三、貨物的包裝條款：包裝是指為了有效地保護(hù)商品的數(shù)量完整和質(zhì)量要求，把貨物裝進(jìn)適當(dāng)?shù)娜萜鞣āＫ?、貨物的價(jià)格條款：價(jià)格條款的主要內(nèi)容有：每一計(jì)量單位的價(jià)格金額、計(jì)價(jià)貨幣、指定交貨地點(diǎn)、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與商品的作價(jià)方法等法

國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同一般包括以下內(nèi)容：(一)約首，這是指合同的序言部分，其中包括合同的名稱(chēng)、訂約雙方當(dāng)事人的名稱(chēng)和地址(要求寫(xiě)明全稱(chēng))。另外，在合同序言部分常常寫(xiě)明雙方訂立合同的意愿和執(zhí)行合同的意愿以及執(zhí)行合同的保證等

合同的內(nèi)容由當(dāng)事人約定，一般包括以下條款：（一）當(dāng)事人的名稱(chēng)或者姓名和住所；（二）標(biāo)的；（三）數(shù)量；（四）質(zhì)量；（五）價(jià)款或者報(bào)酬；（六）履行期限、地點(diǎn)和方式；（七）違約責(zé)任。一、標(biāo)的物條款(也稱(chēng)商品條款)

主要包括三大部分：1.約首 2.正文 3.約尾其中，一.約首由1.合同名稱(chēng)2.合同號(hào)碼3.合同日期4.合同當(dāng)事人雙方的信息（名稱(chēng)，地址）構(gòu)成.二.正文.1.品質(zhì)條款quality.(貨號(hào)，商品名稱(chēng)及規(guī)格）2.數(shù)量條款quantity.(數(shù)量，

1. 合同雙方的信息：這包括雙方的名稱(chēng)、地址和聯(lián)系方式等。2. 合同標(biāo)的：詳細(xì)描述交易的商品或服務(wù)的名稱(chēng)、規(guī)格、數(shù)量和質(zhì)量等。3. 價(jià)格和支付方式：明確商品或服務(wù)的價(jià)格和支付條件，包括支付貨幣、支付日期和支付方式等。4

一分完整的外貿(mào)合同包括哪些具體內(nèi)容

3、 關(guān)鍵點(diǎn)：風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)，交貨點(diǎn)，費(fèi)用劃分點(diǎn)均在裝運(yùn)港買(mǎi)方指定的輪船舷（實(shí)際操作中為裝到船艙內(nèi)）。4、 賣(mài)方的主要義務(wù) A、 負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期限內(nèi)，在指定裝運(yùn)港將符合合同的貨物按港口慣常方式交至買(mǎi)方指定

1 、FOB 確認(rèn)是否已經(jīng)收到尾款??！2、質(zhì)量檢驗(yàn) 3做裝出口箱單、計(jì)算件重尺 4 貼嘜頭 5 聯(lián)系貨代、對(duì)比價(jià)格 6訂艙、訂艙錢(qián)要知道的資料 Booking 定艙單 、shipper 發(fā)貨人，cosignee 收貨人（提前和客戶(hù)確認(rèn)好） 、轉(zhuǎn)運(yùn)

內(nèi)容包含：交貨地點(diǎn)時(shí)間、交貨方式、交貨對(duì)象、交貨前后的責(zé)任及義務(wù)。 方式有： 1、EXW，出廠(chǎng)交貨，就是進(jìn)口商直接到工廠(chǎng)倉(cāng)庫(kù)提貨。 2、FOB，離岸交貨，相關(guān)規(guī)定可參照估計(jì)慣例及你與客戶(hù)之間的協(xié)議。 Lead time指的是從接

詢(xún)價(jià)，報(bào)價(jià)，客戶(hù)認(rèn)可報(bào)價(jià)后簽合同，付款，發(fā)貨。詢(xún)價(jià)報(bào)價(jià)階段就商品的一些技術(shù)參數(shù)性能要求等會(huì)具體商議。簽合同前客戶(hù)一般會(huì)驗(yàn)廠(chǎng)。

外貿(mào)環(huán)節(jié)中選擇交貨條件要注意的內(nèi)容包含以下哪些

time of arrival 預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間 ETD ： estimated time of departure 預(yù)計(jì)離港時(shí)間 FCR ：forwarder's cargo receipt 承運(yùn)人領(lǐng)貨單 LCL ：less (than) container load 并箱散貨

FCR.NO:Forwarders Certificate of Receipt 貨代證明，跟提單是不一樣，這個(gè)平時(shí)用的比較少。ATTN:是指聯(lián)系人，清關(guān)文件一般包括提單，箱單，發(fā)票，合同，需要證書(shū)的提供一些比如衛(wèi)生證，原產(chǎn)地證，植檢證，3C證，許可證等

一、FCR、CFS-CY、CY-CY、OTHC 在貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中的意思 1、FCR: Forwarders Certificate of Receipt 貨運(yùn)代理人收訖貨物證明。是國(guó)際貨物運(yùn)輸代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FIATA）給其組織內(nèi)部國(guó)際貨運(yùn)代理人推薦使用的單據(jù)。2、CFS-CY（站

FCR:（Forwarders Certificate of Receipt ）貨運(yùn)代理人收訖貨物證明。是國(guó)際貨物運(yùn)輸代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FIATA）給其組織內(nèi)部國(guó)際貨運(yùn)代理人推薦使用的單據(jù)。目前，許多國(guó)際超市買(mǎi)家如Wal-Mart、K-Mart等，多采用這種方式。

FCR就是貨運(yùn)代理人收訖貨物證明，這是FIATA制定的關(guān)于國(guó)際貨運(yùn)代理收到發(fā)運(yùn)給指定收貨人的貨物的標(biāo)準(zhǔn)憑證。國(guó)際貨運(yùn)代理收到貨物后，立即將其收貨憑證交與發(fā)貨人，作為對(duì)貨物負(fù)有責(zé)任的正式確認(rèn)書(shū)。在實(shí)際的出口業(yè)務(wù)中，當(dāng)買(mǎi)方

1、FCR一般只出現(xiàn)在FOB條款下。2.、FCR只是收據(jù),而非提單這樣的物權(quán)證明。3.、FCR如同貨物收據(jù)(Cargo Receipt)似的,誰(shuí)都可以開(kāi)具。4、進(jìn)口商不需要FCR就能夠提貨。5、表面上的風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)方是承運(yùn)方。二、FCR貿(mào)易條款的風(fēng)險(xiǎn)

1）大多數(shù)情況下指Purchase Order No.定單號(hào)（許多跟外貿(mào)、運(yùn)輸有關(guān)的單子上要求顯示P.O. No，有的出口產(chǎn)品包裝上刷的嘜頭（shipping mark）中要求打上P.O. No.）2）少數(shù)情況下指“合同號(hào)”、“型號(hào)”、“編號(hào)” 等

關(guān)于外貿(mào)中的FCR 要包含什么內(nèi)容?

貿(mào)易術(shù)語(yǔ)分類(lèi)國(guó)際商會(huì)（“ICC”）新公布的2020版本《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋規(guī)則》分成2類(lèi)、4組、11個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)：2類(lèi)：適用于任何運(yùn)輸方式——EXW、FCA、CPT、CIP、DAP、DPU、DDP 僅適用海運(yùn)——FOB、FAS、CFR、CIF 4組：C組

D/P D/A.對(duì)賣(mài)方最有利的是100%T/T，也就是100%預(yù)付。 對(duì)買(mǎi)方最有利的是D/A即承兌交單。 在FOB中，對(duì)買(mǎi)方來(lái)說(shuō)最有利的是D/A即承兌交單。其實(shí)這跟貿(mào)易術(shù)語(yǔ)沒(méi)有什么關(guān)系。對(duì)買(mǎi)賣(mài)雙方都好的是L/C即信用證。

本術(shù)語(yǔ)英文為“ Free on Board( named port of shipment)”，即“船上交貨(指定裝運(yùn)港)”。它指賣(mài)方在指定的裝運(yùn)港把貨物送過(guò)船舷后交付，貨過(guò)船舷后買(mǎi)方須承擔(dān)貨物的全部費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)、滅失或損壞，另外要求賣(mài)方

FAS(free alongside ship) 裝運(yùn)港船邊交貨 FOB(free on board) 裝運(yùn)港船上交貨 CFR(cost and freight) 成本加運(yùn)費(fèi) CIF(cost insurance and freight) 成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi) 拓展資料： 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(Trade Terms)也被

02,F組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)\x0d\x0a F組中包括的三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)FCA、FAS和FOB,它們?cè)诮回浀攸c(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)劃分界限以及適用的運(yùn)輸方式等方面并不完全相同,然而它們也有相同之處,其共同點(diǎn)是按這些術(shù)語(yǔ)成交時(shí),賣(mài)方要負(fù)責(zé)將貨物按規(guī)定的時(shí)間運(yùn)到雙方約定的

3、FOB(Free On Board)：船上交貨（指定裝運(yùn)港），該術(shù)語(yǔ)規(guī)定賣(mài)方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在指定的裝運(yùn)港將貨物交至買(mǎi)方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過(guò)船舷以前為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。4、CFR(Cost and Frei

【外貿(mào)業(yè)務(wù)中常用的術(shù)語(yǔ)】 一：基本短語(yǔ) Time to volume 及時(shí)大量生產(chǎn) Time to money 及時(shí)大量交貨 FOUR CONTROL YSTEM 四大管制系統(tǒng) Engineering control system 工程管制系統(tǒng) Quality control system質(zhì)量管理系統(tǒng) Manufacturing

外貿(mào)有哪些術(shù)語(yǔ)

國(guó)際貿(mào)易也稱(chēng)通商，是指跨越國(guó)境的貨品和服務(wù)交易，一般由進(jìn)口貿(mào)易和出口貿(mào)易所組成，因此也可稱(chēng)之為進(jìn)出口貿(mào)易。1、按貨物移動(dòng)方向國(guó)際貿(mào)易可分為：進(jìn)口貿(mào)易、出口貿(mào)易、過(guò)境貿(mào)易 2、按統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際貿(mào)易可分為：總貿(mào)易、專(zhuān)門(mén)

外貿(mào)生意指的是國(guó)內(nèi)企業(yè)與國(guó)外企業(yè)之間進(jìn)行的跨境貿(mào)易活動(dòng)。這種貿(mào)易涉及到的是進(jìn)口和出口，其中進(jìn)口是指從國(guó)外采購(gòu)商品或服務(wù)，而出口則是把國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的商品或服務(wù)賣(mài)給海外市場(chǎng)上的企業(yè)或個(gè)人。外貿(mào)生意還可以涉及到投資和技術(shù)

國(guó)際貿(mào)易（International Trade）也稱(chēng)通商，是指跨越國(guó)境的貨品和服務(wù)交易，一般由進(jìn)口貿(mào)易和出口貿(mào)易所組成，因此也可稱(chēng)之為進(jìn)出口貿(mào)易。國(guó)際貿(mào)易也叫世界貿(mào)易。進(jìn)出口貿(mào)易可以調(diào)節(jié)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)要素的利用率，改善國(guó)際間的供求關(guān)系，

外貿(mào)顧名思義就是對(duì)外貿(mào)易，實(shí)際就是把國(guó)內(nèi)的東西銷(xiāo)售給老外。\x0d\x0a做外貿(mào)大部分有兩類(lèi)：\x0d\x0a一種是單證員，做輔助性工作\x0d\x0a一種是業(yè)務(wù)員，做業(yè)務(wù)方面工作，主要是跟老外發(fā)郵件打電話(huà)保持聯(lián)系，

外貿(mào)就是跟外國(guó)人做生意。 【做外貿(mào)業(yè)務(wù)需要什么條件】 懂一點(diǎn)英文。不一定非得要四級(jí)那么厲害看得懂?dāng)?shù)字、年月日、長(zhǎng)短好壞以及“你好謝謝再見(jiàn)”等的三五百個(gè)單詞,加上跟你做的產(chǎn)品相關(guān)的一些名詞,再買(mǎi)本漢英字典和一個(gè)叫做《金

什么是外貿(mào)?外貿(mào)包含哪些方面的內(nèi)容?

國(guó)際貿(mào)易也稱(chēng)通商，是指跨越國(guó)境的貨品和服務(wù)交易，一般由進(jìn)口貿(mào)易和出口貿(mào)易所組成，因此也可稱(chēng)之為進(jìn)出口貿(mào)易。 1、按貨物移動(dòng)方向國(guó)際貿(mào)易可分為：進(jìn)口貿(mào)易、出口貿(mào)易、過(guò)境貿(mào)易 2、按統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際貿(mào)易可分為：總貿(mào)易、專(zhuān)門(mén)貿(mào)易 3、按商品形態(tài)國(guó)際貿(mào)易可分為：有形貿(mào)易、無(wú)形貿(mào)易 4、按有無(wú)第三者參加國(guó)際貿(mào)易可分為：直接貿(mào)易、間接貿(mào)易、轉(zhuǎn)口貿(mào)易 5、按參加國(guó)的多少?lài)?guó)際貿(mào)易可分為：雙邊貿(mào)易、多邊貿(mào)易 6、按清償工具國(guó)際貿(mào)易可分為：現(xiàn)匯貿(mào)易、記帳貿(mào)易、易貨貿(mào)易 7、按貨物運(yùn)輸方式國(guó)際貿(mào)易可分為：陸路貿(mào)易、海路貿(mào)易、空運(yùn)貿(mào)易、郵購(gòu)貿(mào)易 8、按經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平國(guó)際貿(mào)易可分為：水平貿(mào)易、垂直貿(mào)易 9、按地區(qū)國(guó)際貿(mào)易可分為：南南貿(mào)易、南北貿(mào)易、北北貿(mào)易 拓展資料：國(guó)際貨物貿(mào)易屬商品交換范圍，與國(guó)內(nèi)貿(mào)易在性質(zhì)上并無(wú)不同，但由于它是在不同國(guó)家或地區(qū)間進(jìn)行的，所以與國(guó)內(nèi)貿(mào)易相比具有以下特點(diǎn)： 國(guó)際貨物貿(mào)易要涉及不同國(guó)家或地區(qū)在政策措施、法律體系方面可能存在的差異和沖突，以及語(yǔ)言文化、社會(huì)習(xí)俗等方面帶來(lái)的差異，所涉及的問(wèn)題遠(yuǎn)比國(guó)內(nèi)貿(mào)易復(fù)雜。 國(guó)際貨物貿(mào)易的交易數(shù)量和金額一般較大，運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，履行時(shí)間較長(zhǎng)，因此交易雙方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)比國(guó)內(nèi)貿(mào)易要大。 國(guó)際貨物貿(mào)易容易受到交易雙方所在國(guó)家的政治、經(jīng)濟(jì)變動(dòng)、雙邊關(guān)系及國(guó)際局勢(shì)變化等條件的影響。 國(guó)際貨物貿(mào)易除了交易雙方外，還需涉及到運(yùn)輸、保險(xiǎn)、銀行、商檢、海關(guān)等部門(mén)的協(xié)作、配合，過(guò)程較國(guó)內(nèi)貿(mào)易要復(fù)雜得多。 參考資料：百度百科-國(guó)際貿(mào)易
我也不太明白你想問(wèn)的問(wèn)題是什么？ 你是想知道外貿(mào)流程。還是外貿(mào)單據(jù)。。
1、FCA(Free Carrier)：貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)）。此術(shù)語(yǔ)是指賣(mài)方必須在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)在指定地點(diǎn)將貨物交給買(mǎi)方指定的承運(yùn)人監(jiān)管，并負(fù)擔(dān)貨物交由承運(yùn)人監(jiān)管前的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。此外，賣(mài)方還應(yīng)辦理出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。 2、FAS(Free Alongside Ship)：船邊交貨（指定裝運(yùn)港），是指賣(mài)方將貨物運(yùn)至指定裝運(yùn)港的船邊或駁船內(nèi)交貨，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)，買(mǎi)方承擔(dān)自裝運(yùn)港船邊（或駁船）起的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 3、FOB(Free On Board)：船上交貨（指定裝運(yùn)港），該術(shù)語(yǔ)規(guī)定賣(mài)方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在指定的裝運(yùn)港將貨物交至買(mǎi)方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過(guò)船舷以前為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。 4、CFR(Cost and Freight)：成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港），是指賣(mài)方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物越過(guò)船舷以前為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，并負(fù)責(zé)租船訂艙，支付至目的港的正常運(yùn)費(fèi)。 5、CIF(Cost、 Insurance and Freight)：成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（指定目的港），是指賣(mài)方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上， 負(fù)擔(dān)貨物越過(guò)船舷以前為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)并辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，以及負(fù)責(zé)租船訂艙，支付從裝運(yùn)港到目的港的正常運(yùn)費(fèi)。 6、CPT(Carriage Paid to)：運(yùn)費(fèi)付至（指定目的地），是指賣(mài)方支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)，在貨物被交由承運(yùn)人保管時(shí)，貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及由于在貨物交給承運(yùn)人后發(fā)生的事件而引起的額外費(fèi)用，即從賣(mài)方轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方。 7、CIP(Carriage and Insurance Paid to)：運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（指定目的地），是指賣(mài)方支付貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，并對(duì)貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞的買(mǎi)方風(fēng)險(xiǎn)取得貨物保險(xiǎn)， 訂立保險(xiǎn)合同，支付保險(xiǎn)費(fèi)用，在貨物被交由承運(yùn)人保管時(shí)，貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及由于在貨物交給承運(yùn)人后發(fā)生的事件而引起的額外費(fèi)用，即從賣(mài)方轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方。 8、DAF(Delivered at Frontier)：邊境交貨（指定地點(diǎn)），是指賣(mài)方將貨物運(yùn)至買(mǎi)方指定的邊境地點(diǎn)，將仍處于交貨的運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交付買(mǎi)方，并辦妥貨物出口清關(guān)手續(xù)， 承擔(dān)將貨物運(yùn)抵邊境上的指定地點(diǎn)所需的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，此地點(diǎn)為毗鄰邊境的海關(guān)前，包括出口國(guó)在內(nèi)的任何國(guó)家邊境（含過(guò)境國(guó)）。進(jìn)口清關(guān)手續(xù)則由買(mǎi)方辦理。 9、DES(Delivered EX Ship)：目的港船上交貨（指定目的港），是指賣(mài)方將貨物運(yùn)至買(mǎi)方指定目的港的船上，并交給買(mǎi)方，但不辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，賣(mài)方負(fù)擔(dān)將貨物運(yùn)抵指定卸貨港為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，買(mǎi)方負(fù)擔(dān)貨物從船上開(kāi)始卸貨期的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 10、DEQ(Delivered EX Quay)：目的港碼頭交貨（指定目的港），是指將貨物交付給買(mǎi)方，但不辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，賣(mài)方負(fù)擔(dān)將貨物運(yùn)抵卸貨港并卸至碼頭為止的一切費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)。買(mǎi)方則負(fù)擔(dān)隨后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 11、DDU(Delivered Duty Unpaid)：未完稅交貨（指定目的地），是指賣(mài)方將貨物運(yùn)至進(jìn)口國(guó)指定的目的地交付給買(mǎi)方，不辦理進(jìn)口手續(xù)，也不從交貨的運(yùn)輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。 賣(mài)方應(yīng)該承擔(dān)貨物運(yùn)至指定目的地為止的一切費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)，不包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)在目的地進(jìn)口應(yīng)繳納的任何“稅費(fèi)”（包括辦理海關(guān)手續(xù)的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)，以及交納手續(xù)費(fèi)、關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用）。 買(mǎi)方必須承擔(dān)此項(xiàng)“稅費(fèi)”和因其未能及時(shí)辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)而引起的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 12、DDP(Delivered Duty Paid)：進(jìn)口國(guó)完稅后交貨（指定目的地），是指賣(mài)方將貨物運(yùn)至進(jìn)口國(guó)指定地點(diǎn)，將在交貨運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交付給買(mǎi)方，賣(mài)方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)，交付在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)在目的地應(yīng)繳納的任何進(jìn)口“稅費(fèi)”。 賣(mài)方負(fù)擔(dān)將貨物交付給買(mǎi)方前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。如賣(mài)方無(wú)法直接或間接的取得進(jìn)口許可證時(shí)不宜采用該術(shù)語(yǔ)。DDP是賣(mài)方責(zé)任最大的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。
一、第一組（FOB、CFR、CIF）費(fèi)用構(gòu)成：\x0d\x0a　　01，國(guó)內(nèi)費(fèi)用：\x0d\x0a　?。?1）加工整理費(fèi)用；\x0d\x0a　?。?2）包裝費(fèi)用；\x0d\x0a　?。?3）保管費(fèi)用：倉(cāng)租、火險(xiǎn)等；\x0d\x0a　?。?4）國(guó)內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用：倉(cāng)至碼頭；\x0d\x0a　?。?5）證件費(fèi)用：商檢費(fèi)、公證費(fèi)、領(lǐng)事簽證費(fèi)、產(chǎn)地證費(fèi)、許可證費(fèi)、報(bào)關(guān)單費(fèi)等；\x0d\x0a　　（06）裝船費(fèi)：裝船、起吊費(fèi)和駁船費(fèi)等；\x0d\x0a　?。?7）銀行費(fèi)用：貼現(xiàn)利息、手續(xù)費(fèi)等；\x0d\x0a　?。?8）預(yù)計(jì)損耗：耗損、短損、漏損、破損、變質(zhì)等；\x0d\x0a　?。?9）郵電費(fèi)：電報(bào)、電傳、郵件等費(fèi)用；　　02，國(guó)外費(fèi)用：\x0d\x0a　　（01）國(guó)外運(yùn)費(fèi)：自裝運(yùn)港至目的港的海上運(yùn)輸費(fèi)用；\x0d\x0a　?。?2）海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)；\x0d\x0a　?。?3）如果有中間商，還包括支付給中間商的傭金；　　03，F(xiàn)OB（適用于海上運(yùn)輸或內(nèi)河運(yùn)輸）：\x0d\x0a　　FOB價(jià)格=進(jìn)貨成本價(jià)+國(guó)內(nèi)費(fèi)用+凈利潤(rùn)；　　04，CFR（適用于海上運(yùn)輸或內(nèi)河運(yùn)輸）\x0d\x0a　　CFR價(jià)格=進(jìn)貨成本+國(guó)內(nèi)費(fèi)用+國(guó)外運(yùn)費(fèi)+凈利潤(rùn)； 　　05，CIF（適用于海上運(yùn)輸或內(nèi)河運(yùn)輸）\x0d\x0a　　CIF=進(jìn)貨成本價(jià)+國(guó)內(nèi)費(fèi)用+國(guó)外運(yùn)費(fèi)+國(guó)外保險(xiǎn)費(fèi)+凈利潤(rùn)；二、第二組（FCA、CPT、CIP價(jià)格構(gòu)成）：\x0d\x0a　　01，國(guó)內(nèi)費(fèi)用：\x0d\x0a　?。?1）加工整理費(fèi)用；\x0d\x0a　?。?2）包裝費(fèi)用；\x0d\x0a　?。?3）保管費(fèi)用：包括倉(cāng)租、火險(xiǎn)等；\x0d\x0a　?。?4）國(guó)內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用：倉(cāng)至碼頭；\x0d\x0a　?。?5）拼箱費(fèi)：如果貨物構(gòu)不成一整集裝箱；\x0d\x0a　　（06）證件費(fèi)用：商檢費(fèi)、公證費(fèi)、領(lǐng)事簽證費(fèi)、產(chǎn)地證費(fèi)、許可證費(fèi)、報(bào)關(guān)單費(fèi)等；\x0d\x0a　?。?7）銀行費(fèi)用：貼現(xiàn)利息、手續(xù)費(fèi)等；\x0d\x0a　?。?8）預(yù)計(jì)損耗：耗損、短損、漏損、破損、變質(zhì)等；\x0d\x0a　　（09）郵電費(fèi)：電報(bào)、電傳、郵件等費(fèi)用。　　02，國(guó)外費(fèi)用：\x0d\x0a　　（01）外運(yùn)費(fèi)（自出口國(guó)內(nèi)陸啟運(yùn)地至國(guó)外目的地的運(yùn)輸費(fèi)用）；\x0d\x0a　　（02）國(guó)外保險(xiǎn)費(fèi)；\x0d\x0a　?。?3）如果有中間商，還包括支付給中間商的傭金。 　　03，F(xiàn)CA價(jià)=進(jìn)貨成本價(jià)+國(guó)內(nèi)費(fèi)用+凈利潤(rùn)\x0d\x0a　　04，CPT價(jià)=進(jìn)貨成本價(jià)+國(guó)內(nèi)費(fèi)用+國(guó)外運(yùn)費(fèi)+凈利潤(rùn)；\x0d\x0a　　05，CIP價(jià)=進(jìn)貨成本價(jià)+國(guó)內(nèi)費(fèi)用+國(guó)外運(yùn)費(fèi)+國(guó)外保險(xiǎn)費(fèi)+凈利潤(rùn)；三、各組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的主要特點(diǎn)：\x0d\x0a　　01，E組貿(mào)易術(shù)語(yǔ) \x0d\x0a　　按E組的EXW這一貿(mào)易術(shù)語(yǔ)達(dá)成的交易，在性質(zhì)上類(lèi)似于國(guó)內(nèi)貿(mào)易。因?yàn)橘u(mài)方是在本國(guó)的內(nèi)地完成交貨，其所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用也都局限于出口國(guó)內(nèi)，賣(mài)方不必過(guò)問(wèn)貨物出境、入境及運(yùn)輸、保險(xiǎn)等事項(xiàng)，由買(mǎi)方自己安排車(chē)輛或其他運(yùn)輸工具到約定的交貨地點(diǎn)接運(yùn)貨物，所以，在賣(mài)方與買(mǎi)方達(dá)成的契約中可不涉及運(yùn)輸和保險(xiǎn)的問(wèn)題。而且，除非合同中有相反規(guī)定，賣(mài)方一般無(wú)義務(wù)提供出口包裝，也不負(fù)責(zé)將貨物裝上買(mǎi)方安排的運(yùn)輸工具。如果簽約時(shí)已明確該貨物是供出口的，并對(duì)包裝的要求作出了規(guī)定，賣(mài)方則應(yīng)按規(guī)定提供符合出口需要的包裝。如果雙方約定賣(mài)方要承擔(dān)將貨物裝上買(mǎi)方安排的運(yùn)輸工具的義務(wù)，則應(yīng)在合同中對(duì)此作出明確的規(guī)定。但國(guó)際商會(huì)在《2000通則》的引言中指出，人們認(rèn)為理想的是仍然保留EXW條件下賣(mài)方義務(wù)最小的傳統(tǒng)原則，其目的是適用于那些賣(mài)方不愿意承擔(dān)任何裝貨義務(wù)的情況?！　∮捎谠贓XW條件下，買(mǎi)方要承擔(dān)過(guò)重的義務(wù)，所以對(duì)外成交時(shí)，買(mǎi)方不能僅僅考慮價(jià)格低廉，還應(yīng)認(rèn)真考慮可能遇到的各種風(fēng)險(xiǎn)以及運(yùn)輸環(huán)節(jié)等問(wèn)題，要權(quán)衡利弊，注意核算經(jīng)濟(jì)效益。另外，按這一術(shù)語(yǔ)成交，買(mǎi)方要承擔(dān)辦理貨物出口和進(jìn)口的清關(guān)手續(xù)的義務(wù)，所以還應(yīng)考慮在這方面有無(wú)困難。如果買(mǎi)方不能直接或間接地辦理出口和進(jìn)口手續(xù)，則不應(yīng)采用這一術(shù)語(yǔ)成交?！　?2，F(xiàn)組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)\x0d\x0a　　F組中包括的三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)FCA、FAS和FOB，它們?cè)诮回浀攸c(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)劃分界限以及適用的運(yùn)輸方式等方面并不完全相同，然而它們也有相同之處，其共同點(diǎn)是按這些術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，賣(mài)方要負(fù)責(zé)將貨物按規(guī)定的時(shí)間運(yùn)到雙方約定的交貨地點(diǎn)，并按約定的方式完成交貨。從交貨地點(diǎn)到目的地的運(yùn)輸事項(xiàng)由買(mǎi)方安排，運(yùn)費(fèi)由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。買(mǎi)方要指定承運(yùn)人，訂立從交貨地至目的地的運(yùn)輸合同，并通知賣(mài)方?？梢?jiàn)，按這些術(shù)語(yǔ)達(dá)成交易，賣(mài)方承擔(dān)的費(fèi)用在交貨地點(diǎn)隨著風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移而相應(yīng)地轉(zhuǎn)移給了買(mǎi)方。另外，按照《2000通則》的解釋?zhuān)捎眠@三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，均由賣(mài)方負(fù)責(zé)貨物出口報(bào)關(guān)的手續(xù)和費(fèi)用；由買(mǎi)方負(fù)責(zé)貨物進(jìn)口報(bào)關(guān)的手續(xù)和費(fèi)用。　　由于按F組術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，賣(mài)方負(fù)責(zé)在交貨地點(diǎn)提交貨物，而由買(mǎi)方安排運(yùn)輸工具到交貨地點(diǎn)接運(yùn)貨物，所以，如何做好船貨的銜接工作至關(guān)重要。為了避免因貨等船或船等貨而造成當(dāng)事人的損失，賣(mài)方和買(mǎi)方之間應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，將備貨和派船的情況及時(shí)通知對(duì)方，遇到問(wèn)題加強(qiáng)協(xié)商，妥善解決?！　?3，C組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)\x0d\x0a　　C組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中的CFR和CIF是在裝運(yùn)港交貨，風(fēng)險(xiǎn)劃分均以船舷為界，適用于水上運(yùn)輸方式；CPT和CIP則是在約定地點(diǎn)向承運(yùn)人交貨，風(fēng)險(xiǎn)劃分以貨交第一承運(yùn)人為界，適用于各種運(yùn)輸方式。但它們同為一組也具有共同之處，那就是賣(mài)方在約定的裝運(yùn)港（地）交貨后，還要負(fù)責(zé)辦理貨物從裝運(yùn)港（地）到目的港（地）的運(yùn)輸事項(xiàng)，并承擔(dān)相關(guān)費(fèi)用，因按本組術(shù)語(yǔ)成交，貨價(jià)構(gòu)成因素中都包括運(yùn)費(fèi)，故國(guó)際商會(huì)在《2000通則》的引言中稱(chēng)本組術(shù)語(yǔ)項(xiàng)下“主要運(yùn)費(fèi)已付”。當(dāng)然，其中的CIF和CIP下，賣(mài)方還要負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，并承擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi)用。由于賣(mài)方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)仍然是在裝運(yùn)港（地）交貨時(shí)轉(zhuǎn)移，所以，不應(yīng)將它們看作是到貨合同?！　組術(shù)語(yǔ)下，風(fēng)險(xiǎn)劃分和費(fèi)用劃分是兩個(gè)不同的概念，風(fēng)險(xiǎn)劃分在裝運(yùn)港（地），費(fèi)用劃分則是在目的港（地）。就是說(shuō)，賣(mài)方雖然承擔(dān)從交貨地至目的地的運(yùn)輸責(zé)任，并負(fù)擔(dān)相關(guān)費(fèi)用，但是，他并不承擔(dān)從交貨地至目的地的運(yùn)輸途中貨物發(fā)生損壞、滅失及延誤的風(fēng)險(xiǎn)?！　?4，D組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)\x0d\x0a　　D組包括的五種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，除了DAF是在兩國(guó)邊境指定地點(diǎn)交貨外，其他四種術(shù)語(yǔ)都是在進(jìn)口國(guó)的目的港或目的地交貨，這就與前面各組術(shù)語(yǔ)有了明顯的區(qū)別。按照D組術(shù)語(yǔ)成交的合同稱(chēng)到貨合同（Arrival Contract），到貨合同是與裝運(yùn)合同（Shipment Contract)相對(duì)而言的，按照F組、C組術(shù)語(yǔ)成交的合同稱(chēng)作裝運(yùn)合同，在裝運(yùn)合同下，賣(mài)方要支付將貨物按照慣常航線(xiàn)和習(xí)慣方式運(yùn)至約定地點(diǎn)所需的通常運(yùn)輸費(fèi)用，而貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及在貨物以適當(dāng)方式交付運(yùn)輸之后發(fā)生意外而導(dǎo)致的額外費(fèi)用，則由買(mǎi)方承擔(dān)。按D組術(shù)語(yǔ)成交時(shí),賣(mài)方要負(fù)責(zé)將貨物安全及時(shí)地運(yùn)達(dá)指定地點(diǎn)，包括邊境地點(diǎn)、目的港口以及進(jìn)口國(guó)內(nèi)地，實(shí)際交給買(mǎi)方處置，才算完成交貨。賣(mài)方要承擔(dān)貨物運(yùn)至該地點(diǎn)之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。　　可見(jiàn)，D組術(shù)語(yǔ)條件下，賣(mài)方所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)要大于前面各組，特別是按照DDP術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，賣(mài)方負(fù)責(zé)將貨物交到進(jìn)口國(guó)內(nèi)的約定地點(diǎn)，承擔(dān)在此之前的一切風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用，其中包括辦理貨物出口和進(jìn)口的手續(xù)以及相關(guān)費(fèi)用。所以，作為賣(mài)方在對(duì)外成交時(shí)，一定要認(rèn)真考慮該項(xiàng)業(yè)務(wù)中可能會(huì)遇到的各種風(fēng)險(xiǎn)以及可以采取的防范措施。另外，在打算采用DDP條件對(duì)外成交時(shí)，賣(mài)方還應(yīng)考慮辦理進(jìn)口手續(xù)有無(wú)困難，如果賣(mài)方不能直接或間接地取得進(jìn)口許可證，則不應(yīng)采用DDP條件成交。四、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的分類(lèi)：\x0d\x0a　　01，賣(mài)方出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)：\x0d\x0a　　裝運(yùn)合同：　\x0d\x0a　　E組：工廠(chǎng)交貨（EXW）；\x0d\x0a　　F組：貨交承運(yùn)人（FCA）、裝運(yùn)港船邊交貨（FAS）、裝運(yùn)港船上交貨（FOB）；\x0d\x0a　　C組：成本加運(yùn)費(fèi)（CFR）、成本加保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)（CIF），運(yùn)費(fèi)附至??（CPT）、\x0d\x0a　　運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)附至??（CIP）；　　02，賣(mài)方進(jìn)口地交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)\x0d\x0a　　到貨合同/到貨合同：D組）：\x0d\x0a　　邊境交貨（DAF）；\x0d\x0a　　目的港船上交貨（DES）；\x0d\x0a　　目的港碼頭交貨（DEQ）；\x0d\x0a　　未完稅交貨（DDU）；\x0d\x0a　　完稅后交貨（DDP）；五、象征性交貨：FOB，CIF，CFR\x0d\x0a　　賣(mài)方在裝運(yùn)港將貨物裝至船上以運(yùn)交買(mǎi)方，然后賣(mài)方通過(guò)一定程序（比如：付款交單、信用證）向買(mǎi)方提交包括物權(quán)憑證（海運(yùn)提單）在內(nèi)的全部合格單據(jù)，即完成了交貨義務(wù)，運(yùn)輸單據(jù)上的出單（或裝運(yùn)）日期，即為“交貨日期”、這種方式稱(chēng)為象征性交貨。以這種方式訂立的合同，賣(mài)方只負(fù)責(zé)裝運(yùn)，無(wú)需保證到貨，所以又稱(chēng)為裝運(yùn)合同，以區(qū)別于交貨合同。 FOB、CFR、CIF 三種術(shù)語(yǔ)，均屬于象征性交貨，與之相對(duì)應(yīng)，買(mǎi)方是憑單付款，所以裝運(yùn)單據(jù)在這類(lèi)交易中具有特別重要的意義?！　　.風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的劃分界限問(wèn)題 \x0d\x0a　　《通則》以“報(bào)過(guò)船舷”作為劃分買(mǎi)賣(mài)雙方所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用責(zé)任的界限。這里的風(fēng)險(xiǎn)是指貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，而費(fèi)用是指正常運(yùn)費(fèi)以外的費(fèi)用。但從實(shí)際作業(yè)來(lái)看，裝船是一個(gè)連續(xù)的過(guò)程。從岸上起吊到裝船入艙，不可能在船舷這條界限劃分雙方的責(zé)任。由于《通則作為慣例并不是強(qiáng)制性的，在買(mǎi)賣(mài)合同中，雙方可以另行約定。實(shí)際業(yè)務(wù)中，賣(mài)方應(yīng)向買(mǎi)方提供“已裝船提單”，這表明雙方約定由賣(mài)方承擔(dān)貨物裝入船艙為止的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用責(zé)任。 　　B.FOB方式中的船貸銜接問(wèn)題 \x0d\x0a　　《通則》規(guī)定，買(mǎi)方應(yīng)給予賣(mài)方關(guān)于船名、裝船地點(diǎn)和所要求的交貨時(shí)間的充分的通知。在實(shí)務(wù)中，為了保證賣(mài)方備貨和買(mǎi)方派船接貨互相銜接。這一到船通知是必不可少的。如有需要，可在合同中對(duì)買(mǎi)方應(yīng)在船到港多少時(shí)間前通知賣(mài)方作出規(guī)定。 　　C.CFR方式中的已裝船通知 \x0d\x0a　　CFR方式中，賣(mài)方向買(mǎi)方發(fā)出已裝船通知，具有通知買(mǎi)方及時(shí)辦理保險(xiǎn)的作用。買(mǎi)方辦理進(jìn)口貨物保險(xiǎn)時(shí)，保險(xiǎn)公司按有關(guān)的裝船通知承保。如果賣(mài)方未能及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出已裝船通知。致使買(mǎi)方未能及時(shí)辦理保險(xiǎn)，則萬(wàn)一貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生滅失或損壞，其風(fēng)險(xiǎn)仍由賣(mài)方承擔(dān)。所以，CFR方式中，賣(mài)方應(yīng)特別注意及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知。 　　D.《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本》中的FOB \x0d\x0a　　《修正本》中將FOB分為六種，只有第五種是裝運(yùn)港船上交貨。與《通則》的FOB相近，但該術(shù)語(yǔ)的出口報(bào)關(guān)的責(zé)任在買(mǎi)方而不在賣(mài)方。所以我國(guó)在與美國(guó)、加拿大等國(guó)家洽談進(jìn)口貿(mào)易使用FOB方式成交時(shí)，除在FOB后注明Vessel外。還應(yīng)明確由對(duì)方（賣(mài)方）負(fù)責(zé)辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。 　　E.關(guān)于租船運(yùn)輸時(shí)，裝卸費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題 \x0d\x0a　　如果使用班輪運(yùn)輸，班輪運(yùn)費(fèi)內(nèi)包括了裝卸費(fèi)用。但在大宗貨使用租船運(yùn)輸時(shí)，船方是否承擔(dān)裝卸責(zé)任，也即運(yùn)費(fèi)中是否包括裝卸費(fèi)用，需由租船合同另行規(guī)定。故買(mǎi)賣(mài)雙方在商定買(mǎi)賣(mài)合同，應(yīng)明確裝卸費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)。通常以貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形，即在貿(mào)易術(shù)語(yǔ)后加列字句來(lái)加以說(shuō)明。 　　01，以FOB方式成交，紀(jì)明確裝船費(fèi)用由何方負(fù)擔(dān)。常見(jiàn)的FOB術(shù)語(yǔ)的變形有： \x0d\x0a　?。?1）FOB Liner Terms（FOB班輪條件）：\x0d\x0a裝船費(fèi)用按照班輪的做、由支付運(yùn)費(fèi)的一方，即買(mǎi)方負(fù)擔(dān)； 　　（02）FOB Under Tackle（FOB吊鉤下交貨）\x0d\x0a賣(mài)方負(fù)責(zé)將貨物交至買(mǎi)方指定的船只吊鉤所及之處，吊裝費(fèi)用由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)；　　（03）FOB Stowed（FOB理艙費(fèi)在內(nèi)），賣(mài)方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船倉(cāng)并承擔(dān)包括理船費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。理艙費(fèi)是指貨物入艙后進(jìn)行安置和整理的費(fèi)用； 　　（04）FOB Trimmed(FOB平艙費(fèi)在內(nèi))，賣(mài)方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船倉(cāng)并承擔(dān)包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。平艙費(fèi)是指對(duì)入艙的散裝貨物平整所產(chǎn)生的費(fèi)用；　　02，以CFR和CIF方式成交。需明確卸貨費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)。CFR和CIF術(shù)語(yǔ)的變形相類(lèi)似、以CIF為例，主要有：\x0d\x0a　　（01）CIF Liner Terms（CIF班輪條件）：\x0d\x0a卸貨費(fèi)由支付運(yùn)費(fèi)的一方，即賣(mài)方負(fù)擔(dān)；\x0d\x0a　?。?2）CIF Ex Ship's Hold(CIF艙底交貨)：\x0d\x0a買(mǎi)方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊卸到碼頭的費(fèi)用；\x0d\x0a　?。?3）CIF Landed（CIF卸到岸上）：\x0d\x0a賣(mài)方負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費(fèi)用。包括駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)；六、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的價(jià)格換算：\x0d\x0a　　01，F(xiàn)OB、CFR和CIF三種術(shù)語(yǔ)的換算： \x0d\x0a　?。?1）　CFR價(jià)= FOB價(jià)+國(guó)外運(yùn)費(fèi)；\x0d\x0a　?。?2）　CIF價(jià)=（FOB價(jià)+國(guó)外運(yùn)費(fèi)）/（1-投保加成×保險(xiǎn)費(fèi)率）；\x0d\x0a　　（03）　FOB價(jià)=CFR價(jià)－國(guó)外運(yùn)費(fèi)；\x0d\x0a　　（04）　CIF價(jià)= CFR價(jià) /（1-投保加成×保險(xiǎn)費(fèi)率）；\x0d\x0a　?。?5）　FOB價(jià)=CIF價(jià)×（1-投保加成×保險(xiǎn)費(fèi)率）－國(guó)外運(yùn)費(fèi)；\x0d\x0a　?。?6）　CFR價(jià)= CIF價(jià)×（1-投保加成×保險(xiǎn)費(fèi)率）；　　投保加成：\x0d\x0a　　按照國(guó)際慣例， 投保加成通常為10%，保險(xiǎn)費(fèi)用隨著投保加成的提高而高漲。當(dāng)投保加成達(dá)到30％時(shí)，保險(xiǎn)公司一般不予接受，這是為了防止個(gè)別貨主故意滅損貨物，騙取高額保險(xiǎn)賠償；　　02，F(xiàn)CA、CPT和CIP三種術(shù)語(yǔ)的換算：\x0d\x0a　?。?1）CPT價(jià)= FCA價(jià)+國(guó)外運(yùn)費(fèi)；\x0d\x0a　　（02）CIP價(jià)=（ FCA價(jià)+國(guó)外運(yùn)費(fèi)）/（1-保險(xiǎn)加成×保險(xiǎn)費(fèi)率）；\x0d\x0a　?。?3）FCA價(jià)=CPT價(jià)－國(guó)外運(yùn)費(fèi)；\x0d\x0a　　（04）CIP價(jià)= CPT價(jià) /（1-保險(xiǎn)加成×保險(xiǎn)費(fèi)率）；\x0d\x0a　　（05）FCA價(jià)=CIP價(jià)×（1-保險(xiǎn)加成×保險(xiǎn)費(fèi)率）－國(guó)外運(yùn)費(fèi)；\x0d\x0a　?。?6）CPT價(jià)= CIP價(jià)×（1-保險(xiǎn)加成×保險(xiǎn)費(fèi)率）；七、2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則：\x0d\x0a　　01，E組發(fā)貨：\x0d\x0a　　EXW \x0d\x0a　　Exworks \x0d\x0a　　工廠(chǎng)交貨（??指定地點(diǎn)）；　　02，F(xiàn)組主要運(yùn)費(fèi)未付：\x0d\x0a　　FCA \x0d\x0a　　FreeCarrier \x0d\x0a　　交至承運(yùn)人（??指定地點(diǎn)）；　　FAS \x0d\x0a　　FreeAlongSide \x0d\x0a　　船邊交貨（??指定裝運(yùn)港）；　　FOB \x0d\x0a　　FreeOnBoard \x0d\x0a　　船上交貨（??指定裝運(yùn)港）；　　03，C組主要運(yùn)費(fèi)已付：\x0d\x0a　　CFR \x0d\x0a　　CostandFreight \x0d\x0a　　成本加運(yùn)費(fèi)（??指定目的港）；　　CIF \x0d\x0a　　Cost,InsuranceandFreight \x0d\x0a　　成本、保險(xiǎn)加運(yùn)費(fèi)付至（??指定目的港）；　　CPT \x0d\x0a　　CarriagePaidto \x0d\x0a　　運(yùn)費(fèi)付至(??指定目的港)；　　CIP\x0d\x0a　　CarriageandlnsurancePaidto\x0d\x0a　　運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（??指定目的地）；　　04，D組貨到：\x0d\x0a　　DAF \x0d\x0a　　DeliveredatFrontier \x0d\x0a　　邊境交貨（??指定地點(diǎn)）；　　DES \x0d\x0a　　DeliveredEXShip \x0d\x0a　　目的港船上交貨（??指定目的港）；　　DEQ \x0d\x0a　　DeliveredEXQuay \x0d\x0a　　目的港碼頭交貨（??指定目的港）；　　DDU \x0d\x0a　　DeliveredDutyUnpaid \x0d\x0a　　未完稅交貨（??指定目的地）；　　DDP \x0d\x0a　　DeliveredDutyPaid \x0d\x0a　　完稅后交貨（??指定目的地）。
首先，你先跟貨代聯(lián)系，你告訴他們一些出貨信息（如船期，拼箱還是整箱，目的地等等）。 其次，關(guān)于運(yùn)輸。有兩種情況， 1.貨代有運(yùn)輸公司，他會(huì)來(lái)你們工廠(chǎng)拖貨，只要你們付點(diǎn)費(fèi)用。 2.你們自己有運(yùn)輸公司，那么自己直接把貨送到他們指定地倉(cāng)庫(kù)。具體倉(cāng)庫(kù)地址和截關(guān)日期貨代會(huì)告訴你的，他會(huì)給你們一份進(jìn)倉(cāng)通知書(shū)。 最后，在送貨的同時(shí)，你要準(zhǔn)備一套報(bào)關(guān)資料，發(fā)票、裝箱單、報(bào)關(guān)單、報(bào)關(guān)委托書(shū)、核銷(xiāo)單，如有商檢，那還需要再加一套。具體怎么操作，你可以問(wèn)一下貨代，他們會(huì)告訴你的。最后等出提單。 不要擔(dān)心，如果做下來(lái)，就很簡(jiǎn)單的。
客戶(hù)發(fā)詢(xún)盤(pán)，回復(fù)客戶(hù)詢(xún)盤(pán)（或者你直接發(fā)開(kāi)發(fā)信給客戶(hù)）---進(jìn)一步洽談（產(chǎn)品規(guī)格、價(jià)格、交貨期、付款方式等細(xì)節(jié)）--寄樣品給客戶(hù)---客戶(hù)下訂單---做形式發(fā)票（proforma invoice）給客戶(hù)---客戶(hù)付定金---大批量生產(chǎn)---安排商檢報(bào)關(guān)---安排出貨（聯(lián)系貨代，訂艙，安排拖車(chē)，在工廠(chǎng)裝貨等）---催貨代把提單副本發(fā)給你---把提單副本發(fā)給客戶(hù)，催其付余款---做各種文件（商業(yè)發(fā)票、裝箱單等）并發(fā)給客戶(hù)---付FOB費(fèi)用，從貨代處得到提單正本---寄提單正本給客戶(hù)。 這就是一般的流程。當(dāng)然，其中可能有一些變化，但萬(wàn)變不離其宗。如果你們有進(jìn)出口權(quán)的話(huà)，你們還要進(jìn)行退稅。
國(guó)內(nèi)唯一采用自動(dòng)差速器的田園管理機(jī)?？梢?60度自由轉(zhuǎn)彎，在田間可隨意控制方向，極大的方便操作，此外該機(jī)采用整體鑄造變速箱體，結(jié)實(shí)耐用，采用干式摩擦離合器，安全可靠，該機(jī)配合的LNC-2 型旋耕機(jī)，可隨意調(diào)節(jié)旋耕寬度和深度再加上轉(zhuǎn)彎靈活的優(yōu)勢(shì)，是廣大農(nóng)民首選的田園管理機(jī)械。
1．注意合同主體 簽訂合同的目的是防止將來(lái)產(chǎn)生糾紛有依據(jù)可遵守，如果出現(xiàn)問(wèn)題需要起訴或仲裁，對(duì)方的身份一定要明確。假如對(duì)方是個(gè)人，而合同上只有對(duì)方名字和電話(huà)，沒(méi)有其他任何信息，你又無(wú)從查詢(xún)，你就無(wú)法提出訴訟，你的權(quán)利當(dāng)然就不會(huì)被得到保護(hù)。不只是要審查合同主體是否適格，還要看供方有無(wú)供貨能力，有無(wú)獨(dú)立承擔(dān)經(jīng)濟(jì)責(zé)任。如是審查需方，需看有無(wú)付款能力，有無(wú)獨(dú)立承擔(dān)經(jīng)濟(jì)責(zé)任能力，供需雙方都要核對(duì)清楚。 2．明確貨物條款 貨物品質(zhì)規(guī)格 看是否有產(chǎn)品名稱(chēng)故意不寫(xiě)全稱(chēng)，混淆產(chǎn)品品種;或?qū)Ψ讲粚?xiě)產(chǎn)品牌號(hào)和商標(biāo)。有的供方不寫(xiě)產(chǎn)品規(guī)格型號(hào)，企圖交貨蒙混過(guò)關(guān);還有的供方不寫(xiě)生產(chǎn)廠(chǎng)家，想用價(jià)低的檔次差的產(chǎn)品供貨。 貨物的數(shù)量條款 數(shù)量條款的主要內(nèi)容是交貨數(shù)量、計(jì)量單位與計(jì)量方法法。商品制定數(shù)量條款時(shí)應(yīng)注意明確計(jì)量單位和度量衡制度法。注意產(chǎn)品的數(shù)量應(yīng)以國(guó)家統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量單位表示，沒(méi)有統(tǒng)一計(jì)量單位的，產(chǎn)品數(shù)量的表示方法由雙方確定，但必須具體明確。切不可用含糊不清的計(jì)量概念表述。 貨物的包裝要求 在買(mǎi)賣(mài)合同中，會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)供方不寫(xiě)或不寫(xiě)清包裝標(biāo)準(zhǔn)、包裝物的供應(yīng)和回收，也不寫(xiě)費(fèi)用負(fù)擔(dān)，以達(dá)到簡(jiǎn)易包裝省錢(qián)省力的目的，所以在審查中要仔細(xì)查看。在一些合同中，包裝條款僅寫(xiě)明“標(biāo)準(zhǔn)出口包裝”（Standard Export Packing），這是一個(gè)較為籠統(tǒng)的概念。界定包裝是否符合“標(biāo)準(zhǔn)出口包裝”的要求，在國(guó)際上沿沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，因此，國(guó)外一些出口商在這方面大作文章，偷工減料，以減少包裝成本。 訂立合同的包裝條款，應(yīng)對(duì)必須使用的包裝物料、包裝方式、包裝費(fèi)用及運(yùn)輸標(biāo)志作出明確規(guī)定，對(duì)發(fā)貨人進(jìn)行有效的約束，避免貨物殘損。 貨物的價(jià)格 價(jià)格條款的主要內(nèi)容有：每一計(jì)量單位的價(jià)格金額、計(jì)價(jià)貨幣、指定交貨地點(diǎn)、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與商品的作價(jià)方法等法。商品為防止商品價(jià)格受匯率波動(dòng)的影響，在合同中還可以增訂黃金或外匯保值條款，明確規(guī)定在計(jì)價(jià)貨幣幣值發(fā)生變動(dòng)時(shí)，價(jià)格應(yīng)作相應(yīng)調(diào)整法。 貨物的裝運(yùn)條件 裝運(yùn)條款的主要內(nèi)容是：裝運(yùn)時(shí)間、運(yùn)輸方式、裝運(yùn)地與目的地、裝運(yùn)方式以裝運(yùn)通知法。商根據(jù)不同的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，裝運(yùn)的要求是不一樣的，所以應(yīng)該依照貿(mào)易術(shù)語(yǔ)來(lái)確定裝運(yùn)條款法。商品如果合同中定有選擇港，則應(yīng)定明增加的運(yùn)費(fèi)、附加費(fèi)用應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)法。 貨物的保險(xiǎn)條款 商品在國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)中，保險(xiǎn)責(zé)任與費(fèi)用的分擔(dān)由當(dāng)事人選擇的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)決定，因此投保何種險(xiǎn)別以及雙方對(duì)于保險(xiǎn)有何特殊要求都應(yīng)在合同中定明法。此外，雙方應(yīng)在合同中定明所采用的保險(xiǎn)條款名稱(chēng)，如是采用中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋貨物保險(xiǎn)條款，還是倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)的協(xié)會(huì)貨物險(xiǎn)條款以及其制定或修改日期、投保險(xiǎn)別、保險(xiǎn)費(fèi)率等法。 貨物的支付方式 注意付款時(shí)間和結(jié)算方式，在買(mǎi)賣(mài)合同中不寫(xiě)結(jié)算方式和期限，或只寫(xiě)結(jié)算方式，不寫(xiě)結(jié)算期限，以達(dá)到延長(zhǎng)付款期的目的，這是買(mǎi)賣(mài)合同常見(jiàn)的陷阱。這就需要注意審查是否寫(xiě)清結(jié)算的具體方式，寫(xiě)明結(jié)算期限。若是分期付款，還要審查是否寫(xiě)清每次付款的日期和確切數(shù)額。 貨物的檢驗(yàn)條款 商品檢驗(yàn)證書(shū)是檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具的證明商品品質(zhì)數(shù)量等是否符合合同要求的書(shū)面文件，是買(mǎi)賣(mài)雙方交接貨物，議付貨款并據(jù)以進(jìn)行索賠的重要法律文件法。商品應(yīng)按照合同的具體約定出具符合合同要求或某些國(guó)家特殊法律規(guī)定的檢驗(yàn)證書(shū)法。 3．權(quán)利義務(wù)內(nèi)容要具體明確 比如，一個(gè)土地租賃合同，一定明確土地的四至，不能產(chǎn)生歧義，而且一定要有雙方蓋章認(rèn)可的位置圖，防止對(duì)方鉆空子。 4.注意合同落款、署名、蓋章等方面。 在買(mǎi)賣(mài)合同中往往存在不注意寫(xiě)明簽名人是法人代表，還是法定代表人授權(quán)的其他委托代理人。有些企業(yè)用沒(méi)有備案的合同章甚至業(yè)務(wù)章，或蓋上了分公司或公司下屬部門(mén)的印章，這些都是損害你方利益的。 一定要注意這一細(xì)節(jié)，要蓋公章，有些單位的合同專(zhuān)用章是經(jīng)過(guò)備案的也可以，但這難于判斷。簽字的一定要是公司法定代表人，或持明確授權(quán)書(shū)的代理人，但相對(duì)方要把該授權(quán)書(shū)留件備查。 5.違約責(zé)任要明確具體，要規(guī)定違約金。 很多合同中雖然約定了違約方要承擔(dān)損失等，但是并沒(méi)有具體的標(biāo)準(zhǔn)，使得實(shí)際執(zhí)行起來(lái)沒(méi)法確定，造成一定的舉證不能，很多損失因缺乏足夠的依據(jù)和證據(jù)而得不到法院的支持。比如，對(duì)違約方可以這樣約定：違約方支付對(duì)方貨款總額的20%的違約金?；诖?，對(duì)于違約的約定一定要具體明確，否則，連違約的問(wèn)題都沒(méi)法確定，那損失或者違約金的也就失去了意義。