1、尋找客戶：通過各種途徑尋找新客戶，跟蹤老客戶。為自己下一步的工作打算.2、設(shè)定目標(biāo)：主要客戶和待開發(fā)的客戶，我們的工作著重點及分配的工作時間。3、傳播信息：將企業(yè)產(chǎn)品的信息傳播出去。4、推銷產(chǎn)品：主動與客戶接洽

1．下單方式：客戶下單的方式有：通過電話，F(xiàn)ax,Email或書面合同等方式。2．接單的途徑：交易會，出訪，出國參展，邀請客戶來訪，利用我們的網(wǎng)站，等等。3．接單的形式：在出口貿(mào)易中，跟單員接的單沒有特定的限制，最常見

1.客戶下訂單。2.電傳工廠安排貨物確定產(chǎn)裝時間。3.安排船期訂艙：（如果是送貨要寫送貨通知書）。4.電傳標(biāo)簽到工廠。5.訂艙，托書傳真貨代。6.核銷單備案：（電子口岸備案）7.將報關(guān)單據(jù)在合理日期寄送給貨代：（一般先

一、外貿(mào)基本流程 1、外貿(mào)洽談前期，制作形式發(fā)票用于報價、交易參考或客戶申請進口許可等 2、交易確認以后，制作外貿(mào)合同 3、準(zhǔn)備交貨的時候，制作商業(yè)發(fā)票、裝箱單、核銷單、報關(guān)單，申請商檢通關(guān)單等報關(guān)出口 4、報關(guān)后海關(guān)

1按時交貨：要使生產(chǎn)進度與訂單交貨期相吻合，做到不提前也不推遲。按時交貨跟單的要點：2按質(zhì)交貨：生產(chǎn)出來的產(chǎn)品符合訂單的質(zhì)量要求。二、生產(chǎn)過程跟單的流程：1、 下達生產(chǎn)通知書。跟單員接到客戶訂單后，應(yīng)將其轉(zhuǎn)化為生

洽訂班輪艙位,則向船公司或其代理人提出訂艙委托單,一經(jīng)船公司同意后,向托運人簽發(fā)裝貨單,運輸合同即告成立。 4.出口貨物集中港區(qū) 洽妥船舶或艙位后,貨方應(yīng)在規(guī)定的時間內(nèi)將符合裝船條件的出口貨物發(fā)運到港區(qū)內(nèi)指定的倉庫或貨場,以

外貿(mào)跟單操作指導(dǎo):貨物運輸跟單的操作流程(一)

總的說來,外貿(mào)跟單的流程歸納如下:選擇生產(chǎn)工廠(如果自己是工廠,這個也可以省掉)——簽訂收購合同——籌備貨物——查獲——商檢——訂艙配船——貨物進倉——報關(guān)出口——貨款到賬每個公司的具體操作流程不一樣,連付款方式也會影響到

1.客戶下訂單。2.電傳工廠安排貨物確定產(chǎn)裝時間。3.安排船期訂艙：（如果是送貨要寫送貨通知書）。4.電傳標(biāo)簽到工廠。5.訂艙，托書傳真貨代。6.核銷單備案：（電子口岸備案）7.將報關(guān)單據(jù)在合理日期寄送給貨代：（一般先

最后，跟單的心態(tài)要平和，不要太急功近利。從買方的角度出發(fā)，不要一味地要定單，要不到定單時，就惡語傷人，胡攪蠻纏。只會讓買方更加討厭，讓對方感到不是在談業(yè)務(wù)而是一種困擾。跟單一定要從長遠出發(fā)，以交朋友的心態(tài)

一、外貿(mào)基本流程 1、外貿(mào)洽談前期，制作形式發(fā)票用于報價、交易參考或客戶申請進口許可等 2、交易確認以后，制作外貿(mào)合同 3、準(zhǔn)備交貨的時候，制作商業(yè)發(fā)票、裝箱單、核銷單、報關(guān)單，申請商檢通關(guān)單等報關(guān)出口 4、報關(guān)后海關(guān)

1按時交貨：要使生產(chǎn)進度與訂單交貨期相吻合，做到不提前也不推遲。按時交貨跟單的要點：2按質(zhì)交貨：生產(chǎn)出來的產(chǎn)品符合訂單的質(zhì)量要求。二、生產(chǎn)過程跟單的流程：1、 下達生產(chǎn)通知書。跟單員接到客戶訂單后，應(yīng)將其轉(zhuǎn)化為生

1.寄送資料。起運港的船公司或其代理應(yīng)在貨輪抵港前（近洋24小時前，遠洋7天前）采用傳真或電傳或郵寄的方式向卸貨港提供提單副本、艙單、裝箱單、積載圖、危險貨物集裝箱清單、危險貨物說明書、冷藏箱清單等有關(guān)的必要的

外貿(mào)跟單操作指導(dǎo):貨物運輸跟單的操作流程(三)

總的說來,外貿(mào)跟單的流程歸納如下:選擇生產(chǎn)工廠(如果自己是工廠,這個也可以省掉)——簽訂收購合同——籌備貨物——查獲——商檢——訂艙配船——貨物進倉——報關(guān)出口——貨款到賬每個公司的具體操作流程不一樣,連付款方式也會影響到

1．下單方式：客戶下單的方式有：通過電話，F(xiàn)ax,Email或書面合同等方式。2．接單的途徑：交易會，出訪，出國參展，邀請客戶來訪，利用我們的網(wǎng)站，等等。3．接單的形式：在出口貿(mào)易中，跟單員接的單沒有特定的限制，最常見

1.客戶下訂單。2.電傳工廠安排貨物確定產(chǎn)裝時間。3.安排船期訂艙：（如果是送貨要寫送貨通知書）。4.電傳標(biāo)簽到工廠。5.訂艙，托書傳真貨代。6.核銷單備案：（電子口岸備案）7.將報關(guān)單據(jù)在合理日期寄送給貨代：（一般先

1.第1步：當(dāng)業(yè)務(wù)員和客戶在網(wǎng)上進行溝通，確定初步意向后?？蛻敉ㄟ^快遞把樣品和加工的細節(jié)數(shù)據(jù)傳過來。此時，將樣品和相關(guān)的加工制作的要求通過打樣申請單反映出來。之后，經(jīng)過業(yè)務(wù)部經(jīng)理簽字，將樣品和打樣單(打樣單要復(fù)印一

一、外貿(mào)基本流程 1、外貿(mào)洽談前期，制作形式發(fā)票用于報價、交易參考或客戶申請進口許可等 2、交易確認以后，制作外貿(mào)合同 3、準(zhǔn)備交貨的時候，制作商業(yè)發(fā)票、裝箱單、核銷單、報關(guān)單，申請商檢通關(guān)單等報關(guān)出口 4、報關(guān)后海關(guān)

外貿(mào)跟單流程步驟：1.客戶詢盤：一般在客戶下訂單之前，都會有相關(guān)的情況給業(yè)務(wù)部，做一些細節(jié)上的了解。2.報價：業(yè)務(wù)部及時回復(fù)客人查詢，確定貨物品名，型號，生產(chǎn)廠家，數(shù)量，交貨期，付款方式，包裝規(guī)格及柜型等，給客戶做

1按時交貨：要使生產(chǎn)進度與訂單交貨期相吻合，做到不提前也不推遲。按時交貨跟單的要點：2按質(zhì)交貨：生產(chǎn)出來的產(chǎn)品符合訂單的質(zhì)量要求。二、生產(chǎn)過程跟單的流程：1、 下達生產(chǎn)通知書。跟單員接到客戶訂單后，應(yīng)將其轉(zhuǎn)化為生

外貿(mào)跟單操作指導(dǎo):貨物運輸跟單的操作流程(二)

21.WTO扭轉(zhuǎn)了GATT在特定“敏感”領(lǐng)域的保護政策,如 農(nóng)產(chǎn)品 、 紡織品 和 服裝 等。 22.世貿(mào)組織的最高權(quán)力機構(gòu)是 部長會議 ?？偫硎聲呻S時召開會議以履行其 解決貿(mào)易爭端 和 審議各成員貿(mào)易政策 職責(zé)。 23.班輪運輸基本運費的計

1.常用的三個CIF,FOB,CFR，當(dāng)然了，你只需要答這三個，如果面試人員問你還有哪些，你可以說剩下來的基本可以選擇放棄不做，風(fēng)險大。常用的就是FOB,CIF，我一般是TT電匯收款。\x0d\x0aL/C安全性高，雙方都放心，不過

(三)面料的檢驗 通過對面料的檢驗和測定，可有效地提高成衣的正品率，減少次品率，降低返修率。因此，面料檢驗是控制成衣生產(chǎn)成品質(zhì)量的重要一環(huán)。(1)檢驗內(nèi)容.(考點)①品名、數(shù)量、顏色和規(guī)格檢驗 ②外觀質(zhì)量檢驗 面料的外

先求fob凈價，22*(1-3%)=21.34 再求cif凈價，(21.34+1)/1-(1%*110%)=22.588 再求cif5%報價，22.588/1-5%=23.78每箱報價為23.78美元

紡織服裝外貿(mào)跟單課后習(xí)題答案

4、共同海損GaneralAverage9、shippingmark運輸標(biāo)志 5、跟單匯票doucumentarybillofexchange10、cleanbilloflading清潔提單 六、簡答題 1、答:FOBCFRCIF貿(mào)易術(shù)語的變形如:FOBLinersFOBundertackle等 2、什么是接受,構(gòu)成有效接受的條件是什么?

14、托收方式下的D/P和D/A的主要區(qū)別是( )。A.D/P屬于跟單托收;D/A屬于光票托收 B.D/P付款后交單;D/A是承對后交單 C.D/P是即期付款;D/A遠期付款 D.D/P屬于光票托收;D/A屬于跟單托收 15、本票和支票的付

標(biāo)準(zhǔn)答案: c 10、 潘通色卡是外貿(mào)跟單中常用的工具,屬于( ) A、廣告樣 B、標(biāo)準(zhǔn)顏色樣 C、船樣 D、生產(chǎn)樣 標(biāo)準(zhǔn)答案: b 二、多選題(每小題2分,共6分) 11、 跟單員測算供應(yīng)商企業(yè)實際生產(chǎn)能力采取的工作步驟有哪些( ) A、理

貨物裝運后,A公司憑已裝船清潔提單和已投保一切險及戰(zhàn)爭險的保險單,向銀行收妥貨款,貨到目的港后經(jīng)進口人復(fù)驗發(fā)現(xiàn)下列情況: (a)該批貨物共有10個批號,抽查20箱,發(fā)現(xiàn)其中2個批號涉及200箱食品細菌含量超過進口國標(biāo)準(zhǔn); (b)收貨人

外貿(mào)跟單實務(wù)試卷及答案

這個題目里面有15張單其中包括（貨物出運委托書，出口貨物運輸保險投保單，裝箱單，普惠制，出口貨物報關(guān)單。商業(yè)發(fā)票，核銷單）我只找到這幾張，其他都不知道是什么單了。但全部都沒做

誰有外貿(mào)單證實務(wù)(第二版)第十二章 二,實訓(xùn)題第3小題的答案

去貿(mào)易人網(wǎng)上看下 或者是百度外貿(mào)單證習(xí)題 都能有，
不知道用的是誰的教材，不同教材可能內(nèi)容不一樣，在智慧職教網(wǎng)上有一門叫做《外貿(mào)單證操作》的國際貿(mào)易國家職業(yè)教育資源庫的云課程，內(nèi)容非常豐富，每個知識點都有一個5分鐘左右的小視頻真人講解，你可以去參與學(xué)習(xí)。另外給你推薦一本與時俱進的與實作零距離的外貿(mào)單證實務(wù)教材--《國際貿(mào)易制單實務(wù)（第三版）》（ISBN 9787513639262），陳廣 符興新 主編，中國經(jīng)濟出版社出版。這是一本我覺得到目前為止國內(nèi)最貼近實務(wù)的外貿(mào)單證實務(wù)教材，它有豐富的實訓(xùn)內(nèi)容， 尤其是第十四章收錄了12份實務(wù)中的信用證，來自12個國家，覆蓋了海運、空運、陸運（公路、鐵路）等運輸方式，信用證的傳遞形式包括了電開、信開，類型有可轉(zhuǎn)讓證、已轉(zhuǎn)讓證（MT720）、紅條款證（預(yù)支信用證）、轉(zhuǎn)通知證（MT710）、假遠期證，兌用方式涉及即期付款、延期付款、承兌、議付與混合付款等5種，原產(chǎn)地證收錄15種國內(nèi)正式使用的模版，是一部與時俱進的外貿(mào)單證實務(wù)教材。
1.常用的三個CIF,FOB,CFR，當(dāng)然了，你只需要答這三個，如果面試人員問你還有哪些，你可以說剩下來的基本可以選擇放棄不做，風(fēng)險大。常用的就是FOB,CIF，我一般是TT電匯收款。 L/C安全性高，雙方都放心，不過比較復(fù)雜，需要多次審核信用證，防止錯誤，你可以回答首次合作可以用L/C，多次合作的客戶可以嘗試TT收款。 2.開發(fā)客戶現(xiàn)有的主要手段是B2B平臺，這個大家都熟悉；搜索引擎，這個信息量比較大，SNS平臺，還有就是EDM營銷。方法很多，大家也都是這么做，但是能不能出效果還是要看業(yè)務(wù)員的能力和所花的時間。 3.第三個開發(fā)信，基本大同小異。介紹公司產(chǎn)品，推薦客戶感興趣的東西。但是不能發(fā)模版信，沒有效果。以sir，madam開頭的信基本沒效果，所以開頭一定要搞清楚對方姓名，或者公司名稱。我相信大部分業(yè)務(wù)員都能寫出來個大概。 4.這封來信，一定要問清楚對方需要哪一款產(chǎn)品，然后對客戶的國家和購買力進行分析，選擇適合他心里期望的報價，不能盲目報一堆價格給他，沒準(zhǔn)對方是騙價格的人。回信先不著急報價，先問需要什么產(chǎn)品，這很重要。 5.如果客戶抱怨交貨慢，只要是在交貨期內(nèi)，完全可以口頭上抱歉，下次整改，如果是超過約定期限，可以合理地解釋原因，大部分客戶都會理解。質(zhì)量問題需要客戶說出具體哪地方問題，如果真有，再解決，如果客戶是口頭抱怨卻舉不出哪些地方，那就直接不需要理了。 完全手打，歡迎采納。
你既然發(fā)現(xiàn)了問題，就應(yīng)該反饋回去，責(zé)任也不在你這。你把有瑕疵的產(chǎn)品發(fā)給用戶，遇到粗心的用戶也就算你運氣，遇到細心的用戶你不就麻煩了嗎？對產(chǎn)品的質(zhì)量和信譽就差了，是一件很不劃算的事。
可以確定的答案就不用問了，不確定的在網(wǎng)上查一下，一般網(wǎng)上可以查到答案的
中華考試網(wǎng)上有！ 我也在看外貿(mào)跟單理論與實務(wù)這書，就是在中華考試網(wǎng)上看的電子文檔。 很不錯的呢。
（一）國內(nèi)航空運輸跟單（略） 　?。ǘ┻M口貨物航空運輸 　　進口貨物航空運輸?shù)某绦蛉缦拢海? 　　1.在國外發(fā)貨前，進口單位就應(yīng)將合同副本或訂單以及其他有關(guān)單證送交進口空港所在地的空代，作為委托報關(guān)、接貨的依據(jù)。 　　2.貨物到達后，空代接到航空公司到貨通知時，應(yīng)從機場或航空公司營業(yè)處取單（指航空運單第三聯(lián)正式Original for the Consignee）。取單時應(yīng)注意兩點：（1）航空公司免費保管貨物的期限為三天，超過此限取單應(yīng)付保管費。（2）進口貨物應(yīng)自運輸工具進境之日起14天內(nèi)辦理報關(guān)。如通知取單日期已臨近或超過限期，應(yīng)先征得收貨人同意繳納滯報金的情況下方可取單。 　　3.取回運單后應(yīng)與合同副本或訂單核對。如合同號、哇頭、品名、數(shù)量、收貨人或通知人等無誤，應(yīng)立即填制“進口貨物報關(guān)單”等，并附必要的單證，向設(shè)在空港的海關(guān)辦理報關(guān)。 　　4.海關(guān)審單通過后，空代應(yīng)按海關(guān)出具的稅單繳納關(guān)稅及其他有關(guān)費用。然后憑交費收據(jù)將所有報關(guān)單據(jù)送海關(guān)放行部，海關(guān)對無需驗貨的貨物直接在航空運單上蓋章放行；對需要驗貨的，查驗無訛后放行；對單貨不符的由海關(guān)扣留，另行查處。 　　5.海關(guān)放行后，屬于當(dāng)?shù)刎浳锪⒓此徒回浿?；如為外地貨物，立即通知貨主到口岸提取或按事先的委托送貨上門。 　　6.對需辦理轉(zhuǎn)運的貨物，如不能就地報關(guān)的，應(yīng)填制“海關(guān)轉(zhuǎn)運單” 　　五、集裝箱運輸跟單 　　集裝箱運輸是以集裝箱為集合包裝和運輸單位，適合門到門交貨的成組運輸方式，是成組運輸?shù)母呒壭螒B(tài)，也是國際貿(mào)易運輸高度發(fā)展的必然產(chǎn)物。 　?。ㄒ唬┘b箱運輸?shù)膬?yōu)點 　　1.可露天作業(yè)，露天存放，不怕風(fēng)雨，節(jié)省倉庫。 　　2.可節(jié)省商品包裝材料，可保證貨物質(zhì)量、數(shù)量，減少貨損貨差。 　　3.便于裝卸作業(yè)機械化節(jié)省勞動力和減輕勞動強度。 　　4.提高裝卸速度快，提高車船的周轉(zhuǎn)率，減少港口擁擠，擴大港口吞吐量。 　　5.減少運輸環(huán)節(jié)，可進行門到門的運輸，從而加快樂貨運速度，縮短了貨物的在途時間。 　　6.減少了運輸開支，降低了運費。 　　（二）集裝箱的種類及尺寸 　　1.集裝箱種類 　?。?）干貨集裝箱又稱雜貨集裝箱，是用以裝載除液體貨和需要調(diào)節(jié)溫度的貨物外，以一般雜貨為主的集裝箱。 　?。?）散貨集裝箱是用于裝載麥芽、化學(xué)品、谷物等散貨的一種密閉式集裝箱。<3）冷藏集裝箱是專為運輸要求保持一定溫度的冷凍貨或低溫貨，如魚、肉、新鮮水果、蔬菜等食品進行特殊設(shè)計的集裝箱。 　?。ㄈ┘b箱裝箱量的計算實例 　　計算集裝箱裝箱量，是一門較復(fù)雜的技術(shù)工作?？茖W(xué)的裝箱方法可以降低運輸成本。目前在計算集裝箱裝箱量上，有專門的集裝箱裝箱計算軟件，對于不同規(guī)格的貨物進行最科學(xué)的計算，以達到降低運輸成本的目的。本文以紙箱為例，闡述跟單員 集裝箱裝箱量的計算一般方法。 　　在實務(wù)中，如果產(chǎn)品是屬于“泡貨”，則集裝箱裝箱量的計算只要按體積算即可；如果產(chǎn)品是屬于“沉貨”或“重貨”，則集裝箱裝箱量的計算只要按重量算即可；若界于這兩者之間，則要按以上公式算。（“泡貨”適合選擇40英尺等大柜，而“重貨”適合選擇20英尺等小柜） 　　2.對一批不同尺寸紙箱計算裝箱量（略） 　　3.實例介紹 　　例一： 跟單員 需考慮紙箱在集裝箱內(nèi)有多種不同的放置方法，根據(jù)計算得出裝箱方案。 　　裝箱條件：一批T恤產(chǎn)品出口，T恤產(chǎn)品所用包裝紙箱尺寸為長580 ×寬3$0 ×高420mm，每箱毛重20kgs，用40英尺鋼質(zhì)集裝箱，箱內(nèi)尺寸為長12050 ×寬2343火高2386mm，內(nèi)容積67.4耐，載重27380kgs，計算該集裝箱最多可裝多少個紙箱。 　?。?）按體積進行計算 　　紙箱放置方法一： 　　集裝箱內(nèi)尺寸：長12050 ×寬2343又高2386mm 　　紙箱在集裝箱內(nèi)的對應(yīng)位置為：長580×寬380×高420mm 　　集裝箱長、高、寬共可裝箱量為：長20、7箱×寬6.1箱×高5.6箱 　　去紙箱誤差，集裝箱可裝紙箱數(shù)為：長20箱×寬6箱×高5箱=600箱， 　　體積為55.54m' 　　紙箱放置方法二： 　　集裝箱內(nèi)尺寸：長12050 × _V 2343×高2386mm 　　紙箱在集裝箱內(nèi)的對應(yīng)位置變動為：寬380 ×長580 ×高420mm 　　集裝箱長、高、寬共可裝箱量為：長31.7箱×寬4.0箱×高5.6箱 　　去紙箱誤差，集裝箱可裝紙箱數(shù)：長31箱×高4箱×寬5箱= 620箱，體積為57.3 9M3 　　紙箱放置方法三： 　　集裝箱內(nèi)尺寸：長一2050 ×寬2343 ×高2386mm 　　紙箱在集裝箱內(nèi)的對應(yīng)位置變動為：高420 ×長580 ×寬380mm 　　集裝箱長、高、寬共可裝箱量為：長28.6箱×高4箱×寬6.2箱 　　去紙箱誤差，集裝箱可裝紙箱數(shù)為：長28箱×高4箱×寬6箱=672箱，體積為。62.20m3 　　通過人工簡單地按體積計算，顯然“方法三”是的一般性計算裝箱量方案。 　　（2）按重量進行計算 　　紙箱數(shù)量=27380－20=1369箱>672箱 　　所以這個集裝箱最多可以裝672箱。 　　例二：交易會等特殊場合快速估算集裝箱可裝紙箱數(shù)量方法 　　公式： 　?。ò大w積算）可裝紙箱數(shù)量q－集裝箱內(nèi)容積× O.9誤差系數(shù)一（紙箱長×寬×高） 　?。ò粗亓克悖┘埾涞臄?shù)量q基集裝箱的載重十每箱毛重 　　則集裝箱裝箱量為燦、q兩者中較爾者 　　裝箱條件：一批塑料制品出口，塑料制品所用包裝紙箱尺寸為長580 ×寬380 ×高420mm，用40英尺鋼質(zhì)集裝箱，箱內(nèi)尺寸為長12050 ×寬2343 ×高2386mm，內(nèi)容積67.4耐，載重 　　27380kgs，迅速計算該集裝箱最多可裝多少個紙箱。 　　計算：由于塑料制品屬于“泡貨”，因此只要按體積算即可。 　　67.4m3 × O.9令（0.58m× 0.38m × 0.42m）=655箱（60.63m3） 　　以上兩種解法各有特點和適用范圍，“例二”一般適用于交易會等場所，它是一種快速估算集裝箱內(nèi)可裝的紙箱數(shù)量的方法（也是估算運費的方法之一），而“例一”一般適用于比較精確確定紙箱在集裝箱內(nèi)放置方法，從而能夠計算出集裝箱內(nèi)具體的紙箱數(shù)量。這里需要指出的是所有紙箱的尺寸是規(guī)則的，并沒有出現(xiàn)由于紙箱內(nèi)裝的貨物太多而發(fā)生局部凸出的現(xiàn)象；另一方面所裝的紙箱尺寸是相同的。實際上，在集裝箱倉庫裝箱時，還有許多的裝箱方法可供選擇，這里僅通過介紹其中的一種裝箱方法，使得跟單員熟練運用所學(xué)知識，設(shè)計的裝箱方法。 　通過上述兩種不同的實例解法，給我們的啟發(fā)是：在合同和信用中必須有“溢短裝條款”，以便在實際裝箱時能夠“進退自如”。
- ?。ㄋ模┘b箱運輸?shù)姆绞? 　　集裝箱運輸是將一定數(shù)量的單件貨物裝人標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的金屬箱內(nèi)，以集裝箱作為運送單位所進行的運輸，可適用于海洋運輸、鐵路運輸及國際多式聯(lián)運。 　　集裝箱的交接方式主要包括： 　　1.FCL/FCL，即整箱交/整箱收 　　在這種交接方式下，集裝箱的具體交接地點有以下四種情況：； 　?。?） Door to Door，即“門到門”。指在發(fā)貨人的工廠或倉庫整箱交貨，承運人負責(zé)運至收貨人的工廠或倉庫整箱交收貨人。 　?。?） CY to Cy，即“場至場”。指發(fā)貨人在起運地或裝箱港的集裝箱堆場整箱交貨，承運人負責(zé)運至目的地或卸箱港的集裝箱堆場整箱交收貨人。 　?。?） Door to Cy，即“門至場”。指在發(fā)貨人的工廠或倉庫整箱交貨，承運人負責(zé)運至目的地或卸箱港的集裝箱堆場整箱交收貨人。 　?。?）CY to Door，即“場至門”。指發(fā)貨人在起運地或裝箱港的堆場整箱交貨，承運人負責(zé)運至收貨人的工廠或倉庫整箱交收貨人。 　　2.I天IJ八CL，即“拼箱交/拆箱收” 　　在這種交接方式下集裝箱的具體交接地點只有一種情況，為CFS to CFS，亦即“站到站”。這是指發(fā)貨人將貨物運往啟運地或裝箱港的集裝箱貨運站，貨運站將貨物拼裝后交承運人，承運人負責(zé)運至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站進行拆箱，當(dāng)?shù)刎涍\站按件撥交各個有關(guān)收貨人。 　　3.FCL/LCL，即“整箱交/拆箱收” 　　在這種交接方式下，集裝箱的具體交接地點有以下兩種情況： 　　（1） Door to CFS，即“門到站”。指在發(fā)貨人的工廠或倉庫整箱交貨，承運人負責(zé)運至目的地或卸貨港的貨運站。貨運站拆箱按件撥交各有關(guān)收貨人。 　　（2） CY to CFS，即“場到站”。指發(fā)貨人在啟運地或裝箱港的集裝箱堆場整箱交運，承運人負責(zé)運至目的地或卸貨港的集裝箱貨運站，貨運站負責(zé)拆箱撥交各有關(guān)收貨人。 　　4.LCL/FCL，即“拼箱交/整箱收” 　　在這種交接方式下，集裝箱的具體交接地點也有以下兩種情況： 　　（1）.CFS to Doo一即“站到門”。指發(fā)貨人在啟運地或裝箱港的集裝箱貨運站按件交貨，然后由承運人負責(zé)運至目的地收貨人工廠或倉庫整箱交貨。 　　“站到場”。指發(fā)貨人在啟運地或裝箱港的集裝箱貨運站按件交貨，貨運站后，承運人負責(zé)運至目的地或卸箱港的集裝箱堆場，整箱交收貨人。 　?。ㄎ澹┘b箱運愉的費用（略） 　?。┘b箱運輸?shù)闹饕涍\單證 　　1.托運單 　　“英文“Dock Receipt，縮寫“D/R），由發(fā)貨人分局輪船公司飲酒的格式進行填制。 　　2.裝箱單 　?。–ontainer Load Plan， CLP） 是信息記載每箱貨物的具體資料，又是向海關(guān)申報的必要單證。 　　3.提貨單 　　進口收貨人或其代理在收到“到貨通知”后需持正本提單向承運人或其代理換取“提貨單”，然后向海關(guān)辦理報關(guān)，經(jīng)海關(guān)在“提貨單”上蓋章放行后，才能憑該單向承運人委托的堆場或貨運站辦理提箱或提單，提貨時收貨人或其代理要在提貨單上蓋章以證明承運人的責(zé)任已結(jié)束。 　　提貨單一般為一式五聯(lián)，第一聯(lián)稱“提貨單”，此聯(lián)由港方留存；第二聯(lián)稱“費用賬單”，此聯(lián)由收貨人留存；第三聯(lián)也是“費用賬單”，此聯(lián)由港方留存；第四、五聯(lián)均稱“交貨記錄”，收貨人提貨時需在此兩聯(lián)上蓋章，第四聯(lián)由港區(qū)留存，第五聯(lián)由港區(qū)轉(zhuǎn)船代留存。 　?。ㄆ撸┘b箱出口運輸運作 　　1.訂艙（即訂箱） 　　發(fā)貨人根據(jù)實務(wù)合同或信用證中的條款，或者貨代根據(jù)委托人的委托書之內(nèi)容向船公司或其代理填進集裝箱貨物托運單，辦理訂艙（即訂箱）手續(xù)。 　　2.接受托運并制作場站收據(jù)（略） 　　3.發(fā)送空箱 　　整箱貨所需的空箱由船公司或其代理送交，或由發(fā)貨人領(lǐng)取；拼箱貨所需的空箱由貨運站領(lǐng)取。 　　4.整箱貨的裝箱與交貨 　　發(fā)貨人或貨代收到空箱后，應(yīng)在裝箱前（最晚不得晚于裝箱前24小時）向海關(guān)辦理報關(guān)，并應(yīng)在海關(guān)監(jiān)管下進行裝箱，裝畢由海關(guān)在箱門處施加鉛封，鉛封上的號碼稱為“封志”（Seal）.然后，發(fā)貨人或貨代應(yīng)及時將重箱和場站收據(jù)一并送往堆場，堆場裝卸區(qū)的工作人員點收貨箱無誤后，代表船方在場站收據(jù)上簽字并將該收據(jù)退還來人，證明已收到所托運的貨物并開始承擔(dān)責(zé)任。 　　5.拼箱貨的裝箱與交貨 　　對拼箱貨，發(fā)貨人亦應(yīng)先行辦理報關(guān)，然后將貨物送交貨運站，但也可委托貨運站辦理報關(guān)，如屬這種情況，則發(fā)貨人應(yīng)將報關(guān)委托書及報關(guān)所需要的單證連同貨物一并送交貨運站。貨運站點收貨物后，根據(jù)貨物的性質(zhì)、流向、自的港（地）之不同進行拼裝。這時發(fā)貨人派人在現(xiàn)場監(jiān)裝，以防發(fā)生短裝、漏裝、錯裝等事故。貨運站的工作人員在點收貨物后或在拼裝完畢后應(yīng)代表船方在場站收據(jù)上簽字并將該收據(jù)退交發(fā)貨人證明收到所托運的貨物并開始承擔(dān)責(zé)任。 　　6.貨物進港 　　發(fā)貨人或貨運站接到裝船通知后于船舶開裝前5天即可將重箱運進指定的港區(qū)備裝，通常在船舶吊裝前24小時便截止貨箱進港。 　　7.換取提單 　　場站收據(jù)是承運人或貨運站收貨的憑證，也是發(fā)貨人憑以換取提單的憑證。如信用證上規(guī)定需要已裝船提單，則應(yīng)在貨箱裝船后換取已裝船提單。 　　8.貨箱裝船 　　集裝箱船在碼頭靠泊后，便由港口理貨公司的理貨人員按照積載計劃進行裝船。 　　9.寄送資料 　　船公司或其代理應(yīng)于船舶開航前2小時向船方提供提單副本、艙單、裝箱單、積載圖、特種集裝箱的清單、危險貨物集裝箱清單、危險貨物說明書、冷藏集裝箱清單等全部隨船資料，并應(yīng)于起航后（近洋開船后24小時內(nèi)，遠洋起航后48小時內(nèi)）采用傳真或電傳或郵寄的方式向卸貨港或中轉(zhuǎn)港發(fā)出卸船的必要資料。 　?。ò耍┘b箱進口運輸運作 　　1.寄送資料。起運港的船公司或其代理應(yīng)在貨輪抵港前（近洋24小時前，遠洋7天前）采用傳真或電傳或郵寄的方式向卸貨港提供提單副本、艙單、裝箱單、積載圖、危險貨物集裝箱清單、危險貨物說明書、冷藏箱清單等有關(guān)的必要的卸船資料。 　　2.分發(fā)單證。船公司或其代理應(yīng)及時地將起運港寄來的有關(guān)貨運單證分別送給有關(guān)的進口貨代或收貨人、堆場和貨運站，以便各有關(guān)單位在貨輪抵港前做好各項準(zhǔn)備工作。 　　3.發(fā)到貨通知。船公司或其代理應(yīng)預(yù)告進口貨代或收貨人貨輪抵港日期，并應(yīng)于船舶到港后發(fā)正式到貨通知。 　　4.換取提貨單。進口貨代或收貨人接到通知后應(yīng)持正本提單向船公司或其代理換取提貨單。 　5.卸船提貨。貨箱自船上卸下后，整箱貨先存放在堆場，拼箱貨先運往貨運站。進口代理或收貨人應(yīng)在規(guī)定的時間內(nèi)向海關(guān)辦理進口報關(guān)，侯海關(guān)放行后憑提貨單至堆場提箱或在堆場開箱提貨，如提箱還應(yīng)在提箱前交付押金和辦理設(shè)備交接單的手續(xù)。對于拼箱貨憑提貨單至貨運站提貨。 　　6.收貨人或其代理在提箱時如發(fā)現(xiàn)鉛封損壞或丟失，箱上有孔洞，貨物短少或損壞應(yīng)在提貨單的“交貨記錄”聯(lián)上詳細列明并應(yīng)要求堆場或貨運站共同簽認，以便事后憑以向船公司索賠。否則，船公司將不承擔(dān)責(zé)任。