根據(jù)以下案例,回答8-9題 某口岸出口公司按CIF London向英商出售一批核桃仁,由于該商品季節(jié)性較強(qiáng),雙方在合同中規(guī)定:買(mǎi)方須于9月底前將信用證開(kāi)到,賣(mài)方保證運(yùn)貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港,買(mǎi)方有

一、約定裝運(yùn)期時(shí)賣(mài)方考慮欠周致?lián)p案 案例 中國(guó)某外貿(mào)公司(賣(mài)方)曾在廣州秋交會(huì)上與英國(guó)某商人(買(mǎi)方)按CIF倫敦條件簽訂了一項(xiàng)出口白薯干的合同.由于賣(mài)方貨源充足,急于出售,所以當(dāng)月成交時(shí)便約定當(dāng)月交貨.后因賣(mài)方租不到船,未能按期交

某出口公司按CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與法國(guó)一家進(jìn)口商簽訂一筆抽紗臺(tái)布出口合同,價(jià)值8萬(wàn)美元,即期托收方式支付。貨物于2012年1月8日(周三)上午裝“昌盛輪”完畢,當(dāng)天業(yè)務(wù)員工作較忙,忘記發(fā)出裝船通知(shipping advice),1月9日(周四)上午才向買(mǎi)方

這個(gè)案例中，雖然是cfr，保險(xiǎn)由買(mǎi)方承擔(dān)，不買(mǎi)保險(xiǎn)，出問(wèn)題由買(mǎi)方負(fù)責(zé)，但是買(mǎi)方不是自己主觀意圖不買(mǎi)保險(xiǎn)，而是由于賣(mài)方的過(guò)失，造成了買(mǎi)方?jīng)]法辦理保險(xiǎn)！這樣推理下來(lái)，過(guò)錯(cuò)由賣(mài)方負(fù)責(zé)！這種案例在實(shí)際中發(fā)生過(guò)不是一次了！參

問(wèn)題:我公司以CFR價(jià)出口一批貨物，裝運(yùn)后由于工作疏忽，未能及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝貨通知，致使買(mǎi)方未及時(shí)投保，結(jié)果船開(kāi)后，不久觸礁沉沒(méi)，貨物全部損失，進(jìn)口方向出口方提出賠償，可是出口方認(rèn)為貨物損壞，發(fā)生在交貨之后，風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由

應(yīng)該由出口商承擔(dān)全部責(zé)任。以FOB或CFR價(jià)格出運(yùn)的貨物，雖然在越過(guò)船舷時(shí)已經(jīng)把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給了買(mǎi)方，但是在裝船之前以及出運(yùn)之后都應(yīng)該給客戶及時(shí)信息，以便讓客戶及時(shí)為出運(yùn)貨物投保?？蛻敉耆锌赡茉诔鲐浨白鲱A(yù)保，也可以在

30分 案例分析:我某公司以CFR價(jià)出口一批貨物,裝運(yùn)后由于工作疏忽...........

因?yàn)樵贑FR條件下，賣(mài)方負(fù)責(zé)租船訂艙并將貨物裝上船，買(mǎi)方負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，貨物裝上船(越過(guò)船舷)后可能遭受滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)已由賣(mài)方轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方。因此，在貨物裝上船前，即風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至賣(mài)方前，賣(mài)方必須及時(shí)、充分向買(mǎi)方發(fā)出

這個(gè)案例中，雖然是cfr，保險(xiǎn)由買(mǎi)方承擔(dān)，不買(mǎi)保險(xiǎn)，出問(wèn)題由買(mǎi)方負(fù)責(zé)，但是買(mǎi)方不是自己主觀意圖不買(mǎi)保險(xiǎn)，而是由于賣(mài)方的過(guò)失，造成了買(mǎi)方?jīng)]法辦理保險(xiǎn)！這樣推理下來(lái)，過(guò)錯(cuò)由賣(mài)方負(fù)責(zé)！這種案例在實(shí)際中發(fā)生過(guò)不是一次了！參

1） 裝運(yùn)條件為CFR，保險(xiǎn)由買(mǎi)方自理。如果我方按時(shí)發(fā)出裝船通知，貨物發(fā)生海上風(fēng)險(xiǎn)而損毀，買(mǎi)方如果已辦理海運(yùn)保險(xiǎn)，就應(yīng)該向保險(xiǎn)公司申請(qǐng)索賠。 如果沒(méi)辦理保險(xiǎn)，那么風(fēng)險(xiǎn)就應(yīng)由買(mǎi)方自己承擔(dān)。我方可拒絕買(mǎi)方索賠。2）如果買(mǎi)方

由賣(mài)方承擔(dān)，在CFR條款下，盡管賣(mài)方不承擔(dān)保險(xiǎn)，但是必須負(fù)有承擔(dān)及時(shí)通知買(mǎi)方辦理保險(xiǎn)的義務(wù)，而該案例中賣(mài)方的不作為導(dǎo)致買(mǎi)方未能及時(shí)投保，應(yīng)該承擔(dān)全部責(zé)任。

CFR適用于水上運(yùn)輸方式，采用這種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，賣(mài)方承擔(dān)的基本義務(wù)是在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上船，并及時(shí)通知買(mǎi)方。貨物在裝船時(shí)越過(guò)船舷，風(fēng)險(xiǎn)即由賣(mài)方轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方。除此之外，賣(mài)方要自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)，所以賣(mài)方

應(yīng)該由出口商承擔(dān)全部責(zé)任。以FOB或CFR價(jià)格出運(yùn)的貨物，雖然在越過(guò)船舷時(shí)已經(jīng)把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給了買(mǎi)方，但是在裝船之前以及出運(yùn)之后都應(yīng)該給客戶及時(shí)信息，以便讓客戶及時(shí)為出運(yùn)貨物投保?？蛻敉耆锌赡茉诔鲐浨白鲱A(yù)保，也可以在

答案:應(yīng)該由賣(mài)方承擔(dān)責(zé)任。 按CFR條件成交時(shí)，由賣(mài)方安排運(yùn)輸，由買(mǎi)方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)。如賣(mài)方不及時(shí)發(fā)出裝船通知，則買(mǎi)方就無(wú)法及時(shí)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，甚至有可能出現(xiàn)漏保貨運(yùn)險(xiǎn)的情 況。因此，賣(mài)方裝船后務(wù)必及時(shí)發(fā)出裝船通知，否則

國(guó)際貿(mào)易題:我某公司以CFR價(jià)出口貨物一批,運(yùn)轉(zhuǎn)后即以電報(bào)形式向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知,但對(duì)方?jīng)]有收到

國(guó)際貿(mào)易（International Trade）是指不同國(guó)家（和/或地區(qū)）之間的商品和勞務(wù)的交換活動(dòng)。國(guó)際貿(mào)易是商品和勞務(wù)的國(guó)際轉(zhuǎn)移。國(guó)際貿(mào)易也叫世界貿(mào)易。國(guó)際貿(mào)易由進(jìn)口貿(mào)易（Import Trade）和出口貿(mào)易(Export Trade)兩部分組成，故有

國(guó)際貿(mào)易的作用：1、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)：國(guó)際貿(mào)易通過(guò)互通有無(wú)，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，從而提高經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度。通過(guò)出口具有比較優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品，可以獲得更多的外匯收入，增強(qiáng)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。2、提高生活水平：國(guó)際貿(mào)易可以通過(guò)進(jìn)口高質(zhì)量的商品

國(guó)際貿(mào)易也稱通商，是指跨越國(guó)境的貨品和服務(wù)交易，一般由進(jìn)口貿(mào)易和出口貿(mào)易所組成，因此也可稱之為進(jìn)出口貿(mào)易。1、按貨物移動(dòng)方向國(guó)際貿(mào)易可分為：進(jìn)口貿(mào)易、出口貿(mào)易、過(guò)境貿(mào)易 2、按統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際貿(mào)易可分為：總貿(mào)易、專門(mén)

一 《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的宗旨和范圍 《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》（以下稱incoterms）的宗旨是為國(guó)際貿(mào)易中最普遍使用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)提供一套解釋的國(guó)際規(guī)則 ，以避免因各國(guó)不同解釋而出現(xiàn)的不確定性，或至少在相當(dāng)程度上減少這

國(guó)際貿(mào)易（International Trade）也稱通商，是指跨越國(guó)境的貨品和服務(wù)交易，一般由進(jìn)口貿(mào)易和出口貿(mào)易所組成，因此也可稱之為進(jìn)出口貿(mào)易。國(guó)際貿(mào)易也叫世界貿(mào)易。進(jìn)出口貿(mào)易可以調(diào)節(jié)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)要素的利用率，改善國(guó)際間的供求關(guān)系，

國(guó)際貿(mào)易

貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中CFR，也就不差那個(gè)CIF了，也就是國(guó)外不僅承擔(dān)運(yùn)費(fèi)，同時(shí)要交保險(xiǎn)費(fèi)。這樣貨物有什么損失，保險(xiǎn)公司還能承擔(dān)。賣(mài)方指定的承運(yùn)人，很可能做出假的提單。采用國(guó)際貨運(yùn)的船舶代理。3.雖然采用信用證付款，款項(xiàng)已經(jīng)付出，

按照國(guó)際貿(mào)易慣例，CFR賣(mài)方必須在貨物裝船后及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)裝船通知。因?yàn)檫@關(guān)系到買(mǎi)方能否為進(jìn)口貨物及時(shí)辦理保險(xiǎn)的問(wèn)題。在此案例中，我方運(yùn)轉(zhuǎn)后即以電報(bào)形式向買(mǎi)方發(fā)出轉(zhuǎn)船通知，對(duì)方雖然沒(méi)有收到，我方也是完成了通知義務(wù)（

【答案】：B FOB價(jià)格即離岸價(jià)格，又稱船上交貨價(jià)格，即貨物已交到船上的交貨價(jià)；CFR價(jià)格即成本加運(yùn)費(fèi)價(jià)格，該價(jià)格條件下，要求賣(mài)方租船訂艙及時(shí)將貨物裝上運(yùn)往目的港的船上，并負(fù)責(zé)運(yùn)費(fèi)及裝船前的各項(xiàng)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，而由買(mǎi)

如果出口商報(bào)是的CFR價(jià)，是不需要負(fù)責(zé)保險(xiǎn)事宜的，只需在裝運(yùn)后（一般48小時(shí)內(nèi)）把裝船信息發(fā)給進(jìn)口商或進(jìn)口商指定的保險(xiǎn)公司即可。如果是CIF價(jià)，就是由出口商負(fù)責(zé)買(mǎi)保險(xiǎn)，保費(fèi)一般是發(fā)票金額X110%X保險(xiǎn)費(fèi)率。擴(kuò)展閱讀：【保

一、信用證條款中是CFR價(jià)格條款，但是讓你代辦保險(xiǎn)，這是正常的，大部分保險(xiǎn)都是由shipper發(fā)起投保，這樣如果出問(wèn)題，比較容易理賠。如果這個(gè)保險(xiǎn)你很難代辦或者代辦不了，那就是軟條款。你接受了這個(gè)條款，就應(yīng)該去完成。二、

我外貿(mào)公司出口一批商品。合同中選用CFR價(jià)格?

國(guó)際貿(mào)易商之間的商業(yè)信用就得到了銀行的擔(dān)保證明。這份證明“信用”的文件，就是傳說(shuō)中的“信用證”，英文全稱Letter of Credit,行話簡(jiǎn)稱L/C。用一套單證來(lái)代表貨物，這樣就使買(mǎi)賣(mài)雙方、銀行之間的運(yùn)作成為可能。在信用證中

1、包裝不合適是導(dǎo)致化工原料結(jié)塊的直接原因。作為合同的賣(mài)方，有責(zé)任提供適合長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)陌b，且負(fù)有因包裝不良導(dǎo)致貨物受損的賠償責(zé)任。因此，以貨物越過(guò)船舷、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移為由而拒絕賠償是不對(duì)的。2、A公司的做法有道理，因?yàn)锽

1）該項(xiàng)損失應(yīng)由賣(mài)方承擔(dān)。CFR價(jià)格條款下，貨物只有在馬尼拉港卸船，也就是越過(guò)船舷那刻起，風(fēng)險(xiǎn)才轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方。之前的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任都在賣(mài)方。2）保險(xiǎn)公司不必賠償。ALL RISK是針對(duì)海上貨物運(yùn)輸而設(shè)計(jì)的險(xiǎn)種。您的貨物都還沒(méi)上船

五道國(guó)際貿(mào)易案例分析題，請(qǐng)求高手解答，急用謝謝了！ 第一題：信用證允許數(shù)量可以增減需符合一下三種情況： 1、信用證未規(guī)定數(shù)量不得增減 2、金額不超過(guò)信用證金額 3、貨物數(shù)量不按包裝單位或個(gè)數(shù)計(jì) 一道國(guó)際貿(mào)易的

國(guó)貿(mào)案例分析 急用的

一、信用證條款中是CFR價(jià)格條款，但是讓你代辦保險(xiǎn)，這是正常的，大部分保險(xiǎn)都是由shipper發(fā)起投保，這樣如果出問(wèn)題，比較容易理賠。如果這個(gè)保險(xiǎn)你很難代辦或者代辦不了，那就是軟條款。你接受了這個(gè)條款，就應(yīng)該去完成。二、

案例3.3：CFR的投保方是買(mǎi)方，與賣(mài)方無(wú)關(guān)。貨物在越過(guò)船舷之前風(fēng)險(xiǎn)在賣(mài)方，貨損由賣(mài)方自行承擔(dān)。案例3.4：保險(xiǎn)公司應(yīng)該賠償。案例4.2：責(zé)任代收行承擔(dān)。代收行給予買(mǎi)方的資金融通并非是賣(mài)方的授權(quán)。案例4.6：（1）、7月

且投保一切險(xiǎn)：運(yùn)輸工具的意外造成貨物損失的條款包含在平安險(xiǎn)內(nèi)，而且一切險(xiǎn)包含了平安險(xiǎn)，所以保險(xiǎn)公司應(yīng)予賠償；另外根據(jù)術(shù)語(yǔ)通則解釋，CFR風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)的劃分在裝運(yùn)港的船舷，所以分析得出此風(fēng)險(xiǎn)由賣(mài)方承擔(dān)，除非合同另有說(shuō)明，

1）該項(xiàng)損失應(yīng)由賣(mài)方承擔(dān)。CFR價(jià)格條款下，貨物只有在馬尼拉港卸船，也就是越過(guò)船舷那刻起，風(fēng)險(xiǎn)才轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方。之前的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任都在賣(mài)方。2）保險(xiǎn)公司不必賠償。ALL RISK是針對(duì)海上貨物運(yùn)輸而設(shè)計(jì)的險(xiǎn)種。您的貨物都還沒(méi)上船

‘一切險(xiǎn)’承保的范圍是平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)及被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于外來(lái)原因所致的全部或部分損失。外來(lái)原因僅指偷竊、提貨不著、淡水雨淋、短量、混雜、玷污、滲漏、碰損、串味、受潮受熱、鉤損、包裝破裂、銹損?！笨梢钥闯?/p>

北京某外貿(mào)公司按CFR馬尼拉價(jià)格出口一批儀器,買(mǎi)方投保的險(xiǎn)別為一切險(xiǎn)。出口方將貨物用卡車(chē)由北京運(yùn)到

　　在運(yùn)輸途中，卡車(chē)翻車(chē)，致使車(chē)上部分儀器損壞。 該項(xiàng)損失應(yīng)由買(mǎi)方承擔(dān)。保險(xiǎn)公司應(yīng)該賠償。 　　CFR COST AND FREIGHT（…named port of destination）---成本加運(yùn)費(fèi)（…指定目的港）是指賣(mài)方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi),在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上,負(fù)擔(dān)貨物越過(guò)船舷為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn),并負(fù)責(zé)租船或訂艙,支付抵達(dá)目的港的正常運(yùn)費(fèi)。 　　在《2000年通則》中，明確規(guī)定CFR術(shù)語(yǔ)只能適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)。如合同當(dāng)事人不采用越過(guò)船舷交貨，則應(yīng)使用CPT術(shù)語(yǔ)。 　　(一) 買(mǎi)賣(mài)雙方基本義務(wù)的劃分 　　按國(guó)際商會(huì)對(duì)CFR的解釋，買(mǎi)賣(mài)雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)，概括起來(lái)，可作如下劃分： 　　1．賣(mài)方義務(wù) 　　(1)自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)的證件，在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。 　　(2)簽訂從指定裝運(yùn)港承運(yùn)貨物運(yùn)往指定目的港的運(yùn)輸合同；在買(mǎi)賣(mài)合同規(guī)定的時(shí)間和港口，將貨物裝上船并支付至目的港的運(yùn)費(fèi)；裝船后及時(shí)通知買(mǎi)方。 　　(3)承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷為止的一切風(fēng)險(xiǎn)。 　　(4)向買(mǎi)方提供通常的運(yùn)輸單據(jù)，如買(mǎi)賣(mài)雙方約定采用電子通訊，則所有單據(jù)均可被同等效力的電子數(shù)據(jù)交換(EDI)信息所代替。 　　2．買(mǎi)方義務(wù) 　　(1)自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)的證件，在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理貨物進(jìn)口以及必要時(shí)經(jīng)由另一國(guó)過(guò)境的一切海關(guān)手續(xù)，并支付有關(guān)費(fèi)用及過(guò)境費(fèi)。 　　(2)承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷以后的一切風(fēng)險(xiǎn)。 　　(3)接受賣(mài)方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。 　　(4)支付除通常運(yùn)費(fèi)以外的有關(guān)貨物在運(yùn)輸途中所產(chǎn)生的各項(xiàng)費(fèi)用以及包括駁運(yùn)費(fèi)和碼頭費(fèi)在內(nèi)的卸貨費(fèi)。 　　(二)使用CFR的注意事項(xiàng) 　　1．賣(mài)方應(yīng)及時(shí)發(fā)出裝船通知 　　按CFR條件成交時(shí)，由賣(mài)方安排運(yùn)輸，由買(mǎi)方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)。如賣(mài)方不及時(shí)發(fā)出裝船通知，則買(mǎi)方就無(wú)法及時(shí)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，甚至有可能出現(xiàn)漏保貨運(yùn)險(xiǎn)的情況。因此，賣(mài)方裝船后務(wù)必及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知，否則，賣(mài)方應(yīng)承擔(dān)貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)和損失。 　　2．按CFR進(jìn)口應(yīng)慎重行事 　　在進(jìn)口業(yè)務(wù)中，按CFR條件成交時(shí)，鑒于由外商安排裝運(yùn)，由我方負(fù)責(zé)保險(xiǎn)，故應(yīng)選擇資信好的國(guó)外客戶成交，并對(duì)船舶提出適當(dāng)要求，以防外商與船方勾結(jié)，出具假提單，租用不適航的船舶，或偽造品質(zhì)證書(shū)與產(chǎn)地證明。若出現(xiàn)這類情況，會(huì)使我方蒙受不應(yīng)有的損失。 　　(三)CFR的變形 　　卸貨費(fèi)究竟由何方負(fù)擔(dān)，買(mǎi)賣(mài)雙方應(yīng)在合同中訂明。為了明確責(zé)任，可在CFR術(shù)語(yǔ)后加列表明卸貨費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)的具體條件： 　　(1)CFR Liner Terms (CFR班輪條件) 　　這是指卸貨費(fèi)按班輪辦法處理，即賣(mài)方負(fù)責(zé)卸貨，買(mǎi)方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。 　　(2)CFR Landed(CFR卸到岸上) 　　這是指由賣(mài)方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，其中包括駁運(yùn)費(fèi)在內(nèi)。 　　(3)CFR EX Tackle(CFR吊鉤下交貨) 　　這是指賣(mài)方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起卸到船舶吊鉤所及之處(碼頭上或駁船上)的費(fèi)用。在船舶不能靠岸的情況下，租用駁船的費(fèi)用和貨物從駁船卸到岸上的費(fèi)用，概由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。 　　(4)CFR Ex Ship's Hold (CFR艙底交貨) 　　這是指貨物運(yùn)到目的港后，由買(mǎi)方自行啟艙，并負(fù)擔(dān)貨物從艙底卸到碼頭的費(fèi)用。 　　應(yīng)當(dāng)指出，在CFR術(shù)語(yǔ)的附加條件，只是為了明確卸貨費(fèi)由何方負(fù)擔(dān)，其交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分的界線，并無(wú)任何改變?！?000年通則》對(duì)術(shù)語(yǔ)后加列的附加條件不提供公認(rèn)的解釋，建議買(mǎi)賣(mài)雙方通過(guò)合同條款加以規(guī)定。
根據(jù)倉(cāng)至倉(cāng)條款：自被保險(xiǎn)貨物保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所開(kāi)始生效，包括正常運(yùn)輸過(guò)程中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運(yùn)輸在內(nèi)，直至該項(xiàng)貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明目的地收貨人的倉(cāng)庫(kù)為止，但最長(zhǎng)不超過(guò)被保險(xiǎn)貨物卸離海輪后60天。 且投保一切險(xiǎn)：運(yùn)輸工具的意外造成貨物損失的條款包含在平安險(xiǎn)內(nèi)，而且一切險(xiǎn)包含了平安險(xiǎn)，所以保險(xiǎn)公司應(yīng)予賠償； 另外根據(jù)術(shù)語(yǔ)通則解釋，CFR風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)的劃分在裝運(yùn)港的船舷，所以分析得出此風(fēng)險(xiǎn)由賣(mài)方承擔(dān)，除非合同另有說(shuō)明，賣(mài)方可以要求買(mǎi)方將保險(xiǎn)單背書(shū)給賣(mài)方由賣(mài)方向保險(xiǎn)公司索賠，或者依據(jù)協(xié)議由買(mǎi)方向保險(xiǎn)公司索賠！
這個(gè)案例前因后果、其間受益人與開(kāi)證行之間的爭(zhēng)論，開(kāi)證行駁回受益人所引用的條款，以及結(jié)局不是敘述得都很清楚嗎？要分析什么問(wèn)題呢？ 如果要從實(shí)際操作層面來(lái)討論的話，還是有一些實(shí)際操作的方法來(lái)處理此事，從而能夠避免出現(xiàn)這樣的結(jié)局——只是本案例沒(méi)有這樣的要求，所以不再贅述。
1、包裝不合適是導(dǎo)致化工原料結(jié)塊的直接原因。作為合同的賣(mài)方，有責(zé)任提供適合長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)陌b，且負(fù)有因包裝不良導(dǎo)致貨物受損的賠償責(zé)任。因此，以貨物越過(guò)船舷、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移為由而拒絕賠償是不對(duì)的。 2、A公司的做法有道理，因?yàn)锽公司在對(duì)|A公司發(fā)盤(pán)的答復(fù)是這樣說(shuō)的：Accept your offer shipment immediately，譯為中文：接受發(fā)盤(pán)，立即裝貨。這已經(jīng)實(shí)質(zhì)性改變了原發(fā)盤(pán)的內(nèi)容，即裝運(yùn)時(shí)間（發(fā)盤(pán)的裝運(yùn)時(shí)間是收到信用證后兩個(gè)月內(nèi)），實(shí)質(zhì)性改變發(fā)盤(pán)內(nèi)容的答復(fù)屬于還盤(pán)，而還盤(pán)是對(duì)原發(fā)盤(pán)的否定，且自成為新的發(fā)盤(pán)，對(duì)此A公司沒(méi)有任何表示，所以合同并未成立。B公司后面開(kāi)來(lái)的信用證的條款雖然與原發(fā)盤(pán)一致，但是原發(fā)盤(pán)已經(jīng)失效，新發(fā)盤(pán)又沒(méi)有被接受，所以該信用證無(wú)意義，因此被退回是有道理的。
CFR適用于水上運(yùn)輸方式，采用這種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，賣(mài)方承擔(dān)的基本義務(wù)是在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上船，并及時(shí)通知買(mǎi)方。貨物在裝船時(shí)越過(guò)船舷，風(fēng)險(xiǎn)即由賣(mài)方轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方。除此之外，賣(mài)方要自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)，所以賣(mài)方要負(fù)責(zé)。 買(mǎi)方的保險(xiǎn)合同如果它是先付了款的，交割是從賣(mài)方倉(cāng)庫(kù)開(kāi)始，整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程就包括了我方倉(cāng)庫(kù)到碼頭再到買(mǎi)方目的的，保險(xiǎn)公司就應(yīng)該賠償。 買(mǎi)方的保險(xiǎn)合同如果是碼頭到買(mǎi)方目的地，也就是交易是從碼頭算起，保險(xiǎn)公司就不會(huì)賠償；如果賣(mài)方?jīng)]有買(mǎi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，在運(yùn)輸途中發(fā)生保險(xiǎn)事故保險(xiǎn)公司應(yīng)該是不會(huì)賠償?shù)摹? 擴(kuò)展資料： 1、有利于買(mǎi)賣(mài)雙方洽商交易和訂立合同。由于每一種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)對(duì)買(mǎi)賣(mài)雙方的義務(wù)都有統(tǒng)一的解釋，有利于買(mǎi)賣(mài)雙方明確各自的權(quán)利和義務(wù)，早日成交。 2、有利于買(mǎi)賣(mài)雙方核算價(jià)格和成本。各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)對(duì)于成本、運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)等各項(xiàng)費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)都有明確的界定，買(mǎi)賣(mài)雙方比較容易核算價(jià)格和成本。 3、有利于解決履約當(dāng)中的爭(zhēng)議。由于貿(mào)易術(shù)語(yǔ)由相關(guān)的國(guó)際慣例解釋，對(duì)買(mǎi)賣(mài)雙方在交易中的爭(zhēng)議，可通過(guò)國(guó)際貿(mào)易慣例解釋。 參考資料來(lái)源：百度百科-貿(mào)易術(shù)語(yǔ)
198000/（1-1.2*1%）*1.2*1%保險(xiǎn)費(fèi)= CFR價(jià)×加成投?！帘ｋU(xiǎn)費(fèi)率/(1-加成投保×保險(xiǎn)費(fèi)率)
國(guó)際貿(mào)易的流程是一個(gè)十分復(fù)雜的商務(wù)過(guò)程。僅以出口貿(mào)易過(guò)程為例，即可分為四個(gè)不同階段： 第一階段交易前的準(zhǔn)備工作 主要有：出口計(jì)劃的編制，按計(jì)劃進(jìn)行收購(gòu)或調(diào)撥出口貨源，并采取各種方式和通過(guò)各種渠道對(duì)國(guó)際市場(chǎng)和客戶進(jìn)行調(diào)查研究，選擇適當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)和客戶；制訂出口營(yíng)銷方案、宣傳等工作。 第二階段為出口交易洽談。就是通過(guò)函電或談判洽商每筆出口也的具體事宜。一般要經(jīng)過(guò)詢價(jià)、發(fā)價(jià)、還價(jià)和接受四個(gè)環(huán)節(jié)。 第三階段為簽定合同。按中國(guó)政府規(guī)定，若企業(yè)沒(méi)有直接進(jìn)出口權(quán)的話，交易必須找到一個(gè)進(jìn)出口商作為中間商來(lái)進(jìn)行。 第四階段為履行合同。此階段將涉及備貨、領(lǐng)證、排載、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、裝船、投保、議付、結(jié)匯、退稅、索賠等環(huán)節(jié)。 整個(gè)經(jīng)貿(mào)活動(dòng)中的信息流將受到貿(mào)易主管部門(mén)、生產(chǎn)部門(mén)、運(yùn)輸、海關(guān)、商檢、銀行、稅務(wù)、外匯管理、保險(xiǎn)和貿(mào)促會(huì)等多個(gè)職能機(jī)構(gòu)的監(jiān)控。 它們包括，買(mǎi)方公司系統(tǒng)、進(jìn)出口公司系統(tǒng)、海關(guān)系統(tǒng)、稅務(wù)系統(tǒng)、金融機(jī)構(gòu)系統(tǒng)、安檢系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)以及賣(mài)方公司系統(tǒng)、供貨公司系統(tǒng)、海關(guān)系統(tǒng)、稅務(wù)系統(tǒng)、金融機(jī)構(gòu)系統(tǒng)、運(yùn)輸公司系統(tǒng)等等。 這部分業(yè)務(wù)的范圍包括：進(jìn)出口管理、海關(guān)、商檢/安檢、金融、保險(xiǎn)和國(guó)際運(yùn)輸?shù)鹊取Ｒ虼?，?duì)于一個(gè)國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)操作過(guò)程來(lái)說(shuō)，在交易前的準(zhǔn)備和貿(mào)易磋商這兩個(gè)階段與國(guó)內(nèi)貿(mào)易商貿(mào)實(shí)務(wù)操作過(guò)程并無(wú)多大的區(qū)別。 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)操作過(guò)程中最為獨(dú)特的是在供需意愿基本吻合、貿(mào)易磋商初步完成之后的實(shí)際單證事務(wù)處理過(guò)程。相關(guān)機(jī)構(gòu)包括：各國(guó)的海關(guān)、稅務(wù)、進(jìn)出口管理機(jī)構(gòu)、商檢/安檢、保險(xiǎn)、銀行、運(yùn)輸?shù)炔块T(mén)。 單證包括：訂購(gòu)單、發(fā)貨單、報(bào)關(guān)單、保稅倉(cāng)儲(chǔ)單、報(bào)檢單、貨物承運(yùn)單、進(jìn)出口許可證、產(chǎn)地證或配額指標(biāo)、納稅單、保險(xiǎn)單、付款單等等。 擴(kuò)展資料： 出口流程就是外貿(mào)出口工作人員在出口工作中所進(jìn)行的一系列活動(dòng)的有序組合。包括了報(bào)價(jià)、訂貨、付款、包裝、通關(guān)手續(xù)及備貨裝運(yùn)等活動(dòng)。 簽單 貿(mào)易雙方就報(bào)價(jià)達(dá)成意向后，買(mǎi)方企業(yè)正式訂貨并就一些相關(guān)事項(xiàng)與賣(mài)方企業(yè)進(jìn)行協(xié)商，雙方協(xié)商認(rèn)可后，需要簽訂《購(gòu)貨合同》。在簽訂《購(gòu)貨合同》過(guò)程中，主要對(duì)商品名稱、規(guī)格型號(hào)、數(shù)量、價(jià)格、包裝、產(chǎn)地、裝運(yùn)期、付款條件、結(jié)算方式、索賠、仲裁等內(nèi)容進(jìn)行商談，并將商談后達(dá)成的協(xié)議寫(xiě)入《購(gòu)貨合同》。這標(biāo)志著出口業(yè)務(wù)的正式開(kāi)始。通常情況下，簽訂購(gòu)貨合同一式兩份由雙方蓋該公司公章生效，雙方各保存一份。 付款 比較常用的國(guó)際付款方式有三種，即信用證付款方式、TT付款方式和直接付款方式。 信用證 信用證分為光票信用證和跟單信用證兩類。跟單信用證是指附有指定單據(jù)的信用證，不附任何單據(jù)的信用證稱光票信用證。簡(jiǎn)單地說(shuō)，信用證是保證出口商收回貨款的保證文件。請(qǐng)注意，出口貨物的裝運(yùn)期限應(yīng)在信用證的有效期限內(nèi)進(jìn)行，信用證交單期限必須不遲于信用證的有效日期內(nèi)提交。 國(guó)際貿(mào)易中以信用證為付款方式的居多，信用證的開(kāi)證日期應(yīng)當(dāng)明確、清楚、完整。中國(guó)的幾家國(guó)有商業(yè)銀行，如中國(guó)銀行、中國(guó)建設(shè)銀行、中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行、中國(guó)工商銀行等，都能夠?qū)ν忾_(kāi)立信用證（這幾家主要銀行的開(kāi)證手續(xù)費(fèi)都是開(kāi)證金額的1.5‰）。 TT TT付款方式是以外匯現(xiàn)金方式結(jié)算，由您的客戶將款項(xiàng)匯至貴公司指定的外匯銀行賬號(hào)內(nèi)，可以要求貨到后一定期限內(nèi)匯款。 直接付款 是指買(mǎi)賣(mài)雙方直接交貨付款。 參考資料來(lái)源：百度百科：出口流程
一、對(duì)外貿(mào)易與國(guó)內(nèi)貿(mào)易的相同點(diǎn) 都是商品和服務(wù)的交換 2.交易過(guò)程大同小異 3.經(jīng)營(yíng)的目的都是取得利潤(rùn)或者經(jīng)濟(jì)效益 二、對(duì)外貿(mào)易與國(guó)內(nèi)貿(mào)易的差異 （一）對(duì)外貿(mào)易難度大 語(yǔ)言、法律及風(fēng)俗習(xí)慣、貿(mào)易政策與措施、市場(chǎng)調(diào)查、交易爭(zhēng)端解決 （二）對(duì)外貿(mào)易比國(guó)內(nèi)貿(mào)易復(fù)雜 貨幣和度量衡差別、商業(yè)習(xí)慣、海關(guān)制度及其他貿(mào)易法規(guī)、國(guó)際匯兌、貨物的運(yùn)輸與保險(xiǎn) （三）國(guó)際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)大 信用風(fēng)險(xiǎn)、商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)、匯兌風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)、價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)、政治風(fēng)險(xiǎn) 對(duì)外貿(mào)易與國(guó)際貿(mào)易都是指越過(guò)國(guó)界所進(jìn)行的商品交換活動(dòng)。 但是它們也有明顯的區(qū)別，前者是著眼于某個(gè)國(guó)家，即一個(gè)國(guó)家(地區(qū))同其他國(guó)家( 地區(qū) )之間的商品交換;后者是著眼于世界范圍，即世界上所有國(guó)家(地區(qū))之間的商品交換。 對(duì)外貿(mào)易和國(guó)際貿(mào)易的區(qū)別在于：對(duì)外貿(mào)易是從一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的角度來(lái)進(jìn)行的貿(mào)易活動(dòng)，而國(guó)際貿(mào)易是從世界的角度進(jìn)行的。國(guó)際貿(mào)易可以說(shuō)是各國(guó)或地區(qū)對(duì)外貿(mào)易的總和。 擴(kuò)展資料; 國(guó)際貿(mào)易亦稱“世界貿(mào)易”，泛指國(guó)際間的商品和勞務(wù)（或貨物、知識(shí)和服務(wù)）的交換。它由各國(guó)（地區(qū)）的對(duì)外貿(mào)易構(gòu)成，是世界各國(guó)對(duì)外貿(mào)易的總和。國(guó)際貿(mào)易在奴隸社會(huì)和封建社會(huì)就已發(fā)生，并隨生產(chǎn)的發(fā)展而逐漸擴(kuò)大。到資本主義社會(huì)，其規(guī)?？涨皵U(kuò)大，具有世界性。 對(duì)外貿(mào)易亦稱“國(guó)外貿(mào)易”或“進(jìn)出口貿(mào)易”，是指一個(gè)國(guó)家（地區(qū)）與另一個(gè)國(guó)家（地區(qū)）之間的商品和勞務(wù)的交換。這種貿(mào)易由進(jìn)口和出口兩個(gè)部分組成。對(duì)運(yùn)進(jìn)商品或勞務(wù)的國(guó)家（地區(qū)）來(lái)說(shuō)，就是進(jìn)口；對(duì)運(yùn)出商品或勞務(wù)的國(guó)家（地區(qū)）來(lái)說(shuō)，就是出口。 貿(mào)易依存度亦稱“外貿(mào)依存率”“外貿(mào)系數(shù)”。一國(guó)對(duì)貿(mào)易的依賴程度，一般用對(duì)外貿(mào)易額進(jìn)出口總值在國(guó)民生產(chǎn)總值或國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值中所占比重來(lái)表示。即貿(mào)易依存度=對(duì)外貿(mào)易總額/國(guó)民生產(chǎn)總值。比重的變化意味著對(duì)外貿(mào)易在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所處地位的變化。 貿(mào)易依存度還可以用貿(mào)易總額在國(guó)民收入中所占比重來(lái)表示。貿(mào)易依存度=貿(mào)易總額/國(guó)民收入總額。外貿(mào)依存度分為出口依存度和進(jìn)口依存度。出口依存度=出口總額/國(guó)民生產(chǎn)總值；進(jìn)口依存度=進(jìn)口總額/國(guó)民生產(chǎn)總值。 國(guó)際貨物貿(mào)易屬商品交換范圍，與國(guó)內(nèi)貿(mào)易在性質(zhì)上并無(wú)不同，但由于它是在不同國(guó)家或地區(qū)間進(jìn)行的，所以與國(guó)內(nèi)貿(mào)易相比具有以下特點(diǎn)： 1．國(guó)際貨物貿(mào)易要涉及不同國(guó)家或地區(qū)在政策措施、法律體系方面可能存在的差異和沖突，以及語(yǔ)言文化、社會(huì)習(xí)俗等方面帶來(lái)的差異，所涉及的問(wèn)題遠(yuǎn)比國(guó)內(nèi)貿(mào)易復(fù)雜。 2．國(guó)際貨物貿(mào)易的交易數(shù)量和金額一般較大，運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，履行時(shí)間較長(zhǎng)，因此交易雙方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)比國(guó)內(nèi)貿(mào)易要大。 3．國(guó)際貨物貿(mào)易容易受到交易雙方所在國(guó)家的政治、經(jīng)濟(jì)變動(dòng)、雙邊關(guān)系及國(guó)際局勢(shì)變化等條件的影響。 4．國(guó)際貨物貿(mào)易除了交易雙方外，還需涉及到運(yùn)輸、保險(xiǎn)、銀行、商檢、海關(guān)等部門(mén)的協(xié)作、配合，過(guò)程較國(guó)內(nèi)貿(mào)易要復(fù)雜的多。 參考資料：百度百科—貿(mào)易
在從出口公司倉(cāng)庫(kù)運(yùn)到碼頭待運(yùn)過(guò)程中，貨物發(fā)生損失，該損失由賣(mài)方負(fù)責(zé)——因?yàn)?，CFR 和CIF術(shù)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)是裝運(yùn)港的碼頭，即當(dāng)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舶的船舷之時(shí)起，風(fēng)險(xiǎn)才由賣(mài)方轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方。換句話說(shuō)，就是在裝運(yùn)港貨物越過(guò)船舷之前的風(fēng)險(xiǎn)均由賣(mài)方承擔(dān)，而在貨物越過(guò)船舷之后的風(fēng)險(xiǎn)，才由買(mǎi)方承擔(dān)。 若賣(mài)方已向保險(xiǎn)公司辦理保險(xiǎn)，那么，該損失應(yīng)該由保險(xiǎn)公司給予賠償——因?yàn)?，保險(xiǎn)條款是倉(cāng)至倉(cāng)條款，即保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)責(zé)任是從賣(mài)方的倉(cāng)庫(kù)到買(mǎi)方的倉(cāng)庫(kù)這段過(guò)程中出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。
損失由賣(mài)方承擔(dān)，在CFR條款下，盡管賣(mài)方不承擔(dān)保險(xiǎn)，但是必須負(fù)有承擔(dān)及時(shí)通知買(mǎi)方辦理保險(xiǎn)的義務(wù)，而該案例中賣(mài)方的不作為導(dǎo)致買(mǎi)方未能及時(shí)投保，應(yīng)該承擔(dān)全部責(zé)任?！菊? 2.我國(guó)某公司按CFR術(shù)語(yǔ)出口某貨物,該公司取得提單后,忘發(fā)裝運(yùn)【提問(wèn)】 損失由賣(mài)方承擔(dān)，在CFR條款下，盡管賣(mài)方不承擔(dān)保險(xiǎn)，但是必須負(fù)有承擔(dān)及時(shí)通知買(mǎi)方辦理保險(xiǎn)的義務(wù)，而該案例中賣(mài)方的不作為導(dǎo)致買(mǎi)方未能及時(shí)投保，應(yīng)該承擔(dān)全部責(zé)任。【回答】 在CFR項(xiàng)下，賣(mài)方要在合同中約定的日期或期限內(nèi)，將貨物運(yùn)到合同中指定的裝運(yùn)港口，并交到自己安排的船只上，或者以取得貨物已裝船證明的方式完成其交貨義務(wù)。另外，賣(mài)方要提交商業(yè)發(fā)票以及合同要求的其他單證?！净卮稹? 采用CFR術(shù)語(yǔ)時(shí)，賣(mài)方在裝運(yùn)港完成其交貨義務(wù)時(shí)，貨物損失或滅失的風(fēng)險(xiǎn)由賣(mài)方轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方。賣(mài)方承擔(dān)交貨前所涉及的各項(xiàng)費(fèi)用，包括需要辦理出口手續(xù)時(shí)所應(yīng)繳納的關(guān)稅和其他費(fèi)用。賣(mài)方還要支付從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)和相關(guān)費(fèi)用?！净卮稹?br>由賣(mài)方承擔(dān)，在CFR條款下，盡管賣(mài)方不承擔(dān)保險(xiǎn)，但是必須負(fù)有承擔(dān)及時(shí)通知買(mǎi)方辦理保險(xiǎn)的義務(wù)，而該案例中賣(mài)方的不作為導(dǎo)致買(mǎi)方未能及時(shí)投保，應(yīng)該承擔(dān)全部責(zé)任。
這個(gè)問(wèn)題的確很有典型性，判斷責(zé)任由誰(shuí)承擔(dān)，要看誰(shuí)是過(guò)錯(cuò)方 這個(gè)案例中，雖然是cfr，保險(xiǎn)由買(mǎi)方承擔(dān)，不買(mǎi)保險(xiǎn)，出問(wèn)題由買(mǎi)方負(fù)責(zé)，但是買(mǎi)方不是自己主觀意圖不買(mǎi)保險(xiǎn)，而是由于賣(mài)方的過(guò)失，造成了買(mǎi)方?jīng)]法辦理保險(xiǎn)！ 這樣推理下來(lái)，過(guò)錯(cuò)由賣(mài)方負(fù)責(zé)！ 這種案例在實(shí)際中發(fā)生過(guò)不是一次了！