至2020年進口額下降至4042.1億美元。綜合來看，進出口貿易方式結構面臨進一步調整，加工貿易額下降趨勢將進一步延續(xù)?！?更多數據參考前瞻產業(yè)研究院《中國對外貿易行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。

我國出口競爭力正處在穩(wěn)步下滑通道之中，以大宗商品進口為主的一般貿易逆差將持續(xù)擴大，總體順差將呈收窄趨勢，貿易順差占GDP的比例將進一步下行。2013年，國際環(huán)境倒逼我國要擴大內需、提高創(chuàng)新能力、促進外貿發(fā)展方式轉變。要由

旅游、運輸等領域的服務貿易增勢平穩(wěn)，建筑、通訊、保險、金融、計算機和信息服務、專有權利使用費和特許費、咨詢等領域的跨境服務以及承接服務外包快速增長。對外貿易與國內投資、消費一起，成為中國經濟增長的三大引擎。我國外貿

隨著我國綜合國力的不斷增強，以及現代科學技術發(fā)展不斷完善,我國在國際市場中的地位不斷提高，話語權得到了很大的增強，對我國國際貿易發(fā)展起到了重要的推動作用。2022當前我國對外貿易現狀是取得了增長，中國在國際貿易市場中占

對外貿易總額為5.98萬億美元。2022年中國的對外貿易總額為5.98萬億美元，與2021年相比，增長了百分之7.7，出口總額為3.59萬億美元，增長了百分之10.5，進口總額為2.39萬億美元，增長了百分之4.3。

中國對外貿易發(fā)展現狀

從進出口貨運量來看，2015-2020年中國進出口總額波動增長，2019年的進出口貨運量達到45.8億噸，同比增長2.8%，到2020年國內進出口貨運量達到49.1億噸，同比增長7.3%。對外貿易行業(yè)發(fā)展趨勢分析 在全球經濟整體回暖、疫情快速

對外進出口貿易規(guī)模逐年遞增 從國內進出口總額來看，2015-2020年中國進出口總額整體呈現先下降后上升的變化趨勢，從2017年開始進出口總額回升，到2020年國內進出口總值達到32.16萬億元，同比增長1.9%。其中，出口17.93萬億元

一，由于受疫情和其它方面的因素現在全球經濟形勢不容樂觀，消費下滑。以美國為首的西方資本主義國家現在面臨著一次巨大的通貨膨脹危機，物價上漲，就業(yè)率下降，消費萎靡。二，一方面我國的人工成本在不斷增加，部分企業(yè)為了降低成

2020年，一般貿易和其他貿易方式均較上年有所增長，分別為59.34%、13.53%，加工貿易有所下降，為27.13%。從占比結構看，2020年相較2015年，加工貿易的占比下降7.94百分點，一般貿易占比增長5.9個百分點。2015-2020年

樂觀估計下，此次防控及時得力，疫情持續(xù)時間較短，對經濟的沖擊也主要局限在2020年一季度，疫情高峰出現在2月中旬，此后逐步下降，3-4月結束，四個季度的GDP增速預計為4%、6%、5.8%和5.6%，2020全年在5.4%。在整體經

2020年對外貿易企業(yè)的發(fā)展現狀如何?

在整體經濟大環(huán)境受損這一背景下，2020年中國進出口總額勢必也會受影響。結合全球對此次疫情的態(tài)度來看，各國海關暫未發(fā)布任何對中國貿易進出口采取強制、激烈的措施，目前措施主要集中在人口出入境控制。如2020年1月30日，

進口加工貿易萎縮 進口貿易方式包括一般貿易、加工貿易和其他貿易。從占比結構看，2020年相較2015年，加工貿易的占比出現下降，下降6.92百分點，一般貿易占比增長5.55個百分點;其他貿易進口占比變化不大。2015-2020年，中國一

客觀地看，當前影響我國外貿發(fā)展的有利與不利因素都不少，但最根本的一條是，我國經濟韌性強、潛力大、長期向好的基本面沒有改變。對此，我們既要正視當前的困難挑戰(zhàn)，也要堅定未來外貿穩(wěn)增長的信心，把減稅降費等政策落實

1.經濟增速放緩，但仍保持在合理區(qū)間。近年來，隨著國內外環(huán)境的變化，我國經濟增速逐漸放緩，但從全球視野來看，我國經濟仍然保持在較高水平。盡管受到新冠疫情的影響，2020年我國經濟增速實現了正增長，展現出較強的抗風險能力

2020年中國外貿發(fā)展面臨哪些困難與挑戰(zhàn)?

  1. 美國政府的大量印錢推動了國內的通脹     在2020年初全球新冠疫情爆發(fā)的初期的，美聯(lián)就停止之后一直在進行加息回收流動性的工作，而轉向了大舉的進行QE，增發(fā)美國的國債，美國的經濟刺激計劃分成二

我認為這會讓中國帶領世界經濟更好的復蘇，同時對于國內經濟也有拉動作用，是一件很重要的事情。

2020年中國取代美國成為歐盟最大貿易伙伴。受新冠疫情的影響，全球貿易量出現了大幅萎縮。世貿組織曾預計，2020年全球貿易總量將萎縮9.2%。而歐盟也不例外。據報道，歐盟最新公布的數據顯示，2020年，歐盟出口額為1.93萬億歐元

由東盟10國和中國、日本、韓國、澳大利亞、新西蘭共15個成員國加入的區(qū)域全面經濟伙伴關系協(xié)定（RCEP）趕在2020年底完成簽署，該協(xié)定覆蓋全球GDP的30%、輻射約34億人口，是全球最大的自由貿易區(qū)。 這一協(xié)定的出現，不僅對促進

2020全球貿易變局:15國組隊撐起“最大山頭”,美國又要落伍了?

這是因為國內的疫情逐漸穩(wěn)定，使得受到疫情沖擊的服務行業(yè)持續(xù)恢復。

2020年上半年我國貨物貿易受新冠肺炎疫情影響,進出口總額、出口、進口分別同比下降6.3%、6.2%、6.4%。今年上半年貨物貿易高速增長,確實存在去年同期低基數影響。但是,即使與2019年同期相比,進出口總額、出口、進口仍然分別增長28.9%、29.6%

根據我國海關總署的統(tǒng)計數據顯示,今年前11個月我國進出口總值是38.34萬元人民幣，以美元計價我國出口同比下降了8.7%，我覺得這也是經濟發(fā)展的必然結果，這個預期也是在大家的預料之內，畢竟受到疫情的影響，導致國內的進出口訂單

2019年：1.85萬億美元2020年：1.60萬億美元(受新冠疫情影響，出口量下降)2021年：為1.78萬億美元2022年：為1.91萬億美元。中國紗線網顯示。

新冠疫情的持續(xù)影響直接導致全球經濟放緩，增加了不確定性，而中國仍處于今年前三個月，其進出口增長率為9.9%。令人震驚的年度數據基礎，這意味著對外貿易保持了增長勢頭，這與國內工業(yè)供應鏈的完整性和穩(wěn)定性密切相關。數據

今年出口貿易額受疫情影響大嗎,具體有多少?

自2018年以來，中國穩(wěn)居新西蘭第一大貿易伙伴。據商務部美洲大洋洲司統(tǒng)計，2018年中新貨物貿易額168.6億美元，同比增長16.4%。其中中方出口57.8億美元，同比增長13.2%；中方進口110.8億美元，同比增長18.2%。中方出口產品以電話機、自動數據處理設備、家具為主；進口產品以乳品、原木、羊肉為主。 以最近新聞媒體報道的新西蘭龍蝦被迫放生為例：新西蘭每年龍蝦的出口額達到3億美元/年，其中大部分的訂單就是來自中國，一年的捕撈量達到上萬噸。 而因為中國新冠肺炎的影響，不少中國買家取消了龍蝦訂單，導致了新西蘭有一百多近兩百噸的龍蝦滯銷無法出口。也因此，新西蘭的龍蝦價格暴跌，降價40%……甚至還有賣不出去的，只能被迫放生以減少養(yǎng)殖成本。 當然，疫情影響的是方方面面的，不僅僅是龍蝦這個例子而已。 像牛奶產業(yè)，如果疫情持續(xù)時間比較長的話，可能新西蘭方面還會控制今年的奶牛養(yǎng)殖及奶粉生產，避免因為我國的疫情而導致了大量的經濟損失。 隨著經濟全球化的影響越來越重，中國的經濟發(fā)展越來越發(fā)達，對于各國經濟的影響也越來越深。 實際上，當我們成為新西蘭的最大貿易伙伴的時候，我們的發(fā)展也會對新西蘭產生巨大的影響。 比如往年的新年出國游，不少人會選擇溫暖的新西蘭出游，但是今年受到疫情的影響，不少人乖乖宅在家里，大門不出二門不邁，又讓新西蘭少賺了一大筆錢……
截止截稿日子3月22日，國外受疫情的國家及地區(qū)已經達到135個，最近一周國外各種“花式抗議”受到不少消費者關注，美股也在短期內發(fā)生了四次熔斷。受到疫情與經濟下行的影響，全球范圍的汽車產業(yè)陰影彌漫，2月國內車市遭遇了21世紀罕見的跌幅。 實際上，在2月份，各車企的產銷快報中，在下跌的大趨勢下，也有“增長”的發(fā)生，基本出現在出口銷量上。如上汽集團2月整車出口與海外零售量為2.1萬輛，同比增長32%；奇瑞銷量8419輛，同比增長39.9%。 但隨著三月疫情在全球迅速蔓延，這種增長迅速冷卻。 中國車企的出口地區(qū)，集中在東南亞、中東、北非與南美地區(qū)，部分車企在歐洲與北美市場也有所涉獵。 疫情在東南亞和中東等地的蔓延，最直接的影響是停工關廠。以印度為例，因疫情導致汽車零部件出現大面積斷供，位于印度的塔塔汽車、馬恒達、TVS Motor等車企表示，其正面臨零部件斷供的問題，部分企業(yè)已宣布暫停生產。 疫情對巴西汽車產業(yè)影響目前主要體現在中國零部件斷供可能帶來的停產風險。因巴西的汽車零部件大部分依賴中國，所以，此次中國零部件斷供預計將在4月份對巴西的汽車制造業(yè)帶來負面影響。 與東南亞、非洲、南美等地相比，歐洲是除中國以外受疫情影響最嚴重的地區(qū)。大眾位于意大利、西班牙、葡萄牙、斯洛伐克等地的工廠，在本周停產；而戴姆勒、雷諾、PSA、福特、日產等也已宣布將陸續(xù)關停位于歐洲的部門工廠。 據外媒報道，疫情疊加經濟下行，將使得美國今年的汽車銷量下降20%。與此同時，底特律三巨頭通用汽車、福特汽車和菲亞特克萊斯勒的股價均大幅縮水。 現階段，中國車企還在努力擴充在歐美地區(qū)的版圖。今年，上汽擬有2-3款車進入歐洲；此外，吉利、奇瑞、長城等國內車企也在探索歐美市場。上個月奇瑞對外宣布，其與美國汽車經銷商HAAH控股達成在北美地區(qū)的分銷協(xié)議，將借Vantas品牌在美國推進星途的銷售工作。 疫情在海外的迅速惡化，或將使以上車企進一步布局歐美市場的計劃受挫。廣汽在2017年開始籌劃進軍北美市場，計劃于2019年完成這一布局，但由于2019年中美貿易戰(zhàn)影響，廣汽不得不暫時放棄這一計劃。除了貿易戰(zhàn)外，疫情的出現，又加大了中國車企大規(guī)模進軍歐美市場的阻力。 奇瑞、吉利、長城、力帆等均將俄羅斯作為海外主戰(zhàn)場之一，其中，長城和力帆分別在俄羅斯的圖拉州和佩茨克州建有工廠。去年，長城汽車在俄羅斯的圖拉工廠正式投產，這也直接帶動了長城汽車在俄羅斯的銷量。去年長城哈弗在俄羅斯市場的增長率高達289%，成為中國汽車品牌在俄銷量冠軍。俄羅斯的疫情防控措施也正在逐步升級。俄羅斯的防控升級必將對當地的汽車產銷造成一定影響。 今年1-2月，我國汽車出口量為15.2萬輛，同比微增0.5%；出口額20.24億美元，同比下降1.3%。2019年全年，我國汽車出口量為121.8萬輛，增速為6.2%，出口額為153.41億美元，同比增長3.3%。今年1-2月，汽車出口相對于2019年全年增速減少了5.7個百分點，出口額增幅由正增長轉為負增長。 上汽、奇瑞等多家企業(yè)在接受采訪時表示，疫情對3月份出口銷量以及海外市場零售量的影響當前還無法評估。但從車市大環(huán)境來看，3月中國汽車出口量恐再度收窄。 本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
對外貿易，亦稱“外國貿易”或“進出口貿易”，簡稱“外貿”，是指一個國家（地區(qū)）與另一個國家（地區(qū)）之間的商品、勞務和技術的交換活動。這種貿易由進口和出口兩個部分組成。對運進商品或勞務的國家（地區(qū)）來說，就是進口；對運出商品或勞務的國家（地區(qū)）來說，就是出口。這在奴隸社會和封建社會就開始產生和發(fā)展，到資本主義社會，發(fā)展更加迅速。其性質和作用由不同的社會制度所決定。 2019年1月14日，海關總署發(fā)布數據顯示，中國2018年外貿進出口總值30.51萬億元，比2017年的歷史高位多出2.7萬億元，同比增長9.7%，規(guī)模再創(chuàng)歷史新高。1月23日，海關總署廣東分署發(fā)布數據顯示，廣東省2018年外貿規(guī)模首破7萬億元人民幣，創(chuàng)歷史新高，并連續(xù)33年保持全國第一。 2020年1月14日上午，海關總署公布了2019年我國外貿進出口相關情況。2019年我國外貿進出口總值31.54萬億元人民幣，同比增長3.4%，其中，出口17.23萬億元，增長5%；進口14.31萬億元，增長1.6%；貿易順差2.92萬億元，擴大25.4%。全年進出口、出口、進口均創(chuàng)歷史新高。 2021年3月7日，海關總署發(fā)布數據，2021年前2個月，我國貨物貿易進出口總值5.44萬億元，同比增長32.2%。其中，出口3.06萬億元，增長50.1%；進口2.38萬億元，增長14.5%；貿易順差6758.6億元，去年同期為逆差433億元。 溫馨提示：以上內容僅供參考。 應答時間：2021-08-31，最新業(yè)務變化請以平安銀行官網公布為準。 [平安銀行我知道]想要知道更多？快來看“平安銀行我知道”吧~ https://b.pingan.com.cn/paim/iknow/index.html
說說個人看法吧，其實先別說哪個產品利潤大，問題是你有哪些產品資源和渠道，別碰自己不懂的行業(yè)，做外貿水很深，各行各業(yè)都有賺錢的和賠錢的，主要還是看你的海外客戶訂單怎么樣。我有個同學做干軸承外貿的，他跟我說這個很有的賺，但是你不懂，沒這塊渠道，賺錢也難的。學會如何開發(fā)自主客戶才是關鍵，如果你是小公司，建議海關數據，還可以通過數據告訴你，現在國外啥賣的比較好，又能開發(fā)客戶拿訂單，一舉兩得。我同學他用的是易訊數據的。