隨著疫情防控“新十條”的推進(jìn),以及更多企業(yè)加碼開拓市場,商務(wù)部原副部長、中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心副理事長魏建國告訴第一財經(jīng),中國外貿(mào)仍然可能迎來更明顯的翹尾。其中,隨著市場的放開和國內(nèi)需求的擴(kuò)大,進(jìn)口將更快復(fù)蘇。魏建國提出,外貿(mào)企業(yè)

魏建國:出海搶訂單的效果已經(jīng)超出了我們的預(yù)料,它不僅體現(xiàn)了中國在外貿(mào)上的創(chuàng)新做法,更重要的是增進(jìn)了全球客戶對中國商品的認(rèn)可和肯定。我們這次帶回來的訂單,足以滿足一些小工廠三年的生產(chǎn)能力,花的錢是值得的。更重要的是,我們以后要把

魏建國:這次出海搶來的訂單,能養(yǎng)活一些小工廠三年

可能是國外需要支援，度很多的產(chǎn)品運出去知。讓他們使用，衜出口量還是很大的。中國海關(guān)總署的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，前五個月中國進(jìn)出口總值同比增長8.3%。造成這種現(xiàn)象的原因是國內(nèi)物流業(yè)的逐步復(fù)蘇和中國外貿(mào)競爭力的表現(xiàn)。作為

安徽省在2022年上半年中的進(jìn)出口總額高達(dá)上億元，這一數(shù)據(jù)足以說明安徽在進(jìn)出口貨物中有著較快的增長速度，而且外貿(mào)行業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也得到了較大的改變和完善。雖然受疫情的限制，大環(huán)境的影響，外貿(mào)行業(yè)難以維持下去，但是安徽

說明我國現(xiàn)在防疫政策很有效，精準(zhǔn)防控可以有效讓我國的經(jīng)濟(jì)總量增長，減少經(jīng)濟(jì)損失，我國也即將要大開放。

今年上半年中國外貿(mào)進(jìn)出口總值同比增長8.3%，增長的主要原因簡單來說是對中國出口的需求增加及內(nèi)部供給也吃緊的雙向影響，具體分析如下。出口的需求國家在面對疫情時有大范圍的躺平共存的心態(tài)，使得內(nèi)部生產(chǎn)力不足，價格上漲，

廣東自貿(mào)試驗區(qū)總體經(jīng)濟(jì)指標(biāo)穩(wěn)步增長，說明廣東的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平非常的快速，這也更好的激勵了各部門各地區(qū)的制度創(chuàng)新的內(nèi)生動力。

這說明了我國的進(jìn)出口貿(mào)易實現(xiàn)了較快的增長。從這2022年的前七個月我國外貿(mào)進(jìn)出口同比增長10.4%的數(shù)據(jù)可以看出，今年以來，我國的進(jìn)出口貿(mào)易額實現(xiàn)了較快的增長。根據(jù)相關(guān)的詳細(xì)數(shù)據(jù)，可以看到我國在2022年的前七個月中的

這也意味著中國制造業(yè)產(chǎn)能正在逐漸恢復(fù)，因為出口反彈帶來的經(jīng)濟(jì)，未來幾個月中國經(jīng)濟(jì)整體將會持續(xù)穩(wěn)健增強(qiáng)。這一說法也得到了印尼等其他外媒的認(rèn)可。不少外媒表示，有明確的數(shù)據(jù)表明中國經(jīng)濟(jì)的韌性和潛力是無限的，尤其隨著經(jīng)濟(jì)

2022上半年外貿(mào)進(jìn)出口展現(xiàn)出較強(qiáng)韌性,這說明了什么?

2022年gdp4.47萬億元。根據(jù)查詢上海市政府官網(wǎng)得知，該市在2022年的全年gdp總量為4.47萬億元，2021年gdp4.37萬億元，是全國gdp總量最高的城市，也是國內(nèi)的一線城市，城市非常發(fā)達(dá)。上海，簡稱“滬”或“申”，是中華人民

44652.8億元。根據(jù)《公報》統(tǒng)計，2022年上海經(jīng)濟(jì)總量繼續(xù)保持全國經(jīng)濟(jì)中心城市首位，在2022年上海實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）44652.8億元，比上年下降0.2%。如果按常住人口計算，2022年上海市人均GDP較去年同比上漲近4%，為18.

4.47萬億元。根據(jù)中經(jīng)數(shù)據(jù)查詢顯示：2022上海gdp總量是4.47萬億元，上海市，簡稱滬，別稱申，是中國歷史文化名城，是中華人民共和國直轄市、國家中心城市、超大城市、上海大都市圈核心城市。

根據(jù)查詢上海市人民政府官網(wǎng)信息顯示，2022年上海各區(qū)的GDP為，浦東新區(qū)GDP為16013，4億、黃浦區(qū)GDP為2880，11億、徐匯區(qū)GDP為13172，74億、長寧區(qū)GDP為991，78億、靜安區(qū)GDP為565，57億、普陀區(qū)GDP為565，47億、虹口區(qū)G

4.47萬億元。根據(jù)中經(jīng)數(shù)據(jù)網(wǎng)顯示，2022年上海市GDP為4.47萬億元，2021年上海市GDP為4.37萬億元，2022年同期增長比為2.29%。

上海2022年gdp

隨著1月25日吉林、河北2021年經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)的發(fā)布，全國31個省份的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)已經(jīng)全部出爐?？偭可希瑥V東、江蘇、山東、浙江等省份達(dá)到新的萬億元門檻；從增速來看，海南和山西憑借政策優(yōu)勢和資源稟賦成為去年的領(lǐng)頭羊，而陜西和河南

在2022年全國人口減少85萬人的情況下，多個中西部省份卻實現(xiàn)了人口增長。GDP增速第一，江西人口增長10.58萬人 這其中，中部省份江西發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年末全省常住人口4527.98萬人，比上年末增加10.58萬人，增長0.23%。

廣東、江蘇經(jīng)濟(jì)總量排名前兩位，寧夏經(jīng)濟(jì)增速排名第一。2022年上半年經(jīng)濟(jì)總量方面，廣東2022年上半年GDP排名第一，達(dá)到59518.4億元；江蘇上半年GDP緊隨其后，達(dá)到56909.1億元；山東上半年GDP排名第三，為41717億元。此外，浙

31省區(qū)市已全部公布今年上半年經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)來源：各地統(tǒng)計局同比增速方面，上半年，31個省份中有15個省份增速超過全國水平5.5%，分別是上海(9.7%)、海南(8.6%)、西藏(8.4%)、吉林(7.7%)、內(nèi)蒙古(7.3%)、浙江(6.

據(jù)不完全統(tǒng)計，截至目前共有22個省份公布今年上半年的投資、消費、外貿(mào)等經(jīng)濟(jì)運行數(shù)據(jù)，分別為北京、上海、天津、重慶、廣東、山東、浙江、江蘇、河南、四川、湖北、湖南、河北、江西、云南、遼寧、山西、貴州、海南、青海、寧

22省份公布上半年經(jīng)濟(jì)成績單:中西部多地增速較快

一個靠譜的貨代到哪里去找呢？1、貨比三家其實貨代，重點不在找尋，而在廣撒網(wǎng)之后挑選。有些貨主手上留了一大堆貨代資源，加了幾十貨代，有詢價發(fā)在QQ動態(tài)，微信朋友圈，讓貨代去報價，要么就是復(fù)制自己詢價，依次打開

就近原則，如果你所在的貿(mào)易公司本身。就在口岸附近。那最好找口岸附近的物流公司。如果你身處內(nèi)陸那么就找內(nèi)陸附近最近的港口所在的貨代?？梢缘脑挾既嵉乜疾煲幌隆Ｈ绻l(fā)生了查驗等一系列的突發(fā)問題，他們處理的效率要比

貨代選擇詢多多外貿(mào)。從外貿(mào)推廣到獲客代談到貨代服務(wù)都涉及，是專業(yè)的協(xié)助外貿(mào)客戶的公司 詢多多傳媒股份有限公司，軟件開發(fā)技術(shù)中心位于北京，國內(nèi)60多家分公司遍布各省市，在美國、英國、韓國設(shè)立優(yōu)化推廣和社媒營銷推廣技術(shù)中心

第一：要尋找已經(jīng)工商注冊的代理公司?，F(xiàn)在的貨代行業(yè)異?；靵y，許多所謂的貨代公司根本就是三無公司，這樣的公司沒有工商注冊，沒有正規(guī)的服務(wù)程序，只是兩三個人組合在一起，撈一筆算一筆。如果您找到了這樣的貨代公司，不

從進(jìn)出口總值來看，廣東1-4月外貿(mào)進(jìn)出口總值為25383.3億元，位居全國第一，占全國進(jìn)出口總值的20.2%。1-4月進(jìn)出口總值突破萬億元的省市有5個，分別是廣東、江蘇、浙江、上海、北京。

今年外貿(mào)行業(yè)行情怎么樣呢?貨代這塊不知道找哪家好呢?

RCEP是一個現(xiàn)代、全面、高質(zhì)量和互惠的區(qū)域貿(mào)易協(xié)議，旨在區(qū)域內(nèi)15個成員國之間消除關(guān)稅和非關(guān)稅貿(mào)易壁壘、促進(jìn)投資便利化和自由化，推進(jìn)亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)的一體化。協(xié)議生效后，成員國將會有兩個優(yōu)勢：降低關(guān)稅：柬埔寨、老撾和

2022年1月1日，該協(xié)議生效。RCEP包括序言、20個章節(jié)、4個部分的承諾表，共56個附件，內(nèi)容繁瑣且覆蓋面廣。其中，貨物貿(mào)易、服務(wù)投資和各個領(lǐng)域的原則是人們最關(guān)注的議題。從貨物貿(mào)易來看，協(xié)議生效后，區(qū)域內(nèi)90%以上的貨物

《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)于今年1月1日生效，是全球最大自由貿(mào)易區(qū)。我國不少外貿(mào)企業(yè)從RCEP生效帶來的關(guān)稅優(yōu)惠、通關(guān)簡化、貿(mào)易投資便利化等紅利中充分受益。從前7個月累計來看，我國與“一帶一路”沿線國家進(jìn)

RCEP的協(xié)定內(nèi)容涵蓋了貿(mào)易便利化、關(guān)稅減免、服務(wù)投資開放等眾多領(lǐng)域，自生效之日起，區(qū)域內(nèi)成員國之間90%以上的貨物貿(mào)易將逐步實現(xiàn)零關(guān)稅。對于企業(yè)而言，了解RCEP具體會帶來哪些機(jī)會也是尤為重要的。擴(kuò)大市場 隨著RCEP的生效，

《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）將于2022年1月1日對文萊、柬埔寨、老撾、新加坡、泰國、越南等6個東盟成員國和中國、日本、新西蘭、澳大利亞等4個非東盟成員國十國開始生效。1.rcep指的是什么？RCEP是指區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙

商務(wù)部國際司負(fù)責(zé)人表示，RCEP正式生效是東亞區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化新的重大進(jìn)展，將大幅優(yōu)化域內(nèi)整體營商環(huán)境，明顯降低企業(yè)利用自貿(mào)協(xié)定的制度性成本，進(jìn)一步提升自貿(mào)協(xié)定帶來的貿(mào)易創(chuàng)造效應(yīng)。這位負(fù)責(zé)人表示，協(xié)定生效后，已核準(zhǔn)成員

東盟秘書處日前宣布，《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）已達(dá)到生效門檻，將于2022年1月1日對已正式提交核準(zhǔn)書的文萊、柬埔寨、老撾、新加坡、泰國、越南6個東盟成員國，以及中國、日本、新西蘭、澳大利亞4個非東盟成員國生效

RCEP明年1月1日生效!RCEP將帶來哪些便利和優(yōu)惠?

RCEP即將生效，這會對我們的生活造成以下影響： 1. RCEP是東盟十國搞的，中日韓澳新來加入 印度本來說要來的，15國都批準(zhǔn)了，就開始了。為什么大家都來，印度不來？ 2. 首先RCRP是個純經(jīng)濟(jì)組織，沒有政治目的，完全是為了做生意 各國矛盾不少，能搞起來，說明做生意天然吸引力大。畢竟這么多年了，區(qū)域內(nèi)并沒有打起來，國與國關(guān)系就是做生意。做多了，就想能不能更進(jìn)一步，更好地做生意，搞成“自由貿(mào)易區(qū)”。 3. 國家之間做生意的障礙，主要是兩個 一個是關(guān)稅，一個是投資。如果沒有障礙了，那就和一國差不多了，怎么“配置資源”，就是市場經(jīng)濟(jì)、自由貿(mào)易的拿手好戲了。具體來說就是“比較優(yōu)勢”原理，每個地區(qū)都能干自己拿手的，或者雖然不如別人能干但是成本低的。就比如中國人生產(chǎn)服裝比越南人快，但還是去越南干，中國人不愿意干了。 4. 重新組織生產(chǎn)需要去各國投資，所以也要把投資的事說好 如果是自然資源，那沒太多要安排的，各國賣礦賣水果糧食價格波動。主要是工業(yè)品生產(chǎn)銷售，這需要說好，大家在區(qū)域里自由競爭了。沒有關(guān)稅，干得好市場大，大市場壓低成本，良性循環(huán)。最后還能壓低通脹。還有互相幫助的機(jī)制，風(fēng)險來了幫小伙伴穩(wěn)住。 5.非常好，但是就需要接受競爭，接受市場經(jīng)濟(jì)原理，迎來大市場，也放開市場自己企業(yè)要接受考驗 各國都認(rèn)為考驗不怕，好處夠多，這本來就是自由貿(mào)易區(qū)的出發(fā)點。印度覺得考驗太多，好處不夠，就不敢來，也就是不敢開放，自己封閉著來。東南亞人都不怕，打不過不會學(xué)習(xí)么？
這意味著，一個世界上最大的自貿(mào)區(qū)誕生了。 簡單看一下數(shù)據(jù)吧。RCEP，涵蓋了東盟10國：印尼、馬來西亞、新加坡、泰國、菲律賓、越南、老撾、柬埔寨、緬甸、文萊。還有東盟外五國：中國、日本、韓國、澳大利亞、新西蘭。 總?cè)丝诟哌_(dá)22.7億，GDP有26萬億美元，總貿(mào)易額5.2萬億美元，都占全球的三成左右，分量可想而知。也就是說，RCEP的建成，意味著全球約三分之一的經(jīng)濟(jì)體量將形成一體化大市場。 好處呢？ 關(guān)稅降低、市場開放、壁壘減少。 有韓國媒體預(yù)測，RCEP生效后，韓國出口到印尼的汽車零部件關(guān)稅，有望從目前的40%降為零。 有國際知名智庫測算，到2025年，RCEP可望帶動成員國出口、對外投資存量、GDP分別比基線多增長10.4%、2.6%、1.8%。 具體到哪怕新西蘭，新政府網(wǎng)站援引權(quán)威數(shù)據(jù)指出，在RCEP的幫助下，新西蘭的年度GDP，將在未來20年內(nèi)增加0.3%至0.6%，相當(dāng)于15億至32億新西蘭元（約合68.4億元至146億元人民幣）。
有人的地方就有江湖。貨代行業(yè)總體來說是個產(chǎn)能過剩、供大于求的行業(yè)，人特別多，故江湖這灘水也特別深。由于國內(nèi)出口貨物大部分都是以FOB報價，F(xiàn)OB報價下物流都由外商指定貨代操盤，故國際物流的利潤也歸外商指定貨代獲得。偶有幾單CIF或CFR的詢價，僧多粥少，有部分經(jīng)營不規(guī)范的貨代公司可能會不擇手段地爭取此類業(yè)務(wù)。 國內(nèi)廠家向貨代正式發(fā)送一份Booking Form（預(yù)訂表單）前，必須具備相當(dāng)?shù)幕竟Σ拍懿恢劣谌稳藬[布。 1、挑選最適合自己的貨代 十個推銷電話，九個國際貨代。這是筆者升任部門負(fù)責(zé)人后很快就察覺到的社會現(xiàn)實。 當(dāng)然這說明我國的外貿(mào)發(fā)展迅速，但同時也說明了貨運代理公司的泛濫。挑選貨代與其他供應(yīng)商的最重要區(qū)別是，合作的貨運代理一般是經(jīng)常更換的。 貨運代理簡稱“貨代”，分為一級代理與二級代理。一級代理是指向船公司拿柜的貨代，二級代理則是指向一級代理拿柜的貨代。一級代理一般比二級代理規(guī)模要大，在公司介紹或業(yè)務(wù)洽談中自稱莊家的多半是一級代理。一級代理價格便宜而且服務(wù)也更好，但二級代理因經(jīng)營靈活也有其合作優(yōu)勢。 價廉物美的東西不一定要到批發(fā)商那里買。如果貨量巨大，一次能裝半條船的，可以繞過貨運公司直接向船公司訂柜，甚至直接訂船，價格當(dāng)然是最便宜的。如果貨量只有一兩條柜，也可以通過船公司直接訂艙，但價格可能會比向貨運代理拿柜更貴，服務(wù)也更差，情況類似于批發(fā)市場的零售服務(wù)。 當(dāng)貨量只有一兩條柜甚至散貨的情況下，一級和二級代理都是可以考慮的合作對象。一級代理由于直接向船公司拿柜，所以對單一航線的貨量要求比較大，所以公司的經(jīng)營重點會在該單一航線，價格也會相對便宜，在目的港遇到問題時處理起來也方便一點，這就是貨代行業(yè)常說的“優(yōu)勢航線”。二級代理訂柜的渠道比較多，經(jīng)營方式靈活，了解市場行情逢低吸納，故有一定價格優(yōu)勢的航線會比一級代理多，但可能無“優(yōu)勢航線”。 在貨量不足以直接向船公司訂柜的情況下，如果你的出口訂單都是去同一地區(qū)的，那么經(jīng)營此航線的一級代理是你的最佳選擇。為應(yīng)付偶爾的其他地區(qū)的訂單，選擇一兩家二級代理作為候選供應(yīng)商也是必需的。對于訂單的目的國變化不定的廠家而言，每次都尋找擁有“優(yōu)勢航線”的一級代理可能不太現(xiàn)實，這種情況下二級代理將是更好的合作對象。由于二級代理訂柜來源不確定，故同時與多家二級代理保持聯(lián)系與詢價是降低成本的有效手段。 貨運代理行業(yè)的核心工作人員是銷售與單證操作兩個崗位。有些公司可能由于規(guī)模小或營銷的原因而讓員工兼任銷售與操作，這樣開頭會令客戶感覺更負(fù)責(zé)、更貼心。但實際情況是一人兼兩職會令員工的工作效率低且難積累專業(yè)知識，選擇時最好避免無兩個崗位分工的公司。另外，在同等條件下，有“無船承運人”資格（即NVOCC證）的貨運代理更為可信。 2、指定貨代與本地貨代 正如前文所述，如果外貿(mào)訂單的報價方式是FOB，那么貨物上船后的物流費用與責(zé)任由外商承擔(dān)，故外商會在出貨前指定一家貨運公司（Appointed Forwarder），讓賣家通過這家貨運公司把貨物運至目的港。賣家向指定貨代訂艙后，貨代會直接與外商確定船期與報價，然后再把確定好的裝船通知（Shipping Order）發(fā)給賣家，賣家只要在截關(guān)時間前把貨物送至指定地點并完成報關(guān)手續(xù)即可。 上船前的本地費用（Local Charge）包括貨車費、報關(guān)費等由賣家承擔(dān)，而上船后的海運費、保險費等目的港費用由外商承擔(dān)，目的港進(jìn)口清關(guān)工作也由外商負(fù)責(zé)。 支付給指定貨代的本地費用一般會高于正常標(biāo)準(zhǔn)，而且可能會將一些海運附加費也作為本地費用交由賣家支付，賣家可在出貨前要求貨代出具報價確認(rèn)，費用過高或不應(yīng)由賣方支付的可與外商進(jìn)行交涉，但外商尤其是發(fā)達(dá)國家的外商一般不會輕易變更貨代。 如果外貿(mào)訂單的報價方式是CIF或CFR，那么貨物在到達(dá)目的港前的物流操作費用與責(zé)任按慣例都由賣家承擔(dān)，貨物到港后的清關(guān)工作與費用由外商承擔(dān)，保險費在CIF項下由賣家承擔(dān)，在CFR項下則由外商承擔(dān)。 負(fù)責(zé)這程運輸?shù)呢涍\公司由賣家自行選擇，這些挑起物流全程大梁的中國貨運公司一般就稱為“本地貨代”。賣家可把整個物流過程都委托一家本地貨代完成，也可以把委托工作分解，送貨工作委托拖車行，報關(guān)工作委托報關(guān)行，保險委托保險公司，海運委托貨代。出口量少的訂單適合委托貨代一條龍工作以提高效率，出口量大的訂單則適合分解委托工作以降低成本。 某些物流界赫赫有名的，甚至其成功故事被寫進(jìn)著名商學(xué)院教材的跨國企業(yè)作為指定貨代的身份出現(xiàn)，你會發(fā)現(xiàn)他們收費高、郵件回復(fù)遲緩、電話打不通，而且服務(wù)態(tài)度還可能不是太好。有些外貿(mào)賣家會氣不過與他們理論，但大部分情況下是無果的。 由于這些跨國企業(yè)物流訂單的營銷與項目工作都在外商所在國完成，中國設(shè)的辦事處（或僅是指定貨代部門）很可能僅僅是個聯(lián)系角色且不創(chuàng)造利潤，故其工作人員不僅工作嚴(yán)重超負(fù)荷且收入不高，績效還很可能不與中國內(nèi)地的服務(wù)掛鉤。這些跨國公司的工作人員肯定都是受過良好教育能力出眾的，其工作表現(xiàn)不是他們的素質(zhì)問題，而是外貿(mào)慣例導(dǎo)致的分工設(shè)計問題。外貿(mào)人與FOB 指定貨代打交道，就別太把自己當(dāng)客戶了。 3、識別貨代的報價 以下是一個典型的行內(nèi)貨代從深圳到日本東京港的海運費用報價（所使用的金額不代表行情）： OOLLSK: 2/3 4天到，USD200/330 + THC + DOC 貨代收到詢價后，回復(fù)的內(nèi)容至少應(yīng)包括船公司、啟運港、船期、海運費與附加費五個基本信息。在本例的報價中，OOLL是船公司的名字（筆者虛擬的船公司名）；SK是蛇口的簡稱，即啟運港為深圳的蛇口碼頭；2/3的意思是星期二截關(guān)星期三開船，海運需時4天，即周日到達(dá)東京港；海運費一個20尺柜200美元，一個40尺普通柜或40尺高柜（HQ）的海運費是330美元；附加費用包括碼頭操作費（THC）與文件費（DOC）。附加費通常不會列明具體金額，因為每家公司都是標(biāo)準(zhǔn)收費，不像海運費業(yè)務(wù)員有權(quán)自由調(diào)整報價（所以海運費講價是必需的）。不同的貨運公司可能報價方式略有不同，但對內(nèi)容的解讀方法是一樣的。 事實上，除了上述五個基本信息外，報價過程中還有些信息是賣家必須知道但貨代大部分情況下不會主動報出來的，包括目的港客戶需要承擔(dān)的附加費用與付款時美元計價的匯率，下面分兩段介紹。 每個海運集裝箱都需要支付一大筆附加費，這些附加費或由啟運港賣家支付，或由目的港買家支付。例如，深圳到日本東京港，除了上述報價中的THC 與DOC外，還有BAF（燃油調(diào)節(jié)附加費）、YAS（日元升值附加值）和EBS（緊急燃油附加費）等附加費用。如果貨代沒有把附加費列出，那他的意思是這些附加費將向目的港的客戶收取。除了ORC（原產(chǎn)地收貨費用，遠(yuǎn)洋港口常有）、THC（近洋港口常有）與DOC 等常見的附加費外，大部分附加費到底是由賣方或買方支付，并無全世界通行的共識。 因此，目前的行業(yè)慣例是，指定貨代會盡可能將這些費用推給中國賣家，而本地貨代則會默認(rèn)將這些費用留給外商支付。到日本東京港的報價中，有些老老實實的本地貨代可能會將BAF 報出來由賣家支付，這樣一來賣家就會覺得費用高。 以美元計價的費用，大部分情況下國內(nèi)企業(yè)都會支付人民幣。貨代或船公司會提供一個匯率讓企業(yè)參照支付。大部分貨代報出的匯率會比現(xiàn)行美元買入價高得多，例如2013年9月9日美元買入價約為6.10，貨代可能會讓你按6.40支付。賣家在計算運費成本時，必須先把美元轉(zhuǎn)為人民幣再計算，例如貨代報價的330美元海運費，實際當(dāng)天美元成本是USD330×6.4÷6.1=USD346.23，意思是客戶支付USD346.23的貨款，才夠支付貨代的USD330費用。 原創(chuàng)整理不易，如果覺得有幫助，幫忙采納~ （本文精選至焦點視界公眾號）
對于外貿(mào)有沒有前景，市場如何，通過最近的外貿(mào)行業(yè)信息可以看到外貿(mào)市場一直在不斷的增長趨勢。 #外貿(mào)企業(yè)訂單排到明年3月# #外貿(mào)企業(yè)一箱難求# 這些話題最近經(jīng)常混跡熱點話題，不難看出中國的外貿(mào)市場的現(xiàn)狀還是供不應(yīng)求的多，但是必然也有些外貿(mào)企業(yè)獲客沒有那么理想，還需看產(chǎn)品定位和競爭力。 在全球疫情蔓延的背景下，國內(nèi)疫情控制的較好，這也是機(jī)遇，目前還沒有哪一個國家，能完全代替中國“制造大國”地位。 疫情導(dǎo)致印度，東南亞等國家生產(chǎn)量下降，訂單重新回流到中國 受疫情影響，低檔產(chǎn)品大部分從印度進(jìn)口，現(xiàn)在，印度的供應(yīng)商大部分因疫情停產(chǎn)了，希望把之前下到印度的訂單轉(zhuǎn)移到中國來。 國際運輸成本增加 1）上半年防疫物資集中包機(jī)出貨，空運費大幅漲價，運費是去年同期的2~3倍。還經(jīng)常沒有倉位。有時候排期要等5-15天。 2）下半年疫情導(dǎo)致國際運輸力下降，海運倉位緊張，海運費暴漲，有些航線甚至是去年同期運費的10倍。MSK馬士基集團(tuán)公司11月18日公布了第三季度財務(wù)報表，單季利潤23億美元。瘋狂的是義烏發(fā)到歐州的中歐班列車，要搖號才能定倉。 總體來講，中國的貿(mào)易前景是非常可觀的，但是話說回來，雖然外貿(mào)市場很大，但是做起來又是一回事，外貿(mào)人是不是經(jīng)?？匆娔男┍蔚奈恼拢刻旌芾鄞_依然拿不到什么客戶？ 產(chǎn)品，是任何銷售的核心，如果不能準(zhǔn)確定位自己的基礎(chǔ)自有產(chǎn)品和產(chǎn)品發(fā)展方向，很難在激烈的市場競爭中打下一片江山，恐怕能否存活下來都是個問題。 很多人喜歡臨時抱佛腳，認(rèn)為只要客戶提出來，我就可以找到工廠做，到時候再說，這樣肯定是不行的，考慮市場需求，競爭力和安全性等因素。 例如，前一段時間義烏外貿(mào)商戶大量銀行卡凍結(jié)事件，中小企業(yè)沒有正規(guī)渠道收款，走地下渠道，被凍結(jié)，資金鏈斷了容易影響企業(yè)正常運轉(zhuǎn)，富港銀行作為美國商業(yè)銀行，安全性更高，為外貿(mào)企業(yè)解決收款難題。