四者的概述不同：1、FOB的概述：FOB（Free On Board），也稱“船上交貨價(jià)”，是國(guó)際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)之一。2、CIF的概述：CIF術(shù)語(yǔ)的中譯名為成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，（指定目的港，其原文為Cost，Insurance and Freight(

FOB,CIF,CFR的區(qū)別是：1、包含的費(fèi)用不同：FOB報(bào)價(jià)包含成本+運(yùn)費(fèi)，CIF報(bào)價(jià)包含成本+運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)，CFR報(bào)價(jià)包含成本+運(yùn)費(fèi)；2、適用的運(yùn)輸方式不同：FOB和CIF只能是海運(yùn)，CFR可以是任何運(yùn)輸方式；3、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移對(duì)象不同：FOB和CIF

FOB 船上交貨 “船上交貨(指定裝運(yùn)港）”是當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港越過(guò)船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點(diǎn)起承當(dāng)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。CFR 成本加運(yùn)費(fèi) “成本加運(yùn)費(fèi)(指定目的港）”，是指在裝運(yùn)港貨物越過(guò)

一、FOBFREE ON BOARD（…named port of shipment），裝運(yùn)港船上交貨（…指定裝運(yùn)港）。二、CIF COST,INSURANCE AND FREIGHT(…named port of destination)，成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（…指定目的港）。三、CFR COST AND FREI

1、所指向的港口性質(zhì)不同 FOB所指向的港口是賣方所在國(guó)或地區(qū)的海港或河港，而CFR和CIF是買方所在國(guó)或地區(qū)的海港或河港。2、費(fèi)用構(gòu)成不同 FOB價(jià)格= 進(jìn)貨成本價(jià)+國(guó)內(nèi)費(fèi)用+凈利潤(rùn)；CFR價(jià)格=進(jìn)貨成本價(jià)+國(guó)內(nèi)費(fèi)用+國(guó)外運(yùn)費(fèi)+

FOB，CIF，CFR的區(qū)別是：1、包含的費(fèi)用不同：FOB報(bào)價(jià)包含成本+運(yùn)費(fèi)，CIF報(bào)價(jià)包含成本+運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)，CFR報(bào)價(jià)包含成本+運(yùn)費(fèi)；2、適用的運(yùn)輸方式不同：FOB和CIF只能是海運(yùn)，CFR可以是任何運(yùn)輸方式；3、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移對(duì)象不同：FOB和CI

fob, cfr的區(qū)別

《INCOTERMS 2010》國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中11個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)如下：第一組：適用于任何運(yùn)輸方式的術(shù)語(yǔ)七種：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。EXW（ex works） 工廠交貨FCA（free carrier） 貨交承運(yùn)人CPT（carriage paid to） 運(yùn)費(fèi)

基本的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有：1、EXW(EX works)：工廠交貨（指定地點(diǎn)）。是指賣方將貨物從工廠（或倉(cāng)庫(kù)）交付給買方，除非另有規(guī)定，賣方不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方安排的車或船上，也不辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)。買方負(fù)擔(dān)自賣方工廠交付后至最終

1、船上交貨（FOB）本術(shù)語(yǔ)英文為“ Free on Board( named port of shipment)”，即“船上交貨(指定裝運(yùn)港)”。它指賣方在指定的裝運(yùn)港把貨物送過(guò)船舷后交付，貨過(guò)船舷后買方須承擔(dān)貨物的全部費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)、滅失

一. 出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有：工廠交貨（EXW）、貨交承運(yùn)人（FCA）、裝運(yùn)港船邊交貨（FAS）、裝運(yùn)港船上交貨（FOB）、成本加運(yùn)費(fèi)（CFR）、成本加保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)（CIF），運(yùn)費(fèi)附至……（CPT）、運(yùn)費(fèi)

貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的術(shù)語(yǔ)分類

2.國(guó)際貨運(yùn)代理公司是利用自己公司的資源平臺(tái)和專業(yè)從業(yè)人員，作為船公司、航空公司等承運(yùn)人和發(fā)貨人和收貨人之間的一個(gè)中間人，提供專業(yè)的各種式樣的運(yùn)輸物流服務(wù)。貨代公司的目標(biāo)客戶當(dāng)然是進(jìn)出口貿(mào)易公司。3.報(bào)關(guān)公司是在進(jìn)

貨代是基于國(guó)際貿(mào)易合同的履行而產(chǎn)生的。兩者是相互促進(jìn)，相互制約的關(guān)系。貨代，即貨運(yùn)代理。是指接受客戶的委托完成貨物運(yùn)輸?shù)哪骋粋€(gè)環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的環(huán)節(jié)，涉及這方面的工作都可以直接或間接的找貨代來(lái)完成，以節(jié)省資本。

貨代是一個(gè)中介 屬于進(jìn)出口貨運(yùn)代理 。物流一般是國(guó)內(nèi)的物流和貨代的方向不一樣。進(jìn)出口公司一般都要委托貨代進(jìn)行進(jìn)出口業(yè)務(wù)。

貨運(yùn)代理是指在流通領(lǐng)域?qū)ｉT為貨物運(yùn)輸需求和運(yùn)力供給者提供各種運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)的總稱。它們面向全社會(huì)服務(wù)，是貨主和運(yùn)力供給者之間的橋梁和紐帶。3.報(bào)關(guān)是指進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人、進(jìn)出境運(yùn)輸工具負(fù)責(zé)人、進(jìn)出境物品所有人或者他們

出口貨代公司是一種為客戶提供貨物出口服務(wù)的企業(yè)。由于國(guó)際貿(mào)易中需要進(jìn)行海關(guān)報(bào)關(guān)、運(yùn)輸安排、貨物裝箱、貿(mào)易融資等一系列復(fù)雜的操作，而這些操作需要專業(yè)的人員和設(shè)備來(lái)完成。因此，出口貨代公司就應(yīng)運(yùn)而生，以滿足客戶對(duì)出口

進(jìn)出口貨代，即進(jìn)出口貨物代理，是為進(jìn)出口企業(yè)提供專業(yè)的物流和報(bào)關(guān)服務(wù)的公司或個(gè)人。他們?yōu)橥赓Q(mào)企業(yè)提供以下服務(wù)：報(bào)關(guān)服務(wù)：進(jìn)出口貨代通常擁有專業(yè)的報(bào)關(guān)員，可以為外貿(mào)企業(yè)辦理進(jìn)出口報(bào)關(guān)手續(xù)，確保貨物順利通過(guò)海關(guān)。訂艙與

其MEGA貨柜,別的貨代也可代理其LCL，可裝載多家船公司（臨海船司、昌興船司）出口，不填寫船司，也不填寫貨代，寫簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單的MEGA公司和其作業(yè)貨場(chǎng)

物流-貨代-貿(mào)易-出口

FOB（FreeOnBoard的首字母縮寫），也稱“離岸價(jià)”，是國(guó)際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)之一。按離岸價(jià)進(jìn)行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時(shí)通知買方。貨物在

1、FOB的概述：FOB（Free On Board），也稱“船上交貨價(jià)”，是國(guó)際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)之一。2、CIF的概述：CIF術(shù)語(yǔ)的中譯名為成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，（指定目的港，其原文為Cost,Insurance and Freight(insert named port

貨代常用英文 (一) 船代 Shipping agent 船舶代理 Handling Agent 操作代理 Booking Agent 訂艙代理 Cargo Canvassing 攬貨 FFF: Freight Forwarding Fee 貨代傭金 Brokerage / Commission 傭金 (二)訂艙 Booking 訂艙 Booking Note 訂艙單

下面是我為大家分享國(guó)際貨代FOB、CNF、CIF術(shù)語(yǔ)簡(jiǎn)介,歡迎大家閱讀瀏覽。 一、FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 1、 定義:FOB是FREE ON BOARD三個(gè)單詞第一個(gè)字母的大寫,中文意思為裝運(yùn)港船上交貨,指定具體裝運(yùn)港名。 2、 適用運(yùn)輸方式:海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。

貨代常用英文 (一) 船代 Shipping agent 船舶代理 Handling Agent 操作代理 Booking Agent 訂艙代理 Cargo Canvassing 攬貨 FFF： Freight Forwarding Fee 貨代傭金 Brokerage / mission 傭金 (二)訂艙 Booking 訂艙 Booking No

貨代單位中的RT：貨代海運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)的RT常見(jiàn)于散貨運(yùn)輸(LCL)，比如：USD10/RT。這表示“每個(gè)計(jì)費(fèi)噸10美元”。RT的意思是“計(jì)費(fèi)噸”。RT計(jì)費(fèi)噸的計(jì)算方法是看體積(CBM)和毛重(T)哪個(gè)大就算哪一個(gè)。按USD10/RT來(lái)看，如果一

雙清關(guān):就是從出口國(guó)報(bào)關(guān)出口和負(fù)責(zé)進(jìn)口國(guó)的進(jìn)口報(bào)關(guān)。 在海關(guān)術(shù)語(yǔ)中簡(jiǎn)稱為雙清,是指一家物流公司或者進(jìn)出口公司在報(bào)關(guān)清關(guān)這一方面具有很強(qiáng)的實(shí)力,能夠在中國(guó)的各地港口進(jìn)行清關(guān)。 一般說(shuō)法:雙清就是包出口,包國(guó)外進(jìn)口,包稅的,可以說(shuō)是

貨代常用術(shù)語(yǔ)

POA是Power of Attorney的縮寫，即是律師授權(quán)書的意思。簽署了該份文件的簽署者可以將其權(quán)力授權(quán)給律師，讓后者代其行使權(quán)力。由于許多投資者沒(méi)有足夠時(shí)間精力參與到希臘購(gòu)房項(xiàng)目中的每個(gè)環(huán)節(jié)。投資者會(huì)找一位獨(dú)立可靠的第三方

外企poa是指行動(dòng)計(jì)劃會(huì)議，是planofaction的簡(jiǎn)寫，是外企或者自認(rèn)為品質(zhì)比較高的企業(yè)給公司會(huì)議貫的名稱，屬于企業(yè)執(zhí)行活動(dòng)前的準(zhǔn)備階段。外企要開展行動(dòng)計(jì)劃會(huì)議的注意事項(xiàng)：1、企業(yè)要確定邀請(qǐng)的人員，以及確認(rèn)出席人是否要參加

原視覺(jué)區(qū)。poa是英語(yǔ)單詞primaryopticalarea的縮寫形式，該英文單詞的意思是原視覺(jué)區(qū)，常會(huì)出現(xiàn)在一些游戲里，用來(lái)表示，該地區(qū)為可視區(qū)域。日常生活中也常會(huì)用一些英文單詞的縮寫來(lái)表達(dá)中文意思，既節(jié)省空間又不消耗資源。

poa可能是指基于poa思維模式的戀愛(ài)方式，也可能是指對(duì)曖昧過(guò)敏的孤注生人設(shè)，或者和pua有相關(guān)，具體情況具體分析。poa的網(wǎng)絡(luò)用語(yǔ)有以下幾種意思：1、poa，即partner、objective、acceleration，指一種思維模式，其核心觀點(diǎn)是“目

POA是Portable Object Adapter 的縮寫 中文名：便攜式對(duì)象適配器 對(duì)象管理對(duì)象集合的實(shí)現(xiàn)。

POA是醫(yī)藥行業(yè)用語(yǔ)，含義是：1、pancreatic oncofetal antigen胰腫瘤胎兒抗原，胰癌胎抗原 2、phalangeal osteoarthritis 指骨關(guān)節(jié)炎；趾骨關(guān)節(jié)炎 3、 portable object adapter 便攜式對(duì)象適配器 4、power of attorney 授權(quán)書，

poa是什么的縮寫?

POA 對(duì)象管理對(duì)象集合的實(shí)現(xiàn)。POA 支持由 Object Id 標(biāo)識(shí)的對(duì)象的名稱空間。POA 也支持 POA 的名稱空間。POA 都是作為現(xiàn)有 POA 的子 POA 創(chuàng)建的，這形成了始于根 POA 的分層結(jié)構(gòu)。POA 對(duì)象不得輸出到其他進(jìn)程，也不得

POA是醫(yī)藥行業(yè)用語(yǔ)，含義是：1、pancreatic oncofetal antigen胰腫瘤胎兒抗原，胰癌胎抗原 2、phalangeal osteoarthritis 指骨關(guān)節(jié)炎；趾骨關(guān)節(jié)炎 3、 portable object adapter 便攜式對(duì)象適配器 4、power of attorney 授權(quán)書，

1、POA是PickOutArtist的縮寫，與PickUpArtist（PUA）互為反面，意思是能夠完美避開各種“能讓異性對(duì)自己產(chǎn)生好感”的選項(xiàng)的人。近義詞：直男，直女，注孤生等 2、POA對(duì)象管理對(duì)象集合的實(shí)現(xiàn)。POA支持由ObjectId標(biāo)識(shí)的對(duì)象的名

亞馬遜行動(dòng)計(jì)劃，即POA（Plan of Action）指的是賣家向亞馬遜賣家績(jī)效團(tuán)隊(duì)所做的聲明，通常用于申訴或防止亞馬遜封號(hào)

poa戀愛(ài)就是通過(guò)合適的伙伴、專注應(yīng)對(duì)的目標(biāo)以及有效的方法來(lái)達(dá)成目的獲得成功的戀愛(ài)方式。談戀愛(ài)戀愛(ài)方式是需要資本的。這資本跟錢無(wú)關(guān)，而是跟年齡有關(guān)。如果正在讀初中或者高中，最好不要去觸碰戀愛(ài)這條線，因?yàn)閼賽?ài)不僅費(fèi)

poa是什么意思網(wǎng)絡(luò)熱詞

貨代（國(guó)際物流）行業(yè)中，常用的一些術(shù)語(yǔ)包括： FCL (Full Container Load)整箱貨：指貨物充滿整個(gè)集裝箱且同一收發(fā)人收發(fā)。 LCL (Less than Container Load)拼箱貨：指多個(gè)不同收發(fā)人的貨物拼箱運(yùn)輸，比較經(jīng)濟(jì)。 TEU (Twenty-foot Equivalent Unit)標(biāo)準(zhǔn)箱數(shù)：即20英尺集裝箱一個(gè)單位，40英尺集裝箱算作2個(gè)單位。 BL (Bill of Lading)提單：貨物托運(yùn)到港口或目的地時(shí)使用的文件，是運(yùn)輸合同和貨物所有權(quán)證明。 AWB (Air Waybill)空運(yùn)提單：通過(guò)航空公司托運(yùn)貨物時(shí)所使用的貨運(yùn)單據(jù)。 ETA (Estimated Time of Arrival)預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間: 貨物抵達(dá)目的地的預(yù)估時(shí)間。 ETD (Estimated Time of Departure)預(yù)計(jì)出發(fā)時(shí)間: 船只、車輛或飛機(jī)等運(yùn)輸工具出發(fā)的預(yù)計(jì)時(shí)間。 CO (Certificate of Origin)原產(chǎn)地證明書：貨物的原產(chǎn)地證明文件。 HS Code (Harmonized Commodity Description and Coding System)商品編碼：與進(jìn)口、出口有關(guān)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)商品分類及編碼系統(tǒng)。 D/O (Delivery Order)貨物放行單：付清相關(guān)費(fèi)用后，提貨人取得放行貨物的憑證。 以上是貨代行業(yè)常用的一些術(shù)語(yǔ)，可能會(huì)有其他專業(yè)術(shù)語(yǔ)或者不同場(chǎng)景下的用法。
常見(jiàn)貨代術(shù)語(yǔ)解釋 　　我們常常在提單中看到貨物運(yùn)輸代理的身影，他們或以承運(yùn)人、或以承運(yùn)人代理的身份現(xiàn)身，有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)在托運(yùn)人欄位。下面整理了一些常見(jiàn)貨代術(shù)語(yǔ)，一起來(lái)看看吧! 　　貨代常說(shuō)TT ,VIA 是什么意思? 　　貨代經(jīng)常報(bào)價(jià)會(huì)帶有TT, TT 其實(shí)是航程天數(shù)的意思。跟外貿(mào)中TT付款方式不同。 　　Via: “經(jīng)由”，在航運(yùn)中多作“transhipped at(在…轉(zhuǎn)船，在…轉(zhuǎn)運(yùn))”講。 　　使用Via條款時(shí)，需注意兩點(diǎn)： 　　1)承運(yùn)人須負(fù)責(zé)全程。 　　2)不可直達(dá)，即使有直達(dá)船。 　　意同W/T = with transshipped at “在…轉(zhuǎn)船”的意思 　　“In transit to”條款：“Intransit to”的本義也為“轉(zhuǎn)運(yùn)至”，但承運(yùn)人不負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，而由Consignee在不清關(guān)交稅的情況下使貨物繼續(xù)運(yùn)。 　　貨代單位中的RT 　　RT 通常見(jiàn)于貨代的拼箱報(bào)價(jià)。 　　貨代單位中的RT：貨代海運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)的RT常見(jiàn)于散貨運(yùn)輸(LCL)，比如： 　　USD10/RT。這表示“每個(gè)計(jì)費(fèi)噸10美元”。 　　RT的意思是“計(jì)費(fèi)噸”。RT計(jì)費(fèi)噸的計(jì)算方法是看體積(CBM)和毛重(T)哪個(gè)大就算哪一個(gè)。按USD10/RT來(lái)看，如果一件貨物的規(guī)格是 　　2CMB，1T。則費(fèi)用為10×2=20 　　1CMB，5T，則費(fèi)用為10×5=50 　　貨代說(shuō)的FAK 是什么意思? 　　FAK(Freight for All Kinds Rate)是全貨種價(jià)錢。 　　NAC(name account)是用SHIPPER申請(qǐng)的價(jià)錢。 　　均一費(fèi)率的優(yōu)缺點(diǎn) 　　計(jì)收運(yùn)費(fèi)時(shí)使用均一費(fèi)率的標(biāo)準(zhǔn)既有優(yōu)點(diǎn)也有缺點(diǎn)： 　　優(yōu)點(diǎn)：使用均一費(fèi)率最大的優(yōu)點(diǎn)即在于按“均一費(fèi)率”計(jì)算運(yùn)費(fèi)在具體業(yè)務(wù)中十分簡(jiǎn)便。而且這種運(yùn)價(jià)形式從理論上講也是合乎邏輯的，因?yàn)榇把b運(yùn)的以及在港口裝卸的都是集裝箱而非貨物，且集裝箱占用的艙容和面積也是一樣的。 　　缺點(diǎn)：按照均一費(fèi)率計(jì)收運(yùn)費(fèi)的缺點(diǎn)即在于采用這種運(yùn)價(jià)形式，對(duì)低價(jià)值商品的運(yùn)輸會(huì)產(chǎn)生負(fù)面影響。因?yàn)榈唾M(fèi)率貨物再也難以從高費(fèi)率貨物那里獲得補(bǔ)償。這對(duì)于低費(fèi)率商品的貨主來(lái)說(shuō)可能難以接受。 　　例如，集裝箱班輪公司對(duì)托運(yùn)瓶裝水和瓶裝酒的貨主統(tǒng)一收取同樣的運(yùn)價(jià)，盡管瓶裝酒的貨主對(duì)此并不在意，但瓶裝水的貨主則會(huì)拒絕接受這種狀況，最終，船公司被迫對(duì)這兩種貨物分別收取不同的運(yùn)價(jià)。 　　因此，在目前大多數(shù)情況下，均一費(fèi)率實(shí)際上還是將貨物分為5～7個(gè)費(fèi)率等級(jí)。 　　雙清關(guān)是什么意思? 　　雙清關(guān)是什么意思，其實(shí)雙清關(guān)是與國(guó)際物流有關(guān)的，總的概括：就是從出口國(guó)報(bào)關(guān)出口和負(fù)責(zé)進(jìn)口國(guó)的進(jìn)口報(bào)關(guān)。 　　在海關(guān)術(shù)語(yǔ)中簡(jiǎn)稱為雙清，是指一家物流公司或者進(jìn)出口公司在報(bào)關(guān)清關(guān)這一方面具有很強(qiáng)的實(shí)力，能夠在中國(guó)的.各地港口進(jìn)行清關(guān)。 　　眾所周知，進(jìn)口每一批貨物都需要報(bào)關(guān)這一流程，比如要進(jìn)口一批機(jī)器，貨運(yùn)公司可以在深圳，臺(tái)灣清關(guān)，把貨物進(jìn)口到中國(guó)大陸來(lái)，這可以顯示公司的實(shí)力，這就做到了雙清業(yè)務(wù)，一般說(shuō)法：雙清就是包出口，包國(guó)外進(jìn)口，包稅的，可以說(shuō)是一條龍服務(wù)。 　　雙清也是保證寄件國(guó)海關(guān)正常出口，和保證目的地國(guó)家能清關(guān)的，這是指一些非普貨，特別的貨正常渠道在目的地國(guó)家是不能正常清關(guān)的。 　　按照以上邏輯，也就是說(shuō)，你把貨讓他做，他負(fù)責(zé)安排拖車，報(bào)關(guān)，配船，船到目的港以后的換單，清關(guān)都是他包來(lái)做，注意，不一定包括目的港的送貨。 ;
貨代是基于國(guó)際貿(mào)易合同的履行而產(chǎn)生的。兩者是相互促進(jìn)，相互制約的關(guān)系。 貨代，即貨運(yùn)代理。是指接受客戶的委托完成貨物運(yùn)輸?shù)哪骋粋€(gè)環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的環(huán)節(jié)，涉及這方面的工作都可以直接或間接的找貨代來(lái)完成，以節(jié)省資本。根據(jù)貨物不同也有海外代理。 貨運(yùn)代理是指在流通領(lǐng)域?qū)ｉT為貨物運(yùn)輸需求和運(yùn)力供給者提供各種運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)的總稱。它們面向全社會(huì)服務(wù)，是貨主和運(yùn)力供給者之間的橋梁和紐帶。 國(guó)際貿(mào)易可簡(jiǎn)稱國(guó)貿(mào)，也叫世界貿(mào)易。是指不同國(guó)家（和/或地區(qū)）之間的商品和勞務(wù)的交換活動(dòng)。由進(jìn)口貿(mào)易和出口貿(mào)易兩部分組成。 擴(kuò)展資料 國(guó)際貨代的定義 以國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)為主要服務(wù)的企業(yè)被稱之為國(guó)際貨代。 國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FIATA）對(duì)其規(guī)定的定義是：國(guó)際貨運(yùn)代理是根據(jù)客戶的指示，并為客戶的利益而攬取運(yùn)輸?shù)娜耍浔旧聿⒉皇浅羞\(yùn)人。國(guó)際貨運(yùn)代理也可以依這些條件，從事與運(yùn)送合同有關(guān)的活動(dòng)，如儲(chǔ)貨（也含寄存）、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收、收款等。 國(guó)際貨代的服務(wù)范圍：國(guó)外提貨，國(guó)外報(bào)關(guān)，訂艙，包裝，國(guó)內(nèi)清關(guān)，國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)，國(guó)內(nèi)派送等。 參考資料來(lái)源：百度百科-貨代 參考資料來(lái)源：百度百科-國(guó)際貿(mào)易 參考資料來(lái)源：百度百科-國(guó)貿(mào) 參考資料來(lái)源：百度百科-國(guó)際貿(mào)易與貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)
一頭是貿(mào)易公司或者工廠，這是發(fā)貨人，也是委托人 令一頭就是你說(shuō)的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司，航空公司，這是承運(yùn)人 船代公司和貨代公司是夾在二者之間的求生行業(yè)，有的賺服務(wù)費(fèi)，有的賺信息不對(duì)等的差價(jià) 在北方港口一般才有船代，在廣東這邊是沒(méi)有分貨代和船代的，二者區(qū)別在于自己有什么優(yōu)勢(shì) 很簡(jiǎn)單，跟船公司關(guān)系好，有船東資源的一般是船代 跟貨主關(guān)系好，有貨物資源的一般是貨代 當(dāng)然其中還有更多復(fù)雜的關(guān)系，入行之后慢慢就會(huì)明白的 給個(gè)采納吧！
一） 出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 　　出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有：工廠交貨（EXW）、貨交承運(yùn)人（FCA）、裝運(yùn)港船邊交貨（FAS）、裝運(yùn)港船上交貨（FOB）、成本加運(yùn)費(fèi)（CFR）、成本加保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)（CIF），運(yùn)費(fèi)附至……（CPT）、運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)附至……（CIP）。國(guó)際商會(huì)根據(jù)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)開頭字母的不同，將以上8個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)分為E組、F組與C組。以上貿(mào)易術(shù)語(yǔ)賣方交貨地點(diǎn)都在出口地，所以按這8種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)簽訂的國(guó)際貨物買賣合同稱為裝運(yùn)合同 （二） 進(jìn)口地交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 　　進(jìn)口地交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有：DAP(目的地交貨)、DAT（運(yùn)輸終端交貨）、完稅后交貨（DDP）。在進(jìn)口地交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，國(guó)際商會(huì)將上述3種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)稱為D組。
《1990年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》共列出十三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，其要點(diǎn)如下：(一)工廠交貨( EXW)本術(shù)語(yǔ)英文為EX Works(... named place)，即工廠交貨(......指定地點(diǎn))。它指賣方負(fù)有在其所在地即車間、工廠、倉(cāng)庫(kù)等把備妥的貨物交付給買方的責(zé)任，但通常不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方準(zhǔn)備的車輛上或辦理貨物結(jié)關(guān)。買方承擔(dān)自賣方的所在地將貨物運(yùn)至預(yù)期的目的地的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。(二)貨交承運(yùn)人(FCA)本術(shù)語(yǔ)英文為“Free Carrier(... named place)”，即“貨物交承運(yùn)人(......指定地點(diǎn))”它指賣方應(yīng)負(fù)責(zé)將其移交的貨物，辦理出關(guān)后，在指定的地點(diǎn)交付給買方指定的承運(yùn)人照管。根據(jù)商業(yè)慣例，當(dāng)賣方被要求與承運(yùn)人通過(guò)簽訂合同進(jìn)行協(xié)作時(shí)，在買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，賣方可以照此辦理。本術(shù)語(yǔ)適用于任何運(yùn)輸方式。(三)船邊交貨(FAS)本術(shù)語(yǔ)英文為“Free Alongside ship(... named port of shipment)”即“船邊交貨(......指定裝運(yùn)港)”。它指賣方在指定的裝運(yùn)港碼頭或駁船上把貨物交至船邊，從這時(shí)起買方須承擔(dān)貨物滅失或損壞的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，另外買方須辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語(yǔ)適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。(四)船上交貨(FOB)本術(shù)語(yǔ)英文為“ Free on Board(... named port of shipment)”，即“船上交貨(......指定裝運(yùn)港)”。它指賣方在指定的裝運(yùn)港把貨物送過(guò)船舷后交付，貨過(guò)船舷后買方須承擔(dān)貨物的全部費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)、滅失或損壞，另外要求賣方辦理貨物的出口結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語(yǔ)適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。(五)成本加運(yùn)費(fèi)(CFR或c&F)本術(shù)語(yǔ)英文為“ Cost and Freight (named port of shipment)”，即“成本加運(yùn)費(fèi)(......指定目的港)”。它指賣方必須支付把貨物運(yùn)至指定目的港所需的開支和運(yùn)費(fèi)，但從貨物交至船上甲板后，貨物的風(fēng)險(xiǎn)、滅失或損壞以及發(fā)生事故后造成的額外開支，在貨物越過(guò)指定港的船舷后，就由賣方轉(zhuǎn)向買方負(fù)擔(dān)．另外要求賣方辦理貨物的出口結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語(yǔ)適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。(六)成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)(CIF)本術(shù)語(yǔ)英文為“Cost,Insurance and Freight(...named port of shipment)”，即“成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)(......指定目的港)”。它指賣方除負(fù)有與“成本加運(yùn)費(fèi)”術(shù)語(yǔ)相同的義務(wù)外，賣方還須辦理貨物在運(yùn)輸途中應(yīng)由買方承擔(dān)購(gòu)貨物滅失或損壞的海運(yùn)保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。本術(shù)語(yǔ)適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。(七)運(yùn)費(fèi)付至(CPT)本術(shù)語(yǔ)英文為“Carriage Paid to)：tid to(... named place of destination)”，即“運(yùn)費(fèi)付至(......指定目的地)”。本術(shù)語(yǔ)系指賣方支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)。關(guān)于貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及貨物交至承運(yùn)人后發(fā)生事件所產(chǎn)生的任何額外費(fèi)用，自貨物已交付給承運(yùn)人照管之時(shí)起，從賣方轉(zhuǎn)由買方承擔(dān)。另外，賣方須辦理貨物出口的結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語(yǔ)適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。(八)運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)付至(CIP)本術(shù)語(yǔ)英文為“Carriage and Insurance Paid to(... named place of destination)”，即“運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)付至(......指定目的地)”。它指賣方除負(fù)有與“運(yùn)費(fèi)付至(......指定目的地)”術(shù)語(yǔ)相同的義務(wù)外，賣方還須辦理貨物在運(yùn)輸途中應(yīng)由買方承擔(dān)的貨物滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的海運(yùn)保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。本術(shù)語(yǔ)適用于任何運(yùn)輸方式。(九)邊境交貨(DAF)本術(shù)語(yǔ)的英文為“Delivered at Frontier(...named place)”，即“邊境交貨(......指定地點(diǎn))”。它指賣方承擔(dān)如下義務(wù)，將備妥的貨物運(yùn)至邊境上的指定地點(diǎn)，辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，在毗鄰國(guó)家海關(guān)關(guān)境前交貨，本術(shù)語(yǔ)主要適用于通過(guò)鐵路或公路運(yùn)輸?shù)呢浳?，也可用于其他運(yùn)輸方式。(十)目的港船上交貨(DES)本術(shù)語(yǔ)的英文為“Delivered Ex Ship(... named port of destination)”， 即“目的港船上交貨(......指定目的港)”。它系指賣方履行如下義務(wù)，把備妥的貨物，在指定目的港的船甲板上不辦理貨物進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)的情況下，交給買方，故賣方須承擔(dān)包括貨物運(yùn)至指定目的港的所有費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)。本術(shù)語(yǔ)只適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。(十一)目的港碼頭交貨(DEQ)本術(shù)語(yǔ)的英文為 ：“Delivered Ex Quay (Duty Paid)(...named port of destination)”，即“目的港碼頭交貨(關(guān)稅已付)(......指定目的港)”。本術(shù)語(yǔ)指賣方履行如下義務(wù)，將其備好的貨物，在指定目的港的碼頭，辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)后，交付給買方，而且賣方須承擔(dān)所有風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，包括關(guān)銳、捐稅和其他交貨中出現(xiàn)的費(fèi)用。本術(shù)語(yǔ)適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。(十二)未完稅交貨(DDU)本術(shù)語(yǔ)的英文為“Delivered Duty Unpaid(... named place of destination)”，即“未完稅交貨(......指定目的地)”。它指賣方將備好的貨物，在進(jìn)口國(guó)指定的地點(diǎn)交付，而且須承擔(dān)貨物運(yùn)至指定地點(diǎn)的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)(不包括關(guān)稅、捐稅及進(jìn)口時(shí)應(yīng)支付的其他官方費(fèi)用)，另外須承擔(dān)辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。買方須承擔(dān)因未能及時(shí)辦理貨物進(jìn)口結(jié)關(guān)而引起的額外費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。本術(shù)語(yǔ)適用于各種運(yùn)輸方式。(十三)完稅后交貨(DDP)本術(shù)語(yǔ)的英文為“Delivered Duty Paid(... named place ofdestination)”，即“完稅后交貨(......指定目的地)”。它是指賣方將備好的貨物在進(jìn)口國(guó)指定地點(diǎn)交付，而且承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定地點(diǎn)的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，并辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)。本術(shù)語(yǔ)可適用于各種運(yùn)輸方式。