國(guó)際貿(mào)易的定義：是指世界各個(gè)國(guó)家（或地區(qū)）在商品和勞務(wù)等方面進(jìn)行的交換活動(dòng)。它是各國(guó)（或地區(qū)）在國(guó)際分工的基礎(chǔ)上相互聯(lián)系的主要形式，反映了世界各國(guó)（或地區(qū)）在經(jīng)濟(jì)上的相互依賴關(guān)系，是由各國(guó)對(duì)外貿(mào)易的總和構(gòu)成的。

國(guó)際貿(mào)易（International Trade）是指不同國(guó)家（和/或地區(qū)）之間的商品和勞務(wù)的交換活動(dòng)。國(guó)際貿(mào)易是商品和勞務(wù)的國(guó)際轉(zhuǎn)移。國(guó)際貿(mào)易也叫世界貿(mào)易。國(guó)際貿(mào)易由進(jìn)口貿(mào)易（Import Trade）和出口貿(mào)易(Export Trade)兩部分組成，故有

國(guó)際貿(mào)易的作用：1、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)：國(guó)際貿(mào)易通過(guò)互通有無(wú)，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，從而提高經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度。通過(guò)出口具有比較優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品，可以獲得更多的外匯收入，增強(qiáng)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。2、提高生活水平：國(guó)際貿(mào)易可以通過(guò)進(jìn)口高質(zhì)量的商品

國(guó)際貿(mào)易也稱通商，是指跨越國(guó)境的貨品和服務(wù)交易，一般由進(jìn)口貿(mào)易和出口貿(mào)易所組成，因此也可稱之為進(jìn)出口貿(mào)易。1、按貨物移動(dòng)方向國(guó)際貿(mào)易可分為：進(jìn)口貿(mào)易、出口貿(mào)易、過(guò)境貿(mào)易 2、按統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際貿(mào)易可分為：總貿(mào)易、專門

一 《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的宗旨和范圍 《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》（以下稱incoterms）的宗旨是為國(guó)際貿(mào)易中最普遍使用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)提供一套解釋的國(guó)際規(guī)則 ，以避免因各國(guó)不同解釋而出現(xiàn)的不確定性，或至少在相當(dāng)程度上減少這

國(guó)際貿(mào)易（International Trade）也稱通商，是指跨越國(guó)境的貨品和服務(wù)交易，一般由進(jìn)口貿(mào)易和出口貿(mào)易所組成，因此也可稱之為進(jìn)出口貿(mào)易。國(guó)際貿(mào)易也叫世界貿(mào)易。進(jìn)出口貿(mào)易可以調(diào)節(jié)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)要素的利用率，改善國(guó)際間的供求關(guān)系，

國(guó)際貿(mào)易

按照國(guó)際貿(mào)易慣例，CFR賣方必須在貨物裝船后及時(shí)向買方發(fā)裝船通知。因?yàn)檫@關(guān)系到買方能否為進(jìn)口貨物及時(shí)辦理保險(xiǎn)的問題。在此案例中，我方運(yùn)轉(zhuǎn)后即以電報(bào)形式向買方發(fā)出轉(zhuǎn)船通知，對(duì)方雖然沒有收到，我方也是完成了通知義務(wù)（

【答案】：B FOB價(jià)格即離岸價(jià)格，又稱船上交貨價(jià)格，即貨物已交到船上的交貨價(jià)；CFR價(jià)格即成本加運(yùn)費(fèi)價(jià)格，該價(jià)格條件下，要求賣方租船訂艙及時(shí)將貨物裝上運(yùn)往目的港的船上，并負(fù)責(zé)運(yùn)費(fèi)及裝船前的各項(xiàng)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，而由買

如果出口商報(bào)是的CFR價(jià)，是不需要負(fù)責(zé)保險(xiǎn)事宜的，只需在裝運(yùn)后（一般48小時(shí)內(nèi)）把裝船信息發(fā)給進(jìn)口商或進(jìn)口商指定的保險(xiǎn)公司即可。如果是CIF價(jià)，就是由出口商負(fù)責(zé)買保險(xiǎn)，保費(fèi)一般是發(fā)票金額X110%X保險(xiǎn)費(fèi)率。擴(kuò)展閱讀：【保

一、信用證條款中是CFR價(jià)格條款，但是讓你代辦保險(xiǎn)，這是正常的，大部分保險(xiǎn)都是由shipper發(fā)起投保，這樣如果出問題，比較容易理賠。如果這個(gè)保險(xiǎn)你很難代辦或者代辦不了，那就是軟條款。你接受了這個(gè)條款，就應(yīng)該去完成。二、

我外貿(mào)公司出口一批商品。合同中選用CFR價(jià)格?

CFRC5％=[CFRC3%/(1+3%)]x(1+5%)=[1500/(1+3%)]x(1+5%)=1529.13歐元/每件，即改報(bào)CFRC5％漢堡價(jià)格為1529.13歐元/每件。

1、簡(jiǎn)述FOB、CFR和CIF的異同點(diǎn)。 2、簡(jiǎn)述國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的作用。 3、我國(guó)海運(yùn)保險(xiǎn)有哪三種基本險(xiǎn)別?其責(zé)任范圍有什么不同? 五、計(jì)算題(共10分) 某公司向西歐推銷裝箱貨,原報(bào)價(jià)每箱USD50FOB上海,現(xiàn)客戶要求改報(bào)CFRC3漢堡,問在不減少

一批出口貨物做CFR價(jià)為250000美元,現(xiàn)客戶要求改報(bào)CIF價(jià)加20%投保海運(yùn)一切險(xiǎn),我方同意照辦,如保險(xiǎn)費(fèi)率為0.6%時(shí),我方應(yīng)向客戶報(bào)價(jià)多少? 八、案例題(10分) 我國(guó)A公司以CIF漢堡出口食品1000箱,即期信用證付款。貨物裝運(yùn)后,A公司憑已

1、因?yàn)镃FRC3%=1500美元，則CFR凈價(jià)=CFRC3%/(1+3%)=1456.31美元，那么，CFRC5%=1456.31/(1-5%)=1532.96美元。2、因?yàn)?0公斤=0.04噸，體積=0.05立方米，則運(yùn)費(fèi)=0.05x200x(1+10%)=11美元，則CFR漢堡=FOB+

求采納

不能順利結(jié)匯——因?yàn)?，“信用證規(guī)定三月至七月分5批均等裝運(yùn)”，這說(shuō)明該信用證是分期裝運(yùn)分期支付的信用證。而這種信用證必須嚴(yán)格按照信用證的規(guī)定操作。如果某一期沒有按時(shí)裝運(yùn)，那么，信用證即刻作廢，當(dāng)期和之后再裝

國(guó)際貿(mào)易題!!跪求!謝謝!某外貿(mào)公司以CFR漢堡貿(mào)易術(shù)語(yǔ)向德國(guó)出口500噸花生買方依約開出信用證,

7. 某外貿(mào)公司對(duì)外以CFR報(bào)價(jià)，如果該公司先將貨物交到貨站或使用滾裝與集裝箱運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)采用( C )為宜。A．FCA B．CIP C．CPT D．DDP 8. 對(duì)于大批量交易的散裝貨，因較難掌握商品的數(shù)量，通常在合同中規(guī)

9、某外貿(mào)公司對(duì)外以CFR報(bào)價(jià),如果該公司先將貨物交到貨站或使用滾裝與集裝箱運(yùn)輸時(shí),應(yīng)采用( C )為宜。 A、FCA B、CIP C、CPT D、CFR 10、某開證行2010年3月1日(周一)收到A公司交來(lái)的單據(jù),根據(jù)《UCP600》規(guī)定,最遲的審單

貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是針對(duì)貨物裝船之后的費(fèi)用劃分，而裝船（裝箱）之前的費(fèi)用與貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（CIF,FOB,CFR等）沒有關(guān)聯(lián)。

1,如果是CFR 報(bào)價(jià),對(duì)方也同意,那就應(yīng)該按INCOTERM 2000來(lái)操作.如果一定要在上面三種來(lái)選擇, 那就先A , FCA .

3、某外貿(mào)公司對(duì)外以CFR報(bào)價(jià),如果該公司先將貨物交到貨站或使用滾裝與集裝箱運(yùn)輸時(shí),應(yīng)采用 C 為宜。 A FCA B CIP C CPT D DDP 4、象征性交貨意指賣方的交貨義務(wù)是 C 。 A 不交貨 B 既交單又實(shí)際性交貨 C 憑單交貨 D 實(shí)

18.某外貿(mào)公司對(duì)外以CFR報(bào)價(jià),如果該公司先將貨物交到貨站或使用滾裝與集裝箱運(yùn)輸時(shí),應(yīng)采用( C )為宜。 A.CA B.CIP C.CPT D.DDP 19.關(guān)于商品檢驗(yàn)時(shí)間和地點(diǎn)的規(guī)定,我國(guó)進(jìn)出口業(yè)務(wù)中使用較多的是( C )。 A.離岸品質(zhì)、離岸重

某外貿(mào)公司對(duì)外以CFR報(bào)價(jià),如果該公司先將貨物交到貨站或者使用滾裝與集裝箱運(yùn)輸時(shí),應(yīng)采用哪種術(shù)語(yǔ)成交?

9. 某外貿(mào)公司對(duì)外以CFR 報(bào)價(jià),如果該公司先將貨物交到貨站或使用滾裝與集裝箱運(yùn)輸時(shí),應(yīng)采用( )為宜。A.FCA B.CIPC.CPT D.CFR10.某開證行2010年3月1日(周一)收到A公司交來(lái)的單據(jù),根據(jù)《UCP600》規(guī)定,最遲的審單時(shí)間應(yīng)

18.某外貿(mào)公司對(duì)外以CFR報(bào)價(jià),如果該公司先將貨物交到貨站或使用滾裝與集裝箱運(yùn)輸時(shí),應(yīng)采用( C )為宜。 A.CA B.CIP C.CPT D.DDP 19.關(guān)于商品檢驗(yàn)時(shí)間和地點(diǎn)的規(guī)定,我國(guó)進(jìn)出口業(yè)務(wù)中使用較多的是( C )。 A.離岸品質(zhì)、離岸重

9.某外貿(mào)公司對(duì)外以CFR報(bào)價(jià),如果該公司先將貨物交到貨站或使用滾裝與集裝箱運(yùn)輸時(shí),應(yīng)采用( )為宜。 A FCA B CIP C CPT D CFR 10.某開證行2010年3月1日(周一)收到A公司交來(lái)的單據(jù),根據(jù)《UCP600》規(guī)定,最遲的審單時(shí)

9、某外貿(mào)公司對(duì)外以CFR報(bào)價(jià),如果該公司先將貨物交到貨站或使用滾裝與集裝箱運(yùn)輸時(shí),應(yīng)采用( C )為宜。 A、FCA B、CIP C、CPT D、CFR 10、某開證行2010年3月1日(周一)收到A公司交來(lái)的單據(jù),根據(jù)《UCP600》規(guī)定,最遲的審單

CFR代表cost and freight,無(wú)論海運(yùn)還是陸運(yùn)都可適用。 估計(jì)你原報(bào)價(jià)是基于海運(yùn)，現(xiàn)在改為陸運(yùn)，就需要你重核一下運(yùn)費(fèi)，調(diào)整價(jià)格。

某外貿(mào)公司對(duì)外以cfr報(bào)價(jià),若該公司要求改地址為鐵路運(yùn)輸,應(yīng)采用什么為宜?

9.某外貿(mào)公司對(duì)外以CFR報(bào)價(jià),如果該公司先將貨物交到貨站或使用滾裝與集裝箱運(yùn)輸時(shí),應(yīng)采用( )為宜。 A FCA B CIP C CPT D CFR 10.某開證行2010年3月1日(周一)收到A公司交來(lái)的單據(jù),根據(jù)《UCP600》規(guī)定,最遲的審單時(shí)

9、某外貿(mào)公司對(duì)外以CFR報(bào)價(jià),如果該公司先將貨物交到貨站或使用滾裝與集裝箱運(yùn)輸時(shí),應(yīng)采用( C )為宜。 A、FCA B、CIP C、CPT D、CFR 10、某開證行2010年3月1日(周一)收到A公司交來(lái)的單據(jù),根據(jù)《UCP600》規(guī)定,最遲的審單

18.某外貿(mào)公司對(duì)外以CFR報(bào)價(jià),如果該公司先將貨物交到貨站或使用滾裝與集裝箱運(yùn)輸時(shí),應(yīng)采用( C )為宜。 A.CA B.CIP C.CPT D.DDP 19.關(guān)于商品檢驗(yàn)時(shí)間和地點(diǎn)的規(guī)定,我國(guó)進(jìn)出口業(yè)務(wù)中使用較多的是( C )。 A.離岸品質(zhì)、離岸重

運(yùn)后，提交的發(fā)票最終金額應(yīng)寫( )。A.EUR 50000.00 B.EUR 48000.00 C.USD 50000.00 D.USD 48000.00 67. 某出口公司對(duì)外以 CFR 報(bào)價(jià)，如果該公司采用多式聯(lián)運(yùn)，應(yīng)采用( )術(shù)語(yǔ) 為宜。A.FCA B.CIP C.DDP D.

2.某出口公司對(duì)外以CFR報(bào)價(jià),如果該貨物采用多式聯(lián)運(yùn),應(yīng)采用( )術(shù)語(yǔ)為宜。 A.FCA B.CIP C.DDP D.CPT 3.付款人對(duì)遠(yuǎn)期匯票表示承擔(dān)到期付款責(zé)任的行為叫( )。 A.見票 B.即期付款 C.承兌 D.遠(yuǎn)期付款 4.結(jié)匯單據(jù)中最重要的單

運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)加成本

應(yīng)采用CPT術(shù)語(yǔ)。相關(guān)介紹：CPT是carriagepaidto的縮寫形式，意為運(yùn)費(fèi)付至，是指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨（貨交承運(yùn)人），但賣方還必須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)。即買方承擔(dān)交貨之后一切風(fēng)險(xiǎn)和其他費(fèi)用。CPT術(shù)語(yǔ)適用于包括

某出口公司對(duì)外以CFR報(bào)價(jià),如果該貨物采用多式聯(lián)運(yùn),應(yīng)采用()術(shù)語(yǔ)

貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是針對(duì)貨物裝船之后的費(fèi)用劃分，而裝船（裝箱）之前的費(fèi)用與貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（CIF,FOB,CFR等）沒有關(guān)聯(lián)。
CPT
貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是針對(duì)貨物裝船之后的費(fèi)用劃分，而裝船（裝箱）之前的費(fèi)用與貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（CIF,FOB,CFR等）沒有關(guān)聯(lián)。
應(yīng)采用CPT術(shù)語(yǔ)。 相關(guān)介紹： CPT是carriage paid to的縮寫形式，意為運(yùn)費(fèi)付至，是指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨（貨交承運(yùn)人），但賣方還必須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)。即買方承擔(dān)交貨之后一切風(fēng)險(xiǎn)和其他費(fèi)用。 CPT術(shù)語(yǔ)適用于包括多式聯(lián)運(yùn)在內(nèi)的任何運(yùn)輸方式，按此術(shù)語(yǔ)成交，賣方交貨地點(diǎn)可以在出口國(guó)內(nèi)陸任何裝運(yùn)地點(diǎn)，也可以在出口國(guó)沿江，沿海港口，不論在何處交貨，賣方都要辦理貨物出口的結(jié)關(guān)手續(xù)。 擴(kuò)展資料 在CPT條件下，貨物交給承運(yùn)人或第一承運(yùn)人照管時(shí)起，貨物發(fā)生滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，即由賣方轉(zhuǎn)移給買方，可見貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)，概由買方承擔(dān)。 為了明確買賣雙方各自承擔(dān)的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的責(zé)任，并防止買方故意拖延收領(lǐng)貨物和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的情況出現(xiàn)，按CPT條件成交，如由于買方未向賣方通知或未按時(shí)受領(lǐng)貨 物，由此引起的額外費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)。 以運(yùn)至指定的目的地，如買方有權(quán)確定裝貨時(shí)間和（或）目的地時(shí)，買方應(yīng)給予賣方充分的通知，以利賣方履行交貨義務(wù)。 參考資料來(lái)源：百度百科-CPT
不成立，ucp規(guī)定對(duì)于同一船只，同一航次，同一目的地的貨物，即使是分批裝運(yùn)，也視為同批裝運(yùn)；對(duì)于散裝貨物，在信用證沒有特別規(guī)定的情況下，可以有5%的溢短裝，但不能超過(guò)信用證的總金額。
一.1.B 2.D 3. B 4.C 5.B 6.B 7.C 8.A 二.1.A,C,D,E 2.A,B,D,E
CFR適用于水上運(yùn)輸方式，采用這種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，賣方承擔(dān)的基本義務(wù)是在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上船，并及時(shí)通知買方。貨物在裝船時(shí)越過(guò)船舷，風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。除此之外，賣方要自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)，所以賣方要負(fù)責(zé)。 買方的保險(xiǎn)合同如果它是先付了款的，交割是從賣方倉(cāng)庫(kù)開始，整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程就包括了我方倉(cāng)庫(kù)到碼頭再到買方目的的，保險(xiǎn)公司就應(yīng)該賠償。 買方的保險(xiǎn)合同如果是碼頭到買方目的地，也就是交易是從碼頭算起，保險(xiǎn)公司就不會(huì)賠償；如果賣方?jīng)]有買貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，在運(yùn)輸途中發(fā)生保險(xiǎn)事故保險(xiǎn)公司應(yīng)該是不會(huì)賠償?shù)摹? 擴(kuò)展資料： 1、有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同。由于每一種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)對(duì)買賣雙方的義務(wù)都有統(tǒng)一的解釋，有利于買賣雙方明確各自的權(quán)利和義務(wù)，早日成交。 2、有利于買賣雙方核算價(jià)格和成本。各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)對(duì)于成本、運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)等各項(xiàng)費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)都有明確的界定，買賣雙方比較容易核算價(jià)格和成本。 3、有利于解決履約當(dāng)中的爭(zhēng)議。由于貿(mào)易術(shù)語(yǔ)由相關(guān)的國(guó)際慣例解釋，對(duì)買賣雙方在交易中的爭(zhēng)議，可通過(guò)國(guó)際貿(mào)易慣例解釋。 參考資料來(lái)源：百度百科-貿(mào)易術(shù)語(yǔ)
198000/（1-1.2*1%）*1.2*1%保險(xiǎn)費(fèi)= CFR價(jià)×加成投?！帘ｋU(xiǎn)費(fèi)率/(1-加成投?！帘ｋU(xiǎn)費(fèi)率)
國(guó)際貿(mào)易的意思是指跨越國(guó)境的貨品和服務(wù)交易，一般由進(jìn)口貿(mào)易和出口貿(mào)易所組成，因此也可稱之為進(jìn)出口貿(mào)易。 國(guó)際貿(mào)易是各國(guó)（或地區(qū)）在國(guó)際分工的基礎(chǔ)上相互聯(lián)系的主要形式，反映了世界各國(guó)（或地區(qū)）在經(jīng)濟(jì)上的相互依賴關(guān)系，是由各國(guó)對(duì)外貿(mào)易的總和構(gòu)成的。從一個(gè)國(guó)家的角度看國(guó)際貿(mào)易就是對(duì)外貿(mào)易（Foreign Trade）。 按商品移動(dòng)的方向國(guó)際貿(mào)易可劃分為 1、進(jìn)口貿(mào)易（import Trade）：將其他國(guó)家的商品或服務(wù)引進(jìn)到該國(guó)市場(chǎng)銷售。 2、出口貿(mào)易（Export Trade）：將該國(guó)的商品或服務(wù)輸出到其他國(guó)家市場(chǎng)銷售。 3、過(guò)境貿(mào)易（Transit Trade） ：A國(guó)的商品經(jīng)過(guò)C國(guó)境內(nèi)運(yùn)至B國(guó)市場(chǎng)銷售，對(duì)C國(guó)而言就是過(guò)境貿(mào)易。由于過(guò)境貿(mào)易對(duì)國(guó)際貿(mào)易的阻礙作用，WTO成員國(guó)之間互不從事過(guò)境貿(mào)易。 擴(kuò)展資料：國(guó)際貨物貿(mào)易屬商品交換范圍，與國(guó)內(nèi)貿(mào)易在性質(zhì)上并無(wú)不同，但由于它是在不同國(guó)家或地區(qū)間進(jìn)行的，所以與國(guó)內(nèi)貿(mào)易相比具有以下特點(diǎn)： 1．國(guó)際貨物貿(mào)易要涉及不同國(guó)家或地區(qū)在政策措施、法律體系方面可能存在的差異和沖突，以及語(yǔ)言文化、社會(huì)習(xí)俗等方面帶來(lái)的差異，所涉及的問題遠(yuǎn)比國(guó)內(nèi)貿(mào)易復(fù)雜。 2．國(guó)際貨物貿(mào)易的交易數(shù)量和金額一般較大，運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，履行時(shí)間較長(zhǎng)，因此交易雙方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)比國(guó)內(nèi)貿(mào)易要大。 3．國(guó)際貨物貿(mào)易容易受到交易雙方所在國(guó)家的政治、經(jīng)濟(jì)變動(dòng)、雙邊關(guān)系及國(guó)際局勢(shì)變化等條件的影響。 4．國(guó)際貨物貿(mào)易除了交易雙方外，還需涉及到運(yùn)輸、保險(xiǎn)、銀行、商檢、海關(guān)等部門的協(xié)作、配合，過(guò)程較國(guó)內(nèi)貿(mào)易要復(fù)雜得多。 參考資料來(lái)源：百度百科——國(guó)際貿(mào)易