1、宋朝海外貿(mào)易繁榮。由于西夏阻隔了西北的絲綢之路，加上經(jīng)濟(jì)中心的南移，從宋朝開(kāi)始，東南沿海的港口成為新的貿(mào)易中心。宋朝先后在廣州、杭州、泉州、密州板橋鎮(zhèn)、潤(rùn)州、蘇州、溫州、江陰軍、明州、嘉興府（秀州）華亭縣（

中國(guó)古代對(duì)外貿(mào)易的特點(diǎn) ⑴前期陸路為主,后期以海路為主.唐朝以前以陸路交通為主,唐朝時(shí)海陸貿(mào)易并重,不但有東西陸路交通,而且已開(kāi)通向東、向西的海路交通,宋元明清時(shí)期,陸路貿(mào)易下降,海路貿(mào)易地位日漸上升.其原因如下：其一,西

宋元時(shí)期是中國(guó)歷史上的一個(gè)特殊時(shí)期，這一時(shí)期在中外交通方面建立了許多制度，為中國(guó)的對(duì)外交往奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。元朝時(shí)期，對(duì)外貿(mào)易開(kāi)始愈加發(fā)達(dá)，除了傳統(tǒng)的“絲綢之路”外，還建立了海上貿(mào)易路線(xiàn)。在這樣的背景下

宋元時(shí)期對(duì)外交流情況分為兩種，一種是由于連年戰(zhàn)爭(zhēng)，迫使朝廷派出使節(jié)與邊境相鄰的國(guó)家搞好關(guān)系，另一種方式是在國(guó)家極其強(qiáng)大的情況下，吸引外來(lái)國(guó)家人士的學(xué)習(xí)。在對(duì)外交流中，交通方式又分為陸路和海路兩種。使中外經(jīng)濟(jì)文化和

宋元時(shí)期是怎樣對(duì)外貿(mào)易的?

原因：①結(jié)束了唐末五代長(zhǎng)期的割據(jù)局面，加強(qiáng)了中央集權(quán)。②兩宋政府實(shí)行了許多發(fā)展經(jīng)濟(jì)的積極措施，對(duì)工商業(yè)也采取了極為開(kāi)明的鼓勵(lì)政策，促進(jìn)了農(nóng)業(yè)、手工業(yè)和商業(yè)的發(fā)展。③由于絲綢之路受阻，經(jīng)濟(jì)重心南移，為增加政府收入

在清朝時(shí)，海上絲綢之路便歷經(jīng)了沒(méi)落，這是因?yàn)榍宄瘯r(shí)期清政府開(kāi)始實(shí)行閉關(guān)鎖國(guó)政策。而在宋朝時(shí)期，海上絲綢之路之所以能夠達(dá)到巔峰，也與當(dāng)時(shí)的政府政策有一定的關(guān)系。宋朝在整體上是提倡經(jīng)商，其經(jīng)商環(huán)境在我國(guó)各個(gè)封建王朝之

宋代對(duì)外貿(mào)易繁榮的原因是宋朝政府重視并鼓勵(lì)海外貿(mào)易。大力發(fā)展海上絲綢之路。這是因?yàn)槲飨呐d起，中原通往西域的中外商路受阻；商業(yè)的繁榮和經(jīng)濟(jì)重心的南移。到南宋時(shí)，從海路前來(lái)通商的國(guó)家有50多個(gè)，東南沿海出現(xiàn)了許多貿(mào)易

海上絲綢之路在唐宋時(shí)期達(dá)到鼎盛的主要原因如下：一、宋朝時(shí)期陸上絲綢之路逐漸衰落 在唐朝時(shí)期，陸上絲綢之路發(fā)展到了頂峰期，而海上絲綢之路則次之。但我們眾所周知，在唐朝之后我國(guó)便經(jīng)歷了五代和十國(guó)，可以說(shuō)整個(gè)中原地區(qū)

1、原因：⑴從國(guó)內(nèi)情況看，宋代南方經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，我國(guó)經(jīng)濟(jì)重心南移，著成為宋代積極發(fā)展海外貿(mào)易的基礎(chǔ)。⑵從國(guó)際環(huán)境看，唐中期以后，阿拉伯商人不斷向東部開(kāi)辟商路，越來(lái)越多地出入于我國(guó)的沿?？诎?。著就從客觀上為兩宋的

繁盛的海外貿(mào)易 宋朝西北陸路交通受阻，加上政府經(jīng)營(yíng)困難，所以對(duì)外貿(mào)易都較之歷代進(jìn)取，其可說(shuō)得上是當(dāng)時(shí)世界外貿(mào)最發(fā)達(dá)的國(guó)家?！端问罚菏池浿尽匪^“東南之利，舶商居其一”。由此看來(lái)，當(dāng)時(shí)對(duì)外的商業(yè)買(mǎi)賣(mài)活動(dòng)在南方較

興盛的原因 1、宋朝時(shí)期，中國(guó)的航海技術(shù)已經(jīng)有較大的發(fā)展，船體的隔艙、司南等對(duì)航海有極大促進(jìn)作用的發(fā)明已經(jīng)出現(xiàn)；2、宋朝商業(yè)及其繁榮，宋太祖、太宗都曾下令鼓勵(lì)商業(yè)活動(dòng)，商業(yè)在宋朝近乎打到了極致；3、我國(guó)以貴金屬為

宋元時(shí)期海上絲綢之路貿(mào)易繁盛的原因

通往亞洲各國(guó)，遠(yuǎn)至波斯灣及東非沿岸。海上絲綢之路是中國(guó)古代與外國(guó)進(jìn)行交通貿(mào)易和文化交往的海上通道，這條路權(quán)以南海為中心。海上絲綢之路形成于秦漢時(shí)期，繁榮于唐宋時(shí)期，元朝時(shí)海上絲綢之路進(jìn)入鼎盛時(shí)期。

宋元：對(duì)外交往進(jìn)入頻繁時(shí)期，海外貿(mào)易發(fā)達(dá)。對(duì)外交往東達(dá)朝鮮、日本，西至阿拉伯半島和非洲東海岸一些國(guó)家，南宋的外貿(mào)所得，在財(cái)政收入中占重要地位。元朝時(shí)大都是聞名世界的商業(yè)大都市。意大利人馬可•波羅來(lái)華居住十多

元代對(duì)外交往和外貿(mào)空前發(fā)達(dá)，與日本、朝鮮、東南亞、印度半島、西北非乃至歐洲，均有經(jīng)濟(jì)、文化聯(lián)系。中國(guó)的火藥、印刷術(shù)從元代傳到西方，對(duì)世界文明產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。元朝的統(tǒng)一促進(jìn)了各民族的文化交流。元代文學(xué)藝術(shù)成就輝煌，

首先,主要原因是蒙古帝國(guó)分裂后,中亞地區(qū)出現(xiàn)了四大汗國(guó),元代又大力修筑驛站和急遞鋪,為元代的路上貿(mào)易和對(duì)外聯(lián)系提供了方便.其次,宋朝中后期,航海技術(shù)迅速發(fā)展,以及唐朝時(shí)已開(kāi)辟的海上貿(mào)易路線(xiàn),為元代海上貿(mào)易提供了方便.

元代海外貿(mào)易的興旺，是以東南沿海及長(zhǎng)江中下游地區(qū)發(fā)達(dá)的手工業(yè)和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為依憑的；同時(shí)它又有力地促進(jìn)了這些地區(qū)商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。元代頻繁的中外交往和發(fā)達(dá)的海外貿(mào)易，大大加強(qiáng)了中國(guó)人民與世界各國(guó)人民的文化交流和友好往來(lái)

元朝海上交通和對(duì)外貿(mào)易較前代都有很大的發(fā)展。元襲南宋舊制，設(shè)市舶提舉司管理海外貿(mào)易。至元十四年（1277）曾設(shè)泉州、慶元、上海、墩浦等口岸，并在這些口岸設(shè)立市舶司。此外，元朝還開(kāi)辟了從長(zhǎng)江口到日本、高麗等地的航

元朝的海外貿(mào)易與對(duì)外交通是怎樣發(fā)展的?

通往亞洲各國(guó)，遠(yuǎn)至波斯灣及東非沿岸。海上絲綢之路是中國(guó)古代與外國(guó)進(jìn)行交通貿(mào)易和文化交往的海上通道，這條路以南海為中心。海上絲綢之路形成于秦漢時(shí)期，繁榮于唐宋時(shí)期，元朝時(shí)海上絲綢之路進(jìn)入鼎盛時(shí)期。

元朝時(shí)期，隨著貿(mào)易的發(fā)展，商人需要大量貨幣來(lái)完成交易，為此元朝建立了一套貨幣制度。元朝發(fā)行了紙幣，并在全國(guó)范圍內(nèi)推廣使用。此外，元朝還鑄造了大量的銅錢(qián)，流通于市面上，因此元朝被譽(yù)為“錢(qián)幣王國(guó)”。發(fā)行

元代是中國(guó)歷史上的民族大融合時(shí)間，由于農(nóng)業(yè)和手工業(yè)的發(fā)展，交通運(yùn)輸?shù)耐〞?，統(tǒng)一貨幣的流通，元代商業(yè)很活躍。元代對(duì)外交往和外貿(mào)空前發(fā)達(dá)，與日本、朝鮮、東南亞、印度半島、西北非乃至歐洲，均有經(jīng)濟(jì)、文化聯(lián)系。中國(guó)的火藥

（三）由于經(jīng)濟(jì)的，也由于軍事的、政治的需要，元朝大力興建水陸交通。便利了商業(yè)的發(fā)展。下面敘述元代的城市、交通和海外貿(mào)易。城市北方的大都、南方的杭州是元代的兩大城市。隨著海上交通的發(fā)達(dá)，東南沿海又出現(xiàn)一批新興的城鎮(zhèn)

元代頻繁的中外交往和發(fā)達(dá)的海外貿(mào)易，大大加強(qiáng)了中國(guó)人民與世界各國(guó)人民的文化交流和友好往來(lái)：一方面讓中國(guó)的精神文明和物質(zhì)文明得以對(duì)世界做出自己的貢獻(xiàn)；另一方面又使中國(guó)人民在與世界各國(guó)人民的交往中，能夠?qū)W習(xí)到外國(guó)文明的

元朝海上交通和對(duì)外貿(mào)易較前代都有很大的發(fā)展。元襲南宋舊制，設(shè)市舶提舉司管理海外貿(mào)易。至元十四年（1277）曾設(shè)泉州、慶元、上海、墩浦等口岸，并在這些口岸設(shè)立市舶司。此外，元朝還開(kāi)辟了從長(zhǎng)江口到日本、高麗等地的

首先,主要原因是蒙古帝國(guó)分裂后,中亞地區(qū)出現(xiàn)了四大汗國(guó),元代又大力修筑驛站和急遞鋪,為元代的路上貿(mào)易和對(duì)外聯(lián)系提供了方便.其次,宋朝中后期,航海技術(shù)迅速發(fā)展,以及唐朝時(shí)已開(kāi)辟的海上貿(mào)易路線(xiàn),為元代海上貿(mào)易提供了方便.

元朝在交通和對(duì)外貿(mào)易有何發(fā)展?

（1）原因：工商業(yè)發(fā)達(dá)；（浩大軍費(fèi)支出）謀求廣開(kāi)財(cái)源；政府注重（鼓勵(lì)）發(fā)展海外貿(mào)易；（政權(quán)并立導(dǎo)致）中西陸路交通幾乎斷絕．（2）閉關(guān)鎖國(guó)政策．（3）宋元時(shí)期注重（或鼓勵(lì)）發(fā)展海外貿(mào)易，使中國(guó)朝海上強(qiáng)國(guó)方向發(fā)展（海外

中國(guó)古代宋朝時(shí)期，對(duì)外貿(mào)易發(fā)達(dá)的原因有以下幾點(diǎn):宋朝建立了一套完善的內(nèi)外貿(mào)易體系，包括海關(guān)、商會(huì)、商船等機(jī)構(gòu)。宋朝時(shí)出現(xiàn)了“交子”“會(huì)子”等紙質(zhì)鈔票，使得貿(mào)易更加順暢。靖康之難后，中原人口大量南徙，帶來(lái)了人口和

二是社會(huì)的發(fā)展，宋朝社會(huì)財(cái)富的積累為海外貿(mào)易提供了物質(zhì)基礎(chǔ)；三是技術(shù)的進(jìn)步，宋朝出現(xiàn)了海上航行技術(shù)，為海外貿(mào)易提供了方便；四是商業(yè)文化的發(fā)展，宋朝出現(xiàn)了一批優(yōu)秀的商人，他們致力于海外貿(mào)易的發(fā)展。

宋元時(shí)期海上絲綢之路貿(mào)易繁盛的原因是宋朝在經(jīng)濟(jì)上采用重商主義政策，鼓勵(lì)海外貿(mào)易，海上絲綢之路發(fā)展進(jìn)入鼎盛階段。宋代的造船技術(shù)和航海技術(shù)明顯提高，指南針廣泛應(yīng)用于航海，中國(guó)商船的遠(yuǎn)航能力大為加強(qiáng)。宋朝與東南沿海國(guó)家絕大

3、宋朝商業(yè)繁榮，來(lái)宋的海外商人較多，致使貿(mào)易發(fā)達(dá)。4、人們生活安定富裕。

2.工商業(yè)發(fā)達(dá)：宋元手工業(yè)上承唐與五代以來(lái)的發(fā)展而更趨專(zhuān)業(yè)化，手工業(yè)作坊分工細(xì)密，質(zhì)量精美，產(chǎn)品激增，故極需發(fā)展海外市場(chǎng)。3.政府獎(jiǎng)勵(lì)：宋代國(guó)家財(cái)政困難，因而非常重視海外貿(mào)易，把海關(guān)稅收作為國(guó)家財(cái)政主要來(lái)源。宋政府

宋元時(shí)期海外貿(mào)易發(fā)展的原因

元朝時(shí)期，實(shí)現(xiàn)了大一統(tǒng)的中國(guó)，是當(dāng)時(shí)世界上疆域最廣、最強(qiáng)大、最富庶的國(guó)家，聲望威震亞、歐、非三洲。因此，中國(guó)與亞、歐、非諸國(guó)的交通往來(lái)及政治、經(jīng)濟(jì)、文化上的聯(lián)系有了空前的發(fā)展，各國(guó)的使節(jié)、商人、旅行家和傳教士絡(luò)繹不絕地來(lái)到中國(guó)。 中國(guó)的近鄰高麗（朝鮮）、日本以及安南（越南）、真臘（柬埔寨）、緬國(guó)（緬甸）、羅斛（泰國(guó)）、木剌由（馬來(lái)半島）等東南亞諸國(guó)，都與元朝有密切的聯(lián)系。高麗與日本派來(lái)大批的留學(xué)生，許多高麗人長(zhǎng)期定居于中國(guó)。 南亞的僧加剌（斯里蘭卡）、尼波羅（尼泊爾）及印度半島諸國(guó)與中國(guó)的交往也很頻繁。至于中亞和西亞的波斯、阿拉伯各國(guó)，當(dāng)時(shí)都在伊利汗國(guó)的統(tǒng)轄下，與元朝的往來(lái)更是暢通無(wú)阻，十分密切。 中國(guó)與歐洲和非洲的交往，也達(dá)到了前代所未曾有過(guò)的深入程度。除了著名的《馬可·波羅游記》作者馬可·波羅外，羅馬教皇和法國(guó)曾先后派使節(jié)來(lái)到中國(guó)，元朝也曾派人出使歐洲諸國(guó)；元朝的使臣還到過(guò)非洲的馬達(dá)加斯加等東非國(guó)家；著名的旅行家、摩洛哥人伊本拔圖塔也曾來(lái)中國(guó)長(zhǎng)期旅行，并擔(dān)任過(guò)元朝的官職，他寫(xiě)的旅行記中記載了許多親眼所見(jiàn)的中國(guó)情況。 由于中外交通的頻繁，中國(guó)人發(fā)明的羅盤(pán)、火藥、印刷術(shù)經(jīng)阿拉伯人傳入西歐，同時(shí)阿拉伯人的天文學(xué)、醫(yī)學(xué)、算學(xué)知識(shí)陸續(xù)傳到中國(guó)，基督教也開(kāi)始傳入中國(guó)內(nèi)地。 元朝的海外貿(mào)易也很發(fā)達(dá)。在滅亡南宋之前，陸道貿(mào)易占元朝對(duì)外貿(mào)易的主流。元朝的絲綢之路，從敦煌分天山南北兩路往西，通向中亞、西亞和黑海北岸。滅南宋之后，海道貿(mào)易逐漸占據(jù)主要地位——海運(yùn)運(yùn)載貨物量更多、來(lái)往更便捷、可達(dá)到的地域更廣。 宋代的海外貿(mào)易已十分繁盛，元代海外貿(mào)易比宋代還要發(fā)達(dá)。元朝政府滅南宋后，原在南宋任泉州市舶使多年的阿拉伯商人蒲壽庚降元，元朝政府即任命他為福建左丞，處理泉州一帶的海外貿(mào)易。當(dāng)時(shí)管理海外貿(mào)易的機(jī)構(gòu)叫作市舶提舉司，簡(jiǎn)稱(chēng)市舶司。元朝先后在泉州、慶元（今浙江寧波）、上海、溫州、廣州、杭州等地設(shè)立7個(gè)市舶司，后經(jīng)過(guò)改組合并，到1297年，并為泉州、廣州和慶元三個(gè)長(zhǎng)期存在的市舶司。廣州是我國(guó)最早興起的海外貿(mào)易口岸，宋代時(shí)居諸港之首；宋元之際，由于屢經(jīng)戰(zhàn)火而元?dú)獯髠?泉州在元代最為繁榮，取代廣州成為第一大港，也是當(dāng)時(shí)世界上最大的港口，也是著名的“海上絲綢之路”的起點(diǎn)。因?yàn)槿萑潜橹泊掏?，所以“刺桐港”的名聲譽(yù)滿(mǎn)海外，其繁榮程度比宋代的廣州有過(guò)之而無(wú)不及。宋代時(shí)，與其有海外貿(mào)易關(guān)系的國(guó)家和地區(qū)，不過(guò)五六十個(gè)，而元代則多至140余個(gè)。元代海上貿(mào)易的范圍，東到高麗、日本，西達(dá)波斯灣、紅海和非洲東海岸。 海船從中國(guó)輸出的貨物主要是絲綢和瓷器等手工業(yè)品，進(jìn)口的商品主要有丁香、豆蔻、胡椒等藥物，象牙、犀牛角、珍珠、鉆石、沉香等寶物和香料。元代海外貿(mào)易的興旺，是以東南沿海及長(zhǎng)江中下游地區(qū)發(fā)達(dá)的手工業(yè)和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為依憑的；同時(shí)它又有力地促進(jìn)了這些地區(qū)商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 元代頻繁的中外交往和發(fā)達(dá)的海外貿(mào)易，大大加強(qiáng)了中國(guó)人民與世界各國(guó)人民的文化交流和友好往來(lái)：一方面讓中國(guó)的精神文明和物質(zhì)文明得以對(duì)世界做出自己的貢獻(xiàn)；另一方面又使中國(guó)人民在與世界各國(guó)人民的交往中，能夠?qū)W習(xí)到外國(guó)文明的長(zhǎng)處。
西漢、元各朝基本上采取了對(duì)外開(kāi)放政策,中華文明處于世界領(lǐng)先地位,中國(guó)成為周邊國(guó)家、亞非地區(qū)經(jīng)濟(jì)文化中心,對(duì)世界產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響.明清時(shí)期由于中國(guó)封建制度漸趨衰落和腐朽,加上西方殖民者的東來(lái),對(duì)外政策由開(kāi)放到閉關(guān)自守. 1．漢朝對(duì)外交往的主要成就 成就： (1)以商貿(mào)為主,絲織品在通商中占很大比重,具有相當(dāng)程度的單向性. (2)中外交往以陸路為主,水陸并舉. (3)與亞洲包括東亞、東南亞、南亞、中亞、西亞等地區(qū)的國(guó)家交流頻繁,對(duì)東方文化影響大,形成以中國(guó)為核心的東亞文化圈. (4)中國(guó)文明通過(guò)絲綢之路開(kāi)始傳人歐洲. (5)中國(guó)開(kāi)始吸收佛教等外來(lái)文化. (6)漢代文明先進(jìn),對(duì)世界影響深遠(yuǎn). 2．元朝對(duì)外交往的主要成就 成就： (1)元朝在各港口設(shè)市舶司,和個(gè)過(guò)通商互市. (2)對(duì)外貿(mào)易的繁榮超過(guò)前代,海船可直通日本,占城等地. (3)元朝和高麗,日本貿(mào)易密切.高麗的人參等土產(chǎn)品在我國(guó)內(nèi)地受到歡迎.我國(guó)的棉紡織技術(shù)在此時(shí)傳到高麗.日本從中國(guó)招聘雕印工匠,來(lái)發(fā)展日本的印刷業(yè). (4)同歐洲,非洲也有交往.意大利旅行家馬可波羅在元朝時(shí)來(lái)到大都.元朝的畏兀兒族(唯吾爾)列班掃馬,前往西亞,歐洲,成為我國(guó)第一位訪問(wèn)歐洲各國(guó)的旅行家. 共同作用 都加強(qiáng)了與世界的聯(lián)系，并在一定基礎(chǔ)上加強(qiáng)文化交流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展，讓世界認(rèn)識(shí)了一個(gè)強(qiáng)大的中國(guó)，在文化交流與文化融合的進(jìn)程中留下了濃墨重彩的一筆
1、宋朝時(shí)期，中國(guó)的航海技術(shù)已經(jīng)有較大的發(fā)展，船體的隔艙、司南等對(duì)航海有極大促進(jìn)作用的發(fā)明已經(jīng)出現(xiàn)； 2、宋朝商業(yè)及其繁榮，宋太祖、太宗都曾下令鼓勵(lì)商業(yè)活動(dòng)，商業(yè)在宋朝近乎打到了極致； 3、我國(guó)以貴金屬為貨幣，在南宋時(shí)期，統(tǒng)治區(qū)域內(nèi)并無(wú)較大規(guī)模的貴金屬礦藏，而貴金屬產(chǎn)量較多的日本、南洋等地又必須經(jīng)過(guò)海運(yùn)方可到達(dá)，促進(jìn)了海上貿(mào)易的興起； 4、由于西夏、蒙古帝國(guó)、奧斯曼帝國(guó)相繼隔斷了中國(guó)與歐洲交往的路上通道，并對(duì)貿(mào)易商人征收高額稅率，極大的抑制了陸路商貿(mào)，商人為將絲綢、瓷器、香料等貨物運(yùn)至歐洲，換取高額利潤(rùn)，只得改走水路，導(dǎo)致了海上絲綢之路的興盛。
宋元：對(duì)外交往進(jìn)入頻繁時(shí)期，海外貿(mào)易發(fā)達(dá)。對(duì)外交往東達(dá)朝鮮、日本，西至阿拉伯半島和非洲東海岸一些國(guó)家，南宋的外貿(mào)所得，在財(cái)政收入中占重要地位。元朝時(shí)大都是聞名世界的商業(yè)大都市。意大利人馬可•波羅來(lái)華居住十多年，著有《馬可•波羅游記》。 宋朝西北陸路交通受阻，加上政府經(jīng)營(yíng)困難，所以對(duì)外貿(mào)易都較之歷代進(jìn)取，其可說(shuō)得上是當(dāng)時(shí)世界外貿(mào)最發(fā)達(dá)的國(guó)家。《宋史：食貨志》所謂“東南之利，舶商居其一”。由此看來(lái)，當(dāng)時(shí)對(duì)外的商業(yè)買(mǎi)賣(mài)活動(dòng)在南方較為蓬勃。 1.經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，是海上絲綢之路形成的基礎(chǔ) 秦始皇統(tǒng)一六國(guó)后，政治上安定，經(jīng)濟(jì)上實(shí)行貨幣、文字、度量衡等一系列改革措施，對(duì)秦朝的生產(chǎn)發(fā)展和科技交流起到極大的促進(jìn)作用。但由于實(shí)行殘暴的統(tǒng)治，秦朝只存在了短短十四年。針對(duì)秦朝的弊政，漢初統(tǒng)治者在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)推行“休養(yǎng)生息政策”，將農(nóng)桑視為一切之本，大力扶持和發(fā)展農(nóng)業(yè)。伴隨著漢代農(nóng)業(yè)的飛速發(fā)展，漢代的紡織業(yè)也得到了顯著發(fā)展，官營(yíng)、私營(yíng)紡織業(yè)這時(shí)皆已頗具規(guī)模。在農(nóng)業(yè)和手工業(yè)高度發(fā)達(dá)的條件下，出現(xiàn)了商業(yè)的勃興。漢王朝穩(wěn)定的社會(huì)環(huán)境、發(fā)達(dá)的水陸交通，促進(jìn)了各地經(jīng)濟(jì)、文化更加便捷、迅速地交流，為地區(qū)性、全國(guó)性商品市場(chǎng)的形成創(chuàng)造了條件，為海上絲綢之路的形成打下了重要的物質(zhì)基礎(chǔ)。 2.航海技術(shù)的發(fā)展，為海上絲綢之路的開(kāi)辟提供了保障 首先,中國(guó)在燧人氏時(shí)代就已經(jīng)開(kāi)始木筏時(shí)代，戰(zhàn)國(guó)時(shí)期,以櫓槳驅(qū)動(dòng)的樓船為代表，中國(guó)戰(zhàn)船的性能已逐步趕上和超過(guò)了當(dāng)時(shí)的地中海國(guó)家；兩漢時(shí)期引入風(fēng)力作為船的驅(qū)動(dòng)力，當(dāng)時(shí)的帆船已有槳、櫓、錨、舵、帆、水密隔壁等設(shè)施，可以在海上遠(yuǎn)航[1]。其次，中國(guó)很早就以風(fēng)作動(dòng)力，用帆助航；東漢時(shí)，利用季風(fēng)航海已有文字記載，把每年梅雨后出現(xiàn)的東南季風(fēng)稱(chēng)為“舶風(fēng)”。唐、宋以后，利用季風(fēng)航海十分廣泛。另外,在獨(dú)木舟時(shí)代，航海者們就已經(jīng)懂得觀察日月星斗來(lái)確定方向?qū)?；此后中?guó)人發(fā)明了指南針并將其用于航海。指南針帶來(lái)的新航線(xiàn)更加快捷方便，貿(mào)易成本大大降低，地球突然之間被縮小了。 依靠先進(jìn)的航海技術(shù)，自漢武帝時(shí)代起，中國(guó)商人就在南中國(guó)海開(kāi)辟了海上絲綢之路。這些帆船從廣州或北海出發(fā)，最遠(yuǎn)到達(dá)羅馬帝國(guó)區(qū)域，主要運(yùn)送絲綢、珠寶、香料、礦物等大宗貨品。從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，明朝初期鄭和耀武揚(yáng)威的航海工程集中了中國(guó)造船和航海技術(shù)的最高成就，包括羅盤(pán)、計(jì)程法、測(cè)深器、牽星板、針路和海圖等。 3．陸上絲綢之路發(fā)展斷斷續(xù)續(xù)，存在諸多不足，促使了海上絲綢之路的形成 4．古羅馬人積極探索海上貿(mào)易之路，推動(dòng)了海上絲綢之路的形成 海上絲綢之路既是中國(guó)本身政治、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然結(jié)果，也是東西方需求加強(qiáng)聯(lián)系的產(chǎn)物。我國(guó)絲綢傳入古羅馬以后，迅速受到了古羅馬人的喜愛(ài)，古羅馬對(duì)中國(guó)絲綢的需要量越來(lái)越大；但古羅馬與東方的陸上貿(mào)易一直存在障礙。在不能打通陸上絲綢之路的情況下，古羅馬只能尋求開(kāi)辟?gòu)暮Ｉ线M(jìn)行絲綢貿(mào)易的通道。到公元前1世紀(jì)時(shí)，古羅馬征服了地中海地區(qū)并發(fā)現(xiàn)了利用季風(fēng)進(jìn)行航海的規(guī)律。古羅馬人對(duì)海上貿(mào)易之路的積極探索，有力地推動(dòng)了海上絲綢之路的形成。劉佐泉在《海上絲路始發(fā)港及其文化意蘊(yùn)》一書(shū)中寫(xiě)道：“羅馬商人從埃及的江海古港邁奧霍穆?lián)P帆出海，每年發(fā)船百余艘，遠(yuǎn)航印度洋，東抵印度的馬拉巴海岸和蘭島（斯里蘭卡），在印度港口，中國(guó)、印度、波斯和羅馬的商人們交易貨物。中國(guó)人主要以絲帛為大宗商品，換取香藥、象牙、珠寶、犀角之類(lèi)的貨物；羅馬商人則將絲綢之物運(yùn)往紅海港口，再用駝隊(duì)馱運(yùn)到尼羅河，然后溯河到埃及的亞歷山大港，亞歷山大港是地中海的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，從這里又運(yùn)往羅馬帝國(guó)的安都城（今土耳其的安塔墓亞），再和橫貫亞洲大陸的絲綢之路西端聯(lián)結(jié)了起來(lái)?！?br>