FOB：FREE ON BOAT，貨交船舷。具體指上船前的所有費用都是發(fā)貨人自己付，運費，目的港費用由收貨人付。CIF：Cost,Insurance and Freight。具體指運費+成本+保費統(tǒng)統(tǒng)由發(fā)貨人付，目的港費用由收貨人付。CFR：Cost and freight

3、C&F的概述：成本加運費（Cost and Freight）(named port of shipment)，指定目的港。4、CFR的概述：CFR是Cost and Freight的簡稱，中文意思是成本加運費，指在裝運港船上交貨，賣方需支付將貨物運至指定目的地港所需的

FOB、CFR和CIF是國際貿(mào)易中常用的三種貿(mào)易術語，它們之間的主要區(qū)別在于買賣雙方承擔的責任和費用不同。FOB（Free on Board）：離岸價。指賣方在指定的裝運港將貨物裝上買方指定的船只，并承擔貨物在裝運港越過船舷之前的一切

貨給買方。CIF：Cost,Insurance and Freight 到岸價即"成本、保險費加運費"是由出口方代買方付到某個國 外港口即目的港的海運費用，代買方投保。例如: CIF NEWYORK 表示貨達紐約后完成交付。CFR：Cost and Freight 成本加

FOB的意思是賣方在裝運港船上交貨。在貨物裝船前發(fā)生的一切費用和出口報關手續(xù)皆由賣方承擔。CFR的意思是賣方在裝運港船上交貨，并承擔到目的港的海運費。在貨物裝船前發(fā)生的一切費用和出口報關手續(xù)皆由賣方承擔。CIF的意思

3、CFR是Cost and Freight的簡稱，中文意思是成本加運費，指在裝運港船上交貨，賣方需支付將貨物運至指定目的地港所需的費用。但貨物的風險是在裝運港船上交貨時轉移。

出口成交方式FOB,CIF,CFR這三種方式通俗的怎樣理解

法律主觀：外貿(mào)出口的流程包括有：報價；訂貨；付款；備貨；包裝；辦理通關手續(xù)；裝船；購買運輸保險；出具提單；結匯等。我國《海關法》規(guī)定，報關企業(yè)接受進出口貨物收發(fā)貨人的委托，以自己的名義辦理報關手續(xù)的，應當承擔與收

法律主觀：外貿(mào)出口的流程包括有：報價；訂貨；付款；備貨；包裝；辦理通關手續(xù)；裝船；購買運輸保險；出具提單；結匯等。我國《海關法》規(guī)定，報關企業(yè)接受進出口貨物收發(fā)貨人的委托，以自己的名義辦理報關手續(xù)的，應當承擔與收

外貿(mào)出口流程12步驟流程有：1、和客戶確認外貿(mào)收款方式，對合同和外貿(mào)收款方式審查；2、驗貨并且取得驗貨合格報告；3、制作外貿(mào)單證和相關文件；4、出口商檢，倘若是國家法定商檢產(chǎn)品，就要在廠家下訂單之時就要說明商檢要求；5

法律分析：外貿(mào)出口流程的十二個步驟用幾個字來簡單概括的話，就是“約-貨-款-運-單”，具體如下所示：1、確定這個合同的收匯方式。2、驗貨，并拿到驗貨合格的報告。3、制做基本文件和單證。4、商檢。5、租船訂倉。6、

外貿(mào)出口流程一般包括以下幾個環(huán)節(jié)：市場調研：了解目標國家/地區(qū)市場、貿(mào)易形勢和競爭狀況，并確定出口產(chǎn)品的市場潛力和優(yōu)劣勢。尋找買家：通過各種市場渠道尋找買家，如展會、網(wǎng)絡平臺、電話、郵件、拜訪等方式。雙方洽談：與買家

外貿(mào)出口流程是怎樣的?

國際貿(mào)易方式寄售寄售（consignment）是一種委托代售的貿(mào)易方式，也是國際貿(mào)易中習慣采用的做法之一。在我國進出口業(yè)務中，寄售方式運用并不普遍，但在某些商品的交易中，為促進成交，擴大出口的需要，也可靈活適當運用寄售方式。

海外倉有自營型海外倉、第三方海外倉、亞馬遜物流模式三種類型。9710及9810出口模式，貨物可直達境外企業(yè)或先運至海外倉，待實際成交后發(fā)貨，使物流成本大幅降低，終端價格隨之下降；同時也便于國家精準識別、統(tǒng)計B2B出口模式數(shù)據(jù)

3、寄售 寄售是出口商委托國外代銷商向用戶進行現(xiàn)貨買賣的一種交易方式，是一種先發(fā)運后銷售的現(xiàn)貨買賣方式。采用寄售方式，出口商應在寄售地區(qū)選定代銷人，簽訂寄售協(xié)議，然后將貨物運往寄售地點由代銷人現(xiàn)貨銷售。4、招投標

1、一般貿(mào)易，是與加工貿(mào)易相對而言的貿(mào)易方式。一般貿(mào)易是指中國境內有進出口經(jīng)營權的企業(yè)單邊進口或單邊出口的貿(mào)易。2、補償貿(mào)易，國際貿(mào)易中以產(chǎn)品償付進口設備、技術等費用的貿(mào)易方式。它既是一種貿(mào)易方式也是一種利用外資

出口貿(mào)易的方式有逐筆售定、包銷、代理、寄售、拍賣、招投標、期貨交易、對銷貿(mào)易等。經(jīng)濟全球化促進出口貿(mào)易的快速發(fā)展，越來越多的國內企業(yè)開始拓展海外市場，將本企業(yè)生產(chǎn)的商品向國外輸入并且銷售，出口貿(mào)易有利于企業(yè)的國際

出口貨物有哪幾種模式?

一、出口貿(mào)易方式 1、包銷 包銷指出口人（委托人）通過協(xié)議把某一種商品或某一類商品在某一個地區(qū)和期限內的經(jīng)營權給予國外某個客戶或公司的貿(mào)易做法。采用包銷方式，買賣雙方的權利與義務是同包銷協(xié)議所確定的。兩者簽訂的

出口貿(mào)易的方式有逐筆售定、包銷、代理、寄售、拍賣、招投標、期貨交易、對銷貿(mào)易等。經(jīng)濟全球化促進出口貿(mào)易的快速發(fā)展，越來越多的國內企業(yè)開始拓展海外市場，將本企業(yè)生產(chǎn)的商品向國外輸入并且銷售，出口貿(mào)易有利于企業(yè)的國際

出口貿(mào)易的交易方式有以下幾種：1. 直接出口：出口商直接與國外買家進行業(yè)務洽談，將產(chǎn)品出口到國外市場。2. 代理出口：出口商委托代理商或經(jīng)紀人代理銷售其產(chǎn)品到國外市場。3. 進口代理商出口：通過與國外進口代理商合作，由

1、一般貿(mào)易，是與加工貿(mào)易相對而言的貿(mào)易方式。一般貿(mào)易是指中國境內有進出口經(jīng)營權的企業(yè)單邊進口或單邊出口的貿(mào)易。2、補償貿(mào)易，國際貿(mào)易中以產(chǎn)品償付進口設備、技術等費用的貿(mào)易方式。它既是一種貿(mào)易方式也是一種利用外資

外貿(mào)出口方式有哪些

出口業(yè)務有五種操作模式：自營出口自營報關：出口企業(yè)自行與國外客戶簽訂合同并收匯，由企業(yè)自己的報關員進行報關，需要安裝報關系統(tǒng)并向海關備案報關員。該模式由出口企業(yè)自行到電子口岸打印報關單并自行申請退稅；自營出口代理報關：出口企業(yè)自行與國外客戶簽訂合同并收匯，委托報關公司代理報關，即報關公司代替出口企業(yè)以出口企業(yè)名義向海關申報。出口企業(yè)自行到電子口岸打印報關單并自行申請退稅；委托出口：分兩種模式，1：直接代理模式，即出口企業(yè)與代理方簽訂代理協(xié)議，代理方與客戶簽訂銷售合同，報關出口并收匯，開具代理出口貨物證明給委托方退稅；2：假自營真代理，即出口方把貨物開具專票給代理方，代理方以自己名義出口并收匯，代理方退稅。該模式只有生產(chǎn)企業(yè)才可以操作買單出口：此為非法操作。即出口方花錢買來其他公司的蓋章的空白A4紙和委托報關協(xié)議，再以該公司名義制作單據(jù)打印在買來的紙上，找報關行報關此模式?jīng)]法退稅，收匯以離岸公司收；離岸公司模式：即以離岸公司在國內采購，讓供應商直接報關出口。由于離岸公司屬于境外，在國內沒有進出口報關權限，因此只能由供貨商報關并退稅（此時供貨商就是出口，客戶就是離岸公司）或買單報關出口。
進出口貿(mào)易方式有如下幾種： 1、一般貿(mào)易，是與 加工貿(mào)易相對而言的貿(mào)易方式。一般貿(mào)易是指中國境內有進出口經(jīng)營權的企業(yè)單邊進口或單邊出口的貿(mào)易。 2、補償貿(mào)易，國際貿(mào)易中以產(chǎn)品償付進口設備、技術等費用的貿(mào)易方式 。它既是一種貿(mào)易方式也是一種利用外資的形式。 3、來料加工裝配貿(mào)易，是指外商提供全部原材料、輔料、零部件、元器件、配套件和包裝物料，必要時提供設備，由承接方加工單位按外商的要求進行加工裝配。 4、進料加工貿(mào)易，是指我方用外匯購買進口的原材料、輔料、零部件、元器件、配套件、包裝物料等，經(jīng)加工成品或半成品后再外銷出口的交易形式。 5、寄售、代銷貿(mào)易，是指寄售人把貨物運交事先約定的代銷人，由代銷 人按照事先約定或根據(jù)寄售代銷協(xié)議規(guī)定的條件，在當?shù)厥袌龃鸀殇N售。 擴展資料： 國際貿(mào)易是指不同國家（和/或地區(qū)）之間的商品和勞務的交換活動。國際貿(mào)易是商品和勞務的國際轉移。國際貿(mào)易也叫世界貿(mào)易。 國際貿(mào)易由進口貿(mào)易（Import Trade）和出口貿(mào)易(Export Trade)兩部分組成，故有時也稱為進出口貿(mào)易。 國際貿(mào)易專業(yè)培養(yǎng)的學生應較系統(tǒng)地掌握馬克思主義經(jīng)濟學基本原理和國際經(jīng)濟、國際貿(mào)易的基本理論，掌握國際貿(mào)易的基本知識與基本技能，了解當代國際經(jīng)濟貿(mào)易的發(fā)展現(xiàn)狀，熟悉通行的國際貿(mào)易規(guī)則和慣例。 以及中國對外貿(mào)易的政策法規(guī)，了解主要國家與地區(qū)的社會經(jīng)濟情況，能在涉外經(jīng)濟貿(mào)易部門、外資企業(yè)及政府機構從事實際業(yè)務、管理、調研和宣傳策劃工作的高級專門人才。 參考資料：百度百科-國際貿(mào)易
為使您的產(chǎn)品順利出口，我們將貿(mào)易出口貨物的基本流程介紹給您，以使您對產(chǎn)品出口程序做到心中有數(shù)、萬無一失 。 　　出口貨物流程主要包括：報價、訂貨、付款方式、備貨、包裝、通關手續(xù)、裝船、運輸保險、提單、結匯。 一、報價 　　在國際貿(mào)易中一般是由產(chǎn)品的詢價、報價作為貿(mào)易的開始。其中，對于出口產(chǎn)品的報價主要包括：產(chǎn)品的質量等級、產(chǎn)品的規(guī)格型號、產(chǎn)品是否有特殊包裝要求、所購產(chǎn)品量的多少、交貨期的要求、產(chǎn)品的運輸方式、產(chǎn)品的材質等內容。 　　比較常用的報價有： FOB"船上交貨"、CNF"成本加運費"、CIF"成本、保險費加運費"等形式。 二、訂貨（簽約） 　　貿(mào)易雙方就報價達成意向后，買方企業(yè)正式訂貨并就一些相關事項與賣方企業(yè)進行協(xié)商，雙方協(xié)商認可后，需要簽訂《購貨合同》。在簽訂《購貨合同》過程中，主要對商品名稱、規(guī)格型號、數(shù)量、價格、包裝、產(chǎn)地、裝運期、付款條件、結算方式、索賠、仲裁等內容進行商談，并將商談后達成的協(xié)議寫入《購貨合同》。這標志著出口業(yè)務的正式開始。通常情況下，簽訂購貨合同一式兩份由雙方蓋本公司公章生效，雙方各保存一份。 三、付款方式 比較常用的國際付款方式有三種，即信用證付款方式、TT付款方式和直接付款方式。1、信用證付款方式 　 信用證分為光票信用證和跟單信用證兩類。跟單信用證是指附有指定單據(jù)的信用證，不附任何單據(jù)的信用證稱光票信用證。簡單地說，信用證是保證出口商收回貨款的保證文件。請注意，出口貨物的裝運期限應在信用證的有效期限內進行，信用證交單期限必須不遲于信用證的有效日期內提交。 　 國際貿(mào)易中以信用證為付款方式的居多，信用證的開證日期應當明確、清楚、完整。中國的幾家國有商業(yè)銀行，如中國銀行、中國建設銀行、中國農(nóng)業(yè)銀行、中國工商銀行等，都能夠對外開立信用證（這幾家主要銀行的開證手續(xù)費都是開證金額的1.5‰）。 2、TT付款方式 　 TT付款方式是以外匯現(xiàn)金方式結算，由您的客戶將款項匯至貴公司指定的外匯銀行賬號內，可以要求貨到后一定期限內匯款。 3、直接付款方式 　 是指買賣雙方直接交貨付款。 四、備貨 　　備貨在整個貿(mào)易流程中，起到舉足輕重的重要地位，須按照合同逐一落實。備貨的主要核對內容如下： 1、貨物品質、規(guī)格，應按合同的要求核實。 2、貨物數(shù)量：保證滿足合同或信用證對數(shù)量的要求。 3、備貨時間：應根據(jù)信用證規(guī)定，結合船期安排，以利于船貨銜接。 五、包裝 　　您可以根據(jù)貨物的不同，來選擇包裝形式（如：紙箱、木箱、編織袋等）。不同的包裝形式其包裝要求也有所不同。 1、一般出口包裝標準：根據(jù)貿(mào)易出口通用的標準進行包裝。 2、特殊出口包裝標準：根據(jù)客戶的特殊要求進行出口貨物包裝。 3、貨物的包裝和嘜頭（運輸標志）：應進行認真檢查核實，使之符合信用證的規(guī)定。 六、通關手續(xù) 　　通關手續(xù)極為煩瑣又極其重要，如不能順利通關則無法完成交易。 1、屬法定檢驗的出口商品須辦出口商品檢驗證書。 目前我國進出口商品檢驗工作主要有四個環(huán)節(jié)： ○接受報驗：報驗是指對外貿(mào)易關系人向商檢機構報請檢驗。 ○抽樣：商檢機構接受報驗之后，及時派員赴貨物堆存地點進行現(xiàn)場檢驗、鑒定。 ○檢驗：商檢機構接受報驗之后，認真研究申報的檢驗項目，確定檢驗內容。并仔細審核合同（信用證）對品質、規(guī)格、包裝的規(guī)定，弄清檢驗的依據(jù)，確定檢驗標準、方法。（檢驗方法有抽樣檢驗，儀器分析檢驗；物理檢驗；感官檢驗；微生物檢驗等） ○簽發(fā)證書：在出口方面，凡列入〖種類表〗內的出口商品，經(jīng)商檢機構檢驗合格后，簽發(fā)放行單（或在"出口貨物報關單"上加蓋放行章，以代替放行單）。 2、須由專業(yè)持有報關證人員，持箱單、發(fā)票、報關委托書、出口結匯核銷單、出口貨物合同副本、出口商品檢驗證書等文本去海關辦理通關手續(xù)。 ○箱單是由出口商提供的出口產(chǎn)品裝箱明細。 ○發(fā)票是由出口商提供的出口產(chǎn)品證明。 ○報關委托書是沒有報關能力的單位或個人委托報關代理行來報關的證明書。 ○出口核銷單由出口單位到外匯局申領，指有出口能力的單位取得出口退稅的一種單據(jù)。 ○商檢證書是經(jīng)過出入境檢驗檢疫部門或其指定的檢驗機構檢驗合格后而得到的，是各種進出口商品檢驗證書、鑒定證書和其他證明書的統(tǒng)稱。是對外貿(mào)易有關各方履行契約義務、處理索賠爭、議和仲裁、訴訟舉證，具有法律依據(jù)的有效證件，同時也是海關驗放、征收關稅和優(yōu)惠減免關稅的必要證明。 七、裝船 　　在貨物裝船過程中，您可以根據(jù)貨物的多少來決定裝船方式，并根據(jù)《購貨合同》所定的險種來進行投保?？蛇x擇： 1、整裝集裝箱 集裝箱（又稱貨柜）的種類： 　　(1)按規(guī)格尺寸分:目前，國際上通常使用的干貨柜(DRYCONTAINER)有： 外尺寸為20英尺X8英尺X8英尺6吋，簡稱20尺貨柜； 40英尺X8英尺X8英尺6吋，簡稱40尺貨柜； 及近年較多使用的40英尺X8英尺X9英尺6吋，簡稱40尺高柜。 20尺柜：內容積為5.69米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為17.5噸,體積為24-26立方米. 40尺柜:內容積為11.8米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為22噸,體積為54立方米. 40尺高柜:內容積為11.8米X2.13米X2.72米.配貨毛重一般為22噸,體積為68立方米. 45尺高柜:內容積為:13.58米X2.34米X2.71米,配貨毛重一般為29噸,體積為86立方米. 20尺開頂柜:內容積為5.89米X2.32米X2.31米,配貨毛重20噸,體積31.5立方米. 40尺開頂柜:內容積為12.01米X2.33米X2.15米,配貨毛重30.4噸,體積65立方米. 20尺平底貨柜:內容積5.85米X2.23米X2.15米,配貨毛重23噸,體積28立方米. 40尺平底貨柜:內容積12.05米X2.12米X1.96米,配貨毛重36噸,體積50立方米. 　　(2)按制箱材料分:有鋁合金集裝箱,鋼板集裝箱,纖維板集裝箱,玻璃鋼集裝箱. 　　(3)按用途分:有干集裝箱;冷凍集裝箱(REEFER CONTAINER);掛衣集裝箱(DRESS HANGER CONTAINER);開頂集裝箱(OPENTOP CONTAINER);框架集裝箱(FLAT RACK CONTAINER);罐式集裝箱(TANK CONTAINER). 　　 2、拼裝集裝箱 拼裝集裝箱，一般按出口貨物的體積貨重量計算運費。 八、運輸保險 　　通常雙方在簽定《購貨合同》中已事先約定運輸保險的相關事項。常見的保險有海洋貨物運輸保險、陸空郵貨運輸保險等。其中，海洋運輸貨物保險條款所承保的險別，分為基本險別和附加險別兩類： （1） 基本險別有平安險（Free from Paricular Average-F.P.A）、水漬險(With Average or With Particular Average-W.A or W.P.A)和一切險（All Risk-A.R.）三種。平安險的責任范圍包括：由于海上自然災害引起的貨物全損；貨物在裝卸和轉船過程中的整體滅失；由于共同海損引起的犧牲、分擔和救助費用；由于運輸船只觸礁、擱淺、沉沒、碰撞、水災、爆炸引起的貨物全損和部分損失。水漬險是海洋運輸保險的基本險之一。按中國人民保險公司的保險條款，其責任范圍除了承擔平安險所列各項風險外，還承擔惡劣氣候、雷電、海嘯、洪水等自然災害的風險。一切險的承報保責任范圍相當于水漬險和一般附加險的總和。 （2） 附加險別。附加險別有一般附加險和特別附加險兩種類型。一般附加險有偷竊提貨不著險、淡水雨淋險、抽竊短量險、滲漏險、破損破碎險、鉤損險、混雜沾污險、包裝破裂險、霉變險、受潮受熱險、串味險等。特別附加險有戰(zhàn)爭險、罷工險等。 九、提單 　　提單是出口商辦理完出口通關手續(xù)、海關放行后，由外運公司簽出、供進口商提貨、結匯所用單據(jù)。 　　所簽提單根據(jù)信用證所提要求份數(shù)簽發(fā)，一般是三份。出口商留二份，辦理退稅等業(yè)務，一份寄給進口商用來辦理提貨等手續(xù)。 　　進行海運貨物時，進口商必須持正本提單、箱單、發(fā)票來提取貨物。（須由出口商將正本提單、箱單、發(fā)票寄給進口商。） 　　若是空運貨物，則可直接用提單、箱單、發(fā)票的傳真件來提取貨物。 十、結匯 　　出口貨物裝出之后，進出口公司即應按照信用證的規(guī)定，正確繕制（箱單、發(fā)票、提單、出口產(chǎn)地證明、出口結匯）等單據(jù)。在信用證規(guī)定的交單有效期內，遞交銀行辦理議付結匯手續(xù)。 　　除采用信用證結匯外，其它付款的匯款方式一般有電匯(TELEGRAPHIC TRANSFER(T/T))、票匯(DEMAND DRAFT(D/D))、信匯(MAIL TRANDFER(M/T))等方式，由于電子化的高速發(fā)展，現(xiàn)在匯款主要使用電匯方式。（在中國，企業(yè)出口享有出口退稅優(yōu)惠政策） ***常用的出口單據(jù)和憑證*** （一)匯票（Draft: Bill of Exchange） 它是由一人向另一人簽發(fā)的要求在見票時或在指定的或可以確定的將來時間向特定的人或其持票人無條件支持一定金額的書面命令。 國際貿(mào)易中的貨款結算，絕大多數(shù)使用跟單匯票（即附有提單等貨運單據(jù)的匯票）。 在繕制匯票時應注意以下幾個問題： (1)必須列明出標根據(jù)，在信用證收付方式下，須說明是根據(jù)哪家銀行在何日開立的哪一份信用證出具的。 (2)在信用證方式下，應按信用證的規(guī)定填寫付款人；在托收方式時，付款人的名稱一般應為進口方。 (3)信用證方式下的匯票受款人通常應為議付行；托收方式下的受款人應為托收行。 (4)匯票一般開具一式兩份，兩份具有同等效力，任何一份付訖，另一份自動失效。 （二)提單(Bill of Landing,B/L) 它是由船長或船公司或其代理人簽發(fā)的、證明已收到特定貨物，允諾將貨物運至特定目的地， 并交付給收貨人的憑證。提單是代表貨物所有權的憑證， 因而也是賣方提供的各項單據(jù)中最重要的一種， 所以在制作提單時須注意提單的各項內容(如提單的種類、收貨人、貨物的名稱和件數(shù)、 目的港、有關收取運費的記載、提單的份數(shù)等)一定要與信用證相符。 在我國出口業(yè)務中、國外來證通常要求提供"全套清潔已裝船作成憑指示和空白背書的提單"。 對此要求，當貨物裝船時應十分注意，如果大副收據(jù)上有"貨物受損"或"包裝不良"等批注， 憑此換取的提單中，也將均有同樣的批注，即成為"不清潔提單"，而銀行一般都不接受"不清潔提單"。提單一般是一式兩份，在托運人要求下，也可簽發(fā)三份或更多份。份正本提單具有相同效力，但是只要憑其中一份提了貨， 其余各份即失效。需要注意的是，倒簽提單和預借單中是托運人和承運人串通弄虛作假的行為， 一旦暴露，后果嚴重。我國出口貿(mào)易中應避免這些做法。 (三)保險單(Insurance Policy)和保險憑證(Insruance Certificate) 它們是保險人(即保險公司)與被保險人(即投保人，一般為進出口商)之間訂立的保險合同， 當被保險貨物遭受保險合同責任范圍內的損失時，它們是被保險人索賠、保險人理賠的依據(jù)。 保險單(俗稱"大保單")，是一種正規(guī)的保險合同，它一般包括下列內容：被保險人的名稱， 被保險貨物的名稱、數(shù)量或重量、嘜頭、運輸工具的種類和名稱，承保險別，起訖地點， 保險期限和保險金額，還列有保險人的責任范圍以及保險人與被保險人各自的權利、 義務等方面的詳細條款。 保險憑證(俗稱"小保單")，是一種簡化的保險合同，除對保險人和被保險人的權利、 義務等方面的詳細條款不予載明外，其余的內容與保險單相同，并且與保險單有同等的效力。 但在實際業(yè)務中，我國保險公司大都簽發(fā)保險單，較少使用保險憑證。 （四)商業(yè)發(fā)票(Commercial Invoice) 簡稱發(fā)票。它是出口企業(yè)開立的憑此向買方收款的發(fā)貨價目清單，是供買賣雙方憑此發(fā)貨、 收貨、記帳、收付貨款和報關納稅的依據(jù)。發(fā)票并無統(tǒng)一格式，但其內容大致相同， 主要包括：發(fā)票編號、開立日期、有關出口合同號碼、信用證號碼、收貨人名稱地址、 運輸標志以及商品的名稱、規(guī)格、數(shù)量、包裝方法、單價、總值和裝運地、目的地等。 發(fā)票內容必須符合買賣合同規(guī)定，在采用信用證付款方式時，則應與信用證的規(guī)定嚴格相符， 絕不能有絲毫差異。另外，發(fā)票必須有發(fā)貨人的正式簽字方為有效。 (五)產(chǎn)地證明書(Certificate of Origin) 它是一種證明貨物原產(chǎn)地或制造地的證件， 主要用途是提供給進口國海關憑此確定貨物的生產(chǎn)國別， 從而核定進口貨物應征收的稅率，有的國家限制從某些國家或地區(qū)進口貨物， 也要求以產(chǎn)地證明書來證明貨物的來源。產(chǎn)地證明書一般由出口地公證行或工商團體簽發(fā)。 在我國，它由進出口商品檢驗局或中國國際貿(mào)易促進委員會簽發(fā)。 (六)檢驗證書(Certificate of Inspection) 各種檢驗證書是分別用以證明貨物的品質、數(shù)量、重量或衛(wèi)生條件。在我國， 這類證明一般由中國進出口商品檢驗局出具，如合同或信用證無特別規(guī)定， 也可區(qū)分不同情況，由進出口公司或生產(chǎn)企業(yè)出具， 但應注意證書的名稱及所列項目或檢驗結果，應與合同及信用證規(guī)定相同。 (七)包裝單(Packing List)和重量單(Weight Memo) 包裝單和重量單是商業(yè)發(fā)票的補充單據(jù)。 包裝單主要用于工業(yè)品，對每件包裝內的貨物名稱、規(guī)格、花色等逐一作詳細說明， 以便進口地的海關檢驗和進口商核對。重量單多用于以重量計價的初級產(chǎn)品， 載明每件商品的重量，有的還分別列明每件商品毛重、凈重，其作用與包裝單相同。 (八)普惠制單據(jù)(Generalized System of Preferences，G．S．P.) 普惠制是工業(yè)發(fā)達國家對來自發(fā)展中國家的某些產(chǎn)品， 特別是工業(yè)制成品和半制成品給予的一種普遍的關稅減免優(yōu)惠制度。 目前，已有日本、加拿大、澳大利亞、新西蘭和歐共體成員國等19個國家給予我國普惠制待遇， 向這些國家出口貨物，須提供普惠制單據(jù)，作為進口國海關減免關稅的依據(jù)。
一、正面回答外貿(mào)出口流程如下：1、確認主要交易細節(jié)；2、雙方簽訂貿(mào)易合同；3、按照合同生產(chǎn)、備貨、發(fā)貨；4、辦理寄單索匯手續(xù)；5、收匯并辦理結匯。二、分析外貿(mào)出口流程具體如下：1、確認主要交易細節(jié)，出口方和國外的進口方進行前期初步溝通，確定主要交易細節(jié)；2、雙方簽訂貿(mào)易合同，進出口雙方按照之前達成的初步意向，編制貿(mào)易合同；3、按照合同生產(chǎn)、備貨、發(fā)貨，出口方按照合同約定的內容，組織原材料產(chǎn)備貨；4、辦理寄單索匯手續(xù)，出口商在拿到提單以后，按照合同上約定的付款方式，準備寄單索匯；5、收匯并辦理結匯，國外進口商在收到貨物以后，到銀行辦理付款手續(xù)。三、相關法律《中華人民共和國對外貿(mào)易法》第四條規(guī)定：國家實行統(tǒng)一的對外貿(mào)易制度，鼓勵發(fā)展對外貿(mào)易，維護公平、自由的對外貿(mào)易秩序。第五條規(guī)定：中華人民共和國根據(jù)平等互利的原則，促進和發(fā)展同其他國家和地區(qū)的貿(mào)易關系，締結或者參加關稅同盟協(xié)定、自由貿(mào)易區(qū)協(xié)定等區(qū)域經(jīng)濟貿(mào)易協(xié)定，參加區(qū)域經(jīng)濟組織。四、國家外貿(mào)出口流程包括什么國家外貿(mào)出口包括如下幾部分：1、詢盤回復；2、成交簽合同；3、收款；4、安排生產(chǎn)，跟蹤生產(chǎn)進度；5、海關通關；6、訂船訂艙；7、出口退稅；8、銀行收匯。
FOB 也稱（離岸價）在船上是免費的。 也就是說，登船前的一切費用由發(fā)貨人支付，運費和目的港費用由收貨人支付。CIF 也稱(到岸價）是成本、保險和運費。 也就是說，運費+成本+保費都是由托運人支付，目的港的費用由收貨人支付。CFR（ 成本加運費）是成本和自由。 即成本和運費。 其實CIF和CIF的區(qū)別就是一個有保險，一個沒有保險。 運費+費用由發(fā)貨人支付，目的港費用由收貨人支付。運輸保險傭金費：是指外貿(mào)企業(yè)在出口業(yè)務中向外國投資者（包括代理人）支付的境外運輸費、運輸保險費和一種額外的價款報酬。 是服務貿(mào)易的補償，外幣結算，直接沖抵出口銷售收入。國外運費：國際貨物運輸代理發(fā)票或國際貨物運輸發(fā)票上注明的海運費、空運費、陸運費。 國外保險費：出口運輸保險單、保險費結算清單等保險公司出具的文件上注明的保費。對外傭金：按出口合同規(guī)定的傭金率和傭金支付方式支付的顯式傭金和隱式傭金。中國外貿(mào)專業(yè)公司代理國內企業(yè)進出口業(yè)務時，雙方通常會簽訂協(xié)議，明確代理傭金率。 對外報價時，傭金率在價格中沒有明確表示。 這個委員會被稱為“秘密委員會”。 如果在價格條款中明確注明傭金，則稱為“明傭金”。 在中國對外貿(mào)易中，主要出現(xiàn)在中國出口企業(yè)對國外中間商的報價中。三個貿(mào)易術語在裝運港（地）交，風險按Incoterms分類。以船側為界，即賣方在船側裝載貨物時不再承擔所售貨物的風險，裝載后的瞬間風險降低轉讓給買方； CFR與CIF和FOB的區(qū)別在于賣方在約定的裝運港（地）交貨。發(fā)貨后，賣方還應負責處理貨物從裝貨港（地）到目的港（地）的運輸并支付相關費用賣家收到的價格包括運費。 CIF條件下，由賣方負責辦理運費保險和支付保險費用。它包括保險費。
CIF、FOB和CFR通俗解釋如下： 成本保險費加運費（COST INSURANCE AND FREIGHT NAMED PORT OF DESTINATION，縮寫CIF）“成本保險費加運費”是一種傳統(tǒng)的常用的國際貿(mào)易術語，在采用這一貿(mào)易術語時，賣方除承擔與“成本加運費”相同的義務外，還應負責輸貨物運輸保險并支付保險費，但賣方的義務僅限于投保最低的保險險別，即平安險，至于貨物的風險則與“成本加運費”和船上交貨條件是一樣的，都是在裝運港船越過船舷時由賣方移轉于買方。 成本加運費（COST AND FREIGHT...Named port of destination,縮寫CFR），成本加運費術語原來的縮寫為C&F，它是一種傳統(tǒng)的、常用的國際貿(mào)易術語，采用這一貿(mào)易術語時，賣方需負責訂立運輸合同，按買賣合同的時間，按買賣合同規(guī)定的時間在裝運港將貨物裝運到船上并支付將貨物運到目的地的運費，但貨物的風險在轉貨港越過船舷后所發(fā)生的滅失或損壞的風險以及因發(fā)生意外事件而引起的一切額外費用應由買方承擔。這一點與船上交貨（FOB）術語是不同的。 裝運港船上交貨（FREE ON BOARD....Named port of shipment,縮寫FOB）裝運港船上交貨是一種傳統(tǒng)的常用的國際貿(mào)易術語，在采用這一貿(mào)易術語時，賣方需在合同規(guī)定的裝貨港和在規(guī)定的時間，將貨物交到買方指定的船上，以履行其交貨義務。買賣雙方所承擔的有關貨物的費用和風險均以船舷為界，及貨物在裝運港裝船越過船舷以前的風險和費用由賣方承擔，越過船舷以后轉移于買方，由買方承擔。裝運港船上交貨條件，要求賣方負責出口結關手續(xù)，包括申領出口許可證，報關及交納出口關稅等。 CIF、FOB以及CFR價格術語的不同點： 1、 價格術語后港口性質不一樣，F(xiàn)OB后的港口指賣方所在國的港口，而CFR與CIF 后的港口指買方所在國的港口。 2、 費用構成不一樣，報價不一樣。FOB價格是考慮貨物從原料購進、生產(chǎn)直到出口報關貨物裝到買方指定船艙同的一切費用和利潤為止，而CFR是在FOB價格的基礎上再加上海運費,CIF則是在FOB價格的基礎上再加上海運費和保險費。 3、碼頭作業(yè)費的支付對象不同。按照誰支付海運費誰支付THC費用的原則，F(xiàn)OB價格條款中THC費用應由買方承擔，CFR與CIF中THC應由賣方承擔，現(xiàn)行國內THC標準為20‘柜370元，大柜40’為560元，THC費用應在貿(mào)易合同中明確注明由誰支付。 4、 保險費支付、辦理不同：FOB、 CFR 保險由買方辦理，賣方應于裝船前通知買方；CIF 保險由賣方辦理并支付保險費，賣方按合同條款，保險條款辦理保險并將保險單交給買方。 5、 裝船通知告知買方時間不同：FOB價格和CFR在裝船前告知買方，裝船內容、裝船細節(jié)以便買方有充足的時間辦理貨物海上保險而CIF是由賣方投保可在裝船后幾天內告知買方裝船通知。 CIF、FOB以及CFR的共同點： 1、 三種價格術語都適用于海運和內河運輸，其承運人一般只限于船公司。 2、 三種價格術語交貨點均為裝運港船舷風險點均以在裝運港越過船舷即從賣方轉移至買方。 3、 費用點：賣方均要承擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用。 4、 提單：賣方均需向買方提交已裝船清潔提單。 5、 裝船通知：裝運前后賣方均應及時向買方發(fā)出裝船通知。 6、 風險點：賣方在裝運港將貨物裝船后的風險即轉移到買方。 7、 目的港的進口清關，費用等均由買方負責辦理；裝運港的裝船，陸運，出口報關，辦理許可證等均由賣方辦理。 8、 賣方都有在裝運港安排訂艙、配船的義務。