現(xiàn)行政策問題， 外國船公司擁有的船基本沒有掛中國國旗的， 內(nèi)貿(mào)航線規(guī)定， 經(jīng)營內(nèi)貿(mào)航線只允許有中國國旗和中國資本的注冊公司經(jīng)過審批才能批準經(jīng)營。如果外國船公司在國際班輪的航線中涉及有幾個中國的沿海港口的， 稍帶內(nèi)貿(mào)

當然可以，無限航區(qū)資歷當然可以換甲類證書了。

如果用內(nèi)貿(mào)船，不需要在啟運港報關(guān)，到了中轉(zhuǎn)港后，需要拆箱，重新裝箱，然后在中轉(zhuǎn)港報關(guān)出口，整體費用較高。如果是內(nèi)支線船，在啟運港報關(guān)就行了，貨到中轉(zhuǎn)港后，不需要換箱，也不需要再報關(guān)，船公司會安排上母船（

不用的。外貿(mào)轉(zhuǎn)內(nèi)貿(mào)的話需要辦理噸稅

總之，將貨船從國內(nèi)航行改為國際航行需要進行大量的改造和升級工作。這些改造和升級涉及到許多方面，包括設(shè)備部分和船體部分，改造和升級后的貨船需要符合國際標準并滿足相關(guān)要求。

3、內(nèi)貿(mào)船需要進行相應的改裝和認證，以符合外貿(mào)船的標準。其中一項改動就是需要掛方便旗和轉(zhuǎn)船級社。

內(nèi)貿(mào)船改外籍船可以改嗎

二、將第二十六條第一款修改為：“高速客船應當按規(guī)定辦理進出港口手續(xù)。國內(nèi)航行的高速客船應當按規(guī)定辦理進出港報告手續(xù)。國際航行的高速 客船可申請不超過7天的定期進出口岸許可證?！比?、將第二十八條中的“交通部”修改為

6.客船安全證書; 7.貨船無線電報安全證書; 8.國際防止油污證書; 9.船舶航行安全證書; 10.其他有關(guān)技術(shù)證書。 (二)國內(nèi)航行的船舶,船舶所有人應當根據(jù)船舶的種類交驗法定的船舶檢驗機構(gòu)簽發(fā)的船舶檢驗證書

新增普通貨船運力備案（包括新建、需境外購置、光租普通貨船和中國籍國際航行船舶轉(zhuǎn)入國內(nèi)運輸、省內(nèi)普通貨船運輸轉(zhuǎn)省際運輸）三、辦理依據(jù) 《國內(nèi)水路運輸管理規(guī)定》第十四條第三款 第十四條水路運輸經(jīng)營者新增普通貨船運力，應當

本國籍國內(nèi)航行船舶進出港口，必須辦理進出港簽證?！毙拚秊椤皣H航行船舶進出中華人民共和國港口，必須接受主管機關(guān)的檢查。本國籍國內(nèi)航行船舶進出港口，必須向主管機關(guān)報告船舶的航次計劃、適航狀態(tài)、船員配備和載貨載客等情況

第二款修改為：“引航長、寬以及吃水或者水面以上高度接近相應航道通航條件限值的船舶，引航機構(gòu)應當制定引航方案，報市級地方人民政府港口主管部門和海事管理機構(gòu)備案”；增加一款作為第三款：“引航方案應當由一級引航員主持或

（一）擬設(shè)置、撤除、位置移動和其他狀況改變的航標屬于依法由海洋工程、海岸工程的建設(shè)單位、所有人或者經(jīng)營人設(shè)置的專用航標；（二）航標的設(shè)置、撤除、位置移動和其他狀況改變符合航行安全、經(jīng)濟、便利等要求及航標正常使用的

還是國內(nèi)海船改國際海船？主要是無線電設(shè)備，要求加裝MF&HF或Imarsat-C,EGC,DSC等，有2套方案選擇，具體看原有哪些，按配置要求加裝即可。其次是救生設(shè)備，是否配備救生艇（救助艇）和救生筏等，配備的艇筏是否符合要求。

貨船國內(nèi)航行改國際航行怎么改

公司做外貿(mào)不同于一個人單打獨斗的外貿(mào)SOHO，靠老板一個人或夫妻店做不大也做不強。實際上內(nèi)貿(mào)企業(yè)本身已有穩(wěn)定的市場和銷售團隊，建議內(nèi)貿(mào)企業(yè)轉(zhuǎn)做外貿(mào)的過程中，如果從外部長期招不到適合的人才，考慮內(nèi)部選拔和孵化相關(guān)

內(nèi)貿(mào)轉(zhuǎn)外貿(mào)

內(nèi)外貿(mào)易是指一國與其他國家或地區(qū)之間進行商品、服務(wù)等交流的經(jīng)濟活動。內(nèi)貿(mào)主要指本國內(nèi)部的商品交換，外貿(mào)則是指跨國界的貿(mào)易。內(nèi)外貿(mào)易對于一個國家的經(jīng)濟發(fā)展至關(guān)重要。內(nèi)貿(mào)是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)，而外貿(mào)則是國家經(jīng)濟發(fā)展

是指國內(nèi)貿(mào)易。在國內(nèi)貿(mào)易公司買來貨物，然后供應給另外一家更大的貿(mào)易公司，最后由大貿(mào)易公司直接跟買方交易，然后小的貿(mào)易公司吃中間的利益。在國內(nèi)運輸并不代表不出海關(guān)，如果進出保稅區(qū)，出口加工區(qū)或保稅倉庫就需要報關(guān)。

我的 外貿(mào)內(nèi)貿(mào)是什么意思  我來答 1個回答 #熱議# 哪些癌癥可能會遺傳給下一代?麥高TA佝 2023-03-27 · TA獲得超過226個贊 知道答主 回答量:186 采納率:60% 幫助的人:33.9萬 我也去答題訪問個人頁 關(guān)注 展

內(nèi)貿(mào)轉(zhuǎn)外貿(mào)是什么意思

公司做外貿(mào)不同于一個人單打獨斗的外貿(mào)SOHO，靠老板一個人或夫妻店做不大也做不強。實際上內(nèi)貿(mào)企業(yè)本身已有穩(wěn)定的市場和銷售團隊，建議內(nèi)貿(mào)企業(yè)轉(zhuǎn)做外貿(mào)的過程中，如果從外部長期招不到適合的人才，考慮內(nèi)部選拔和孵化相關(guān)

國際貿(mào)易中用到的是內(nèi)支線船，不是內(nèi)貿(mào)船。如果用內(nèi)貿(mào)船，不需要在啟運港報關(guān)，到了中轉(zhuǎn)港后，需要拆箱，重新裝箱，然后在中轉(zhuǎn)港報關(guān)出口，整體費用較高。如果是內(nèi)支線船，在啟運港報關(guān)就行了，貨到中轉(zhuǎn)港后，不需要換

水手內(nèi)貿(mào)在考外貿(mào)可以。讓公司給你海員證外加一本護照，有了這兩本海上陸地國際通行政就可跑外貿(mào)(遠洋了)，國內(nèi)船的船員與國際船的船員沒有什么大的曲別，你自已的證書基本不分國防國際，只要是500總噸以上即可，但是駕駛

（4）國際貿(mào)易的風險大于國內(nèi)貿(mào)易。商品交換離不開競自然存在相當?shù)娘L險。但相比之下，國際貿(mào)易的風險更多也更大。其表現(xiàn)在資信風險、商業(yè)風險、 價格風險、匯率風險、運輸風險以及政治風險等方面。最后不管做外貿(mào)也好，內(nèi)貿(mào)也罷

內(nèi)貿(mào)轉(zhuǎn)外貿(mào)可以幫助企業(yè)或機構(gòu)拓展市場，增加銷售額和利潤，同時還能夠獲得更廣闊的市場機會和更多的商業(yè)資源。

可以。內(nèi)貿(mào)船改外籍船可以改?？创笆欠裥枰暾埑笞C，,如要申請應提前與衛(wèi)檢部門聯(lián)系，提前安排好檢船等，內(nèi)貿(mào)轉(zhuǎn)外貿(mào)申請書一份(船長簽字蓋章)，出境單證一套，船員名單，船員用品申報。

2. 船體部分：對于部分國內(nèi)造船，其駕駛室兩側(cè)寬度與船舯最大寬度相差甚遠，按SOLAS第V章19條要求，1998年7月1日以后安放龍骨，且長度55米以上的船舶，船舷應從駕駛室翼橋上可見，一般來說，駕駛室兩側(cè)寬度與船舯最大寬

船舶內(nèi)貿(mào)轉(zhuǎn)外貿(mào)什么標準啊