采用國(guó)際貿(mào)易中一些術(shù)語(yǔ)如“立即裝運(yùn)”（Immediate shipment）、“盡快裝運(yùn)” （Shipment as soon a possible）、“即期裝運(yùn)”（Prompt shipment）等。對(duì)這類(lèi)術(shù)語(yǔ)國(guó)際商會(huì)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（500號(hào)出版物）第46條6款

翻譯如下 最快的交貨期為9月 The fastest delivery date is September

如果要繼續(xù)推遲的話(huà)，還是可以接著原來(lái)的話(huà)說(shuō)下去，比如說(shuō)我（因?yàn)槲也恢滥阕鍪裁串a(chǎn)品的），我可以說(shuō)大雨泡了我們的部分產(chǎn)品，而非技術(shù)原因（說(shuō)非技術(shù)原因是為了讓客戶(hù)相信我們不會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題）， 所以為了誠(chéng)信起見(jiàn)，我們

實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō)。如果交貨期到了但是交不出來(lái)可以和客戶(hù)實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō)，按合同賠償。道歉嘛，一定要能夠認(rèn)識(shí)到自己的錯(cuò)誤才行，而且認(rèn)識(shí)要深刻，反思自己，分析自己做錯(cuò)事情的原因，主要分析自身原因，不要推諉責(zé)任。從頭至尾都要好好反思

。如果短數(shù)的話(huà) ， 看看能不能這樣說(shuō)服客戶(hù)同意短數(shù)部分你們自己快遞過(guò)去（前提是短數(shù)量并不大，快遞費(fèi)用能承受的前提下） 短數(shù)部分這樣解釋 ： 在出貨前再次驗(yàn)貨發(fā)現(xiàn)，有部分是質(zhì)量有損或者發(fā)現(xiàn)該產(chǎn)品那部分不夠好 ，作為

quickest deliver goods 參見(jiàn)下面的 一個(gè)公司的介紹 公司秉承“質(zhì)量第一，信譽(yù)至上“的宗旨,愿以精湛的技術(shù)、卓越的產(chǎn)品質(zhì)量、最快的交貨期、最合理的價(jià)格、最佳的售后服務(wù)為海內(nèi)外客戶(hù)服務(wù)。The company take orderses the

貨期快怎樣表達(dá)

導(dǎo)語(yǔ)：下面是我整理的關(guān)于外貿(mào)行業(yè)的一些英語(yǔ)詞匯，想從事外貿(mào)行業(yè)的同學(xué)可以認(rèn)真看看，希望可以幫助到大家。包裝件packing case 物件號(hào)碼number of a packing 物件順序號(hào)碼ordinal number of a package 件數(shù)number of cases 物

單詞 1.Train-Air-Truck (TAT;TA):“陸-空-陸”聯(lián)運(yùn)；或“陸空聯(lián)運(yùn)”2.combined transportation:聯(lián)運(yùn) 3.Combined Trans:(CTD) 聯(lián)合運(yùn)輸單據(jù) 4.multimodal combined:聯(lián)運(yùn)，多式聯(lián)運(yùn) 5.through B/L:聯(lián)運(yùn)提單 6.through

本術(shù)語(yǔ)英文為Free Alongside ship(… named port of shipment)即船邊交貨(……指定裝運(yùn)港)。 它指賣(mài)方在指定的裝運(yùn)港碼頭或駁船上把貨物交至船邊， 從這時(shí)起買(mǎi)方須承擔(dān)貨物滅失或損壞的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)， 另外買(mǎi)方須辦理

28. to make shipment 裝船 29. to receive shipment 接貨 30. partial shipment 分批裝船 31. prompt shipment 即期裝運(yùn) 32. time of shipment 裝運(yùn)期 33. offer 報(bào)盤(pán)報(bào)價(jià) 34. a firm offer 實(shí)盤(pán) 35. a counter

輪船steamship(縮寫(xiě)S.S)裝運(yùn)、裝船shipment 租船charter (the chartered shep)交貨時(shí)間 time of delivery 定程租船voyage charter;裝運(yùn)期限time of shipment 定期租船time charter 托運(yùn)人(一般指出口商)shipper,consignor 收貨人

transport by container 集裝箱運(yùn)輸 transport chain 運(yùn)輸體系 cargo worthy 適宜貨運(yùn) cargo by rail 鐵路運(yùn)輸 cargo by road 公路運(yùn)輸 cargo mark (shipping mark) 貨物裝運(yùn)標(biāo)志 cargo receipt 貨運(yùn)收據(jù) time charter 定期租

shipment 裝運(yùn) shipping advice 裝船通知 loading 裝貨 shipping order 裝貨單 to effect shipment 裝運(yùn) shipping 裝運(yùn)的 shipping mark 裝運(yùn)標(biāo)志 to make shipment 交貨,裝運(yùn) to ship 裝船,裝運(yùn) shipping instruction 裝船單據(jù) to

外貿(mào)英語(yǔ)常用詞匯--裝運(yùn)篇

LEAD TIME：簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是持續(xù)的時(shí)間了,比如說(shuō)THE LEAD TIME FOR 1,000 PCS IS 30 DAYS.DELIVERY TIME:簡(jiǎn)單點(diǎn)就是交貨的時(shí)間了,比如說(shuō)THE DELIEVERY TIME IS 30 DAYS AFTER RECEIPT OF YOUR DEPOSIT AND CONFIRMATION O

delivery time 通常用在快遞公司的派送時(shí)間,也譯作交貨時(shí)間。travel time 傳播時(shí)間，經(jīng)過(guò)時(shí)間，也就是用的時(shí)間。lead time 貿(mào)易中通用的交貨期。

delivery time 和 lead time的區(qū)別:1、概念不同: lead time意為生產(chǎn)周期，即從客戶(hù)下單訂貨到企業(yè)完成訂單交貨的時(shí)間，這是一個(gè)持續(xù)性過(guò)程。交貨時(shí)間以合同簽訂的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)規(guī)定的風(fēng)險(xiǎn)和貨物轉(zhuǎn)移時(shí)間計(jì)，嚴(yán)格意義是這么算的，

有區(qū)別。leadtime是客戶(hù)下單到交貨的時(shí)間，交貨時(shí)間以合同簽訂的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)規(guī)定的風(fēng)險(xiǎn)和貨物轉(zhuǎn)移時(shí)間計(jì)，嚴(yán)格意義上是這么算的，但實(shí)際操作中往往都會(huì)把在途運(yùn)輸時(shí)間也計(jì)算在內(nèi)。delivery time也可以說(shuō)是在途運(yùn)輸時(shí)間，但嚴(yán)格意義

在外貿(mào)上的lead time 和delivery time 有區(qū)別嗎

delivery time意為發(fā)貨時(shí)間，這是一個(gè)短暫性的時(shí)間點(diǎn)。嚴(yán)格意義上講，delivery time是指貨物發(fā)運(yùn)的具體日期，如果在途時(shí)間應(yīng)該用shipping cycle time。比如說(shuō)THE DELIEVERY TIME IS 30 DAYS AFTER RECEIPT OF YOUR DEPOSIT

delivery time 英 [diˈlivəri taim] 美 [dɪˈlɪvəri taɪm]交貨時(shí)間

從字面上和原則上來(lái)講，Delivery time是指交貨期，也就是產(chǎn)品的生產(chǎn)時(shí)間。如果產(chǎn)品生產(chǎn)周期是30天,那么Delivery time就是30天，即delivery time=原料采購(gòu)時(shí)間+生產(chǎn)時(shí)間+客戶(hù)驗(yàn)貨時(shí)間+送到港上。不過(guò)，由于貨物在出運(yùn)時(shí)有很

2、Delivery Time指“交貨時(shí)間”簡(jiǎn)稱(chēng)D/T，指“交貨時(shí)間”或“送貨時(shí)間”或“交付時(shí)間”——交貨到指定地點(diǎn)的時(shí)間，一般指交貨日期，不等于裝船日，是一個(gè)時(shí)間點(diǎn),如：DeliveryTime: 2015-11-25。Delivery是傳送、投遞、交付

delivery time是什么意思?

作為外貿(mào)人要知道。shipment date 是裝船日 delivery date 是交貨期 我們公司平時(shí)說(shuō)delivery 在FOB條款的時(shí)候，一般是指送貨到某起運(yùn)港，比如送貨到XX港口或者XX客戶(hù)貨代倉(cāng)庫(kù)。delivery to shanghai port or delivery to ware

后者更專(zhuān)用于貨物，指交貨等 而delivery更寬泛些，包括遞送郵件，信息等都可以用。比如：mail delivery

delivery意思是貨物到達(dá)收到。而shipment是指貨物出運(yùn)的整個(gè)流程。一個(gè)是出，一個(gè)是入。

二、意思不同：delivery是交貨的意思。指賣(mài)方負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在指定的裝運(yùn)港把貨物裝到買(mǎi)方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物裝上船為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；shipment是裝運(yùn)、裝船的意思。在約定的裝運(yùn)期和裝運(yùn)港，按港

外貿(mào)術(shù)語(yǔ)里,delivery和shipment有什么區(qū)別么?

區(qū)別： 1.使用范圍不同： delivery指賣(mài)方負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在指定的裝運(yùn)港把貨物裝到買(mǎi)方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物裝上船為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)； shipment是在約定的裝運(yùn)期和裝運(yùn)港，按港口慣常辦法，把貨物裝到買(mǎi)方指定的船上，并向買(mǎi)方發(fā)出已裝船的通知； 2.使用率不同： 在2000《通則》的十三種價(jià)格術(shù)語(yǔ)中，F(xiàn)OB、CIF和CFR三種在我國(guó)使用率最高，也是國(guó)際上較有代表性的常用術(shù)語(yǔ)。 FOB船上交貨（指定裝運(yùn)港）。在我國(guó)習(xí)慣把FOB稱(chēng)作"離岸價(jià)"，因其不準(zhǔn)確性而漸受淘汰。 3.在不同的地方也有不同的表達(dá)意思： 采用這一價(jià)格術(shù)語(yǔ)是指賣(mài)方在合同規(guī)定的裝運(yùn)港把貨物裝到買(mǎi)方指派的船上，并負(fù)責(zé)承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)具有兩重性： 1.一方面可以用來(lái)確定交易條件，也就是說(shuō)，它可以說(shuō)明交易雙方在交易過(guò)程中各自承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用； 2.另一方面，它又可以用來(lái)表示交易商品的價(jià)格構(gòu)成因素和價(jià)格的高低。 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的作用： 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是國(guó)際貿(mào)易慣例的一種。它是國(guó)際貿(mào)易發(fā)展過(guò)程中的產(chǎn)物，又促進(jìn)了國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展。 簡(jiǎn)化交易手續(xù)、縮短磋商時(shí)間、減少貿(mào)易糾紛和節(jié)約費(fèi)用等。國(guó)際貿(mào)易慣例： 也是國(guó)際貿(mào)易法的主要淵源之一。它是在國(guó)際貿(mào)易的長(zhǎng)期實(shí)踐中逐漸形成和發(fā)展起來(lái)的一些較為明確和固定的貿(mào)易習(xí)慣和一般做法。 國(guó)際貿(mào)易慣例的作用： 1.如果雙方都同意采用某種慣例來(lái)約束該項(xiàng)交易，并在合同中做出明確規(guī)定時(shí)，那么這項(xiàng)約定的慣例就具有了強(qiáng)制性。 2.如果雙方對(duì)某一問(wèn)題沒(méi)有做出明確規(guī)定，也未注明該合同適用某項(xiàng)慣例，在合同執(zhí)行中發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)，受理該爭(zhēng)議案的司法和仲裁機(jī)構(gòu)也往往會(huì)引用某一國(guó)際貿(mào)易慣例進(jìn)行判決或裁決。 3.采用這一價(jià)格術(shù)語(yǔ)是指賣(mài)方在合同規(guī)定的裝運(yùn)港把貨物裝到買(mǎi)方指派的船上，并負(fù)責(zé)承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 4.除此之外，其他的風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用劃分及權(quán)利義務(wù)大體與CIF相同，也是一種象征性交貨合同。 以上要注意使用的場(chǎng)合和方法，不同的意思和不同的理解都會(huì)造成不同的后果，所以大家要根據(jù)自己的情況去使用這兩種詞匯。 在外貿(mào)詞匯中delivery還有貨物交到起運(yùn)港日期的意思。 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)： 又稱(chēng)貿(mào)易條件、價(jià)格術(shù)語(yǔ)，是在長(zhǎng)期的國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中產(chǎn)生的它是用來(lái)表示商品的價(jià)格構(gòu)成。 說(shuō)明交貨地點(diǎn)，確定風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用和責(zé)任劃分等問(wèn)題的專(zhuān)門(mén)用語(yǔ)，即是大家貿(mào)易的常用簡(jiǎn)單術(shù)語(yǔ)，也是外貿(mào)圈通俗的語(yǔ)言。
delivery是交貨的意思指賣(mài)方負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在指定的裝運(yùn)港把貨物裝到買(mǎi)方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物裝上船為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。shipment是裝運(yùn)、裝船的意思在約定的裝運(yùn)期和裝運(yùn)港，按港口慣常辦法，把貨物裝到買(mǎi)方指定的船上，并向買(mǎi)方發(fā)出已裝船的通知。
對(duì)我來(lái)說(shuō)，lead time是指供應(yīng)的，delivery time是指需求的。前者直接影響庫(kù)存點(diǎn)庫(kù)存的高低，后者不直接影響，而對(duì)delivery time的要求，將會(huì)影響庫(kù)存點(diǎn)的選址。我個(gè)人認(rèn)為，很多人，包括不少的物流經(jīng)理，都在濫用lead time這個(gè)詞。lead time直翻就是“前置期”或“提前期”。首先就應(yīng)該理解為什么叫“l(fā)ead”或“前置”或“提前”。在國(guó)際較為通行的對(duì)供應(yīng)鏈的研究中，我們多可以看到lead time是專(zhuān)指某庫(kù)存點(diǎn)的訂/補(bǔ)貨期。很早以前，我有個(gè)新加坡的咨詢(xún)的同事，就經(jīng)常把 lead time, cycle time, response time 和delivery time等隨便使用，嚇得我直冒冷汗。對(duì)付一般人可能沒(méi)事兒，但如果對(duì)方有把刷子，對(duì)方不心里恨恨地“呸”我那同事，才怪呢！這就是我們常說(shuō)的基本功。另，F(xiàn)elix, 你那個(gè)對(duì)lead time的構(gòu)成的解釋?zhuān)窃谀膬嚎吹陌?？我很眼熟??！一家之言，可以?zhēng)鳴！[]
lead time是從投產(chǎn)至完成生產(chǎn)間相隔的時(shí)間；訂貨交付時(shí)間； delivery time就是交貨時(shí)間