1. 恒大裝飾公司：價格范圍：每平米5000-8000元。費用包括設(shè)計費、施工費、材料費和管理費等。2. 萬科裝飾公司：價格范圍：每平米4000-7000元。費用包括設(shè)計費、施工費、材料費和監(jiān)理費等。3. 綠城裝飾公司：價格范圍：每

一、杭州羅盛裝飾工程有限公司該公司擁有一批經(jīng)驗豐富、愛崗敬業(yè)、水平專業(yè)獨到的設(shè)計師和管理人才，是一支充滿活力的團(tuán)隊。自成立以來，全體員工一直秉承“以質(zhì)量求生存、以信譽求發(fā)展”的經(jīng)營理念，始終堅持以客戶的需求和滿意為

杭州裝飾集團(tuán)：作為杭州公裝行業(yè)的老牌企業(yè)，杭州裝飾集團(tuán)積累了豐富的經(jīng)驗和口碑。他們擁有一支專業(yè)的設(shè)計團(tuán)隊和施工隊伍，能夠提供全方位的裝修服務(wù)?？蛻舴答侊@示，他們的工程質(zhì)量高、服務(wù)態(tài)度好，始終以客戶滿意為目標(biāo)。杭州華美

1.阿里巴巴作為全球最大的在線商務(wù)公司之一，阿里巴巴總部位于杭州。阿里巴巴不僅是中國電子商務(wù)的一面旗幟，更是全球電子商務(wù)的代表。阿里巴巴旗下?lián)碛刑熵?、淘寶、阿里云等多個知名品牌。2.字節(jié)跳動作為一家面向全球的開放信息平臺

螞蟻金服集團(tuán)：螞蟻金服是中國最大的金融科技公司之一，也是杭州的代表性企業(yè)之一。該公司提供了大量的職位，包括技術(shù)、風(fēng)險管理、客戶服務(wù)等多個領(lǐng)域，薪資待遇也非常優(yōu)厚。華為技術(shù)有限公司：華為是中國最大的科技公司之一，也

杭州有哪些好的企業(yè)?

寧波杭州灣吉利汽車部件有限公司很好。寧波杭州灣吉利汽車部件有限公司地址位于寧波杭州灣新區(qū)濱海二路818號，成立日期為2013年07月31日，其人員規(guī)模為1000-1999人，實繳資本為300000萬元人民幣，是一家經(jīng)濟(jì)實力非常強(qiáng)大的零售

不錯。根據(jù)職友集相關(guān)資料顯示，錢塘吉利汽車廠是浙江吉利控股集團(tuán)旗下汽車部件生產(chǎn)廠，底薪4000元+提成獎金等，正常員工月薪5000+ ，還有五險一金，周末雙休，偶爾加班，所以還不錯。 浙江吉利控股集團(tuán)（簡稱“吉利控股集團(tuán)”

好。1、浙江杭州灣吉利車廠員工工資高，為7500-8000元/月，包含五險一金。2、浙江杭州灣吉利車廠國內(nèi)生產(chǎn)汽車的大型企業(yè)，是嚴(yán)格遵守國家相關(guān)勞動法的要求，休息時間合理安排。

不錯。根據(jù)職友集顯示吉利杭州公司零部件薪資在5300左右，福利待遇有繳納五險一金、上班朝九晚五、年終獎、帶薪休假等，是一份很不錯的工作。杭州吉利汽車部件有限公司于2016年05月24日成立。法定代表人安聰慧，公司經(jīng)營范圍

杭州吉利汽車配件廠怎么樣

合并后的吉利汽車能借助沃爾沃汽車在歐洲和美國的基礎(chǔ)，加速出口和國際化。同樣的，吉利汽車也會助力沃爾沃汽車在中國市場分到更大的蛋糕，兩個品牌都都要在各自主戰(zhàn)場里保持優(yōu)勢，同時將觸角延伸到全球。隨著雙方合并雙方可以

從產(chǎn)品輸出到技術(shù)輸出，吉利汽車已拉開了向上的攻勢，技術(shù)授權(quán)共實現(xiàn)16.6億收入，同比增長29.9%。這一轉(zhuǎn)變將進(jìn)一步支撐吉利汽車未來的盈利預(yù)期，也將持續(xù)帶動吉利汽車國際化，奠定吉利在全球的領(lǐng)先地位和品牌影響力?？梢钥隙ǖ?/p>

此外，吉利汽車還積極推動電動汽車的發(fā)展，目前公司已經(jīng)成為了全球最大的新能源汽車生產(chǎn)商之一，并在全球范圍內(nèi)推廣其先進(jìn)的燃料電池和電動車技術(shù)。吉利汽車在技術(shù)創(chuàng)新方面一直走在行業(yè)前列，不斷為用戶帶來更高品質(zhì)的、更環(huán)保的

因此，吉利需要繼續(xù)加大發(fā)展力度，實現(xiàn)企業(yè)核心技術(shù)的不斷進(jìn)步，加快競爭企業(yè)不具備或無法趕上的關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)。（2）培養(yǎng)和引進(jìn)國際化的人才和人力資源是所有資源之一。最重要的資源，人力資本對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)大于物質(zhì)資本的貢

對于加快吉利汽車國際化發(fā)展有什么建議嗎?

1.吉利汽車的公司總部位于中國浙江省杭州市；2.在臺州、寧波、湘潭、四川成都、陜西寶雞、山西晉中都有工廠。3.海外生產(chǎn)基地包括美國、英國、瑞典、比利時、白俄羅斯、馬來西亞等。吉利是一個汽車品牌，也是中國最先進(jìn)的汽車制造

浙江省臨海、寧波、路橋、上海四個地區(qū)都有專門生產(chǎn)車輛和動力總成的生產(chǎn)基地。現(xiàn)在每年可以生產(chǎn)20萬輛車輛、20萬臺發(fā)動機(jī)和20萬臺變速箱。吉利汽車由浙江吉利控股集團(tuán)有限公司生產(chǎn)，總部位于浙江杭州。吉利博越車身尺寸吉利博悅

1、吉利汽車的公司總部設(shè)在我國浙江省杭州市；2、在浙江臺州、寧波市、湖南湘潭、四川成都、陜西寶雞、山西晉中等地都建有工廠；3、海外的生產(chǎn)基地有美國、英國、瑞典、比利時、白俄羅斯、馬來西亞等。吉利是一個汽車品牌，也是

浙江吉利控股集團(tuán)總部設(shè)在杭州，在浙江臨海、寧波、路橋和上海、蘭州、湘潭、濟(jì)南、成都等地建有汽車整車和動力總成制造基地，在澳大利亞擁有DSI自動變速器研發(fā)中心和生產(chǎn)廠。

吉利的總廠在杭州。吉利汽車集團(tuán)隸屬于浙江吉利控股集團(tuán)，總部位于中國浙江杭州，在浙江臺州、寧波、湖南湘潭、四川成都、陜西寶雞、山西晉中等地建有汽車整車和動力總成制造基地。并在白俄羅斯等國家和地區(qū)建有海外工廠。吉利汽車

吉利工廠是位于浙江省寧波市的一座先進(jìn)的汽車制造工廠，隸屬于中國吉利控股集團(tuán)。工廠占地面積超過10萬平方米，擁有完備的現(xiàn)代化生產(chǎn)設(shè)備，是吉利汽車集團(tuán)旗下最重要的生產(chǎn)基地之一。吉利工廠地理位置優(yōu)越，位于浙江省寧波市鄞州區(qū)

吉利最大生產(chǎn)基地在哪里

吉利汽車集團(tuán)有限公司隸屬于浙江吉利控股集團(tuán)有限公司，總部位于中國浙江省杭州市。吉利控股集團(tuán)有限公司已迅速發(fā)展成為集汽車整車、動力總成及主要零部件的設(shè)計、研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)為一體，涵蓋出行服務(wù)、數(shù)字科技、金融服務(wù)、

吉利總部在浙江省杭州市濱江區(qū)江陵路1760號。浙江吉利控股集團(tuán)（簡稱“吉利控股集團(tuán)”）始建于1986年，1997年進(jìn)入汽車行業(yè)，一直專注實業(yè)，專注技術(shù)創(chuàng)新和人才培養(yǎng)，不斷打基礎(chǔ)練內(nèi)功，堅定不移地推動企業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，員工

吉利汽車集團(tuán)公司隸屬浙江省吉利控股集團(tuán)公司，公司總部處在我國浙江省杭州市，吉利控股集團(tuán)公司現(xiàn)在已經(jīng)快速發(fā)展成為了一個集汽車整車、動力總成和主要零配件設(shè)計、研制、生產(chǎn)制造、銷售和服務(wù)于一體化，并包含出行服務(wù)、數(shù)字科技

吉利汽車集團(tuán)是浙江吉利控股集團(tuán)的子公司，總部位于浙江杭州，在浙江臺州、浙江寧波、湖南湘潭、四川成都、陜西寶雞和山西晉中設(shè)有整車和動力總成制造基地，在白俄羅斯等國家和地區(qū)設(shè)有海外工廠。吉利汽車集團(tuán)是中國領(lǐng)先的汽車制造商

吉利集團(tuán)總部在杭州市。吉利控股集團(tuán)在中國上海、杭州、寧波，瑞典哥德堡、英國考文垂、西班牙巴塞羅那、美國加州、德國法蘭克福、馬來西亞吉隆坡等地建有造型設(shè)計和工程研發(fā)中心，研發(fā)、設(shè)計人員超過2萬人，擁有大量發(fā)明創(chuàng)新專利。在

吉利集團(tuán)在哪個市?

吉利的總廠在杭州。 吉利汽車集團(tuán)隸屬于浙江吉利控股集團(tuán)，總部位于中國浙江杭州，在浙江臺州、寧波、湖南湘潭、四川成都、陜西寶雞、山西晉中等地建有汽車整車和動力總成制造基地。 并在白俄羅斯等國家和地區(qū)建有海外工廠。吉利汽車集團(tuán)是中國領(lǐng)先的汽車制造商，立志成為最具競爭力和受人尊敬的中國汽車品牌。 標(biāo)志含義： 吉利汽車品牌全新LOGO，延續(xù)了品牌3.0時代的六塊寶石設(shè)計理念，以延展的宇宙為設(shè)計源點，將星光銀、深空灰和地球藍(lán)融匯其中，展示了吉利汽車從品牌3.0時代的藍(lán)天大地，升級為對廣袤宇宙的追求。 全新LOGO更具質(zhì)感和科技感，令吉利汽車品牌的形象煥發(fā)全新氣息，象征著吉利汽車將邁入全新的年輕化、科技化、全球化戰(zhàn)略時代。 以上內(nèi)容參考 百度百科—吉利
總部在浙江省杭州市。 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司總部設(shè)在浙江省省會杭州，在浙江省的臨海、寧波、路橋和上海建有四個專門從事汽車整車和動力總成生產(chǎn)的制造基地，現(xiàn)已擁有年產(chǎn)20萬輛整車、20萬臺發(fā)動機(jī)和20萬臺變速器的生產(chǎn)能力。 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司投資數(shù)億元在臨海建立了吉利汽車轎車開發(fā)中心和試驗中心；在上海建立了新能源、清潔燃料、混合動力、電動汽車及經(jīng)典車型研發(fā)中心；在寧波建立了發(fā)動機(jī)研究所、變速器研究所；在路橋建立了電子電氣研究所。 重大事記： 2017年5月10日，吉利正式發(fā)布了 “iNTEC人性化智駕科技”技術(shù)品牌，并將每年的5月10日設(shè)為吉利汽車技術(shù)開放日。 “iNTEC人性化智駕科技”是吉利汽車以人性化為核心，融合全球智能科技、順應(yīng)智能化時代而構(gòu)建的汽車駕乘技術(shù)解決方案。iNTEC構(gòu)建了吉利汽車未來發(fā)展的技術(shù)路徑，將助推吉利汽車集團(tuán)“20200”戰(zhàn)略向縱深發(fā)展。 iNTEC品牌標(biāo)簽中的“iN”代表智能(Intelligent)、融合（Integration）以及潮流趨勢（INTrend），“TEC”代表著科技（Technology）；“iNTEC人性化智駕科技”包含了“高效動力技術(shù)G-POWER”。 以上內(nèi)容參考 百度百科-吉利汽車
吉利汽車是我們生活中常見的汽車品牌，那么吉利汽車品牌建設(shè)存在哪些問題呢？大家請看我接下來詳細(xì)地講解。 一，吉利汽車存在的問題 （1）成本優(yōu)勢降低，品牌形象有待提升。吉利控股集團(tuán)在1997年進(jìn)入汽車領(lǐng)域后，克服了重重困難。通過自身的扎實努力和同行的“吸取經(jīng)驗”，公司規(guī)模不斷擴(kuò)大，生產(chǎn)能力也不斷提高。雖然吉利的生產(chǎn)規(guī)模和生產(chǎn)率有所提高，但隨著競爭的加劇，自主品牌的傳統(tǒng)成本優(yōu)勢逐漸減弱，勞動力和原材料正在弱化。 （2）該公司在全球汽車市場的優(yōu)勢集中在其生產(chǎn)的汽車的品牌和質(zhì)量的差異。隨著經(jīng)濟(jì)自由度的不斷提高，當(dāng)前消費者對品牌的關(guān)注度也越來越高。這是因為比較知名的公司生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量有保證，服務(wù)態(tài)度也比較好。通常，這樣的汽車廠商都可以在銷售市場上銷售。贏得了不少客戶的歡迎。企業(yè)掌握的專業(yè)能力直接對其市場競爭力產(chǎn)生重大影響，在相應(yīng)的汽車領(lǐng)域的競爭中立于不敗之地。然而，現(xiàn)階段我國汽車制造業(yè)處于相對落后的水平，在汽車生產(chǎn)技術(shù)、自主創(chuàng)新能力、品牌推廣等方面都不如其他全球領(lǐng)先的汽車企業(yè)。 二，吉利汽車解決問題的措施 （1）增加技術(shù)創(chuàng)新，增強(qiáng)核心競爭力，相應(yīng)實現(xiàn)企業(yè)滿意度的提高，實現(xiàn)產(chǎn)品的差異化管理是非常有效的途徑之一。在這個階段，企業(yè)在為客戶帶來不可替代的產(chǎn)品和服務(wù)的同時，在實現(xiàn)高質(zhì)量產(chǎn)品的同時，也保證了客戶能夠體驗到這些產(chǎn)品和服務(wù)的價值。一個真正有效的差異化戰(zhàn)略可以提高產(chǎn)品和服務(wù)的價格，因為客戶需要不同的汽車產(chǎn)品和服務(wù)。企業(yè)只有不斷提高技術(shù)水平，提高產(chǎn)品和服務(wù)的強(qiáng)度，才能在全球發(fā)展中處于領(lǐng)先地位。因此，吉利需要繼續(xù)加大發(fā)展力度，實現(xiàn)企業(yè)核心技術(shù)的不斷進(jìn)步，加快競爭企業(yè)不具備或無法趕上的關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)。 （2）培養(yǎng)和引進(jìn)國際化的人才和人力資源是所有資源之一。最重要的資源，人力資本對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)大于物質(zhì)資本的貢獻(xiàn)，人力資本的盈利能力大于其他相關(guān)資本的盈利能力。企業(yè)的全球化要求企業(yè)在多個方面實現(xiàn)國際化水平的目標(biāo)，這就為全球化企業(yè)的后備人才培養(yǎng)帶來了機(jī)遇。吉利在提升企業(yè)成員技術(shù)的同時，也需要大力培養(yǎng)本土企業(yè)人才。
全文共有3081個字，17張圖 通篇閱讀需要5分鐘 本文作者：岑鎮(zhèn)華 莫偉帥 前言：《懂車之道》相信，從李書福當(dāng)年并購沃爾沃、參股戴姆勒、并購寶騰路特斯的案例來看，吉利和沃爾沃合并，一事基本成定局，此事也會有妥善的安排。因為這個“小目標(biāo)”只是李書福在打造世界汽車行業(yè)領(lǐng)先的汽車公司理想路上的一環(huán)。 在2月10日，新春伊始之時各行各業(yè)都在有條不絮的進(jìn)行復(fù)工，閑不住的李書福又放大招，據(jù)《懂車之道》對于李書福的了解，李書福說話做事不信口開河的那種人，而是擁有廣泛思考和縝密實操的人。而在此時，吉利沃爾沃聯(lián)合發(fā)表聲明，稱“正在籌劃將雙方的業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，從而組建一個更加強(qiáng)大的全球企業(yè)集團(tuán)。此次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手旨在促進(jìn)雙方深化合作，在技術(shù)研發(fā)、成本控制和財務(wù)上更加有效協(xié)同。” 此消息一出，無疑給沉寂已久的車市投放了一顆重磅炸彈。同時也讓吉利控股集團(tuán)再一次成為了行業(yè)的焦點，為什么吉利汽車會在這個節(jié)骨眼上選擇與沃爾沃重組合并？合并之后吉利與沃爾沃又會發(fā)生什么樣的變化？對于雙方來說又有怎樣的意義，本文將會一一解讀。 從不被看好到看好，走過十年之路 2020年，恰逢是吉利收購沃爾沃十周年。在2010年3月28日，吉利以18億美元獲得沃爾沃轎車公司100%的股權(quán)以及相關(guān)資產(chǎn)(包括知識產(chǎn)權(quán))，同時也成為了中國汽車史上最大的并購案。 既然吉利擁有了沃爾沃100%的股權(quán)，也就意味著擁有大量知識產(chǎn)權(quán)的使用權(quán)，包括“雙零”（零傷亡、零污染）技術(shù)和新能源技術(shù)。這對于吉利來說是非常重要的，畢竟李書福在當(dāng)年也曾經(jīng)說過：“吉利在面對著沃爾沃，在造車技術(shù)方面就像門外漢”。所以，吸取沃爾沃自身的精髓對于吉利來說則顯得尤為重要。 但事實上，即使吉利已經(jīng)是沃爾沃的“東家”了，但并不意味著吉利與沃爾沃合二為一，吉利在吸收沃爾沃技術(shù)的同時，也在向外界傳遞一個信息：吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃，兩個品牌是相對獨立的。而按照吉利的思路是，將自身品牌和沃爾沃嚴(yán)格區(qū)分，使雙方各自獨立運營，最大限度地降低雙方品牌的互相干擾。 正是因為這種思路，最大限度了減少了消費者對于沃爾沃品牌印象，以及內(nèi)部員工的擔(dān)憂。同時這種相輔相成的做法，也使得當(dāng)年經(jīng)營困難的沃爾沃，在短短幾年的時間內(nèi)就扭虧為盈，可以說與當(dāng)年18億美元市值來說提升了十幾倍都不止。 當(dāng)然了，吉利受益同樣不小，得益于沃爾沃優(yōu)異的技術(shù)，吉利旗下車型口碑越來越好，這也使得了吉利的銷量在10年時間內(nèi)翻了好幾倍。從2010年的41萬銷量上升至2019年的136萬輛，成為了自主品牌里的龍頭老大。 在成為龍頭老大這10年時間里，吉利汽車一直在做著全球化與品牌提升戰(zhàn)略部署。2012年雙方簽署了技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，聯(lián)合開發(fā)環(huán)保發(fā)動機(jī)和小型車平臺以及新能源汽車動力總成技術(shù)。 2013年吉利控股集團(tuán)歐洲研發(fā)中心CEVT投入運營，這也是吉利與沃爾沃協(xié)同作用的表現(xiàn)；在2014年，沃爾沃汽車宣布將全球領(lǐng)先的SPA平臺引入大慶沃爾沃制造有限公司；在2015年，吉利與白俄羅斯全球第二大礦山機(jī)械企業(yè)BELAZ公司、白俄羅斯國家零部件集團(tuán)合資公司SOYUZ公司共同投資組建的吉利(白俄羅斯)汽車有限公司項目開工建設(shè)，這是吉利首個海外建廠項目。 2017年，吉利收購DRB旗下寶騰汽車以及豪華品牌路特斯，成為了寶騰汽車的獨家外資戰(zhàn)略合作伙伴；同年，吉利與沃爾沃合資推出了新高端品牌領(lǐng)克汽車，這也是吉利品牌向上的重要里程碑。 2018年，吉利收購了德國戴姆勒公司9.69%的股份，成為了戴姆勒最大單一股東；2019年吉利汽車與沃爾沃汽車宣布探索合并旗下發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)的可能性，讓雙方在研發(fā)、生產(chǎn)、采購及運營方面的規(guī)?；?yīng)進(jìn)一步提升。 而到目前為止，吉利控股集團(tuán)旗下分別包含吉利、沃爾沃、極星、寶騰、路特斯、smart等一系列品牌，各個品牌在獨立運行的基礎(chǔ)上也在開展協(xié)同發(fā)展。 所以在過去這10年時間里，吉利一步一步的推進(jìn)全球化的同時，也不忘一直提升自我，這也是它成為國內(nèi)龍頭老大的關(guān)鍵。盡管吉利目前已經(jīng)獲得了相當(dāng)高的成就，但這也并不意味著吉利需要放松，特別是面對著面對來勢洶洶的汽車“電動化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、共享化”新四化運動，以及目前國內(nèi)車市的淘汰熱潮，吉利也需要更高的格局，增強(qiáng)自我才能應(yīng)對大潮。 李書福曾不止一次地表示：“未來中國只有2-3家汽車企業(yè)可以活下來，或許這并不是指現(xiàn)有車企而言，而是經(jīng)過一次合并大潮的洗禮，真正誕生出幾家能夠抗衡外資百年品牌的中國汽車集團(tuán)?！彼缘搅耸召徫譅栁质苣赀@個節(jié)骨眼上，吉利是時候作出進(jìn)一步的調(diào)整了，我們也相信，重組后的新業(yè)務(wù)集團(tuán)將更加強(qiáng)大，更具競爭力。 新方式，雙方重組有利之處不亞于十年前的收購 經(jīng)過簡單的介紹，我們都知道吉利在當(dāng)年收購了沃爾沃之后，由此給雙方所帶來的正面收益。那么實際上重組之后，也同樣是對雙方有利的。 對于吉利來說，首先第一點就是減緩吉利的資金鏈壓力，近十年，吉利控股集團(tuán)研發(fā)收購總支出超過1000億元。而根據(jù)官方公告顯示，重組后的新業(yè)務(wù)集團(tuán)將通過香港吉利汽車上市主體來實現(xiàn)與全球資本市場的對接，下一步還將考慮在斯德哥爾摩上市。這也意味著沃爾沃這個品牌將會納入港股，由此通過這個優(yōu)質(zhì)股吸納資金。 第二點就是深耕全球化戰(zhàn)略，畢竟沃爾沃品牌在全球享譽盛名，吉利也可以通過沃爾沃伸展至全球市場。吉利目前已經(jīng)在全球擁有五大工程研發(fā)中心（杭州、寧波、哥德堡、考文垂、法蘭克福）和五大造型設(shè)計中心（上海、哥德堡、巴塞羅那、加利福尼亞、英國），再加上沃爾沃在美國與歐洲的影響力，相信吉利的全球化部署能進(jìn)一步發(fā)展。 第三點，吉利將會擁有更好的技術(shù)體現(xiàn)，畢竟相比之前兩個品牌相對獨立，整合之后研發(fā)成本可能會進(jìn)一步降低。 而對于沃爾沃來說，同樣是得到了不少了資金流。早在2018年，沃爾沃汽車就曾多次傳出尋求IPO的消息。首先是2018年3月中旬，英國《金融時報》發(fā)布報道稱，沃爾沃汽車計劃從中國投資者處融資5億美元以籌備未來上市。同年5月，又有消息稱，吉利已選擇花旗、高盛和摩根士丹利來幫助沃爾沃汽車在2018年年內(nèi)IPO，估值定在160億~300億美元之間，并計劃在瑞典和中國香港兩地上市。 但事實上，在當(dāng)年投資者所愿意注入的資金，遠(yuǎn)沒達(dá)到沃爾沃的理想價位，因此最終只留下了一句“目前進(jìn)行IPO并非最佳時機(jī)”的話語。 而如今吉利與沃爾沃重組于香港上市，既能提升吸引中國資本的能力，也能擴(kuò)大雙方全球資本市場的吸引能力，可以說是一個雙贏的局面，相關(guān)專業(yè)人士表示：“雙方合并后一方面可以避免吉利對沃爾沃股權(quán)的稀釋，另一方面融資規(guī)模和渠道將具備更大的靈活性。此外，吉利和沃爾沃的合作更多停留于技術(shù)合作層面，業(yè)務(wù)方面沒有實現(xiàn)完全融合，合并后雙方可以發(fā)揮各自優(yōu)勢，提升研發(fā)效率。” 當(dāng)然了，既然吉利能借助沃爾沃深耕全球化，那么沃爾沃同樣能借助吉利擴(kuò)大在國內(nèi)的影響力。眾所周知，目前國內(nèi)豪華品牌三巨頭BBA（奔馳、寶馬、奧迪）在中國的營收占了總營收的大頭，這也說明了豪華品牌在國內(nèi)擁有巨大的市場，那么對于沃爾沃來說，這必定是不可放手的大蛋糕。 也正因為沃爾沃與吉利重組融合，沃爾沃的國產(chǎn)化進(jìn)程會進(jìn)一步發(fā)展，屆時利用吉利在國內(nèi)的資源由此整合，相信成本會進(jìn)一步降低，那么沃爾沃的價格優(yōu)勢會進(jìn)一步擴(kuò)大，對于BBA的競爭力也更加的強(qiáng)了。 小編有話說： 此次的重組整合，相信對于雙方來說都是正面且有積極的影響?？梢哉f隨著沃爾沃和吉利共享平臺CMA、PMA、SPA平臺相繼投產(chǎn)上量，雙方在產(chǎn)能調(diào)配、零部件采購方面的優(yōu)勢也將進(jìn)一步放大。 所以無論是對內(nèi)對外，兩個品牌在資源整合后都有不同程度的優(yōu)勢所在，首要就是體現(xiàn)在車輛品質(zhì)以及價格上，對于消費者來說，用更少的錢買到品質(zhì)更優(yōu)異的車輛，又何樂而不為呢？對于吉利來說，合并后新的集團(tuán)有望成為中國市值最高的汽車集團(tuán)，由此吉利將會有更雄厚的資本研發(fā)車輛，由此抗衡大眾、豐田這類國際巨頭汽車公司也并非難事了。（圖：來源網(wǎng)絡(luò)；文：懂車之道 岑鎮(zhèn)華 莫偉帥 編輯） 本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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