù)的交換。這種貿(mào)易由進(jìn)口和出口兩個部分組成。對運進(jìn)商品或勞務(wù)的國家（地區(qū)）來說，就是進(jìn)口；對運出商品或勞務(wù)的國家（地區(qū)）來說，就是出口。 外貿(mào)單證就是指在國際結(jié)算中應(yīng)用的單據(jù)、文件與證書，憑借這種文件來處理國際貨物的支付、運輸、保險、商檢、結(jié)匯等，是對外貿(mào)易中所涉及的單據(jù)和文件的總稱。
引言 EXW------工廠交貨（……指定地點） FCA------交至承運人（……指定地點） FAS------船邊交貨（……指定裝運港） FOB------船上交貨（……指定裝運港） CFR------成本加運費（……指定目的港） CIF------成本、保險加運費付至（……指定目的港） CPT------運費付至（……指定目的港） CIP------運費、保險費付至（……指定目的地） DAF------邊境交貨（……指定地點） DES------目的港船上交貨（……指定目的港） DEQ------目的港碼頭交貨（……指定目的港） DDU------未完稅交貨（……指定目的地） DDP------完稅后交貨（……指定目的地） 推薦你買本國際貿(mào)易實務(wù)，那本書是國貿(mào)專業(yè)學(xué)的，我現(xiàn)在正學(xué)呢、挺好。適合初學(xué)者
一、第一組（FOB、CFR、CIF）費用構(gòu)成：\x0d\x0a　　01，國內(nèi)費用：\x0d\x0a　?。?1）加工整理費用；\x0d\x0a　?。?2）包裝費用；\x0d\x0a　?。?3）保管費用：倉租、火險等；\x0d\x0a　?。?4）國內(nèi)運輸費用：倉至碼頭；\x0d\x0a　?。?5）證件費用：商檢費、公證費、領(lǐng)事簽證費、產(chǎn)地證費、許可證費、報關(guān)單費等；\x0d\x0a　?。?6）裝船費：裝船、起吊費和駁船費等；\x0d\x0a　?。?7）銀行費用：貼現(xiàn)利息、手續(xù)費等；\x0d\x0a　　（08）預(yù)計損耗：耗損、短損、漏損、破損、變質(zhì)等；\x0d\x0a　?。?9）郵電費：電報、電傳、郵件等費用；　　02，國外費用：\x0d\x0a　　（01）國外運費：自裝運港至目的港的海上運輸費用；\x0d\x0a　?。?2）海上貨物運輸保險；\x0d\x0a　?。?3）如果有中間商，還包括支付給中間商的傭金；　　03，F(xiàn)OB（適用于海上運輸或內(nèi)河運輸）：\x0d\x0a　　FOB價格=進(jìn)貨成本價+國內(nèi)費用+凈利潤；　　04，CFR（適用于海上運輸或內(nèi)河運輸）\x0d\x0a　　CFR價格=進(jìn)貨成本+國內(nèi)費用+國外運費+凈利潤； 　　05，CIF（適用于海上運輸或內(nèi)河運輸）\x0d\x0a　　CIF=進(jìn)貨成本價+國內(nèi)費用+國外運費+國外保險費+凈利潤；二、第二組（FCA、CPT、CIP價格構(gòu)成）：\x0d\x0a　　01，國內(nèi)費用：\x0d\x0a　?。?1）加工整理費用；\x0d\x0a　?。?2）包裝費用；\x0d\x0a　　（03）保管費用：包括倉租、火險等；\x0d\x0a　?。?4）國內(nèi)運輸費用：倉至碼頭；\x0d\x0a　?。?5）拼箱費：如果貨物構(gòu)不成一整集裝箱；\x0d\x0a　?。?6）證件費用：商檢費、公證費、領(lǐng)事簽證費、產(chǎn)地證費、許可證費、報關(guān)單費等；\x0d\x0a　?。?7）銀行費用：貼現(xiàn)利息、手續(xù)費等；\x0d\x0a　?。?8）預(yù)計損耗：耗損、短損、漏損、破損、變質(zhì)等；\x0d\x0a　　（09）郵電費：電報、電傳、郵件等費用?！　?2，國外費用：\x0d\x0a　　（01）外運費（自出口國內(nèi)陸啟運地至國外目的地的運輸費用）；\x0d\x0a　　（02）國外保險費；\x0d\x0a　　（03）如果有中間商，還包括支付給中間商的傭金。 　　03，F(xiàn)CA價=進(jìn)貨成本價+國內(nèi)費用+凈利潤\x0d\x0a　　04，CPT價=進(jìn)貨成本價+國內(nèi)費用+國外運費+凈利潤；\x0d\x0a　　05，CIP價=進(jìn)貨成本價+國內(nèi)費用+國外運費+國外保險費+凈利潤；三、各組貿(mào)易術(shù)語的主要特點：\x0d\x0a　　01，E組貿(mào)易術(shù)語 \x0d\x0a　　按E組的EXW這一貿(mào)易術(shù)語達(dá)成的交易，在性質(zhì)上類似于國內(nèi)貿(mào)易。因為賣方是在本國的內(nèi)地完成交貨，其所承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé)任和費用也都局限于出口國內(nèi)，賣方不必過問貨物出境、入境及運輸、保險等事項，由買方自己安排車輛或其他運輸工具到約定的交貨地點接運貨物，所以，在賣方與買方達(dá)成的契約中可不涉及運輸和保險的問題。而且，除非合同中有相反規(guī)定，賣方一般無義務(wù)提供出口包裝，也不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方安排的運輸工具。如果簽約時已明確該貨物是供出口的，并對包裝的要求作出了規(guī)定，賣方則應(yīng)按規(guī)定提供符合出口需要的包裝。如果雙方約定賣方要承擔(dān)將貨物裝上買方安排的運輸工具的義務(wù)，則應(yīng)在合同中對此作出明確的規(guī)定。但國際商會在《2000通則》的引言中指出，人們認(rèn)為理想的是仍然保留EXW條件下賣方義務(wù)最小的傳統(tǒng)原則，其目的是適用于那些賣方不愿意承擔(dān)任何裝貨義務(wù)的情況?！　∮捎谠贓XW條件下，買方要承擔(dān)過重的義務(wù)，所以對外成交時，買方不能僅僅考慮價格低廉，還應(yīng)認(rèn)真考慮可能遇到的各種風(fēng)險以及運輸環(huán)節(jié)等問題，要權(quán)衡利弊，注意核算經(jīng)濟(jì)效益。另外，按這一術(shù)語成交，買方要承擔(dān)辦理貨物出口和進(jìn)口的清關(guān)手續(xù)的義務(wù)，所以還應(yīng)考慮在這方面有無困難。如果買方不能直接或間接地辦理出口和進(jìn)口手續(xù)，則不應(yīng)采用這一術(shù)語成交。　　02，F(xiàn)組貿(mào)易術(shù)語\x0d\x0a　　F組中包括的三種貿(mào)易術(shù)語FCA、FAS和FOB，它們在交貨地點、風(fēng)險劃分界限以及適用的運輸方式等方面并不完全相同，然而它們也有相同之處，其共同點是按這些術(shù)語成交時，賣方要負(fù)責(zé)將貨物按規(guī)定的時間運到雙方約定的交貨地點，并按約定的方式完成交貨。從交貨地點到目的地的運輸事項由買方安排，運費由買方負(fù)擔(dān)。買方要指定承運人，訂立從交貨地至目的地的運輸合同，并通知賣方?？梢?，按這些術(shù)語達(dá)成交易，賣方承擔(dān)的費用在交貨地點隨著風(fēng)險的轉(zhuǎn)移而相應(yīng)地轉(zhuǎn)移給了買方。另外，按照《2000通則》的解釋，采用這三種貿(mào)易術(shù)語成交時，均由賣方負(fù)責(zé)貨物出口報關(guān)的手續(xù)和費用；由買方負(fù)責(zé)貨物進(jìn)口報關(guān)的手續(xù)和費用?！　∮捎诎碏組術(shù)語成交時，賣方負(fù)責(zé)在交貨地點提交貨物，而由買方安排運輸工具到交貨地點接運貨物，所以，如何做好船貨的銜接工作至關(guān)重要。為了避免因貨等船或船等貨而造成當(dāng)事人的損失，賣方和買方之間應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，將備貨和派船的情況及時通知對方，遇到問題加強(qiáng)協(xié)商，妥善解決。　　03，C組貿(mào)易術(shù)語\x0d\x0a　　C組貿(mào)易術(shù)語中的CFR和CIF是在裝運港交貨，風(fēng)險劃分均以船舷為界，適用于水上運輸方式；CPT和CIP則是在約定地點向承運人交貨，風(fēng)險劃分以貨交第一承運人為界，適用于各種運輸方式。但它們同為一組也具有共同之處，那就是賣方在約定的裝運港（地）交貨后，還要負(fù)責(zé)辦理貨物從裝運港（地）到目的港（地）的運輸事項，并承擔(dān)相關(guān)費用，因按本組術(shù)語成交，貨價構(gòu)成因素中都包括運費，故國際商會在《2000通則》的引言中稱本組術(shù)語項下“主要運費已付”。當(dāng)然，其中的CIF和CIP下，賣方還要負(fù)責(zé)辦理貨運保險，并承擔(dān)保險費用。由于賣方承擔(dān)的風(fēng)險仍然是在裝運港（地）交貨時轉(zhuǎn)移，所以，不應(yīng)將它們看作是到貨合同?！　組術(shù)語下，風(fēng)險劃分和費用劃分是兩個不同的概念，風(fēng)險劃分在裝運港（地），費用劃分則是在目的港（地）。就是說，賣方雖然承擔(dān)從交貨地至目的地的運輸責(zé)任，并負(fù)擔(dān)相關(guān)費用，但是，他并不承擔(dān)從交貨地至目的地的運輸途中貨物發(fā)生損壞、滅失及延誤的風(fēng)險?！　?4，D組貿(mào)易術(shù)語\x0d\x0a　　D組包括的五種貿(mào)易術(shù)語中，除了DAF是在兩國邊境指定地點交貨外，其他四種術(shù)語都是在進(jìn)口國的目的港或目的地交貨，這就與前面各組術(shù)語有了明顯的區(qū)別。按照D組術(shù)語成交的合同稱到貨合同（Arrival Contract），到貨合同是與裝運合同（Shipment Contract)相對而言的，按照F組、C組術(shù)語成交的合同稱作裝運合同，在裝運合同下，賣方要支付將貨物按照慣常航線和習(xí)慣方式運至約定地點所需的通常運輸費用，而貨物滅失或損壞的風(fēng)險以及在貨物以適當(dāng)方式交付運輸之后發(fā)生意外而導(dǎo)致的額外費用，則由買方承擔(dān)。按D組術(shù)語成交時,賣方要負(fù)責(zé)將貨物安全及時地運達(dá)指定地點，包括邊境地點、目的港口以及進(jìn)口國內(nèi)地，實際交給買方處置，才算完成交貨。賣方要承擔(dān)貨物運至該地點之前的一切風(fēng)險和費用。　　可見，D組術(shù)語條件下，賣方所承擔(dān)的風(fēng)險要大于前面各組，特別是按照DDP術(shù)語成交時，賣方負(fù)責(zé)將貨物交到進(jìn)口國內(nèi)的約定地點，承擔(dān)在此之前的一切風(fēng)險、責(zé)任和費用，其中包括辦理貨物出口和進(jìn)口的手續(xù)以及相關(guān)費用。所以，作為賣方在對外成交時，一定要認(rèn)真考慮該項業(yè)務(wù)中可能會遇到的各種風(fēng)險以及可以采取的防范措施。另外，在打算采用DDP條件對外成交時，賣方還應(yīng)考慮辦理進(jìn)口手續(xù)有無困難，如果賣方不能直接或間接地取得進(jìn)口許可證，則不應(yīng)采用DDP條件成交。四、貿(mào)易術(shù)語的分類：\x0d\x0a　　01，賣方出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語：\x0d\x0a　　裝運合同：　\x0d\x0a　　E組：工廠交貨（EXW）；\x0d\x0a　　F組：貨交承運人（FCA）、裝運港船邊交貨（FAS）、裝運港船上交貨（FOB）；\x0d\x0a　　C組：成本加運費（CFR）、成本加保險費和運費（CIF），運費附至??（CPT）、\x0d\x0a　　運費和保險費附至??（CIP）；　　02，賣方進(jìn)口地交貨的貿(mào)易術(shù)語\x0d\x0a　　到貨合同/到貨合同：D組）：\x0d\x0a　　邊境交貨（DAF）；\x0d\x0a　　目的港船上交貨（DES）；\x0d\x0a　　目的港碼頭交貨（DEQ）；\x0d\x0a　　未完稅交貨（DDU）；\x0d\x0a　　完稅后交貨（DDP）；五、象征性交貨：FOB，CIF，CFR\x0d\x0a　　賣方在裝運港將貨物裝至船上以運交買方，然后賣方通過一定程序（比如：付款交單、信用證）向買方提交包括物權(quán)憑證（海運提單）在內(nèi)的全部合格單據(jù)，即完成了交貨義務(wù)，運輸單據(jù)上的出單（或裝運）日期，即為“交貨日期”、這種方式稱為象征性交貨。以這種方式訂立的合同，賣方只負(fù)責(zé)裝運，無需保證到貨，所以又稱為裝運合同，以區(qū)別于交貨合同。 FOB、CFR、CIF 三種術(shù)語，均屬于象征性交貨，與之相對應(yīng)，買方是憑單付款，所以裝運單據(jù)在這類交易中具有特別重要的意義?！　　.風(fēng)險和費用的劃分界限問題 \x0d\x0a　　《通則》以“報過船舷”作為劃分買賣雙方所承擔(dān)的風(fēng)險和費用責(zé)任的界限。這里的風(fēng)險是指貨物滅失或損壞的風(fēng)險，而費用是指正常運費以外的費用。但從實際作業(yè)來看，裝船是一個連續(xù)的過程。從岸上起吊到裝船入艙，不可能在船舷這條界限劃分雙方的責(zé)任。由于《通則作為慣例并不是強(qiáng)制性的，在買賣合同中，雙方可以另行約定。實際業(yè)務(wù)中，賣方應(yīng)向買方提供“已裝船提單”，這表明雙方約定由賣方承擔(dān)貨物裝入船艙為止的一切風(fēng)險和費用責(zé)任。 　　B.FOB方式中的船貸銜接問題 \x0d\x0a　　《通則》規(guī)定，買方應(yīng)給予賣方關(guān)于船名、裝船地點和所要求的交貨時間的充分的通知。在實務(wù)中，為了保證賣方備貨和買方派船接貨互相銜接。這一到船通知是必不可少的。如有需要，可在合同中對買方應(yīng)在船到港多少時間前通知賣方作出規(guī)定。 　　C.CFR方式中的已裝船通知 \x0d\x0a　　CFR方式中，賣方向買方發(fā)出已裝船通知，具有通知買方及時辦理保險的作用。買方辦理進(jìn)口貨物保險時，保險公司按有關(guān)的裝船通知承保。如果賣方未能及時向買方發(fā)出已裝船通知。致使買方未能及時辦理保險，則萬一貨物在運輸途中發(fā)生滅失或損壞，其風(fēng)險仍由賣方承擔(dān)。所以，CFR方式中，賣方應(yīng)特別注意及時向買方發(fā)出裝船通知。 　　D.《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》中的FOB \x0d\x0a　　《修正本》中將FOB分為六種，只有第五種是裝運港船上交貨。與《通則》的FOB相近，但該術(shù)語的出口報關(guān)的責(zé)任在買方而不在賣方。所以我國在與美國、加拿大等國家洽談進(jìn)口貿(mào)易使用FOB方式成交時，除在FOB后注明Vessel外。還應(yīng)明確由對方（賣方）負(fù)責(zé)辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。 　　E.關(guān)于租船運輸時，裝卸費用的負(fù)擔(dān)問題 \x0d\x0a　　如果使用班輪運輸，班輪運費內(nèi)包括了裝卸費用。但在大宗貨使用租船運輸時，船方是否承擔(dān)裝卸責(zé)任，也即運費中是否包括裝卸費用，需由租船合同另行規(guī)定。故買賣雙方在商定買賣合同，應(yīng)明確裝卸費用由誰負(fù)擔(dān)。通常以貿(mào)易術(shù)語的變形，即在貿(mào)易術(shù)語后加列字句來加以說明。 　　01，以FOB方式成交，紀(jì)明確裝船費用由何方負(fù)擔(dān)。常見的FOB術(shù)語的變形有： \x0d\x0a　　（01）FOB Liner Terms（FOB班輪條件）：\x0d\x0a裝船費用按照班輪的做、由支付運費的一方，即買方負(fù)擔(dān)； 　?。?2）FOB Under Tackle（FOB吊鉤下交貨）\x0d\x0a賣方負(fù)責(zé)將貨物交至買方指定的船只吊鉤所及之處，吊裝費用由買方負(fù)擔(dān)；　?。?3）FOB Stowed（FOB理艙費在內(nèi)），賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船倉并承擔(dān)包括理船費在內(nèi)的裝船費用。理艙費是指貨物入艙后進(jìn)行安置和整理的費用； 　?。?4）FOB Trimmed(FOB平艙費在內(nèi))，賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船倉并承擔(dān)包括平艙費在內(nèi)的裝船費用。平艙費是指對入艙的散裝貨物平整所產(chǎn)生的費用；　　02，以CFR和CIF方式成交。需明確卸貨費用由誰負(fù)擔(dān)。CFR和CIF術(shù)語的變形相類似、以CIF為例，主要有：\x0d\x0a　?。?1）CIF Liner Terms（CIF班輪條件）：\x0d\x0a卸貨費由支付運費的一方，即賣方負(fù)擔(dān)；\x0d\x0a　?。?2）CIF Ex Ship's Hold(CIF艙底交貨)：\x0d\x0a買方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊卸到碼頭的費用；\x0d\x0a　?。?3）CIF Landed（CIF卸到岸上）：\x0d\x0a賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費用。包括駁船費和碼頭費；六、貿(mào)易術(shù)語的價格換算：\x0d\x0a　　01，F(xiàn)OB、CFR和CIF三種術(shù)語的換算： \x0d\x0a　?。?1）　CFR價= FOB價+國外運費；\x0d\x0a　?。?2）　CIF價=（FOB價+國外運費）/（1-投保加成×保險費率）；\x0d\x0a　　（03）　FOB價=CFR價－國外運費；\x0d\x0a　?。?4）　CIF價= CFR價 /（1-投保加成×保險費率）；\x0d\x0a　?。?5）　FOB價=CIF價×（1-投保加成×保險費率）－國外運費；\x0d\x0a　?。?6）　CFR價= CIF價×（1-投保加成×保險費率）；　　投保加成：\x0d\x0a　　按照國際慣例， 投保加成通常為10%，保險費用隨著投保加成的提高而高漲。當(dāng)投保加成達(dá)到30％時，保險公司一般不予接受，這是為了防止個別貨主故意滅損貨物，騙取高額保險賠償；　　02，F(xiàn)CA、CPT和CIP三種術(shù)語的換算：\x0d\x0a　?。?1）CPT價= FCA價+國外運費；\x0d\x0a　?。?2）CIP價=（ FCA價+國外運費）/（1-保險加成×保險費率）；\x0d\x0a　?。?3）FCA價=CPT價－國外運費；\x0d\x0a　?。?4）CIP價= CPT價 /（1-保險加成×保險費率）；\x0d\x0a　?。?5）FCA價=CIP價×（1-保險加成×保險費率）－國外運費；\x0d\x0a　?。?6）CPT價= CIP價×（1-保險加成×保險費率）；七、2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則：\x0d\x0a　　01，E組發(fā)貨：\x0d\x0a　　EXW \x0d\x0a　　Exworks \x0d\x0a　　工廠交貨（??指定地點）；　　02，F(xiàn)組主要運費未付：\x0d\x0a　　FCA \x0d\x0a　　FreeCarrier \x0d\x0a　　交至承運人（??指定地點）；　　FAS \x0d\x0a　　FreeAlongSide \x0d\x0a　　船邊交貨（??指定裝運港）；　　FOB \x0d\x0a　　FreeOnBoard \x0d\x0a　　船上交貨（??指定裝運港）；　　03，C組主要運費已付：\x0d\x0a　　CFR \x0d\x0a　　CostandFreight \x0d\x0a　　成本加運費（??指定目的港）；　　CIF \x0d\x0a　　Cost,InsuranceandFreight \x0d\x0a　　成本、保險加運費付至（??指定目的港）；　　CPT \x0d\x0a　　CarriagePaidto \x0d\x0a　　運費付至(??指定目的港)；　　CIP\x0d\x0a　　CarriageandlnsurancePaidto\x0d\x0a　　運費、保險費付至（??指定目的地）；　　04，D組貨到：\x0d\x0a　　DAF \x0d\x0a　　DeliveredatFrontier \x0d\x0a　　邊境交貨（??指定地點）；　　DES \x0d\x0a　　DeliveredEXShip \x0d\x0a　　目的港船上交貨（??指定目的港）；　　DEQ \x0d\x0a　　DeliveredEXQuay \x0d\x0a　　目的港碼頭交貨（??指定目的港）；　　DDU \x0d\x0a　　DeliveredDutyUnpaid \x0d\x0a　　未完稅交貨（??指定目的地）；　　DDP \x0d\x0a　　DeliveredDutyPaid \x0d\x0a　　完稅后交貨（??指定目的地）。
你問的也太籠統(tǒng)了，而且外貿(mào)這個行當(dāng)，說復(fù)雜并不復(fù)雜，可里面的門道著實不少。單證中的術(shù)語就N多，日常操作中的術(shù)語也N多，你比如LC、TT、DP、電放、THC等等，慢慢學(xué)習(xí)吧。
FOB: 是Free on Board 或 Freight on Board 的英文縮寫,其中文含義為“裝運港船上交貨（....指定裝運港）”。使用該術(shù)語，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)，在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物交到買方指派的船上，承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷之前的一切風(fēng)險，并及時通知買方。 本條中風(fēng)險轉(zhuǎn)移規(guī)則已經(jīng)《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》修改，裝運港貨物裝運上船后，風(fēng)險轉(zhuǎn)移給買方。（由于2000年解釋通則規(guī)定之越過船舷風(fēng)險轉(zhuǎn)移，是否越過船舷不便于舉證，故而修改。） C&F: 即“Cost and Freight" 的英文縮寫，其中文含義為”成本加運費“使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)按通常的條件租船訂艙并支付到目的港的運費，按合同規(guī)定的裝運港和裝運期限將貨物裝上船并及時通知買家。 CIF: 即”Cost Insurance and Freight" 的英文縮寫，其中文含義為“成本加保險費、運費”|。使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)按通常條件租船訂艙并支付到目的港的運費，在合同規(guī)定的裝運港和裝運期限內(nèi)將貨物裝上船并負(fù)責(zé)辦理貨物運輸保險，支付保險費。 FCA: 即“Free Carrier" 的英文縮寫，其中文含義是“貨交承運人”。使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，在合同約定的時間和地點將貨物交由買方指定的承運人處置，及時通知買方。 CPT: 即 “Carriage Paid to” 的英文縮寫，其中文含義為“運費付至指定目的地”，使用該術(shù)語，賣方應(yīng)自費訂立運輸契約并支付將貨物運至目的地的運費。在辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)后，在約定的時間和指定的裝運地點將貨物交由承運人處理，并及時通知買方。 CIP: 即 “Carriage and Insurance Paid to" 的英文縮寫，中文含義為“運費、保險費付至指定目的地”。使用該術(shù)語，賣方應(yīng)自費訂立運輸契約并支付將貨物運至目的地的運費，負(fù)責(zé)辦理保險手續(xù)并支付保險費。在辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)后，在指定的裝運地點將貨物交由承運人照管，以履行其交貨義務(wù)。 EXW: 即 “EX Works 的英文縮寫，其中文含義為“工廠交貨（指定的地點）”。使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)在其所在處所（工廠、工場、倉庫等）將貨物置于買方處置之下即履行了交貨義務(wù)。 FAS: 即"Free Alongside Ship" 的英文縮寫，中文含義為“船邊交貨（指定裝運港）”。使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)在裝運港將貨物放置碼頭或駁船上靠近船邊，即完成交貨。eliv DAT: 即“Delivered At Terminal (insert named terminal port or place of destination) 其中文含義”運輸終端交貨“。使用該術(shù)語賣方在合同中約定的日期或期限內(nèi)將貨物運到合同規(guī)定的港口或目的地的運輸終端，并將貨物從抵達(dá)的載貨運輸工具上卸下，交給買方處置時即完成交貨。 DAP: 即"Delivered At Place"（insertnamed place of destination），目的地交貨（插入指定目的港）。使用該術(shù)語，賣方必須簽訂運輸合同，支付將貨物運至指定目的地或指定目的地內(nèi)的約定的點所發(fā)生的運費；在指定的目的地將符合合同約定的貨物放在已抵達(dá)的運輸工具上交給買方處置時即完成交貨。 【拓展】 出口地交貨 出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語有：工廠交貨（EXW）、貨交承運人（FCA）、裝運港船邊交貨（FAS）、裝運港船上交貨（FOB）、成本加運費（CFR）、成本加保險費和運費（CIF），運費付至……（CPT）、運費和保險費付至……（CIP）。 國際商會根據(jù)貿(mào)易術(shù)語開頭字母的不同，將以上8個貿(mào)易術(shù)語分為E組、F組與C組。以上貿(mào)易術(shù)語賣方交貨地點都在出口地，所以按這8種貿(mào)易術(shù)語簽訂的國際貨物買賣合同稱為裝運合同 進(jìn)口地交貨 進(jìn)口地交貨的貿(mào)易術(shù)語有：DAP（目的地交貨）、DAT（運輸終端交貨）、完稅后交貨（DDP）。在進(jìn)口地交貨的貿(mào)易術(shù)語，國際商會將上述3種貿(mào)易術(shù)語稱為D組。 十三種貿(mào)易術(shù)語（貿(mào)易條件）《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（Incoterms 2000）列出十三種共四組貿(mào)易術(shù)語，其要點如下： E組，F(xiàn)組，C組，D組 E—D組術(shù)語賣方義務(wù)逐漸加重。 參考資料：貿(mào)易術(shù)語-百度百科